Курсовой проект - восстановление валика водяного насоса

Содержание

Содержание:

1.Введение...3 стр

2.Исходные данные3 стр

3.Выбор годовой производственной программы....4 стр

4.Анализ исходных данных...4 стр

5.Составление перечня возможных дефектов валика водяного насоса двигателя 4 стр

6.Составление дефектной ведомости...4 стр

7.Описание восстанавливаемой детали (характеристика)....5 стр

8.Выбор базовых поверхностей при восстановлении поверхности детали...6 стр

9.Составление маршрута восстановления дефектов...6 стр

10.Выбор рационального способа восстановления детали....7 стр

11.Расчет режимов резания, норм времени, выбор технологического оборудования и режущего инструмента...8 стр

12.Нормирование15 стр

Введение:

Водяной насос служит для создания циркуляции воды в принудительной системе охлаждения. Для этой цели применяют насосы центробежного типа. У зил130 водяной насос, установлен на одном валике с вентилятором, распологается в верхней передней части блока двигателя и приводится в действие от коленчатого вала с помощью ременной передачи.

Система охлаждения должна быть полностью заполнена  охлаждающей жидкостью.

Если жидкости не достаёт 5-7 % от ёмкости системы, может прекратиться её

циркуляция , что при низких температурах приводит к образованию, а при

высоких температурах к перегреву двигателя . Для контроля температурного

состояния системы в рубашке охлаждения впускного трубопровода установлен

датчик указателя температуры охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость из

радиатора поступает по нижнему патрубку к кысянчу с распорной пружиной в

водяной насос из которого по двум раструбам и поступает в правую и левую

рубашки охлаждения блока цилиндров. А рубашке охлаждения жидкость поднимается

вверх и по каналам, проходящим у выпускных клапанов , поступает в рубашки

охлаждения головок цилиндров, из которых горячая жидкость проходит в рубашку

впускного труба провода и нагревает его, обеспечивая лучшие условия

смесеобразования . Далее жидкость проходит через клапан термостата и по

выпускному патрубку и его шлангу возвращается в радиатор, где нагретая

жидкость охлаждается.

Исходные данные:

Разработать технологический процесс восстановления валика водяного насоса. 

Выбор годовой производственной программы

Nа – годовая производственная программа ремонта агрегатов или автомобилей, шт.;

Nа =1600 шт

 3. Анализ исходных данных

Водяной насос служит для создания циркуляции воды в принудительной системе охлаждения. Для этой цели применяют насосы центробежного типа.

У большинства моделей двигатель водяной насос, установленный на одном валике с вентилятором, располагается в верхней передней части блока двигателя и приводится в действие от коленчатого вала с помощью ременной передачи. Корпус водяного насоса служит несущим остовом для крепления всех деталей прибора, включая отверстия для подшипников, валов, втулок.

Конструктивными элементами детали являются: стенка корпуса, торцы гнезд под подшипник, бобышки с отверстиями под болты, торец под упорную шайбу, канавки для смазки, внутренние фаски.

Составление перечня возможных дефектов валика водяного насоса двигателя

1 – износ поверхности под подшипник;

2 – износ шейки под крыльчатку;

3 – износ паза;

4 – повреждение резьбы;

Описание восстанавливаемой детали (характеристика)

Валик водяного насоса относиться  к групповой номенклатуре восстанавливаемых деталей класса 2 (круглые стержни).

Выбор базовых поверхностей при восстановлении поверхности детали

Выбор баз производится в соответствии с ГОСТ 3.110781,

ГОСТ 2149576.

При обработке деталей относящихся к классу 2 (круглые стержни), основными базовыми поверхностями являются  центровые отверстия и наружные цилиндрические поверхности.

При восстановлении валика водяного насоса технологическими базами будут являться центровые отверстия и шейка

Установка цилиндрической детали в трех кулачковом патроне с упором в торец.

При восстановлении детали в качестве базовых поверхностей используются 

поверхности, которые являлись базовыми при изготовлении данной детали, но для их повторного использования необходимо назначить операции механической обработки, направленные на восстановление их геометрий.

Составление маршрута восстановления дефектов

На устранение каждого дефекта детали разрабатывается технологический процесс:

1)  Износ поверхности под подшипник:

Наименование и содержание операции:

Наплавка. это нанесение слоя металла на поверхность заготовки или изделия посредством сварки плавлением. Наплавить изношенную поверхность

Токарная ,точение поверхности – исправление геометрической формы валика;

Шлифование. Круглошлифовальный станок

            шлифовать до номинального размера

2) Износ шейки под крыльчатку:

Наименование и содержание операции:

Наплавка

          Наплавить изношенную поверхность

Токарная ,точение поверхности – исправление геометрической формы валика;

Шлифование. Круглошлифовальным станком 

          шлифовать до номинального размера

3) Износ паза

Наименование и содержание операции:

Наплавочная. Аппарат для наплавки под слоем флюса А-409

Наплавить под слоем флюса с последующим фрезерованием

Фрезерная: фрезеровать до рабочего размера

4) Повреждение резьбы

            Наименование и содержание операции

Токарная: расточить изношенную резьбу

Наплавочная: наплавить изношенную поверхность

Токарная: расточить поверхность под резьбу затем нарезать резьбу

9.Выбор рационального способа восстановления детали.

Выбор способа восстановления деталей зависит от их конструктивно-технологических особенностей и условий работы, износа, технологических свойств самих способов восстановления, определяющих долговечность отремонтированных деталей, и стоимость их восстановления и применяемость способа.

1,2 )износ поверхности под подшипник, износ шейки под крыльчатку;

Износы поверхности под подшипник до  16,99 мм и шейки под крыльчатку устраняют:

Наплавкой- это нанесение слоя металла на поверхность заготовки или изделия посредством сварки плавлением.

Хромированием 

Железнением

с последующим шлифованием на токарном станке до размера по рабочему чертежу.

3. износ паза;

Износ шпоночного паза более 4,08 мм устраняют заваркой с последующим фрезерованием под размер рабочего чертежа. Наплавка под флюсом -Отличительной особенностью процесса автоматической сварки под флюсом является то, что сварочная дуга горит не на открытом воздухе, а под слоем зернистого сыпучего флюса. Под действием тепла дуги расплавляется основной металл детали, электродная проволока и часть флюса, непосредственно прилегающая к зоне наплавки. Электродная проволока подаётся вниз в зону наплавки со скоростью её плавления, плавится и переходит в пол в виде отдельных капель.

4. повреждение резьбы;

Способ восстановления наплавкой слоя металла в среде углекислого газа и нарезкой резьбы номинального диаметра. Заплавление резьбового отверстия сваркой с последующим сверлением и нарезанием аналогичной резьбы на том же месте. Наплавка в среде углекислого газа является самым дешевым способом наплавки и может обеспечить требуемую твердость до 300 НВ. 

Расчет режимов резания, норм времени, выбор технологического оборудования и режущего инструмента

Токарная – точение поверхности – исправление геометрической формы валика;

- Выбор режущего инструмента. Выбираем проходной упорный прямой резец с пластинами из твердого сплава (Т15К6) с углом в плане 900

(по ГОСТ 1887973).

- Назначение глубины резания. При черновом точении и отсутствии ограничений по мощности оборудования, жесткости системы СПИД принимается равной припуску на обработку. При параметре шероховатости обрабатываемой поверхности Ra = 3,2 мкм включительно t = 0,5…2,0 мм. Принимаем глубину резания t = 0,8 мм.

- Выбор подачи. При черновом точении принимается максимально допустимой по мощности оборудования, жесткости системы СПИД, прочности режущей пластины и прочности державки. Выбираем подачу s = 0,28 мм/об.