ТКР ПОС СС Установка рубежа грузо - габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в Смоленской области

20. Ведомость углов поворота ВРЕМЕН.doc

Ведомость углов поворотов прямых и кривых
Величина угла поворота
Положение переходных кривых
Расстояние между вершинами м

18.Ведомость планировочн и укреп работ ОСЬ.doc

Ведомость планировочных и укрепительных работ основной трассы
Вверх земляного полотна м²
Укрепление откосов и обочины засевом трав м2

6. СИТ.ПЛАН.dwg

Конец участка границы работ ПК 4+20
Условные обозначения
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
«Технологические и конструктивные ре-шения линейного объекта.»

10.ПЛАН ВРЕМЕННАЯ ТРАССА.dwg

ВНИМАНИЕ! Проводятся ремонтные работы! Приносим извинения за временные неудобства.
Граница производства работ ПК 5+06
Граница производства работ ПК 0+00
Условные обозначения:
- ось рабочего участка дороги с номерами целых пикетов
- кромка проезжей части
Система координат МСК-67. 2. Система высот - Балтийская. 3. Сечение горизонталей через каждые 0.5 м.
- существующие отметки земли
- существующие дорожные знаки
- временные дорожные знаки
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
«Технологические и конструктивные ре-шения линейного объекта.»
План временной объездной дороги

2. Содержание.docx

Справка о соответствии проекта действующим правилам
Пояснительная записка
Продольный профиль основной трассы
Поперечные профили основной дороги
План временной объездной дороги М1:100
Продольный профиль временной объездной дороги
052018-ТКР.АД лист 6
Типовые поперечные профили. Конструкция дорожной одежды.
Ведомость углов поворотов прямых и кривых основной трассы
Ведомость рабочих отметок основной трассы
Ведомость объемов земляных работ основной трассы
Ведомость объемов работ по дорожной одежде основной трассы
Ведомость планировочных и укрепительных работ основной трассы
Ведомость проектируемого барьерного ограждения основной трассы
Ведомость углов поворотов прямых и кривых временной трассы
Ведомость рабочих отметок временной трассы
Ведомость разбивки виража временной объездной дороги
Ведомость объемов земляных работ временной трассы
Ведомость объемов работ по дорожной одежде временной трассы
Сводная ведомость объемов работ

8.ПРОФИЛЬ ОСН.ТРАССА.dwg

Интерполированная отметка
M 1:1000 - по горизонтали
M 1:100 - по вертикали
M 1:100 - по вертикали грунты
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
«Технологические и конструктивные ре-шения линейного объекта.»

26. Сводная ведомость объёмов работ (Знаменка).doc

Глава 1. Подготовка территории
Освоение трассы оформление отвода
Восстановление трассы
- во временное пользование
Срезка деревьев и кустарников расчиска в полосе отвода растительности с вывозим на 15 км.
Устройство временной объездной дороги
Снятие почвенно-растительного грунта Iгр. γ-1.2 тм3 на глубину 20 см бульдозером с перемещением до 20 м
Планировка низа земляного полотна автогрейдером грунт 1 группы
Возведение насыпи привозным песчаным грунтом:
- транспортировка на 50 км из карьера «Вяземского ГОК»
- уплотнение земляного полотна насыпи пневмокатком 25 т при 6 проходах по следу слоями толщиной до 30 см
Приготовление щебеночно-песчаной смеси С-1 и транспортировка до 1км
Устройство покрытия из смеси подобранной щебеночно-песчаной С-1 с максимальным размером зерен 40 мм толщиной 24см (Ку=124)
- щебень фр. 20-40 – 40%
- щебень фр. 5-20 – 30% - транспортировка на 110 км из Гагарина
- песок -30%-транспортировка на 50 км «Вяземский ГОК»
Устройство присыпных обочин из песка (Ку=115);
Приготовление щебеночно-песчаной смеси С-5 и транспортировка до 1км
Укрепленеи обочин щебеночно-песчаной смесью С-5 с максимальным размером зерен 40 мм толщиной 15 см. (Ку=124)
- щебень фр. 5-20 – 30% -транспортировка на 110 км Гагарин
- песок -30%-транспортировка на 50 км из карьера «Вяземский ГОК»
Глава 2. Подготовка участка дороги для установки (устройства) Рубежа контроля САПВГК
Снятие почвенно-растительного грунта Iгр. γ-1.2 тм3 на глубину 15 см бульдозером с перемещением до 20 м
Разборка существующих асфальтобетонных слоёв толщиной 20 см фрезерованием (ширина фрезы 1 м) с погрузкой асфальтогранулята в автосамосвалы и транспортировкой на базу Угранского филиала 30 км
Разборка существующего песко-гравийно-щебёночного основания и части обочин на полную глубину 05 м экскаватором 05 м3 III группы с погрузкой материала в автосамосвалы и транспортировкой:
- на площадку для временного хранения до 1 км
- на базу Угранского филиала 30 км
Разработка грунта II группы (слоем 07 м) экскаватором 05 м3 с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой в кавальер на 30 км
- работа на отвале бульдозером
Планировка земляного полотна (корыта под устройство дорожной одежды) комплексом машин грунт 1 группы.
Уплотнение земляного полотна выемки пневмокатком 25 т при 6 проходах по следу слоями толщиной до 30 см
Укладка геотекстиля типа Дорнит с разрывной нагрузкой до 10 кН с перехлёстом и грунт в обойме (К=12)
Устройство подстилающего слоя из песка средней крупности толщиной 60 см (К=115)
Устройство нижнего слоя основания из смеси подобранной щебеночно-песчаной С-5 с максимальным размером зерен 40 мм толщиной 30 см (Ку=124)
- щебень фр. 20-40 – 60%
- щебень фр. 5-20 – 10% -транспортировка на 110 км Гагарин
- песок -30%- транспортировка из карьера «Вяземский ГОК» на 50 км
Устройство верхнего слоя основания из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси Марки I толщиной 13см с транспортировкой;
- подгрунтовка битумной эмульсией с расходом 06 л м2
Укладка геосетки типа ССНП 100100-25 «Хайвей» с нахлестом (К=11).
Устройство нижнего слоя покрытия из горячей плотной крупнозернистой асфальтобетонной смеси Марки I толщиной 8 см с транспортировкой;
- подгрунтовка битумной эмульсией с расходом 03 л м2
Устройство покрытия из ЩМАС-20 толщиной 5 см;
Устройство присыпных обочин материлом от разборки (ЩГПС) (Ку=124);
- погрузка автопогрузчиком транспортировка до 1 км
- песок -30%- транспортировка на 50 км из карьера «Вяземский ГОК»
Глава 3. Обустройство участка дороги техническими средствами организации дорожного движения
Установка барьерного ограждения 11-ДОУ3(250)-075-20-10 ГОСТ 26804-2012 в том числе:
- начальных и конечных участков длиной по 12м
Транспортировка на 230 км
Демонтаж дорожных знаков на металических стойках
Установка дорожных знаков II типоразмера на металических стойках в том числе:
-1.11.2 (А900) – «Опасный поворот»
-2.3.1 (А900) – «Пересечение с второстепенной дорогой»
- 3.20 (D=700) – «Обгон запрещён»
- 3.21 (D=700) – «Конец запрещения обгона»
- 3.24 (D=700) – «Ограничение максимальной скорости»
- 3.25 (D=700) – «Конец ограничения максимальной скорости»
- 3.27 (D=700) – «Остановка запрещена»
Информационные знаки:
-6.2 (D=700) – Рекомендуемая скорость
Знаки дополнительной информации (таблички):
- 8.23 (А=350×700)- «Фотовидеофиксация»
-8.2.1 (А=350×700) –«Зона действия»
-СКМ 1.3 (D-40 мм S-3мм L-30 м масса 82 кг) без фундамента
- СКМ 2.40 (D-53мм S-3мм L-40 м масса 148 кг) с фундаменом макри- ф1
-СКМ 3.50 (D-70мм S-3мм L-5 м масса 248 кг) с фундаментом марки-ф1
Устройство присыпных берм под дорожные знаки из грунта от разборки насыпи временной объездной дороги:
Устройство котлована земляные работы (бурение):
- щебень фр. 5-20 – 10% -транспортировка 110 Гагарин
Устройство дорожной разметки термопластиком:
Глава 4. Рекультивация земель
Разборка песко-гравийно-щебёночного покрытия временной объездной дороги слоем 03 м экскаватором 05 м3 (II группа разработки) с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой на базу Угранского филиала 30 км
Разравнивание грунта насыпи бульдозером по полосе отвода с перемещением до 20 м грунт II группы разработки
Возврат растительного грунта с разравниванием по полосе отвода бульдозером с перемещением до 20 м грунт I группы разработки
Высев семян многолетних трав одной нормы

7. ПЛАН ТРАССЫ.dwg

Граница производства работ ПК 0+00
Граница производства работ ПК 4+20
Дорожное ограждение ПК0+10
6 м -раб.участок 12 м-конечный участок
Условные обозначения:
- существующие дорожные знаки
- ось рабочего участка дороги с номерами целых пикетов
- существующая ось дороги
- участки установки барьерного ограждения
- кромка проезжей части
- укрепленная кромка
- пикет установки контрольного оборудования
Система координат МСК-67. 2. Система высот - Балтийская. 3. Сечение горизонталей через каждые 0.5 м.
- существующие отметки земли
Устройство присыпных берм ПК 0+02
Устройство присыпных берм ПК 0+01
Устройство присыпных берм ПК 0+80
Устройство присыпных берм ПК4+18
Устройство присыпных берм ПК4+16
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
«Технологические и конструктивные ре-шения линейного объекта.»

16. Ведомость земляных работ ОСЬ.doc

Ведомость объемов земляных работ основной трассы
Снятие существующей конструкции м³
Выемка существующей конструкции м³
Снятие растительного грунтам³

19. Ведомость барьерка ОСЬ.doc

ДО250-075:200-100 ГОСТ 26804-2012
Итого ПК 0+00 - ПК 4+10
Марка по ТУ 5216-055-00110604-2009

14. Ведомость углов поворота ОСЬ.doc

Ведомость углов поворотов прямых и кривых
Величина угла поворота
Положение переходных кривых
Расстояние между вершинами м

24. Ведомость объемов ДО ВРЕМЕН.doc

Ведомость объемов работ дорожной одежды временной объездной дороги
Покрытие из щебеночной смеси С1м³
Песчаный подстилающий слой м³
Выравнивающий слой из песка м³
Укрепление обочин щебеночно-песчаной смесью С5 м³
Присыпная обочина м³

Ведомость земляных работ ВРЕМЕН.doc

Ведомость объемов земляных работ
Снятие растительного слоя м³

Ведомость планировочн и укреп работ ОСЬ.doc

Ведомость планировочных и укрепительных работ основной трассы
Вверх земляного полотна м²
Укрепление откосов и обочины засевом трав м2

Сводная ведомость объёмов работ (Знаменка).doc

Глава 1. Подготовка территории
Освоение трассы оформление отвода
Восстановление трассы
- во временное пользование
Срезка деревьев и кустарников расчиска в полосе отвода растительности.
Устройство временной объездной дороги
Снятие почвенно-растительного грунта Iгр. γ-1.2 тм3 на глубину 20 см бульдозером с перемещением до 20 м
Планировка низа земляного полотна автогрейдером грунт 1 группы
Возведение насыпи привозным песчаным грунтом:
- транспортировка на 50 км из карьера «Вяземского ГОК»
- уплотнение земляного полотна насыпи пневмокатком 25 т при 6 проходах по следу слоями толщиной до 30 см
Приготовление щебеночно-песчаной смеси С-1 и транспортировка до 1км
Устройство покрытия из смеси подобранной щебеночно-песчаной С-1 с максимальным размером зерен 40 мм толщиной 24см (Ку=124)
- щебень фр. 20-40 – 40%
- щебень фр. 5-20 – 30%
- транспортировка на 250 км из карьера «Лосня»
Устройство присыпных обочин из песка (Ку=115);
Укрепленеи обочин щебеночно-песчаной смесью С-5 с максимальным размером зерен 40 мм толщиной 15 см. (Ку=124)
Глава 2. Подготовка участка дороги для установки (устройства) Рубежа контроля САПВГК
Снятие почвенно-растительного грунта Iгр. γ-1.2 тм3 на глубину 15 см бульдозером с перемещением до 20 м
Разборка существующих асфальтобетонных слоёв толщиной 20 см фрезерованием (ширина фрезы 1 м) с погрузкой асфальтогранулята в автосамосвалы и транспортировкой на базу Угранского филиала 30 км
Разборка существующего песко-гравийно-щебёночного основания и части обочин на полную глубину 05 м экскаватором 05 м3 III группы с погрузкой материала в автосамосвалы и транспортировкой:
- на площадку для временного хранения до 1 км
- на базу Угранского филиала 30 км
Разработка грунта II группы (слоем 07 м) экскаватором 05 м3 с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой в кавальер на 30 км
- работа на отвале бульдозером
Планировка земляного полотна (корыта под устройство дорожной одежды) комплексом машин грунт 1 группы.
Уплотнение земляного полотна выемки пневмокатком 25 т при 6 проходах по следу слоями толщиной до 30 см
Укладка геотекстиля типа Дорнит с разрывной нагрузкой до 10 кН с перехлёстом и грунт в обойме (К=12)
Устройство подстилающего слоя из песка средней крупности толщиной 60 см (К=115)
Приготовление щебеночно-песчаной смеси С-5 и транспортировка до 1км
Устройство нижнего слоя основания из смеси подобранной щебеночно-песчаной С-5 с максимальным размером зерен 40 мм толщиной 30 см (Ку=124)
- щебень фр. 20-40 – 60%
- щебень фр. 5-20 – 10%
- транспортировка из карьера «Лосня» на 250 км
Устройство верхнего слоя основания из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси Марки I толщиной 13см с транспортировкой;
- подгрунтовка битумной эмульсией с расходом 06 л м2
Укладка геосетки типа ССНП 100100-25 «Хайвей» с нахлестом (К=11).
Устройство нижнего слоя покрытия из горячей плотной крупнозернистой асфальтобетонной смеси Марки I толщиной 8 см с транспортировкой;
- подгрунтовка битумной эмульсией с расходом 03 л м2
Устройство покрытия из ЩМАС-20 толщиной 5 см;
Устройство присыпных обочин материлом от разборки (ЩГПС) (Ку=124);
- погрузка автопогрузчиком транспортировка до 1 км
Глава 3. Обустройство участка дороги техническими средствами организации дорожного движения
Установка барьерного ограждения 11-ДОУ3(250)-075-20-10 ГОСТ 26804-2012 в том числе:
- начальных и конечных участков длиной по 12м
Демонтаж дорожных знаков на металических стойках
Установка дорожных знаков II типоразмера на металических стойках в том числе:
-1.11.2 (А900) – «Опасный поворот»
-2.3.1 (А900) – «Пересечение с второстепенной дорогой»
- 3.20 (D=700) – «Обгон запрещён»
- 3.21 (D=700) – «Конец запрещения обгона»
- 3.24 (D=700) – «Ограничение максимальной скорости»
- 3.25 (D=700) – «Конец ограничения максимальной скорости»
- 3.27 (D=700) – «Остановка запрещена»
Информационные знаки:
-6.2 (D=700) – Рекомендуемая скорость
Знаки дополнительной информации (таблички):
- 8.23 (А=350×700)- «Фотовидеофиксация»
-8.2.1 (А=350×700) –«Зона действия»
-СКМ 1.3 (D-40 мм S-3мм L-30 м масса 82 кг) без фундамента
- СКМ 2.40 (D-53мм S-3мм L-40 м масса 148 кг) с фундаменом макри- ф1
-СКМ 3.50 (D-70мм S-3мм L-5 м масса 248 кг) с фундаментом марки-ф1
Устройство присыпных берм под дорожные знаки из грунта от разборки насыпи временной объездной дороги:
Устройство котлована земляные работы (бурение):
Устройство дорожной разметки термопластиком:
Глава 4. Рекультивация земель
Разборка песко-гравийно-щебёночного покрытия временной объездной дороги слоем 03 м экскаватором 05 м3 (II группа разработки) с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой на базу Угранского филиала 30 км
Разравнивание грунта насыпи бульдозером по полосе отвода с перемещением до 20 м грунт II группы разработки
Возврат растительного грунта с разравниванием по полосе отвода бульдозером с перемещением до 20 м грунт I группы разработки
Высев семян многолетних трав одной нормы

Ведомость планировочн и укреп работ ВРЕМЕН.doc

Ведомость планировочных и укрепительных работ
Верх земляного полотна м²

Ведомость углов поворота ОСЬ.doc

Ведомость углов поворотов прямых и кривых
Величина угла поворота
Положение переходных кривых
Расстояние между вершинами м

Ведомость углов поворота ВРЕМЕН.doc

Ведомость углов поворотов прямых и кривых
Величина угла поворота
Положение переходных кривых
Расстояние между вершинами м

Ведомость объемов ДО ОСЬ.doc

Ведомость дорожной одежды основной трассы
Устройство покрытия изЩМАС-20 м³
Нижний слой покрытия из к.з. асф.бен. смеси марки I м³
Верхний слой основания из к.з. смеси марки I м³
Нижний слой основания из щеб.-печ. Смеси С-5 м³
Подстилающий слой из песка м³
Укрепленная часть обочины м³
Присыпная обочина м³
Укрепление откосов засевом трав м³

Ведомость земляных работ ОСЬ.doc

Ведомость объемов земляных работ основной трассы
Снятие существующей конструкции м³
Выемка существующей конструкции м³
Снятие растительного грунтам³

Ведомость объемов ДО ВРЕМЕН.doc

Ведомость объемов работ дорожной одежды временной объездной дороги
Покрытие из щебеночной смеси С1м³
Песчаный подстилающий слой м³
Выравнивающий слой из песка м³
Укрепление обочин щебеночно-песчаной смесью С5 м³
Присыпная обочина м³

Ведомость барьерка ОСЬ.doc

ДО250-075:200-100 ГОСТ 26804-2012
Итого ПК 0+00 - ПК 4+10
Марка по ТУ 5216-055-00110604-2009

17. Ведомость объемов ДО ОСЬ.doc

Ведомость дорожной одежды основной трассы
Устройство покрытия изЩМАС-20 м³
Нижний слой покрытия из к.з. асф.бен. смеси марки I м³
Верхний слой основания из к.з. смеси марки I м³
Нижний слой основания из щеб.-печ. Смеси С-5 м³
Подстилающий слой из песка м³
Укрепленная часть обочины м³
Присыпная обочина м³
Укрепление откосов засевом трав м³

12. ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ВРЕМЕНННАЯ ДОРОГА.dwg

Отметка проектной поверхности
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
«Технологические и конструктивные ре-шения линейного объекта.»
Поперечные профили временной объездной дороги

25.Ведомость планировочн и укреп работ ВРЕМЕН.doc

Ведомость планировочных и укрепительных работ
Верх земляного полотна м²

23. Ведомость земляных работ ВРЕМЕН.doc

Ведомость объемов земляных работ
Снятие растительного слоя м³

13. тип поперечные профили ДО.dwg

Срезка существующего
Существующее земляное полотно
Существующая дорожная одежда
(полная разборка киркованием)
Граница существующей
Снятие растительного слоя h=0.20 м
(временная объездная дорога)
растительного грунта h=0.15 м
Укрепление засевом трав по слою
Устройство покрытия из Щебеночной смеси С1 ГОСТ 25607-2009 фр. до 40 мм слоем толщиной - 24 см Устройство песчаного подстилающего слоя из песка ГОСТ 8736-2014 Кф>1мсут слоем толщиной - 30см Выравнивающий слой из песка ГОСТ 8736-2014 Кф>1мсут Грунт основания
Укрепление обочин щебеночно-песчаной смесью
Присыпные обочины из песка крупного
Верхний слой покрытия из ЩМАС-20 ГОСТ 31015-2002 - 5см i-0.4
Нижний слой покрытия из горячей плотной асфальтобетонной смеси Тип А марки I
ГОСТ 9128-97 на вязком битуме БНД и БД марки 6090 Е=3200МПа - 8см Геосетка типа ССНП 100100-25 "Хайвей" Верхний слой основания из горячей пористой крупнозернистой асфальтобетонной смеси Тип А марки I
ГОСТ 9128-97 на вязком битуме БНД и БД марки 6090 Е=2000МПа - 13см Нижний слой снования из щебня ГОСТ 8267-93* фр. 40-80 мм легкоуплотн. (известн.) с заклинкой фракционированным мелким щебнем - 30см Устройство песчаного подстилающего слоя из песка ГОСТ 8736-2014 Кф>1мсут слоем толщиной - 60см Геосинтетический материал "Дорнит" Грунт основания
Барьерное дорожное ограждение
Сопряжение дорожной
одежды с существующим асфальтобетонным покрытием (ПК0+00
асфальтобетонное покрытие
ЩМАС-20 ГОСТ 31015-2002 - 5 см
Верхний слой покрытия
Асфальтобетон крупнозернистый
Геосетка Hatelit XP 50
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
«Технологические и конструктивные ре-шения линейного объекта.»
Типовые поперечные профили конструкции дорожной одежды.

9. ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ ОСНОВНОЙ ТРАССЫ.dwg

л. выход на поверхность
Отметка проектной поверхности
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
«Технологические и конструктивные ре-шения линейного объекта.»
Поперечные профили основной дороги

3. состав проекта.doc

Раздел 1. «Пояснительная записка»
Пояснительная записка
Раздел 2. «Проект полосы отвода»
Проект полосы отвода. Проект межевания территории
Раздел 3. «Технологические и конструктивные решения автомобильной дороги. Искусственные сооружения»
Подраздел 1. «Технологические и конструктивные решения линейного объекта.»
Подраздел 2. «Организация дорожного движения. Обустройство дороги»
Раздел 4. «Здания строения и сооружения входящие в инфраструктуру линейного объекта»
Реконструкция ВЛ – 10 кВ
Раздел 5. «Проект организации строительства»
Проект организации строительства
Раздел 7. «Мероприятия по охране окружающей среды»
Мероприятия по охране окружающей среды
Раздел 8. «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности»
Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
Раздел 9. «Смета на строительство»
Смета на строительство

4.Справка Гипа.docx

норСПРАВКА ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА ПРОЕКТА
Проектная документация «Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге «Вязьма-Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680» в Угранском районе Смоленской области разработана в соответствии с действующими строительными технологическими и санитарными нормами и правилами техническими регламентами документами по отводу земельного участка заданием на проектирование и техническими условиями на инженерное обеспечение объекта предусматривает мероприятия обеспечивающие безопасную эксплуатацию объекта конструктивную надёжность взрыво- и пожарную безопасность объекта защиту объекта в чрезвычайных ситуациях защиту окружающей природной среды при его эксплуатации и отвечает основным требованиям Градостроительного Кодекса РФ.
Инженерные изыскания выполнены в полном объеме и соответствуют нормативным документам.

11. ПРОФИЛЬ ВРЕМЕННАЯ ТРАССА.dwg

Интерполированная отметка
M 1:1000 - по горизонтали
M 1:100 - по вертикали
M 1:100 - по вертикали грунты
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
«Технологические и конструктивные ре-шения линейного объекта.»
Продольный профиль временной объездной дороги

5. ПЗ ОПЗ знаменка.doc

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Проект «Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма -Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по ка 4+680 в Угранском районе Смоленской области разработан на основании:
Материалов инженерно-геодезических изысканий выполненных СОГБУ «Смоленскавтодор» в 2017 г.
Проект выполнен в соответствии с требованиями экологических санитарно-гигиенических пожарных и других норм действующих на территории Российской Федерации и с обеспечением безопасной для жизни и здоровья эксплуатации объекта при соблюдении предусмотренных мероприятий.
Нормативно-техническая документация используемая при разработке раздела.
В основу разработки проекта заложены следующие нормативные документы:
- СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги";
- СП 78.13330.2012 "Автомобильные дороги";
- СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*;
- ГОСТ Р 51256-99 "Разметка дорожная. Общие технические требования";
- ГОСТ Р 26804-86 "Ограждения дорожные металлические барьерного типа";
- ГЭСН 2001-01 "Земляные работы";
- ГЭСН 2001-27 "Автомобильные дороги";
- ЕНиР Е17 «Строительство автомобильных дорог»;
-«Методические рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ» 2009 г.;
-Справочное пособие к СНиП «Разработка проектов организации строительства и проектов производства работ для промышленного строительства».
-Постановление правительства Российской Федерации № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».
Технические нормативы
В соответствии с паспортом дорога имеет следующие технические показатели:
техническая категория дороги –
расчетная скорость – 100 кмч;
минимальная ширина земляного полотна – 10 м;
минимальная ширина разделительной полосы – нет;
ширина проезжей части – 700 м;
ширина укрепительных краевых полос – 05 м.
В соответствии с проектом на участок грузо-габаритного контроля приняты следующие технические нормативы:
техническая категория участка дороги –
расчетная скорость – 80 кмч;
минимальная ширина земляного полотна – 12 м;
ширина укрепительных краевых полос – 075 м.
1. Сведения о климатической характеристике района.
Характеристики существующей дороги
Район расположения трассы автомобильной дороги относится ко II дорожно-климатической зоне характеризующейся умеренно-холодной зимой прохладным летом и избыточным увлажнением грунтов земляного полотна.
Среднегодовая температура воздуха +6оС.
Абсолютный минимум температуры составляет –41оС максимум +35оС. Период с температурой ниже 0оС составляет 145 дней.
Относительная влажность воздуха в пределах 60-86%.
Годовое количество осадков 733 мм. Средняя дата образования снежного покрова 30 ноября его разрушения 7 апреля. Продолжительность устойчивого снежного покрова составляет 127 дней. Суточный максимум осадков 69 мм.
Более подробные данные по климату приведены на рисунках 1.1 и 1.2.
При производстве работ при строительстве автомобильной дороги необходимо соблюдать требования СП 78.13330-2012 с учетом климатических и погодных условий:
в зимний период разрешается выполнять разработку песчаных карьеров срезку обочин в песчаных грунтах отсыпку земляного полотна песчаными грунтами;
в зимнее время можно производить выторфовывание укрепление откосов земляного полотна. Все земляные работы в зимних условиях необходимо выполнять строго в соответствии с требованиями п. 7.5 СП 78.13330-2012;
устройство щебеночного основания по способу заклинки в местах уширения проезжей части можно производить при отрицательной температуре с соблюдением технологии согласно п.п. 10.4 и 10.7 СП 78.13330-2012. Этот вид работ может выполняться в течении всего года.
Выравнивающий слой из крупнозернистого пористого асфальтобетона и верхний слой основания следует устраивать при температуре воздуха не ниже 5 оС ориентировочно в период с 18 апреля по 14 октября.
Укладку горячих асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 оС.
Допускается производить работы по укладке горячего асфальтобетона при температуре воздуха не ниже 0оС при соблюдении технологии согласно требованиям п.11 СП 78.13330-2012.
2. Растительность и почвы
Прилегающие к полосе отвода дороги земли представлены дерново-подзолистыми почвами. В районах понижений почвы оглеенные а на отдельных участках заторфованые и торфяные.
Прилегающая территория представлена сельскохозяйственными угодьями (пашней лугом) кустарником и лесом.
3.Инженерно-геологические условия проектируемой трассы
Земляное полотно существующей дороги проходит в насыпи. Высота насыпи 15-2 м. По результатам исследования тело насыпи сложено и песками мелкими и средними с включением суглинков.
Естественным основанием земляного полотна служат суглинки супеси и пески покровные флювиогляциальные и озерно-болотные местами с примесью органических веществ.
В целом состояние земляного полотна можно признать удовлетворительным.
При инженерно-геологическом обследовании обочин установлено что для их устройства использовались разнородные грунты в основном суглинки легкие пылеватые и тяжелые пылеватые. По всему участку обочины имеют разную мощность верхнего песчаного слоя.
4. Характеристика существующей дороги
Начало проектируемого участка дороги принято км 45+260 автомобильной дороги. Пересечения на проектируемом участке отсутствуют.
Конец трассы на км 45+680. Участок дороги км 45+260 – км 45+680 в настоящее время находится в стадии эксплуатации. На всем протяжении участок дороги имеет прямолинейное направление без углов поворота и соответствует нормам для дорог III категории. Существующий поперечный профиль имеет двускатный профиль.
Существующая ось автомобильной дороги сохраняется.
Геометрические параметры соответствуют III категории дороги. За исключением теребований к учаску автомобильной дороги для устанвки системы дорожной весового и габаритного контроля «СВК»:
-радиус кривизны в плане не менее – 2000 м;
-радиус кривизны продольного профиля не менее – 4000 м;
-уклон в продольном профиле не более -10 ;
-уклон в поперечном сечении не более – 20 .
Существующая полоса отвода не требует внесения изменений все работы по ремонту участка проводятся в пределах существующей насыпи автомобильной дороги.
4.3. Здания и коммуникации в полосе отвода дороги
В полосе отвода на ремонтируемом участке дороги здания и коммуникации отсутствуют.
4.4. Продольный профиль
На протяжении ремонтируемого участка дороги продольный профиль удовлетворяет расчетной скорости 80 км в час.
Проектом ремонта предусмотрено спрямление продольного профиля на рабочем участке измерительного оборудования и приведение продольных и поперечных уклонов и радиусов в соответствие с техническими требованиями.
4.5. Земляное полотно и дорожная одежда
Ширина существующего земляного полотна в интервале 15-20 метров.
Высота насыпей преимущественно 15-20 м в понижениях рельефа до 30метров. Снегозаносимых участков на всем протяжении участка дороги не имеется.
Заложение откосов земляного полотна от 1:2 до 1:8. Откосы хорошо задернованы. Деформаций земляного полотна в виде пучин оползней и просадок на всем протяжении участка за период эксплуатации дороги не наблюдалось.
Дорога проходит по 2 типу местности по условиям увлажнения.
Водоотвод на всем протяжении обеспечен застоев воды в придорожной полосе не наблюдалось.
Дорожная одежда капитального типа с асфальтобетонным покрытием. Ширина проезжей части 70-74 м.
Состояние покрытия дорожной одежды неудовлетворительное:
поперечные уклоны от 10 до 70 что не соответствует нормам СП;
кромки покрытия разрушены на ширину от 10 до 15 см;
на более половины протяжения дороги покрытие имеет легкую глубиной до 1см колейность по обоим направлениям движения;
через 15-20 м покрытие имеет поперечные трещины с шириной раскрытия до 20 мм.
Существующая конструкция дорожной одежды:
покрытие из асфальтобетона имеет толщину от 15 до 20 см и имеет от 3 до 6 слоев;
основание из гравийно-песчаной или шебеночно-гравийно-песчаной смеси толщиной от 15 до 35 см;
подстилающий слой из песка различной крупности или песчано-гравийной смеси имеет толщину от 15 до 40 см. Коэффициент фильтрации в интервале от 035 до 112 мсутки.
Верхняя часть обочин на всей ширине укреплены песчано-гравийной смесью толщиной 010-05 м ниже сложена песками и суглинками вследствие чего водоотвод из подстилающего слоя дорожной одежды затруднен что вызывает переувлажнение грунта земляного полотна и обочин. Состояние обочин неудовлетворительное:
поперечный уклон превышает нормативный и доходит до 70;
по отношению к кромке обочина на основном протяжении занижена не менее чем на 5 см.
4.6. Искусственные сооружения
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги искусственные сооружения отсутствуют.
4.7. Пересечения и примыкания
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги пересечения и примыкания отсутствуют.
4.8. Автобусные остановки
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги остановки отсутствуют.
4.9. Обустройство дороги
Дорожные знаки II типоразмера находятся в неудовлетворительном состоянии т.к. световозвращающая пленка потеряла свои качества. Имеющаяся дорожная разметка по оси и краям проезжей части выполнена краской.
Металлических барьерных ограждений в местах высоких насыпей не имеется.
Скотопрогонов на всем протяжении участка дороги не имеется.
1. Технико-экономические характеристики
В соответствии с ГОСТ 27751-2014 класс объекта КС-2 уровень ответственности сооружения – нормальный.
В соответствии с заданием Заказчика на разработку проекта и разработанной технико-экономической частью за основу приняты следующие технические нормативы:
- категория автодороги –
- расчетная скорость движения: – 80 кмчас;
- расчетные нагрузки–для автодороги 115 кН для труб 140 кН (в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007);
- число полос движения - 2;
- ширина земляного полотна - 120 м;
- ширина полосы движения - 35 м;
- ширина обочины – 20 м;
- ширина укрепленной полосы обочины – 0.5 м;
- минимальный радиус кривой в плане в населенных пунктах- нет;
- минимальный радиус кривой в плане вне населенных пунктов - нет;
- минимальный радиус кривой в продольном профиле:
- выпуклой - 4000 м;
- вогнутой - 4000 м;
- максимальный продольный уклон на участке измерения- 10 .
Согласно Технического задания коэффициент надежности для расчета дорожной одежды - 095. Расчетный срок службы 15 лет согласно табл. 6 ОДН 218.1.052-2002.
Наименование показателей
Задание на разработку
Техническая категория дороги
Протяженность дороги (участка) км
(уточняется проектом)
Основная расчетная скорость кмчас
Число полос движения
Ширина земляного полотна м
Ширина проезжей части м
Тип дорожной одежды
Водопропускные трубы шт.пм
Расчетные нагрузки кН
План трассы участка автодороги соответствует нормам для дорог III категории. На всем протяжении углов поворотов не имеется трасса имеет прямолинейное направление.
Протяжение участка 0420 км.
На всем протяжении ремонтируемого участка дороги ось существующей и проектируемой дороги совмещены. Начиная с ПК 0+1000 до ПК 4+1000 устанавливается барьерное ограждение справа и слева от кромки.
3. Продольный профиль
На ремонтируемом участке съезды отсутствуют.
4. Подготовка территории строительства
Существующая ширина полосы отвода дороги на основном протяжении достаточна для размещения дорожных сооружений. Требуется временный отвод земель для размещения строительной площадки. Временная объездная дорога на время производства ремонтных работ располагается в пределах полосы отвода существующей автодороги.
Перед началом строительных работ необходимо выполнить:
Отвод дополнительных земель под строительство.
Восстановление трассы.
Вынос в натуру существующей полосы отвода.
Очистку полосы отвода от кустарника и деревьев.
Устройство временной объездной дороги.
5. Земляное полотно и дорожная одежда
5.1. Земляное полотно
Ремонт участка автодороги предусматривается выполнять по существующей насыпе.
Заложение откосов насыпи при высоте земляного полотна до 3 м принято 1:3. Для отвода воды из придорожной полосы предусмотрены кюветы.
Проектом предусмотрено снятие растительного слоя с откосов существующей насыпи и из-под подошвы вновь устраиваемой.
Любые виды земляных работ включая работы на существующем земляном
полотне вести только по письменному разрешению и в присутствии
представителя владельцев подземных коммуникаций.
Дорожная одежда нежесткая капитального типа принята в соответствии с техническим заданием и соответствует I категории дороги.
-геосинтетический материал «Дорнит»
– подстилающий слой из песка средней крупности по ГОСТ 8736-93 с коэффициентом фильтрации не менее 1 мсутки с карьера «Вяземский ГОК» Степаниковское сельское поселение толщиной 06 м;
– двухслойное основание:
-нижний слой из фракционного щебня с карьера «Лосня» фр. 40-80 мм уложенного по способу заклинки толщиной 030 м
-верхний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона I марки толщиной 013 м;
– геосетка типа ССНП 100100-25 "Хайвей
– двухслойное покрытие:
-нижний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона I марки толщиной 008 м
-верхний слой из горячего плотного асфальтобетона марки ЩМАС-20 ГОСТ 31015-2002 толщиной 005 м.
Ширина проезжей части 70 м. Поперечные уклоны 20.
Ширина обочин на всем протяжении 20 м. На обочине предусмотрена установка барьерного ограждения и ее укрепление по типу вновь устраиваемой дорожной одежды шириной прикормочного укрепления 05 м.
6.Искусственные сооружения
Искусственные сооружения на ремонтируемом участке отсутствуют.
7.Пересечения и примыкания
Пересечения и примыкания на ремонтируемом участке отсутствуют.
8. Автобусные остановки
9. Обустройство дороги. Организация и безопасность движения
Барьерное ограждение на обочинах устанавливается на участке ПК 0+1000 до ПК 4+1000. Барьерное ограждение по оси дороги не предусмотрено.
В соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 металлическое барьерное ограждение устанавливается с удерживающей способностью У3 – не менее 250 кДж.
Предусматривается установка всех новых знаков III типоразмера по ГОСТ Р 52289-2004 с высокоинтенсивной пленкой в соответствии с разработанной в проекте дислокацией демонтируемые знаки утилизируются или при их хорошем состоянии используются как временные на дорогах более низких технических категорий ремонтах.
9.3.Дорожная разметка
Схема дорожной разметки разработана в соответствии с ГОСТ Р 51256-99. Вся горизонтальная разметка выполняется термопластиком вертикальная - краской.
Настоящим проектом освещение не разрабатывалось.
9.5.Организация движения
Существующая схема движения по ремонтируемому участку не меняется.
10. Временная объездная дорога.
Временная объездная дорога предусмотрена на время ремонтных работ по ходу основной автомобильной дороге. Начало проектируемого участка временной объездной дороги принято на км45+220 автомобильной дороги. Пересечения на проектируемом участке отсутствуют. Конец трассы на км 45+725. Протяженность трассы 0506 км. Временная объездная дорога в начале и в конце проектируемого участка предусматривает примыкание к существующей автомобильной дороге. Ось проектируемой временной дороги между съездами проложена параллельно оси существующей дороги. Расстояние между осями существующей и временной дороги составляет 98 м. Для временной объездной дороги запроектирован односкатный профиль. Радиусы в плане – не менее 60 м. Полос для движения – 2.
Ширины и поперечные уклоны приняты в соответствии с требованиями для дорог Vкатегории. Скорость на участке временной объездной дороге ограничена до 40кмч.
10.3. Здания и коммуникации в полосе отвода дороги
10.4. Продольный профиль
На протяжении временной объездной дороги продольный профиль удовлетворяет расчетной скорости 40 км в час.
Уклон продольного профиля на основном участке составляет 15 %o. Уклоны на съездах не превышают 23 %o.
10.5. Земляное полотно и дорожная одежда
Ширина проектируемого земляного полотна 7 метров. Часть проектируемой временной объездной дороги находится в пределах насыпи существующей автомобильной дороги.
Высота проектируемых насыпей преимущественно 03-15. Заложение откосов земляного полотна 1:15.
Конструкция дорожной одежды:
основание из щебеночно-гравийно-песчаной смеси С1 толщиной от 24 см;
подстилающий слой из песка различной крупности или песчано-гравийной смеси имеет толщину 30 см. Коэффициент фильтрации в не менее 1 мсутки.
выравнивающий слой из песка ГОСТ 8736-2014 Кф>1мсут
Верхняя часть обочин на всей ширине укрепляются песчано-гравийной смесью толщиной 015 м.
поперечный уклон проезжей части 20;
поперечный уклон обочин 40.
10.6. Пересечения и примыкания
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги пересечения отсутствуют. В начале (ПК 0+00) и в конце (ПК 5+0604) трассы организованы примыкания (съезды) к основной автомобильной дороге.
10.7. Обустройство дороги
Установить временные знаки объезда ограничения скорости запрета обгона.
Обозначение края дороги предусмотреть конусами в темное время суток – сигнальными фонарями.
. Дорожно-строительные материалы
В районе строительства имеется карьер песка «Вяземский ГОК» пригодного для устройства подстилающего слоя. Дальность возки составляет 50 км.
Щебень для устройства щебеночного основания имеется в карьере «Лосня». Перевозка щебня из карьера составляет 250 км.
Этот щебень предусмотрено использовать для устройства щебеночной подготовки и покрытия временной объездной дороги. Щебень для укрепления обочин допускается использовать из материалов от разборки покрытия временной объездной дороги.
3. Асфальтобетонные смеси
Асфальтобетонные смеси предусматриваются выпускать АБЗ расположенным в г. Сафоново. Дальность возки составляет 120 км.

7.стройгенплан.dwg

ВНИМАНИЕ! Проводятся ремонтные работы! Приносим извинения за временные неудобства.
Конец объездной дороги ПК 5+06
Начало объездной дороги ПК 0+00
Условные обозначения:
- ось рабочего участка дороги с номерами целых пикетов
- кромка проезжей части
- бровка дороги временной дороги
- граница насыпи временной дороги
Система координат МСК-67. 2. Система высот - Балтийская. 3. Сечение горизонталей через каждые 0.5 м.
Граница производства работ ПК 0+00
Дорожное ограждение ПК0+10
6 м -раб.участок 12 м-конечный участок
Устройство присыпных берм ПК 0+02
Устройство присыпных берм ПК 0+01
Устройство присыпных берм ПК 0+80
Устройство присыпных берм ПК4+18
Устройство присыпных берм ПК4+16
- существующая ось дороги
- участки установки барьерного ограждения
- бровка основной дороги
- укрепленная кромка основной дорги
- граница насыпи основной дороги
- пикет установки контрольного оборудования
- существующие отметки земли
Экспликация временных зданий и сооружений
Стройплощадка располагается слева от дороги по ходу километража
в 10 метром от подошвы насыпи. 2. Водоснабжение строительной площадки осуществляется привозной водой. 3. Электроснабжение площадки осуществляется от придвижной электростанции типа ЖЭС-65. 4. Во время работы на строительной площадке руководствоваться требованиями СНиП 12-03-2007. 5. Перед въездом на площадку необходимо установить знак 3.1 "Въезд запрещен" и табличку с информацией "Кроме транспорта (название организации)".
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
Проект организации строительсьва
Наименование зданий и сооружений
Инвентарная передвижная контора
Бытовые помещения на 8 чел.(2 вагончика)
Передвижная электростанция
Площадка складирования строительных материалов и конструкций
Приямок для сбора сточных вод 4*4м
Место для стоянки строительных машин

2. Содержание.docx

Справка о соответствии проекта действующим правилам
Пояснительная записка
Ведомость знаков и разметки
Ведомость потребности в основных строительных машинах и механизмов.
Схема организации движения на строительный период.
Оборудование места производства работ.
Информационный щит А1 А2.
Схема доставки строительных материалов (асфальтпесок).
Схема доставки строительных материалов (щебеньбит.эмульсия).
Последовательность выполнения ремонтных работ. Мероприятия по технике безопасности.
Схема срезки дорожного покрытия
Схема устройства подстилающего слоя из песка
Схема устройства основания из ЩПГС
Схема устройства асфальтобетонного покрытия
График производства работ

6.Графическая часть.dwg

ВНИМАНИЕ! Проводятся ремонтные работы! Приносим извинения за временные неудобства.
Примечания: 1. Все работы по устройству песчаного подстилающего слоя ведутся с соблюдением требований СНиП 3.06.03-2001
Часть I; СНиП 12-04-2002
Часть II. 2. Технологический процесс устройства песчаного слоя включает: разгрузку
распределение и уплотнение песка. 3. Песок для устройства подстилающего слоя доставляют в автомобилях-самосвалах и разравнивают бульдозером. Окончательную планировку поверхности подстилающего слоя под уплотнение при необходимости производят вручную. Толщина слоя в рыхлом состоянии должна превышать проектную с учетом коэффициента разрыхления 1
4. Одновременно определяют влажность песка. В случае необходимости песок увлажняют до оптимального значения. 5. Технические характеристики песка подстилающих слоев дорожных одежд должны соответствовать требованиям ГОСТ 8736-93*. 6. По выполненным подстилающим слоям не допускается движение автотранспорта во избежание нарушения профиля слоев и загрязнения материала.
Выравнивающий слой из асфальтобетона
Примечания: 1. Битумная эмульсия наносится за 1-6 часов до укладки асфальтобетонной смеси. 2. Укладка асфальтобетонной смеси осуществляется асфальтоукладчиком на всю ширину. В местах
недоступных для асфальтоукладчика
допускается ручная укладка. 3. При укладке асфальтобетонной смеси в горячем состоянии асфальтоукладчиком толщина укладываемого слоя должна быть на 10-15% больше проектной. 4. При укладке смеси сопряженными полосами следует производить разогрев кромок ранее уложенной полосы путем укладки на нее горячей смеси шириной 10-20 см. После разогрева кромки смесь следует сдвинуть на устраиваемую полосу до ее уплотнения.
Процесс нанесения битумной эмульсии
Схема устройства асфальтобетонного покрытия
График производства работ
Схема организации дорожного движения на период выполнения строительных работ
Схема устройства основания из ЩГПС s*;Разгрузка и распределение щебеночного слоя
Уплотнение слоя катком
Примечания: 1. Схема организации движения разработана согласно ОДМ 218.6.019-2016 "Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ". При выбранной схеме организации движения на период производства строительных работ обеспечивается прямая видимость на данном участке трассы. 2. Дорожные работы производить только в светлое время суток. В темное время суток все работы прекращаются
а также предусматривается освещение зоны производства работ сигнальными фонарями красного цвета. 3. Подсветка зоны производства работ предусмотрена подвеской сигнальных фонарей на ограждениях из полимерных водоналивных блоков парапетного типа. 4. Знаки установлены исходя из допустимой скорости движения 40 кмч. Знаки по ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования". Дорожные знаки использовать 2-го типоразмера.
Защитный блок из полимерного материала
q*;I Подготовка территории. 1. Организация движения производства работ согласно утвержденной в ГИБДД схеме установки временных дорожных знаков
средств технического регулирования движения. 2. Восстановление трассы и отвод земель. 3. Расчистка в полосе отвода деревьев и кустарников. II Устройство временной объездной дороги. 4. Снятие почвенно-растительного грунта 1 гр. бульдозером с перемещением до 20 м. 5. Планировка низа земляного полотна автогрейдером. 6. Возведение насыпи привозным песчаным грунтом: транспортировка на 50 км; уплотнение земполотна насыпи пневмокатком. 7. Приготовление ЩПГС С-1 и транспортировка до 1 км. 8. Устройство покрытия из ЩПГС С-1; транспортировка на 250 км. 9. Устройство присыпных обочин из песка; транспортировка на 50 км. 10. Укрепление обочин ЩГПС С-5 толщиной 15 см; транспортировка на 250 км. III Подготовка участка дороги для установки рубежа контроля САПВГК. 11. Снятие почвенно-растительного грунта 1 гр. бульдозером с перемещением до 20 м. 12. Разборка существующих аб слоев толщиной 20 см фрезерованием с погрузкой и транспортировкой на базу филиала 30 км. 13. Разборка песко-гравийно-щебеночного основания и части обочин экскаватором с погрузкой и транспортировкой на площадку для временного хранения до 1 км; на базу филиала 30 км. 14. Разработка грунта экскаватором с погрузкой и транспортировкой в кавальер на 30 км; работа на отвале бульдозером. 15. Планировка земполотна. 16. Уплотнение земполотна выемки пневмокатком толщиной до 30 см. 17. Укладка геотекстиля. 18. Устройство подстилающего слоя из песка средней крупности толщиной 60 см; транспортировка на 50 км. 19. Приготовление ЩГПС С-5 и транспортировка до 1 км. 20. Устройство нижнего слоя основания из ЩГПС С-5; транспортировка на 250 км. 21. Устройство верхнего слоя основания из горячей пористой крупнозернистой аб смеси марки I толщиной 13 см с транспортировкой. 22. Укладка геосетки. 23. Устройство нижнего слоя покрытия из горячей плотной крупнозернистой аб смеси марки I толщиной 8 см с транспортировкой. 24. Устройство покрытия из ЩМА С-20 толщиной 5 см. 25. Устройство присыпных обочин ЩГПС толщиной 15 см. 25. Укрепление обочин ЩГПС С-5 толщиной 15 см; транспортировка на 250 км. IV Обустройство дороги. 26. Устройство присыпных берм для установки дорожных знаков. 27. Установка дорожных знаков
барьерного ограждения. 28. Устройство дорожной разметки термопластиком. V Рекультивация земель. 29. Разборка песко-гравийно-щебеночного покрытия временной объездной дороги с погрузкой и транспортировкой на базу филиала 30 км. 30. Разравнивание грунта насыпи бульдозером по полосе отвода с перемещением до 20 м. 31. Возврат растительного грунта с разравниванием по полосе отвода с перемещением до 20 м. 32. Высев семян многолетних трав.
Мероприятия по технике безопасности: 1. Работы по установке рубежа грузо-габаритного контроля на автомобильной дороге производить в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие положения"
СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство"
Правил устройства электроустановок (ПУЭ). 2. При организации движения в местах производства дорожных работ должны использоваться все необходимые технические средства
предусмотренные утвержденной схемой организации движения и ограждения места производства дорожных работ. 3. К обустройству участка работ временными знаками
ограждениями и другими техническими средствами следует приступать только после согласования схемы с органами ГИБДД и ее утверждения руководителем организации
в ведении которой находится автомобильная дорога. 4. К выполнению дорожных работ
в том числе размещению дорожных машин
нарушающих режим движения
разрешается приступать после полного обустройства места работ всеми необходимыми техническими средствами организации дорожного движения. 5. Перед началом работ рабочие и машинисты дорожных машин должны быть проинструктированы по технике безопасности и ознакомлены со схемой организации движения на месте работ
с применяемой условной сигнализацией
подаваемой жестами и флажками
с порядком движения дорожных машин и транспортных средств в местах разворота
местах складирования материалов и хранения инвентаря. 6. Применяемые при дорожных работах временные технические средства организации движения должны устанавливаться и содержаться за счет организаций
производящих дорожные работы. 7. Расстановку знаков
ограждающих и направляющих устройств необходимо осуществлять с конца участка
наиболее удаленного от зоны производства работ
причем в первую очередь со стороны
свободной от дорожных работ. Сначала устанавливают дорожные знаки
затем ограждающие и направляющие устройства. Снятие знаков
ограждающих и направляющих устройств производят в обратной последовательности. 8. Как правило
дорожные машины и оборудование на период темного времени суток
если в этот период не проводятся работы
должны быть убраны за пределы земляного полотна или проезжей части улицы. Как исключение
их можно размещать не ближе 1
м от границы ближайшей полосы
по которой осуществляется движение
при этом дорожные машины должны быть ограждены с обеих сторон блоками или барьерами с сигнальными фонарями красного цвета и дорожными знаками. 9. Рабочие
выполняющие дорожные работы
должны быть обеспечены специальной одеждой (жилетами) ярко-оранжевого цвета со световозвращающими вставками. 10. В случае устройства объездов
изменения маршрутов движения или ухудшения условий движения общественного транспорта по ремонтируемому участку владелец дороги должен заблаговременно извещать автотранспортные предприятия о месте и сроках выполнения дорожных работ через средства массовой информации.непосредственно перед началом работ должен информировать (уведомить) ГИБДД о начале работ.
Последовательность выполнения ремонтных работ:
Работы планируется выполнить специализированными строительными подразделениями
q*;создав для этой цели соответствующие звенья (бригады
участки и т.д.) в том числе: - по разборке существующих конструкций и покрытий; - по выполнению земляных работ; - по устройству дорожной одежды; q*;- по благоустройству дороги.
Направляющая пластина 1000х250
Дородные конусы II типа
заполненный жидким балластом
Вставные сигнальные фонари
Информационный щит А1.
Сигнальный фонарь с частотой мигания 0
Трос стальной d=8 мм
Вставной сигнальный фонарь
Защитный блок с вставными пластинами
Установка защитного блока
направляющих пластин с вставными фонорями
Направляющая пластина с вставным фонарем
Установка защитного блока с вставными фонорями
Информационный щит А2.
Информационный щит А2
Асфальтобетон старое покрытие
Асфальтобетон со срезанным поверхностным слоем
Направление движения
Примечания: 1. В случаях
когда граница фрезерования проходит между асфальтобетонным и несвязным слоями или ниже с захватом материала последнего
вращение фрезерного барабана осуществляется "снизу-вверх". 2. Ровность обработанной поверхности должна соответствовать СНиП 3.06.03-85. 3. Непосредственно после обработки покрытия дорожной фрезой
поверхность обрабатывается вращающимися щетками или вакуумным агрегатом до полного удаления и сбора незакрепленных частиц асфальта.
Схема срезки дорожного покрытия
Схема устройства подстилающего слоя из песка s*;Разгрузка и распределение песчаного слоя
Полив водой и уплотнение
Примечания: 1. Потребность в рабочих кадрах подлежит уточнению по структуре подрядной организации. 2. График строительства дан без учета привязки к календарным месяцам. 3. Общая продолжительность ремонта автомобильной дороги составила 1
мес. подготовительный период.
Примечания: 1. Все работы по устройству слоя из щебеночно-песчаной смеси ведутся с соблюдением требований СНиП 3.06.03-2001
Часть II. 2. При устройстве слоя из ЩГПС на песчаном основании ЩГПС целесообразно выгружать со стороны уложенного слоя. Предварительное распределение в этом случае осуществляется бульдозером. 3. Во избежание загрязнения рассыпанный ЩГПС следует уплотнить в течение суток. 4. Уплотнение следует начинать от обочин к оси дороги с перекрытием предыдущей укатанной полосы на 13 ширины вальца. Скорость катка при первых проходах должна быть не более 1
-2 кмч; в конце укатки она может быть увеличена до максимальной (паспортной)
при которой не происходит перегрузки мотора. 5. Движение построечного транспорта можно открывать сразу после устройства щебеночного основания по ширине проезжей части.
Схема организации движения на строительный период
Оборудование места производства работ
Информационный щит. А-1
Схема доставки строительных материалов
Последовательность выполнения ремонтных работ. Мероприятия по технике безопасности
Схема устройства подстилающего слоя из песка
Схема устройства основания из ЩГПС
Процесс устройства асфальтобетонного покрытия
Подготовительные работы:
Восстановление трассы
Устройство временной объездной дороги: снятие почвенно-растительного грунта
планировка низа зем.полотна
устройства дорожной одежды
Земляные работы (снятие почвенно-растительного грунта
планировка низа земполотна
Устройство дорожной одежды
Обустройство участка дороги
Рекультивация земель
Сопутствующие работы.
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
Проект организации строительства
Схема организации движения на строительный период.
СОГБУ "Смоленскавтодор
Информационный щит А1
Схема доставки строительных материалов (асфальтпесок).
Схема доставки строительных материалов (щебень
Ведомость знаков и разметки
Наименование вида работ
Предупреждающие знаки:
- 1.25 "Дорожные работы
Знаки приоритета и запрещающие знаки:
-3.20 "Обгон запрещен
-3.24 "Ограничение максимальной скорости
-3.31 Конец всех ограничений
-3.1 "Въезд запрещен
Предписывающие знаки и знаки особых предписаний:
-4.2.2 "Объезд препятствия
-6.17 "Схема объезда
-Информационный щит А1
-Информационный щит А2
-1.1 (сплошная линия разметки)
-1.6 (линия приближения)
Направляющие устройства:
-Вставные сигнальные фонари
-Защитные блоки из полимерного материала

5.ПЗ-ПОС.docx

Пояснительная записка
Проект «Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма -Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по ка 4+680 в Угранском районе Смоленской области разработан на основании:
Материалов инженерно-геодезических изысканий выполненных СОГБУ «Смоленскавтодор» в 2017 г.
Проект выполнен в соответствии с требованиями экологических санитарно-гигиенических пожарных и других норм действующих на территории Российской Федерации и с обеспечением безопасной для жизни и здоровья эксплуатации объекта при соблюдении предусмотренных мероприятий.
Нормативно-техническая документация используемая при разработке раздела.
В основу разработки проекта заложены следующие нормативные документы:
- СП 48.13330.2011 "Организация строительства";
- СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги";
- СП 78.13330.2012 "Автомобильные дороги";
- СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования";
- СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство";
- СП 131.13330.2012 "Строительная климатология";
-СНиП 1.04.03-85* "Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий зданий и сооружений";
- СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*;
- ГОСТ Р 51256-99 "Разметка дорожная. Общие технические требования";
- ГОСТ Р 26804-86 "Ограждения дорожные металлические барьерного типа";
- ГЭСН 2001-01 "Земляные работы";
- ГЭСН 2001-27 "Автомобильные дороги";
- ЕНиР Е17 «Строительство автомобильных дорог»;
-«Методические рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ» 2009 г.;
-Справочное пособие к СНиП «Разработка проектов организации строительства и проектов производства работ для промышленного строительства».
-Постановление правительства Российской Федерации № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».
Описание существующей дороги
1 Характеристика района строительства.
Район расположения трассы автомобильной дороги относится ко II дорожно-климатической зоне характеризующейся умеренно-холодной зимой прохладным летом и избыточным увлажнением грунтов земляного полотна.
Среднегодовая температура воздуха +6оС.
Абсолютный минимум температуры составляет –41оС максимум +35оС. Период с температурой ниже 0оС составляет 145 дней.
Относительная влажность воздуха в пределах 60-86%.
Годовое количество осадков 733 мм. Средняя дата образования снежного покрова 30 ноября его разрушения 7 апреля. Продолжительность устойчивого снежного покрова составляет 127 дней. Суточный максимум осадков 69 мм.
Более подробные данные по климату приведены на рисунках 1.1 и 1.2.
При производстве работ при строительстве автомобильной дороги необходимо соблюдать требования СП 78.13330-2012 с учетом климатических и погодных условий:
в зимний период разрешается выполнять разработку песчаных карьеров срезку обочин в песчаных грунтах отсыпку земляного полотна песчаными грунтами;
в зимнее время можно производить выторфовывание укрепление откосов земляного полотна. Все земляные работы в зимних условиях необходимо выполнять строго в соответствии с требованиями п. 7.5 СП 78.13330-2012;
устройство щебеночного основания по способу заклинки в местах уширения проезжей части можно производить при отрицательной температуре с соблюдением технологии согласно п.п. 10.4 и 10.7 СП 78.13330-2012. Этот вид работ может выполняться в течении всего года.
Выравнивающий слой из крупнозернистого пористого асфальтобетона и верхний слой основания следует устраивать при температуре воздуха не ниже 5 оС ориентировочно в период с 18 апреля по 14 октября.
Укладку горячих асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 оС.
Допускается производить работы по укладке горячего асфальтобетона при температуре воздуха не ниже 0оС при соблюдении технологии согласно требованиям п.11 СП 78.13330-2012.
2. Растительность и почвы
Прилегающие к полосе отвода дороги земли представлены дерново-подзолистыми почвами. В районах понижений почвы оглеенные а на отдельных участках заторфованые и торфяные.
Прилегающая территория представлена сельскохозяйственными угодьями (пашней лугом) кустарником и лесом.
3.Инженерно-геологические условия проектируемой трассы
Земляное полотно существующей дороги проходит в насыпи. Высота насыпи 15-2 м. По результатам исследования тело насыпи сложено и песками мелкими и средними с включением суглинков.
Естественным основанием земляного полотна служат суглинки супеси и пески покровные флювиогляциальные и озерно-болотные местами с примесью органических веществ.
В целом состояние земляного полотна можно признать удовлетворительным.
При инженерно-геологическом обследовании обочин установлено что для их устройства использовались разнородные грунты в основном суглинки легкие пылеватые и тяжелые пылеватые. По всему участку обочины имеют разную мощность верхнего песчаного слоя.
2 Характеристика плана продольного и поперечного профиля автомобильной дороги.
В соответствии с ГОСТ 27751-2014 класс объекта КС-2 уровень ответственности сооружения – нормальный.
В соответствии с заданием Заказчика на разработку проекта и разработанной технико-экономической частью за основу приняты следующие технические нормативы:
- категория автодороги –
- расчетная скорость движения: – 80 кмчас;
- расчетные нагрузки–для автодороги 115 кН для труб 140 кН (в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007);
- число полос движения - 2;
- ширина земляного полотна - 120 м;
- ширина полосы движения - 35 м;
- ширина обочины – 20 м;
- ширина укрепленной полосы обочины – 0.5 м;
- минимальный радиус кривой в плане в населенных пунктах- нет;
- минимальный радиус кривой в плане вне населенных пунктов - нет;
- минимальный радиус кривой в продольном профиле:
- выпуклой - 4000 м;
- вогнутой - 4000 м;
- максимальный продольный уклон на участке измерения- 10 .
Согласно Технического задания коэффициент надежности для расчета дорожной одежды - 095. Расчетный срок службы 15 лет согласно табл. 6 ОДН 218.1.052-2002.
Наименование показателей
Задание на разработку
Техническая категория дороги
Протяженность дороги (участка) км
(уточняется проектом)
Основная расчетная скорость кмчас
Число полос движения
Ширина земляного полотна м
Ширина проезжей части м
Тип дорожной одежды
Водопропускные трубы шт.пм
Расчетные нагрузки кН
План трассы участка автодороги соответствует нормам для дорог III категории. На всем протяжении углов поворотов не имеется трасса имеет прямолинейное направление.
Протяжение участка 0420 км.
На всем протяжении ремонтируемого участка дороги ось существующей и проектируемой дороги совмещены. Начиная с ПК 0+1000 до ПК 4+1000 устанавливается барьерное ограждение справа и слева от кромки.
3. Продольный профиль
На ремонтируемом участке съезды отсутствуют.
3 Особенности проведения работ в местах расположения инженерных сетей и коммуникаций.
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги пересечения с инженерными сетями отсутствуют.
Описание проектных решений.
Согласно задания предусматриваются мероприятия для установки рубежа контроля САПВГК включая:
устройство временной объездной дороги;
устройство покрытия;
обустройство участка средствами организации дорожного движения
Дорожная одежда нежесткая капитального типа принята в соответствии с техническим заданием и соответствует I категории дороги.
-геосинтетический материал «Дорнит»
– подстилающий слой из песка средней крупности по ГОСТ 8736-93 с коэффициентом фильтрации не менее 1 мсутки с карьера «Вяземский ГОК» толщиной 06 м;
– двухслойное основание:
-нижний слой из фракционного щебня с карьера г. Гагарин фр. 40-80 мм уложенного по способу заклинки толщиной 030 м
-верхний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона I марки толщиной 013 м;
– геосетка типа ССНП 100100-25 "Хайвей
– двухслойное покрытие:
-нижний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона I марки толщиной 008 м
-верхний слой из горячего плотного асфальтобетона марки ЩМАС-20 ГОСТ 31015-2002 толщиной 005 м.
Ширина проезжей части 70 м. Поперечные уклоны 20.
Ширина обочин на всем протяжении 20 м. На обочине предусмотрена установка барьерного ограждения и ее укрепление по типу вновь устраиваемой дорожной одежды шириной прикормочного укрепления 05 м.
2. Земляное полотно.
Ремонт участка автодороги предусматривается выполнять по существующей насыпе.
Заложение откосов насыпи при высоте земляного полотна до 3 м принято 1:3. Для отвода воды из придорожной полосы предусмотрены кюветы.
Проектом предусмотрено снятие растительного слоя с откосов существующей насыпи и из-под подошвы вновь устраиваемой.
Любые виды земляных работ включая работы на существующем земляном
полотне вести только по письменному разрешению и в присутствии
представителя владельцев подземных коммуникаций.
3. Искусственные сооружения.
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги искусственные сооружения отсутствуют.
Водоотвод с дорожного полотна обеспечивается поперечным уклоном проезжей части.
5. Обустройство дороги.
Обустройство дороги включает:
-установка дорожных знаков;
- нанесение дорожной разметки;
- установка барьерного ограждения.
После завершения строительных работ производится рекультивация всех временно занимаемых земель которая включает в себя два этапа: технический и биологический. Плодородный грунт снятый с полосы постоянного и временного отводов складируется в валы вдоль дороги с использованием в дальнейшем для рекультивации временно занимаемых земель.
Очередность строительства. Организация движения на период производства ремонтных работ.
1. Очередность строительства.
При производстве работ по установке рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге «"Вязьма -Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по ка 4+680 в Угранском районе Смоленской области выполняется устройство временной дороги ремонт проезжей части устройство присыпных обочин.
После выполнения строительных работ производят обустройство дороги с установкой дорожных знаков нанесением дорожной разметки установкой барьерного ограждения.
Исполнитель непосредственно перед началом работ должен информировать (уведомить) ГИБДД о начале работ.
2 Организация движения на период ремонтных работ
Расположение строительной площадки предусмотрено на свободном ровном участке вблизи места производства работ. Такое расположение строительной площадки не препятствует движению строительного транспорта и позволяет разместить не ней все необходимые бытовые помещения и площадки (бытовые помещения для рабочих склад мелкого оборудования и инвентаря вагонного типа площадка для стоянки строительной техники во внерабочее время и др.).
На время ремонтных работ на основной дороге предусматривается устройство временной объездной дороги.
Зона работ оборудуется техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с ГОСТ Р52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» и «Методическими рекомендациями по организации движения и ограждению места производства дорожных работ».
Зона производства работ оборудована всеми современными средствами а именно:
-пластиковыми водоналивными барьерами красного и белого цветов;
-временными дорожными знаками II типоразмера;
-вставных сигнальных фонарей красного цвета.
Знаками 3.24 «Ограничение максимальной скорости» производится снижение скорости движения транспортных средств вдоль участка работ и на подходах к нему до 40 кмч.
Водители транспортных средств предупреждаются о приближении к месту производства дорожных работ (знаки 1.25).
На всем протяжении зоны производства работ запрещается обгон транспортных средств (знаки 3.20).
Знаки 4.2.1 4.2.2 и направляющая пластина информируют водителей о направлении объезда препятствия.
Зона работ ограждается сплошным ограждением из водоналивных блоков для обеспечения безопасности транспортных средств строительного персонала и строительных механизмов.
Для обозначения места проведения работ в ночное время зона работ оборудуется сигнальными фонарями красного цвета зажигаемыми с наступлением вечерних сумерек. Для случаев непредвиденного отключения электроэнергии на боковом временном ограждении (водоналивных блоках) устанавливают световозвращающие элементы размером 5х5 см с шагом 05м.
В соответствии с требованиями ОДМ 218.6.019-2016 п. 4.3.3 на границах участков работ устанавливаются информационные щиты с указанием сведеньей об объекте строительства наименоание заказчика и организации- исполнителя фамилию должностного лица ответственнго за проведение работ номер его служебного телефона сроки проведения работ. Все работы по установке средств организации дорожного движения и работы связанные с изменением схемы движения автотранспорта должны выполняться в присутствии и под контролем сотрудников ГИБДД.
Продолжительность производства работ
Продолжительность подготовительного и основного периодов строительства автомобильной дороги III категории определена по СНиП 1.04.03-85* часть II раздел В «Транспортное строительство» подраздел 5 «Дорожное хозяйство» п. 3 «Автомобильные дороги с усовершенствованными капитальными типами покрытий».
Срок продолжительности работ по установке рубежа грузо-габаритного контроля определен без учета технологических перерывов которые определяются по факту в случае необходимости.
Организация строительства
Работы планируется выполнить специализированными строительными подразделениями создав для этой цели соответствующие звенья (бригады участки и т.д.) в том числе:
- по восстановлению трассы и отводу земель;
- по разборке существующих конструкций;
- по выполнению земляных работ;
- по устройству дорожной одежды;
- по обустройству дороги.
До начала работ по установке рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма -Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по ка 4+680 в Угранском районе Смоленской области организация производящая работы должна составить ППР с привязкой типовых технологических карт к местным условиям.
1 Подготовительные работы
Работы подготовительного периода проводятся на первом этапе ремонтных работ и включают в себя:
-восстановление трассы;
-ограждение мест производства работ согласно «Схемы организации движения на строительный период») согласованных с дорожной службой органами ГИБДД и контроль за сохранностью ограждений до полного окончания работ и открытия движения.
Подготовительные работы выполняются в сроки обеспечивающие своевременное начало и бесперебойное ведение основных дорожно-строительных работ и подразделяются на 2 этапа:
I этап - организационные мероприятия выполняемые до начала работ на дороге;
II этап - подготовительные работы выполняемые до начала работ основного периода.
После выполнения работ I этапа приступают к выполнению работ II этапа которые включают:
-устройство строительной площадки с размещением на ней бытовок складов временного туалета пожарного щита;
-установка дорожных знаков указывающих наименование дорожного предприятия производящего ремонт участка дороги;
-организация временного дорожного движения на период строительства.
Перед началом работ оформить ордер на земляные работы.
До начала работ оформить акт на земляные работы с вызовом на место представителей всех заинтересованных организаций на время производства работ в соответствии с «Рекомендациями по организации и выполнению работ связанных с предоставлением и закреплением земельных участков под строительство».
2 Устройство временной объездной дороги
Временная объездная дорога предусмотрена на время строительных работ по ходу основной автомобильной дороге. Начало проектируемого участка временной объездной дороги принято на км45+220 автомобильной дороги. Пересечения на проектируемом участке отсутствуют. Конец трассы на км 45+725. Протяженность трассы 0506 км. Временная объездная дорога в начале и в конце проектируемого участка предусматривает примыкание к существующей автомобильной дороге. Ось проектируемой временной дороги между съездами проложена параллельно оси существующей дороги. Расстояние между осями существующей и временной дороги составляет 98 м. Для временной объездной дороги запроектирован односкатный профиль. Радиусы в плане – не менее 60 м. Полос для движения – 2.
Ширины и поперечные уклоны приняты в соответствии с требованиями для дорог Vкатегории. Скорость на участке временной объездной дороге ограничена до 40кмч.
3 Разборка существующих элементов дороги
После устройства временной объездной дороги и обустройства участка производства работ временными знаками и ограждающими техническими средствами приступают к разборке существующих элементов автомобильной дороги:
-разборка существующих аб слоев толщиной 20 см фрезерованием с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой на базу Угранского филиала 30 км;
- разборка существующего песко-гравийно-щебеночного основания и части обочин на полную глубину экскаватором с погрузкой и транспортировкой на площадку для временного хранения до 1 км; на базу Угранского филиала 30 км.
Земляные работы на участке производства работ включают:
-Разработка грунта 2 гр. экскаватором с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой в кавальер на 30 км; работа на отвале бульдозером;
- Планировка земляного полотна;
- Уплотнение земляного полотна пневмокатком.
Все земляные работы выполняются специализированным подразделением землеройно-транспортных машин.
Опасная зона работы экскаватора будет равна кругу описанному наибольшим радиусом копания плюс 5м. Опасная зона работы бульдозера грейдера соответствует участку отведенному им для работы и маневрирования.
Начало работ осуществляется с наступлением плюсовой температуры.
Планировку и укрепление обочин следует выполнять вслед за устройством дорожной одежды.
Работы по обстановке и обустройству дороги следует выполнять после окончания работ по планировке и укреплению обочин руководствуясь требованиями СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги».
На данном участке производства работ предусмотрено устройство дорожного покрытия из асфальтобетона.
Конструкция дорожной одежды устраивается согласно чертежей раздела ТКР.
Асфальтобетон должен обладать повышенной плотностью и водонепроницаемостью что обеспечивается тщательным подбором и соблюдением гранулометрического состава оптимальной величиной остаточной пористости применением активированных минеральных порошков битумов с поверхностно-активными добавками и рациональным режимом уплотнения асфальтобетонной смеси. Пористость минеральной части асфальтобетона должна составлять 15-19% остаточная пористость минерального остова асфальтобетона должна составлять 2-4% по объему водонасыщение не более 1%-3%. Коэффициент заполнения межзерновых пустот битумом должен быть в пределах 75%-82%.
Технология производства работ на участке:
Асфальтобетонные смеси следует приготовлять в асфальтосмесительных установках оборудованных смесителями принудительного перемешивания периодического или непрерывного действия. При этом параметры и режим работы оборудования для приготовления смеси должны обеспечивать высокое ее качество: соответствие компонентного состава заданному проектом а также требуемой влажности (удобоукладываемости) смеси и ее однородности которые обеспечивают получение расчетных показателей физико-механических свойств материала.
Битум нагретый до рабочей температуры следует использовать в течение 5 ч. При необходимости более длительного хранения температуру вязкого битума необходимо снизить до 800С жидкого - до 60 0С и хранить не более 12 ч.
Продолжительность перемешивания горячих теплых и холодных асфальтобетонных смесей устанавливают в соответствии с техническими данными асфальтосмесительной установки.
Асфальтобетонную смесь после окончания перемешивания следует выгрузить из смесителя в накопительный бункер или транспортные средства. Транспортировка смеси к месту укладки должна осуществляться с соблюдением требований ГОСТ 7473-94. Продолжительность транспортирования асфальтобетонных смесей должна устанавливаться из условия обеспечения температуры при укладке указанной в табл. 14 СНиП 3.06.03-85.
При доставке смеси она должна быть защищена от влагопотерь или дополнительного увлажнения.
Работы с применением смесей следует выполнять при температуре воздуха не менее плюс 5 0С.
Асфальтобетонную смесь укладывают на спланированный и уплотненный нижележащий слой дорожной одежды.
Перед укладкой смеси (за 1-6 ч) необходимо произвести обработку поверхности нижнего слоя битумной эмульсией жидким или вязким битумом нагретым до температуры указанной в СП 78.13330.2012 с расходом 04-06 лм2.
Укладку асфальтобетонных смесей следует осуществлять асфальтоукладчиком и как правило на всю ширину.
В исключительных случаях допускается укладка смесей в нижний слой покрытия и в основание автогрейдером. При этом вдоль краев слоя следует устанавливать упорные брусья. В местах недоступных для асфальтоукладчика допускается ручная укладка.
При укладке горячих асфальтобетонных смесей асфальтоукладчиками толщина укладываемого слоя должна быть на 10-15 % больше проектной.
Распределение готовой смеси следует выполнять машинами оснащенными автоматизированной системой обеспечивающей требуемую ровность поверхности основания. При этом наиболее высокий уровень качества укладки смеси достигается при помощи универсального асфальтоукладчика типа ДО-199.
При укладке смеси содержащей более 40% щебня скорость укладки должна быть в пределах 2-3 ммин. при содержании щебня менее 40% скорость укладки может быть увеличена до 4-5 ммин.
При сопряжении полос край ранее уложенной полосы следует разогреть валиком из горячей смеси и лишь после этого производить укладку и уплотнение смежной полосы. Места сопряжений следует уплотнять особенно тщательно добиваясь исчезновения следов сопряжения.
Режим и порядок уплотнения асфальтобетонной смеси следует принимать в соответствии со СП 78.13330.2012 и «Руководством по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий». В процессе уплотнения асфальтобетонной смеси необходимо проверять поперечный уклон и ровность покрытия шаблонами трехметровой рейкой или двухопорной рейкой с приспособлением для фиксации неровностей. Шероховатость и ровность готового покрытия должны удовлетворять требованиям СП 78.13330.2012.
Остановка катка в процессе уплотнения на свежеуложенной смеси не допускается.
С целью обеспечения влажностных условий твердения смеси предусматривают мероприятия предотвращающие ее от высыхания наиболее эффективным из которых является распределение на поверхности пенообразующих материалов на основе битумных эмульсий.
В процессе работ по строительству асфальтобетонных покрытий следует вести журналы лабораторного контроля качества исходных материалов и готовых асфальтобетонных смесей температуры битума температуры смеси на месте приготовления и укладки и журнал укладки и уплотнения смеси по сменам.
6 Обустройство дороги.
Обустройство автодороги включает в себя:
- установку дорожных знаков
- установка барьерного ограждения;
На время проведения ремонтных работ дорожные знаки II типоразмера устанавливаются в соответствии с ГОСТ Р. Высота установки знаков 2-3 м в зависимости от количества одновременно навешенных знаков на одной опоре.
Стойки для размещения дорожных знаков приняты согласно серии 3.503.9-80 «Опоры дорожных знаков на автомобильных дорогах».
Горизонтальная разметка выполняется термопластиком.
Обеспечение строительными материалами и кондициями
Снабжение объекта дорожно-строительными материалами осуществляется при помощи автомобильного транспорта по дорогам общего пользования.
Точные варианты доставки всех видов материалов уточняются заказчиком.
Площадка для временного складирования строительных материалов
На строительной площадке для хранения инструмента красок и др. требуемых материалов предусматривается закрытый материально-технический склад S=15м2. Также на стройплощадке предусмотрена открытая площадка складирования конструкций и изделий S=183м2. Для уменьшения площадей складирования по возможности монтаж конструкций и подачу материалов можно вести «с колес» поставляя материалы к месту производства работ в размере односменной потребности.
На период производства работ по ремонты автомобильной дороги во временное использование для выполнения комплекса строительных работ определены 2 земельных участков площадью. под складирование стройматериалов и хранения растительного грунта общей площадью 7000 кв.м. Площадки временного использования по окончании строительных работ должны быть возвращены землепользователям в состоянии пригодном для производства сельскохозяйственных работ.
Потребность строительства в электроэнергии воде воздухе
Потребность в электроэнергии:
Наименование помещений
С учетом одновременной работы потребителей где Кр1=04 Кр2=08 необходимая потребляемая мощность: 052х08=042 кВт.
Освещение мест производства работ не предусматривается поскольку предполагается работа в светлое время суток. Электроснабжение планируется осуществлять передвижной электростанцией мощностью 10кВт.
Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды:
Qx = Bx · Np · K (n · 3600) лс
где: Вх - норма потребление на 1 работающего в смену - 15 лс
Nр - количество работающих в смену - 30 чел.
К - коэффициент часовой неравномерности потребления воды - 2
n - количество часов в смену - 8 ч.
Qx = 15 х 30х 2 (8 х 3600) = 003 лс
Расход в смену 1800 лсмена = 18 м3смена.
Расход воды на производственные нужды:
Qпр = Кн · q · Nп · Кч (n · 3600) лс
где: Кч - коэффициент неравномерности потребления - 15
Кн - Коэффициент на неучтенный расход воды - 12
q - расход воды на потребителя - 500 л
Nп - количество потребителей в наиболее загруженную смену
Qпр = 12 х 500 х 3 х 15 (12 х 3600) = 006 лс
Расход воды в смену 2592 лсмена = 26 м3смена.
Вода для хозяйственных нужд доставляется к месту производства работ в автоцистернах. Вода для питьевых нужд поставляется в бутылях-кулерах.
Обеспечение паром и кислородом не предусматривается. Сжатый воздух вырабатывается передвижной компрессорной установкой.
Геодезическое обеспечение
Для геодезического обеспечения объекта при разбивке трассы следует пользоваться пунктами закрепления координат. Для высотного обеспечения в проекте представлены данные по реперам. Принятая система высот - условная.
Геодезические работы должны выполняться в соответствии со СП 126.13330.2012 СП 47.13330.2012 СП 78.13330.2012 СП 11-104-97 и соответствовать государственным стандартам системы обеспечения точности геометрических параметров в строительстве ведомственным документам и документам государственного надзора.
Потребность в машинах и механизмах
Потребности в основных строительных машинах и транспортных средствах определена на основании объемов работ и эксплуатационной производительности машин и представлена в «Ведомости потребности в основных строительных машинах и механизмах».
Предусмотренные перечнем марки машин не являются строго обязательными при производстве работ и могут быть заменены другими с аналогичными техническими характеристиками.
Потребность в строительных кадрах
Численность работающих занятых на строительных работах определена исходя из условий технологических процессов возможности их совмещения и объемов выполнения работ.
Минимальный состав требуемых рабочих специалистов:
-машинист автомобиля -самосвала-1чел;
-машинист трактора-1чел;
-машинист автопогрузчика -1чел.
- машинист бульдозера - 1 чел.
-машинист автогрейдера - 1 чел.
-машинист катка дорожного –3 чел.;
-машинист поливомоечной машины-1 чел.;
-машинист дорожной службы-1 чел.;
- машинист фрезерной машины - 1 чел.;
-машинист автогудронатора – 1 чел.;
-машинист автогрейдера -1 чел.;
-машинист асфальтоукладчика - 1 чел.
-машинист автомобиля бортового-1чел.;
-машинист автомобиля-бетонносместителя-1 чел.;
-машинист крана на автомобильном ходу-1 чел;
-машинист эксковатора-1чел.;
-машинист бурильно-крановой машины-1 чел.;
-машинист дорожной разметочной машины-1 чел;
-дорожные рабочие - 10 чел.
Списочный состав рабочих на всем протяжении строительства будет меняться в зависимости от специфики выполняемых работ.
Потребность в бытовых помещениях:
Временные бытовые помещения предусмотрены инвентарными передвижными заводского изготовления.
Согласно МДС 12-46.2008 непосредственно на строительной площадке одновременно будут находиться:
% от максимального числа рабочих;
% от максимального числа ИТР.
В связи с этим принимаем:
-Инвентарная передвижная контора- S=183 м2.
-бытовые помещения - S=366 м2 – 2шт.
-биотуалет - 1 очко на 20 чел. (1 туалет).
Также на стройплощадке располагается закрытая емкость для сбора твердых бытовых отходов (мусорный контейнер - 1 шт.) противопожарный щит с ведрами и баграми ящик с песком.
Бытовые помещения и закрытый склад оснащаются порошковыми огнетушителями ОП-10(з).
Охрана труда и промышленная безопасность при производстве работ
При проведении работ по капитальному ремонту необходимо соблюдать требования:
- СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»;
- СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»;
- ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»;
- Правил техники безопасности при строительстве ремонте и содержании автомобильных дорог;
- Правил устройства электроустановок (ПУЭ).
1 Организация строительных площадок и рабочих мест.
Строительная площадка и рабочие места должны быть подготовлены для обеспечения безопасного производства работ. Подготовительные мероприятия должны быть закончены до начала производства работ. Окончание подготовительных работ на строительной площадке должно быть принято по акту о выполнении мероприятий по безопасности труда. Строительные площадки и рабочие места должны быть обеспечены необходимыми средствами коллективной или индивидуальной защиты первичными средствами пожаротушения а также средствами связи сигнализации и другими техническими средствами обеспечения безопасных условий труда в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. Проезды проходы к рабочим местам и на рабочих местах должны содержаться в чистоте и порядке очищаться от мусора и снега не загромождаться складируемыми материалами и конструкциями. Допуск на производственную территорию посторонних лиц а также работников в нетрезвом состоянии или не занятых на работах на данной территории запрещается. Находясь на территории строительной площадки в производственных и бытовых помещениях на участках работ и рабочих местах работники а также представители других организаций обязаны выполнять правила внутреннего трудового распорядка принятые в данной организации.
1.1 Требования безопасности при складировании материалов и конструкций.
Складирование материалов должно производиться за пределами призмы обрушения грунта незакрепленных выемок (котлованов траншей). Материалы и конструкции следует размещать в соответствии с требованиями норм и правил по охране труда на выровненных площадках принимая меры против самопроизвольного смещения просадки осыпания и раскатывания складируемых материалов. Складские площадки должны быть защищены от поверхностных вод. Запрещается осуществлять складирование материалов изделий на насыпных неуплотненных грунтах. Материалы изделия конструкции и оборудование при складировании на строительной площадке и рабочих местах должны укладываться в штабеля в соответствии с требованиями СНиП 12-О3-2001. Складирование других материалов конструкций и изделий следует осуществлять согласно требованиям стандартов и технических условий на них.
Прислонять (опирать) материалы и изделия к заборам деревьям и элементам временных сооружений не допускается.
1.2 Обеспечение электробезопасности
Устройство и эксплуатация электроустановок должны осуществляться в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок межотраслевых правил охраны труда при эксплуатации электроустановок правил эксплуатации электроустановок. Устройство и техническое обслуживание временных и постоянных электрических сетей на производственной территории следует осуществлять силами электротехнического персонала имеющего соответствующую квалификационную группу по электробезопасности. Светильники общего освещения напряжением 127 и 220 В должны устанавливаться на высоте не менее 25 м от уровня земли пола настила. При высоте подвески менее 25 м необходимо применять светильники специальной конструкции или использовать напряжение не выше 42 В. Применять стационарные светильники в качестве ручных запрещается. Следует пользоваться ручными светильниками только промышленного изготовления. Все электропусковые устройства должны быть размещены так чтобы исключалась возможность пуска машин механизмов и оборудования посторонними лицами. Металлические корпуса оборудования машин и механизмов с электроприводом должны быть заземлены (занулены) согласно действующим нормам сразу после их установки на место до начала каких-либо работ. Токоведущие части электроустановок должны быть изолированы ограждены и размещены в местах недоступных для случайного прикосновения к ним. Защиту электрических сетей и электроустановок на производственной территории от сверхтоков следует обеспечить посредством предохранителей с калиброванными плавкими вставками или автоматических выключателей согласно правилам устройства электроустановок. Допуск персонала строительно-монтажных организаций к работам в действующих установках и охранной линии электропередачи должен осуществляться в соответствии с межотраслевыми правилами по охране труда при эксплуатации электроустановок потребителей.
1.3 Обеспечение пожаробезопасности.
Производственные территории должны быть оборудованы средствами пожаротушения согласно ППБ-01 от 27 декабря 1993 г. № 445.
В местах содержащих горючие или легковоспламеняющиеся материалы курение должно быть запрещено а пользование открытым огнем допускается только в радиусе более 50м. Проходы к противопожарному оборудованию должны быть всегда свободны и обозначены соответствующими знаками. На рабочих местах где применяются или приготовляются клеи мастики краски и другие материалы выделяющие взрывоопасные или вредные вещества не допускаются действия с использованием огня или вызывающие искрообразование. Электроустановки в таких зонах должны быть во взрывобезопасном исполнении. Кроме того должны быть приняты меры предотвращающие возникновение и накопление зарядов статического электричества. Рабочие места опасные во взрыво- или пожарном отношении должны быть укомплектованы первичными средствами пожаротушения и средствами контроля и оперативного оповещения об угрожающей ситуации.
1.4 Обеспечение защиты работников от воздействия вредных производственных факторов.
Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны а также уровни шума и вибрации на местах не должны превышать рабочих установленных соответствующими государственными стандартами.
Оборудование при работе которого возможны выделения вредных газов паров и пыли должно поставляться комплектно со всеми необходимыми укрытиями и устройствами обеспечивающими надежную герметизацию источников выделения вредностей. Укрытия должны иметь устройства для подключения к аспирационным системам (фланцы патрубки и т.д.) для механизированного удаления отходов производства. Материалы содержащие вредные или взрывоопасные растворители необходимо хранить в герметически закрытой таре. Машины и агрегаты создающие шум при работе должны эксплуатироваться таким образом чтобы уровни звукового давления и уровни звука на постоянных рабочих местах не превышали допустимых величин указанных в государственных стандартах.
При эксплуатации машин а также при организации рабочих мест для устранения вредного воздействия на работающих повышенного уровня шума должны применяться:
-технические средства (уменьшение шума машин в источнике его образования; применение технологических процессов при которых уровни звукового давления на рабочих местах не превышают допустимые и т. д.);
-строительно-акустические мероприятия в соответствии со строительными нормами и правилами;
-средства индивидуальной защиты; организационные мероприятия (выбор рационального режима труда и отдыха сокращение времени нахождения в шумных условиях лечебно-профилактические и другие мероприятия).
Зоны с уровнем звука свыше 85 дБ должны быть обозначены знаками безопасности. Работа в этих зонах без использования средств индивидуальной защиты запрещается. Производственное оборудование генерирующее вибрацию должно соответствовать требованиям государственных стандартов. Не допускается пребывание работающих в зонах с уровнями звука свыше 135 дБ.
2 Эксплуатация машин и оборудования.
Строительные машины транспортные средства производственное оборудование средства механизации приспособления оснастка ручные машины и инструмент должны соответствовать требованиям государственных стандартов по безопасности труда а вновь приобретаемые - как правило иметь сертификат на соответствие требованиям безопасности труда.
Запрещается эксплуатация указанных выше средств механизации без наличия предусмотренных их конструкцией ограждающих устройств блокировок систем сигнализации и других средств коллективной защиты работающих. Эксплуатация строительных машин должна осуществляться в соответствии с требованиями соответствующих нормативных документов. Машины транспортные средства производственное оборудование и другие средства механизации должны использоваться по назначению и применяться в условиях установленных заводом-изготовителем.
Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств машин и других средств механизации следует осуществлять только после остановки и выключения двигателя (привода) при исключении возможности случайного пуска двигателя самопроизвольного движения машины и ее частей снятия давления в гидро- и пневмосистемах кроме случаев которые допускаются эксплуатационной и ремонтной документацией.
Оставлять без надзора машины транспортные средства и другие средства механизации с работающим (включенным) двигателем не допускается. Включение запуск и работа транспортных средств машин производственного оборудования и других средств механизации должны производиться лицом за которым они закреплены и имеющим соответствующий документ на право управления этим средством. При использовании машин транспортных средств в условиях установленных эксплуатационной документацией уровни шума вибрации запыленности загазованности на рабочем месте машиниста (водителя) а также в зоне работы машин не должны превышать действующие нормы а освещенность не должна быть ниже предельных значений установленных действующими нормами. Не допускается выполнять работы по монтажу (демонтажу) машин устанавливаемых на открытом воздухе в гололедицу туман снегопад грозу при температуре воздуха ниже или при скорости ветра выше пределов предусмотренных в паспорте машины.
2.1 Требования безопасности при эксплуатации мобильных машин и
транспортных средств.
При размещении мобильных машин на производственной территории руководитель работ должен до начала работы определить рабочую зону машины и границы создаваемой ею опасной зоны. При этом должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны а также рабочих зон с рабочего места машиниста. В случаях когда машинист управляющий маминой не имеет достаточного обзора ему должен быть выделен сигнальщик. Со значением сигналов подаваемых в процессе работы и передвижения машины должны быть ознакомлены все лица связанные с ее работой. Опасные зоны которые возникают или могут возникнуть во время работы машины должны быть обозначены знаками безопасности и (или) предупредительными надписями. Техническое состояние и оборудование автомобилей всех типов марок и назначений находящихся в эксплуатации должны соответствовать правилам по охране труда на автомобильном транспорте. При размещении и эксплуатации машин транспортных средств должны быть приняты меры предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра при уклоне местности или просадке грунта. Перемещение установка и работа машины транспортного средства вблизи выемок (котлованов траншей канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешаются только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии установленном проектом производства работ.
При перемещении машины транспортного средства своим ходом на буксире или на транспортных средствах по дорогам общего назначения должны соблюдаться правила дорожного движения.
Транспортирование машин транспортных средств через естественные препятствия или искусственные сооружения а также через неохраняемые железнодорожные переезды допускается только после обследования состояния пути движения.
При эксплуатации машин имеющих подвижные рабочие органы необходимо предупредить доступ людей в опасную зону работы граница которой находится на расстоянии не менее 5 м от предельного положения рабочего органа если в инструкции завода-изготовителя отсутствуют иные повышенные требования.
Работы с ручными машинами должны осуществляться при выполнении соответствующих требований эксплуатации. Ручные электрические и пневматические машины должны соответствовать требованиям соответствующих государственных стандартов. При работе с пневмомашиной следует:
- не допускать работы машины на холостом ходу (кроме опробования);
-при обнаружении неисправностей немедленно прекратить работу и сдать машину в ремонт. Работающие с пневматическими машинами ударного или вращательного действия должны быть обеспечены мягкими рукавицами с антивибрационной прокладкой со стороны ладони.
При переноске или перевозке инструмента его острые части следует закрывать чехлами. Рукоятки топоров молотков кирок и другого ударного инструмента должны быть сделаны из древесины твердых и вязких пород (молодой дуб граб клен ясень бук рябина кизил и др.) и иметь форму овального сечения с утолщением к свободному концу. Конец рукоятки на который насаживается ударный инструмент должен быть расклинен.
3 Транспортные и погрузо-разгрузочные работы.
При выполнении транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в строительстве в зависимости от вида транспортных средств наряду с требованиями настоящих правил и норм должны соблюдаться правила по охране труда на автомобильном транспорте межотраслевые правила по охране труда и государственные стандарты. Транспортные средства и оборудование применяемое для погрузочно-разгрузочных работ должно соответствовать характеру груза.
Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и иметь уклон не более 50 а их размеры и покрытие - соответствовать проекту производства работ. В соответствующих местах необходимо установить надписи: «Въезд» «Выезд» «Разворот» и др. Спуски и подъемы в зимнее время должны очищаться от льда и снега и посыпаться песком или шлаком. При выполнении. погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать требования законодательства о предельных нормах переноски тяжестей и допуске работников к выполнению этих работ. Переносить материалы на носилках по горизонтальному пути разрешается только в исключительных случаях на расстояние не более 50 м.
3.1 Требования безопасности к процессам производства погрузо-разгрузочных работ.
Освещенность площадок где производятся погрузочно-разгрузочные работы должна соответствовать требованиям строительных правил. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться как правило механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и под руководством лица назначенного приказом руководителя организации ответственного за безопасное производство работ кранами. Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным для грузов весом более 50 кг а также при подъеме грузов на высоту более 2 м. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ и в зоне работы грузоподъемных машин запрещается нахождение лиц не имеющих непосредственного отношения к этим работам. Присутствие людей и передвижение транспортных средств в зонах возможного обрушения и падения грузов запрещаются. Работники допущенные по результатам проведенного медицинского осмотра к выполнению работ по погрузке (разгрузке) опасных грузов предусмотренных соответствующими государственными стандартами должны проходить специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией а также знать и уметь применять приемы оказания первой доврачебной помощи. При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами целевой инструктаж следует проводить перед началом работ. В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов правила работы с ними меры оказания первой доврачебной помощи.
Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами должны производиться по наряду-допуску на производство работ в местах действия опасных или вредных производственных факторов. Погрузочно-разгрузочные операции с сыпучими пылевидными и опасными материалами должны производиться с применением средств механизации и использованием средств индивидуальной защиты соответствующих характеру выполняемых работ. Такелажные работы или строповка грузов должны выполняться лицами прошедшими специальное обучение проверку знаний и имеющими удостоверение на право производства этик работ.
Для зацепки и обвязки (строповки) груза на крюк грузоподъемной машины должны назначаться стропальщики. В качестве стропальщиков могут допускаться другие рабочие (такелажники монтажники и т.п.) обученные по профессии стропальщика в порядке установленном Госгортекнадзором России. Способы строповки грузов должны исключать возможность падения или скольжения застропованного груза. Установка (укладка) грузов на транспортные средства должна обеспечивать устойчивое положение груза при транспортировании и разгрузке. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ не допускаются строповка груза находящегося в неустойчивом положении а также исправление положения элементов строповочных устройств на приподнятом грузе оттяжка груза при косом расположении грузовых канатов. Проходы для перемещения грузов должны соответствовать требованиям государственных стандартов.
При погрузке материала в автосамосвалы одноковшовым экскаватором должны выполняться следующие условия:
-ожидающий погрузки автомобиль должен находиться за пределами радиуса действия ковша и становиться под погрузку только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
-находящийся под погрузкой автомобиль должен быть заторможен;
-погрузка в кузов автомобиля должна производиться только сбоку или сзади перенос экскаваторного ковша над кабиной автомобиля запрещается;
-нагруженный автомобиль должен следовать к пункту разгрузки только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
-кабина автосамосвала должна быть перекрыта специальным защитным козырьком обеспечивающим безопасность водителя при погрузке. При отсутствии защитного козырька водитель автомобиля обязан выйти при погрузке из кабины и находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора;
-запрещается находиться в приёмном бункере при загрузке материалов и между транспортными средствами и приёмным бункером;
-очищение кузова транспортных средств необходимо проводить с земли лопатой с ручкой длиной 20 м.
3.2 Требования безопасности при работе автотранспорта.
При выполнении работ по транспортированию грузов на автомобильном транспорте в строительстве наряду с требованиями настоящих норм и правил должны соблюдаться требования Правил дорожного движения а также межотраслевых и отраслевых правил по охране труда. Для подогрева двигателя и системы питания устранения ледяных образований и пробок разрешается применять только горячие воздух и воду или пар. Не допускается использовать открытый огонь для разогрева узлов машины транспортного средства а также эксплуатировать машины при наличии течи в топливных и масляных системах. Руководитель обязан информировать водителя перед выездом на линию об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза.
B местах посадки (высадки) людей в транспортные средства должны быть оборудованы специальные площадки или применяться иные устройства обеспечивающие безопасность людей.
Перед началом движения транспортного средства водитель обязан убедиться в окончании посадки в правильности размещения людей и предупредить их о начале движения.
Перевозка автотранспортом опасных грузов должна выполняться в соответствии с требованиями Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.
При перевозках опасных грузов на руках у водителя или сопровождающего грузы лица должно иметься свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза конкретного класса и наименования выдаваемое органами ГИБДД МВД России.
Автомобили в которых перевозят баллоны со сжатым газом должны быть оборудованы специальными стеллажами с выемками по диаметру баллонов обитыми войлоком. Баллоны при перевозке должны иметь предохранительные колпаки.
В жаркое время года баллоны необходимо укрывать брезентом без жирных (масляных) пятен. Перевозка взрывчатых ядовитых легковоспламеняющихся и других опасных грузов а также необезвреженной тары из-под этих грузов должна производиться в соответствии с инструкциями согласованными в установленном порядке с органами надзора.
4 Требования по ограждению мест производства работ.
Ограждение мест производства работ выполнять в соответствии с требованиями «Инструкции по ограждению мест производства работ в условиях дорожного движения в городах МЖКХ РСФСР» и Методическими рекомендациями «Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ» 2009 г.
В темное время суток места производства работ должны быть освещены в соответствии с указаниями по проектированию электрического освещения строительных площадок (CH 81-80).
Продольные ограждения должны устанавливаться на расстоянии 05м от границы места производства работ. Фронтальные ограждения должны устанавливаться на расстоянии 1-5м от границы места производства работ. Для обозначения места производства работ в темное время суток ограждения должны быть оснащены фонарями красного цвета размещенными на высоте 08 - 12 м. Сигнал светового фонаря должен быть виден в темное время суток в хорошую погоду на расстоянии не менее 100м. Фонари не должны оказывать на водителей слепящего действия.
На ограждениях стоящих параллельно движению транспортных средств устанавливают фонари для обозначения границ ограждения. На участках отгона ограждений фонари устанавливаются через каждые 2м. Фронтальные ограждения должны быть оснащены соответствующими дорожными знаками.
Контроль качества и приемка работ
Производственный контроль качества выполняется исполнителем работ и включает в себя:
- приемку вынесенной в натуру геодезической разбивочной основы;
- входной контроль применяемых материалов изделий;
- операционный контроль в процессе выполнения и по завершении операций;
-оценку соответствия выполненных работ результаты которых становятся недоступными для контроля после начала выполнения последующих работ.
Исполнитель работ выполняет приемку предоставляемой ему заказчиком геодезической разбивочной основы проверяет ее соответствие установленным требованиям к точности надежность закрепления знаков на местности.
Входным контролем проверяют соответствие показателей качества покупаемых (получаемых) материалов изделий и оборудования требованиям стандартов технических условий или технических свидетельств на них указанных в проектной документации.
При этом проверяется наличие и содержание сопроводительных документов поставщика (производителя) подтверждающих качество указанных материалов изделий и оборудования.
При необходимости могут выполняться контрольные измерения и испытания указанных выше показателей. Методы и средства этих измерений и испытаний должны соответствовать требованиям стандартов технических условий и (или) технических свидетельств на материалы изделия и оборудование.
Результаты входного контроля должны быть задокументированы.
Материалы изделия оборудование несоответствие которых установленным требованиям выявлено входным контролем следует отделить от пригодных и промаркировать.
Работы с применением этих материалов изделий и оборудования следует приостановить.
Застройщик (заказчик) должен быть извещен о приостановке работ и ее причинах.
Операционным контролем исполнитель работ проверяет:
-соответствие последовательности и состава выполняемых технологических операций технологической и нормативной документации распространяющейся на данные технологические операции;
- соблюдение технологических режимов установленных технологическими картами и регламентами;
-соответствие показателей качества выполнения операций и их результатов требованиям проектной и технологической документации а также распространяющейся на данные технологические операции нормативной документации.
Места выполнения контрольных операций их частота исполнители методы и средства измерений формы записи результатов порядок принятия решений при выявлении несоответствий установленным требованиям должны соответствовать требованиям проектной технологической и нормативной документации. Результаты операционного контроля должны быть задокументированы.
Результаты приемки работ скрываемых последующими работами оформляются актами освидетельствования скрытых работ.
Приемку c составлением актов освидетельствования скрытых работ надлежит производить по выполнении следующих работ:
-возведение и уплотнение земляного полотна и подготовка его поверхности для устройства дорожной одежды;
- устройства и уплотнения конструктивных слоев основания и покрытия;
- устройство фундаментов водопропускных труб;
- монтаж и заделка швов звеньев и оголовков водопропускных труб.
При обнаружении в результате поэтапной приемки дефектов работ конструкций соответствующие акты должны оформляться только после устранения выявленных дефектов.
B случаях когда последующие работы должны начинаться после перерыва более чем в 6 месяцев с момента завершения поэтапной приемки перед возобновлением работ эти процедуры следует выполнить повторно с оформлением соответствующих актов.
Технический надзор заказчика выполняет:
-проверку наличия у исполнителя работ документов о качестве применяемых им материалов изделий и оборудования документированных результатов входного контроля и лабораторных испытаний;
-контроль соблюдения исполнителем работ правил складирования и хранения применяемых материалов изделий и оборудования;
-контроль соответствия выполняемого исполнителем работ операционного контроля действующим требованиям;
-контроль наличия и правильности ведения исполнителем работ исполнительной документации в том числе оценку достоверности геодезических исполнительных схем выполненных конструкций с выборочным контролем точности положения элементов;
-контроль за устранением дефектов в проектной документации выявленных в процессе ремонта документированный возврат дефектной документации проектировщику контроль и документированная приемка исправленной документации передача ее исполнителю работ;
-контроль исполнения исполнителем работ предписаний органов Государственного надзора и местного самоуправления;
-извещение органов государственного надзора обо всех случаях аварийного состояния на объекте строительства;
-контроль соответствия объемов и сроков выполнения работ условиям договора и календарному плану ремонта;
-оценку (совместно с исполнителем работ) соответствия выполненных работ конструкций подписание двухсторонних актов подтверждающих соответствие;
-контроль за выполнением исполнителем работ требования о недопустимости выполнения последующих работ до подписания указанных актов;
-заключительную оценку (совместно с исполнителем работ) соответствия законченного объекта требованиям законодательства проектной и нормативной документации.
Замечания представителей технического надзора заказчика и авторского надзора документируются. Факты устранения дефектов по замечаниям этих представителей документируются с их участием.
Органы государственного надзора выполняют оценку соответствия процесса ремонтных работ требованиям законодательства технических регламентов проектной и нормативной документации по получении от заказчика извещения о начале ремонтных работ в процессе ремонта и после ввода объекта в эксплуатацию в соответствии с действующим законодательством.
При выявлении несоответствий органы государственного надзора применяют санкции предусмотренные действующим законодательством.
Оценка соответствия сооружения обязательным требованиям безопасности как продукции представляющей опасность для жизни здоровья и имущества пользователей и окружающего населения а также для окружающей природной среды выполняется в формах:
-инспекционных проверок полноты состава своевременности достоверности и документирования производственного контроля;
-инспекционных проверок полноты состава достоверности и документирования процедур освидетельствования скрытых работ промежуточной приемки выполненных конструкций сооружений в случаях когда эти испытания предусмотрены проектной документацией.
Административный контроль строительства в целях ограничения неблагоприятного воздействия строительно-монтажных работ на население и территорию в зоне влияния ведущегося строительства ведется органами местного самоуправления в порядке установленном действующим законодательством.
1 Контроль качества работ при устройстве щебеночного основания
При устройстве щебеночных оснований следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м:
-высотные отметки по оси;
-ширину и толщину слоя неуплотненного материала по его оси;
-ровность (просвет под рейкой длиной 3м в пяти контрольных точках расположенных на расстоянии 05м от концов рейки и друг от друга);
-не реже одного раза в смену - влажность щебня по ГОСТ 8269-76;
-постоянно визуально - качество уплотнения соблюдение режима ухода.
Удельную эффективную активность естественных радионуклидов в щебне гравии и песке определяют гамма-спектрометрическим методом по ГОСТ 30108.
Эффективная удельная активность (Аэфф) природных радионуклидов в строительных материалах (щебень гравий песок бутовый и пиленый камень цементное и кирпичное сырье и пр) добываемых на их месторождениях или являющихся побочным продуктом промышленности а также отходы промышленного производства используемые для изготовления строительных материалов (золы шлаки и пр) не должна превышать:
-для материалов используемых в дорожном строительстве в пределах территории населенных пунктов и зон перспективной застройки а также при возведении производственных сооружений (II класс): Аэфф ≤ 740 Бккг
-для материалов используемых в дорожном строительстве вне населённых пунктов (III класс): Аэфф ≤ 15 кБккг.
При 15 кБккг Аэфф ≤ 40 кБккг (IV класс) вопрос об использовании материалов решается B каждом случае отдельно по согласованию с федеральным органом Госсанэпиднадзора. При Аэфф > 40 кБккг материалы не должны использоваться в строительстве.
2 Контроль качества работ при устройстве слоев покрытия из асфальтобетонных смесей
B процессе строительства покрытия следует контролировать:
-высотные отметки по оси дороги;
-ровность (просвет под рейкой длиной 3м в пяти контрольных точках расположенных на расстоянии 05 м от концов рейки и друг от друга);
-температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;
-постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;
-качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000м2 покрытия по ГОСТ 9128-84 и ГОСТ 12801-84 а также прочность сцепления слоев покрытия.
Вырубки следует отбирать в слоях из горячего асфальтобетона через 1-3 сут после их уплотнения.
Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже 099 - для плотного асфальтобетона из горячей смеси типа Б.
При необходимости определения средней оценки качества устройства оснований или покрытий состоящих из отдельных участков построенных в разное время или в разных местах рассчитывают комплексный показатель который приведен в обязательном приложении 2 СП 78.13330.2012.
3 Производственный контроль за условиями труда
Производственный контроль за условиями труда строителей осуществляется в соответствии с разрабатываемой программой организации-подрядчика.
В соответствии с действующими санитарными правилами при осуществлении производственного контроля за соблюдением санитарных правил администрацией строительства следует предусмотреть:
-Соответствие технологических процессов и оборудования нормативно-техническим документам по обеспечению оптимальных условий труда на каждом рабочем месте;
-Соблюдение санитарных правил содержания помещений и территории объектов условий хранения применения транспортировки веществ I - II классов опасности ядохимикатов;
-Соответствие параметров физических химических физиологических и других факторов производственной среды оптимальным или допустимым нормативам на каждом рабочем месте;
-Обеспечение работающих средствами коллективной и индивидуальной защиты спецодеждой бытовыми помещениями и их использование;
-Разработку и проведение оздоровительных мероприятий по улучшению условий труда быта отдыха работающих по профилактике профессиональной и производственно -обусловленной заболеваемости;
-Организацию и проведение профилактических медицинских осмотров выполнение мероприятий по результатам осмотров;
-Определение контингентов подлежащих предварительным и периодическим медицинским осмотрам флюорографическим обследованиям и др. участие в формировании планов медосмотров;
-Правильность трудоустройства работающих (по заключению ЛПУ);
-Правильность организации профилактического питания лечебно-профилактических и оздоровительных процедур (например при работе с виброинструментом напряжением органов зрения и др.).
Кратность проведения производственного контроля включая лабораторные и инструментальные исследования и измерения планируется в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.
4 Общие санитарные правила
Для снижения пылеобразования в теплые периоды года необходимо производить систематическое орошение автодорог водой с помощью поливомоечной машины.
Применение на ремонте автомобилей бульдозеров и экскаваторов с двигателями внутреннего сгорания допускается только при наличии приспособлений обезвреживающих ядовитые примеси выхлопных газов. Должен быть организован систематический контроль за содержанием вредных примесей и выхлопных газов.
На всех видах машин и механизмах должны быть аптечки первой медицинской помощи.
Для рабочих должны быть предусмотрены производственно-бытовые помещения:
-для обогрева отдыха переодевания и укрытия от дождя служит передвижной вагончик располагаемый на строительной площадке вблизи от места производства работ. В вагончике должны быть столы скамьи для сидения умывальник с мылом бачок с кипяченой питьевой водой и вешалка для верхней одежды работников;
-в соответствии с общими санитарными правилами устраивается закрытый туалет располагаемый в удобном для пользования месте.
Питьевая вода для работников - привозная.
Сосуды для питьевой воды должны быть из оцинкованного железа или из материалов легко очищаемых и дезинфицируемых. Сосуды должны быть снабжены кранами защищены от загрязнения крышками запертыми на замок и не реже одного раза в неделю промываться горячей водой или дезинфицироваться.
Технико-экономические показатели
Общая продолжительность ремонтных работ
в том числе подготовительный период
Максимальная численность работающих

ПЛАН ТРАССЫ.dwg

Граница производства работ ПК 0+00
Граница производства работ ПК 4+20
Дорожное ограждение ПК0+10
6 м -раб.участок 12 м-конечный участок
Условные обозначения:
- существующие дорожные знаки
- ось рабочего участка дороги с номерами целых пикетов
- существующая ось дороги
- участки установки барьерного ограждения
- кромка проезжей части
- укрепленная кромка
- пикет установки контрольного оборудования
Система координат МСК-67. 2. Система высот - Балтийская. 3. Сечение горизонталей через каждые 0.5 м.
- существующие отметки земли
Устройство присыпных берм ПК 0+02
Устройство присыпных берм ПК 0+01
Устройство присыпных берм ПК 0+80
Устройство присыпных берм ПК4+18
Устройство присыпных берм ПК4+16
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области

Ведомость строительной техники Пречистое.docx

Наименование машин и механизмов
Автогрейдер 99 кВт (135 л.с.)
Автогудронатор 3500 л
грузоподъемностью до 10 т
грузоподъемностью до 5 т
Автомобили-самосвалы 10 т
Бульдозер 79 кВт (108 л.с.)
Вибратор поверхностный
Каток 8 т (вибрационный)
Каток на пневмоколесном ходу 25 т
Компрессоры передвижные
Лаборатория передвижная
измерительно-настроечная
Машина дорожная разметочная
Машина маркировочная М 3000
Машина поливомоечная 6000 л
Молотки отбойные пневматические
Ведомость потребности в основных строительных машинах и механизмах
Трамбовки механические
Трамбовки пневматические
Экскаватор одноковшовый 05 м3
Дизельная электростанция передвижная

ПЛАН ВРЕМЕННАЯ ТРАССА.dwg

ВНИМАНИЕ! Проводятся ремонтные работы! Приносим извинения за временные неудобства.
Конец объездной дороги ПК 5+06
Начало объездной дороги ПК 0+00
Условные обозначения:
- ось рабочего участка дороги с номерами целых пикетов
- кромка проезжей части
- бровка дороги временной дороги
- граница насыпи временной дороги
Система координат МСК-67. 2. Система высот - Балтийская. 3. Сечение горизонталей через каждые 0.5 м.
Граница производства работ ПК 0+00
Дорожное ограждение ПК0+10
6 м -раб.участок 12 м-конечный участок
Устройство присыпных берм ПК 0+02
Устройство присыпных берм ПК 0+01
Устройство присыпных берм ПК 0+80
Устройство присыпных берм ПК4+18
Устройство присыпных берм ПК4+16
- существующая ось дороги
- участки установки барьерного ограждения
- бровка основной дороги
- укрепленная кромка основной дорги
- граница насыпи основной дороги
- пикет установки контрольного оборудования
- существующие отметки земли
Экспликация временных зданий и сооружений
Стройплощадка располагается слева от дороги по ходу километража
в 10 метром от подошвы насыпи. 2. Водоснабжение строительной площадки осуществляется привозной водой. 3. Электроснабжение площадки осуществляется от придвижной электростанции типа ЖЭС-65. 4. Во время работы на строительной площадке руководствоваться требованиями СНиП 12-03-2007. 5. Перед въездом на площадку необходимо установить знак 3.1 "Въезд запрещен" и табличку с информацией "Кроме транспорта (название организации)".
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
Проект организации строительсьва
Наименование зданий и сооружений
Инвентарная передвижная контора
Бытовые помещения на 8 чел.(2 вагончика)
Передвижная электростанция
Площадка складирования строительных материалов и конструкций
Приямок для сбора сточных вод 4*4м
Место для стоянки строительных машин

внимание.dwg

Знак 6.17 - Схема объезда
Номер знака: 6.17 Схема объезда
Таблица используемых букв и символов
Высота прописной буквы (hп)
Ширина литерной площадки
Сокр. литерная площадка

ПЗ-ПОС.docx

Пояснительная записка
Проект «Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма -Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по ка 4+680 в Угранском районе Смоленской области разработан на основании:
Материалов инженерно-геодезических изысканий выполненных СОГБУ «Смоленскавтодор» в 2017 г.
Проект выполнен в соответствии с требованиями экологических санитарно-гигиенических пожарных и других норм действующих на территории Российской Федерации и с обеспечением безопасной для жизни и здоровья эксплуатации объекта при соблюдении предусмотренных мероприятий.
Нормативно-техническая документация используемая при разработке раздела.
В основу разработки проекта заложены следующие нормативные документы:
- СП 48.13330.2011 "Организация строительства";
- СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги";
- СП 78.13330.2012 "Автомобильные дороги";
- СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования";
- СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство";
- СП 131.13330.2012 "Строительная климатология";
-СНиП 1.04.03-85* "Нормы продолжительности строительства и задела в строительстве предприятий зданий и сооружений";
- СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*;
- ГОСТ Р 51256-99 "Разметка дорожная. Общие технические требования";
- ГОСТ Р 26804-86 "Ограждения дорожные металлические барьерного типа";
- ГЭСН 2001-01 "Земляные работы";
- ГЭСН 2001-27 "Автомобильные дороги";
- ЕНиР Е17 «Строительство автомобильных дорог»;
-«Методические рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ» 2009 г.;
-Справочное пособие к СНиП «Разработка проектов организации строительства и проектов производства работ для промышленного строительства».
-Постановление правительства Российской Федерации № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».
Описание существующей дороги
1 Характеристика района строительства.
Район расположения трассы автомобильной дороги относится ко II дорожно-климатической зоне характеризующейся умеренно-холодной зимой прохладным летом и избыточным увлажнением грунтов земляного полотна.
Среднегодовая температура воздуха +6оС.
Абсолютный минимум температуры составляет –41оС максимум +35оС. Период с температурой ниже 0оС составляет 145 дней.
Относительная влажность воздуха в пределах 60-86%.
Годовое количество осадков 733 мм. Средняя дата образования снежного покрова 30 ноября его разрушения 7 апреля. Продолжительность устойчивого снежного покрова составляет 127 дней. Суточный максимум осадков 69 мм.
Более подробные данные по климату приведены на рисунках 1.1 и 1.2.
При производстве работ при строительстве автомобильной дороги необходимо соблюдать требования СП 78.13330-2012 с учетом климатических и погодных условий:
в зимний период разрешается выполнять разработку песчаных карьеров срезку обочин в песчаных грунтах отсыпку земляного полотна песчаными грунтами;
в зимнее время можно производить выторфовывание укрепление откосов земляного полотна. Все земляные работы в зимних условиях необходимо выполнять строго в соответствии с требованиями п. 7.5 СП 78.13330-2012;
устройство щебеночного основания по способу заклинки в местах уширения проезжей части можно производить при отрицательной температуре с соблюдением технологии согласно п.п. 10.4 и 10.7 СП 78.13330-2012. Этот вид работ может выполняться в течении всего года.
Выравнивающий слой из крупнозернистого пористого асфальтобетона и верхний слой основания следует устраивать при температуре воздуха не ниже 5 оС ориентировочно в период с 18 апреля по 14 октября.
Укладку горячих асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 оС.
Допускается производить работы по укладке горячего асфальтобетона при температуре воздуха не ниже 0оС при соблюдении технологии согласно требованиям п.11 СП 78.13330-2012.
2. Растительность и почвы
Прилегающие к полосе отвода дороги земли представлены дерново-подзолистыми почвами. В районах понижений почвы оглеенные а на отдельных участках заторфованые и торфяные.
Прилегающая территория представлена сельскохозяйственными угодьями (пашней лугом) кустарником и лесом.
3.Инженерно-геологические условия проектируемой трассы
Земляное полотно существующей дороги проходит в насыпи. Высота насыпи 15-2 м. По результатам исследования тело насыпи сложено и песками мелкими и средними с включением суглинков.
Естественным основанием земляного полотна служат суглинки супеси и пески покровные флювиогляциальные и озерно-болотные местами с примесью органических веществ.
В целом состояние земляного полотна можно признать удовлетворительным.
При инженерно-геологическом обследовании обочин установлено что для их устройства использовались разнородные грунты в основном суглинки легкие пылеватые и тяжелые пылеватые. По всему участку обочины имеют разную мощность верхнего песчаного слоя.
2 Характеристика плана продольного и поперечного профиля автомобильной дороги.
В соответствии с ГОСТ 27751-2014 класс объекта КС-2 уровень ответственности сооружения – нормальный.
В соответствии с заданием Заказчика на разработку проекта и разработанной технико-экономической частью за основу приняты следующие технические нормативы:
- категория автодороги –
- расчетная скорость движения: – 80 кмчас;
- расчетные нагрузки–для автодороги 115 кН для труб 140 кН (в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007);
- число полос движения - 2;
- ширина земляного полотна - 120 м;
- ширина полосы движения - 35 м;
- ширина обочины – 20 м;
- ширина укрепленной полосы обочины – 0.5 м;
- минимальный радиус кривой в плане в населенных пунктах- нет;
- минимальный радиус кривой в плане вне населенных пунктов - нет;
- минимальный радиус кривой в продольном профиле:
- выпуклой - 4000 м;
- вогнутой - 4000 м;
- максимальный продольный уклон на участке измерения- 10 .
Согласно Технического задания коэффициент надежности для расчета дорожной одежды - 095. Расчетный срок службы 15 лет согласно табл. 6 ОДН 218.1.052-2002.
Наименование показателей
Задание на разработку
Техническая категория дороги
Протяженность дороги (участка) км
(уточняется проектом)
Основная расчетная скорость кмчас
Число полос движения
Ширина земляного полотна м
Ширина проезжей части м
Тип дорожной одежды
Водопропускные трубы шт.пм
Расчетные нагрузки кН
План трассы участка автодороги соответствует нормам для дорог III категории. На всем протяжении углов поворотов не имеется трасса имеет прямолинейное направление.
Протяжение участка 0420 км.
На всем протяжении ремонтируемого участка дороги ось существующей и проектируемой дороги совмещены. Начиная с ПК 0+1000 до ПК 4+1000 устанавливается барьерное ограждение справа и слева от кромки.
3. Продольный профиль
На ремонтируемом участке съезды отсутствуют.
3 Особенности проведения работ в местах расположения инженерных сетей и коммуникаций.
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги пересечения с инженерными сетями отсутствуют.
Описание проектных решений.
Согласно задания предусматриваются мероприятия для установки рубежа контроля САПВГК включая:
устройство временной объездной дороги;
устройство покрытия;
обустройство участка средствами организации дорожного движения
Дорожная одежда нежесткая капитального типа принята в соответствии с техническим заданием и соответствует I категории дороги.
-геосинтетический материал «Дорнит»
– подстилающий слой из песка средней крупности по ГОСТ 8736-93 с коэффициентом фильтрации не менее 1 мсутки с карьера «Вяземский ГОК» Степаниковское сельское поселение толщиной 06 м;
– двухслойное основание:
-нижний слой из фракционного щебня с карьера «Лосня» фр. 40-80 мм уложенного по способу заклинки толщиной 030 м
-верхний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона I марки толщиной 013 м;
– геосетка типа ССНП 100100-25 "Хайвей
– двухслойное покрытие:
-нижний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона I марки толщиной 008 м
-верхний слой из горячего плотного асфальтобетона марки ЩМАС-20 ГОСТ 31015-2002 толщиной 005 м.
Ширина проезжей части 70 м. Поперечные уклоны 20.
Ширина обочин на всем протяжении 20 м. На обочине предусмотрена установка барьерного ограждения и ее укрепление по типу вновь устраиваемой дорожной одежды шириной прикормочного укрепления 05 м.
2. Земляное полотно.
Ремонт участка автодороги предусматривается выполнять по существующей насыпе.
Заложение откосов насыпи при высоте земляного полотна до 3 м принято 1:3. Для отвода воды из придорожной полосы предусмотрены кюветы.
Проектом предусмотрено снятие растительного слоя с откосов существующей насыпи и из-под подошвы вновь устраиваемой.
Любые виды земляных работ включая работы на существующем земляном
полотне вести только по письменному разрешению и в присутствии
представителя владельцев подземных коммуникаций.
3. Искусственные сооружения.
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги искусственные сооружения отсутствуют.
Водоотвод с дорожного полотна обеспечивается поперечным уклоном проезжей части.
5. Обустройство дороги.
Обустройство дороги включает:
-установка дорожных знаков;
- нанесение дорожной разметки;
- установка барьерного ограждения.
После завершения строительных работ производится рекультивация всех временно занимаемых земель которая включает в себя два этапа: технический и биологический. Плодородный грунт снятый с полосы постоянного и временного отводов складируется в валы вдоль дороги с использованием в дальнейшем для рекультивации временно занимаемых земель.
Очередность строительства. Организация движения на период производства ремонтных работ.
1. Очередность строительства.
При производстве работ по установке рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге «"Вязьма -Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по ка 4+680 в Угранском районе Смоленской области выполняется устройство временной дороги ремонт проезжей части устройство присыпных обочин.
После выполнения строительных работ производят обустройство дороги с установкой дорожных знаков нанесением дорожной разметки установкой барьерного ограждения.
Исполнитель непосредственно перед началом работ должен информировать (уведомить) ГИБДД о начале работ.
2 Организация движения на период ремонтных работ
Расположение строительной площадки предусмотрено на свободном ровном участке вблизи места производства работ. Такое расположение строительной площадки не препятствует движению строительного транспорта и позволяет разместить не ней все необходимые бытовые помещения и площадки (бытовые помещения для рабочих склад мелкого оборудования и инвентаря вагонного типа площадка для стоянки строительной техники во внерабочее время и др.).
На время ремонтных работ на основной дороге предусматривается устройство временной объездной дороги.
Зона работ оборудуется техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с ГОСТ Р52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения» и «Методическими рекомендациями по организации движения и ограждению места производства дорожных работ».
Зона производства работ оборудована всеми современными средствами а именно:
-пластиковыми водоналивными барьерами красного и белого цветов;
-временными дорожными знаками II типоразмера;
-вставных сигнальных фонарей красного цвета.
Знаками 3.24 «Ограничение максимальной скорости» производится снижение скорости движения транспортных средств вдоль участка работ и на подходах к нему до 40 кмч.
Водители транспортных средств предупреждаются о приближении к месту производства дорожных работ (знаки 1.25).
На всем протяжении зоны производства работ запрещается обгон транспортных средств (знаки 3.20).
Знаки 4.2.1 4.2.2 и направляющая пластина информируют водителей о направлении объезда препятствия.
Зона работ ограждается сплошным ограждением из водоналивных блоков для обеспечения безопасности транспортных средств строительного персонала и строительных механизмов.
Для обозначения места проведения работ в ночное время зона работ оборудуется сигнальными фонарями красного цвета зажигаемыми с наступлением вечерних сумерек. Для случаев непредвиденного отключения электроэнергии на боковом временном ограждении (водоналивных блоках) устанавливают световозвращающие элементы размером 5х5 см с шагом 05м.
В соответствии с требованиями ОДМ 218.6.019-2016 п. 4.3.3 на границах участков работ устанавливаются информационные щиты с указанием сведеньей об объекте строительства наименоание заказчика и организации- исполнителя фамилию должностного лица ответственнго за проведение работ номер его служебного телефона сроки проведения работ. Все работы по установке средств организации дорожного движения и работы связанные с изменением схемы движения автотранспорта должны выполняться в присутствии и под контролем сотрудников ГИБДД.
Продолжительность производства работ
Продолжительность подготовительного и основного периодов строительства автомобильной дороги III технической категории определена по СНиП 1.04.03-85* часть II раздел В «Транспортное строительство» подраздел 5 «Дорожное хозяйство» п. 3 «Автомобильные дороги с усовершенствованными капитальными типами покрытий».
Срок продолжительности работ по установке рубежа грузо-габаритного контроля определен без учета технологических перерывов которые определяются по факту в случае необходимости.
Организация строительства
Работы планируется выполнить специализированными строительными подразделениями создав для этой цели соответствующие звенья (бригады участки и т.д.) в том числе:
- по восстановлению трассы и отводу земель;
- по разборке существующих конструкций;
- по выполнению земляных работ;
- по устройству дорожной одежды;
- по обустройству дороги.
До начала работ по установке рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма -Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по ка 4+680 в Угранском районе Смоленской области организация производящая работы должна составить ППР с привязкой типовых технологических карт к местным условиям.
1 Подготовительные работы
Работы подготовительного периода проводятся на первом этапе ремонтных работ и включают в себя:
-восстановление трассы;
-ограждение мест производства работ согласно «Схемы организации движения на строительный период») согласованных с дорожной службой органами ГИБДД и контроль за сохранностью ограждений до полного окончания работ и открытия движения.
Подготовительные работы выполняются в сроки обеспечивающие своевременное начало и бесперебойное ведение основных дорожно-строительных работ и подразделяются на 2 этапа:
I этап - организационные мероприятия выполняемые до начала работ на дороге;
II этап - подготовительные работы выполняемые до начала работ основного периода.
После выполнения работ I этапа приступают к выполнению работ II этапа которые включают:
-устройство строительной площадки с размещением на ней бытовок складов временного туалета пожарного щита;
-установка дорожных знаков указывающих наименование дорожного предприятия производящего ремонт участка дороги;
-организация временного дорожного движения на период строительства.
Перед началом работ оформить ордер на земляные работы.
До начала работ оформить акт на земляные работы с вызовом на место представителей всех заинтересованных организаций на время производства работ в соответствии с «Рекомендациями по организации и выполнению работ связанных с предоставлением и закреплением земельных участков под строительство».
2 Устройство временной объездной дороги
Временная объездная дорога предусмотрена на время строительных работ по ходу основной автомобильной дороге. Начало проектируемого участка временной объездной дороги принято на км45+220 автомобильной дороги. Пересечения на проектируемом участке отсутствуют. Конец трассы на км 45+725. Протяженность трассы 0506 км. Временная объездная дорога в начале и в конце проектируемого участка предусматривает примыкание к существующей автомобильной дороге. Ось проектируемой временной дороги между съездами проложена параллельно оси существующей дороги. Расстояние между осями существующей и временной дороги составляет 98 м. Для временной объездной дороги запроектирован односкатный профиль. Радиусы в плане – не менее 60 м. Полос для движения – 2.
Ширины и поперечные уклоны приняты в соответствии с требованиями для дорог Vкатегории. Скорость на участке временной объездной дороге ограничена до 40кмч.
3 Разборка существующих элементов дороги
После устройства временной объездной дороги и обустройства участка производства работ временными знаками и ограждающими техническими средствами приступают к разборке существующих элементов автомобильной дороги:
-разборка существующих аб слоев толщиной 20 см фрезерованием с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой на базу Угранского филиала 30 км;
- разборка существующего песко-гравийно-щебеночного основания и части обочин на полную глубину экскаватором с погрузкой и транспортировкой на площадку для временного хранения до 1 км; на базу Угранского филиала 30 км.
Земляные работы на участке производства работ включают:
-Разработка грунта 2 гр. экскаватором с погрузкой в автосамосвалы и транспортировкой в кавальер на 30 км; работа на отвале бульдозером;
- Планировка земляного полотна;
- Уплотнение земляного полотна пневмокатком.
Все земляные работы выполняются специализированным подразделением землеройно-транспортных машин.
Опасная зона работы экскаватора будет равна кругу описанному наибольшим радиусом копания плюс 5м. Опасная зона работы бульдозера грейдера соответствует участку отведенному им для работы и маневрирования.
Начало работ осуществляется с наступлением плюсовой температуры.
Планировку и укрепление обочин следует выполнять вслед за устройством дорожной одежды.
Работы по обстановке и обустройству дороги следует выполнять после окончания работ по планировке и укреплению обочин руководствуясь требованиями СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги».
На данном участке производства работ предусмотрено устройство дорожного покрытия из асфальтобетона.
Конструкция дорожной одежды устраивается согласно чертежей раздела ТКР.
Асфальтобетон должен обладать повышенной плотностью и водонепроницаемостью что обеспечивается тщательным подбором и соблюдением гранулометрического состава оптимальной величиной остаточной пористости применением активированных минеральных порошков битумов с поверхностно-активными добавками и рациональным режимом уплотнения асфальтобетонной смеси. Пористость минеральной части асфальтобетона должна составлять 15-19% остаточная пористость минерального остова асфальтобетона должна составлять 2-4% по объему водонасыщение не более 1%-3%. Коэффициент заполнения межзерновых пустот битумом должен быть в пределах 75%-82%.
Технология производства работ на участке:
Асфальтобетонные смеси следует приготовлять в асфальтосмесительных установках оборудованных смесителями принудительного перемешивания периодического или непрерывного действия. При этом параметры и режим работы оборудования для приготовления смеси должны обеспечивать высокое ее качество: соответствие компонентного состава заданному проектом а также требуемой влажности (удобоукладываемости) смеси и ее однородности которые обеспечивают получение расчетных показателей физико-механических свойств материала.
Битум нагретый до рабочей температуры следует использовать в течение 5 ч. При необходимости более длительного хранения температуру вязкого битума необходимо снизить до 800С жидкого - до 60 0С и хранить не более 12 ч.
Продолжительность перемешивания горячих теплых и холодных асфальтобетонных смесей устанавливают в соответствии с техническими данными асфальтосмесительной установки.
Асфальтобетонную смесь после окончания перемешивания следует выгрузить из смесителя в накопительный бункер или транспортные средства. Транспортировка смеси к месту укладки должна осуществляться с соблюдением требований ГОСТ 7473-94. Продолжительность транспортирования асфальтобетонных смесей должна устанавливаться из условия обеспечения температуры при укладке указанной в табл. 14 СНиП 3.06.03-85.
При доставке смеси она должна быть защищена от влагопотерь или дополнительного увлажнения.
Работы с применением смесей следует выполнять при температуре воздуха не менее плюс 5 0С.
Асфальтобетонную смесь укладывают на спланированный и уплотненный нижележащий слой дорожной одежды.
Перед укладкой смеси (за 1-6 ч) необходимо произвести обработку поверхности нижнего слоя битумной эмульсией жидким или вязким битумом нагретым до температуры указанной в СП 78.13330.2012 с расходом 04-06 лм2.
Укладку асфальтобетонных смесей следует осуществлять асфальтоукладчиком и как правило на всю ширину.
В исключительных случаях допускается укладка смесей в нижний слой покрытия и в основание автогрейдером. При этом вдоль краев слоя следует устанавливать упорные брусья. В местах недоступных для асфальтоукладчика допускается ручная укладка.
При укладке горячих асфальтобетонных смесей асфальтоукладчиками толщина укладываемого слоя должна быть на 10-15 % больше проектной.
Распределение готовой смеси следует выполнять машинами оснащенными автоматизированной системой обеспечивающей требуемую ровность поверхности основания. При этом наиболее высокий уровень качества укладки смеси достигается при помощи универсального асфальтоукладчика типа ДО-199.
При укладке смеси содержащей более 40% щебня скорость укладки должна быть в пределах 2-3 ммин. при содержании щебня менее 40% скорость укладки может быть увеличена до 4-5 ммин.
При сопряжении полос край ранее уложенной полосы следует разогреть валиком из горячей смеси и лишь после этого производить укладку и уплотнение смежной полосы. Места сопряжений следует уплотнять особенно тщательно добиваясь исчезновения следов сопряжения.
Режим и порядок уплотнения асфальтобетонной смеси следует принимать в соответствии со СП 78.13330.2012 и «Руководством по строительству дорожных асфальтобетонных покрытий». В процессе уплотнения асфальтобетонной смеси необходимо проверять поперечный уклон и ровность покрытия шаблонами трехметровой рейкой или двухопорной рейкой с приспособлением для фиксации неровностей. Шероховатость и ровность готового покрытия должны удовлетворять требованиям СП 78.13330.2012.
Остановка катка в процессе уплотнения на свежеуложенной смеси не допускается.
С целью обеспечения влажностных условий твердения смеси предусматривают мероприятия предотвращающие ее от высыхания наиболее эффективным из которых является распределение на поверхности пенообразующих материалов на основе битумных эмульсий.
В процессе работ по строительству асфальтобетонных покрытий следует вести журналы лабораторного контроля качества исходных материалов и готовых асфальтобетонных смесей температуры битума температуры смеси на месте приготовления и укладки и журнал укладки и уплотнения смеси по сменам.
6 Обустройство дороги.
Обустройство автодороги включает в себя:
- установку дорожных знаков
- установка барьерного ограждения;
На время проведения ремонтных работ дорожные знаки II типоразмера устанавливаются в соответствии с ГОСТ Р. Высота установки знаков 2-3 м в зависимости от количества одновременно навешенных знаков на одной опоре.
Стойки для размещения дорожных знаков приняты согласно серии 3.503.9-80 «Опоры дорожных знаков на автомобильных дорогах».
Горизонтальная разметка выполняется термопластиком.
Обеспечение строительными материалами и кондициями
Снабжение объекта дорожно-строительными материалами осуществляется при помощи автомобильного транспорта по дорогам общего пользования.
Точные варианты доставки всех видов материалов уточняются заказчиком.
Площадка для временного складирования строительных материалов
На строительной площадке для хранения инструмента красок и др. требуемых материалов предусматривается закрытый материально-технический склад S=15м2. Также на стройплощадке предусмотрена открытая площадка складирования конструкций и изделий S=183м2. Для уменьшения площадей складирования по возможности монтаж конструкций и подачу материалов можно вести «с колес» поставляя материалы к месту производства работ в размере односменной потребности.
На период производства работ по ремонты автомобильной дороги во временное использование для выполнения комплекса строительных работ определены 2 земельных участков площадью. под складирование стройматериалов и хранения растительного грунта общей площадью 7000 кв.м. Площадки временного использования по окончании строительных работ должны быть возвращены землепользователям в состоянии пригодном для производства сельскохозяйственных работ.
Потребность строительства в электроэнергии воде воздухе
Потребность в электроэнергии:
Наименование помещений
С учетом одновременной работы потребителей где Кр1=04 Кр2=08 необходимая потребляемая мощность: 052х08=042 кВт.
Освещение мест производства работ не предусматривается поскольку предполагается работа в светлое время суток. Электроснабжение планируется осуществлять передвижной электростанцией мощностью 10кВт.
Расход воды на хозяйственно-питьевые нужды:
Qx = Bx · Np · K (n · 3600) лс
где: Вх - норма потребление на 1 работающего в смену - 15 лс
Nр - количество работающих в смену - 22 чел.
К - коэффициент часовой неравномерности потребления воды - 2
n - количество часов в смену - 12 ч.
Qx = 15 х 22 х 2 (12 х 3600) = 0015 лс
Расход в смену 660 лсмена = 066 м3смена.
Расход воды на производственные нужды:
Qпр = Кн · q · Nп · Кч (n · 3600) лс
где: Кч - коэффициент неравномерности потребления - 15
Кн - Коэффициент на неучтенный расход воды - 12
q - расход воды на потребителя - 500 л
Nп - количество потребителей в наиболее загруженную смену
Qпр = 12 х 500 х 3 х 15 (12 х 3600) = 006 лс
Расход воды в смену 2592 лсмена = 26 м3смена.
Вода для хозяйственных нужд доставляется к месту производства работ в автоцистернах. Вода для питьевых нужд поставляется в бутылях-кулерах.
Обеспечение паром и кислородом не предусматривается. Сжатый воздух вырабатывается передвижной компрессорной установкой.
Геодезическое обеспечение
Для геодезического обеспечения объекта при разбивке трассы следует пользоваться пунктами закрепления координат. Для высотного обеспечения в проекте представлены данные по реперам. Принятая система высот - условная.
Геодезические работы должны выполняться в соответствии со СП 126.13330.2012 СП 47.13330.2012 СП 78.13330.2012 СП 11-104-97 и соответствовать государственным стандартам системы обеспечения точности геометрических параметров в строительстве ведомственным документам и документам государственного надзора.
Потребность в машинах и механизмах
Потребности в основных строительных машинах и транспортных средствах определена на основании объемов работ и эксплуатационной производительности машин и представлена в «Ведомости потребности в основных строительных машинах и механизмах».
Предусмотренные перечнем марки машин не являются строго обязательными при производстве работ и могут быть заменены другими с аналогичными техническими характеристиками.
Потребность в строительных кадрах
Численность работающих занятых на строительных работах определена исходя из условий технологических процессов возможности их совмещения и объемов выполнения работ.
Минимальный состав требуемых рабочих специалистов:
машинист автогрейдера 6р. - 1 чел.
машинист бульдозера 6р. - 1 чел.
машинист фрезерной машины - 1 чел.
машинист асфальтоукладчика - 1 чел.
помощник машиниста 4р. - 1 чел.
экскаваторщики 6р. - 1 чел.
водители грузовых автомобилей - 4 чел.
водители других спец.машин - 3 чел.
дорожные рабочие - 6 чел.
подсобные рабочие - 3 чел.
Списочный состав рабочих на всем протяжении строительства будет меняться в зависимости от специфики выполняемых работ.
Потребность в бытовых помещениях:
Временные бытовые помещения предусмотрены инвентарными передвижными заводского изготовления.
Согласно МДС 12-46.2008 непосредственно на строительной площадке одновременно будут находиться:
% от максимального числа рабочих;
% от максимального числа ИТР.
В связи с этим принимаем:
-Инвентарная передвижная контора- S=183 м2.
-бытовые помещения - S=366 м2 – 2шт.
-биотуалет - 1 очко на 20 чел. (1 туалет).
Также на стройплощадке располагается закрытая емкость для сбора твердых бытовых отходов (мусорный контейнер - 1 шт.) противопожарный щит с ведрами и баграми ящик с песком.
Бытовые помещения и закрытый склад оснащаются порошковыми огнетушителями ОП-10(з).
Охрана труда и промышленная безопасность при производстве работ
При проведении работ по капитальному ремонту необходимо соблюдать требования:
- СНиП 12-03-2001 «Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования»;
- СНиП 12-04-2002 «Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство»;
- ПБ 10-382-00 «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов»;
- Правил техники безопасности при строительстве ремонте и содержании автомобильных дорог;
- Правил устройства электроустановок (ПУЭ).
1 Организация строительных площадок и рабочих мест.
Строительная площадка и рабочие места должны быть подготовлены для обеспечения безопасного производства работ. Подготовительные мероприятия должны быть закончены до начала производства работ. Окончание подготовительных работ на строительной площадке должно быть принято по акту о выполнении мероприятий по безопасности труда. Строительные площадки и рабочие места должны быть обеспечены необходимыми средствами коллективной или индивидуальной защиты первичными средствами пожаротушения а также средствами связи сигнализации и другими техническими средствами обеспечения безопасных условий труда в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. Проезды проходы к рабочим местам и на рабочих местах должны содержаться в чистоте и порядке очищаться от мусора и снега не загромождаться складируемыми материалами и конструкциями. Допуск на производственную территорию посторонних лиц а также работников в нетрезвом состоянии или не занятых на работах на данной территории запрещается. Находясь на территории строительной площадки в производственных и бытовых помещениях на участках работ и рабочих местах работники а также представители других организаций обязаны выполнять правила внутреннего трудового распорядка принятые в данной организации.
1.1 Требования безопасности при складировании материалов и конструкций.
Складирование материалов должно производиться за пределами призмы обрушения грунта незакрепленных выемок (котлованов траншей). Материалы и конструкции следует размещать в соответствии с требованиями норм и правил по охране труда на выровненных площадках принимая меры против самопроизвольного смещения просадки осыпания и раскатывания складируемых материалов. Складские площадки должны быть защищены от поверхностных вод. Запрещается осуществлять складирование материалов изделий на насыпных неуплотненных грунтах. Материалы изделия конструкции и оборудование при складировании на строительной площадке и рабочих местах должны укладываться в штабеля в соответствии с требованиями СНиП 12-О3-2001. Складирование других материалов конструкций и изделий следует осуществлять согласно требованиям стандартов и технических условий на них.
Прислонять (опирать) материалы и изделия к заборам деревьям и элементам временных сооружений не допускается.
1.2 Обеспечение электробезопасности
Устройство и эксплуатация электроустановок должны осуществляться в соответствии с требованиями Правил устройства электроустановок межотраслевых правил охраны труда при эксплуатации электроустановок правил эксплуатации электроустановок. Устройство и техническое обслуживание временных и постоянных электрических сетей на производственной территории следует осуществлять силами электротехнического персонала имеющего соответствующую квалификационную группу по электробезопасности. Светильники общего освещения напряжением 127 и 220 В должны устанавливаться на высоте не менее 25 м от уровня земли пола настила. При высоте подвески менее 25 м необходимо применять светильники специальной конструкции или использовать напряжение не выше 42 В. Применять стационарные светильники в качестве ручных запрещается. Следует пользоваться ручными светильниками только промышленного изготовления. Все электропусковые устройства должны быть размещены так чтобы исключалась возможность пуска машин механизмов и оборудования посторонними лицами. Металлические корпуса оборудования машин и механизмов с электроприводом должны быть заземлены (занулены) согласно действующим нормам сразу после их установки на место до начала каких-либо работ. Токоведущие части электроустановок должны быть изолированы ограждены и размещены в местах недоступных для случайного прикосновения к ним. Защиту электрических сетей и электроустановок на производственной территории от сверхтоков следует обеспечить посредством предохранителей с калиброванными плавкими вставками или автоматических выключателей согласно правилам устройства электроустановок. Допуск персонала строительно-монтажных организаций к работам в действующих установках и охранной линии электропередачи должен осуществляться в соответствии с межотраслевыми правилами по охране труда при эксплуатации электроустановок потребителей.
1.3 Обеспечение пожаробезопасности.
Производственные территории должны быть оборудованы средствами пожаротушения согласно ППБ-01 от 27 декабря 1993 г. № 445.
В местах содержащих горючие или легковоспламеняющиеся материалы курение должно быть запрещено а пользование открытым огнем допускается только в радиусе более 50м. Проходы к противопожарному оборудованию должны быть всегда свободны и обозначены соответствующими знаками. На рабочих местах где применяются или приготовляются клеи мастики краски и другие материалы выделяющие взрывоопасные или вредные вещества не допускаются действия с использованием огня или вызывающие искрообразование. Электроустановки в таких зонах должны быть во взрывобезопасном исполнении. Кроме того должны быть приняты меры предотвращающие возникновение и накопление зарядов статического электричества. Рабочие места опасные во взрыво- или пожарном отношении должны быть укомплектованы первичными средствами пожаротушения и средствами контроля и оперативного оповещения об угрожающей ситуации.
1.4 Обеспечение защиты работников от воздействия вредных производственных факторов.
Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны а также уровни шума и вибрации на местах не должны превышать рабочих установленных соответствующими государственными стандартами.
Оборудование при работе которого возможны выделения вредных газов паров и пыли должно поставляться комплектно со всеми необходимыми укрытиями и устройствами обеспечивающими надежную герметизацию источников выделения вредностей. Укрытия должны иметь устройства для подключения к аспирационным системам (фланцы патрубки и т.д.) для механизированного удаления отходов производства. Материалы содержащие вредные или взрывоопасные растворители необходимо хранить в герметически закрытой таре. Машины и агрегаты создающие шум при работе должны эксплуатироваться таким образом чтобы уровни звукового давления и уровни звука на постоянных рабочих местах не превышали допустимых величин указанных в государственных стандартах.
При эксплуатации машин а также при организации рабочих мест для устранения вредного воздействия на работающих повышенного уровня шума должны применяться:
-технические средства (уменьшение шума машин в источнике его образования; применение технологических процессов при которых уровни звукового давления на рабочих местах не превышают допустимые и т. д.);
-строительно-акустические мероприятия в соответствии со строительными нормами и правилами;
-средства индивидуальной защиты; организационные мероприятия (выбор рационального режима труда и отдыха сокращение времени нахождения в шумных условиях лечебно-профилактические и другие мероприятия).
Зоны с уровнем звука свыше 85 дБ должны быть обозначены знаками безопасности. Работа в этих зонах без использования средств индивидуальной защиты запрещается. Производственное оборудование генерирующее вибрацию должно соответствовать требованиям государственных стандартов. Не допускается пребывание работающих в зонах с уровнями звука свыше 135 дБ.
2 Эксплуатация машин и оборудования.
Строительные машины транспортные средства производственное оборудование средства механизации приспособления оснастка ручные машины и инструмент должны соответствовать требованиям государственных стандартов по безопасности труда а вновь приобретаемые - как правило иметь сертификат на соответствие требованиям безопасности труда.
Запрещается эксплуатация указанных выше средств механизации без наличия предусмотренных их конструкцией ограждающих устройств блокировок систем сигнализации и других средств коллективной защиты работающих. Эксплуатация строительных машин должна осуществляться в соответствии с требованиями соответствующих нормативных документов. Машины транспортные средства производственное оборудование и другие средства механизации должны использоваться по назначению и применяться в условиях установленных заводом-изготовителем.
Техническое обслуживание и ремонт транспортных средств машин и других средств механизации следует осуществлять только после остановки и выключения двигателя (привода) при исключении возможности случайного пуска двигателя самопроизвольного движения машины и ее частей снятия давления в гидро- и пневмосистемах кроме случаев которые допускаются эксплуатационной и ремонтной документацией.
Оставлять без надзора машины транспортные средства и другие средства механизации с работающим (включенным) двигателем не допускается. Включение запуск и работа транспортных средств машин производственного оборудования и других средств механизации должны производиться лицом за которым они закреплены и имеющим соответствующий документ на право управления этим средством. При использовании машин транспортных средств в условиях установленных эксплуатационной документацией уровни шума вибрации запыленности загазованности на рабочем месте машиниста (водителя) а также в зоне работы машин не должны превышать действующие нормы а освещенность не должна быть ниже предельных значений установленных действующими нормами. Не допускается выполнять работы по монтажу (демонтажу) машин устанавливаемых на открытом воздухе в гололедицу туман снегопад грозу при температуре воздуха ниже или при скорости ветра выше пределов предусмотренных в паспорте машины.
2.1 Требования безопасности при эксплуатации мобильных машин и
транспортных средств.
При размещении мобильных машин на производственной территории руководитель работ должен до начала работы определить рабочую зону машины и границы создаваемой ею опасной зоны. При этом должна быть обеспечена обзорность рабочей зоны а также рабочих зон с рабочего места машиниста. В случаях когда машинист управляющий маминой не имеет достаточного обзора ему должен быть выделен сигнальщик. Со значением сигналов подаваемых в процессе работы и передвижения машины должны быть ознакомлены все лица связанные с ее работой. Опасные зоны которые возникают или могут возникнуть во время работы машины должны быть обозначены знаками безопасности и (или) предупредительными надписями. Техническое состояние и оборудование автомобилей всех типов марок и назначений находящихся в эксплуатации должны соответствовать правилам по охране труда на автомобильном транспорте. При размещении и эксплуатации машин транспортных средств должны быть приняты меры предупреждающие их опрокидывание или самопроизвольное перемещение под действием ветра при уклоне местности или просадке грунта. Перемещение установка и работа машины транспортного средства вблизи выемок (котлованов траншей канав и т.п.) с неукрепленными откосами разрешаются только за пределами призмы обрушения грунта на расстоянии установленном проектом производства работ.
При перемещении машины транспортного средства своим ходом на буксире или на транспортных средствах по дорогам общего назначения должны соблюдаться правила дорожного движения.
Транспортирование машин транспортных средств через естественные препятствия или искусственные сооружения а также через неохраняемые железнодорожные переезды допускается только после обследования состояния пути движения.
При эксплуатации машин имеющих подвижные рабочие органы необходимо предупредить доступ людей в опасную зону работы граница которой находится на расстоянии не менее 5 м от предельного положения рабочего органа если в инструкции завода-изготовителя отсутствуют иные повышенные требования.
Работы с ручными машинами должны осуществляться при выполнении соответствующих требований эксплуатации. Ручные электрические и пневматические машины должны соответствовать требованиям соответствующих государственных стандартов. При работе с пневмомашиной следует:
- не допускать работы машины на холостом ходу (кроме опробования);
-при обнаружении неисправностей немедленно прекратить работу и сдать машину в ремонт. Работающие с пневматическими машинами ударного или вращательного действия должны быть обеспечены мягкими рукавицами с антивибрационной прокладкой со стороны ладони.
При переноске или перевозке инструмента его острые части следует закрывать чехлами. Рукоятки топоров молотков кирок и другого ударного инструмента должны быть сделаны из древесины твердых и вязких пород (молодой дуб граб клен ясень бук рябина кизил и др.) и иметь форму овального сечения с утолщением к свободному концу. Конец рукоятки на который насаживается ударный инструмент должен быть расклинен.
3 Транспортные и погрузо-разгрузочные работы.
При выполнении транспортных и погрузочно-разгрузочных работ в строительстве в зависимости от вида транспортных средств наряду с требованиями настоящих правил и норм должны соблюдаться правила по охране труда на автомобильном транспорте межотраслевые правила по охране труда и государственные стандарты. Транспортные средства и оборудование применяемое для погрузочно-разгрузочных работ должно соответствовать характеру груза.
Площадки для погрузочных и разгрузочных работ должны быть спланированы и иметь уклон не более 50 а их размеры и покрытие - соответствовать проекту производства работ. В соответствующих местах необходимо установить надписи: «Въезд» «Выезд» «Разворот» и др. Спуски и подъемы в зимнее время должны очищаться от льда и снега и посыпаться песком или шлаком. При выполнении. погрузочно-разгрузочных работ необходимо соблюдать требования законодательства о предельных нормах переноски тяжестей и допуске работников к выполнению этих работ. Переносить материалы на носилках по горизонтальному пути разрешается только в исключительных случаях на расстояние не более 50 м.
3.1 Требования безопасности к процессам производства погрузо-разгрузочных работ.
Освещенность площадок где производятся погрузочно-разгрузочные работы должна соответствовать требованиям строительных правил. Погрузочно-разгрузочные работы должны выполняться как правило механизированным способом при помощи подъемно-транспортного оборудования и под руководством лица назначенного приказом руководителя организации ответственного за безопасное производство работ кранами. Механизированный способ погрузочно-разгрузочных работ является обязательным для грузов весом более 50 кг а также при подъеме грузов на высоту более 2 м. В местах производства погрузочно-разгрузочных работ и в зоне работы грузоподъемных машин запрещается нахождение лиц не имеющих непосредственного отношения к этим работам. Присутствие людей и передвижение транспортных средств в зонах возможного обрушения и падения грузов запрещаются. Работники допущенные по результатам проведенного медицинского осмотра к выполнению работ по погрузке (разгрузке) опасных грузов предусмотренных соответствующими государственными стандартами должны проходить специальное обучение безопасности труда с последующей аттестацией а также знать и уметь применять приемы оказания первой доврачебной помощи. При производстве погрузочно-разгрузочных работ с опасными грузами целевой инструктаж следует проводить перед началом работ. В программу инструктажа должны быть включены сведения о свойствах опасных грузов правила работы с ними меры оказания первой доврачебной помощи.
Погрузочно-разгрузочные работы с опасными грузами должны производиться по наряду-допуску на производство работ в местах действия опасных или вредных производственных факторов. Погрузочно-разгрузочные операции с сыпучими пылевидными и опасными материалами должны производиться с применением средств механизации и использованием средств индивидуальной защиты соответствующих характеру выполняемых работ. Такелажные работы или строповка грузов должны выполняться лицами прошедшими специальное обучение проверку знаний и имеющими удостоверение на право производства этик работ.
Для зацепки и обвязки (строповки) груза на крюк грузоподъемной машины должны назначаться стропальщики. В качестве стропальщиков могут допускаться другие рабочие (такелажники монтажники и т.п.) обученные по профессии стропальщика в порядке установленном Госгортекнадзором России. Способы строповки грузов должны исключать возможность падения или скольжения застропованного груза. Установка (укладка) грузов на транспортные средства должна обеспечивать устойчивое положение груза при транспортировании и разгрузке. При выполнении погрузочно-разгрузочных работ не допускаются строповка груза находящегося в неустойчивом положении а также исправление положения элементов строповочных устройств на приподнятом грузе оттяжка груза при косом расположении грузовых канатов. Проходы для перемещения грузов должны соответствовать требованиям государственных стандартов.
При погрузке материала в автосамосвалы одноковшовым экскаватором должны выполняться следующие условия:
-ожидающий погрузки автомобиль должен находиться за пределами радиуса действия ковша и становиться под погрузку только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
-находящийся под погрузкой автомобиль должен быть заторможен;
-погрузка в кузов автомобиля должна производиться только сбоку или сзади перенос экскаваторного ковша над кабиной автомобиля запрещается;
-нагруженный автомобиль должен следовать к пункту разгрузки только после разрешающего сигнала машиниста экскаватора;
-кабина автосамосвала должна быть перекрыта специальным защитным козырьком обеспечивающим безопасность водителя при погрузке. При отсутствии защитного козырька водитель автомобиля обязан выйти при погрузке из кабины и находиться за пределами радиуса действия ковша экскаватора;
-запрещается находиться в приёмном бункере при загрузке материалов и между транспортными средствами и приёмным бункером;
-очищение кузова транспортных средств необходимо проводить с земли лопатой с ручкой длиной 20 м.
3.2 Требования безопасности при работе автотранспорта.
При выполнении работ по транспортированию грузов на автомобильном транспорте в строительстве наряду с требованиями настоящих норм и правил должны соблюдаться требования Правил дорожного движения а также межотраслевых и отраслевых правил по охране труда. Для подогрева двигателя и системы питания устранения ледяных образований и пробок разрешается применять только горячие воздух и воду или пар. Не допускается использовать открытый огонь для разогрева узлов машины транспортного средства а также эксплуатировать машины при наличии течи в топливных и масляных системах. Руководитель обязан информировать водителя перед выездом на линию об условиях работы на линии и особенностях перевозимого груза.
B местах посадки (высадки) людей в транспортные средства должны быть оборудованы специальные площадки или применяться иные устройства обеспечивающие безопасность людей.
Перед началом движения транспортного средства водитель обязан убедиться в окончании посадки в правильности размещения людей и предупредить их о начале движения.
Перевозка автотранспортом опасных грузов должна выполняться в соответствии с требованиями Правил перевозки опасных грузов автомобильным транспортом.
При перевозках опасных грузов на руках у водителя или сопровождающего грузы лица должно иметься свидетельство о допуске транспортного средства к перевозке опасного груза конкретного класса и наименования выдаваемое органами ГИБДД МВД России.
Автомобили в которых перевозят баллоны со сжатым газом должны быть оборудованы специальными стеллажами с выемками по диаметру баллонов обитыми войлоком. Баллоны при перевозке должны иметь предохранительные колпаки.
В жаркое время года баллоны необходимо укрывать брезентом без жирных (масляных) пятен. Перевозка взрывчатых ядовитых легковоспламеняющихся и других опасных грузов а также необезвреженной тары из-под этих грузов должна производиться в соответствии с инструкциями согласованными в установленном порядке с органами надзора.
4 Требования по ограждению мест производства работ.
Ограждение мест производства работ выполнять в соответствии с требованиями «Инструкции по ограждению мест производства работ в условиях дорожного движения в городах МЖКХ РСФСР» и Методическими рекомендациями «Организация движения и ограждение мест производства дорожных работ» 2009 г.
В темное время суток места производства работ должны быть освещены в соответствии с указаниями по проектированию электрического освещения строительных площадок (CH 81-80).
Продольные ограждения должны устанавливаться на расстоянии 05м от границы места производства работ. Фронтальные ограждения должны устанавливаться на расстоянии 1-5м от границы места производства работ. Для обозначения места производства работ в темное время суток ограждения должны быть оснащены фонарями красного цвета размещенными на высоте 08 - 12 м. Сигнал светового фонаря должен быть виден в темное время суток в хорошую погоду на расстоянии не менее 100м. Фонари не должны оказывать на водителей слепящего действия.
На ограждениях стоящих параллельно движению транспортных средств устанавливают фонари для обозначения границ ограждения. На участках отгона ограждений фонари устанавливаются через каждые 2м. Фронтальные ограждения должны быть оснащены соответствующими дорожными знаками.
Контроль качества и приемка работ
Производственный контроль качества выполняется исполнителем работ и включает в себя:
- приемку вынесенной в натуру геодезической разбивочной основы;
- входной контроль применяемых материалов изделий;
- операционный контроль в процессе выполнения и по завершении операций;
-оценку соответствия выполненных работ результаты которых становятся недоступными для контроля после начала выполнения последующих работ.
Исполнитель работ выполняет приемку предоставляемой ему заказчиком геодезической разбивочной основы проверяет ее соответствие установленным требованиям к точности надежность закрепления знаков на местности.
Входным контролем проверяют соответствие показателей качества покупаемых (получаемых) материалов изделий и оборудования требованиям стандартов технических условий или технических свидетельств на них указанных в проектной документации.
При этом проверяется наличие и содержание сопроводительных документов поставщика (производителя) подтверждающих качество указанных материалов изделий и оборудования.
При необходимости могут выполняться контрольные измерения и испытания указанных выше показателей. Методы и средства этих измерений и испытаний должны соответствовать требованиям стандартов технических условий и (или) технических свидетельств на материалы изделия и оборудование.
Результаты входного контроля должны быть задокументированы.
Материалы изделия оборудование несоответствие которых установленным требованиям выявлено входным контролем следует отделить от пригодных и промаркировать.
Работы с применением этих материалов изделий и оборудования следует приостановить.
Застройщик (заказчик) должен быть извещен о приостановке работ и ее причинах.
Операционным контролем исполнитель работ проверяет:
-соответствие последовательности и состава выполняемых технологических операций технологической и нормативной документации распространяющейся на данные технологические операции;
- соблюдение технологических режимов установленных технологическими картами и регламентами;
-соответствие показателей качества выполнения операций и их результатов требованиям проектной и технологической документации а также распространяющейся на данные технологические операции нормативной документации.
Места выполнения контрольных операций их частота исполнители методы и средства измерений формы записи результатов порядок принятия решений при выявлении несоответствий установленным требованиям должны соответствовать требованиям проектной технологической и нормативной документации. Результаты операционного контроля должны быть задокументированы.
Результаты приемки работ скрываемых последующими работами оформляются актами освидетельствования скрытых работ.
Приемку c составлением актов освидетельствования скрытых работ надлежит производить по выполнении следующих работ:
-возведение и уплотнение земляного полотна и подготовка его поверхности для устройства дорожной одежды;
- устройства и уплотнения конструктивных слоев основания и покрытия;
- устройство фундаментов водопропускных труб;
- монтаж и заделка швов звеньев и оголовков водопропускных труб.
При обнаружении в результате поэтапной приемки дефектов работ конструкций соответствующие акты должны оформляться только после устранения выявленных дефектов.
B случаях когда последующие работы должны начинаться после перерыва более чем в 6 месяцев с момента завершения поэтапной приемки перед возобновлением работ эти процедуры следует выполнить повторно с оформлением соответствующих актов.
Технический надзор заказчика выполняет:
-проверку наличия у исполнителя работ документов о качестве применяемых им материалов изделий и оборудования документированных результатов входного контроля и лабораторных испытаний;
-контроль соблюдения исполнителем работ правил складирования и хранения применяемых материалов изделий и оборудования;
-контроль соответствия выполняемого исполнителем работ операционного контроля действующим требованиям;
-контроль наличия и правильности ведения исполнителем работ исполнительной документации в том числе оценку достоверности геодезических исполнительных схем выполненных конструкций с выборочным контролем точности положения элементов;
-контроль за устранением дефектов в проектной документации выявленных в процессе ремонта документированный возврат дефектной документации проектировщику контроль и документированная приемка исправленной документации передача ее исполнителю работ;
-контроль исполнения исполнителем работ предписаний органов Государственного надзора и местного самоуправления;
-извещение органов государственного надзора обо всех случаях аварийного состояния на объекте строительства;
-контроль соответствия объемов и сроков выполнения работ условиям договора и календарному плану ремонта;
-оценку (совместно с исполнителем работ) соответствия выполненных работ конструкций подписание двухсторонних актов подтверждающих соответствие;
-контроль за выполнением исполнителем работ требования о недопустимости выполнения последующих работ до подписания указанных актов;
-заключительную оценку (совместно с исполнителем работ) соответствия законченного объекта требованиям законодательства проектной и нормативной документации.
Замечания представителей технического надзора заказчика и авторского надзора документируются. Факты устранения дефектов по замечаниям этих представителей документируются с их участием.
Органы государственного надзора выполняют оценку соответствия процесса ремонтных работ требованиям законодательства технических регламентов проектной и нормативной документации по получении от заказчика извещения о начале ремонтных работ в процессе ремонта и после ввода объекта в эксплуатацию в соответствии с действующим законодательством.
При выявлении несоответствий органы государственного надзора применяют санкции предусмотренные действующим законодательством.
Оценка соответствия сооружения обязательным требованиям безопасности как продукции представляющей опасность для жизни здоровья и имущества пользователей и окружающего населения а также для окружающей природной среды выполняется в формах:
-инспекционных проверок полноты состава своевременности достоверности и документирования производственного контроля;
-инспекционных проверок полноты состава достоверности и документирования процедур освидетельствования скрытых работ промежуточной приемки выполненных конструкций сооружений в случаях когда эти испытания предусмотрены проектной документацией.
Административный контроль строительства в целях ограничения неблагоприятного воздействия строительно-монтажных работ на население и территорию в зоне влияния ведущегося строительства ведется органами местного самоуправления в порядке установленном действующим законодательством.
1 Контроль качества работ при устройстве щебеночного основания
При устройстве щебеночных оснований следует контролировать по каждому укладываемому слою не реже чем через каждые 100 м:
-высотные отметки по оси;
-ширину и толщину слоя неуплотненного материала по его оси;
-ровность (просвет под рейкой длиной 3м в пяти контрольных точках расположенных на расстоянии 05м от концов рейки и друг от друга);
-не реже одного раза в смену - влажность щебня по ГОСТ 8269-76;
-постоянно визуально - качество уплотнения соблюдение режима ухода.
Удельную эффективную активность естественных радионуклидов в щебне гравии и песке определяют гамма-спектрометрическим методом по ГОСТ 30108.
Эффективная удельная активность (Аэфф) природных радионуклидов в строительных материалах (щебень гравий песок бутовый и пиленый камень цементное и кирпичное сырье и пр) добываемых на их месторождениях или являющихся побочным продуктом промышленности а также отходы промышленного производства используемые для изготовления строительных материалов (золы шлаки и пр) не должна превышать:
-для материалов используемых в дорожном строительстве в пределах территории населенных пунктов и зон перспективной застройки а также при возведении производственных сооружений (II класс): Аэфф ≤ 740 Бккг
-для материалов используемых в дорожном строительстве вне населённых пунктов (III класс): Аэфф ≤ 15 кБккг.
При 15 кБккг Аэфф ≤ 40 кБккг (IV класс) вопрос об использовании материалов решается B каждом случае отдельно по согласованию с федеральным органом Госсанэпиднадзора. При Аэфф > 40 кБккг материалы не должны использоваться в строительстве.
2 Контроль качества работ при устройстве слоев покрытия из асфальтобетонных смесей
B процессе строительства покрытия следует контролировать:
-высотные отметки по оси дороги;
-ровность (просвет под рейкой длиной 3м в пяти контрольных точках расположенных на расстоянии 05 м от концов рейки и друг от друга);
-температуру горячей асфальтобетонной смеси в каждом автомобиле-самосвале;
-постоянно - качество продольных и поперечных сопряжений укладываемых полос;
-качество асфальтобетона по показателям кернов (вырубок) в трех местах на 7000м2 покрытия по ГОСТ 9128-84 и ГОСТ 12801-84 а также прочность сцепления слоев покрытия.
Вырубки следует отбирать в слоях из горячего асфальтобетона через 1-3 сут после их уплотнения.
Коэффициенты уплотнения конструктивных слоев дорожной одежды должны быть не ниже 099 - для плотного асфальтобетона из горячей смеси типа Б.
При необходимости определения средней оценки качества устройства оснований или покрытий состоящих из отдельных участков построенных в разное время или в разных местах рассчитывают комплексный показатель который приведен в обязательном приложении 2 СП 78.13330.2012.
3 Производственный контроль за условиями труда
Производственный контроль за условиями труда строителей осуществляется в соответствии с разрабатываемой программой организации-подрядчика.
В соответствии с действующими санитарными правилами при осуществлении производственного контроля за соблюдением санитарных правил администрацией строительства следует предусмотреть:
-Соответствие технологических процессов и оборудования нормативно-техническим документам по обеспечению оптимальных условий труда на каждом рабочем месте;
-Соблюдение санитарных правил содержания помещений и территории объектов условий хранения применения транспортировки веществ I - II классов опасности ядохимикатов;
-Соответствие параметров физических химических физиологических и других факторов производственной среды оптимальным или допустимым нормативам на каждом рабочем месте;
-Обеспечение работающих средствами коллективной и индивидуальной защиты спецодеждой бытовыми помещениями и их использование;
-Разработку и проведение оздоровительных мероприятий по улучшению условий труда быта отдыха работающих по профилактике профессиональной и производственно -обусловленной заболеваемости;
-Организацию и проведение профилактических медицинских осмотров выполнение мероприятий по результатам осмотров;
-Определение контингентов подлежащих предварительным и периодическим медицинским осмотрам флюорографическим обследованиям и др. участие в формировании планов медосмотров;
-Правильность трудоустройства работающих (по заключению ЛПУ);
-Правильность организации профилактического питания лечебно-профилактических и оздоровительных процедур (например при работе с виброинструментом напряжением органов зрения и др.).
Кратность проведения производственного контроля включая лабораторные и инструментальные исследования и измерения планируется в соответствии с требованиями действующих нормативных документов.
4 Общие санитарные правила
Для снижения пылеобразования в теплые периоды года необходимо производить систематическое орошение автодорог водой с помощью поливомоечной машины.
Применение на ремонте автомобилей бульдозеров и экскаваторов с двигателями внутреннего сгорания допускается только при наличии приспособлений обезвреживающих ядовитые примеси выхлопных газов. Должен быть организован систематический контроль за содержанием вредных примесей и выхлопных газов.
На всех видах машин и механизмах должны быть аптечки первой медицинской помощи.
Для рабочих должны быть предусмотрены производственно-бытовые помещения:
-для обогрева отдыха переодевания и укрытия от дождя служит передвижной вагончик располагаемый на строительной площадке вблизи от места производства работ. В вагончике должны быть столы скамьи для сидения умывальник с мылом бачок с кипяченой питьевой водой и вешалка для верхней одежды работников;
-в соответствии с общими санитарными правилами устраивается закрытый туалет располагаемый в удобном для пользования месте.
Питьевая вода для работников - привозная.
Сосуды для питьевой воды должны быть из оцинкованного железа или из материалов легко очищаемых и дезинфицируемых. Сосуды должны быть снабжены кранами защищены от загрязнения крышками запертыми на замок и не реже одного раза в неделю промываться горячей водой или дезинфицироваться.
Технико-экономические показатели
Общая продолжительность ремонтных работ
в том числе подготовительный период
Максимальная численность работающих
Трудоемкость выполнения работ

схема движения 15.03.18.dwg

ВНИМАНИЕ! Проводятся ремонтные работы! Приносим извинения за временные неудобства.
Примечания: 1. Все работы по устройству песчаного подстилающего слоя ведутся с соблюдением требований СНиП 3.06.03-2001
Часть I; СНиП 12-04-2002
Часть II. 2. Технологический процесс устройства песчаного слоя включает: разгрузку
распределение и уплотнение песка. 3. Песок для устройства подстилающего слоя доставляют в автомобилях-самосвалах и разравнивают бульдозером. Окончательную планировку поверхности подстилающего слоя под уплотнение при необходимости производят вручную. Толщина слоя в рыхлом состоянии должна превышать проектную с учетом коэффициента разрыхления 1
4. Одновременно определяют влажность песка. В случае необходимости песок увлажняют до оптимального значения. 5. Технические характеристики песка подстилающих слоев дорожных одежд должны соответствовать требованиям ГОСТ 8736-93*. 6. По выполненным подстилающим слоям не допускается движение автотранспорта во избежание нарушения профиля слоев и загрязнения материала.
Выравнивающий слой из асфальтобетона
Примечания: 1. Битумная эмульсия наносится за 1-6 часов до укладки асфальтобетонной смеси. 2. Укладка асфальтобетонной смеси осуществляется асфальтоукладчиком на всю ширину. В местах
недоступных для асфальтоукладчика
допускается ручная укладка. 3. При укладке асфальтобетонной смеси в горячем состоянии асфальтоукладчиком толщина укладываемого слоя должна быть на 10-15% больше проектной. 4. При укладке смеси сопряженными полосами следует производить разогрев кромок ранее уложенной полосы путем укладки на нее горячей смеси шириной 10-20 см. После разогрева кромки смесь следует сдвинуть на устраиваемую полосу до ее уплотнения.
Процесс нанесения битумной эмульсии
Процесс укладки асфальтобетонной смеси
Схема устройства асфальтобетонного покрытия
График производства работ
Схема организации дорожного движения на период выполнения строительных работ
Схема устройства основания из ЩГПС s*;Разгрузка и распределение щебеночного слоя
Уплотнение слоя катком
Примечания: 1. Схема организации движения разработана согласно ОДМ 218.6.019-2016 "Рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ". При выбранной схеме организации движения на период производства строительных работ обеспечивается прямая видимость на данном участке трассы. 2. Дорожные работы производить только в светлое время суток. В темное время суток все работы прекращаются
а также предусматривается освещение зоны производства работ сигнальными фонарями красного цвета. 3. Подсветка зоны производства работ предусмотрена подвеской сигнальных фонарей на ограждениях из полимерных водоналивных блоков парапетного типа. 4. Знаки установлены исходя из допустимой скорости движения 40 кмч. Знаки по ГОСТ Р 52290-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования". Дорожные знаки использовать 2-го типоразмера.
Защитный блок из полимерного материала
q*;I Подготовка территории. 1. Организация движения производства работ согласно утвержденной в ГИБДД схеме установки временных дорожных знаков
средств технического регулирования движения. 2. Восстановление трассы и отвод земель. 3. Расчистка в полосе отвода деревьев и кустарников. II Устройство временной объездной дороги. 4. Снятие почвенно-растительного грунта 1 гр. бульдозером с перемещением до 20 м. 5. Планировка низа земляного полотна автогрейдером. 6. Возведение насыпи привозным песчаным грунтом: транспортировка на 50 км; уплотнение земполотна насыпи пневмокатком. 7. Приготовление ЩПГС С-1 и транспортировка до 1 км. 8. Устройство покрытия из ЩПГС С-1; транспортировка на 250 км. 9. Устройство присыпных обочин из песка; транспортировка на 50 км. 10. Укрепление обочин ЩГПС С-5 толщиной 15 см; транспортировка на 250 км. III Подготовка участка дороги для установки рубежа контроля САПВГК. 11. Снятие почвенно-растительного грунта 1 гр. бульдозером с перемещением до 20 м. 12. Разборка существующих аб слоев толщиной 20 см фрезерованием с погрузкой и транспортировкой на базу филиала 30 км. 13. Разборка песко-гравийно-щебеночного основания и части обочин экскаватором с погрузкой и транспортировкой на площадку для временного хранения до 1 км; на базу филиала 30 км. 14. Разработка грунта экскаватором с погрузкой и транспортировкой в кавальер на 30 км; работа на отвале бульдозером. 15. Планировка земполотна. 16. Уплотнение земполотна выемки пневмокатком толщиной до 30 см. 17. Укладка геотекстиля. 18. Устройство подстилающего слоя из песка средней крупности толщиной 60 см; транспортировка на 50 км. 19. Приготовление ЩГПС С-5 и транспортировка до 1 км. 20. Устройство нижнего слоя основания из ЩГПС С-5; транспортировка на 250 км. 21. Устройство верхнего слоя основания из горячей пористой крупнозернистой аб смеси марки I толщиной 13 см с транспортировкой. 22. Укладка геосетки. 23. Устройство нижнего слоя покрытия из горячей плотной крупнозернистой аб смеси марки I толщиной 8 см с транспортировкой. 24. Устройство покрытия из ЩМА С-20 толщиной 5 см. 25. Устройство присыпных обочин ЩГПС толщиной 15 см. 25. Укрепление обочин ЩГПС С-5 толщиной 15 см; транспортировка на 250 км. IV Обустройство дороги. 26. Устройство присыпных берм для установки дорожных знаков. 27. Установка дорожных знаков
барьерного ограждения. 28. Устройство дорожной разметки термопластиком. V Рекультивация земель. 29. Разборка песко-гравийно-щебеночного покрытия временной объездной дороги с погрузкой и транспортировкой на базу филиала 30 км. 30. Разравнивание грунта насыпи бульдозером по полосе отвода с перемещением до 20 м. 31. Возврат растительного грунта с разравниванием по полосе отвода с перемещением до 20 м. 32. Высев семян многолетних трав.
Мероприятия по технике безопасности: 1. Работы по установке рубежа грузо-габаритного контроля на автомобильной дороге производить в соответствии с требованиями СНиП 12-03-2001 "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие положения"
СНиП 12-04-2002 "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство"
Правил устройства электроустановок (ПУЭ). 2. При организации движения в местах производства дорожных работ должны использоваться все необходимые технические средства
предусмотренные утвержденной схемой организации движения и ограждения места производства дорожных работ. 3. К обустройству участка работ временными знаками
ограждениями и другими техническими средствами следует приступать только после согласования схемы с органами ГИБДД и ее утверждения руководителем организации
в ведении которой находится автомобильная дорога. 4. К выполнению дорожных работ
в том числе размещению дорожных машин
нарушающих режим движения
разрешается приступать после полного обустройства места работ всеми необходимыми техническими средствами организации дорожного движения. 5. Перед началом работ рабочие и машинисты дорожных машин должны быть проинструктированы по технике безопасности и ознакомлены со схемой организации движения на месте работ
с применяемой условной сигнализацией
подаваемой жестами и флажками
с порядком движения дорожных машин и транспортных средств в местах разворота
местах складирования материалов и хранения инвентаря. 6. Применяемые при дорожных работах временные технические средства организации движения должны устанавливаться и содержаться за счет организаций
производящих дорожные работы. 7. Расстановку знаков
ограждающих и направляющих устройств необходимо осуществлять с конца участка
наиболее удаленного от зоны производства работ
причем в первую очередь со стороны
свободной от дорожных работ. Сначала устанавливают дорожные знаки
затем ограждающие и направляющие устройства. Снятие знаков
ограждающих и направляющих устройств производят в обратной последовательности. 8. Как правило
дорожные машины и оборудование на период темного времени суток
если в этот период не проводятся работы
должны быть убраны за пределы земляного полотна или проезжей части улицы. Как исключение
их можно размещать не ближе 1
м от границы ближайшей полосы
по которой осуществляется движение
при этом дорожные машины должны быть ограждены с обеих сторон блоками или барьерами с сигнальными фонарями красного цвета и дорожными знаками. 9. Рабочие
выполняющие дорожные работы
должны быть обеспечены специальной одеждой (жилетами) ярко-оранжевого цвета со световозвращающими вставками. 10. В случае устройства объездов
изменения маршрутов движения или ухудшения условий движения общественного транспорта по ремонтируемому участку владелец дороги должен заблаговременно извещать автотранспортные предприятия о месте и сроках выполнения дорожных работ через средства массовой информации.непосредственно перед началом работ должен информировать (уведомить) ГИБДД о начале работ.
Последовательность выполнения ремонтных работ:
Работы планируется выполнить специализированными строительными подразделениями
q*;создав для этой цели соответствующие звенья (бригады
участки и т.д.) в том числе: - по разборке существующих конструкций и покрытий; - по выполнению земляных работ; - по устройству дорожной одежды; q*;- по благоустройству дороги.
Направляющая пластина 1000х250
Дородные конусы II типа
заполненный жидким балластом
Вставные сигнальные фонари
Информационный щит А1.
Сигнальный фонарь с частотой мигания 0
Трос стальной d=8 мм
Вставной сигнальный фонарь
Защитный блок с вставными пластинами
Установка защитного блока
направляющих пластин с вставными фонорями
Направляющая пластина с вставным фонарем
Установка защитного блока с вставными фонорями
Информационный щит А2.
Информационный щит А2
Асфальтобетон старое покрытие
Асфальтобетон со срезанным поверхностным слоем
Направление движения
Примечания: 1. В случаях
когда граница фрезерования проходит между асфальтобетонным и несвязным слоями или ниже с захватом материала последнего
вращение фрезерного барабана осуществляется "снизу-вверх". 2. Ровность обработанной поверхности должна соответствовать СНиП 3.06.03-85. 3. Непосредственно после обработки покрытия дорожной фрезой
поверхность обрабатывается вращающимися щетками или вакуумным агрегатом до полного удаления и сбора незакрепленных частиц асфальта.
Схема срезки дорожного покрытия
Схема устройства подстилающего слоя из песка s*;Разгрузка и распределение песчаного слоя
Полив водой и уплотнение
Примечания: 1. Потребность в рабочих кадрах подлежит уточнению по структуре подрядной организации. 2. График строительства дан без учета привязки к календарным месяцам. 3. Общая продолжительность ремонта автомобильной дороги составила 1
мес. подготовительный период.
Примечания: 1. Все работы по устройству слоя из щебеночно-песчаной смеси ведутся с соблюдением требований СНиП 3.06.03-2001
Часть II. 2. При устройстве слоя из ЩГПС на песчаном основании ЩГПС целесообразно выгружать со стороны уложенного слоя. Предварительное распределение в этом случае осуществляется бульдозером. 3. Во избежание загрязнения рассыпанный ЩГПС следует уплотнить в течение суток. 4. Уплотнение следует начинать от обочин к оси дороги с перекрытием предыдущей укатанной полосы на 13 ширины вальца. Скорость катка при первых проходах должна быть не более 1
-2 кмч; в конце укатки она может быть увеличена до максимальной (паспортной)
при которой не происходит перегрузки мотора. 5. Движение построечного транспорта можно открывать сразу после устройства щебеночного основания по ширине проезжей части.
Схема организации движения на строительный период
Оборудование места производства работ
Информационный щит. А-1
Схема доставки строительных материалов
Последовательность выполнения ремонтных работ. Мероприятия по технике безопасности
Схема устройства подстилающего слоя из песка
Схема устройства основания из ЩГПС
Процесс устройства асфальтобетонного покрытия
Подготовительные работы:
Организация движения на захватке производства работ. Восстановление трассы. Отвод земель
Устройство временной объездной дороги:
Земляные работы (снятие почвенно-растительного грунта
планировка низа земполотна
Устройство покрытия из ЩПС.
Подготовка участка дороги для установки рубежа контроля САПВГК:
Разборка существующих аб слоев
песко-гравийно-щебеночного основания и части обочин
Земляные работы (разработка грунта
уплотнение земполотна).
Укладка геотекстиля. Устройство подстилающего слоя из песка. Устройство нижнего слоя основания из ЩПС.
Устройство верхнего слоя основания из аб. Устройство нижнего слоя покрытия из аб.
Установка новых знаков
барьерного ограждения
нанесение дорожной разметки.
Рекультивация земель (разработка ПГЩ покрытия временной дороги; разравнивание грунта насыпи; возврат растительного грунта; высев семян)
Сопутствующие работы.
График движения рабочей силы
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
Проект организации строительства
Схема организации движения на строительный период.
СОГБУ "Смоленскавтодор
Информационный щит А1
Схема доставки строительных материалов (асфальтпесок).
Схема доставки строительных материалов (щебень
Ведомость знаков и разметки
Наименование вида работ
Предупреждающие знаки:
- 1.25 "Дорожные работы
Знаки приоритета и запрещающие знаки:
-3.20 "Обгон запрещен
-3.24 "Ограничение максимальной скорости
-3.31 Конец всех ограничений
-3.1 "Въезд запрещен
Предписывающие знаки и знаки особых предписаний:
-4.2.2 "Объезд препятствия
-6.17 "Схема объезда
-Информационный щит А1
-Информационный щит А2
-1.1 (сплошная линия разметки)
-1.6 (линия приближения)
Направляющие устройства:
-Вставные сигнальные фонари
-Защитные блоки из полимерного материала

ремонт.dwg

Знак 6.17 - Схема объезда
Номер знака: 6.17 Схема объезда
Таблица используемых букв и символов
Высота прописной буквы (hп)
Ширина литерной площадки
Сокр. литерная площадка

3. состав проекта.doc

Раздел 1. «Пояснительная записка»
Пояснительная записка
Раздел 2. «Проект полосы отвода»
Проект полосы отвода. Проект межевания территории
Раздел 3. «Технологические и конструктивные решения автомобильной дороги. Искусственные сооружения»
Подраздел 1. «Технологические и конструктивные решения линейного объекта.»
Подраздел 2. «Организация дорожного движения. Обустройство дороги»
Раздел 4. «Здания строения и сооружения входящие в инфраструктуру линейного объекта»
Реконструкция ВЛ – 10 кВ
Раздел 5. «Проект организации строительства»
Проект организации строительства
Раздел 7. «Мероприятия по охране окружающей среды»
Мероприятия по охране окружающей среды
Раздел 8. «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности»
Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
Раздел 9. «Смета на строительство»
Смета на строительство

4.Справка Гипа.docx

норСПРАВКА ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА ПРОЕКТА
Проектная документация «Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге «Вязьма-Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680» в Угранском районе Смоленской области разработана в соответствии с действующими строительными технологическими и санитарными нормами и правилами техническими регламентами документами по отводу земельного участка заданием на проектирование и техническими условиями на инженерное обеспечение объекта предусматривает мероприятия обеспечивающие безопасную эксплуатацию объекта конструктивную надёжность взрыво- и пожарную безопасность объекта защиту объекта в чрезвычайных ситуациях защиту окружающей природной среды при его эксплуатации и отвечает основным требованиям Градостроительного Кодекса РФ.
Инженерные изыскания выполнены в полном объеме и соответствуют нормативным документам.

6.схема установки знаков.dwg

Схема установки дорожных знаков вне населенных пунктах
Примечание: xa0.83333
Схемы установки и крепления дорожного знака разработаны согласно ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков
дорожных ограждений и направляющих устройств"
Установка стойки на фундаменте Ф2 1750х25х450х180
Стойки без фундаментов устанавливаются в ямах
которые заполняются смесью грунта
с каменными материалами
тщательно уплотненной слоями- по 0.1м.
Заглубление стойки без фундамента 1-1
металлическая пластина
стойка дорожного знака
Схема крепления дорожных знаков
Схема установки дорожных знаков
СОГБУ "Смоленскавтодор
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
Организация дорожного движения. Обустройство дороги

2. Содержание.docx

Схема установки барьерного ограждения
Схема установки дорожных знаков
Ведомость потребного количества дорожных знаков и разметки

7.Ведомость знаменка.docx

Наименование вида работ
Демонтаж существующих дорожных знаков на металлических стойках
Установка дорожных знаков на металлических стойках в том числе:
-1.11.2 (А900) – «Опасный поворот»
-2.3.1 (А900) – «Пересечение с второстепенной дорогой»
- 3.20 (D=700) – «Обгон запрещён»
- 3.21 (D=700) – «Конец запрещения обгона»
- 3.24 (D=700) – «Ограничение максимальной скорости»
- 3.25 (D=700) – «Конец ограничения максимальной скорости»
- 3.27 (D=700) – «Остановка запрещена»
Информационные знаки:
-6.2 (D=700) – Рекомендуемая скорость
Знаки дополнительной информации (таблички):
- 8.23 (А=350×700)- «Фотовидеофиксация»
-8.2.1 (А=350×700) –«Зона действия»
Устройство дорожной разметки термопластиком:

3.состав проекта.doc

Раздел 1. «Пояснительная записка»
Пояснительная записка
Раздел 2. «Проект полосы отвода»
Проект полосы отвода. Проект межевания территории
Раздел 3. «Технологические и конструктивные решения автомобильной дороги. Искусственные сооружения»
Подраздел 1. «Технологические и конструктивные решения линейного объекта.»
Подраздел 2. «Организация дорожного движения. Обустройство дороги»
Раздел 4. «Здания строения и сооружения входящие в инфраструктуру линейного объекта»
Реконструкция ВЛ – 10 кВ
Раздел 5. «Проект организации строительства»
Проект организации строительства
Раздел 7. «Мероприятия по охране окружающей среды»
Мероприятия по охране окружающей среды
Раздел 8. «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности»
Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
Раздел 9. «Смета на строительство»
Смета на строительство

4. план трассы.dwg

Граница производства работ ПК 0+00
Граница производства работ ПК 4+20
Дорожное ограждение ПК0+10
6 м -раб.участок 12 м-конечный участок
Система координат МСК-67. 2. Система высот - Балтийская. 3. Сечение горизонталей через каждые 0.5 м.
Условные обозначения:
- ось рабочего участка дороги с номерами целых пикетов
- кромка проезжей части
- существующие отметки земли
- существующие дорожные знаки
- устройствопереустройство дорожных знаков
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
Организация дорожного движения. Обустройство дороги

5. Барьерное ограждение.dwg

Чертеж разработан в соответствии с типовыми
проектными решениями серии 3.503.1-89
Все размеры даны в миллиметрах
ОГРАЖДЕНИЕ ТИПА 11ДО-ММ. ОБЩИЙ ВИД.
Направление движение
Направление движения
Секция балки ограждения CБ-1
Стойка СД - 1.8 (швеллер N12)
Консоль-амортизатор нижний КН
Элемент световозвращающий ЭС
Линия створа боковой поверхности
ГОСТ Р 52289-2004 "Правила применения дорожных знаков
и направляющих устройств
а также в соответствии с письмом N74
МВД России Департамента обеспечения безопасности дорожного
движения от 4.04.2006г о применении дорожных ограждений
изготовленных по ГОСТ 26804-86.
По разработке ДОБДД России
Е - удерживающая способность для ограждения с балкой
из стали толщиной 4мм принята 190 кдж.
на стойке из швеллера N14 вместо N12
и с болтом крепления консоли к стойке М-16 вместо М-10
Еmin - 250 кдж Разработка ДОБДД - прилагается.
По Гост Р 52289-2004 п. 8.3.1 табл. 11
У2 - 190 кдж для дорог группы Б - IV категории
В соответствии с п. 8.1.18 ГОСТ Р 22289-2004 балки барьерных
ограждений начальных и концевых участков понижают до поверхности
устраивают с отгоном 1:20 к бровке земляного полотна.
ДО-ГОСТ 26804-86- К1250-0.75(0.15)-2.0-1.08
ДО-ГОСТ 26804-86- Р1250-0.75(0.15)-2.0-1.08
ДО-ГОСТ 26804-86- Н1250-0.75(0.15)-2.0-1.08
НАЧАЛЬНЫЙ (КОНЕЧНЫЙ) УЧАСТОК 11ДО-ГОСТ 26804-86-К1250-0.75(0.15)-2.0-1.08
РАБОЧИЙ УЧАСТОК 11ДО-ГОСТ 26804-86-Р1250-0.75(0.15)-2.0-1.08
Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга"
в районе н.п. Знаменка
с км 45+260 по км 45+680
в Угранском районе Смоленской области
Организация дорожного движения. Обустройство дороги
Схема установки барьерного ограждения

состав проекта.doc

Раздел 1. «Пояснительная записка»
Пояснительная записка
Раздел 2. «Проект полосы отвода»
Проект полосы отвода. Проект межевания территории
Раздел 3. «Технологические и конструктивные решения автомобильной дороги. Искусственные сооружения»
Подраздел 1. «Технологические и конструктивные решения линейного объекта.»
Подраздел 2. «Организация дорожного движения. Обустройство дороги»
Раздел 4. «Здания строения и сооружения входящие в инфраструктуру линейного объекта»
Реконструкция ВЛ – 10 кВ
Раздел 5. «Проект организации строительства»
Проект организации строительства
Раздел 7. «Мероприятия по охране окружающей среды»
Мероприятия по охране окружающей среды
Раздел 8. «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности»
Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
Раздел 9. «Смета на строительство»
Смета на строительство

Лок. см № 4 на земляные работы при подготовки участка дороги для установки (устройства) Рубежа контроля САПВГК.doc

Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680 в Угранском районе Смоленской области
(Локальный сметный расчет)
на земляные работы при подготовке участка дороги для установки (устройства) Рубежа контроля САПВГК
Основание: сводная ведомость объемов работ
Сметная стоимость в ценах 1 кв.2018 г.:
Hормативная трудоемкость:
Сметная заработная плата:
Составлена в базисных ценах на 01.01.2000. по ТСНБ-2001г Смоленской области (эталон) с доп. и изм. 2 (приказ Минстроя России № 171пр)» и пересчитана в цены 1 кв.2018 г с применением индексов (к=1644; к=523; к=807)
Шифр и № позиции норматива
Наименование работ и затрат
Общая стоимость руб.
Затр. труда рабочих не зан. обсл. машин чел-ч
оплата труда осн. раб.
в т.ч. опл. труда мех.
(Приказ № 171пр от 13.03.2015)
Разработка грунта с перемещением до 10 м бульдозерами мощностью 59 кВт (80 л.с.) группа грунтов 1 1000 м3 грунта
При перемещении грунта на каждые последующие 10 м добавлять к расценке 01-01-030-01 1000 м3 грунта
Срезка поверхностного слоя асфальтобетонных дорожных покрытий типа Б и В на щебне из осадочных горных пород методом холодного фрезерования с применением импортных фрез при ширине барабана фрезы 600-1300 мм толщина до 20 см 100 м2 асфальтобетонного покрытия
Перевозка грузов I класса (асфальтогранулят) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 30 км 1 т груза
Разработка грунта (песко-гравийно-щебеночное основание и часть обочин) с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 065 (05-1) м3 группа грунтов 3 1000 м3 грунта
Перевозка грузов I класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 1 км 1 т груза
Перевозка грузов I класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 30 км 1 т груза
Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 05 м3 группа грунтов 2 1000 м3 грунта
Работа на отвале группа грунтов 2-3 1000 м3 грунта
Планировка откосов и полотна выемок (корыто под устройство дорожной одежды) механизированным способом группа грунтов 1 1000 м2 спланированной площади
Планировка откосов насыпей механизированным способом группа грунтов 1 1000 м2 спланированной площади
Планировка откосов и полотна выемок (кюветы) механизированным способом группа грунтов 1 1000 м2 спланированной площади
Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25 т на первый проход по одному следу при толщине слоя 30 см 1000 м3 уплотненного грунта
На каждый последующий проход по одному следу добавлять к расценке 01-02-001-02 (добавлять 5 проходов по одному следу к=5) 1000 м3 уплотненного грунта
СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ - (%=95 - по стр. 1 2 5 8 10 14 15; %=142 - по стр. 3; %=80 - по стр. 11-13)
. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ - (%=50 - по стр. 1 2 5 8 10; %=95 - по стр. 3; %=45 - по стр. 11-13; %=42.5 - по стр. 14 15)
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
Строительные работы ТЦ ЗП
Строительные работы ТЦ ЗПМ
Строительные работы ТЦ ЭМ
Строительные работы ТЦ материалы
Строительные работы ТЦ НР к=1644*085
Строительные работы ТЦ СП к=1644*08
Строительные работы ТЦ всего
СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
Перевозка грузов ТЦ ЭМ
Перевозка грузов ТЦ всего
ВСЕГО НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ
ВСЕГО СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ
Оплата основных рабочих ТЦ
Оплата механизаторов ТЦ
Стоимость механизмов ТЦ
Стоимость материалов ТЦ
НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ ТЦ
Главный специалист – сметчик Иванова В.М.
(должность подпись Ф.И.О)
Зам. нач. отдела Голаков А.П.

Лок. смета № 2 на подготовительные работы.doc

Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680 в Угранском районе Смоленской области
(Локальный сметный расчет)
на подготовительные работы
Основание: ведомость объемов работ
Сметная стоимость в ценах 1 кв.2018 г.:
Hормативная трудоемкость:
Сметная заработная плата:
Составлена в базисных ценах на 01.01.2000. по ТСНБ-2001г Смоленской области (эталон) с доп. и изм. 2 (приказ Минстроя России № 171пр)» и пересчитана в цены 1 кв.2018 г с применением индексов (к=1644; к=523; к=807)
Шифр и № позиции норматива
Наименование работ и затрат
Общая стоимость руб.
Затр. труда рабочих не зан. обсл. машин чел-ч
оплата труда осн. раб.
в т.ч. опл. труда мех.
(Приказ № 171пр от 13.03.2015)
Расчистка площадей от кустарника и мелколесья вручную при средней поросли 100 м2
Погрузка при автомобильных перевозках мусора строительного с погрузкой вручную 1 т груза
Перевозка грузов IV класса (кустарник и мелколесье - хворост) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 15 км 1 т груза
СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ - (%=80 - по стр. 1)
. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ - (%=45 - по стр. 1)
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
Строительные работы ТЦ ЗП
Строительные работы ТЦ НР к=1644*085
Строительные работы ТЦ СП к=1644*08
Строительные работы ТЦ всего
СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
. В Т.Ч. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ - (%=100 - по стр. 2)
. В Т.Ч. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ - (%=60 - по стр. 2)
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
Перевозка грузов ТЦ ЗП
Перевозка грузов ТЦ ЭМ
Перевозка грузов ТЦ в т.ч. НР к=1644*085
Перевозка грузов ТЦ в т.ч. СП к=1644*085
Перевозка грузов ТЦ всего
ВСЕГО НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ
ВСЕГО СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ
Оплата основных рабочих ТЦ
Стоимость механизмов ТЦ
В Т.Ч. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ ТЦ
В Т.Ч. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ ТЦ
НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ ТЦ
Главный специалист-сметчик Иванова В.М.
(должность подпись Ф.И.О)
Зам. нач. отдела Голаков А.П.

1105-2018 ресурсы.doc

Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680 в Угранском районе Смоленской области
ВЕДОМОСТЬ ПОТРЕБНЫХ РЕСУРСОВ
к Локальной смете № 2
на подготовительные работы
Основание: ведомость объемов работ
Hормативная трудоемкость:
Сметная заработная плата:
Затраты труда рабочих-строителей
Рабочий строитель среднего разряда 1
Рабочий строитель среднего разряда 3
Перевозка грузов IV класса (кустарник и мелколесье - хворост) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 15 км
Автомобиль-самосвал грузоподъемность до 7 т
Главный специалист-сметчик Иванова В.М.
(должность подпись Ф.И.О)
Зам. нач. отдела Голаков А.П.
к Локальной смете № 3
на устройство временной объездной дороги
Основание: сводная ведомость объемов работ
Рабочий строитель среднего разряда 23
Рабочий строитель среднего разряда 25
Рабочий строитель среднего разряда 28
Затраты труда машинистов
Перевозка грузов I класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 1 км
Перевозка грузов I класса (песка) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 20 км сверх 30 км
Перевозка грузов I класса ( песок) карьер "Лосня" автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 45 км сверх 30 км
Перевозка грузов I класса (щебень) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 80 км сверх 30 км
Тракторы на гусеничном ходу при работе на других видах строительства 79 кВт (108 л.с.)
Бульдозеры при работе на других видах строительства 59 кВт (80 л.с.)
Бульдозеры при работе на других видах строительства 79 кВт (108 л.с.)
Автогрейдеры среднего типа 99 кВт (135 л.с.)
Катки дорожные прицепные на пневмоколесном ходу 25 т
Катки дорожные самоходные гладкие 8 т
Катки дорожные самоходные гладкие 13 т
Катки на пневмоколесном ходу 30 т
Катки дорожные самоходные вибрационные масса более 8 т
Машины поливомоечные 6000 л
Материальные ресурсы
Щебень из природного камня для строительных работ марка 600 фракция 20-40 мм
Щебень из природного камня для строительных работ марка 600 фракция 5 (3)-20 мм
Песок природный для строительных работ средний
Главный специалист- сметчик Иванова В.М.
к Локальной смете № 4
на земляные работы при подготовки участка дороги для установки (устройства) Рубежа контроля САПВГК
Рабочий строитель среднего разряда 18
Рабочий строитель среднего разряда 2
Перевозка грузов I класса (асфальтогранулят) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 30 км
Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства 065 м3
Машины дорожной службы (машина дорожного мастера)
Фрезы самоходные дорожные типа "Wirtgen" "Dynapac" "Caterpillar" "Roadtec" "Terex" "Bitelli" "ABG" "Bomag" с шириной барабана от 1000 мм до 1300 мм
Автомобиль-самосвал грузоподъемность до 15 т
Щебень из природного камня для строительных работ марка 800 фракция 20-40 мм
к Локальной смете № 5
на дорожную одежду при подготовки участка дороги для установки (устройства) Рубежа контроля САПВГК
Рабочий строитель среднего разряда 22
Рабочий строитель среднего разряда 24
Рабочий строитель среднего разряда 35
Рабочий строитель среднего разряда 4
Перевозка грузов I класса (песка ) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 20 км сверх 30 км
Краны на автомобильном ходу при работе на других видах строительства 10 т
Автогудронаторы 3500 л
Катки на пневмоколесном ходу 16 т
Укладчики асфальтобетона
Автомобили бортовые грузоподъемность до 5 т
Доставка битумной эмульсии к месту розлива на 110 км
Поковки из квадратных заготовок масса 18 кг
Битумы нефтяные дорожные марки БНД-6090 БНД 90130
Нетканый геотекстиль Дорнит 300 гм2
Дюбели металлические Д 60 мм L-20-25 мм
Сетки стеклянные нитепрошивные пропитанные марка геосетки ССНП 100100-25 (ТУ 6-48-00205009-102-96 ТУ 2296-005-00205009-2004)
Бруски обрезные хвойных пород длиной 4-65 м шириной 75-150 мм толщиной 40-75 мм III сорта
Асфальтобетонные смеси дорожные аэродромные и асфальтобетон (горячие и теплые для пористого асфальтобетона щебеночные и гравийные) марка I
Асфальтобетон ЩМА-20 с добавкой КМА КОЛТЕК
к Локальной смете № 6
на обустройство участка дороги техническими средствами организации движения
Рабочий строитель среднего разряда 15
Рабочий строитель среднего разряда 29
Рабочий строитель среднего разряда 31
Рабочий строитель среднего разряда 33
Перевозка грузов I класса (фундаментные блоки Ф1) автомобилями бортовыми грузоподъемностью до 15 т на расстояние до 20 км сверх 30 км
Перевозка грузов I класса (бетон) автомобилями-бетоносмесителями (К=13) грузоподъемностью 10 т на расстояние до 20км сверх 30 км
Перевозка грузов I класса (металл) автомобилями бортовыми грузоподъемностью до 5 т на расстояние до 200 км сверх 30 км
Компрессоры передвижные с двигателем внутреннего сгорания давлением до 686 кПа (7 ат) производительность до 5 м3мин
Установка сваебойная самоходная для устройства барьерных ограждений мощность молота 600-1060 Дж
Машины бурильно-крановые на автомобиле глубина бурения 35 м
Машины бурильные на тракторе 85 кВт (115 л.с.) глубина бурения 35 м
Трамбовки пневматические при работе от передвижных компрессорных станций
Машина дорожная разметочная
Автомобиль бортовой ЗИЛ 433110 с краном - манипулятором БАКМ 890
Болты с шестигранной головкой диаметром резьбы 10 мм
Грунтовка В-КФ-093 красно-коричневая серая черная
Краски масляные земляные марки МА-0115 мумия сурик железный
Краска ХВ-161 перхлорвиниловая фасадная марок А Б
Олифа комбинированная марки К-2
Растворитель марки Р-4А
Растворитель марки № 646
Знаки дорожные на оцинкованной подоснове со световозвращающей пленкой предупреждающие размером 900х900х900 мм тип 1.11.2
Знаки дорожные на оцинкованной подоснове со световозвращающей пленкой приоритета размером 900х900х900 мм тип 2.3.1
Знаки дорожные на оцинкованной подоснове со световозвращающей пленкой запрещающие круг диаметром 700 мм тип 3.20 3.21 3.24 325 327
Знаки дорожные на оцинкованной подоснове со световозвращающей пленкой дополнительной информации размером 350х700 мм тип 8.2.1 8.23
Знаки дорожные на оцинкованной подоснове со световозвращающей пленкой информационные размером 700x700 мм тип 6.2
Комплект металлоконструкций барьерного ограждения марка 11-ДО250-075-20-10 (ТУ 5216-003-44884958-04) горячее цинкование
Комплект металлоконструкций начальных участков барьерного ограждения (ТУ 5216-003-44884958-04) марка 11-ДО-Н075-12 горячее цинкование
Комплект металлоконструкций конечных участков барьерного ограждения (ТУ 5216-003-44884958-04) марка 11-ДО-К075-12 горячее цинкование
Стойки металлические под дорожные знаки из круглых труб и гнутосварных профилей массой до 001 т
Грунтовка ГФ-021 красно-коричневая
Бетон тяжелый класс В15 (М200)
Фундаменты под столбы стаканного типа из бетона В 15(М200) с расходом арматуры 25 кгм3
к Локальной смете № 7
на рекультивацию земель при разборке временной объездной дороги
Перевозка грузов I класса (песко-гравийно-щебеночная смесь) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 30 км
Экскаваторы одноковшовые дизельные на гусеничном ходу при работе на других видах строительства 05 м3
Агрегаты для травосеяния на откосах автомобильных и железных дорог
Удобрения сложно-смешанные гранулированные насыпью
Семена газонных трав (смесь)

Расчет затрат на перевозку рабочих.doc

ИТ Расчет затрат на перевозку работников на трассу
при дальности возки более 3 км.
(в ценах 1 кв. 2018 г.)
Зп.р.=-----------х(Тож*Пож)+(Тдв*Пдв)
Ч– численность работников перевозимых к месту работ автобусом (машиной дорожного мастера);
Дв- число выходов каждого работника в течении срока ремонта;
Кр- поясной коэффициент;
Ма- пассажировместимость автобуса;
Кп.в.- коэффициент пассажировместимости автобуса;
Т – время нахождения автобуса в распоряжении строительной
в том числе Тдв.= 10 час в движении и Тож.=8 часов в ожидании;
Пдв. – плата за маш-час использования автобуса в движении;
Пож. – плата за маш-час использования автобуса в ожидании;
Зп.р.=----------х(1х91285+8х72357)=640357 руб.
Составил Иванова В.М.

Лок. см. № 3 устройство временной объездной дороги.doc

Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680 в Угранском районе Смоленской области
(Локальный сметный расчет)
на устройство временной объездной дороги
Основание: сводная ведомость объемов работ
Сметная стоимость в ценах 1 кв.2018 г.:
Hормативная трудоемкость:
Сметная заработная плата:
Составлена в базисных ценах на 01.01.2000. по ТСНБ-2001г Смоленской области (эталон) с доп. и изм. 2 (приказ Минстроя России № 171пр)» и пересчитана в цены 1 кв.2018 г с применением индексов (к=1644; к=523; к=807)
Шифр и № позиции норматива
Наименование работ и затрат
Общая стоимость руб.
Затр. труда рабочих не зан. обсл. машин чел-ч
оплата труда осн. раб.
в т.ч. опл. труда мех.
(Приказ № 171пр от 13.03.2015)
Разработка растительного грунта с перемещением до 10 м бульдозерами мощностью 59 кВт (80 л.с.) группа грунтов 1 1000 м3 грунта
При перемещении грунта на каждые последующие 10 м добавлять к расценке 01-01-030-01 1000 м3 грунта
Планировка площадей механизированным способом группа грунтов 1 1000 м2 спланированной площади
Песок природный для строительных работ средний м3
Перевозка грузов I класса (песка) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 20 км сверх 30 км 1 т груза
Уплотнение грунта прицепными катками на пневмоколесном ходу 25 т на первый проход по одному следу при толщине слоя 30 см 1000 м3 уплотненного грунта
На каждый последующий проход по одному следу добавлять к расценке 01-02-001-02 (добавлять 5 проходов по одному следу - к=5) 1000 м3 уплотненного грунта
Приготовление щебеночно-песчаной смеси С-1 (щебень фр.20-40 мм - 40%; щебень фр.5-20 мм - 30%; песок - 30%) 12944523=2475 рубм3 28721644=175 рубм3 м3
Перевозка грузов I класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 1 км 1 т груза
Устройство покрытий из щебеночно-песчаных смесей С-1 (щебень фр. 20-40 мм - 40%; щебень фр. 5-20 мм - 30%; песок - 30%) однослойных толщиной 24 см 1000 м2 основания или покрытия
Щебень из природного камня для строительных работ марка 600 фракция 20-40 мм м3
Щебень из природного камня для строительных работ марка 600 фракция 5 (3)-20 мм м3
Перевозка грузов I класса (щебень) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 80 км сверх 30 км 1 т груза
Перевозка грузов I класса (песка ) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 10 км сверх 30 км 1 т груза
Устройство присыпных обочин из песка 100 м3 материала основания (в плотном теле)
Перевозка грузов I класса ( песок) карьер "Лосня" автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 45 км сверх 30 км 1 т груза
Приготовление щебеночно-песчаной смеси С-5 (щебень фр.20-40 мм - 40%; щебень фр.5-20 мм - 30%; песок - 30%) 12944523=2475 рубм3 28721644=175 рубм3 м3
Укрепление обочин из ЩГПС С-5 (щебень фр. 20-40 мм -40%; щебень фр. 5-20 мм -30%; песок - 30%) толщиной 15 см 6947015=46313 м2 1000 м2 покрытия полосы и обочин
Объем: (34.48+25.86)*1.6
СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ - (%=95 - по стр. 1 2 6 7; %=80 - по стр. 3; %=142 - по стр. 8 10 19 21; %=121 - по стр. 16)
. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ - (%=50 - по стр. 1 2 6 7; %=45 - по стр. 3; %=95 - по стр. 8 10 19 21; %=65 - по стр. 16)
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
Строительные работы ТЦ ЗП
Строительные работы ТЦ ЗПМ
Строительные работы ТЦ ЭМ
Строительные работы ТЦ материалы
Строительные работы ТЦ НР к=1644*085
Строительные работы ТЦ СП к=1644*08
Строительные работы ТЦ всего
СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
Перевозка грузов ТЦ ЭМ
Перевозка грузов ТЦ всего
ВСЕГО НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ
ВСЕГО СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ
Оплата основных рабочих ТЦ
Оплата механизаторов ТЦ
Стоимость механизмов ТЦ
Стоимость материалов ТЦ
НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ ТЦ
Главный специалист- сметчик Иванова В.М.
(должность подпись Ф.И.О)
Зам. нач. отдела Голаков А.П.

Лок.смета № 1 восстановление и закрепление трассы.doc

Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680 в Угранском районе Смоленской области
(Локальный сметный расчет)
на восстановление и закрепление трассы (прочие работы и затраты)
Основание: ведомость объемов работ
Сметная стоимость в ценах 1 кв.2018 г.:
Составлена в базисных ценах на 01.01.2000. и пересчитана в цены 1 кв. 2018 г. по индексу к ПИР к=399
Шифр и № позиции норматива
Наименование работ и затрат
Общая стоимость руб.
Затр. труда рабочих не зан. обсл. машин чел-ч
оплата труда осн. раб.
в т.ч. опл. труда мех.
Таблица 16 п. 1 Восстановление трассы автомобильной дороги на местности 1 категории сложности (к=12- длина трассы до 5 км) 1 км
Таблица 16 п. 4 Закрепление трассы автомобильной дороги (к=12- длина трассы до 5 км) 1 км
СТОИМОСТЬ ПРОЧИХ PАБОТ-
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ПPОЧИХ PАБОТ
Стоимость прочих работ ТЦ (к=399)
Главный специалист- сметчик Иванова В.М.
(должность подпись Ф.И.О)
Зам. нач. отдела Голаков А.П.

Содерж.Том 9. Смета на строительство.doc

Пояснительная записка к расчету стоимости строительства 5
Сводный сметный расчет в ценах на 1 кв. 2018 г. 6
Сводный сметный расчет в ценах на 01.01.2000 г. 8
Сводная смета на проектные и изыскательские работы 10
Смета №1 Расчет стоимости разработки проектной документации 11
Смета №2 Расчет стоимости инженерно-геодезических изысканий 12
Смета №3 Расчет стоимости инженерно-геологических изысканий 13
Сметные расчеты на дополнительные затраты связанные с
производством строительно-монтажных работ в зимнее время15
Расчет затрат на перевозку работников на трассу при
дальности возки более 3 км17
Лок. смета № 1 на восстановление и закрепление трассы18
Лок. смета № 2 на подготовительные работы 19
Лок. смета № 3 на устройство временной объездной дороги21
Лок. смета № 4 на земляные работы при подготовке участка
дороги для установки (устройства) Рубежа контроля САПВГК 27
Лок. смета № 5 на дорожную одежду при подготовке участка
дороги для установки (устройства) Рубежа контроля САПВГК 31
Лок. смета № 6 на обустройство участка дороги техническими
средствами организации движения41
Лок. смета № 7 на рекультивацию земель48
Ведомости потребных ресурсов к лок. сметам № 2 - № 751
Калькуляции на приготовление ЩПС С-1 и ЩПС С-562
Сводная ведомость объемов строительных работ 55

Лок. см № 7 рекультивация земель при разборке временной объездной дороги.doc

Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680 в Угранском районе Смоленской области
(Локальный сметный расчет)
на рекультивацию земель при разборке временной объездной дороги
Основание: сводная ведомость объемов работ
Сметная стоимость в ценах 1 кв.2018 г.:
Hормативная трудоемкость:
Сметная заработная плата:
Составлена в базисных ценах на 01.01.2000. по ТСНБ-2001г Смоленской области (эталон) с доп. и изм. 2 (приказ Минстроя России № 171пр)» и пересчитана в цены 1 кв.2018 г с применением индексов (к=1644; к=523; к=807)
Шифр и № позиции норматива
Наименование работ и затрат
Общая стоимость руб.
Затр. труда рабочих не зан. обсл. машин чел-ч
оплата труда осн. раб.
в т.ч. опл. труда мех.
(Приказ № 171пр от 13.03.2015)
Разработка грунта с погрузкой на автомобили-самосвалы экскаваторами с ковшом вместимостью 05 (05-063) м3 группа грунтов 2 1000 м3 грунта
Перевозка грузов I класса (песко-гравийно-щебеночная смесь) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 30 км 1 т груза
Разработка (разравнивание) грунта с перемещением до 10 м бульдозерами мощностью 59 кВт (80 л.с.) группа грунтов 2 1000 м3 грунта
При перемещении грунта на каждые последующие 10 м добавлять к расценке 01-01-030-02 1000 м3 грунта
Возврат растительного грунта с перемещением до 10 м бульдозерами мощностью 59 кВт (80 л.с.) группа грунтов 1 1000 м3 грунта
При перемещении грунта на каждые последующие 10 м добавлять к расценке 01-01-030-01 1000 м3 грунта
Укрепление откосов земляных сооружений посевом многолетних трав механизированным способом 100 м2
Вычт.ресурсы: С407-0014:[ М-(1984.01=125.57*15.8) ]
Семена газонных трав (смесь) кг
СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ - (%=95 - по стр. 1 3-6; %=80 - по стр. 7)
. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ - (%=50 - по стр. 1 3-6; %=45 - по стр. 7)
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
Строительные работы ТЦ ЗП
Строительные работы ТЦ ЗПМ
Строительные работы ТЦ ЭМ
Строительные работы ТЦ материалы
Строительные работы ТЦ НР к=1644*085
Строительные работы ТЦ СП к=1644*08
Строительные работы ТЦ всего
СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
Перевозка грузов ТЦ ЭМ
Перевозка грузов ТЦ всего
ВСЕГО НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ
ВСЕГО СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ
Оплата основных рабочих ТЦ
Оплата механизаторов ТЦ
Стоимость механизмов ТЦ
Стоимость материалов ТЦ
НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ ТЦ
Главный специалист- сметчик Иванова В.М.
(должность подпись Ф.И.О)
Зам. нач. отдела Голаков А.П.

Пояснительная записка.doc

Пояснительная записка
к расчету стоимости работ по установке рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680 в Угранском районе Смоленской области
Расчет стоимости работ выполнен базисно-индексным методом согласно ТСНБ (ТЕР)-2001 с изм. и доп. 2 (Приказ №171пр) по Смоленской области.
Для расчета стоимости применен программный комплекс РИК.
Порядок и результаты расчетов оформлены в соответствии с формами
Для определения стоимости в текущих ценах на 1 кв.2018 г. к стоимости работ согласно ТЕР-2001 применены следующие индексы по статьям затрат на материалы к=807; эксплуатацию машин и механизмов к=523; и к оплате труда рабочих и водителей машин к=1644.
Размер накладных расходов принят согласно «Методических указаний по определению величины накладных расходов в строительстве» МДС 81-33.2004 по видам строительных работ в соответствии с письмом Федерального агентства по строительству и жилищно-коммунальному хозяйству (Госстрой) РФ от 27.11.2012 № 2536-ИП12ГС.
Сметная прибыль принята на основании МДС 81-25.2001 по видам строительных работ с учетом писем Госстроя России от 28.02.2001 №15 и Федерального агентства по строительству и ЖКХ (Госстрой) от 27.11.2012 № 2536-ИП12ГС.
Размер прочих работ и других лимитированных затрат приведен в данном проекте согласно «Методики определения стоимости строительной продукции на территории Российской федерации» МДС 81-35. 2004.
Составил:В.М. Иванова

Лок. см № 5 дорожную одежду при подготовки участка дороги для установки (устройства) Рубежа контроля САПВГК.doc

Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680 в Угранском районе Смоленской области
(Локальный сметный расчет)
на дорожную одежду при подготовке участка дороги для установки (устройства) Рубежа контроля САПВГК
Основание: сводная ведомость объемов работ
Сметная стоимость в ценах 1 кв.2018 г.:
Hормативная трудоемкость:
Сметная заработная плата:
Составлена в базисных ценах на 01.01.2000. по ТСНБ-2001г Смоленской области (эталон) с доп. и изм. 2 (приказ Минстроя России № 171пр)» и пересчитана в цены 1 кв.2018 г с применением индексов (к=1644; к=523; к=807)
Шифр и № позиции норматива
Наименование работ и затрат
Общая стоимость руб.
Затр. труда рабочих не зан. обсл. машин чел-ч
оплата труда осн. раб.
в т.ч. опл. труда мех.
(Приказ № 171пр от 13.03.2015)
Устройство прослойки из нетканого синтетического материала (НСМ) в земляном полотне сплошной 1000 м2 поверхности
Нетканый геотекстиль Дорнит 300 гм2 м2
Устройство подстилающих и выравнивающих слоев оснований из песка 100 м3 материала основания (в плотном теле)
Песок природный для строительных работ средний м3
Перевозка грузов I класса (песка ) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 20 км сверх 30 км 1 т груза
Приготовление щебеночно-песчаной смеси С-5 (щебень фр.20-40 мм - 60%; щебень фр.5-20 мм - 10%; песок - 30%) 12944523=2475 рубм3 28721644=175 руб.м3 м3
Перевозка грузов I класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 1 км 1 т груза
Устройство оснований из щебеночно-песчаных смесей С-5 (щебень фр. 20-40 мм - 60%; щебень фр. 5-20 мм - 10%; песок - 30%) однослойных толщиной 30 см 1000 м2 основания или покрытия
Щебень из природного камня для строительных работ марка 600 фракция 20-40 мм м3
Щебень из природного камня для строительных работ марка 600 фракция 5 (3)-20 мм м3
Перевозка грузов I класса (щебень) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 80 км сверх 30 км 1 т груза
Объем: (835+140)*1.8
Перевозка грузов I класса (песка ) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 10 км сверх 30 км 1 т груза
Устройство основания (первый верхний слой) толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых крупнозернистых плотность каменных материалов 25-29 тм3 1000 м2 покрытия
Вычт.ресурсы: С410-0022:[ М-(39992.38=432.35*92.5) ]
На каждые 05 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать к расценке 27-06-020-06 (добавлять 3 см толщины слоя к=6) 1000 м2 покрытия
Вычт.ресурсы: С410-0022:[ М-(5015.26=432.35*11.6) ]
Асфальтобетонные смеси дорожные аэродромные и асфальтобетон (горячие и теплые для пористого асфальтобетона щебеночные и гравийные) марка I т
Объем: 92.5*3.3555+11.6*6*3.3555
Устройство основания (второй верхний слой) толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых крупнозернистых плотность каменных материалов 25-29 тм3 1000 м2 покрытия
На каждые 05 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать к расценке 27-06-020-06 (добавлять 2 см толщины слоя к=4) 1000 м2 покрытия
Объем: 92.5*3.3555+11.6*4*3.3555
Перевозка грузов I класса (асфальтобетонная смесь) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 40 км сверх 30 км 1 т груза
Объем: 543.92655+466.07895
Розлив вяжущих материалов 1 т
Вычт.ресурсы: С101-1561:[ М-(1467.08=1424.35*1.03) ]
Доставка битумной эмульсии к месту розлива на 110 км т*км
Укладка геосетки в асфальтобетонное дорожное покрытие 1000 м2 покрытия
Сетки стеклянные нитепрошивные пропитанные марка геосетки ССНП 100100-25 (ТУ 6-48-00205009-102-96 ТУ 2296-005-00205009-2004) м2
Устройство основания (верхний слой) толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей пористых крупнозернистых плотность каменных материалов 25-29 тм3 1000 м2 покрытия
На каждые 05 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать к расценке 27-06-020-06 (добавлять 4 см толщины слоя к=8) 1000 м2 покрытия
Объем: 92.5*3.36+11.6*8*3.36
Перевозка грузов I класса (асфальтобетонная смесь) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 20 км сверх 30 км 1 т груза
Устройство покрытия толщиной 4 см из горячих асфальтобетонных смесей плотных мелкозернистых типа ЩМА С-20 плотность каменных материалов: 25-29 тм3 1000 м2 покрытия
Вычт.ресурсы: С410-0005:[ М-(40784.52=422.20*96.6) ]
На каждые 05 см изменения толщины покрытия добавлять или исключать к расценке 27-06-020-01 (добавлять 1 см толщины слоя) к=105=2 1000 м2 покрытия
Вычт.ресурсы: С410-0005:[ М-(5108.62=422.20*12.1) ]
Асфальтобетон ЩМА-20 с добавкой КМА КОЛТЕК т
Объем: 96.6*3.362+12.1*2*3.362
Перевозка грузов I класса (ЩМА) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 20 км сверх 30 км 1 т груза
Устройство присыпных обочин из ЩГПС (от разборки) 100 м3 материала основания (в плотном теле)
Погрузка при автомобильных перевозках ЩГПС 1 т груза
Перевозка грузов I класса (ЩГПС) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 1 км 1 т груза
Приготовление щебеночно-песчаной смеси С-5 (щебень фр.20-40 мм - 40%; щебень фр.5-20 мм - 30%; песок - 30%) 12944523=2475 рубм3 28721644=175 рубм3 м3
Укрепление обочин из ЩГПС С-5 (щебень фр. 20-40 мм -40%; щебень фр. 5-20 мм -30%; песок - 30%) толщиной 15 см 1000 м2 покрытия полосы и обочин
Объем: (94.5+126)*1.6
СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ - (%=142 - по стр. 1 3 6 8 14 15 17 18 21 24 26 27 30 33 34 37 40 43 45)
. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ - (%=95 - по стр. 1 3 6 8 14 15 17 18 21 24 26 27 30 33 34 37 40 43 45)
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
Строительные работы ТЦ ЗП
Строительные работы ТЦ ЗПМ
Строительные работы ТЦ ЭМ
Строительные работы ТЦ материалы
Строительные работы ТЦ НР к=1644*085
Строительные работы ТЦ СП к=1644*08
Строительные работы ТЦ всего
СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
. В Т.Ч. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ - (%=100 - по стр. 41)
. В Т.Ч. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ - (%=60 - по стр. 41)
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
Перевозка грузов ТЦ ЗПМ
Перевозка грузов ТЦ ЭМ
Перевозка грузов ТЦ в т.ч. НР к=1644*085
Перевозка грузов ТЦ в т.ч. СП к=1644*08
Перевозка грузов ТЦ всего
ВСЕГО НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ
ВСЕГО СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ
Оплата основных рабочих ТЦ
Оплата механизаторов ТЦ
Стоимость механизмов ТЦ
Стоимость материалов ТЦ
В Т.Ч. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ ТЦ
В Т.Ч. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ ТЦ
НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ ТЦ
Главный специалист – сметчик Иванова В.М.
(должность подпись Ф.И.О)
Зам. нач. отдела Голаков А.П.

Лок. см № 6 на обустройство участка дороги техническими средствами организации движения.doc

Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма-Калуга" III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680 в Угранском районе Смоленской области
(Локальный сметный расчет)
на обустройство участка дороги техническими средствами организации движения
Основание: сводная ведомость объемов работ
Сметная стоимость в ценах 1 кв.2018 г.:
Hормативная трудоемкость:
Сметная заработная плата:
Составлена в базисных ценах на 01.01.2000. по ТСНБ-2001г Смоленской области (эталон) с доп. и изм. 2 (приказ Минстроя России № 171пр)» и пересчитана в цены 1 кв.2018 г с применением индексов (к=1644; к=523; к=807)
Шифр и № позиции норматива
Наименование работ и затрат
Общая стоимость руб.
Затр. труда рабочих не зан. обсл. машин чел-ч
оплата труда осн. раб.
в т.ч. опл. труда мех.
(Приказ № 171пр от 13.03.2015)
Устройство металлических барьерных ограждений типа 11ДО высотой 075 м механизированным способом шаг стоек 2 м 100 м
Вычт.ресурсы: С101-4421:[ М-(42451.52=424515.15*0.1) ]
Комплект металлоконструкций барьерного ограждения марка 11-ДО250-075-20-10 (ТУ 5216-003-44884958-04) горячее цинкование км
Комплект металлоконструкций начальных участков барьерного ограждения (ТУ 5216-003-44884958-04) марка 11-ДО-Н075-12 горячее цинкование компл.
Комплект металлоконструкций конечных участков барьерного ограждения (ТУ 5216-003-44884958-04) марка 11-ДО-К075-12 горячее цинкование компл.
Перевозка грузов I класса (металл) автомобилями бортовыми грузоподъемностью до 5 т на расстояние до 200 км сверх 30 км 1 т груза
Демонтаж дорожных знаков бесфундаментных на металлических стойках 100 знаков
Вычт.ресурсы: С101-0090:[ М-(803.39=16737.35*0.048) ]; С101-0223:[ М-(696.66=36003.05*0.01935) ]; С101-0485:[ М-(94.13=16748.72*0.00562) ]; С101-0837:[ М-(17.97=5317.04*0.00338) ]
Начисления: Н3= 0.7 Н4= 0.7 Н5= 0.7
Установка дорожных знаков бесфундаментных на металлических стойках 100 знаков
Установка дорожных знаков на сборных железобетонных фундаментах и металлических стойках массой до 25 кг 1 т стоек
Объем: (29.6+49.6)1000
Вычт.ресурсы: С401-0043:[ М-(2960.01=522.97*5.66) ]
При установке дополнительных щитков добавлять к расценкам таблиц c 27-09-008 по 27-09-011 100 знаков
Стойки металлические под дорожные знаки из круглых труб и гнутосварных профилей массой до 001 т т
Фундаменты под столбы стаканного типа из бетона В 15(М200) с расходом арматуры 25 кгм3 м3
Перевозка грузов I класса (фундаментные блоки Ф1) автомобилями бортовыми грузоподъемностью до 15 т на расстояние до 20 км сверх 30 км 1 т груза
Бетон тяжелый класс В15 (М200) м3
Перевозка грузов I класса (бетон) автомобилями-бетоносмесителями (К=13) грузоподъемностью 10 т на расстояние до 20км сверх 30 км 1 т груза
Знаки дорожные на оцинкованной подоснове со световозвращающей пленкой предупреждающие размером 900х900х900 мм тип 1.11.2 шт.
Знаки дорожные на оцинкованной подоснове со световозвращающей пленкой приоритета размером 900х900х900 мм тип 2.3.1 шт.
Знаки дорожные на оцинкованной подоснове со световозвращающей пленкой запрещающие круг диаметром 700 мм тип 3.20 3.21 3.24 325 327 шт.
Знаки дорожные на оцинкованной подоснове со световозвращающей пленкой информационные размером 700x700 мм тип 6.2 шт.
Знаки дорожные на оцинкованной подоснове со световозвращающей пленкой дополнительной информации размером 350х700 мм тип 8.2.1 8.23 шт.
Укрепление берм песчано-щебеночной смесью С-10 (щебень фр. 20-40 мм -60%; щебень фр. 5-20 мм - 10%; песок - 30%) 100 м3 подушки
Вычт.ресурсы: С408-0015:[ М-(13443.21=121.11*111) ]; С408-0122:[ М-(2814.35=51.17*55) ]
Щебень из природного камня для строительных работ марка 600 фракция 20-40 мм м3
Щебень из природного камня для строительных работ марка 600 фракция 5 (3)-20 мм м3
Песок природный для строительных работ средний м3
Перевозка грузов I класса (щебень) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 80 км сверх 30 км 1 т груза
Объем: (0.21+0.035)*1.6
Перевозка грузов I класса (песка ) автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 20 км сверх 30 км 1 т груза
Погрузка при автомобильных перевозках грунта растительного слоя (земля перегной) 1 т груза
Перевозка грузов I класса автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т работающих вне карьера на расстояние до 1 км 1 т груза
Отсыпка вручную присыпных берм группа грунтов 1 100 м3 грунта
Уплотнение грунта пневматическими трамбовками группа грунтов 1-2 100 м3 уплотненного грунта
Разметка проезжей части термопластиком линией 1.1 шириной 01 м сплошной 1 км линии
Разметка проезжей части термопластиком линией линией 1.4 шириной 01 м сплошной 1 км линии
СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ - (%=142 - по стр. 1 6-9 30 31; %=110 - по стр. 20; %=80 - по стр. 28; %=95 - по стр. 29)
. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ - (%=95 - по стр. 1 6-9 30 31; %=80 - по стр. 20; %=45 - по стр. 28; %=50 - по стр. 29)
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ОБЩЕСТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ -
Строительные работы ТЦ ЗП
Строительные работы ТЦ ЗПМ
Строительные работы ТЦ ЭМ
Строительные работы ТЦ материалы
Строительные работы ТЦ НР к=1644*085
Строительные работы ТЦ СП к=1644*08
Строительные работы ТЦ всего
СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
. В Т.Ч. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ - (%=100 - по стр. 26)
. В Т.Ч. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ - (%=60 - по стр. 26)
ВСЕГО СТОИМОСТЬ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ -
Перевозка грузов ТЦ ЗПМ
Перевозка грузов ТЦ ЭМ
Перевозка грузов ТЦ в т.ч. НР к=1644*085
Перевозка грузов ТЦ в т.ч. СП к=1644*08
Перевозка грузов ТЦ всего
ВСЕГО НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ
ВСЕГО СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ
Оплата основных рабочих ТЦ
Оплата механизаторов ТЦ
Стоимость механизмов ТЦ
Стоимость материалов ТЦ
В Т.Ч. НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ ТЦ
В Т.Ч. СМЕТНАЯ ПРИБЫЛЬ ТЦ
НАКЛАДНЫЕ РАСХОДЫ ТЦ
Главный специалист – сметчик Иванова В.М.
(должность подпись Ф.И.О)
Зам. нач. отдела Голаков А.П.

2. Содержание.docx

Справка о соответствии проекта действующим правилам
Требования к участку ад для установки системы дорожной весового и габаритного контроля «СВК»
Пояснительная записка

3. состав проекта.doc

Раздел 1. «Пояснительная записка»
Пояснительная записка
Раздел 2. «Проект полосы отвода»
Проект полосы отвода. Проект межевания территории
Раздел 3. «Технологические и конструктивные решения автомобильной дороги. Искусственные сооружения»
Подраздел 1. «Технологические и конструктивные решения линейного объекта.»
Подраздел 2. «Организация дорожного движения. Обустройство дороги»
Раздел 4. «Здания строения и сооружения входящие в инфраструктуру линейного объекта»
Реконструкция ВЛ – 10 кВ
Раздел 5. «Проект организации строительства»
Проект организации строительства
Раздел 7. «Мероприятия по охране окружающей среды»
Мероприятия по охране окружающей среды
Раздел 8. «Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности»
Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
Раздел 9. «Смета на строительство»
Смета на строительство

4.Справка Гипа.docx

норСПРАВКА ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА ПРОЕКТА
Проектная документация «Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге «Вязьма-Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по км 45+680» в Угранском районе Смоленской области разработана в соответствии с действующими строительными технологическими и санитарными нормами и правилами техническими регламентами документами по отводу земельного участка заданием на проектирование и техническими условиями на инженерное обеспечение объекта предусматривает мероприятия обеспечивающие безопасную эксплуатацию объекта конструктивную надёжность взрыво- и пожарную безопасность объекта защиту объекта в чрезвычайных ситуациях защиту окружающей природной среды при его эксплуатации и отвечает основным требованиям Градостроительного Кодекса РФ.
Инженерные изыскания выполнены в полном объеме и соответствуют нормативным документам.

5. ПЗ ОПЗ знаменка.doc

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Проект «Установка рубежа грузо-габаритного контроля на автодороге "Вязьма -Калуга» III категории в районе н.п. Знаменка с км 45+260 по ка 4+680 в Угранском районе Смоленской области разработан на основании:
Материалов инженерно-геодезических изысканий выполненных СОГБУ «Смоленскавтодор» в 2017 г.
Проект выполнен в соответствии с требованиями экологических санитарно-гигиенических пожарных и других норм действующих на территории Российской Федерации и с обеспечением безопасной для жизни и здоровья эксплуатации объекта при соблюдении предусмотренных мероприятий.
Нормативно-техническая документация используемая при разработке раздела.
В основу разработки проекта заложены следующие нормативные документы:
- СП 34.13330.2012 "Автомобильные дороги";
- СП 78.13330.2012 "Автомобильные дороги";
- СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» актуализированная редакция СНиП 2.05.02-85*;
- ГОСТ Р 51256-99 "Разметка дорожная. Общие технические требования";
- ГОСТ Р 26804-86 "Ограждения дорожные металлические барьерного типа";
- ГЭСН 2001-01 "Земляные работы";
- ГЭСН 2001-27 "Автомобильные дороги";
- ЕНиР Е17 «Строительство автомобильных дорог»;
-«Методические рекомендации по организации движения и ограждению мест производства дорожных работ» 2009 г.;
-Справочное пособие к СНиП «Разработка проектов организации строительства и проектов производства работ для промышленного строительства».
-Постановление правительства Российской Федерации № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».
Технические нормативы
В соответствии с паспортом дорога имеет следующие технические показатели:
техническая категория дороги –
расчетная скорость – 100 кмч;
минимальная ширина земляного полотна – 10 м;
минимальная ширина разделительной полосы – нет;
ширина проезжей части – 700 м;
ширина укрепительных краевых полос – 05 м.
В соответствии с проектом на участок грузо-габаритного контроля приняты следующие технические нормативы:
техническая категория участка дороги –
расчетная скорость – 80 кмч;
минимальная ширина земляного полотна – 12 м;
ширина укрепительных краевых полос – 075 м.
1. Сведения о климатической характеристике района.
Характеристики существующей дороги
Район расположения трассы автомобильной дороги относится ко II дорожно-климатической зоне характеризующейся умеренно-холодной зимой прохладным летом и избыточным увлажнением грунтов земляного полотна.
Среднегодовая температура воздуха +6оС.
Абсолютный минимум температуры составляет –41оС максимум +35оС. Период с температурой ниже 0оС составляет 145 дней.
Относительная влажность воздуха в пределах 60-86%.
Годовое количество осадков 733 мм. Средняя дата образования снежного покрова 30 ноября его разрушения 7 апреля. Продолжительность устойчивого снежного покрова составляет 127 дней. Суточный максимум осадков 69 мм.
Более подробные данные по климату приведены на рисунках 1.1 и 1.2.
При производстве работ при строительстве автомобильной дороги необходимо соблюдать требования СП 78.13330-2012 с учетом климатических и погодных условий:
в зимний период разрешается выполнять разработку песчаных карьеров срезку обочин в песчаных грунтах отсыпку земляного полотна песчаными грунтами;
в зимнее время можно производить выторфовывание укрепление откосов земляного полотна. Все земляные работы в зимних условиях необходимо выполнять строго в соответствии с требованиями п. 7.5 СП 78.13330-2012;
устройство щебеночного основания по способу заклинки в местах уширения проезжей части можно производить при отрицательной температуре с соблюдением технологии согласно п.п. 10.4 и 10.7 СП 78.13330-2012. Этот вид работ может выполняться в течении всего года.
Выравнивающий слой из крупнозернистого пористого асфальтобетона и верхний слой основания следует устраивать при температуре воздуха не ниже 5 оС ориентировочно в период с 18 апреля по 14 октября.
Укладку горячих асфальтобетонных смесей следует устраивать в сухую погоду и летом при температуре окружающего воздуха не ниже 5 оС.
Допускается производить работы по укладке горячего асфальтобетона при температуре воздуха не ниже 0оС при соблюдении технологии согласно требованиям п.11 СП 78.13330-2012.
2. Растительность и почвы
Прилегающие к полосе отвода дороги земли представлены дерново-подзолистыми почвами. В районах понижений почвы оглеенные а на отдельных участках заторфованые и торфяные.
Прилегающая территория представлена сельскохозяйственными угодьями (пашней лугом) кустарником и лесом.
3.Инженерно-геологические условия проектируемой трассы
Земляное полотно существующей дороги проходит в насыпи. Высота насыпи 15-2 м. По результатам исследования тело насыпи сложено и песками мелкими и средними с включением суглинков.
Естественным основанием земляного полотна служат суглинки супеси и пески покровные флювиогляциальные и озерно-болотные местами с примесью органических веществ.
В целом состояние земляного полотна можно признать удовлетворительным.
При инженерно-геологическом обследовании обочин установлено что для их устройства использовались разнородные грунты в основном суглинки легкие пылеватые и тяжелые пылеватые. По всему участку обочины имеют разную мощность верхнего песчаного слоя.
4. Характеристика существующей дороги
Начало проектируемого участка дороги принято км 45+260 автомобильной дороги. Пересечения на проектируемом участке отсутствуют.
Конец трассы на км 45+680. Участок дороги км 45+260 – км 45+680 в настоящее время находится в стадии эксплуатации. На всем протяжении участок дороги имеет прямолинейное направление без углов поворота и соответствует нормам для дорог III категории. Существующий поперечный профиль имеет двускатный профиль.
Существующая ось автомобильной дороги сохраняется.
Геометрические параметры соответствуют III категории дороги. За исключением теребований к учаску автомобильной дороги для устанвки системы дорожной весового и габаритного контроля «СВК»:
-радиус кривизны в плане не менее – 2000 м;
-радиус кривизны продольного профиля не менее – 4000 м;
-уклон в продольном профиле не более -10 ;
-уклон в поперечном сечении не более – 20 .
Существующая полоса отвода не требует внесения изменений все работы по ремонту участка проводятся в пределах существующей насыпи автомобильной дороги.
4.3. Здания и коммуникации в полосе отвода дороги
В полосе отвода на ремонтируемом участке дороги здания и коммуникации отсутствуют.
4.4. Продольный профиль
На протяжении ремонтируемого участка дороги продольный профиль удовлетворяет расчетной скорости 80 км в час.
Проектом ремонта предусмотрено спрямление продольного профиля на рабочем участке измерительного оборудования и приведение продольных и поперечных уклонов и радиусов в соответствие с техническими требованиями.
4.5. Земляное полотно и дорожная одежда
Ширина существующего земляного полотна в интервале 15-20 метров.
Высота насыпей преимущественно 15-20 м в понижениях рельефа до 30метров. Снегозаносимых участков на всем протяжении участка дороги не имеется.
Заложение откосов земляного полотна от 1:2 до 1:8. Откосы хорошо задернованы. Деформаций земляного полотна в виде пучин оползней и просадок на всем протяжении участка за период эксплуатации дороги не наблюдалось.
Дорога проходит по 2 типу местности по условиям увлажнения.
Водоотвод на всем протяжении обеспечен застоев воды в придорожной полосе не наблюдалось.
Дорожная одежда капитального типа с асфальтобетонным покрытием. Ширина проезжей части 70-74 м.
Состояние покрытия дорожной одежды неудовлетворительное:
поперечные уклоны от 10 до 70 что не соответствует нормам СП;
кромки покрытия разрушены на ширину от 10 до 15 см;
на более половины протяжения дороги покрытие имеет легкую глубиной до 1см колейность по обоим направлениям движения;
через 15-20 м покрытие имеет поперечные трещины с шириной раскрытия до 20 мм.
Существующая конструкция дорожной одежды:
покрытие из асфальтобетона имеет толщину от 15 до 20 см и имеет от 3 до 6 слоев;
основание из гравийно-песчаной или шебеночно-гравийно-песчаной смеси толщиной от 15 до 35 см;
подстилающий слой из песка различной крупности или песчано-гравийной смеси имеет толщину от 15 до 40 см. Коэффициент фильтрации в интервале от 035 до 112 мсутки.
Верхняя часть обочин на всей ширине укреплены песчано-гравийной смесью толщиной 010-05 м ниже сложена песками и суглинками вследствие чего водоотвод из подстилающего слоя дорожной одежды затруднен что вызывает переувлажнение грунта земляного полотна и обочин. Состояние обочин неудовлетворительное:
поперечный уклон превышает нормативный и доходит до 70;
по отношению к кромке обочина на основном протяжении занижена не менее чем на 5 см.
4.6. Искусственные сооружения
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги искусственные сооружения отсутствуют.
4.7. Пересечения и примыкания
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги пересечения и примыкания отсутствуют.
4.8. Автобусные остановки
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги остановки отсутствуют.
4.9. Обустройство дороги
Дорожные знаки II типоразмера находятся в неудовлетворительном состоянии т.к. световозвращающая пленка потеряла свои качества. Имеющаяся дорожная разметка по оси и краям проезжей части выполнена краской.
Металлических барьерных ограждений в местах высоких насыпей не имеется.
Скотопрогонов на всем протяжении участка дороги не имеется.
1. Технико-экономические характеристики
В соответствии с ГОСТ 27751-2014 класс объекта КС-2 уровень ответственности сооружения – нормальный.
В соответствии с заданием Заказчика на разработку проекта и разработанной технико-экономической частью за основу приняты следующие технические нормативы:
- категория автодороги –
- расчетная скорость движения: – 80 кмчас;
- расчетные нагрузки–для автодороги 115 кН для труб 140 кН (в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007);
- число полос движения - 2;
- ширина земляного полотна - 120 м;
- ширина полосы движения - 35 м;
- ширина обочины – 20 м;
- ширина укрепленной полосы обочины – 0.5 м;
- минимальный радиус кривой в плане в населенных пунктах- нет;
- минимальный радиус кривой в плане вне населенных пунктов - нет;
- минимальный радиус кривой в продольном профиле:
- выпуклой - 4000 м;
- вогнутой - 4000 м;
- максимальный продольный уклон на участке измерения- 10 .
Согласно Технического задания коэффициент надежности для расчета дорожной одежды - 095. Расчетный срок службы 15 лет согласно табл. 6 ОДН 218.1.052-2002.
Наименование показателей
Задание на разработку
Техническая категория дороги
Протяженность дороги (участка) км
(уточняется проектом)
Основная расчетная скорость кмчас
Число полос движения
Ширина земляного полотна м
Ширина проезжей части м
Тип дорожной одежды
Водопропускные трубы шт.пм
Расчетные нагрузки кН
План трассы участка автодороги соответствует нормам для дорог III категории. На всем протяжении углов поворотов не имеется трасса имеет прямолинейное направление.
Протяжение участка 0420 км.
На всем протяжении ремонтируемого участка дороги ось существующей и проектируемой дороги совмещены. Начиная с ПК 0+1000 до ПК 4+1000 устанавливается барьерное ограждение справа и слева от кромки.
3. Продольный профиль
На ремонтируемом участке съезды отсутствуют.
4. Подготовка территории строительства
Существующая ширина полосы отвода дороги на основном протяжении достаточна для размещения дорожных сооружений. Требуется временный отвод земель для размещения строительной площадки. Временная объездная дорога на время производства ремонтных работ располагается в пределах полосы отвода существующей автодороги.
Перед началом строительных работ необходимо выполнить:
Отвод дополнительных земель под строительство.
Восстановление трассы.
Вынос в натуру существующей полосы отвода.
Очистку полосы отвода от кустарника и деревьев.
Устройство временной объездной дороги.
5. Земляное полотно и дорожная одежда
5.1. Земляное полотно
Ремонт участка автодороги предусматривается выполнять по существующей насыпе.
Заложение откосов насыпи при высоте земляного полотна до 3 м принято 1:3. Для отвода воды из придорожной полосы предусмотрены кюветы.
Проектом предусмотрено снятие растительного слоя с откосов существующей насыпи и из-под подошвы вновь устраиваемой.
Любые виды земляных работ включая работы на существующем земляном
полотне вести только по письменному разрешению и в присутствии
представителя владельцев подземных коммуникаций.
Дорожная одежда нежесткая капитального типа принята в соответствии с техническим заданием и соответствует I категории дороги.
-геосинтетический материал «Дорнит»
– подстилающий слой из песка средней крупности по ГОСТ 8736-93 с коэффициентом фильтрации не менее 1 мсутки с карьера «Вяземский ГОК» Степаниковское сельское поселение толщиной 06 м;
– двухслойное основание:
-нижний слой из фракционного щебня с карьера «Лосня» фр. 40-80 мм уложенного по способу заклинки толщиной 030 м
-верхний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона I марки толщиной 013 м;
– геосетка типа ССНП 100100-25 "Хайвей
– двухслойное покрытие:
-нижний слой из горячего пористого крупнозернистого асфальтобетона I марки толщиной 008 м
-верхний слой из горячего плотного асфальтобетона марки ЩМАС-20 ГОСТ 31015-2002 толщиной 005 м.
Ширина проезжей части 70 м. Поперечные уклоны 20.
Ширина обочин на всем протяжении 20 м. На обочине предусмотрена установка барьерного ограждения и ее укрепление по типу вновь устраиваемой дорожной одежды шириной прикормочного укрепления 05 м.
6.Искусственные сооружения
Искусственные сооружения на ремонтируемом участке отсутствуют.
7.Пересечения и примыкания
Пересечения и примыкания на ремонтируемом участке отсутствуют.
8. Автобусные остановки
9. Обустройство дороги. Организация и безопасность движения
Барьерное ограждение на обочинах устанавливается на участке ПК 0+1000 до ПК 4+1000. Барьерное ограждение по оси дороги не предусмотрено.
В соответствии с ГОСТ Р 52289-2004 металлическое барьерное ограждение устанавливается с удерживающей способностью У3 – не менее 250 кДж.
Предусматривается установка всех новых знаков III типоразмера по ГОСТ Р 52289-2004 с высокоинтенсивной пленкой в соответствии с разработанной в проекте дислокацией демонтируемые знаки утилизируются или при их хорошем состоянии используются как временные на дорогах более низких технических категорий ремонтах.
9.3.Дорожная разметка
Схема дорожной разметки разработана в соответствии с ГОСТ Р 51256-99. Вся горизонтальная разметка выполняется термопластиком вертикальная - краской.
Настоящим проектом освещение не разрабатывалось.
9.5.Организация движения
Существующая схема движения по ремонтируемому участку не меняется.
10. Временная объездная дорога.
Временная объездная дорога предусмотрена на время ремонтных работ по ходу основной автомобильной дороге. Начало проектируемого участка временной объездной дороги принято на км45+220 автомобильной дороги. Пересечения на проектируемом участке отсутствуют. Конец трассы на км 45+725. Протяженность трассы 0506 км. Временная объездная дорога в начале и в конце проектируемого участка предусматривает примыкание к существующей автомобильной дороге. Ось проектируемой временной дороги между съездами проложена параллельно оси существующей дороги. Расстояние между осями существующей и временной дороги составляет 98 м. Для временной объездной дороги запроектирован односкатный профиль. Радиусы в плане – не менее 60 м. Полос для движения – 2.
Ширины и поперечные уклоны приняты в соответствии с требованиями для дорог Vкатегории. Скорость на участке временной объездной дороге ограничена до 40кмч.
10.3. Здания и коммуникации в полосе отвода дороги
10.4. Продольный профиль
На протяжении временной объездной дороги продольный профиль удовлетворяет расчетной скорости 40 км в час.
Уклон продольного профиля на основном участке составляет 15 %o. Уклоны на съездах не превышают 23 %o.
10.5. Земляное полотно и дорожная одежда
Ширина проектируемого земляного полотна 7 метров. Часть проектируемой временной объездной дороги находится в пределах насыпи существующей автомобильной дороги.
Высота проектируемых насыпей преимущественно 03-15. Заложение откосов земляного полотна 1:15.
Конструкция дорожной одежды:
основание из щебеночно-гравийно-песчаной смеси С1 толщиной от 24 см;
подстилающий слой из песка различной крупности или песчано-гравийной смеси имеет толщину 30 см. Коэффициент фильтрации в не менее 1 мсутки.
выравнивающий слой из песка ГОСТ 8736-2014 Кф>1мсут
Верхняя часть обочин на всей ширине укрепляются песчано-гравийной смесью толщиной 015 м.
поперечный уклон проезжей части 20;
поперечный уклон обочин 40.
10.6. Пересечения и примыкания
На протяжении ремонтируемого участка автомобильной дороги пересечения отсутствуют. В начале (ПК 0+00) и в конце (ПК 5+0604) трассы организованы примыкания (съезды) к основной автомобильной дороге.
10.7. Обустройство дороги
Установить временные знаки объезда ограничения скорости запрета обгона.
Обозначение края дороги предусмотреть конусами в темное время суток – сигнальными фонарями.
. Дорожно-строительные материалы
В районе строительства имеется карьер песка «Вяземский ГОК» пригодного для устройства подстилающего слоя. Дальность возки составляет 50 км.
Щебень для устройства щебеночного основания имеется в карьере «Лосня». Перевозка щебня из карьера составляет 250 км.
Этот щебень предусмотрено использовать для устройства щебеночной подготовки и покрытия временной объездной дороги. Щебень для укрепления обочин допускается использовать из материалов от разборки покрытия временной объездной дороги.
3. Асфальтобетонные смеси
Асфальтобетонные смеси предусматриваются выпускать АБЗ расположенным в г. Сафоново. Дальность возки составляет 120 км.