Совершенствование работы электротехнического отделения ЗАО Комплекс Арго в г. Днепропетровск

Маршр. карта 02 ПР РС -50.doc

ПР реле покажчиків поворотів
Обозначение документа
Код наименован. оборудования
ХХХХХХ ВАННА ХХХХХХ СУШИЛЬНА ШАФА
ОЧИСТИТИ РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР ВД ПИЛУ БРУДУ
ВОЛОСЯНА ЩТКАДРАННЯШКРЕБОК
ХХХХХХ ПРИЛАД ДЛЯ ПЕРЕВРКИ РЕЛЕ
ПЕРЕВРИТИ ПРАЦЕЗДАТНСТЬ РЕЛЕ
ХХХХХХ ВЕРСТАК ЕЛЕКТРИКА ХХХХХХКРУГЛИЙ СТЛ
Код наименование операции
Наименование детали сб. единицы или материала
ПОЕЛЕМЕНТНО ПЕРЕВЫРИТИДЕТАЛЫ РЕЛЕ
ХХХХХХ ВЕРСТАТ ЕЛЕКТРИКА
ЗАМНИТИ НЕГДН ЧАСТИНИ РЕЛЕ
ХХХХХХ ВЕРСТАК ЕЛЕКТРИКА
ПРОВЕСТИ КОМПЛЕКТАЦЮ ДЕТАЛЕЙ
Код наименован оборудования
ХХХХХХ ПРИЛАД ДЛЯ ПЕРЕВРКИ РЕЛЕ
РЕГУЛЮВАТИ ЧАСТОТУ МИГОТННЯ В МЕЖАХ 1-2
ПЕРЕВРИТИ ПРАЦЕЗДАТНСТЬ

Ведомость оснащения.doc

Таблица 2.10 – Ведомость оснащения
Мощность электропривода кВт
Технологическое оборудование
Стенд для проверки приборов электрооборудования
Станок для проточки коллекторов генераторов и стартеров
Стенд для проверки приборов системы зажигания
Настольно-сверлильный станок
Прибор для очистки и проверки свечей зажигания
Прибор для проверки КИП
Пресс реечный ручной
Прибор для проверки регуляторов напряжения
Прибор для проверки якорей и обмоток возбуждения стартеров
Продолжение табл. 2.10
Комплект инструмента слесаря-электрика
Организационное оборудование
Верстак для электротехнических работ
Подставка под оборудование
Ванна для мойки деталей
Шкаф для приборов и готовой продукции
Подставка под станок для проточки коллекторов

Спецификация к СЧ1 РС 950.doc

Плата проверки РС-57
Винт М5х12 ГОСТ 11371-78
Прибор проверки реле поворотов
Болт М8*20 ГОСТ 7798-80
Винт М6*10 ГОСТ3712-88

Завдання на ДП.Лисенко.doc

Міністерство освіти і науки України
Автотранспортний технікум
на дипломне проектування
Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів”
Тема проекту:__Удосконалення роботи електротехнічного відділення
Строк подання завершеного проекту__15.02.09_
Склад основного автомобільного парку що обслуговується:
Марка рухомого складу
Кількість автомобілів
Середньодобовий пробіг км
Кількість днів роботи автомобілів за рік
Період роботи автомобілів
Коефіцієнт технічної готовності
(Склад основного автомобільного парку з врахуванням додаткових вказівок)
ПОЯСНЮВАЛЬНА ЗАПИСКА
Обгрунтування теми дипломного проекту та вихідних даних. Визначення прийнятого до розрахунків складу основного автомобільного парку. Його технічна характеристика.
Маршрутна карта на технологічний процес.
Вибір складу оснащення та розрахунки площі об'єкту. Опис прийнятого планування будівельна характеристика.
Структура і загальна організація виробництва ТО і ПР керування ним на підприємстві.
Умови праці. Охорона праці. Протипожежний захист. Захист навкілля. Розрахунок витрат електроенергії.
КОНСТРУКТОРСЬКИЙ РОЗДЛ
Розроблення та виготовлення конструкції (назва ії) Прилад перевірки та регулювання реле поворотів
Призначення обгрунтування будова робота та розрахунок конструкції. Технологічна інструкція з експлуатації конструкції.
Визначення вартості та амортизації основних виробничих фондів. Калькуляція собівартості робіт фінансових показників роботи об'єкту. Визначення економічної ефективності капі-тальних вкладень і прийнятих у проекті організаційно-технічних заходів. Визначення економічної ефективності розробленої конструкції.
Техніко-економічні показники проекту. Порівняльна оцінка технічногоорганізаційного рівня умов праці та економічних показників існуючого об'єкту що пропонується.
СПИСОК ВИКОРИСТАНО ЛТЕРАТУРИ
ГРАФЧНА ЧАСТИНА ПРОЕКТУ
Календарний графік виконання проекту
Пояснювальна записка
Технологічний розділ
Організаційний розділ
Конструкторський розділ
Виготовлення конструкції приладу

1 ЕО КОМПЛЕКС АГРОМАРС раздел1,2,3,4,5 с рамкой.doc

Исследовательский раздел7
1 Характеристика предприятия7
2 Состояние электротехнического отделения16
3 Обоснование проекта18
4 Приведение подвижного состава к основным моделям20
Технологический раздел24
1 Расчет производственной программы 24
2 Расчет годовых фондов времени32
3 Технологический расчет отделения33
4 Технологический процесс ремонта реле указателей поворотов.39
5 Выбор оснащения и расчет площади отделения ведомость оснащения47
6 Описание принятой планировки и общего технологического процесса50
7 Строительная характеристика объекта50
Организационный раздел51
1 Организация работ в аккумуляторном отделении51
3 Эстетическое оформление отделения61
4 Охрана труда и окружающей среды противопожарная защита в отделении61
5 Расчет расхода электроэнергии64
Конструкторский раздел 65
1 Обоснование устройство и работа прибора для проверки реле указателей поворота65
2 Рекомендации по использованию прибора для проверки реле указателей поворотов65
Экономический раздел67
1 Производственный план 67
3 Определение экономической эффективности капитальных вложений и принятых в проекте организационно технических мероприятий72
4 Расчет экономической эффективности от внедрения приспособления.74
Технико-экономические показатели проекта87
1 Сравнительная характеристика 88
Список использованных источников.89
В основных направлениях экономического и социального развития Украины предусмотрено использование в эксплуатации автомобилей более полно отвечающих потребностям народного хозяйства и экономии топлива.
Одной из важнейших проблем стоящих перед автомобильным транспортом является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы с одной стороны обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных и экономичных автомобилей с другой – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ремонта эффективных средств механизации роботизации и автоматизации производственных процессов повышения квалификации персонала расширения строительства и улучшения качества дорог.
Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения мощности грузоподъемности и вместимости автомобилей а также при усилении технологической и организационной связей автомобильного транспорта с обслуживаемым предприятием и другими видами транспорта.
Содержание автомобильного парка страны требует больших затрат связанных с его ТО и ремонтом т. К. автомобильный транспорт требует расхода значительного количества запасных частей материалов используемых при ТО и ремонте используется технологическое оборудование приспособления и оснастку. Рост парка автомобилей сопровождающийся его старением вызывает дополнительные затраты на поддержание в исправном состоянии автомобилей имеющих большой пробег с начала эксплуатации.
Некоторое отставание производственной базы недостаточное оснащение ее средствами механизации производственных процессов отрицательно влияет на техническое состояние автомобилей увеличивают потребность в ресурсах и замедляют рост производительности труда ремонтного персонала.
Производственная база перестраивается на принципах централизации специализации и кооперирования ТО и ремонта. В результате повышения квалификации ремонтного персонала лучшей организации и оснащения предприятий переходу к хозрасчету аренде увеличивается производительность труда ремонтного и обслуживающего персонала.
Важной задачей является также рациональная организация технической эксплуатации автомобилей в особых условиях низких температур или высоких. Необходимым является также знание основных вопросов проектирования производственных участков а также совершенствования производственных технологических процессов.
При этом большое внимание уделяется экономии топлива и защите окружающей среды снижению токсичности отработавших газов.
1 Характеристика підприємства
1.1 Загальні відомості функції і структура підприємства
Закрите акціонерне суспільство «Комплекс Арго» було засновано в серпні 1961 року. Автопідприємство знаходиться в підпорядкуванні Департаменту транспорту України і входить до складу територіального - виробничого об'єднання «Дніпроавтотранс». Підприємство розташоване за адресою: м. Дніпропетровськ – 105 вул. Харківська 18.
Загальна площа займаної території складає 69 га з них 4.0 га займає стоянка автомобілів; 1.75 га знаходиться під забудовою.
Правова форма підприємства – державна. У листопаді місяці 1996 року ухвалою Верховної Ради України АТП було виключено із списків приватизація яких заборонена. Це означає що за умови ухвалення рішення державного майнового фонду про приватизацію АТП буде перетворене в акціонерне суспільство. У 1998 році підприємство перетворене в акціонерне суспільство закритого типу – ЗАТ. В даний час частина акцій автопідприємства належить торговій фірмі АС.
Основним видом діяльності ЗАТ є перевезення вантажів для організацій і населення. Підприємство надає супутні послуги: транспортний - експедиційне обслуговування ремонт і технічне обслуговування автомобілів інших малих організацій і приватних власників. Окрім цього воно обслуговує і ремонтує свої автомобілі здійснює контроль технічного стану автомобілів.
Підприємство є юридичною особою діяльність його здійснюється на основі законодавства України і його Статуту затвердженого Міністерством транспорту України.
Відповідно до Закону України « Про підприємства України » АТП має право укладати договори бути позивачем і відповідачем в суді. АТП має майнові і немайнові права. Майно підприємства складає основні фонди і оборотні кошти якими підприємство розпоряджається на правах повного господарського ведення.
У структуру підприємства входять п'ять служб: служба експлуатації технічна служба служба техніки безпеці і охорона праці економічна служба і допоміжна.
Автопідприємство очолює голова правління акціонерного суспільства. Йому підкоряються зампреды. Службу експлуатації очолює заступник голови по перевезеннях і комерційній діяльності. У службу входять два відділи: відділ експлуатації і відділ транспортний – експедиційних робіт. Відділ експлуатації займається складанням програм по ефективному використанню робочого часу раціоналізації перевезень вантажів а також веде облік чисельності і складання рухомого складу. Відділ стежить за дотриманням правил технічної експлуатації автомобілів під час роботи. Відділ ОТЕР очолює начальник який підкоряється заступникові голови по перевезеннях. Йому підкоряється диспетчер відділу. Диспетчер складає звіт про виконану транспортну роботу. Окрім звітів оформляються наряди на виконання транспортної роботи.
У структуру служби експлуатації входять начальники загонів і їх заступники – механіки. Начальники відповідають за технічну готовність автомобілів до виконання транспортної роботи. Механіки відповідають за випуск і повернення автомобілів. Технічну службу очолює головний інженер. Технічна служба проводить заходи щодо контролю за своєчасним і якісним виконанням технічного обслуговування і ремонту виконанням вимог безпеки до технічного стану автотранспортних засобів і застосуванням методів його перевірки відповідно до стандартів що діють і іншими нормативно – технічними документами; проведенням заходів щодо економного витрачання паливо – енергетичних матеріальних і трудових ресурсів і захисту навколишнього середовища; застосовують заходи по раціональному розподілу запчастин експедиційних і експлуатаційних матеріалів устаткування і оснащення необхідних для своєчасного і якісного виконання ТЕ і ремонту.
Технічна служба проводить заходи щодо вдосконалення і ефективного використання виробничий – технічної бази механізації і автоматизації виробничих процесів широкому застосуванню засобів контролю і діагностування. Технічна служба забезпечує своєчасний напрям складових частин в ремонт; забезпечує збір і зберігання відпрацьованих деталей і передачу їх на відновлення
До складу технічної служби входить виробничий – технічний відділ (ПТО). Керує відділом заступник головного інженера. нженера ПТО проводять уніфікацію і типізацію технологічних рішень здійснюють облік пробігу шин і так далі Начальник АРМ через підлеглого йому старшого майстра керує процесом ТЕ і ремонтів на виробничих ділянках. Він відповідає за своєчасне виконання і якість робіт. Служба ТБ і охорона праці веде облік кадрів проводить інструктаж з ТБ розробляє інструкції по безпечних прийомах праці. Економічна служба удосконалює систему оплату праці принципи моральної і матеріальної зацікавленості. У структуру підприємства входить недавно створений відділ по маркетингу. Відділ займається пошуками клієнтів для надання транспортних послуг. У структурі (малюнок 1) він знаходиться в допоміжній службі.
1.2 Загальна організація і управління виробництвом ТЕ і ремонтів автомобілів
Автомобілі на лінію виїжджають через контрольний – пропускний пункт (Ріс.2). Перед виїздом перевіряється зовнішній вигляд дію приладів сигналізації і гальм кріплення коліс тиск повітря в шинах люфт рульового колеса і так далі
Після огляду водій отримує шляховий лист і виїжджає на лінію. При поверненні з лінії автомобіль знов піддається огляду. ноді автомобіль не піддається огляду оскільки технік – механік КТП вважає що якщо автомобіль повернувся він його визнає справним.
Від якості контролю технічного стану рухомого складу при поверненні з лінії залежить своєчасне виявлення і усунення несправностей. Тому робота КТП повинна бути організована так щоб всі автомобілі були оглянуті своєчасно.
Якщо механік КТП виявляє несправність то повідомляється старший майстер або начальник АРМ. Старший майстер виконує функції диспетчера управління виробництвом. Старшому майстрові на проведення ремонту видає вказівку начальник АРМ. При його відсутності старший майстер самостійно ухвалює рішення.
Перед ТО або ПР а також перед діагностикою автомобіль проходить прибирально-мийні роботи. Потім прямує на потрібну ділянку. На діагностиці здійснюють огляд вузлів і агрегатів виявляючи несправності і їх причини виникнення. Вся інформація заноситься в діагностичну карту або карту обліку ТО і ремонтів. Після діагностики автомобіль прямує на вільне місце в зонах ТО або ПР для ремонту. Після ремонту автомобіль повертається в зону зберігання.
Пробіг автомобіля постійно наголошується в путньому місці і в картках обліку пробігу шин. Шляховий лист здається диспетчерові відділу експлуатації.
В процесі проведення ТЕ або ремонту виникає необхідність в запчастинах і матеріалах. нформація про це поступає як від водія механіка діагностики майстра або начальника АРМ. Запасні частини видаються з складу після пред'явлення вимоги схваленого заст. гл. інженера і гл. бухгалтером. нформуються про це і інженера виробничий – технічного відділу. При отриманні запчастин або матеріалів в картку обліку по автомобілю заноситься запис про отримання. ноді водій заздалегідь готується до проведення ТЕ або ремонту дістаючи потрібні матеріали і запчастини. Витрати надалі може компенсувати автопідприємство.
Для проведення ремонту знятого агрегату вузла або механізму на спеціалізованій ділянці через диспетчера відділу експлуатації оформляється заявка повідомляється начальник АРМ або старший майстер Останній видає завдання підлеглим робочим спеціалізованих ділянок.
1.3 Режим роботи основних виробничих підрозділів і рухомого складу
Автотранспортне підприємство працює по п'ятиденному тижню 250 днів в році.
Початок роботи основних виробничих відділів і підрозділів – 800 закінчення робочого дня – 1700. Велика обідня перерва з 1200 до 1300. Тривалість робочої зміни робочих виробничих ділянок складає 8 годин згідно Конституції України – 40 робочих годин в тиждень. Всі виробничі підрозділи працюють в одну зміну. Це пов'язано з малою чисельністю рухомого складу обслуговуючого персоналу і об'ємів робіт по перевезеннях.
Режим роботи автомобілів тісно пов'язаний з роботою замовника (клієнта) з його об'ємом. У зв'язку з цим випуск автомобілів на лінію і повернення з лінії відбувається протягом робочого дня після отримання завдання і виконання його.
Більшість автомобілів здійснюють виїзд на лінію в 800.
1.4 Склад парку рухомого складу
Виробнича база підприємства розрахована на обслуговування і ремонт а також зберігання 400 і більш за автомобілі. За останній час чисельність автомобілів сильно знизилася. Частина автомобілів була продана а частина – списана і розібрана на запчастині.
В даний час чисельність автомобілів складає 78 одиниць автомобілів різних моделей і 34 причепи і напівпричепи. З карбюраторних автомобілів більшість складають ЗЛ – 431610 і його модифікації – 29 одиниць самоскиди ЗЛ – ММЗ – 4502 – 15 одиниць. З дизельних автомобілів більшість складають КАМАЗ – 5320 – 29 одиниць КАМАЗ – 5410 -6 одиниць. ЗЛ – 4331 – 6 одиниць.
Окрім автомобілів до складу парку входить 23 причепи і 11 напівпричепів.
1.5 Склад і стан виробничої бази
Виробнича база підприємства складається з декількох будівель і споруд в яких розміщені виробничі служби і ділянки по ТО і ремонту рухомого складу.
Вхід на територію через одноповерхову адміністративну будівлю. У цій будівлі знаходяться: відділ кадрів відділ БД і ТБ відділ експлуатації і відділення для чергового на прохідній. Тут же знаходиться диспетчерська служба експлуатації. До будівлі примикає контрольний – пропускний пункт.
Поряд з одноповерховою будівлею знаходиться двоповерхова будівля. У цій будівлі розташована адміністрація підприємства бухгалтерія виробничий – технічний відділ спец. частина.
Прямо від адміністративної будівлі знаходиться автозаправна станція з маслохозяйством миття автомобілів. Зліва від миття автомобілів знаходиться будівля для виконання профілактичних робіт ТО – 1 і ТО – 2 з примикаючими ділянками: моторне відділення електротехнічне паливне відділення і акумуляторний цех. До ділянок примикає зона ТР і токарно-механічне відділення. Моторне відділення знаходиться поряд з миттям агрегатів. Зліва від всіх цих споруд знаходиться будівля що окремо стоїть де розташована зона ПР автомобілів КАМАЗ ділянка ремонту причепів і напівпричепів а зліва їдальня і будівля в якій знаходяться агрегатне відділення слюсарно-механічна ділянка діагностика автомобілів і малярне відділення.
Окрім цих будівель на території АТП знаходиться котельна з примикаючими кузнечно–рессорным і шинним відділеннями. Територія АТП заасфальтована і обгороджена огорожею із залізобетонних плит. В'їзд і виїзд здійснюється через контрольний – пропускний пункт. Для виїзду автомобілів передбачені додаткові ворота.
Зберігання агрегатів здійснюється в складських приміщеннях поряд із столярним цехом.
Виробнича база підприємства займає велику площу унаслідок чого підприємство вимушене оплачувати великий земельний податок. Для зменшення витрат підприємство вимушене частину своєї території і деякі ділянки здавати в оренду.
Багато будівель підприємства вимагають грунтовного ремонту оскільки їх стан не відповідає сучасним санітарним вимогам. Устаткування на багатьох ділянках зношене або його немає. Підлоги ділянок вимагають реставрації. Вимагає реставрації і асфальтове покриття території.
1.6 Перспективи розвитку підприємства
За останній час дуже сильно відбувся спад виробництва оскільки підприємство в цілому залежить від кількості замовлень на перевезення вантажів. Кількість перевезених вантажів помітно знизилася. Це сильно помітно за станом підприємства його фінансовому положенню. Парк автомобілів знизився а поповнення новими не відбувається. Кількість робочих також зменшилася. Кращі працівники звільнилися із-за низької заробітної плати. Відсутні умови праці. У зв'язку з цим можливості для соціального розвитку в колективі немає всі сили керівництва і фінансові ресурси прямують на розвиток виробництва: підвищення об'ємів перевезень пошук інших джерел доходів максимальне зниження витрат на господарські потреби і так далі
В даний час з метою поліпшення економічного стану підприємства не застосовується кредитування. Разом з тим гостро відчувається брак оборотних коштів оскільки пересувний склад часто простоює через відсутність запасних частин і матеріалів не вистачає засобів для маркетингової діяльності.
Для перспективного розвитку підприємства необхідно поповнити парк автомобілів новими перспективними автомобілями.
Для зниження витрат на зміст виробничих ділянок необхідно віддати деякі ділянки в оренду. Організувати вільні від оренди ділянки для обслуговування і ремонту автомобілів що належать автопідприємству. Підсилити контроль техсостояния автомобілів. Встановити нове устаткування замість несправного або неналежного відновленню. Підсилити діяльність відділу маркетингу. Регулярно проводити виробничий – технічний облік що забезпечує достовірність інформації необхідної для управління процесами забезпечення працездатного стану рухомого складу
2 Состояние электротехнического отделения
2.1 Назначение электротехнического отделения его место и роль в общем технологическом процессе
Электротехническое отделение служит для ремонта и технического обслуживания приборов электрооборудования снятых с автомобиля для выполнения работ по сезонному обслуживанию а также для регулировки и ремонта приборов узлов и механизмов снятых с автомобилей на постах при ТО-1 ТО-2 или в процессе текущего ремонта.
Приборы электрооборудования неисправности которых не удалось устранить на постах ТО и ТР очищают от пыли и грязи проверяют внешним осмотром и испытывают на стендах. Подлежащие ремонту приборы разбирают моют дефектуют на годные и негодные комплектуют и собирают. После ремонта приборы проверяют на соответствующих стендах. Отремонтированные приборы отправляют в зоны ТО и ТР или на промежуточный склад в обменный фонд.
2.2 Состав работ и рабочей силы
В отделении выполняются работы по проверке и ремонту генераторов стартеров регуляторов напряжения приборов и узлов системы зажигания приборов освещения и световой сигнализации стеклоочистителей механических и электронных приборов дополнительного оборудования и т.д.
В отделении имеется три рабочих места с необходимым минимумом оборудования и приборов.
На первом рабочем месте выполняются работы по разборке мойке дефектовке узлов электрооборудования.
На втором выполняются работы по ремонту генераторов и стартеров.
На третьем выполняются работы по ремонту приборов системы зажигания проверке контрольно-измерительных приборов приборов системы освещения и световой сигнализации а также приборов дополнительного оборудования.
В отделении работает два слесаря-электрика в одну смену.
Таблица 1.1 - Штаты отделения
Количество штатных рабочих
В том числе по разрядам
2.3 Описание существующей планировке отделения и общего технологического процесса в нем
Электротехническое отделение занимает площадь 36 м2. Планировка существующего отделения выполнена на листе №1 формата А1 в масштабе 1:15. Длина отделения 6 метров ширина 6 метров. В электротехническом отделении два окна обеспечивают нормальное естественное освещение рабочих мест в дневное время в вечернее время применяются лампы дневного света. Пол в отделении бетонирован. Стены покрашены на высоту два метра. Высота потолков 36 м. Вентиляция помещения приточно-вытяжная. Оборудование в отделении расположено рационально что обеспечивает большую производительность труда и уменьшает трудоемкость работ. В отделении предусмотрено пять рабочих мест что достаточно для выполнения предусмотренных работ.
Технологический процесс отделения строится по следующему принципу.
Приборы электрооборудования снятые с автомобиля в процессе ТО и ТР для ремонта проверки и регулировки поступают в электротехническое отделение.
После наружной мойки и сушки приборы поступают на контрольно-испытательные стенды для проверки и регулировки затем ремонта и замены деталей и вновь собранные детали в узлы испытывают на стендах или контрольных приборах.
Отремонтированные приборы и агрегаты электрооборудования поступают на стеллажи готовой продукции.
Мелкий ремонт электропроводки производят непосредственно на постах.
2.5 Система оплаты труда
В АТП принята сдельно-премиальная система оплаты труда. Оплата труда производится в соответствии с Положением об оплате труда работников производственных подразделений и аппарата и Галузевою угодою на 2006рік”
С целью заинтересовать рабочих в конечных результатах работы разработано «Положение о выплате вознаграждений по итогам работы за год». Премия выплачивается за достижение установленных показателей для каждой категории работников по итогам работы за месяц. Работники которые допустили прогул без уважительной причины или появились на работе в нетрезвом состоянии лишаются премии полностью или частично по решению профкома. Премия начисляется в процентах от месячного дохода и не может превышать 75%. Руководителям производственных подразделений по соглашению с профкомом разрешается вводить коэффициенты корректирования размера премии.
Доплаты производятся при: совмещении профессий за работу с вредными условиями труда за работу в ночное время за ненормируемый рабочий день у водителей за руководство бригадой.
Надбавки начисляют: за высокое профессиональное мастерство руководящим работникам специалистам служащим за классность за высокие достижения в работе за выполнение плана ремонтно-строительных работ за обеспечение снижения себестоимости ремонтно-строительных работ обеспечение качества эксплуатационной стойкости дорог.
При премировании руководящих работников специалистов и служащих учитываются следующие показатели: обеспечение безопасности движения автотранспорта качество и своевременность выполнения обслуживаний и текущего ремонта автомобилей нарушение охраны труда своевременность сдачи отчетов своевременность исполнения распоряжений руководящих работников.
3 Обоснование проекта
3.1 Анализ недостатков электротехнического отделения
По выявленным недостаткам следует разработать ряд технических и организационных мероприятий которые поднимут уровень производства механизации и качества выполняемых работ. Необходимо оснастить производственный участок дополнительным оборудованием разработать и внедрить ряд приспособлений. При демонтажно-монтажных и восстановительных работах использовать передовую технологию и инструмент.
Необходимо привести производственный участок в эстетический вид перекрасить соответственно оборудование очистить помещение от пыли и мусора.
Основные организационно-технические мероприятия по устранению недостатков рационализации рабочих мест приведены в таблицах 1.2 1.3
Таблица 1.2 - Технический уровень производственного подразделения.
Мероприятия по устранению недостатков
Обеспечить объемом работ агрегатное отделение определить явочное количество рабочих; использовать передовой опыт других развивающихся предприятий. Создать справочную документацию.
Оснастить недостающим оборудованием для выполнения новых внедряемых операций. Сохранить действующее оборудование.
Определить состав работ и разделить по рабочим местам. Для рабочих мест выделить участки помещения.
Внедрить приспособления снижающие трудоемкость работ и улучшающие качество выполняемых работ.
Таблица 1.3 - Организационный уровень и условия труда подразделения.
Занятость рабочих трудом
Профессия и квалификация рабочих
Психофизический фактор
Льготы и компенсации
Санитарно-гигиенические
использовать при необходимости на других участках для полной занятости.
Продолжительность рабочей недели установить пятидневной.
Площадь отделения без изменения.
Рационально расставить оборудование; распределить оборудование по специализации.
Привлечь специалистов стаж которых не менее 5 лет. Проводить тесты на профессионализм.
Эстетически оформить помещение; улучшить освещение и вентиляцию.
Повысить компенсацию за вредность; уменьшить стоимость разового питания.
Улучшить снабжение средствами гигиены; снабжать спецодеждой; производить уборку и мойку окон.
Установить средства тушения пожара; установить мед. аптечку.
3.2 Необходимость и актуальность для предприятия темы
В данном проекте принимается ряд решений по устранению недостатков и совершенствованию производства при незначительных затратах.
В проекте определяется конкретное число рабочих дополнительно вводятся работы которые не выполнялись. Выбирается необходимое оборудование.
Осуществление этих мероприятий улучшит культуру производства повысит качество работ.
4 Приведение подвижного состава к основным моделям
В состав парка подвижного состава автотранспортного предприятия которое осуществляет пассажирские перевозки входят различные модели автомобилей. Среди них имеются автомобили с карбюраторными и дизельными двигателями.
В дипломном проектировании расчет производственной программы производится по двум различным моделям.
Для того чтобы определить две основные модели разномарочный подвижной состав парка группировался на две несовместимые друг с другом группы. Автомобили с карбюраторными двигателями в одну группу (Табл.1.3) автомобили с дизельными двигателями в другую группу (Табл.1.4).
В каждой несовместимой группе определялась основная модель. Выбор модели осуществлялся на основании ряда требований:
- надежность в эксплуатации;
- перспективность модели;
- большое количество в составе парка;
- большой выбор запасных частей и материалов необходимых при ремонте и обслуживании и т.д.
В дипломном проектировании выбор основными моделями приняты:
- автомобиль ЗиЛ-431610.Данных автомобилей составляет большинство;
- автомобиль КамАЗ-5320 и его модификации который активно эксплуатируется.
Краткая техническая характеристика основных моделей приводится в таблице 1.7
Расчет приведения разномарочного подвижного состава осуществлялся на компьютере. Результаты расчета приведены в таблице 1.6
Таблица 1.4 - 1-я группа автомобилей
Нормативы трудоемкости
Таблица 1.5- 2-я группа автомобилей
01.2009 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОГРАММА
гр. Т-403 Лысенко А.И. Дипломный проект ТЭДП.000000.026 ПЗ
ПРИВЕДЕНИЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА К ОСНОВНЫМ МОДЕЛЯМ
*** П Р И Н Я Т Ы Е О Б О З Н А Ч Е Н И Я
tc – СУММАРНАЯ СУТОЧНАЯ ТРУДОЕМКОСТЬ ТО И ТР ЧЕЛ – Ч
Кпр – КОЭФФИЦИЕНТ ПРИВЕДЕНИЯ
Апр – ОБЩЕЕ КОЛИЧЕСТВО ПРИВЕДЕННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В ТОМ ЧИСЛЕ
Lcc – СРЕДНЕСУТОЧНЫЙ ПРОБЕГ ОСНОВНОЙ МОДЕЛИ АВТОМОБИЛЕЙ В ГРУППЕ
** У К А З А Н И Я : 1. ОСНОВНАЯ МОДЕЛЬ АВТОМОБИЛЕЙ В ГРУППЕ
В ПРОЕКТЕ К РАСЧЕТУ ПРИНИМАЮТСЯ ДАННЫЕ
ТАБЛИЦА 1.6 Р Е З У Л Ь Т А Т Ы П Р И В Е Д Е Н И Я
– Я Г Р У П П А А В Т О М О Б И Л Е Й
И Т О Г О : ЗиЛ – 431610 Lсс = 180.0 км 73.5
Полуприцеп ОДАЗ – 9370
И Т О Г О : КамАЗ – 5320 Lсс = 190.0 км 89.4
Таблица 1.7 - Краткая техническая характеристика основных моделей
Наименование параметров
Габаритные размеры м.:
Передний (задний) свес м.
по внешнему переднему колесу
наружный габаритный радиус
Габаритная площадь м2.
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Расчет производственной программы
Расчет производственной программы осуществляется при помощи компьютера по двум моделям автомобилей: ЗиЛ-431610 и КамАЗ-5320 поданным полученным в результате приведения подвижного состава к основной модели
В настоящее время в ЗАТ Комплекс Арго используются нормативы приведенные в положении о техническом обслуживании и ремонте дорожно-транспортных средств Украины 28.04.98 г №2682708. Периодичность технического обслуживания в автотранспортном предприятии снижена на 20 % в зависимости от условий эксплуатации.
1.2 Последовательность расчета производственной программы
Коэффициент уменьшения периодичности ТО
где %-процент уменьшения периодичности (до 20%) в зависимости от условий эксплуатации
Расчет периодичности ТО - 1
где Куп - коэффициент уменьшения пробега в зависимости от условий эксплуатации;
L1н – нормативная периодичность ТО-1 км.
Расчетная кратность нормативной периодичности L1н среднесуточному пробегу Lcc
Принятая (округленная до целого числа) кратность n1
Принятая периодичность L 1 (ТО-1) км.
Расчет периодичности ТО-2
где L2н – нормативная периодичность ТО-2 км.
Расчетная кратность нормативной периодичности ТО-2 периодичности ТО-1
Принятая периодичность L2 (ТО-2) км.
Расчет общего годового пробега всех автомобилей
Lгп = Lсс ДргА αт Аи
где ДРГА – количество дней работы автомобилей в году;
αт-коэффициент технической готовности;
Расчет количества воздействий за год
СО при ТО-1 Nco1 =Nco Nco2
Д-1 Nд-1 =N1+N2+01N1
Д-2 Nд-2 = N2 + 02 N2
где КЕО – коэффициент частоты выполнения ЕО. Значение его зависит от требования к внешнему виду автомобиля. Чем выше требование к внешнему виду тем выше коэффициент (КЕО = 05 – 09);
Дсо – принятый период сезонного обслуживания (60 – 70 дней)
Расчет количества воздействий за смену
ЕО за час одной смены
где ДРГ1 ДРГ2 ДРГЕО ДРГД-1ДРГД-2 – количество рабочих дней в году соответственно ТО-1ТО-2 ЕО Д-1 Д-2;
С1С2 СЕО СД-1 СД-2 – количество смен работы; ТСЕО - продолжительность смены в зоне ЕО
Расчет нормативных годовых трудоемкостей
ЕО ТЕО = NЕО tЕОИ чел.час
ТО-1 T1 = N1 t1И чел.час
ТО-2 Т2 = N2 t2И чел.час
СО-1 ТCO-1= NCO-1 02t2И чел.час
СО-2 ТСО-2= NСО-2 02t2И чел.час
СО ТСО= NCO 02 t2И чел.час
ТО и ТР ТТОР=ТЕО+Т1+Т2+ТСО+ТТР чел.час
где ВТР1 ВТР2 – процент трудоемкости сопутствующего текущего ремонта
ВТР - процент трудоемкости ТР. Для комплексных АТП - 100%
филиалов - 20 – 25%;
ВД-1 ВД-2 ВДТР – проценты диагностических работ соответственно при
В1 В2 - проценты общей трудоемкости диагностических работ
выполняемых на постах
Д-1 Д-2. Рекомендуется: для общей диагностики (Д-1) В1 = 50 -60%
для углубленной диагностики (Д-2) В2 = 40-50%.
ВСП - процент трудоемкости работ по самообслуживанию от общей
годовой трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества
автомобилей в АТП: 100-200 автомобилей (15-20%)
0-400 автомобилей (12-10%) свыше 400 автомобилей (10-8%).
Результаты расчета производственной программы по каждой модели подвижного состава приведены в таблицах 2.1 2.2
1.3 Исходные данные для расчета производственной программы АТП по ТО и ремонтам автомобилей приведены в таблице 2.1
Таблица 2.1 - Исходные данные для расчета
индекс группы фамилия
Вид проекта (курсовой дипломный)
Наименование предприятия
Количество дней работы в год автомобилей календарный период СО
Коэффициент учета условий эксплуатации для периодичности ТО автомобилей
Тип АТП - комплексное –1; филиал – 2
Для филиала пробег до крупного ТР км (6000-8000)
Коэффициент выполнения ЕО продолжительность смены в зоне ЕОч
Количество рабочих дней в году зон ЕО
Дргео Дрг1 Дрг2Дргд1 Дргд2
Количество смен работы в сутки зон ЕО ТО-1ТО-2 Д-1 Д-2
Процент трудоемкости ТР выполняемой в АТП данного типа
Процент вспомогательных работ
Количество марок автомобилей
Данные по маркам автомобилей
Марка автомобиля среднесуточный пробег
Общее количество автомобилей
Коэффициент технической готовности автомобилей
Нормативы периодичности ТО-1 ТО-2 км
Исходные нормативы трудоемкости ЕО
ТО-1 ТО-2 ТР чел-ч.
Проценты диагностических работ при
ТО-1 ТО-2 ТР (по справке в ЭВМ)
Процент трудоемкости сопутствующего ТР при ТО-1 ТО-2 (15 20)
ПРОИЗВОДСТВЕННАЯ ПРОГРАММА
по техническому обслуживанию и ремонтам автомобилей
Расчет произвел Лысенко А.И. группа Т-403 22.01.2009
Предприятие является комплексным
Кол-во дней работы в году автомобилей Дрга = 250 дн.
Период СО Дсо = 60 дн.
Коэффициент учета условий эксплуатации. К = 0.80
Коэффициент выполнения ЕО Кео = 0.8
Продолжительность смены в зоне ЕО Тсео = 8.0 час.
Кол-во рабочих дней в году в зоне ЕО Дргео = 250 дн.
Кол-во рабочих дней в году в зоне ТО–1 Дрг1 = 250 дн.
Кол-во рабочих дней в году в зоне ТО-2 Дрг2 = 250 дн.
Кол-во рабочих дней в году в зоне Д-1 Дргд1 = 250 дн.
Кол-во рабочих дней в году в зоне Д-2 Дргд2 = 250 дн.
Кол-во смен работы в зоне ЕО Сео = 1 см.
Кол-во смен работы в зоне ТО-1 С1 = 1 см.
Кол-во смен работы в зоне ТО-2 С2 = 1 см.
Кол-во смен работы в зоне Д-1 Сд1 = 1 см.
Кол-во смен работы в зоне Д-2 Сд2 = 1 см.
Процент трудоемкости ТР Впр = 100 %
Процент вспомогательных работ (по СП) Ввс = 10 %
ПРОГРАММА ПО АВТОМОБИЛЯМ ЗиЛ – 431610
Количество автомобилей Аи = 73
Среднесуточный пробег Lсс = 180.0 км
Коэффициент технической готовности αт = 0.90
Исходная периодичность ТО-1 L1и = 4000 км
Исходная периодичность ТО-2 L2и = 16000 км
Нормативная трудоемкость ЕО tеон = 0.50 чел–ч
Нормативная трудоемкость ТО-1 t1н = .3.50 чел–ч
Нормативная трудоемкость ТО-2 t2н = 12.60 чел–ч
Нормативная трудоемкость ТР tтр = 4.00 чел–ч1000 км
Процент диагност. работ при ТО-1 Вд1 = 10 %
Процент диагност. работ при ТО-2 Вд2 = 10 %
Процент диагност. работ при ТР Вдтр = 2 %
Процент трудоемкости ТР при ТО-1 Втр1 = 15 %
Процент трудоемкости ТР при ТО-2 Втр2 = 20 %
Принятая периодичность ТО-1 L1 = 3240 км
Принятая периодичность ТО-2 L2 = 12960 км
Общий годовой пробег автомобилей Lгп = 2968326 км
Количество воздействий
СО совмещенное с ТО-1
СО совмещенное с ТО-2
ТР сопутствующий ТО-1
ТР сопутствующий ТО-2
***ГОДОВАЯ ТРУДОЕМКОСТЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ РАБОТ
(по самообслуживанию предприятия) - 2247.9 чел–ч
ПРОГРАММА ПО АВТОМОБИЛЯМ КамАЗ - 5320
Количество автомобилей Аи = 89
Среднесуточный пробег Lсс = 190.0 км
Нормативная трудоемкость ЕО tеон = 0.75 чел–ч
Нормативная трудоемкость ТО-1 t1н = .3.40 чел–ч
Нормативная трудоемкость ТО-2 t2н = 13.80 чел–ч
Нормативная трудоемкость ТР tтр = 6.70 чел–ч1000 км
Принятая периодичность ТО-1 L1 = 3230 км
Принятая периодичность ТО-2 L2 = 12920 км
Общий годовой пробег автомобилей Lгп = 3819969 км
(по самообслуживанию предприятия) - 4222.8 чел–ч
2 Расчет годовых фондов времени
2.1 Расчет годового односменного фонда времени рабочего места
Данный фонд – это количество часов работы рабочего места за год для одной смены
ФРМ = ТС · (ДКГ ДВ ДП) ДС · ТСС часов
где ДКГ – количество календарных дней в году дн.;
ТС – продолжительность рабочей смены в несокращенный рабочий
ДВ – количество календарных выходных дней в году дн.;
ДП – количество праздничных и дополнительных после праздника выходных дней;
ДС – количество сокращенных рабочих дней в году дн.;
ТСС – сокращение смены в сокращенный рабочий день часов.
ФРМ = 8 · (365 105 10) 0 · 0 = 2000 часов
2.2 Расчет действительного годового фонда времени рабочего места
Данный фонд – это действительное количество часов работы рабочего в году.
ФР = 096 · (5215×40 ДП ×ТС НОТ ×ТРН) часов
где 096 – коэффициент учета потерь времени по уважительным причинам;
15 – количество календарных недель в году;
ТРН – продолжительность рабочей недели – 40 часов;
НОТ – продолжительность основного отпуска в календарных неделях.
ФР = 096 · (5215×40 10×8 4×40) = 177216 часов
2.3 Расчет коэффициента штатности.
3 Технологический расчет отделения
3.1 Расчет годовой трудоемкости работ в отделении
гдеТсо – трудоемкость СО предприятия (по данным ADF-12М);
Восо – процент трудоемкости СО выполняемых в отделении;
3.1.2 Общая годовая трудоемкость работ ТР по их виду выполняемому отделением
гдеВртр – процент трудоемкости ТР в отделении.
3.1.3 Годовая трудоемкость работ по ТР выполняемая в отделении
гдеВотр – % трудоемкости работ по ТР выполняемой в отделении.
3.1.4 Общая годовая трудоемкость работ выполняемых рабочими отделения
Тор = Тосо + Тртр чел. ч
Тор = 117 + 30858 =32028 чел. ч
3.1.5 Общая годовая трудоемкость работ выполняемых рабочими в отделении.
То = Тосо + Тотр чел. ч
То = 117 + 21177 = 22347 чел. ч
3.2 Расчет количества рабочих мест в отделении
3.2.1 Количество рабочих мест по СО в период СО в отделении
гдеДсо – принятый период СО в календарных днях;
Фрмсо – годовой фонд рабочего места за период СО ч;
С – число смен работы отделения.
3.2.2 Общее количество рабочих мест по работам ТР выполняемым отделением
3.2.3 Количество рабочих мест по ТР в отделении
3.2.4 Общее количество рабочих мест в отделении в период СО
Рм = Рмсо + Рмтр = 022 +108 = 13
3.3 Расчет количества штатных рабочих в отделении
3.3.1 Количество штатных рабочих для работ выполняемых рабочими отделения.
3.3.2 Количество штатных рабочих для работ выполняемых в отделении
Таблица 2.4 - Принятое количество рабочих
3.4 Распределение рабочих и рабочих мест по видам работ
Распределение рабочих и рабочих мест по видам работ производится с целью более равномерно распределить трудоемкости между рабочими отделения с целью выяснения необходимости того или другого оборудования. Результаты распределения приведено в таблицах2.5 2.6 а группировка работ в таблице 2.7
Таблица 2.5 - Распределение рабочих мест по ТР приборов электрооборудования
Наименование обслуживаемых узлов и видов работ
Распределение трудоемкостей
Очистка от грязи и масла
Проверка состояния деталей
Проверка генератора на стенде
Проверка РР на стенде
Проверка стартера на стенде
Очистка от пыли и грязи
Возможные ремонтные работы
Контрольно-измерительные приборы
Проверка и испытание на стенде
Регулировочные работы
Приборы освещения и световой сигнализации
Проверка состояния приборов
Приборы дополнительного оборудования
Ремонт и замена деталей
Таблица 2.6 - Распределение рабочих мест для СО по видам работ
Распределение рабочих мест
Регулировка испытание на стенде
Замена смазки регулировки
Прерыватель (датчик)-распределитель
Проверка и регулировка
Приборы освещения и сигнализации
Испытание на стендах
Приборы дополнительного освещения
Замена смазки очистка от пыли
Таблица 2.7 - Группировка работ по рабочим местам
Кол-во исполнителей на рабочем месте
Наименование узлов и приборов видов работ
Количество рабочих мест
Основное оборудование рабочего места
Генератор: очистка от пыли грязи разборка сборка ремонт деталей испытание на стенде.
Реле-регулятор: разборка сборка ремонт проверка и регулировка на стенде.
Приборы зажигания: разборка сборка ремонт проверка и регулировка на стенде
Стартер: очистка от грязи и масла разборка и сборка проверка деталей испытание на стенде.
КИП: проверка и испытание регулировка ремонт.
Приборы освещения и сигнализации: очистка от пыли грязи разборка и сборка ремонт испытание на стендах и приборах
Стеклоочиститель: очистка от пыли и грязи разборка сборка ремонт испытание на стендах.
Электродвигатели: разборка сборка ремонт испытание на стендах
прибор для проверки свечей зажигания
прибор для проверки реле поворотов
4 Технологический процесс ремонта реле указателей поворотов
4.1 Характеристика объектов технологического процесса
Реле указатели поворотов служат для осуществления проблескового режима работы сигналов поворотов. Они включаются в цепь ламп соответствующих бортов указателя поворота при помощи переключателей или выключателей аварийной сигнализации. В настоящее время на автомобилях применяют традиционные реле указатели поворотов теплового действия типа РС-57 РС-422. Однако они не удовлетворяют требованиям согласно которых в аварийных ситуациях должны включаться одновременно огни обоих бортов. Поэтому в настоящее время автомобили оснащаются прерывателями поворотов электронного типа РС-950 РС-951
Номинальное напряжение14-28 В
Номинальная мощность130 Вт
Номинальная сила тока6 А
Частота мигания ламп . 90+- 30 раз в минуту
Электронные реле указатели поворотов состоят из электронного генератора реле включения сигнальных ламп и двух контрольных реле которые информируют водителя об исправности ламп указателей поворотов.
4.2 Технические требования к объектам технологического процесса
К приборам световой сигнализации предъявляются следующие требования: простота конструкции; долговечность и надежность в эксплуатации; малые габаритные размеры масса и стоимость; возможность обеспечения работоспособности при изменении напряжения в пределах; для 14 вольтовой бортовой сети 8-14В для 28 вольтовой – 20-28В.
4.3 Характерные неисправности генераторной установки
Дефект I. При включении указателя поворота лампы горя постоянным накалом.
)пробой выходного транзистора;
)пробой транзистора в цепи генератора импульсов;
)сваривание контактов реле сигнальных ламп;
)обрыв пружины реле сигнальных ламп;
Признаки: лампы горят постоянным накалом не мигая.
Способы обнаружения:
проверить состояние контактов исправность транзисторов
Зачистить контакты и отрегулировать зазор между ними
)бескислотная пайка мягкими припоями замена транзисторов диодов ;
)замена негодных элементов регулятора напряжения или замена электромагнитного реле;
)регулировка реле-указателя поворотов;
)замена щеток и пружин;
Дефект II. При включении указателя поворотов лампы не горят
Причины: нарушение регулировки пробой выходного каскада или обрыв в цепи электронного генератора.
Способы обнаружения: проверить реле на контрольном приборе или стенде.
Способы устранения: заменить вышедшие из строя элементы реле отрегулировать реле заменить интегральную микросхему.
Дефект III. При работе реле указателя поворотов не горит контрольная лампа указателя поворотов.
Причины: Перегорела контрольная лампа перегорела одна из сигнальных ламп указателя поворотов. Межвитковое замыкание обмотки реле контрольных ламп.
Способы устранения: омметром замерить переходное сопротивление на контактах заменить контрольную лампу заменить обмотку контрольных реле. .
Дефект IV. Частота мигания ламп указателя поворотов не соответствует норме.
Причины Изменение параметров резисторов диодов конденсатора
Способы устранения: заменить неисправные детали отрегулировать частоту и длительность импульсов электронного генератора.
4.4 Технология устранения дефектов
Моечно-очистительная. Очистить реле- от пыли и грязи.
Контрольная. Проверить на стенде или на контрольном приборе .
Разборочная. Разобрать реле.
Контрольная. Поэлементно проверить детали электронного генератора контрольными приборами.
Слесарная. Припаять выводы обмотки; заменить негодные элементы реле диоды транзисторы резисторы конденсаторы..
Сборочная. Собрать реле
Регулировочная. Отрегулировать реле.
Контрольная. Проверить на стенде или приборе.
4.5 Технологический маршрут ремонта реле указателя поворотов.
5 Моечно-очистительная. Очистить реле от пыли и грязи.
0 Контрольная. Проверить реле на стенде или приборе.
5 Разборочная. Разобрать реле указателя поворотов
0 Контрольная. Произвести поэлементную проверку деталей реле контрольными приборами.
5 Слесарная. Осуществить ремонт деталей и узлов устранить неисправности.
0 Комплектовка. Произвести комплектацию деталей.
5 Сборочная. Собрать реле.
0 Регулировочная. Отрегулировать зазор между контактами.
5 Контрольная. Испытать на стенде или приборе.
Таблица 2.8 - Выбор оборудования и оснастки установление норм времени
Технологическое оборудование
Технологическая оснастка
Моечно-очистительная
Ванна для мойки деталей сушильный шкаф
Волосяная щетка ветошь моющий раствор скребок
Стенд для испытания электрооборудования 532М прибор ПРП 46
Верстак круглый стол
Комплект инструмента для ТО и ТР электрооборудования 2443М
Продолжение таблицы 2.8
Верстак стол для пайки
Комплект инструмента 2443М
4.6 Охрана труда и техника безопасности
В электротехническом отделении основную опасность представляют работы связанные с применением электроэнергии напряжением 12 – 380В. Поражение током возможно при напряжении свыше 36В. При этом могут быть ожоги разрывы тканей и другие травмы. При работе на стендах и приборах рабочий должен соблюдать все меры безопасности чтобы исключить поражение током. Под ногами перед каждым стендом должен быть диэлектрический коврик стенды должны быть заземлены. После включения стенда рабочий должен проверить пробивание тока на массу касаясь тыльной стороной правой руки оголенной части стенда находясь на резиновом коврике. При выполнении слесарных работ особое внимание следует уделить организации труда состоянию инструмента соблюдению правил безопасной работы. На рабочих местах должно быть соответствующее технологическое оборудование приспособления инструмент. Инструмент должен быть исправным чистым и сухим.
4.7 Технологическая документация
Маршрутные карты технологического процесса приведены на страницах 43-45 операционные карты на странице 46 .
5 Выбор оснащения и расчет площади отделения. ведомость оснащения
5.1 Расчет необходимого количества стендов приборов приспособлений и распределение трудоемкостей работ при проверке узлов и агрегатов на стендах и приборах осуществляем согласно положения по ТОиР и приведено в таблицах 2.9 а сводная ведомость оборудования отделения в таблице 2.10
Таблица 2.9 - Расчет стендов приборов
Проверяемые узлы приборы
Годовая трудоемкость чел. ч
Трудо-емкость работ на стендах
Марка модель стенда прибора
Регулятор напряжения
5.2 Расчет площади отделения
5.2.1 Расчет площади отделения по рабочим местам
Fо = fp1 + fp2 (Рм – 1) = 10 + 15 (2 – 1) = 25 м2
гдеfp – удельная площадь на первое и последующие рабочие места м2.
5.2.2 Расчет площади отделения по оборудованию
Fо = fоб * кп = 98 * 35 = 324 м2
гдеfоб – площадь пола занимаемая оборудованием;
кп – коэффициент плотности расстановки оборудования 3 4.
Принимаем площадь отделения по планировке равной 36м2
6 Описание принятой планировки отделения и общего технологического процесса
В проектируемом электротехническом отделении принято следующее расположение технологического и организационного оборудования. У правой стены отделения находятся: два верстака с технологическим оборудованием стенд для проверки систем зажигания СПЗ-12 инструментальный шкаф ларь для отходов. Вдоль левой стены расположено технологическое оборудование такое как; -заточной станок станок для проточки якорей сверлильный станок и стеллаж для готовой продукции.
Под оконными проемами расположены верстаки между ними стенд 532М. По углам отделения у стены с оконными проемами стоит подставка с закрепленным на ней реечным ручным прессом.
Приборы и узлы электрооборудования поступившие на участок предварительно очищают от грязи затем проверяют на контрольно-испытательных стендах и приборах их техническое состояние и в зависимости от характера неисправности направляют на регулировку частичную и полную разборку.
Разобранные узлы и детали не имеющие обмоток помещают в ванну для промывки в керосине с последующим обдувом сжатым воздухом. (Узлы и детали имеющие обмотки протирают ветошью смоченной в бензине и после протирки сушат в шкафу).
Чистые и сухие детали и узлы направляют на рабочие места для ремонта и сборки. В процессе ремонта электрооборудования заменяют негодные узлы и детали новыми или восстановленными. Отремонтированные приборы и агрегаты электрооборудования направляют на контрольно-испытательные стенды для проверки качества ремонта.
7 Строительная характеристика объекта
В отделении принята сетка колонн 6х6 м размеры колонн – 500х500 мм. Колонны изготавливают из кирпича
Выбор типа покрытия пола обуславливается следующими факторами: виды и интенсивность механических воздействий тепловых воздействий воздействие кислот щелочей масел и прочих агрессивных жидкостей.
Для данного отделения принимается тип покрытия пола – мозаичная плитка.
В отделении две капитальные стены выполненные из кирпича толщиной 380 мм и две кирпичные перегородки толщиной 250мм.
В отделении два оконных проема. Высота проемов – 18 м ширина – 15 м. Рамы двойные.
Высота помещения 4 м.
В отделении установлены двупольные двери высотой 24 м шириной 12м.
ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ
1 Организация производства работ в электротехническом отделении
1.1 Структура и штаты объекта режим его работы
где:РМ – рабочее место.
Рисунок 1Структура взаимодействия отделения
В данном электротехническом отделении по расчету работает один человек. По профессии он слесарь-электрик. Количество явочных мест соответствует количеству штатных. Так как отделение работает в одну смену то распределение по сменам бригадам звеньям отсутствует. Рабочие рассчитываемого отделения подчиняются мастеру ремонтных участков.
Данные по режиму работы и штату отделения приведены в таблицах 3.1 32
Таблица 3.1 - Режим работы электротехнического отделения
Количество рабочих дней в году
Количество рабочих дней в неделю
Время начала и окончания смены
Регламентируемые перерывы (микропаузы)
Таблица 3.2 - Штат отделения
1.2 Управление производством; планирование учет и контроль выполняемых работ; используемая документация
административное подчинение
оперативное подчинение
Рисунок 3.2 Управление производством работ
На главного инженера возлагается: обеспечение высокой технической готовности подвижного состава путем эффективной организации и систематического совершенствования производства снижение затрат труда и средств на ТО и ремонт организация своевременного и качественного планирования обслуживания агрегатов.
Начальник ПТО организует разработку программы по постановке подвижного состава на обслуживание разрабатывает мероприятия по совершенствованию производственной программы.
Диспетчер производства координирует деятельность производственных отделений и зон согласует объем выполненной работы с запланированной по программе.
Начальник АРМ осуществляет руководство производством всех работ по обслуживанию и ремонту разрабатывает и внедряет все мероприятия по повышению эффективности работ организует и совершенствует производство.
Мастер осуществляет руководство всеми работами выполняемыми в отделении.
Рабочий подчиняется мастеру и выполняет выданное им задание.
Разработкой производственной программы по ТО и ремонту подвижного состава занимается группа планирования ПТО. Разработка программы ведется согласно с планом эксплуатации автомобилей принятой системой и методами выполнения технических воздействий и установленными нормативами. План разрабатывают на неделю месяц квартал год. В процессе работы программа корректируется. План корректируют каждую неделю т.е. окончательно его утверждают на неделю перед ее наступлением.
Качество ремонта и обслуживания приборов электрооборудования осуществляет ОТК и мастер ремонтных участков. Если при контроле установлено что работы выполнены в соответствии с техническими условиями приборы готовы к эксплуатации то они поступают обратно в зону ТР. При обнаружении брака приборы электрооборудования возвращают для устранения дефектов к тому же рабочему который их ремонтировал. Обнаруженный брак работы записывается в контрольный план и в журнал учета брака.
На каждый снятый с автомобиля на ремонт или обслуживание прибор электрооборудования выписывается контрольный талон. В талоне записывают краткую характеристику неисправностей и причины их возникновения. После проведения ремонтных работ и обслуживания приборов электрооборудования в контрольный талон записывают все виды работ и обслуживаний которые были выполнены. В последствии контрольный талон прикрепляется к листку учета технического состояния автомобиля.
1.3 Характеристика принятых методов организации технологического процесса и труда
Поступившие в электротехническое отделение приборы и агрегаты электрооборудование из зон ТО-1 ТО-2 ТР подвергаются очистке затем разбираются на детали контролируются и сортируются. При сортировке негодные выбраковывают в утиль. Годные детали и отремонтированные поступают на сборку также на сборку направляют и новые детали.
После сборки приборы электрооборудования подвергаются регулировке и испытанию на стендах или контрольных приборах. Отремонтированные приборы электрооборудования устанавливают на автомобиль или направляют в промежуточный склад.
Основные функции рабочего на рабочем месте это: очистка приборов и узлов проверка технического состояния ремонт нуждающихся в этом деталей регулировка. Все операции технологического процесса выполняют в соответствии с технологической инструкцией о проведении работ. К вспомогательным функциям относятся: установление деталей на оборудование перемещение материалов уборка рабочего места раскладка и уборка инструмента сдача выполненной работы.
Важную роль в производительности труда играет обслуживание рабочего места в которое входит: обеспечение электроэнергией технической документацией материалами и инструментами. От обеспечения рабочего места необходимыми материалами зависит производительность труда отделения и автопарка в целом. Выдачу сменного задания производит мастер а также он производит ежедневную проверку его выполнения. Схема работ приведена на рисунке 3.3
Рисунок 3.3 Технологический процесс работ в отделении
1.4 Состав организация и обслуживание рабочих мест; разделение и кооперация труда механизация работ
1.4.1 Состав организация и обслуживание рабочих мест
Рабочее место – это зона трудовой деятельности одного или нескольких исполнителей оснащенная всем необходимым для производства выполняемых работ технологическим оборудованием технологической и организационной оснасткой и т.д.
Рабочие места данного электротехнического отделения включают несколько постов специализированных на обслуживании конкретных систем электрооборудования автомобиля. На первом рабочем месте расположены: пост обслуживания и ремонта стартеров куда входит следующее оборудование: стенд 532М верстак станок для проточки коллекторов генераторов и стартеров круглый стол; пост обслуживания систем зажигания с таким оборудованием: стенд СПЗ-12 верстак прибор для очистки и проверки свечей зажигания Э-203. На втором рабочем месте имеются: пост по обслуживанию генераторных установок с таким оборудованием: стенд 532М верстак круглый стол прибор для проверки реле-регуляторов напряжения; пост по обслуживанию систем световой сигнализации и освещения приборов дополнительного оборудования и контрольно-измерительных приборов. Пост оснащен верстаком со всем необходимым оборудованием и приборами. Каждый пост оснащен комплектом инструмента слесаря-электрика.
При необходимости рабочий как первого так и второго рабочих мест могут воспользоваться сверлильным заточным станком специально отведенным постом для пайки ванной для мойки деталей сушильным шкафом. Отремонтированные приборы электрооборудования и приборы для проверки хранятся в шкафу возле круглого стола.
Приборы поступающие на ремонт хранятся на стеллаже который расположен у входной двери. На каждом рабочем месте имеется ларь для отходов.
Таблица 3.3 - Обслуживания рабочих мест
Функции обслуживания
Выдача сменного задания
Производственный инструктаж (по сменному заданию по безопасности труда)
Продолжение таблицы 3.3
Доставка на рабочее место:
инструмента приспособлений.
вспомогательные рабочие
Вывоз готовой продукции
Замена и ремонт приспособлений инструмента
технической документацией
спецодеждой средствами индивидуальной защиты
Обслуживание и ремонт оборудования
Контроль соблюдения технологии работ
Контроль качества продукции
Контроль выполнения сменного задания
Бытовое обслуживание
Медицинское обслуживание
1.4.2 Разделение и кооперация труда
Разделение труда – это распределение выполняемых в подразделении работ между постами рабочими местами и исполнителями.
Кооперация труда – это взаимосвязь взаимодействие данного подразделения участка поста исполнителя с другими. В АТЦ кооперация осуществляется между отделениями и зонами ТО-1 ТО-2 и ТР а также складами.
1.4.3 Механизация работ
Отделение оснащено приспособлениями съемниками при помощи которых ускоряется и облегчается процесс разборки и сборки агрегатов и приборов электрооборудования. Имеются сверлильный и точильно-шлифовальный станки. Все отремонтированные приборы электрооборудования проверяются на стендах.
2.1 Условия труда по их составным частям с расчетами освещения вентиляции
2.1.1 Категория тяжести труда монотонность напряженность труда
В рассчитываемом электротехническом отделении средняя категория тяжести труда. Работа довольно разнообразная нет постоянной однотипной работы. Так как в отделении технологическое разделение труда (по постам) то оборудование и инструмент специализированы по постам легко зрительно находятся и воспринимаются. Поэтому напряженность труда отсутствует.
2.1.2 Размеры помещения на одного работающего предельно допустимая концентрация вредных веществ
По норме на одного работающего предусматривается: объем – 15 м3чел. площадь 45 м2чел. высота – не менее 3-45 м.
Концентрация вредных веществ не должна превышать мгм: окись азота – 5 бензин – 100-200 керосин – 300 тетраэтилсвинец – 00005 окись углерода – 20 лак – 6 серная кислота – 1 свинец – 001 – 007 пыль минеральная – 2-10.
2.1.3 Температура влажность подвижность воздуха
Важнейший фактор влияющий на трудовую деятельность человека – температурный режим поэтому в отделении температура должна быть: зимой – 18-20 оС летом – 21-23 оС. Относительная влажность воздуха – 40-60% скорость движения воздуха – не более 02-03 мс.
2.1.4 Расчет искусственного освещения
Количественные и качественные характеристики регламентируются СниП-4-79 «Естественное и искусственное освещение».
Комбинированное освещение рекомендуется применять в помещениях ремонта электрооборудования приборов системы питания аккумуляторов на моторном агрегатном слесарно-механическом кузнечно-рессорном сварочном жестяницком арматурном медницко-радиаторном участках. В этом случае освещенность от светильников общего освещения должна составлять 10% от нормируемой для комбинированного освещения и находиться в пределах 250 500 ЛК для газоразрядных ламп и 50 100 ЛК для ламп накаливания.
Расчет количества ламп.
где:E – норма освещенности лк;
к – коэффициент запаса освещенности 13-17;
Fn – площадь помещения м2;
f – световой поток одной лампы лм;
Кис – коэффициент использования светового потока устанавливается в зависимости от индекса помещения In.
Расчет индекса помещения.
где:A B – соответственно длина ширина помещения м;
h – высота подвески ламп м.
Тип ламп – газоразрядные.
Мощность лампы Вт – 40.
Количество ламп – 14.
2.1.5 Расчет естественного освещения
Расчет световой площади оконных проемов.
где:кео – световой коэффициент естественного освещения 02-03;
кпо – коэффициент потерь естественного освещения – 065-085;
По планировке площадь оконных проемов равна 8м2.
2.1.6 Производственная вентиляции
Для обеспечения нормируемых параметров воздушной среды установленных санитарными и технологическими нормами применяется приточно-вытяжная вентиляция с механическим побуждением. Кроме этого используется местный отсос воздуха из сушильного шкафа и местный отсос установлен над столом для пайки.
Расчет естественной вентиляции.
где:р – процент площади форточек от площади пола (2-4).
Расчет механической вентиляции.
где:H – высота помещения м;
кв – кратность воздухообмена.
Выбор и расчет вентиляторов.
Расчет количества вентиляторов.
где:Qв – производительность вентилятора м3ч.
Принято:модель и тип вентилятора – ЭВР-2 центробежный;
количество вентиляторов – 1.
Расчет мощности двигателя привода вентилятора.
где:Qв nв – принятые значения производительности и количества вентиляторов;
р – развиваемое вентиляторами давление Па (кгм2);
КПД – коэффициент полезного действия вентилятора.
2.1.7 Звуковое давление чистота помещения профессиональные опасности организация питьевого режима рабочих
По норме уровень звукового давления должен быть: низкочастотные шумы – 85-95 дБ среднечастотные –85-95 дБ высокочастотные – 75-80 дБ.
уборка рабочих мест очистка оборудования – ежедневно; очистка стекол окон – 2-3 раза в год; очистка стен мытье рам дверей – 2-3 раза в квартал; очистка светильников – 2-4 раза в месяц.
Рабочие электротехнического отделения могут быть подвержены воздействию высокого напряжения поэтому у потребителей электроэнергии необходимо работать на диэлектрическом коврике или деревянной сухой решетке. В воздухе отделения находятся пары свинца олова керосина лака. Для удаления этих паров предусмотрена приточно-вытяжная вентиляция.
2.1.8 Режим труда и отдыха рабочего
Годовой режим труда и отдыха рабочего:
количество календарных дней в году Дкг = 365;
количество выходных и праздничных дней в году Двп = 110;
количество дней отпуска рабочего Дот = 24;
потери рабочего времени по уважительным причинам 3% рабочего времени.
количество рабочих дней в неделе Дрн = 5;
продолжительность рабочей недели ч Трн = 40.
Сменный режим труда и отдыха рабочего.
– вводная гимнастика – 5 мин;
– регламентируемый перерыв – 10 мин;
– перерыв на обед – 60 мин;
– сокращение смены в сокращенный день;
3 Эстетическое оформление помещения
Среди различных проблем технической эстетики важное место в рассчитываемом отделении отводится изменению производственной среды созданию зоны комфорта правильному размещению источников света созданию благоприятного светового оформления помещения и оборудования. Хорошее цветовое оформление отделения повышает производительность труда снижает утомленность рабочего повышает качество выполняемой работы.
Одежда рабочего должна быть удобной чистой и соответствовать требованиям техники безопасности.
В электротехническом отделении помещение и оборудование имеют следующее цветовое оформление: стены окрашены в светло-серый цвет стеллаж и шкаф – в светло-голубой оконные и дверные рамы имеют белую окраску трубопроводы для воды – зеленую а для воздуха – голубую пожарный ящик – красный.
4 Мероприятия по охране труда и окружающей среды по противопожарной защите с расчетом противопожарных средств
4.1 Место и значение охраны труда
Охрана труда – это нормативная дисциплина которая при изучении формирует у будущих специалистов необходимого в их дальнейшей профессиональной деятельности уровня знаний и умений по правовым и организационным вопросам охраны труда по вопросам гигиены труда производственной санитарии техники безопасности и пожарной безопасности а также активной позиции касательно практической реализации принципа приоритета охраны жизни и здоровья работников по отношению к результатам производственной деятельности. Изучение вопросов охраны труда техногенной безопасности и чрезвычайных ситуаций на предприятиях предусматривается в дальнейшем на этапе подготовки специалистов направленных на овладение студентами методов и способов обеспечения безопасных условий труда с учетом особенностей производств по профилю.
4.2 Основные положения закона «Об охране труда»
Закон определяет основные положения по реализации конституционного права граждан на охрану труда их жизни и здоровья в процессе трудовой деятельности регулирует при участии соответствующих государственных органов отношения между собственником предприятия и работником по вопросам безопасности гигиены труда и производственной среды и установленный порядок организации охраны труда в Украине.
4.3 Организация охраны труда на предприятии
Основные функции управления охраной труда: организация и координация работ учет показателей состояние условий труда и безопасности труда.
Основные задачи управления охраны труда:
-обучение работников безопасных методов труда;
-нормализация санитарно-гигиенических условий труда;
-обеспечение работников средствами индивидуальной защиты (СИЗ);
-обеспечение оптимального режима труда и отдыха;
-организация лечебно-профилактического обслуживания работников;
-профессиональный подбор работников;
-усовершенствование нормативной базы по вопросам охраны труда;
-стимулы работника и финансирование охраны труда.
4.4 Мероприятия по охране труда
На предприятии администрация обязана внедрять современные средства по поддержанию техники безопасности и обеспечивать санитарно-гигиенические условия.
Необходимо проводить лекции по ТБ а также соблюдать рабочую ТБ. На рабочем месте должны быть вывешены инструкции по ТБ.
Медицинская аптечка с медикаментами должна быть расположена на видном и доступном месте. Заточной станок и станок для проточки коллекторов должны быть оборудованы защитными устройствами (прозрачный экран металлический кожух). Перед началом работы слесарь должен проверить и одеть спецодежду подготовить рабочее место и инструмент к безопасной работе проверить исправность приборов станков стендов и приспособлений.
Во время работы работать только исправным чистым незамасленным инструментом. Не прикасаться к токоведущим частям стендов. При работе на стенде или станке нужно пользоваться диэлектрическим ковриком. Перед работой на заточном станке и станке для проточки коллекторов необходимо опустить защитный экран.
По окончании работы выключить станок или стенд убрать рабочее место очистить и сложить инструмент.
4.5 Мероприятия по охране окружающей среды
В связи с тем что отводимая из отделения вода содержит вредные вещества производственный корпус оборудуется канализационной сетью для отвода грязной воды. В настоящее время применяют оборотную систему водоснабжения. Это дает экономию воды добываемой из скважин. Система оборотного водоснабжения состоит из отстойника-резервуара из которого сточная вода насосом перекачивается через фильтры где очищается от загрязняющих частиц и нефтепродуктов. Очищенная вода подается в отделение и используется для мытья рук и других технологических нужд.
4.6 Мероприятия по противопожарной защите
Основным показателем опасности строительных материалов и изделий является их склонность к возгоранию. В электротехническом отделении при работе на станках и стендах рабочий имеет дело с электрическим током который при закорачивании вызывает нагрев проводов до высокой температуры и воспламенение изоляции что приводит к пожару. Поэтому в отделении все оборудование должно быть исправно и все провода изолированы.
Ответственность за пожарную безопасность возложена на директора предприятия.
Директор назначает ответственных за пожарную безопасность отдельных служб отделений складов и других служебных помещений.
Для разработки противопожарных мероприятий и контроля за их выполнением создается пожарно-техническая комиссия. В состав комиссии входят: главный инженер начальник пожарно-сторожевой охраны главный механик инженер по ТБ и другие лица.
Расчет порошковых огнетушителей.
Расчет углекислотных огнетушителей
Принимаем один огнетушитель ОП-5. и один ОУ-10
Расчет противопожарных щитов.
Принимаем 1 противопожарный щит на 3-4 отделения.
5 Расчет расхода электроэнергии
3.1 Расчет осветительной электроэнергии.
где:No – установленная мощность осветительных ламп кВт;
До – количество дней в году использования освещения;
То – количество часов в сутки использования освещения;
ко – коэффициент спроса по освещению (06-09).
где:Nn – мощность одной лампы Вт;
n – количество ламп.
3.2 Расчет силовой электроэнергии.
где:Nc – установленная мощность силовых электропотребителей кВт;
Дс – количество дней в году использования силовой электроэнергии;
Тс – количество часов в сутки использования силовой электроэнергии;
кс – коэффициент одновременной работы силовых электропотребителей.
3.3 Расчет общего годового расхода электроэнергии.
КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Обоснование устройство и работа прибора для проверки реле указателей поворотов
В процессе ремонта приборов световой сигнализации возникает необходимость в проверке исправности и работоспособности реле указателей поворотов. Для этого используют различные приборы и стенды.
Разработанная конструкция прибора представляет собой копию бортовой сети системы световой сигнализации с возможностью подключения любого типа реле указателя поворотов.
1.2 Назначение и устройство прибора
Прибор предназначен для проверки работоспособности и регулировки тепловых и электронных реле указателя поворотов различных типов
Он позволяет проверить работоспособность реле указателя поворотов на различных режимах нагрузки работу в режиме аварийной сигнализации а также позволяет с большой точностью отрегулировать частоту и длительность проблесковых импульсов.
Прибор состоит из корпуса; панели подключения реле указателя поворотов теплового действия типа РС-53 штекерных разъемов для подключения реле типа РС-950 РС-951 панели управления где расположены штекерные разъемы для подключения щупов контрольная лампа тягача контрольная лампа прицепа . а также сигнальные лампы указателей поворота тягача и прицепа. переключатель указателя поворотов и выключатель аварийной сигнализации типа ВК-356лампа «сеть».
Внутри корпуса находится силовой трансформатор выпрямитель стабилизатор напряжения. Питание прибора осуществляется от сети переменного тока напряжением 220±5% В.
2 Рекомендации по использованию прибора для проверки реле указателей поворотов
Прибор предназначен для проверки реле-поворотов всех используемых в настоящее время на автомобилях типов. Работа прибора полностью имитирует работу системы световой сигнализации в различных режимах.
2.2 Область применения
Прибор переносного типа и может быть использован не только в электротехническом отделении но и на постах диагностики в зонах ТО-1 и ТО-2 атак же на КТП.
2.3 Последовательность использования
Подключить проверяемое реле к прибору или установить в направляющие прибора электронный реле типа РС-950 или РС-951 . Переключатель рода проверок установить в положение РС-950951 или в положение РС-57 в зависимости от типа проверяемого реле.
Переключатель напряжения установить в положение 14В или 28В.
Включить левый указатель поворотов. Должны загореться лампы левого борта указателя поворотов ЛТ ЛП и мигать с частотой 70-75 раз в минуту.
Если частота мигания ламп не соответствует норме- отрегулировать частоту и длительность мигания ламп построечными резисторами R1 R2
Если не срабатывают контрольные лампы указателя поворота или тягача то необходимо отрегулировать упругость пружинных пластин соответствующих контрольных реле К2 или К3.
После проверки и регулировки отключить питание прибора.
2.4 Указания по технике безопасности
К работе с прибором допускаются лица ознакомленные с правилами его использования.
Во избежание несчастных случаев:
)не включать прибор в сеть переменного тока при снятой лицевой панели;
)не оставлять включенным в сеть прибор без присмотра;
)не допускать попадания на прибор водяных капель и брызг.
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
1 Производственный план
1.1 Производственный план включает в себя производственную программу расчет стоимости основных фондов определение общих затрат подразделения. Производственная программа электротехнического отделения рассчитана в предыдущих разделах пояснительной записки а результаты приведены в таблице 5.1
Таблица 5.1 Производственная программа подразделения
Наименование показателей
Общий годовой пробег автомобилей км
Среднесуточный пробег автомобилей км
Инвентарное количество автомобилей
Годовая трудоемкость работ в разрабатываемом подразделении чел-ч
Процент трудоемкости воздействия приходящийся на подразделение по:
Общая площадь подразделения кв. м
в том числе дополнительная к существующей (если она предусмотрена)
Режим работы подразделения:
количество рабочих дней за год
количество смен за сутки
продолжительность рабочей смены ч
Продолжительность тарифного отпуска ремонтного рабочего в рабочих днях
Годовой действительный фонд времени рабочего ч
Количество штатных рабочих: расчетное
Средний разряд работ в подразделении
Категория условий эксплуатации
Стоимость всего оборудования в подразделении грн.
в том числе оставляемого (имеющегося)
в том числе приобретаемого
Стоимость приспособления грн.
1.2. Определение стоимости и амортизации основных производственных фондов
Дальнейшие расчеты производственного плана выполняется на персональном компьютере.
Определение стоимости и амортизации основных производственных фондов выполняется согласно исходных данных указанных в таблице 5.2 по формулам;
Собор. = Собор .стар. + DСобор. Км грн.
гдеDСобор. – стоимость вновь внедряемого оборудования (по ведомости оборудования) грн.
Синстр. = Собор. * 015 грн.
Сосн = Сзд + Собор + Синстр. грн..
гдеNп.в. – норма амортизации за год в % от стоимости балансовой;
nкв. – понижающий коэффициент.
Ао = Аоборстар. + Аобор.нов + Азд. + Аинстр.присп. грн.
1.3 Расчет общих затрат и калькуляция себестоимости работ
В программу расчетов затрат производственного подразделения заложена методика определения затрат по статьям калькуляции с учетом действующих в рыночных условиях цен на материально-технические ресурсы норм их затрат установленных Министерством транспорта Украины . Учтены существующие соответственно с законодательством положения об оплате труда размеры налогов сборов и отчислений.
Расчет плановой численности ремонтных работников и затрат на оплату труда выполняется согласно исходных данных указаны в таблице 5.5 по формулам
Счас. ср.= Счас. м + (Rср – Rм )(Счас. об. – Счас. м.) грн
где tтр – норматив трудоемкости по ТР на 1000 км с учетом корректировки
чел-час.- определяется по формуле
где Тподр.- трудоемкость подразделения участка чел-час.
где N – количество работников в бригаде чел.
Где 96 - % доплата при 24 днях тарифного отпуска
ФЗПдоп = ФЗПпроф + ФЗПпрем +ФЗПт.о грн
ФЗПпоощр. = (ФЗПосн + ФЗПдоп) 01 грн
ФЗПобщ = ФЗПосн + ФЗПдоп + ФЗПпоощр грн
Значение нормативных данных и коэффициентов приведены в таблице 5.6
Результаты расчетов приведены в таблице 5.7
Определение материальных затрат выполняется согласно исходных данных указаны в таблице 5.8 по формулам
Кпопр. = КкатКмаркаКприц
где Ккат – коэффициент учитывающий категорию эксплуатации ;
Кмарка коэффициент учитывающий марку автомобиля ;
Кприц коэффициент учитывающий работу с прицепом ;
где Nмат Nзч – норма затрат на материалы и запасные части по справочным нор мотивам грн
Зобщ.мат = (Змат + Ззч) Кпроч грн
Значение нормативных данных и коэффициентов приведены в таблице 5.9
Результаты расчетов приведены в таблице 5.10
Расчет прочих затрат выполняется согласно исходных данных указаных в таблице 5.11 по формулам
Нзем = FКатпН1м2 грн
Зпроч = Нзем + Нпрочгрн
Значения справочно-нормативных данных и коэффициент приведены в таблице 5.12
Результаты расчетов приведены в таблице 5.13
Расчет калькуляции себестоимости работ выполняется по формулам
Исходные данные указаны в таблице 5.15
Значение справочно-нормативных данных и коэффициентов приняты согласно источника информации (12) и приведены в таблице 5.16
Расчеты выполняются по формулам :
Цпл.расч = SКrКндс грн
Двал = Nподр Цпл.расч грн
Двал = Тто-1 Цпл.расч грн
Дчист = Дреал – НДС – Аакц.обгрн
где Аакц.об - акцизный сбор (в расчетах не предусмотрен) грн
ВР = Вопл + Нсоц + Зобщ.м. + Впроч
Пвал = Дчист – Среал грн
Пчист = Пвал – Нбюдж грн
Результаты расчетов приведены в таблице 5.17
3 Определение экономической эффективности капитальных вложений и принятых в проекте организационно-технических мероприятий
В соответствии с заданием на дипломное проектирование производим совершенствование работы электротехнического отделения за счет удаления устаревшего оборудования и внедрения нового более совершенного на сумму 6420 грн. а именно; стенда для проверки генераторов реле-регуляторов и стартеров стенда для проверки приборов системы зажигания КИП приборов освещения и световой сигнализации.
Внедрение нового оборудования позволяет значительно повысить производительность труда качество ремонта что способствует снижению трудоемкости работ экономии материальных затрат повышению экологической защиты рабочих.
Исходные данные указаны в таблице 5.18
Значения справочно-нормативных данных и коэффициент приведены в таблице 5.19
Результаты расчетов приведені в таблице 5.20
4 Расчет экономической эффективности от внедрения приспособления.
В проекте был разработан прибор для проверки реле указателей поворотов всех типов применяемых на отечественніх автомобилях. Данный прибор позволяет значительно снизить затраты времени на данные операции и способствует экономии материальных затрат.
Исходные данные к расчету экономической эффективности от внедрения приспособления указаны в таблице 5.21
Расчеты выполнены по формулам
Результаты расчетов приведены в таблице 5.22
1 Технико-экономические показатели проекта
Полученные при расчёте дипломного проекта технико-экономические показатели приведены в таблице 6.1
Таблица 6.1 - Технико-экономические показатели
Среднемесячный доход ремонтного рабочего грн
Общая сумма затрат на выполняемую работу грн.
Себестоимость единицы работы грн
Чистый доход от выполняемой работы грн..
Уровень рентабельности производства %
Дополнительные капитальные вложения грн
Срок окупаемости капитальных вложений лет
Коэффициент экономической эффективности
Годовой экономический эффект от совершенствования работ грн.
Фондовооружённость труда грн
Производительность труда рабочих - в грн. дохода
2 Сравнительная характеристика
Экономическое обоснование дипломного проекта подтверждает возможность деятельности электротехнического отделения предприятия в условиях рыночных отношений.
Капитальные вложения на повышение эффективности работы отделения в сумме 12072 грн. окупаются за 21 года при норме 67 года. Коэффициент экономической эффективности использования капитальных вложений составляет 048 при норме 015. Это свидетельствует о правильном использовании дополнительных капитальных вложений. При планировании фонда заработной платы учтена деятельность АТП в современных условиях среднемесячный доход рабочего составил 1257 грн.
Совершенствование работы электротехнического отделения позволило обеспечить рентабельность производства 143%. Полученной прибыли достаточно для выплаты налогов. Фондоотдача составила 162 грн. что свидетельствует об эффективном использовании основных фондов. Таким образом отделение может работать в условиях рынка что будет способствовать самозарабатываемости средств.
Капитальные вложения на техническое переоснащение (приобретение стендов приборов приспособлений) снижают себестоимость на 247% высвобождается (условно) 016чел.
Все вышеперечисленное свидетельствует что предлагаемая организация работ направлена на повышение эффективности и качества выполняемых работ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Крамаренко Г.В. Барашков И.В. «Техническое обслуживание автомобилей». Транспорт 1982 г. 256с.
«Техническая эксплуатация автомобилей» под редакцией Кузнецова Е.С. Транспорт. 1991 г. 248 с.
«Положение о ТО и Р подвижного состава АТП». Транспорт. 1986 г.82 с.
Андреев Д.Ф. «ТО автомобилей. Методические указания по дипломному проектированию».
Напольский Г.М. «Технологическое проектирование автомобильных предприятий и станций технического обслуживания». Транспорт 1989 г.153 с.
Акимов С.В. «Электрическое и электронное оборудование автомобилей». Машиностроение 1988 г.241 с.
Резник А.М. «Электрооборудование автомобилей». Транспорт 1990 г. 214с.
Маслов Н.И. «Охрана труда на АТП. Безопасность труда». Киев. Техника 1982 г. 156с.
Анисимов Л.Л. «Экономика организация и планирование автотранспорта». Транспорт 1986 г. 184с.
Башкатов Е.И. «Планирование работы АТП». Киев. Высшая школа. 1988 г. 185с.
Менщикова Л.М. Першина В.В. «Методичні рекомендації з економічного обрунтування дипломних проектів для студентів спеціальності 5.090240» ХАТТ 2006р. 15с.
Закон України “Про оподаткування” із змінами і доповненнями від 24.12.2006р К. Мінтранс України 2006 23с.
Угода на 2006 рік по галузі автомобільного транспорту. К. Мінтранс України 2005 33с.

Рецензия на ДП Лісенко .doc

На дипломный проект студента заочного отделения специальности 5090240 «Обслуживание и ремонт автомобилей и двигателей»
Дипломный проект разработан в полном объеме и в соответствие с заданием на дипломное проектирование.
Принятые в проекте решения обоснованы в достаточной степени и подтверждены соответствующими расчетами. Часть расчетов а именно производственная программа АТП выполнена с применением прикладных программ на компьютере.
Проект выполнен с учетом мероприятий направленных на улучшение качества ТО и ремонт приборов и агрегатов электрооборудования автомобилей.
Заслуживает внимания конструкция прибора для проверки и регулировки реле поворотов. Он довольно прост по конструкции удобен в эксплуатации. и при определенных навыках позволяет выполнять проверку реле любых типов.
Расчеты выполненные в экономическом разделе подтверждают целесообразность данного проекта а технико-экономические показатели соответствуют современным требованиям.
Графическая часть проекта и расчетно-пояснительная записка выполнены с учетом требований нормативных документов.
Основные недостатки;
- в пояснительной записке (пункт 1.1.2) недостаточно полно отображен подвижной состав парка.
- в разделе 4 «Конструкторский раздел» нет описания работы и самой схемы прибора
Проект в целом разработан и оформлен с оценкой «хорошо» а студент заслуживает присвоения квалификации техника-механика

карты эскизов РС950 .frw

Частота мигания ламп по норме 90
Длительность горения ламп 0
Зазор между якорьком и сердечником сотавляет 0
мм регулируется подгибанием ограничителя хода якоря.
Зазор между контактами реле 0
мм.. Регулируется перемещением стойки неподвижного контакта
Напряжение срабатывания реле составляет 7-12 В
Частота миганий ламп 90+- 30 раз в минуту
Проверка работоспособности реле поворотов
Регулировка частоты и длительности мигания ламп
Регулировка напряжения срабатывания реле
Регулировка зазоров реле сигнальных ламп

АГРО АИС ЭО предлагаемая план..cdw

Шкаф для инструмента
Прибор проверки реле регуляторов
Станок для проточки коллекторов
Подставка под оборудование
Настольно сверлильный станок
Стенд проверки электрооборудования
Прибор проверки якорей
Прибор проверки свечей зажигания
Стенд проверки приборов зажигания
Электротехническое отделение
Планировка существующая
Подвод електроэнергии
Административный корпус
Зона текущего ремонта

АГРО АИС ЭОсуществующая план..cdw

Стенд проверки электрооборудования
Настольно сверлильный станок
Електротехническое отделение
Планировка существующая
Административный корпус
Подвод електроэнергии
Зона текущего ремонта

Прибор проверки РС950.cdw

Прибор проверки реле поворотов
Схема электрическая принципиальная

Титульный лист к диплому Лисицький.doc

Міністерство освіти і науки України
автотранспортний технікум
Заступник директора технікуму
Удосконалення роботи електротехнічного відділення
у м. Дніпропетровськ
Пояснювальна записка до дипломного проекту
Консультант з економіки:
Консультант з охорони праці:

Операційна. карта Рс 950 01 02.doc

ПЕРЕВРКА РЕЛЕ ПОКАЖЧИКВ ПОВОРОТВ РС-950
Код наименование операции
Обозначение документа
ХХ ЕО ХХ040 РЕГУЛЮВАЛЬНА НОТ № 1846-94
Наименование детали сб. единицы или материала
Наименование детали сб.единицы или материала
ПДКЛЮЧИТИ РЕЛЕ ДО ПРИБОРУ
ВДРЕГУЛЮВАТИ ЗАЗОР МЖ ЯКРЦЕМ ТА СЕРДЦЕВИНОЮ ЕЛЕКТРОМАГНТУ ТА МЖ КОНТАКТАМИ РЕЛЕ
НАБР ЩУПВ.НОРМА 08 ТА 015 ММ ВДПОВДНО
ВДРЕГУЛЮВАТИ ТРИВАЛСТЬ ТА ЧАСТОТУ МИГОТННЯ ЛАМП ПОКАЖЧИКВ ПОВОРОТВ
РЕЗИСТОРИ R1 R2 ВИКРУТКОЮ
ПЕРЕВРИТИ ТРИВАЛСТЬ МПУЛЬСВ
НОРМА СКЛАДА ВД 035 ДО 045 СЕК
ПЕРЕВРИТИ ЧАСТОТУ МИГОТННЯ ЛАМП ПОКАЖЧИКВ ПОВОРОТВ
НОРМА 90±30 МПУЛЬСВ НА ХВИЛИНУ

Отзыв Лисенко .doc

Керівника проекту про якість дипломного проекту
студента Автотранспортного технікуму заочного відділення спеціальності 5.090240 «Обслуговування та ремонт автомобілів і двигунів» студента
Тема проекту «Удосконалення роботи електротехнічного відділення ЗАТ Комплекс Арго” у м. Дніпропетровськ.
Дипломний проект студента представлений пояснювальною запискою графічною частиною на трьох аркушах та конструкцією прилада виконаного в натурі.
Проект виконаний відповідно до завдання й у повному обсязі.
Роботу над проектом студент розпочав вчасно виконував її сумлінно відповідно до наміченого графіка.
Пояснювальна записка складена грамотно виклад матеріалу в ній послідовний.
Розрахункова частина проекту виконана з урахуванням сучасних вимог виробнича програма АТП розрахована з застосуванням комп'ютера.
Графічна частина виконана відповідно до вимог ЕСКД.
Працюючи над розробкою та модернізаціею приладу для перевірки та регулюванню реле поворотів студент довів що має достатній запас теоретичних знань і практичних навичок і може самостійно вирішувати поставлені перед ним технічні і виробничі задачі.
Робота над проектом показала що студент цілком підготовлений як технік-механік по ТЕ і ремонту автомобілів і двигунів і йому може бути присвоєна відповідна кваліфікація.
Проект заслуговує оцінки «добре».
Вказівки. У відгуку про проект відбивається: відповідність проекту завданню якість графічної частини і пояснювальної записки реальність і ефективність прийнятих рішень теоретична і практична підготовка студента його уміння самостійне вирішувати виробничі і конструкторські задачі.
Дається загальна оцінка виконаного проекту по п'ятибальній системі.