• RU
  • icon На проверке: 14
Меню

Передвижная станция ТО и Р

  • Добавлен: 09.07.2014
  • Размер: 170 KB
  • Закачек: 1
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Курсовойпроект-Передвижная станция технического обслуживания и ремонта на базе ГАЗ-66

Состав проекта

icon
icon специфик.cdw
icon Таблица Чернов.cdw
icon Газ-66.cdw
icon оканчательный вариант курсача 11.docx
icon сборочный.cdw

Дополнительная информация

II. Введение.

База механизации – территория организации на которой находится комплекс инженерно-технических устройств.

Основным назначением баз механизации в обеспечение организаций и предприятий транспортного строительства техникой для различных по номенклатуре и объемам строительно-монтажных работ является рациональная организация технического обслуживания машин.

Техническое обслуживание – комплекс профилактических мероприятий для поддержания работоспособности дорожных машин. Если техническое обслуживание проводится с нарушением установленных сроков и объемов работ, то их детали изнашиваются. Поэтому там, где не уделяется должного внимания техническому обслуживанию, учащаются простои машин из-за поломок.

Своевременное техническое обслуживания машин, а также уровень затрат труда, времени, денежных и материальных средств на его выполнение зависят от качества технологии и организации технического обслуживания. При рациональной организации указанные затраты минимальны, возрастает надежность работы машины, позволяющая повысить их выработку и снизить затраты на ремонт.

Основными задачами в области технического обслуживания и ремонта строительных машин, стоящими перед техническими службами организаций и предприятий эксплуатирующих машины является:

- распределение работ по техническому обслуживанию между исполнителями в соответствии с уровнем их квалификации

- закрепление оборудования и инструмента за членами звена

- организация последовательности работ за каждым членом звена, обеспечивающее количество переходов

- выполнения, сокращение вспомогательных работ, наиболее рациональное использование оборудования и инструмента

- составление планов – графиков технологического обслуживания и ремонта машин , а также организационно-технических карт

- установление количества и видов технологических обслуживаний в соответствии с существующими нормами

- определение трудоемкости работ и распределение ее по местам выполнения: на месте работы машин, передвижными мастерскими и в стационарных пунктах технического обслуживания

- систематический контроль за своевременность выполнения технологического обслуживания и ремонта строительных машин.

7. Выбор формы организации и метода проведения работ для передвижной мастерской по ТО

Выбираю для передвижной мастерской по ТО централизованную форму реорганизационных работ. В которой заключается в том что работы выполняют универсальные бригады при помощи универсального оборудования.

Для передвижной мастерской по ТО выбираю индивидуальный метод выполнения работ, который заключается в том что передвижная мастерская приезжает на строительный объект индивидуально к каждой строительной машины и выполняет для неё работы по ТО.

13. Технологический процесс.

Передвижная мастерская на строительном объекте выполняет следующие работы:

Крепежные работы преобладающими соединениями в машине являются резьбовые. При их ослаблении нарушается нормальная работа механизмов, что ведет к преждевременным отказам и неисправностям. После первой подтяжки ранее затянутого болта может быть потеряно до 2025% натяга. Чтобы соединение сохраняло стабильность необходимо, чтобы натяг был на 1520% меньше усилия, при котором наступает текучесть металла. Для сохранения стабильности соединения более длительное время используются конструкционные клеи и самоконтрящиеся гайки. Существует 3 группы соединений: первая группа- соединения, от которых зависит безопасность движения машины(тормоза, рулевое управление). Вторая группа- соединения, обеспечивающие прочность конструкции. Третья группа – соединения, обеспечивающие герметичность систем. Для выполнения крепежных работ при ТО и ТР применяют различные инструменты и механизмы.

Смазочные работы – основным технологическим документом является карта смазки, в которой указывают место смазки, число точек, наименование и количество смазки. Употребление смазочных материалов без учета времени года и не по назначению приводит к повышенному износу деталей механизмов и агрегатов. Привод механизмов смазочного оборудования может быть пневматическим, электрическим, механическим.

Регулировочные работы – включают в себя регулировочные операции по восстановлению работоспособности агрегатов, механизмов и систем машины с помощью предусмотренных в них регулирующих устройств до уровня, требуемого правилами технической эксплуатации.

Монтажно-демонтажные работы – включают замену неисправных механизмов узлов и агрегатов на исправные, замену в них неисправных деталей, а так же разборосборочные работы, связанные с ремонтом отдельных деталей. Наиболее частыми являются работы по замене двигателей, мостов, КПП, радиаторов, рессор.

Жестяницкие работы – включают устранение вмятин, разрывов, трещин и повреждений от коррозии на кузовах, кабинах, крыльях, а так же изготовление несложных деталей кузова, кабины. Значительную часть жестяницких работ проводят вручную.

V. Организационная часть.

1. Расчет освещения

1.1. Расчет естественного освещения.

В кузове автомобиля имеется 8 окон

1.2. Расчет искусственного освещения.

Искусственное освещение за счет трех плафонов с лампочками напряжения 12В и питанием от бортовой сети автомобиля или от аккумуляторной батареи.

2. Расчет вентиляции

2.1. Расчет естественной вентиляции

Естественная вентиляция осуществляется за счет открытых окон , вентиляционных люков и дверей.

2.2. Расчет искусственной вентиляции

Искусственная вентиляция осуществляется за счет двух вентиляторов напряжением 12В и питанием от бортовой сети автомобиля или от аккумуляторной батареи.

Контент чертежей

icon специфик.cdw

специфик.cdw
ДП 190605 021 030 000
ДП 190605.021.030.000 СБ
ДП 190605.021.030.001
ДП 190605.021.030.002
ДП 190605.021.030.003
ДП 190605.021.030.004
ДП 190605.021.030.005
ДП 190605.021.030.006
ДП 190605.021.030.007

icon Таблица Чернов.cdw

Таблица Чернов.cdw
Фиксация приспособления
Использование приспособления
Выпрессовать вал с шестернями из картера.
Вынуть из картера передний подшипник
Снять картер из приспособления
Устанавливаем на приспособлении картер подшипников.
Расшплинтовать и отвернуть гайку фланца.
Снять фланец. Отвернуть и снять крышку фланца.
Разборка ведущей конической шестерни
заднего моста автопогрузчика 4045
ДП 190605 021 020 000
Фактическая наработка
Со времени проведения
Количество ТО и Р в планируемом году
План технического обслуживания и ремонта машин на 2008 год
Технологическая карта.

icon Газ-66.cdw

Газ-66.cdw
Техническая карактеристика передвижной мастерской:
Базовый автомобиль ГАЗ-66
Дальность перемещения 110 км
Скорость передвижения 90 кмч
Емкость топливных баков 2х105
ДП 190605 021 010 000
Передвижная мастерская

icon сборочный.cdw

сборочный.cdw

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 6 часов 36 минут
up Наверх