Задний мост КамАЗ-6460 в сборе с редуктором

Перечень чертежей:

1. Сборочный чертеж заднего моста грузового автомобиля КамАЗ-6460 А1
2. Редуктор заднего моста КамАЗ-6460 в сборе А1 с техническими условиями:

Боковой зазор в зацеплении - 0,20...0,28

Момент трения в подшипниках ведущей конической шестерни - 2,0...3,5 Нм

Момент затяжки гайки М33 1,5 - 300...450 Нм

Момент затяжки болтов - 150...200 Нм

Преднатяг подшипников дифференциала  L = 0,1...0,15

Рассмотрено устройство заднего ведущего КаМа3, который предназначен для передачи крутящего момента и состоит из главной передачи, дифференциала и полуосей.

Главная передача служит для увеличения крутящего момента и передачи его под углом 90 градусов.

Дифференциал – механизм, допускающий вращение колес с разной частотой вращения, чтобы качение ведущих колес происходило без проскальзывания.

Полуоси – для передачи крутящего момента от дифференциала к колесам, потому что ведущие колеса должны в определенных условиях вращаться с неодинаковой частотой.

В процессе эксплуатации возникают неисправности, которые описываются в данной работе. Техническое обслуживание и проведение ремонтных работ проводятся согласно ЕО, ТО-1, ТО-2.

При эксплуатации и проведении ремонтных работ необходимо соблюдение охраны труда для создания безопасных условий труда, сохранения здоровья.

Своевременный ремонт и ТО обеспечивают работу без отказов, меньшему простою техники в ремонте, способствуют увеличению срока службы автомобиля, увеличению прибыли автопредприятия.

Спецификация отсутствует.

Дополнительные материалы: прилагается записка на 13 страницах, где рассмотрена технология ремонта и технического обслуживания заднего моста. Также рассмотрены общая конструкция и принцип работы.