Проектирование городской улицы

Содержание

Содержание

Листы задания к курсовой работе

Введение

1. Общая характеристика района проектирования дороги

Климатические характеристики района проектирования дороги

Рельеф местности

Грунтово-геологическое строение местности

Гидрологические условия

Дорожно-строительные материалы

2. Обоснование технических нормативов проектируемой автомобильной дороги

3. Определение технических характеристик проектируемых улиц

4. Проектирование поперечных профилей основной и пересекаемой улиц, определении ширины улиц в "красных линиях"

5. Проектирование плана и продольного профиля основной и пересекаемой улиц

5.1 Проектирование плана улиц

5.2Проектирование продольного профиля улиц

6. Разработка вертикальной планировки пересечения

7. Определение объёмов земляных работ на перекрёстке методом "картограмм"

8. Назначение и расчёт конструкции дорожной одежды

8.1 Определение интенсивности воздействий на дорожную одежду

8.2 Расчет дорожной одежды на морозоустойчивость

8.3 Расчет необходимой толщины дренирующего слоя

8.4 Проверка расчётом толщины слоя покрытия и основания

8.5 Проверка расчетом толщины асфальтобетонного покрытия

Список используемыхисточников

Введение

В данном курсовом проекте запроектирован участок городской дороги магистрального районного значения. Проект разработан в соответствии с заданием на проектирование. Разработка проекта осуществлялась на основании действующих типовых каталогов, а так же с учетом требований СП, ГОСТ, ВСН, ОДН и норм проектирования. Проект состоит из пояснительной записки и графической части на 2 листах формата А1, 1 лист формата А0 и 1 лист формата 4А0. Записка выполнена на 41 страницах и содержит 7 таблиц, 2 рисунка, 36 формулы, 15 наименований литературы.

Общая характеристика района проектирования дороги

1.1. Климатические характеристики района проектирования дороги

Климат Волгограда охарактеризован как умеренно-континентальный расположением города в юго-восточной части Русской равнины, преимущественно в степной зоне и значительной удалённости от морей и океанов.

Климат района формируется под воздействием циркуляционных процессов южной зоны умеренных широт.

Основные климатические особенности Волгоградской области формируются под воздействием Азиатского материка, переохлажденного зимой и перегретого летом, а также под смягчающим влиянием западного переноса воздушных масс. Континентальность климата района проявляется в резких колебаниях температуры (от суровой зимы к жаркому лету), недостатке осадков, часто повторяющихся засухах и объясняет преобладание антициклонической циркуляции над циклической.

Среднегодовая температура воздуха изменяется от 5,5° до 8,5°С, уменьшаясь с юго-запада на северо-восток области.

Абсолютный минимум температуры воздуха составляет 3642°С мороза и наблюдается в январефеврале, абсолютный максимум — 4244°С тепла и наблюдается обычно в июле-августе.

Годовое количество осадков колеблется в среднем от 270 до 450 мм, снижаясь с северо-запада на юговосток, где наблюдается недостаток влаги. Наибольшее количество осадков выпадает в июне и декабре (40,3 и 40,3 мм за месяц, соответственно), наименьшее — в марте (27,4 мм).

Глубина промерзания грунта различна и зависит от географического места расположения. Средняя глубина промерзания для г.Волгограда и Волгоградской области составляет 1,0 м для глин и суглинков, 1,1 для песков и супесей.

Среднемноголетние сроки образования устойчивого снежного покрова в северных районах — 1117 декабря, в южных — 2025 декабря. Снежный покров сохраняется от 90 до 110 дней. Средние значения высоты снежного покрова колеблются от 13 до 22 см.

Город Волгоград расположен в четвёртой дорожно-климатической зоне.

Характеристика движения воздушных масс по скорости и повторяемости представлена в виде розы ветров (лист 1 графической части).

Дорожно-климатический график представлен в графической части (лист 1).

Периоды строительства назначаем исходя из специфики работ и зависимости от температуры воздуха. Работы по устройству искусственных сооружений производим при 0°С весной и заканчиваем при 0°С в осенний период (лист 1 граф. части, период I). Период I составляет 236 дня.

Возведение земляного полотна начинаем при +5°С в весенний период и заканчиваем пока не образуется корка мерзлого грунта около 10 см осенью, что соответствует по многолетним данным концу ноября (лист 1 граф. части, период II). Период II составляет 236 дня.

Строительство нежесткой дорожной одежды ведем при +5°С с весны и заканчиваем за две недели до дождливого периода или при +10°С осенью (лист 1 граф. части, период III). Период III составляет 183 дней. При поверхностной обработке покрытия строительство дорожной одежды заканчивается при +15°С.

1.2. Рельеф местности

Волгоград расположен на Приволжской возвышенности, постепенно понижающейся к югу, ее склон, обращенный к Волге, короткий и крутой, разобщен балками и оврагами на холмы. К югу вытянулась плоская возвышенность Ергени с крутым восточным и пологим западным склонами, переходящая на западе в Донскую равнину. К югу Волгограда (Красноармейский район) пространство между Волгой и Ергенями занимает Сарпинская низменность.

Водораздел представляет собой всхолмленную равнину. Восточные склоны водораздела переходят в пойменные террасы, на которых, собственно, и расположен город. Первая терраса возвышается над меженным уровнем Волги на 2530 м. и отделена от нее крутым обрывом. На ней располагается центральная часть города, большая часть Кировского и Красноармейского районов, а также территория ОАО “ТПР “ВгТЗ”, ФГУ ПО “Баррикады” и ОАО "Металлургический завод “Красный Октябрь”.

Вторая терраса возвышается над первой на 1520 м. На ней располагается большая часть города. На юге эти террасы снижаются и переходят в Сарпинскую низменность.

1.3. Грунтовогеологическое строение местности

На основании задания на проектирование грунтовогеологическое строение местности представлено тремя отложениями. Нижний слой представляет собой песок мощностью 1,5 м на возвышенных и 1,0 м на пониженных участках. Выше располагается слой суглинка не пылеватого средней мощностью 1,0 м. Верхний слой представлен супесью не пылеватой мощностью 2,35 м на возвышенных и 2,8 м на пониженных участках. И растительный грунт толщиной 0,15 м на возвышенных и 0,2 м на пониженных участках.

1.4. Гидрологические условия

Согласно данным карты заболоченных мест и мест с наличием постоянных водотоков нет. Имеются места понижения рельефа в которых будут скапливаться талые и ливневые воды.

На основании задания на проектирование глубина залегания грунтовых вод колеблется в пределах от 4,0 до 4,5 м.

1.5. Дорожно-строительные материалы

Город Волгоград обеспечен местными дорожно-строительными материалами, необходимыми при строительстве автомобильной дороги. В городе имеются песок, щебень разных фракций и марок, цемент, асфальтобетоны и битумы различных марок.

Проектирование поперечных профилей основной и пересекаемой улиц, определении ширины улиц в "красных линиях"

Проектируемые улицы районного магистрального значения(ул.Зелёная и ул.Жёлтая) располагаются на застроенной территории. Заданные поперечные уклоны проезжей части, технической полосы и тротуаров в 3 пункте пояснительной записки, обеспечивают водосток.

Принятая ширина проезжей части улицы гарантируют заданную интенсивность с перспективой на 20 лет. В технической полосе заложены инженерные сети в виде:

водопровода;

канализации;

кабелей связи и освещения;

телефонные кабели;

газопровод низкого и среднего давления.

На границе проезжей части, тротуаров и технической полосы установлены бортовые камни, для обеспечения стока воды и не разрушения кромок проезжей части.

Освещение в виде фонарных столбов, обеспечивает безопасность движения в тёмное время суток на проезжей части и безопасность на тротуарах.

Ширина тротуаров принята согласно интенсивности движения пешеходов по нему.

В соответствии с принятыми в пункте 3 техническими нормативами и назначением проектируемых улиц определяются размеры элементов поперечных профилей. Типовые поперечные профили улиц приведены в [3, табл. 19].

Поперечный профиль основной и пересекаемой улицы приведен во 2 листе графической части курсового проекта.

5.2 Проектирование продольного профиля улиц

В курсовом проекте для построения вертикальной планировки пересечения основной и пересекаемой улиц принят метод «проектных горизонталей», который рассмотрен в пункте 6. Этот метод позволяет без предварительной разработки продольного профиля при помощи плана изобразить рельеф улицы, перекрестка и т.п. Поскольку студенты не имеют опыта работы с методом «проектных горизонталей», в курсовом проекте сначала необходимо построить продольный профиль проектируемых улиц и на его основе разработать проект вертикальной планировки.

Проектная линия при двускатном поперечном профиле проектируется по оси или по лоткам или кюветам проезжей части, при односкатном – по внутренней кромке. Шаг проектирования (расстояние между переломами профиля) принимаем 50 м. Контрольными точками являются начало и конец проектируемых улиц, а также место их пересечения. При проектировании продольного профиля необходимо минимизировать объёмы земляных работ. Технические нормативы для основной и пересекаемой улиц приведены в пункте 3.

Если по условиям рельефа городской территории представляется технически возможным и экономически целесообразным, то принимают следующие параметры вертикальных кривых:

– радиус выпуклых кривых – 20 000 м, длина – 300 м;

– радиус вогнутых кривых – 8000 м, длина – 100 м.

Минимальные и максимальные значения продольных уклонов в зависимости от типа дорожного покрытия и категории улиц и дорог приведены в [3, табл. 32, 33].

Грунтово-геологические и гидрологические условия района проектирования улицы относятся к разряду благоприятных. Грунтовые воды залегают на значительной глубине и не оказывают влияние на земляное полотно дороги.

Проектирование продольных профилей начинают с выявлению контрольных точек, которыми являются:

пересечения с другими улицами;

начальные и конечные отметки улицы.

Высотное положение контрольных точек позволяет наметить вчерне проектную линию на продольном профиле. При этом учитывая ситуацию местности, грунтовые условия, гидрологические условия воль трассы, а так же соображения по возможным способам производства работ на отдельных участках.

После выбора оптимального варианта, выполняем тщательную проработку, уточнение положения проектной линии, её окончательное нанесение на продольный профиль улицы.

Принятое положение проектной линии на перекрестке ул. Булгакова и ул.Маяковского обеспечивает оптимальное пересечение с отметкой 0,10 м.

Продольные профили основной и пересекаемой улиц представлены во 2 графической части проекта.