Передвижная станция ТО и Р

II. Введение.

База механизации – территория организации на которой находится комплекс инженерно-технических устройств.

Основным назначением баз механизации в обеспечение организаций и предприятий транспортного строительства техникой для различных по номенклатуре и объемам строительно-монтажных работ является рациональная организация технического обслуживания машин.

Техническое обслуживание – комплекс профилактических мероприятий для поддержания работоспособности дорожных машин. Если техническое обслуживание проводится с нарушением установленных сроков и объемов работ, то их детали изнашиваются. Поэтому там, где не уделяется должного внимания техническому обслуживанию, учащаются простои машин из-за поломок.

Своевременное техническое обслуживания машин, а также уровень затрат труда, времени, денежных и материальных средств на его выполнение зависят от качества технологии и организации технического обслуживания. При рациональной организации указанные затраты минимальны, возрастает надежность работы машины, позволяющая повысить их выработку и снизить затраты на ремонт.

Основными задачами в области технического обслуживания и ремонта строительных машин, стоящими перед техническими службами организаций и предприятий эксплуатирующих машины является:

- распределение работ по техническому обслуживанию между исполнителями в соответствии с уровнем их квалификации

- закрепление оборудования и инструмента за членами звена

- организация последовательности работ за каждым членом звена, обеспечивающее количество переходов

- выполнения, сокращение вспомогательных работ, наиболее рациональное использование оборудования и инструмента

- составление планов – графиков технологического обслуживания и ремонта машин , а также организационно-технических карт

- установление количества и видов технологических обслуживаний в соответствии с существующими нормами

- определение трудоемкости работ и распределение ее по местам выполнения: на месте работы машин, передвижными мастерскими и в стационарных пунктах технического обслуживания

- систематический контроль за своевременность выполнения технологического обслуживания и ремонта строительных машин.

7. Выбор формы организации и метода проведения работ для передвижной мастерской по ТО

Выбираю для передвижной мастерской по ТО централизованную форму реорганизационных работ. В которой заключается в том что работы выполняют универсальные бригады при помощи универсального оборудования.

Для передвижной мастерской по ТО выбираю индивидуальный метод выполнения работ, который заключается в том что передвижная мастерская приезжает на строительный объект индивидуально к каждой строительной машины и выполняет для неё работы по ТО.

13. Технологический процесс.

Передвижная мастерская на строительном объекте выполняет следующие работы:

Крепежные работы преобладающими соединениями в машине являются резьбовые. При их ослаблении нарушается нормальная работа механизмов, что ведет к преждевременным отказам и неисправностям. После первой подтяжки ранее затянутого болта может быть потеряно до 2025% натяга. Чтобы соединение сохраняло стабильность необходимо, чтобы натяг был на 1520% меньше усилия, при котором наступает текучесть металла. Для сохранения стабильности соединения более длительное время используются конструкционные клеи и самоконтрящиеся гайки. Существует 3 группы соединений: первая группа- соединения, от которых зависит безопасность движения машины(тормоза, рулевое управление). Вторая группа- соединения, обеспечивающие прочность конструкции. Третья группа – соединения, обеспечивающие герметичность систем. Для выполнения крепежных работ при ТО и ТР применяют различные инструменты и механизмы.

Смазочные работы – основным технологическим документом является карта смазки, в которой указывают место смазки, число точек, наименование и количество смазки. Употребление смазочных материалов без учета времени года и не по назначению приводит к повышенному износу деталей механизмов и агрегатов. Привод механизмов смазочного оборудования может быть пневматическим, электрическим, механическим.

Регулировочные работы – включают в себя регулировочные операции по восстановлению работоспособности агрегатов, механизмов и систем машины с помощью предусмотренных в них регулирующих устройств до уровня, требуемого правилами технической эксплуатации.

Монтажно-демонтажные работы – включают замену неисправных механизмов узлов и агрегатов на исправные, замену в них неисправных деталей, а так же разборосборочные работы, связанные с ремонтом отдельных деталей. Наиболее частыми являются работы по замене двигателей, мостов, КПП, радиаторов, рессор.

Жестяницкие работы – включают устранение вмятин, разрывов, трещин и повреждений от коррозии на кузовах, кабинах, крыльях, а так же изготовление несложных деталей кузова, кабины. Значительную часть жестяницких работ проводят вручную.

V. Организационная часть.

1. Расчет освещения

1.1. Расчет естественного освещения.

В кузове автомобиля имеется 8 окон

1.2. Расчет искусственного освещения.

Искусственное освещение за счет трех плафонов с лампочками напряжения 12В и питанием от бортовой сети автомобиля или от аккумуляторной батареи.

2. Расчет вентиляции

2.1. Расчет естественной вентиляции

Естественная вентиляция осуществляется за счет открытых окон , вентиляционных люков и дверей.

2.2. Расчет искусственной вентиляции

Искусственная вентиляция осуществляется за счет двух вентиляторов напряжением 12В и питанием от бортовой сети автомобиля или от аккумуляторной батареи.