Карта смазки автогрейдера

Содержание

Введение

1 Назначение и классификация

1.1 Классификация автогрейдеров

1.2 Рабочие органы автогрейдера

1.3 Режим работы

1.4 Трансмиссия автогрейдера механического типа

2 Виды и периодичность ТО грейдера

2.2 Ежесменное обслуживание (ЕТО)

2.3 Первое техническое обслуживание ТО-

2.4 Второе техническое обслуживание ТО-

2.5 Сезонное техническое обслуживание СТО

2.6 Переход к осенне-зимнему сезону эксплуатации

2.7 Общие положения по хранению

2.7.1 Требования к кратковременному хранению

2.7.2 Требования к длительному хранению

2.7.3 Хранение аккумуляторных батарей

2.8 Строповка и транспортирование автогрейдера

3 Карта смазки

3.1 Карта смазки грейдера

2.3 Эквиваленты смазочных материалов

4 Общие указания по эксплуатации

5 Меры безопасности при техническом обслуживании

Список литературы

Введение

Непрерывный рост интенсивности движения автомобильного транспорта, а так же возрастающая необходимость в возведении новых промышленных и транспортных объектов, требует повышения производительности в строительстве и улучшения эксплуатационных характеристик автомобильных дорог и прочих насыпей инженерного назначения. Высокие значения этих показателей для таких сооружений во многом определяются тщательностью планировочных работ при послойном их возведении, а так же производительностью профилирующих машин. От этого зависят показатели «ровности» одежд и покрытий автомобильных дорог, аэродромов и верхнего строения железнодорожных насыпей. Поэтому операция профилирования конструктивных слоёв в общем технологическом процессе строительства является достаточно важной и ответственной. Поэтому необходимо стремится к улучшению конструкций профилирующих и планирующих машин, в частности - автогрейдеров.

1 Назначение и классификация

Автогрейдеры нашли широкое применение в дорожном строительстве: для планирования дорожных оснований при сооружении земляного полотна; возведения земляного полотна из боковых резервов в равнинной и слабопересеченной местности (при высоте насыпи до 0,5—0,75 м); послойного разравнивания грунта в насыпях при работе землеройных машин; для устройства водоотводных канав; планировки откосов, обочин, выемок и насыпей; перемещения грунта и дорожно-строительных материалов, ремонта и содержания грунтовых и гравийных дорог; при железнодорожном, мелиоративном, ирригационном и гидротехническом строительстве, а также для очистки дорог и площадей от снега.

Для автогрейдеров рабочий режим характерен низкими скоростями (3—4,5 км/ч). Холостой пробег выполняется при скорости до 15 км/ч, а транспортные скорости достигают 30 — 45 км/ч. Автогрейдеры, как правило, работают на захватке длиной 1—2 км (определяется фронтом работ). Прицепные грейдеры разделяют на легкие, средние и тяжелые. Легкие грейдеры имеют отвал длиной 2500—3000 мм, средние 3000—3500, тяжелые 3500—4500 мм; по рабочей массе — легкие 2,6 т, средние 2,96 т, тяжелые 4 т и более; по управлению — с ручным, механическим и гидравлическим приводом; по ходовому оборудованию — с металлическими колесами и с резиновыми автошинами.

1.2 Рабочие органы автогрейдера

Основным рабочим органом автогрейдера является отвал. Дополнительное оборудование включает бульдозерный отвал, кирковщик, снегоочиститель, удлинитель отвала, откосник.

Отвал автогрейдера выполнен из листовой стали, согнутой по радиусу, и установлен на тяговой раме. В нижней части укреплен на болтах нижний нож, а по бокам отвала укреплены боковые ножи. Отвал может перемещаться в направляющих с помощью гидроцилиндра, который крепится к одному из двух шаровых пальцев в зависимости от того, в какую сторону необходимо выносить отвал. Для энергоемкости процесса резания грунта и производительности автогрейдера важное значение имеют углы установки отвала.

Угол захвата а образуется между продольной осью отвала и продольной осью автогрейдера. Угол захвата определяет ширину захвата полотна дороги, скорость и энергоемкость при вырезании и перемещении грунта вдоль дороги. При зарезании грунта отвалом принимают оптимальный с точки зрения энергоемкости угол захвата (3545°).

Угол наклона р (угол зарезания) определяет поперечный наклон отвала к поверхности земли и устанавливается с помощью механизма подъема и опускания отвала установкой каждого конца отвала на нужную высоту (при зарезании не более 1520°, а при отделочных работах- 18°).

Угол резания у образуется между передней плоскостью ножа и поверхностью грунта. Угол резания определяется видом работы и свойствами грунта (при резании грунта Y = 30°, при планировании Y = 60T70°). Для точной и быстрой установки отвала под необходимыми углами рекомендуется применять специальные приборы, например угломер, предложенный Н. А. Розовым. Все замеры выполняются при полной остановке автогрейдера. В автогрейдерах находят применение роликовые отвалы.

В стандартном отвале для роликов вырезаны окошки. Поверхность роликов копирует поверхность отвала. Узлы крепления роликов, редуктор и гидромотор привода вращения роликов находятся на тыльной стороне отвала и не создают дополнительных сопротивлений.

Исследования показали, что сопротивления грунта перемещению роликового отвала значительно уменьшаются за счет замены трения скольжения по отвалу трением качения подшипников роликов, а также за счет принудительного привода роликов.

Тяговая рама выполнена в виде сварнолитой конструкции коробчатого сечения. В передней части автогрейдера с помощью шарового шкворня, крепящегося пальцем, тяговая рама соединяется с головкой основной рамы автогрейдера при помощи опоры и шпилек. Масленка служит для смазки шарнира. В задней части тяговая рама подвешена к основной раме двумя тягачами подъема и одной тягой выноса. Тяги подъема присоединяются к наружным шаровым пальцам, а тяга выноса - к внутреннему пальцу. На плоскости устанавливается редуктор поворота отвала, шестерня которого находится в зацеплении с наружным зубчатым венцом полноповоротного круга. Башмаки установлены на прокладках и крепят поворотный круг к тяговой раме. Болты крепят передний подвижной башмак. На кронштейны устанавливается отвал. Такая конструкция тяговой рамы и поворотного круга обеспечивает поворот отвала на 360°.

Дополнительными рабочими органами автогрейдера являются: кирковщик (рыхлитель), применяемый для рыхления плотных грунтов и киркования гравиинощебеночных покрытий при ремонте дорог, бульдозерное оборудование и снегоочиститель.

Рыхлитель-кирковщик может устанавливаться в задней части отвала или в передней части автогрейдера и управляться, с помощью специальных гидроцилиндров. Аналогичным образом на переднем кронштейне хребтовой балки основной рамы устанавливается рабочее обрудование бульдозера и снегоочистителя.

2 Виды и периодичность ТО грейдера

Для поддержания автогрейдера в состоянии технической готовности к работе, предупреждения неисправностей и преждевременного износа деталей устанавливаются следующие виды и периодичность технического обслуживания:

• ежесменное обслуживание (ЕТО) - каждую смену или через 10 моточасов;

• первое обслуживание (ТО-1) - через 125 моточасов;

• второе обслуживание (ТО-2) - через 500 моточасов;

• сезонное обслуживание (СТО) - при переходе к весенне-летнему и осенне-зимнему сезонам эксплуатации, когда устанавливается температура окружающего воздуха соответственно не ниже или не выше 5°С;

• техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации.

Допускаются отклонения фактической периодичности от установленной для ТО1, ТО-2 на 10%. О проведении технического обслуживания (за исключением ЕТО) в формуляр автогрейдера должна быть внесена соответствующая запись. Виды, периодичность и перечень работ технического обслуживания двигателя изложены в инструкции по эксплуатации двигателя.

2.1 ТО в особых условиях эксплуатации

При техническом обслуживании в условиях пустыни следует:

1. особое внимание уделять обеспечению герметичности всасывающей системы двигателя;

2. через каждые 50 моточасов проверять вентиляционные отверстия сапунов трансмиссии, мостов, редукторов, топливного бака, аккумуляторов;

3. заправку автогрейдера проводить в защищенных от ветра и пыли условиях (под брезентом, палаткой и т.п.).

В условиях, когда температура окружающего воздуха круглый год выше 5°С, т.е. нет необходимости пользоваться предпусковым подогревателем двигателя, рекомендуется снять его с автогрейдера, заглушив выходы топливной и водяной систем.

При эксплуатации в условиях отрицательной температуры нормальный тепловой режим двигателя поддерживать путем установки утеплительного чехла.

2.2 Ежесменное обслуживание (ЕТО)

При необходимости очистить автогрейдер от грязи. Осмотреть крепление составных частей, в том числе: крепление к раме двигателя, подвески мостов и кабины; крепление колес. Наличие крепежных деталей на составных частях обязательно, шайбы должны быть плотно обжаты. Проверить состояние шин и удалить застрявшие предметы. Давление во всех шинах должно быть одинаковым. Наличие застрявших острых предметов не допускается. Шины выбраковываются при порезах с нарушением корда или износе грунтозацепов. Проверить состояние ножей отвала (отвалов). При предельном износе ножа переустановить его или заменить. Не допускается износ ножей до лобового листа отвала. Проверить герметичность систем топливной, смазки, охлаждения и разогрева двигателя, пневмо и гидросистемы; герметичность блока трансмиссии, мостов. На поверхностях сборочных единиц и деталей допускаются небольшие потемнения от масел (без каплеотделения). Падение давления в пневмосистеме не более 0,015 МПа (0,15 кгс/см2) за 15 мин при неработающем двигателе. Для устранения неисправностей использовать комплект ЗИП автогрейдера. Проверить наличие топлива, масла, охлаждающей и рабочей жидкостей, а при температуре окружающего воздуха ниже плюс 5°С - наличие спирта в предохранителе против замерзания. Запрещается выезд, если мерные линейки показывают нижний уровень в баках. При температуре окружающего воздуха ниже плюс 5°С замена спирта еженедельно. Слить конденсат из ресивера пневмосистемы. Держать сливные краники открытыми до исчезновения конденсата в струе воздуха. Проверить работу двигателя на слух, проверить в кабине показания контрольно-измерительных приборов. Проверить засоренность воздухоочистителя по индикатору засоренности, при срабатывании индикатора очистить воздухоочиститель. При неисправном индикаторе очистка воздухоочистителя при работе в условиях:

1. нормальной запыленности - через 250 моточасов;

2. повышенной запыленности - через 2030 моточасов.

2.3 Первое техническое обслуживание ТО-1

Вымыть автогрейдер и выполнить операции ЕТО. Давление струи горячей воды должно быть 0,4...0,6 МПа (4...6 кгс/см2). Смазать согласно таблице смазки. Шприцевать до появления смазки из соединений. Проверить зазоры между лентой и барабаном стояночного тормоза. Обеспечить зазор 0,5... 1 мм между лентой и барабаном. Проверить зазоры между отжимными кулачками и упорным кольцом сцепления, проверить зазор между диском муфты выключения и диском тормозка. Зазор между кулачками и упорным кольцом должен быть в пределах 0...0,2 мм при размере 21 мм между диском муфты выключения и диском тормозка (регулировать зазор 0...0,2 мм и размер 21 мм совместно с сервомеханизмом). Проверить давление в шинах. Давление должно быть 0,23 - 0,28 МПа (2,3 - 2,8 кгс/см2).Контролировать по манометру. Проверить люфты в шарнирах тяг рулевого управления. Люфты в шарнирах тяг не допускаются. Подтянуть гайки крепления колес. Момент затяжки 400450 Нм (4045 кг/см2). Проверить уровень масла в картерах, при необходимости долить. Не допускается уровень масла ниже 10 - 15 мм от контрольного отверстия. Очистить и промыть вентиляционные отверстия сапунов трансмиссии, бака гидросистемы, мостов, редуктора поворота отвала, пробки топливного бака. Отверстия и сетки должны быть чистыми. Слить отстой топлива из топливного бака и фильтра грубой очистки. Слить из бака 2...3 л, а из фильтра 0,1...0,2 л топлива. Проверить уровень электролита в аккумуляторах, а также состояние клемм, вентиляционных отверстий, пробок. Смазать контактные части клемм и наконечники проводов техническим вазелином. Уровень электролита должен быть на 10...15 мм выше предохранительного щитка. Слить рабочую жидкость из фильтра гидросистемы, промыть корпус фильтра, заменить фильтрующий элемент. Операцию выполнить через одно ТО-1.

2.4 Второе техническое обслуживание ТО-2

Выполнить операции ТО-1. Проверить и отрегулировать зазоры в зацеплении поворотного круга автогрейдера. Боковой зазор в зацеплении до 6 мм. Замерить схождение передних колес (схождение колес 1,52,5 мм). Смазать согласно таблице смазки. Шприцевать до выхода смазки из соединений. Проверить плотность электролита и степень заряженности аккумуляторных батарей. При необходимости провести их зарядку. Плотность электролита летом 1,25 г/см3; зимой 1,29 г/см3. Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и более чем на 50% летом, поставить на зарядку.

2.6 Переход к осенне-зимнему сезону эксплуатации

Очистить от нагара свечу зажигания и горелку предпускового подогревателя двигателя. Наличие нагара не допускается.

Промыть и при необходимости заменить фильтры электромагнитного клапана и форсунки предпускового подогревателя. Отсоединить от горелки электромагнитный клапан с форсункой и электронагревателем. Вывернуть корпуса фильтров, промыть фильтры в ацетоне или бензине и продуть сжатым воздухом. Установить все на свои места. Проверить работу подогревателя, при необходимости отрегулировать расход топлива.

Примечание:

• В районах, где по климатическим условиям преобладающим является один из сезонов эксплуатации (весенне - летний или осенне - зимний), замену масла в трансмиссии и гидросистеме проводить через 1000 моточасов при очередном ТО-2.

2.7 Общие положения по хранению

Автогрейдер ставят на хранение:

• межсменное - перерыв в использовании до 10 суток;

• кратковременное - от 10 суток до 2 месяцев;

• длительное - более 2 месяцев.

Автогрейдер должен храниться в закрытых помещениях или под навесом. Допускается хранение на открытых оборудованных площадках при обязательном выполнении работ по консервации, герметизации и снятию составных частей, требующих складского хранения. Не допускается хранение автогрейдера и его составных частей в помещениях, содержащих (выделяющих) пыль, примеси агрессивных паров или газов. При межсменном хранении допускается хранение автогрейдера на площадках и пунктах межсменного хранения или непосредственно на местах проведения работ.

2.7.1 Требования к кратковременному хранению

Автогрейдер необходимо поставить на кратковременное хранение не позднее чем через 10 суток после окончания работ. Автогрейдер ставится на кратковременное хранение комплектно, т.е. без снятия с него сборочных единиц и деталей.

При подготовке к кратковременному хранению необходимо:

1. очистить автогрейдер от пыли, грязи и подтеков масла;

2. провести консервацию двигателя в соответствии с указаниями инструкции по эксплуатации;

3. плотно закрыть все отверстия и щели, через которые атмосферные осадки могут попасть во внутренние полости автогрейдера;

4. открыть сливные краники для обеспечения свободного выхода охлаждающей жидкости из системы охлаждения и конденсата;

5. отключить аккумуляторные батареи, уровень и плотность электролита должны быть доведены до нормы (в случаях хранения автогрейдера при низких температурах или свыше 1 месяца аккумуляторные батареи должны быть сняты и сданы на склад);

6. нанести смазку ПВК ГОСТ 1953787 на поверхности рабочих органов автогрейдера, штоки гидроцилиндров, шлицевые соединения, карданные передачи, поворотный круг, а также на внешние сопрягаемые механически обработанные поверхности;

7. обернуть парафинированной бумагой и обвязать шпагатом сапуны на картерах и пробки заливных горловин;

8. обернуть полиэтиленовой пленкой и обвязать шпагатом заборники воздухоочистителей;

9. восстановить места повреждений окраски;

10. закрыть и опломбировать капот и двери кабины;

11. установить автогрейдер на подставки, между шинами и опорной поверхностью должен быть просвет 8... 10 см.

fa1.dwg