Проектирование ленточного конвейера в рамках курсового проекта

Содержание

Введение

I. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРИВОДА

II. РАСЧЕТ ТИХОХОДНОЙ СТУПЕНИ РЕДУКТОРА

III. РАСЧЕТ БЫСТРОХОДНОЙ СТУПЕНИ РЕДУКТОРА

IV. РАЗРАБОТКА ЭСКИЗНОГО ПРОЕКТА

V. ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ И СИСТЕМЫ СМАЗЫВАНИЯ

Список использованных источников

Введение

Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, так как основные производственные процессы выполняют машины. Поэтому и технический уровень многих отраслей многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения.

Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрения новых машин, повышение их надежности и долговечности - основные задачи конструкторов-машиностроителей. Одним из направлений решения этих задач является совершенствование конструкторской подготовки студентов высших технических учебных заведений.

Выполнение этого курсового проекта завершает общетехнический цикл подготовки студентов. Эта наша первая самостоятельная творческая инженерная работа, при выполнении которой мы активно используем знания из ряда пройденных дисциплин: сопротивления материалов, технологии металлов, взаимозаменяемости и др.

Объектами курсового проектирования являются обычно приводы различных машин и механизмов (например, ленточных и цепных конвейеров, индивидуальные, испытательных стендов), использующие большинство деталей и узлов общемашиностроительного применения. Конструирование – это творческая задача. Известно, что каждая конструкторская задача имеет несколько решений. Важно по определенным критериям сопоставить конкурирующие варианты и выбрать один из них – оптимальный для данных конкретных условий.

Рекомендации по конструированию сопровождаются анализом условий работы узлов и деталей, их обработки и сборки. При выполнении курсового проекта мы должны последовательно пройти от выбора схемы механизма через многовариантность проектных решений до его воплощения в рабочих чертежах; приобщаясь к инженерному творчеству, осваивая предшествующий опыт, учится предвидеть новые идеи в создании машин, надежных и долговечных, экономичных в изготовлении и эксплуатации, удобных и безопасных в обслуживании.

Цель работы − проектирование привода к ленточному конвейеру.

Конвейер предназначен для транспортирования сухих сыпучих материалов. Привод состоит из электродвигателя и червячного двухступенчатого редуктора. Также в состав привода входят соединительные муфты, барабан и лента конвейера. Электродвигатель и редуктор установлены на общей сварной раме.

Vii выбор смазочных материалов и системы смазывания

Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждения и очистки от продуктов износа, а также для предохранения от заедания, коррозии должно быть обеспечено надежное смазывание трущихся поверхностей.

Наиболее часто в редукторах используют каретную систему смазывания, при которой корпус является резервуаром для масла. В корпус редуктора масло заливают через верхний люк. Его заливают так, чтобы колесо было в него погружено. Колесо при вращении увлекает масло, разбрызгивая его внутри корпуса. При работе передачи масло постепенно загрязняют продукты изнашивания, оно стареет – свойства его ухудшаются. Поэтому масло периодически меняют. Для слива масла в корпусе выполняют сливное отверстие, закрываемое пробкой с конической резьбой.

Сорт масла назначают в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости. Поэтому требуемая вязкость для червячных передач при 100С равна 22 мм2/с, следовательно марка масла И-Г-С-320 (И – индустриальное, Г – для гидравлических систем, С – масло с антиокислительными, антикоррозионными и противоизносными присадками).

Глубина погружения червяка в масляную ванну hМ ≈ 2 ∙ m..0,25 ∙ d2 = 2 ∙ 4..0,25 ∙ 148 = 8..37 мм, где m = 4 мм – модуль зацепления, d2 = 148 мм – делительный диаметр червячного колеса.

Ix конструирование рамы

При монтаже приводов, состоящих из электродвигателя и редуктора, должны быть выдержаны определенные требования точности относительного положения узлов. Для этого узлы привода устанавливают на основании. В качестве основания при единичном производстве выгоднее использовать сварные рамы, сваренные из элементов сортового проката: швеллеров, уголков, полос и листов.

Высота рамы Н = (0,08..0,1) ∙ L = (0,08..0,1) ∙ 570 = 45..57 мм,

где L = 570 мм − примерная длина рамы.

Из конструктивных соображений используем швеллер №14 согласно ГОСТ 824089. Размеры швеллера: высота h = 140 мм, ширина полки b = 58 мм, толщина стенки S = 4,9 мм.

Электродвигатель и редуктор размещаем на базовых поверхностях − платиках, толщина которых 5 мм.

Поскольку рама при сварке сильно коробится, то все базовые поверхности после сварки подвергаются правке (рихтовке).

Для крепления рамы к полу используются фундаментные болты диаметром 22 мм в количестве 8 штук.