Опоры (подшипники). Общие сведения

Опоры служат для поддержки шеек вращающихся валов и осей (или цапф, расположенных на их концах) различных передач. От их конструкции в большой степени зависит надежность работы передачи.

Различают опоры скольжения (подшипники скольжения) и качения (подшипники качения). Первые в общем случае состоят из разъемного корпуса с двумя или четырьмя крепежными отверстиями и вкладышей (рис. 9.34), вторые (рис. 9.35) — из наружного (1) и внутреннего (2) колец, между которыми помешают тела качения (3) в виде шариков или роликов, и сепаратора (4), удерживающего тела качения на строго определенном расстоянии друг от друга.

Подшипники могут не иметь наружного или внутреннего кольца, когда их функции выполняют соответствующие части вала или корпуса, и сепаратора, когда беговые дорожки полностью заполнены телами качения.

Подшипники скольжения имеют ряд преимуществ, в частности их устанавливают на шейках коленчатых валов в случаях, когда возможность применения подшипников качения исключена. Недостаток этих подшипников — высокие потери на трение и сложность систем смазки.

Подшипники качения имеют незначительные потери на трение, просты в эксплуатации. Их выпускают свыше тысячи типоразмеров.