ЭСН Электроснабжение автоматизированного весового пункта контроля транспортных средств

Пояснительная записка.docx

1 Исходные данные и основания для проектирования . . 4
2 Краткая характеристика условий строительства . 4
3 Технологические и конструктивные решения проектируемого объекта . 5
4 Выбор варианта исполнения искусственного электроосвещения автодороги 6
5. Электротехнические решения .6
6 Мероприятия по энергосбережению .. 7
7 Охрана труда и техника безопасности .. 7
8 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности . ..8
9 Список использованной литературы 8
1 Приложение А Расчет освещенности автоматизированного пункта весового и габаритного контроля транспортных средств .. .. .11-23
1 Схема распределительная электроснабжения .. 26
2 Электрическая схема ящика управления освещением ЯУО 27
3 Схема структурная сети электроосвещения км 1+1780 - км 1+37978 28
4 План питающей трассы ВЛИ. (Начало трассы) 29
5 План питающей трассы ВЛИ. (Продолжение трассы 1) .30
6 План питающей трассы ВЛИ. (Продолжение трассы 2) .31
7 План питающей трассы ВЛИ. (Продолжение трассы 3) . .32
8 План питающей трассы ВЛИ. (Окончание трассы) .33
9 План электроосвещения участка автоматизированного пункта весового
и габаритного контроля транспортных средств М:500 34
10 Опора освещения с вариантом одно цепной подвески СИП .. .35
11 Опора освещения с вариантом двух цепной подвески СИП .. 36
12 Установка кабельной муфты на опоре . .. 37
13 Соединение проводов СИП в пролете .. 38
14 Установка опоры наружного освещения с устройством присыпных берм 39
15 Установка опоры наружного освещения от края кромки проезжей части не менее 40 м ..40
16 Установка опоры наружного освещения на участке с барьерным ограждением 41
17 Устройство переносного заземления на концевой опоре 42
18 Установка ограничителя перенапряжения на опоре ВЛИ-04 кВ 43
19 Анкерная концевая одноцепная опора А31 44
20 Промежуточня одноцепная опора П31 45
21 Угловая промежуточня одноцепная опора УП31 46
1 Исходные данные и основания для проектирования
Проектная документация на «Автоматизированный пункт весового и габаритного контроля» разработана на основании:
- Задания на разработку проектной документации по объекту
- Задания смежных отделов
- ТУ на электроснабжение объекта
Проектом предусматривается устройство искусственного электроосвещения в пределах зоны «Автоматизированный пункт весового и габаритного контроля транспортных средств а также подвод питания к данному пункту и камерам видеонаблюдения. Начало и конец проектируемого участка назначено из условия прохождения автомобильной дороги.
Участок освещаемой автомобильной дороги проходит по землям не относящимся к особо охраняемым природным территориям.
Категория автомобильной дороги – II.
Число полос движения –2.
Выделение пусковых комплексов (очередей этапов строительства) не предусмотрено.
2 Краткая характеристика условий строительства
В настоящее время дорога на рассматриваемом участке имеет параметры II категории с шириной проезжей части 2x375 м и шириной земляного полотна 135 м. Дорожная одежда представляет асфальтобетонное покрытие средней толщиной 15 см на гравийно-песчаном основании средней толщиной 34см. Состояние покрытия удовлетворительное.
Водоотвод вдоль дороги в основном осуществляется по естественному уклону местности.
Малые искусственные сооружения установлены в местах пересечения периодических водотоков.
Полная длина трассы по данным изысканий составляет 2170 км.
3 Технологические и конструктивные решения проектируемого объекта
Начало и окончание участка освещения принято в соответствии с п.4.6.2.1 ГОСТ 33151-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Технические требования. Правила применения» а также в соответствии с техническим заданием на разработку проектной и рабочей документации на устройство автоматизированного пункта весового и габаритного контроля и техническими условиями на электроснабжение По климатическим условиям (согласно ПУЭ седьмое издание) район строительства относится: по ветру - III район по гололеду - IV район. Категория надежности электроснабжения - III. Расчетная мощность участка освещения 12 кВт
Электроснабжение линии наружного электроосвещения осуществляется от проектируемой подстанции КТП-251004 подключаемой от сети на напряжение 10 кВ От КТП до перехода через автомобильную дорогу проектируемая линия электроснабжения выполняется кабелем в траншее. Через 800 м выполнен переход через автодорогу методом прокола или горизонтально направленного бурения. Кабель прокладывается в защитной 2-х стенной ПЭ трубе на глубине не менее 14 м от подошвы насыпи автомобильной дороги до его верхней образующей. Длина защитной трубы не менее ширины автодороги с насыпью + 10м по обе стороны от подошвы насыпи. Рабочие котлованы необходимые для прокладки кабеля разместить на расстоянии не менее 5 м от насыпи. Производство работ по прокладке коммуникаций необходимо осуществлять только в присутствии представителя организации ответственной за выполнение работ на автодорогах общего пользования. Во время производства работ исключить повреждения конструктивных элементов основной автодороги.
Кабель вывести к опоре №1 на которой произвести переход на провод СИП2 ВЛИ-04 кВ 3х70+1х546мм².
Управление наружным электроосвещением осуществляется автоматически от фотореле установленного в ящике управления ЯУО. Порог отключения фотореле 29 лк. Место установки ящиков выбирается путем составления расчета потерь напряжения на самых удаленных опорах. ЯУО устанавливается в центре нагрузок рассчитываемого участка при этом плечи питания берутся равнозначными и не превышают 300 метров. Ящик крепится к технологической П- опоре.
Дополнительно в шкафу управления предусмотрена установка электронного блока управления мощностью светильников в ночное время.
Заземление ящика выполнено на основании геологии и требований по установке ящиков.
Питающая сеть линии освещения выполняется в воздушном исполнении проводом СИП2А-Зх70+1x546 (по опорам на базе стоек СВ-95-3) и кабелем АВБбШв- 4x70 кв.мм в траншее. Пересечения с коммуникациями выполняются с защитой кабеля металлической трубой Dу=63 мм. с обязательным согласованием с собственником данных коммуникаций.
4 Выбор варианта исполнения искусственного электроосвещения автомобильной дороги
В соответствии с проведенной транспортно-эксплуатационной оценкой участков автомобильной дороги проектной документацией предусмотрен следующий вариант исполнения искусственного электроосвещения автомобильной дороги:
- размещение линии освещения - вдоль дороги;
- исполнение линии освещения - воздушное;
- категория объекта по освещению -
- тип опор освещения - СФ-70-90-01-ц;
- тип светильников освещения - GALAD Волна LED-100-ШБ1У50 (или аналог с идентичными характеристиками)
- система управления освещением - управление освещением в вечернее и ночное время осуществляется с использованием ящика наружного освещения (от фотореле).
Нормативные уровни освещённости зон дорожного полотна определялись по ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные. Элементы обустройства» для автодороги II категории: максимальная освещённость – 25 лк средняя – 10 лк коэфф неравномерности – 4.
В Приложении Б приведены результаты расчёта освещения выполненные в программе Light-in-Night Road в котором указаны нормативные и расчётные параметры освещения и их сравнение
5 Электротехнические решения
Подключение проектируемых линий освещения а также всего оборудования проектируемого автоматизированного пункта весового и габаритного контроля (АПВГК) к сетям электроснабжения производится согласно техническим условиям Согласно техническим условиям точка подключения проектируемых энергопринимающих устройств – опора ВЛ 10 кВ . Проектирование и строительство электросетевых объектов до точки подключения согласно п. 10 ТУ производит сетевая организация. Разрешенная мощность – 15 кВт расчетная мощность – 116 кВт.
В качестве распределительного шкафа используется проектируемый распределительный шкаф РП-2 от которого запитывается ящик управления наружным освещением (ЯУО) а так же комплектный шкаф управления АПВГК.
Электроснабжение проектируемого ШУ АПВГК выполняется от проектируемого РП-2 кабельной линией W1.
Проектом предусматривается разделение проектируемых линий наружного освещения на две группы. Первая группа – опоры освещения №45-50 вторая группа - №71-56
Линии наружного освещения ЛО1 и ЛО2 предусмотрены в однофазном исполнении проводом СИП-2 сечением 3х25 мм2.
Опоры освещения монтируются на закладные детали фундамента опор установленные в пробуренные котлованы диаметром 500 мм глубиной 25 м. В пробуренном котловане закладные детали устанавливаются на ПГС и омоноличиваются бетоном марки В 15 F200. Котлован заполняется бетоном ПГС и грунтом в объеме:
- бетон: 035 м3; - ПГС: 004 м3; - грунт: 015 м3.
Расстояние от оси опор освещения до барьерного ограждения не менее 125 м при отсутствии ограждения – 40 м от кромки проезжей части (ГОСТ Р 52766-2007 п.4.6.1.11).
Заземление опор выполнено на основании т.п. 3.407-150 и геологии. Согласно п. 2.4.46 ПУЭ опоры ВЛ заземляются с шагом не менее 100 м для местности с числом грозовых часов более 40. Таким образом оставляем заземление на участке ВЛИ без светильников в начале и конце линии и с шагом 100 м. Сопротивление ЗУ не более 30 Ом.
Так же проектом предусматривается установка ограничителей перенапряжений ОПН (УЗИП). УЗИП на ВЛ и ВЛИ следует устанавливать во всех точках заземления PEN проводника. В обязательном порядке их следует устанавливать в начале и в конце каждой линии на линейных ответвлениях и при переходе ВЛ или ВЛИ в кабельную линию.
Сечения проводников наружного освещения выбраны по длительному допустимому току проверены по условию срабатывания защитных аппаратов при однофазном коротком замыкании в концах линии и по допустимой потере напряжения.
Нормально допустимое значение установившегося отклонения напряжения у наиболее удаленных потребителей соответствует ГОСТ 32144-2013 и СН 541-82 п.3.18 и не превышает 5 %.
6 Мероприятия по энергосбережению
В перечень мероприятий по энергосбережению проектом предусматривается:
- применение энергоэкономичных светодиодных светильников имеющих светоотдачу более 110 лмВт и сроки службы превышающие 100000 часов работы;
- применение схемы автоматического управления наружным освещением позволяющие автоматически отключать освещение объекта в светлое время суток;
- оптимизация потерь электроэнергии в питающих и распределительных линиях путём выбора сечения проводов и жил кабелей по допустимой потере напряжения.
7 Охрана труда и техника безопасности
Охрана труда и техника безопасности при эксплуатации электрооборудования обеспечивается принятием всех проектных решений в строгом соответствии с Правилами по охране труда при эксплуатации электроустановок (ПОТЭУ) и ПУЭ.
При монтаже эксплуатации и техническом обслуживании электрооборудования необходимо руководствоваться указаниями и требованиями:
– «Правилами по охране труда при эксплуатации электроустановок (ПОТЭУ)»;
– «Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей»;
– «Правила устройства электроустановок»;
– ГОСТ 12.2.007.0 – 75 – «Изделия электротехнические. Общие требования безопасности»;
–ГОСТ 12.2.007.4 – 75 – «Шкафы комплектных распределительных устройств и комплектных трансформаторных подстанций. Требования безопасности»;
–ГОСТ 12.1.030 – 81 – «Электробезопасность. Защитное заземление зануление».
К обслуживанию объекта допускается только специально обученный технический персонал имеющий соответствующую квалификационную группу по технике безопасности и знающий конструкцию и особенности эксплуатации воздушных линий.
8 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
При выполнении строительно-монтажных работ необходимо проводить мероприятия по организации безопасной работы с применением строительных механизмов транспортных средств и средств малой механизации работ.
До начала строительства объекта должна быть выполнена подготовка строительного производства включая проведение общих организационно-технических мероприятий.
Строительство участков электрических сетей в охранной зоне действующих подземных сетей и воздушных линий электропередач находящихся под напряжением должно выполняться на основании полученного от эксплуатационной организации разрешения на производство работ и в строгом соответствии с правилами техники безопасности при производстве всего комплекса строительно-монтажных работ. В соответствии со СНиПЗ.05.0685 «Электротехнические устройства» до начала производства строительных работ вблизи существующих подземных сетей и воздушных линий электропередачи находящихся под напряжением Заказчиком Подрядчиком заинтересованными организациями составляются протоколы взаимного согласования оформляются наряд-допуск на производство работ фамилии ответственных руководителей строительно-монтажной организации и наблюдающие от эксплуатирующей организации.
Пожарная безопасность линии в процессе эксплуатации обеспечивается автоматическим отключением защиты от токов короткого замыкания заземлением электроустановок соблюдением безопасных расстояний между открытыми токоведущими частями
9 Список использованной литературы
Постановление Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. № 87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их содержанию».
ГОСТ 32144-2013 «Электрическая энергия. Совместимость технических средств электромагнитная. Нормы качества электрической энергии в системах электроснабжения общего назначения».
ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования».
ГОСТ 33176-2014 «Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного освещения. Технические требования».
ГОСТ Р 50571.5.54-2013 «Электроустановки низковольтные. Часть 5-54. Выбор и монтаж электрооборудования. Заземляющие устройства защитные проводники и проводники уравнивания потенциалов».
ГОСТ 12.2.007.0–75 «Изделия электротехнические. Общие требования безопасности».
ГОСТ 12.2.007.4–75 «Шкафы комплектных распределительных устройств и комплектных трансформаторных подстанций. Требования безопасности».
ГОСТ 12.1.030–81 «Электробезопасность. Защитное заземление зануление».
Правила устройства электроустановок» 7-е изд.
Прижение А. Расчет освещенности автоматизированного пункта весового и габаритного контроля транспортных средств
Расчет выполнен по программе Light-in-Night Road версии 6.
Программа сертифицирована на соответствие нормам освещения ГОСТ Р 55706-2013 ГОСТ Р 55708-2013
СП 52.13330.2011 (СНиП 23-05-95*) СанПиН 2.2.12.1.1.1278-03 ГОСТ Р ИСО 9127-94 ГОСТ Р ИСОМЭК 12119-2000
СЕРТИФИКАТ № POCC RU.СП15.Н00837
Исходные данныеПараметры дороги
Движениеодностороннее
Число полос движения 2
Ширина полосы движениям 3.75
Полная ширина проезжей частим 7.50
Покрытиемелкозернистое
по ГОСТ Р 55708-2013
Зазор между тротуаром и проезжей частьюм 4.00
Полная ширина м 15.70
Нормативный документ
«Дороги автомобильные общего пользования. Горизонтальная освещенность от искусственного
освещения. Технические требования»
Освещаемый объект: Участок дороги общего пользования класса «Дорога обычного типа
(нескоростная дорога)» категории II
Исходные данныеПараметры групп ОПОбщие
Коэффициент запаса 1.50
Исходные данныеПараметры групп ОПРазмещение ОП
Наименование группы ОПГруппа (основная)
Тип ОП GALAD Волна LED-100-ШБ1У50
Способ установки ОП На опоре
Схема расстановки ОП двусторонняя
Тип опорыСФ-700-90-01-ц
Тип кронштейна1.К1-20-20-О3-ц
Шаг между опорамиsм25.00
Высота светового центра ОП над проезжей частьюhм11.08
Вылет светового центра ОП относительно оси опоры aм2.29
Отступ оси опоры от края проезжей частиbм3.00
Наклон консоли относительно горизонтаград.15.00
Разворот ОП относительно поперечного сечения дорогиград.0.00
Схема расстановки ОП (в плане)
Исходные данныеПараметры групп ОППараметры ОП
Световой поток ИС лм 11000
Изготовитель ОП GALAD
Распределение силы света ОП в полярной системе координат
Распределение силы света ОП в декартовой системе координат
Результаты расчетаСводные данные
Средняя кдм2 Lср2.16
Коэффициент общей равномерности LминLср 0.80
Коэффициент продольной равномерностиLминLмакс0.85
Показатели освещенности
Средняя лкEср32.2 (+)10
Максимальная лк Eмакс40.7 (+)25
Минимальная лк Eмин24.6
Коэффициент равномерности EминEср0.76
Отношение максимальной к средней EмаксЕср1.3 (+)4
Показатель ослепленности % P42
Пороговое приращение яркости %TI7.1
Коэффициент использования по освещенности UE 0.41
По тротуару (правый)
Средняя гор. освещенность лк Eср13.7 (+)2
Макс. гор. освещенность лк Eмакс15.3 (+)6
Мин. гор. освещенность лк Eмин12.4
Коэффициент равномерности EминEср0.90
Отношение макс. освещенности к среднейEмаксЕср1.1
Средняя полуцилиндр. освещенность лк Eпц мин3.8
Коэффициент использования по освещенности UE 0.00
Результаты расчетаПо проезжей частиОсвещенность
Графики распределения освещенности
Таблица значений освещенности (лк) в узлах расчетной сетки
Eср Eмакс Eмин EминEср EминEмакс EмаксEср UE
Результаты расчетаПо тротуаруОсвещенность горизонтальная
Выходные данные для тротуара (правый)
Выходные данные для тротуара (левый)