Проектирование главного редуктора испытательной установки

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1 Кинематический расчет привода

1.1 Подбор электродвигателя

1.2 Определение передаточного отношения передачи

2 Расчет зубчатой передачи

2.1 Выбор материала зубчатых колес

2.2 Определение контакты напряжений

2.3 Определение допускаемых напряжений изгиба

2.4 Допускаемые напряжения при кратковременной нагрузке

3 Расчетные размеры и параметры

4 Проверочный расчет

4.1 Проверочный расчет по контактным напряжениям

4.2 Проверочный расчет по напряжениям изгиба

4.3 Проверочный расчет на перегрузку

5 Проектный расчет валов и подбор подшипников

5.1 Проектный расчет быстроходного вала

5.1.1 Расчетная схема быстроходного вала

5.2 Проектный расчет тихоходного вала

5.2.1 Расчетная схема тихоходного вала

5.3 Подбор подшипников

6 Конструирование зубчатых колес

7 Расчет шпоночных соединений

8 Подбор и расчет муфт

9 Проверочный расчет тихоходного вала

10 Расчет статистической прочности выходного вала

11 Расчет входного вала на жесткость

12 Конструирование корпуса редуктора и крышек подшипников

13 Смазка редуктора

14 Проектирование рамы

15 Сборка редуктора и выбор посадок

Библиографический список

Аннотация

Вышегородцева Ю.В.

Проектирование привода

испытательной установки

Трехгорный: ТТИ НИЯУ МИФИ, ПТМ, 2015, 41 л.

Библиография литературы – 5

наименований.

В курсовом проекте произведён расчёт привода для испытательной установки.

Курсовой проект включает в себя выбор электродвигателя, выбор материала для зубчатых колёс и шестерен, а также расчет допускаемых контактных напряжений и напряжений изгиба, определение частот вращения и вращающих моментов на валах редуктора. Так же произведен проектный и проверочный расчет цилиндрических прямозубой передачи, проектный и проверочный расчёт валов редуктора и выбор подшипников.

В курсовом проекте произведено конструирование зубчатых колес, расчет шпоночных соединений, конструирование корпуса редуктора и крышек подшипников. Сделан выбор смазочных материалов и систем смазывания редуктора, подбор и расчет муфт. Произведено описание порядка сборки редуктора и назначение посадок.

Введение

Испытания имеют решающее значение в процессе создания, производства и эксплуатации оборудования. Испытания невозможно заменить расчетами и экспертными оценками. Именно корректные испытания определяют качество разрабатываемой и выпускаемой продукции.

В данной работе произведен проект привода испытательной установки с одноступенчатым прямозубым цилиндрическим редуктором.

Проектирование рамы

Рамы служат для установки агрегатов привода (двигатель, редуктор ит.д.). и обеспечения правильного положения их в течение всего срока эксплуатации. Длину и ширину определяют в соответствии с размерами агрегатов, устанавливаемых на ней.

Детали рамы свариваются по контуру сопряжения. Никаких усилений в виде косынок и накладок не требуется.

При сварке плиты деформируются. Это вызывает необходимость делать платики для размещения лап узлов. Устанавливаем их на одном уровне.

Крепление к фундаменту осуществляется шпильками, которые залиты в фундамент. После установки рамы закручиваем гайками. Диаметр шпилек принимаем равным диаметру болтов, крепящих редуктор к раме М12.

Привариваем нестандартные шайбы. 8 штук под крепление в фундамент и 8 штук под крепление двигателя и редуктора.

Так как разность высот велика, то дополнительно выполняется надстройка, врезанная до нужной высоты.

Сборка редуктора и выбор посадок

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку начинают с узлов валов: на ведущий вал надевают маслозащитную шайбу, насаживают шариковые подшипники, предварительно нагретые в масле до 80 - 100˚С, затем на вал надевают уплотнительное кольцо и закладную крышку.; в приводной вал закладывают шпонку 16×10×55 и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бут вала; затем надевают дистанционное распорное кольцо и устанавливают шариковые подшипники, предварительно нагретые в масле, затем на вал надевают уплотнительное кольцо и закладную крышку.

Собранные валы устанавливают в основании корпуса редуктора, вставляют в подшипниковые бобышки уплотнительные кольца. После этого надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух призматических штифтов; затягивают болты, крепящие крышку к корпусу.

Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый маслоуказатель. Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой; закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

Производим выбор посадок по рекомендациям.

Посадка для зубчатых колес на валы и полумуфты Н7/р6.

Шейки валов под подшипники выполняем с отклонением вала k6, отклонения отверстий в корпусе под наружные кольца по Н7.

Посадки для крышек подшипников по Н8, h8.

Неуказанные предельные отклонения валов и отверстий по Н14, h14.