Паспорт строительства автомобильных дорог

Общее положения.doc

строительства автомобильных дорог
(Введен с 15.11.2017г. Приказ №46 от 15.11.2017г.)
Ведущий инженер по ОТ и ТБ Зарафшанской ПГРЭ
avtomobil yo'llarini qurish
IChT bo’limi boshlig’i
MX va TX bo’ticha yetakchi muhandis

Паспорт паспорт автомобильных дорог.dwg

Стелаж для буровых труб
Противооткатный валик
1. Паспорт разработан для внутренних автомобильных дорог Зарафшанской ПГРЭ и обязателен при строительстве технологических и временных дорог обеспечивающих производственно-технологические перевозки грузов и разработан на основании: - Правил безопасности при разработке месторождений полезных ископаемых открытым способом (Х 09-69-09 утверждены ГИ «Саноатгеоконтехназорат» 18.05.2009г. N 105
письмо Министерства юстиции РУз 26.06.2009г. N 6-1523-50476) [1]; - Правила безопасности при геологоразведочных работах (Зарегистрированы Министерством юстиции РУз 29.01.1997г. N 304)[2]; - СНиП-2.05.07-91 Промышленный транспорт [3]; - Правила устройства электроустановок [4] 1.2. Лица
осуществляющие руководство работами и исполнители работ должны быть ознакомлены под роспись с данным паспортам; 1.3. Категория дорог принята IV-K исходя из количества перевозимых грузов и интенсивности движение; (табл. 44 [3]); 1.4. За расчетный автомобиль при проектировании автодорог принять автомобиль на базе КамАЗ 43118 с шириной 2500 мм. Параметры и назначения автодорог указаны на листе 2; 2. Организация работ и указания по техники безопасности 2.1. Движение на автодорогах регулируются Правилами дорожного движения. 2.2. Скорость и порядок движения автомобилей и дорожно-строительных машин на дорогах устанавливается с учетом местных условий
рекомендаций завода-изготовителя
администрацией карьера по согласованию с транспортной организацией (подразделением) (п. 419 [1]) и не должна превышать 50 кмчас. Скорость движения на пересечениях и примыканиях внутри площадочных автодорог следует снижать в 2 раза (п. 5.13
табл. 45 [3]). Ограничения скорости на виражах принимается по табл. 1. 2.3. Автодороги должны располагаться вне призмы возможного обрушения и зоны возможного обрушения уступа и ограждается удерживающим валом (высотой не менее 1 м) см. лист 2; 2.4. Продольный профиль автодорог принят 60 . Наибольшие продольные уклоны в зависимости от типа расчетного автомобиля и вида дорожного покрытия не должны превышать значения для автомобилей с колесной формулой 4х4 и 6х6 130 (табл. 50 [3]); 2.5. При затяжных уклонах дорог (более 0
) устраиваются площадки с уклоном до 0
длиной не менее 50 м и не более чем через каждые 600 м длины уклона. Необходимость создания таких площадок определяется проектом (паспортом) автомобильных дорог карьера (рудника) в зависимости от эксплуатационных характеристик применяемых автомобилей и дорожно-строительных машин и рекомендаций завода - изготовителя (п. 412 [1]). 2.6. Поперечный профиль проезжей части на кривых участках строится однокаскадный с уклоном 20 в сторону вышележащего уступа и к центру кривой см. лист 2
2.7. Временные дороги должны быть четко обозначены на местности и оборудованы дорожными знаками и указателями в количестве
достаточном для ориентации водителей. 2.8. В зимнее время автодороги должны систематически очищаться от снега и льда и посыпаться песком
мелким щебнем (п. 413 [1]) 2.9. За состоянием и содержанием временных дорог должен осуществляется постоянный контроль (п. 11.7.3 [2]).
Ширина проезжей части для автомобиля шириной 2
м и менее для категории дорог IV-В составляет 4
м. Ширина обочин соответственно не менее 1 м. Поперечные уклоны обочин при двухскатном поперечном профиле следует принимать на 10 - 30 больше поперечных уклонов проезжей части.
Поперечный профиль временной автодороги на прямолинейном участке
располагаемых в горной местности и на транспортных бермах в карьерах при косогорах круче 1:2
поперечный профиль проезжей части допускается проектировать односкатным с уклоном 20 в сторону вышележащего уступа. Обочины в этом случае должны иметь одинаковый поперечный уклон с проезжей частью. Согласно табл. 64 СНиП 2.05.07-91 высота удерживающего грунтового вала должна быть не менее 1 м для автомобилей грузоподъемностью до 20 тонн.
Конструкция поперечного профиля автодорог
Технологические автодороги
обсуживающие объекты (штольня
эксплуатируемые более одного года на прямолинейном участке пути. Обеспечивающие перевозку различных грузов
доставку материалов и оборудования
а так же доставку рабочих к местам производства работ. Ширина проезжей части для автомобиля шириной 2
м и менее для категории дорог IV-К составляет 4
м. Ширина обочин соответственно не менее 1 м. xi1
Поперечные уклоны обочин при двухскатном поперечном профиле следует принимать на 10 - 30 больше поперечных уклонов проезжей части.
обсуживающие объекты (буровой агрегат
эксплуатируемые менее одного года на прямолинейном участке пути. Обеспечивающие перевозку различных грузов
доставку материалов и оборудовани. Ширина проезжей части временной автодороги на прямолинейном участке пкти для автомобиля шириной 2
м и менее для категории дорог IV-К составляет 3
эксплуатируемые более одного года на участке пути в горной местности. Обеспечивающие перевозку различных грузов
а так же доставку рабочих к местам производства работ. Для участков дорог
поперечный профиль проезжей части допускается проектировать односкатным с уклоном 20 в сторону вышележащего уступа. Обочины в этом случае должны иметь одинаковый поперечный уклон с проезжей частью.
эксплуатируемые менее одного года на участке пути в горной местности. Обеспечивающие перевозку различных грузов
доставку материалов и оборудовании. Для участков дорог
Примечание: 1. Ширина проезжей части рассчитана для автомобилей шириной 2
м. Если габариты автодороги не соответствуют ширине перевозимого бурового агрегата
то ширина проезжей части автодороги выбирается согласно ширине бурового агрегата с условиями сохранения всех параметров автодороги; 2. Ширину удерживающего грунтового вала допускается уменьшать при условии сохранения высоты не менее 1 метра
*Согласно табл. 64 СНиП 2.05.07-91 высота удерживающего грунтового вала должна быть не менее 1 м для автомобилей грузоподъемностью до 20 тонн.
Конструкция постоянных и временных дорог
Параметры профиля автодороги при обустройстве виражей
Конструкция поперечного профиля на вираже
*Допустимый радиус кривой (R) в плане по внешнему колесу автомобиля состовляет: - в стесненых условиях (минимальный) не менее 12
м (принято для наибольшего автомобиля КамАЗ 43118) - для обычных условий - не менее 15 м
Продольный профиль автодорог
Основной продольный профиль автодорог
Продольный профиль автодорог для автомоблей колесной формулой 4х4 и 6х6
когда по условиям местности это представляется технически возможным и экономически целесообразным
параметры плана и продольного профиля следует принимать 60
Наибольшие продольные уклоны в зависимости от типа расчетного автомобиля и вида дорожного покрытия не должны превышать значения для автомобилей с колесной формулой 4х4 и 6х6 130 (табл. 50 [3]).
При затяжных уклонах дорог (более 0
длиной не менее 50 м и не более
чем через каждые 600 м длины уклона. (п. 412 [1])
Технико-эксплуатационные показатели прининяемы автомобилей
Растояние при пересечении
сближении и паралельном следовании ЛЭП с автодорогой
Таблица ознакомления с паспортом