Расчёт СТОА специализированного по марке Шкода для города Шумиха (20 рабочих постов)

цех обойных работ чертеж.cdw

- розетка переменного тока
- подвод холодной воды
- подвод горячей воды
Чертеж планировачный
Условные обозначения:

ген.план чертеж.cdw

Городская специализированная СТО
легковых автомобилей марки
- перегородка сборная щитовая
Коэффициент озелннения
Условные обозначения:
Основные показатели:
Дороша общего пользования

пост окрасочных работ спецификация.spw

Пояснительная записка
Чертеж планировочный
Оборудования и приспособления
Окрасочно-сушильная камера
Пылеудаляющий аппарат
Стеллаж с пневмоинструментом
Мойка для краскораспылителей
Ларь для чистой ветоши
Ларь для использованной ветоши
Инфракрасный излучатель

Производственный корпус чертеж.cdw

Ведомость курсового проекта.spw

Пояснительная записка
Корпус производственный
Пост окрасочных работ

Городская специализированная СТО легковых автомобилей марки Skoda для г. Шумиха _ 1.020.00.00 ГП.spw

Городская специализированная
СТО легковых автомобилей марки
Пояснительная записка
Производственный корпус
Административно-бытовой корпус
Склад кислорода и углекислого газа
Автомобиле-места хранения
Автомобиле-места для клиентуры и персонала

пост окрасочных работ чертеж.cdw

- розетка переменного тока
- подвод холодной воды
- подвод горячей воды
Пост окрасочных работ
Чертеж планировочный
Условные обозначения:

производственный корпус спецификация.spw

Пояснительная записка
Чертеж планировочный
Насосная пожаротушения
Отдел управления производством
Склад эксплуатационных
Пост ремонта приборов
Цех ремонта приборов
Пост электротехнических
и аккумуляторных работ
Цех аккумуляторных работ
Склад отработавших АКБ
Цех кузовных и арматурных работ
Пост кузовных и арматурных работ
Склад лакокрасочных материалов
Пост подготовки к окраске
Пост окрасочных работ
Склад запасных частей
Склад агрегатов и узлов
Пост смазочных работ
Склад смазочных материалов
Пост регулировочный по устеновке
передних колёс и шиномонтажных работ
Цех слесарно-механический
Пост по ремонту и регулировке
Пост контроля качества
Отдел главного механника
Цех отдела главного механника
Пост ТО в полном объёме
Цех шиномонтажных работ
Магазин мелких запчастей
и автопринадлежностей
Склад мелких запчастей

цех обойных работ спецификация.spw

Пояснительная записка
Чертеж планировочный
Оборудования и проспособления
Верстак для обойных работ
Вращающийся цилиндрический

shesternev_STOA_1.docx

Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
ИРКУТСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ
ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ
«Автомобильный транспотр»
наименование кафедры
марки Skoda для г. Шумиха»
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовому проекту по дисциплине
«Технологическое проектирование станции технического обслуживания
обозначение документа
Курсовой проект защищен с оценкой
ИРКУТСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ
НА КУРСОВОЕ ПРОЕКТИРОВАНИЕ (КУРСОВУЮ РАБОТУ)
Городская специализированная по марке ам
Число рабочих постов
Среднегодовой пробег
Число заездов 1-го ам в год на СТОА
Коэффициент учитывающий число владельцев пользующихся услугами СТОА
Дата выдачи задания «__06__» __сентября__ 2017 г.
подпись И.О. Фамилия
Дата представления проекта (работы) руководителю «_20_» _декабря_2017г.
Технологический расчет СТОА8
2Расчет годового объема работ СТОА9
2.1 Расчет годового объема работ по ТО и ТР городских СТОА9
2.2 Расчет годового объема уборочно-моечных работ13
2.3 Расчет годового объема работ по приемке и выдаче автомобилей14
2.4 Годовой объем вспомогательных работ15
3 Расчет числа рабочих СТОА17
4 Расчет числа постов и автомобиле-мест ожидания22
5 Расчет площадей помещений28
5.1 Расчёт площадей зон участков и вспомогательных постов28
5.2 Расчёт площадей цехов30
5.3 Расчёт площадей складов32
5.4 Расчёт площадь административно – бытовых помещений33
5.5 Расчёт площадь помещения для клиентов34
5.6 Расчёт предварительной площади производственного корпуса35
Технико-экономические показатели СТОА42
1 Расчет удельной численности производственных рабочих42
2 Расчет удельной площади производственно-складских помещений42
3 Расчет удельной площади административно-бытовых помещений43
4 Расчет удельной площади территории43
5 Расчет удельного числа обслуживаемых автомобилей в год43
6 Расчет удельной нормативной численности производственных рабочих44
7 Расчет удельной нормативной площади производственно-складских помещений44
8 Расчет удельной нормативной площади административно-бытовых помещений45
9 Расчет удельной нормативной площади территории45
10 Расчет удельного нормативного числа обслуживаемых автомобилей в год46
1 Генеральный план СТОА48
2 Планировка производственного корпуса51
3 Планировка поста окрасочных работ53
3.1 Назначение поста окрасочных работ53
3.2 Технологический процесс окрасочных работ54
3.3 Перечень технологического оборудования и инструмента поста55
3.4 Требования безопасности при окрасочных работах55
4 Планировка цеха обойных работ56
4.1 Назначение цеха обойных работ56
4.2 Технологический процесс цеха обойных работ56
4.3 Перечень технологического оборудования цеха обойных работ57
4.4 Требования безопасности при работах с элементами салона автомобиля58
Противопожарные мероприятия СТОА60
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ63
АЛЬБОМ СПЕЦИФИКАЦИЙ72
Одной из характерных и наглядных особенностей 20 и 21 веков является автомобилизация т.е. расширяющееся использование автомобилей в транспортном обслуживании:
экономики (промышленность сельское хозяйство энергетика торговля и др.);
населения (общественный транспорт);
домашнего или семейного хозяйства.
В первом и втором случаях речь идёт об оказании коммерческих т.е. платных транспортных услуг (перевозки грузов пассажиров) специальной транспортной организацией (предприятие предприниматель) располагающей автомобилями.
В третьем об удовлетворении за счёт семейного бюджета транспортных потребностей домашнего хозяйства с использованием принадлежащего ему некоммерческого автомобиля.
Эксплуатация использование автомобилей по назначению требует огромных ресурсов (топливо материалы персонал земельные площади и др.) и создания адекватной производственной инфраструктуры в виде предприятий сервисной системы способных обеспечить приобретение автомобилей владельцем поддержание автомобилей в работоспособном состоянии их хранение заправку снабжение запасными частями а при завершении жизненного цикла участие во вторичном использовании и утилизации материалов.
Развитие сервисной системы отстает от роста парка.
Прежде всего сервисных предприятий недостаточно особенно в сельской местности малых и средних городах и большинство этих предприятий (согласно оценке - до 85 %) не удовлетворяет действующим требованиям и правилам в части производственных помещений технологического оборудования и инструмента нормативно-технологического и информационного обеспечения квалификации персонала. Следствие - низкое качество выполняемых работ и предоставляемых услуг.
Это отставание особенно заметно на фоне усложнения конструкции автомобилей и компьютеризации процессов управления рабочими процессами и диагностирования технического состояния повышения требований дорожной и экологической безопасности.
Важнейшими направлениями компенсации отмеченного отставания входящими непосредственно в профессиональные обязанности специалистов автомобильного сервиса являются участие в создании новых реконструкции и техническом перевооружение действующих предприятий а также совершенствовании технологии и организации производства и методов работы с клиентурой.
В основе проектирования предприятия лежит технология и организация производства ТО и ТР. Под технологическим проектированием предприятия понимается процесс включающий:
выбор и обоснование исходных данных для расчёта производственной программы;
расчёт программы объёмов производства и численности производственного персонала;
выбор и обоснование метода организации ТО и ТР;
уточнение расчёта числа постов для ТО и ТР;
определение потребности в технологическом оборудовании;
расчёт уровня механизации производственных процессов;
расчёт площадей производственных складских и административно-бытовых помещений;
выбор обоснование и разработку объёмно-планировочного решения зон участков и предприятия в целом;
разработку схемы генерального плана.
Результаты технологического проектирования служат основой для разработки других частей проекта (строительной сантехнической электротехнической и пр.) и во многом определяют качество проекта в целом.
Целью данной работы является создание проекта станции технического обслуживания легковых автомобилей для города Шумиха.
При написании курсовой работы были поставлены следующие задачи:
)Выполнить технический расчёт СТОА;
)Определить технико-экономические показатели СТОА;
)Выполнить планировку СТОА.
Технологический расчет СТОА
Технологический расчет новой городской специализированной станции технического обслуживания легковых автомобилей марке Skoda будем производить по числу рабочих постов в городе Шумиха. Исходные данные для расчёта приведены в таблице 1.1
Таблица 1.1 – Исходные данные для технического расчета
СТОА (по числу рабочих постов)
Городская специализированная по марке автомобиля
Число заездов одного автомобиля в год на СТОА
Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей
Примечание: Климат в городе Шумиха умеренно теплый.
Режим работы определяется числом дней работы и продолжительностью рабочего дня СТОА режим работы приведён в таблице 1.2.
Таблица 1.2 – Режим работы СТОА
Число рабочих дней в году
Продолжительность смены
Примечание: число рабочих дней в году принимаем 247 так как выходными являются праздничные дни суббота и воскресенье.
2Расчет годового объема работ СТОА
2.1 Расчет годового объема работ по ТО и ТР городских СТОА
Для расчета годового объема работ сначала определяется удельная скорректированная трудоемкость работ по ТО и ТР чел.ч.1000 км по формуле 1.1:
tН – удельная нормативная трудоемкость работ по ТО и ТР tН =23 чел.ч.1000км;
Кп – коэффициент корректировки трудоемкости работ по ТО и ТР учитывающий число рабочих постов Кп = 09;
Кз – коэффициент корректировки трудоемкости работ по ТО и ТР учитывающий климатические условия Кз = 09;
Удельная скорректированная трудоемкость работ по ТО и ТР:
Годовой объем работ ТО и ТР СТОА при заданном числе рабочих постов определяется в следующей последовательности:
Определяется доля постовых работ в общем объеме работ ТО и ТР по формуле 1.2:
– доля работ по диагностике в общем объеме работ по ТО ТР;
– доля постовых работ в объеме работ по диагностике ;
– доля работ по ТО в общем объеме работ по ТО и ТР ;
– доля постовых работ в объеме работ по ТО ;
– доля смазочных работ в общем объеме работ по ТО и ТР;
– доля постовых работ в объеме смазочных работ ;
– доля регулировочных работ по установке передних колес в общем объеме работ по ТО и ТР ;
– доля постовых работ в объеме регулировочных работ по установке передних колес ;
– доля регулировочных работ по тормозам от общего объема работ по ТО и ТР ;
– доля постовых работ в объеме регулировочных работ по тормозам ;
– доля работ по обслуживанию и ремонту системы питания в общем объеме работ по ТО и ТР ;
– доля постовых работ в объеме работ по обслуживанию и ремонту системы питания ;
– доля аккумуляторных работ в общем объеме работ по ТО и ТР ;
– доля постовых работ в объеме аккумуляторных работ ;
– доля электротехнических работ в общем объеме работ ТО и ТР ;
– доля постовых электротехнических работ ;
– доля шиномонтажных работ от общего объема работ по ТО и ТР ;
– доля постовых работ в объеме шиномонтажных работ ;
– доля работ по ТР узлов и агрегатов от общего объема работ по ТО и ТР ;
– доля постовых работ в объеме работ по ТР узлов и агрегатов ;
– доля кузовных работ от общего объема работ по ТО и ТР ;
– доля постовых работ в объеме кузовных работ ;
– доля малярных работ от общего объема работ по ТО и ТР ;
– доля постовых работ в объеме малярных работ ;
– доля обойных и арматурных работ от общего объема работ по ТО и ТР ;
– доля постовых работ в объеме обойных и арматурных работ .
Доля видов работ в общем объеме работ ТО и ТР и доля постовых работ в объеме вида работ принимается в процентах.
Доля постовых работ:
В = 004 1 + 015 1 + 003 1 + 004 1 + 003 1 + 004 08 + 004 07+002 01 + 002 03 + 008 05 + 025 075 + 016 1 + 003 05 = 078
Определяется годовой объем постовых работ ТО и ТР по формуле 1.3:
ХРП – число рабочих постов ХРП=20;
Драб.Г ТСМ с – исходные данные Драб.Г=247 ТСМ=6 с=2;
РСР – среднее число рабочих на посту чел. РСР=2;
– коэффициент использования рабочего времени поста равный =1 ;
– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты равный φ=1.
Годовой объем работ ТО и ТР СТОА при заданном числе рабочих постов определяется по формуле 1.4:
– годовой объем постовых работ ТО и ТР Tп=118560 чел.ч;
– доля постовых работ B=078.
Примечание: Число автомобилей обслуживаемых на СТОА с заданным числом постов определяется по формуле 1.5:
– годовой объем работ ТО и ТР;
– среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей ;
– удельная скорректированная трудоемкость работ по ТО иТР ;
– коэффициент корректировки трудоемкости работ по ТО и ТР учитывающий число рабочих постов Кп = 09;
– коэффициент корректировки трудоемкости работ по ТО и ТР учитывающий климатические условия Кз = 09 для умеренно теплого района.
2.2 Расчет годового объема уборочно-моечных работ
Так как уборочно-моечные работы проводятся перед ТО и ТР и могут проводиться как самостоятельный вид услуг из расчета 1 заезд автомобиля на 800 – 1000км. то годовой объем уборочно-моечных работ городских СТОА определяется по формуле 1.6 чел.ч:
- число автомобилей обслуживаемых на СТОА ;
tУ.М. – разовая трудоёмкость на один заезд по по мойки и уборки автомобиля tУ.М.=02;
d – число заездов одного автомобиля в год на СТОА d=3;
– среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей .
2.3 Расчет годового объема работ по приемке и выдаче автомобилей
Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей определяется по формуле 1.7:
tПВ – разовая трудоёмкость на один заезд по видам работ tПВ = 02;
d – число заездов одного автомобиля в год на СТОА d=3.
2.4 Годовой объем вспомогательных работ
Годовой объем вспомогательных работ определяется по формуле 1.8:
bСТО - доля вспомогательных работ bСТО=20%.
2.4 Распределение годового объема работ ТО и ТР по зонам и
Определенный годовой объем работ распределяется в зависимости от места выполнения и вида работ на постовые и цеховые в соответствии
Таблица 1.3 – Распределение объема работ по видам и месту их выполнения
Продолжение таблицы 1.3 – Распределение объёма работ по видам и месту их выполнения
установке передних колес
Ремонт и регулировка тормозов
Ремонт приборов системы питания
Ремонт узлов систем и агрегатов
Кузовные и арматурные (жестяницкие медницкие сварочные)
Окрасочные и противокоррозионные
Слесарно-механические
Так как объем аккумуляторных постовых работ 304 чел.ч и шиномонтажных 912 чел.ч то данные виды работ мы объединяем с другими технически совместимыми постовыми работами. А именно аккумуляторные работы будут проводиться на электротехническом посту а шиномонтажные работы будут проводиться вместе с ремонтом узлов систем и агрегатов. Так как объем цеховых работ электротехнических 1216 чел.ч то данный вид работы будет проводиться в цехе с аккумуляторными работами.
В таблицу 1.4 вносим процентное распределение вспомогательных работ по их видам
Таблица 1.4 – Распределение вспомогательных работ.
Ремонт и обслуживание технологического оборудования
Ремонт и оборудование инженерного оборудования
Приемка хранение и выдача материальных ценностей
Уборка производственных помещений и территории
Примечание: Годовой объем работ по ремонту и обслуживанию технологического и инженерного оборудования выполняется рабочими отдела главного механика (ОГМ) и составляет 16720 чел.ч.
3 Расчет числа рабочих СТОА
К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР. Различают технологически необходимое и штатное число рабочих.
Определяем технологически необходимое (явочное) число рабочих на посту или в цехе по формуле 1.9:
ТГ - годовой объем вида работ на посту или в цехе по таблице 1.3 столбцы 5 и 8 или в случае объединения работ столбцы 6 и 9.
ФТ - фонд времени технологически необходимого рабочего ФТ =2024 ч.
Определяем штатное число рабочих на посту или в цехе по формуле 1.10:
ФШ- фонд времени штатного рабочего.
Фонд времени штатного рабочего определяем по формуле 1.11:
ФТ - фонд времени технологически необходимого рабочего ФТ =2024 ч;
ДОТ – число дней отпуска (24 дня плюс дополнительные дни в районах приравненных к районам Крайнего Севера);
ДУ.П – число дней невыхода на работу по уважительным причинам
Для маляров сварщиков аккумуляторщиков фонд штатного времени ФШ = 1610 ч.
В таблице 1.5 распределяем число рабочих на постах по данным видам работ
Таблица 1.5 - Число рабочих на постах
Продолжение таблицы 1.5 - Число рабочих на постах
Ремонт и регулировка тормозов
Электротехнические + аккумуляторные
Ремонт узлов систем и агрегатов+ шиномонтажные
Суммарное число рабочих ΣРшпп
В таблице 1.6 распределяем число рабочих в цехах по данным видам работ
Таблица 1.6 - Число рабочих в цехах
Ремонт приборов систем питания
Аккумуляторные + электротехнические
Суммарное число рабочих ΣРшпц
В таблице 1.7 распределяем число вспомогательных рабочих по данным видам работ
Таблица 1.7 – Число вспомогательных рабочих
Продолжение таблицы 1.7 – Число вспомогательных рабочих
Суммарное число вспомогательных рабочих ΣРвсп
В таблицу 1.8 вносим число рабочих на приёмке и выдаче автомобилей
Таблица 1.8 - Число рабочих на постах приёмки и выдачи автомобилей
Приемки и выдачи автомобилей
Определяем число инженерно-технических работников по формуле 1.12 чел.:
ΣРшпп- суммарное число постовых рабочих ΣРшпп=80чел;
ΣРшпц-суммарное число цеховых рабочих ΣРшпц=20чел;
ΣРвсп- суммарное число вспомогательных рабочих ΣРвсп=17чел;
Ршппв- число рабочих на приёмке и выдаче автомобилей Ршппв =3чел
Определяем общее число работающих на СТОА по формуле 1.13 чел.:
Ритр- число инженерно-технических работников Ритр=24 чел
4 Расчет числа постов и автомобиле-мест ожидания
Число рабочих постов для i-го вида работ определяется по формуле 1.14:
φ – коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты; φ [1-15].
РСР – среднее число рабочих на посту чел.; РСР [1-25].
- коэффициент использования рабочего времени поста [06-1];
ТПi – трудоемкость постовых работ i-го вида
Драб.Г-число рабочих дней в году Драб.Г=247 дней
Тсм-продолжительность смены Тсм=6ч
С-количество смен с=2
В таблице 1.9 распределяем рабочие посты по разным видам работ в зависимости от объёма их работ
Таблица 1.9 – Число рабочих постов
установке передних колес
Суммарное число рабочих постов ΣХрпi
Определяем суточное число заездов автомобилей по формуле 1.15:
NСТО- число автомобилей обслуживаемых на СТОА NСТО=1008994ам
d-число заездов 1 автомобиля в год d=3ам
Lr-среднегодовой пробег автомобиля Lr =10000 км
Определяем число уборочно-моечных постов при их механизации по формуле 1.16:
– коэффициент неравномерности поступления автомобилей на участок уборочно-моечных работ φу.м.=13;
Ту - время работы участка уборочно-моечных работ Ту=12ч;
Nу – производительность моечной установки (принимается по паспорту установки) Nу=15амч;
– коэффициент использования рабочего времени поста = 095.
Выбираем портальную мойку М START+ технические
Максимальные габариты автомобиля (м): 27 х 235 х 62
Рекомендуемые размеры пролета (м): 35 х 46 х 105
Скорость движения портала (ммин): 6-13
Мощность сушки (Квт): 126
Производительность (Авточас): 8-15
Берем 4 уборочно-моечных поста и объединяем с ними еще 4 вспомогательных поста чтобы моечная установка влезла.
Число вспомогательных постов определяем по формуле 1.17:
ΣХРПi-сумма рабочих постов ΣХРПi=20постов.
Вспомогательные посты распределяются на посты контроля качества посты приемки и выдачи на посты сушки после мойки и посты подготовки к окраске.
Определяем число постов приёмки и выдачи по формуле 1.18:
Тпв-годовой объём работ Тпв=6053964 чел.ч;
φпв- коэффициент неравномерности поступления автомобилей φпв=15;
Дпв- число дней работы Дпв=247 дней;
спв-число смен спв=2;
Рпв-число рабочих на посту Рпв=2.
В таблице 1.10 распределяем вспомогательные посты по количеству
Таблица 1.10 – Распределение вспомогательных постов
Подготовка к окраске
Определяем число автомобиле-мест ожидания (места для автомобилей ожидающих постановки на рабочие или вспомогательные посты) по формуле 1.19:
Число автомобиле-мест хранения (принятых в ремонт и готовых к выдаче) определяется из расчета три автомобиле - места на один рабочий пост по формуле 1.20:
Число автомобиле-мест для персонала и клиентуры на открытой стоянке (располагаемой вне территории станции) определяется по формуле 1.21:
В таблице 1.11 распределяем число вспомогательных постов и постов автомобиле-мест хранения по их назначению.
Таблица 1.11 – Число вспомогательных постов и автомобиле -мест хранения
Автомобиле-места ожидания
Автомобиле-места хранения
Продолжение таблицы 1.11 – Число вспомогательных постов и автомобиле -мест хранения
Автомобиле-места для клиентуры и персонала на открытой стоянке
5 Расчет площадей помещений
5.1 Расчёт площадей зон участков и вспомогательных постов
Площадь рабочих постов площадь вспомогательных постов автомобиле-мест ожидания автомобиле-мест хранения автомобиле-мест в магазине автомобиле-местами для персонала и клиентуры определяется по формуле 1.22:
fA – площадь автомобиля в плане принимаю fA = 10м2;
КПЛ – коэффициент плотности расстановки постов табл. Кпл=5;
В таблицу 1.12 вносим расчётные данные площадей постов с учётом площади занимаемой автомобилем
Таблица 1.12 – Площади рабочих постов
Продолжение таблицы 1.12 – Площади рабочих постов
Электротехнических и аккумуляторных
Суммарная площадь рабочих постов
В таблицу 1.13 вносятся площади вспомогательных постов и автомобиле-мест ожидания
Таблица 1.13 – Площади вспомогательных постов и автомобиле-мест
Автомобиле-места для клиентуры и персонала
Суммарная площадь постов
5.2 Расчёт площадей цехов
Площадь цехов определяется по формуле 1.23:
–площадь приходящаяся на первого рабочего;
f2 –площадь приходящаяся на последующих рабочих.
В таблице 1.14 распределяем площади цехов
Таблица 1.14 – Площади цехов
Аккумуляторные и электротехнические
Слесарно-механический
Суммарная площадь цехов
В таблицу 1.15 заносим данные о необходимом оборудовании для выполнения обойных работ
Таблица 1.15 - Ведомость технологического оборудования обойного цеха.
Габаритные размеры м
Площадь единицы оборудова-ния
Верстак для обойных работ
Вращающийся цилиндрический стеллаж
KARCHER WD 6 P Premium
Швейная машина со столом
Pfaff Performance 5.2
Стенд для обивки подушек и спинок сидений
Общая площадь оборудования fоб м2
Площадь цеха проектируемого в соответствии с заданием определяется по формуле 1.24:
fоб- площадь оборудования цеха fоб=12 м2;
КПЛО – коэффициент плотности расстановки оборудования в цехе КПЛО=35.
В результате суммарная площадь цехов ΣFЦ = 257м2.
5.3 Расчёт площадей складов
Площади складов определяются по формуле 1.25:
NСТО- число автомобилей обслуживаемых на СТОА NСТО=1008994ам;
fСКЛ – удельная площадь склада.
Площадь склада автопринадлежностей снятых с автомобиля на период обслуживания определяется по формуле 1.26:
ΣХРПi-сумма рабочих постов ΣХРПi=20постов
В таблицу 1.16 вносим площади расчётные складов
Таблица 1.16 – Площади складов
Эксплуатационных материалов
Лакокрасочных материалов
Смазочных материалов
Кислорода и углекислого газа (располагается в отдельном помещении с легкосъемной крышей)
Мелких запасных частей и автопринадлежностей
Отработавших аккумуляторных батарей
Автопринадлежностей снятых с автомобиля на период обслуживания
Суммарная площадь складов
5.4 Расчёт площадь административно – бытовых помещений
Площадь административно – бытовых помещений определяется по формуле 1.27:
Р-общее число рабочих СТОА Р=144 чел;
fАБ – удельная площадь вспомогательных помещений приходящаяся на одного работника СТОА fАБ=12.
5.5 Расчёт площадь помещения для клиентов
Площадь помещения для клиентов определяется по формуле 1.28:
fКЛ – удельная площадь помещения для клиентов fКЛ = 10м2.
Расчет площади магазина по продаже мелких запчастей определяется по формуле 1.29:
Fкл-площадь помещения для клиентов Fкл=200 м2
5.6 Расчёт предварительной площади производственного корпуса
Предварительная площадь производственного корпуса рассчитывается по формуле 1.30:
-суммарная площадь постов 1200 м2;
-суммарная площадь цехов 257 м2;
-суммарная площадь вспомогательных постов 450 м2;
-суммарная площадь складов 79581-4036 м2;
-суммарная площадь автомобиле-мест ожидания 300 м2;
-площадь клиентской 200 м2;
-площадь магазина запасных частей. 60 м2.
Площадь вспомогательных помещений рассчитываем по формуле 1.31:
=площадь производственного корпуса.
В таблице 1.17 распределяем площади вспомогательных помещений
Таблица 1.17-Распределение площадей вспомогательных помещений
Площадь технических помещений определяем по формуле 1.32:
Таблица 1.18 - Распределение площадей технических помещений
Насосное пожаротушение
Отдел управления производством
Продолжение таблицы 1.18 - Распределение площадей технических помещений
в производственном корпусе
вне производственного корпуса
Площадь санитарного узла принимаю FC.У. = 20 м2
Площадь вентиляционной принимаю FВЕНТ. = 30 м2
Площадь производственного корпуса определяем по формуле 1.33:
Площадь административно бытового корпуса рассчитываем по формуле 1.34
Fа.б.- площадь административно – бытовых помещений Fа.б=1728 м2;
n – количество этажей принимаю n = 4.
Площадь СТОА (в гектарах) рассчитываем по формуле 1.35:
= площадь производственного корпуса м2;
= площадь административно-бытового корпуса = 432 м2;
= площадь автомобиле-мест ожидания м2;
= площадь автомобиле-места для клиентуры и персонала м2;
= площадь трансформаторной 237934 м2;
КПЗ - коэффициент плотности застройки. КПЗ = 30.
Площадь СТОА (в метрах) рассчитываем по формуле 1.36:
Таблица 1.19 – Сводная таблица площадей СТОА
Распределение площадей в производственном корпусе
Продолжение таблицы 1.19 – Сводная таблица площадей СТОА
установке передних колес и шиномонтажных работ
Вспомогательные посты и автомобиле – места
Смазочных материалов
Кислорода и углекислого газа
Мелких запчастей и авто принадлежностей
Автопринадлежностей снятых с ам на период ремонта
Технические помещения
Насосная пожаротушение
Отдел упр. производством
Вспомогательные помещения
Магазин по продаже мелких запчастей
Вывод: на основе технологического расчета выполнены технико – экономические характеристики площадей проектируемой СТОА которые приведены в приложении А Б В Г Д.
Технико-экономические показатели СТОА
1 Расчет удельной численности производственных рабочих
Для оценки оптимальности проектного решения СТОА удельные технико-экономические показатели спроектированной станции сравнивают с удельными нормативными показателями.
Удельная численность производственных рабочих рассчитывается по формуле 2.1:
2 Расчет удельной площади производственно-складских помещений
Удельная площадь производственно-складских помещений рассчитывается по формуле 2.2:
3 Расчет удельной площади административно-бытовых помещений
Удельная площадь административно-бытовых помещений рассчитывается по формуле 2.3:
4 Расчет удельной площади территории
Удельная площадь территории рассчитывается по формуле 2.4:
5 Расчет удельного числа обслуживаемых автомобилей в год
Удельное число обслуживаемых автомобилей в год рассчитывается по формуле 2.5:
6 Расчет удельной нормативной численности производственных рабочих
Удельная нормативная численность производственных рабочих рассчитывается по формуле 2.6:
- эталонный показатель ;
КР - коэффициент учитывающий размер СТОА. При количестве постов равном 20 КР = 1
7 Расчет удельной нормативной площади производственно-складских помещений
Удельная нормативная площадь производственно-складских помещений рассчитывается по формуле 2.7:
- эталонный показатель по табл.23 [1]; =
КР - коэффициент учитывающий размер СТОА по табл.21 [1]. При количестве постов равном 20 КР = 074.
8 Расчет удельной нормативной площади административно-бытовых помещений
Удельная нормативная площадь административно-бытовых помещений рассчитывается по формуле 2.8:
- эталонный показатель по табл.23 [1]; =;
КР - коэффициент учитывающий размер СТОА по табл.21 [1]. При количестве постов равном 20 КР = 075
9 Расчет удельной нормативной площади территории
Удельная нормативная площадь территории рассчитывается по формуле 2.9:
КР - коэффициент учитывающий размер СТОА по табл.21 [1]. При количестве постов равном 20 КР = 080
10 Расчет удельного нормативного числа обслуживаемых автомобилей в год
Удельное нормативное число обслуживаемых автомобилей в год рассчитывается по формуле 2.10
- эталонный показатель =;
КР - коэффициент учитывающий размер СТОА по табл.21 [1]. При количестве постов равном 20 КР = 120
ККЛ- коэффициент учитывающий класс легковых автомобилей;
КП- коэффициент учитывающий среднегодовой пробег автомобиля по табл.22 [1]; для 10000 км КР = 1;
КК - коэффициент учитывающий климат для умеренно теплого климата КК=111.
В таблицу 2.1 вносим расчётные данные технико-экономических показателей
Таблица 2.1 – Технико-экономические показатели
Наименование показателей
Численность производственных рабочих
Площадь производственно-складских помещений
Площадь административно-бытовых помещений
Число обслуживаемых автомобилей в год
Вывод: фактические технико-экономические показатели СТОА в пределах эталонных и нормативных показателей.
1 Генеральный план СТОА
Генеральный план – это план отведённого под застройку земельного участка территории ориентированный в отношении проездов общего пользования и соседних владений с указанием на нём зданий и сооружений по их габаритному очертанию площадки для безгаражного хранения подвижного состава основных и вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории. Схема производственного процесса СТОА представлена на рисунке 3.1.
Рисунок 3.1 - Схема производственного процесса СТОА.
Автомобили прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта поступают на участок приёмки для определения технического состояния необходимого объёма работ и их стоимости. После приёмки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. В случае занятости рабочих постов на которых должны выполняться работы согласно наряд – заказу автомобиль поступает на автомобиле – места ожидания а оттуда по мере освобождения постов направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль поступает на пост контроля качества после чего может направиться на хранение или на пост выдачи. После этого автомобиль направляется к выезду.
Площади зданий и сооружений СТОА представлены в таблице 3.1.
Таблица 3.1 - Площадь зданий и территории СТОА
Производственный корпус
Административно-бытовой корпус
Площадь застройки рассчитывается по формуле 3.1 :
Коэффициент плотности застройки рассчитывается по формуле 3.2:
Коэффициент озеленения равен рассчитывается по формуле 3.3:
В таблице 3.2 приведены основные показатели генерального плана СТОА.
Таблица 3.2 – основные показатели генерального плана СТОА
Коэффициент плотности застройки
Коэффициент озеленения
2 Планировка производственного корпуса
Планировка производственного корпуса выполнена в масштабе 1:200 c учетом сетки колонн. Производственное здание спроектировано с не постоянной сеткой колонн 12х12 и 18х12. Высота производственных помещений с постами на подъемниках 48 м. Высота производственных помещений в которые автомобили не въезжают не менее 28 м В здании имеется восемь ворот для въезда и выезда. Ширина ворот 36 м высота ворот 27м.
Планировка производственного корпуса выполнена с учетом взаимного расположения производственных помещений в плане здания которое зависит от их назначения производственных связей технологической однородности выполняемых работ общности строительных санитарно-гигиенических и противопожарных требований. На СТОА зона ТО и ТР является основным помещением производственного корпуса которое связано со всеми производственными участками и складами.
При расчете действительной площади производственного корпуса допускается погрешность в 10% от расчетной. Погрешность равна 944% что удовлетворяет требованиям проектирования. Наружная стена здания имеет толщину 600 мм внутренние перегородки 200 мм. Размеры колон 500 х 500 мм. Компоновка производственно - складских помещений станции технического обслуживания произведена с учетом: требований обуславливающих рациональное взаиморасположение производственных зон участков и складов; противопожарных и санитарных требований связанных с размещением взрыво и пожароопасных производств. В производственном корпусе имеются 5 въездов и 3 выезда.
В производственном корпусе располагаются посты:
пост выдачи с контролем качества;
пост диагностический;
посты ТО в полном объеме;
пост регулировочный по установке передних колес + шиномонтажный;
пост ремонта и регулировки тормозов;
пост электротехнических работ и аккумуляторных работ;
пост ремонта систем питания;
пост ремонта узлов систем и агрегатов;
посты кузовные и арматурные( жестяницкие медницкие сварочные);
посты окрасочные и противокоррозионные;
посты уборочно-моечные;
Складские помещения в соответствии с ВСН на СТОА предусмотрены для хранения:
эксплуатационных материалов;
лакокрасочных материалов;
смазочных материалов;
мелких запасных частей;
отработавших аккумуляторных батарей;
авто принадлежностей снятых с автомобиля на период обслуживания.
В производственном корпусе находится помещение для клиентов в котором производится оформление необходимой отчетной документации.
На рисунке 3.2 приведена схема технологического процесса производственного корпуса
Рисунок 3.2 - Схема технологического процесса производственного корпуса
3 Планировка поста окрасочных работ
3.1 Назначение поста окрасочных работ
На посту происходит подготовка поверхности кузова к окраске. Она предусматривает выполнение следующих работ: удаление старого лакокрасочного покрытия и продуктов коррозии обезжиривание фосфатирование защита поверхностей не подлежащих окраске. Также на посту предусмотрена окрасочно-сушильная камера в которой происходит окраска как всего автомобиля так и окраска отдельных его частей. Помимо окраски выполняется грунтовка и антикоррозийное покрытие автомобиля и его отдельных частей.
3.2 Технологический процесс окрасочных работ
После прохождения поста приёмки автомобиль направляется на пост подготовки к окраске если же на посту ещё не закончены работы с предыдущим автомобилем то после приёмки автомобиль помещают на пост ожидания до того времени пока не освободится место на посту подготовки к окраске. На посту подготовке к окраске выполняют все нужные работы для совершения окрасочных и антикоррозийных работ. После полной подготовки автомобиль помещается в окрасочно-сушильную камеру где произволится его окраска. После окраски автомобиль остаётся в камере до полного высыхания краски. После того как автомобиль высохнет его направляют на пост контроля качества. После успешного прохождения контроля автомобиль передают клиенту иначе автомобиль направляют на устранение некачественно выполненных работ.
На рисунке 3.3 приведена схема технологического процесса окрасочных работ
Рисунок 3.3 - Схема технологического процесса окрасочных работ в общем виде
3.3 Перечень технологического оборудования и инструмента поста
Технологическое оборудование и инструмент подобраны в соответствии со схемой технологического процесса и приведены в таблице 3.3.
Таблица 3.3 - Ведомость технологического оборудования окрасочного поста
Кол-во оборудо-вания
Площадь единицы оборудо-вания
Окрасочно- сушильная камера
Пылеудаляющий аппарат
Стеллаж для пневмоинструмента
Мойка для краскораспылителей
Ларь для чистой ветоши
Ларь для использованной ветоши
3.4 Требования безопасности при окрасочных работах
К самостоятельной работе по техническому обслуживанию машин и механизмов (далее персонал) допускаются лица не моложе 18 лет прошедшие:
— вводный инструктаж;
— инструктаж по пожарной безопасности;
— первичный инструктаж на рабочем месте;
— обучение безопасным методам и приемам труда не менее чем по 10 часовой программе (для работ к которым предъявляются повышенные требования безопасности);
— инструктаж по электробезопасности.
4 Планировка цеха обойных работ
4.1 Назначение цеха обойных работ
Цех обойных работ включает в себя выбор нужного материала для перетяжки частей салона автомобиля. Раскрой материала нужного размера. Пошив заготовленных частей ткани. Восстановление кожаных покрытий. Удаление мелких трещин и потёртостей деталей салона также изготовление индивидуальных деталей салона. Изготовление чехлов автомобильных сидений и оплёток руля.
4.2 Технологический процесс цеха обойных работ
При приемке оценивается ремонтопригодность элемента салона автомобиля. Далее выполняется его снятие с автомобиля. Выбирается метод устранения неполадок (замена восстановление). Исходя из степени изношенности выполнятся сама работа. После чего элемент отправляют на качество и отдают назад. Данный технологический процесс представлен на рисунке 3.4
Рисунок 3.4 – технологический процесс цеха обойных работ
4.3 Перечень технологического оборудования цеха обойных работ
Технологическое оборудование и инструмент подобраны в соответствии со схемой технологического процесса и приведены в таблице 3.4
Таблица 3.4 - Ведомость технологического оборудования цеха обойных работ.
Продолжение таблицы 3.4 - Ведомость технологического оборудования цеха обойных работ.
4.4 Требования безопасности при работах с элементами салона автомобиля
Вывешены инструкции о мерах пожарной безопасности табель боевого расчета ДПД а также планы эвакуации работающих и материальных ценностей с указанием мест хранения ключей от всех помещений.
- курить в местах не предусмотренных для этой цели;
- производить работы с применением открытого огня в непредусмотренных для этой цели местах;
- пользоваться открытыми источниками огня для освещения во время технических осмотров проведения ремонтных и других работ;
- использовать для дополнительного обогрева помещений электронагревательные приборы с открытыми нагревательными элементами.
Кроме изучения инструкций предусматривается вводный инструктаж при поступлении на работу инструктаж на рабочем месте дополнительные инструктажи и обучение по специальной программе. Вводный инструктаж проводится в целях ознакомления поступающих на работу с общей производственной обстановкой и особенностями работы предприятия с опасностями встречающимися при работе на предприятии.
Инструктаж непосредственно на рабочем месте является практическим показом безопасного приёма труда. При переводе на другую должность или на другой участок каждый работник проходит специальный инструктаж на рабочем месте.
Противопожарные мероприятия СТОА
Организационные мероприятия по обеспечению пожарной безопасности:
- назначают лиц ответственных за обеспечение пожарной безопасности мест стоянок автомобилей помещений для ТО и ТР участков цехов складов и т. д.;
- не реже одного раза в квартал проверяют состояние пожарной безопасности предприятия наличие и исправность технических средств противопожарной защиты боеготовность объектовой пожарной охраны и ДПД принимают необходимые меры по улучшению их работы;
- включают в план социального и экономического развития предприятия мероприятия направленные на повышение пожарной безопасности;
- организовывают проведение противопожарного инструктажа и занятий по пожарно-техническому минимуму.
- используют другие или новые видов сырья веществ и материалов а также при замене и модернизации оборудования;
- в перерывах в работе в течение 60 календарных дней а для работ к которым предъявляются дополнительные (повышенные) требования пожарной безопасности при перерывах в работе в течение 30 календарных дней.
Внеплановый инструктаж проводится в объеме первичного инструктажа на рабочем месте с отдельными работниками.
Текущий инструктаж проводится с работниками перед производством ими работ на которые оформляется наряд-допуск. Проведение текущего инструктажа фиксируется в наряде-допуске на производство работ.
Безопасность людей обеспечиваться: планировочными и конструктивными решениями путей эвакуации в соответствии с действующими строительными нормами и правилами постоянным содержанием путей эвакуации в надлежащем состоянии обеспечивающем возможность безопасной эвакуации людей в случае возникновения пожара или другой аварийной ситуации.
Помещение предприятия оборудованы знаками пожарной безопасности в соответствии с требованиями ГОСТ 12.4.026-76 «Цвета сигнальные и знаки безопасности» и указателями эвакуации.
Спецодежда работающих своевременно подвергается стирке (химчистке) и ремонту в соответствии с установленным графиком.
Работа в промасленной спецодежде запрещается.
Данная спроектированная станция технического обслуживания соответствует всем нормам и стандартам. Предприятие осуществляет такие услуги как диагностику ТО смазочные работы шиномонтажные регулировочные работы аккумуляторные работы ремонт приборов систем питания ремонт электрооборудования автомобиля ремонт и замену автомобильных аккумуляторов ремонт и замена агрегатов и узлов кузовные окрасочные обойные работы слесарно-механические работы. Также СТОА имеет мойку автомобилей. Данные виды работ наиболее востребованы в современности в виду сложности автомобиля поэтому станция будет востребована. Размещение зданий и сооружений на территории предприятия дает возможность расширять производственные зоны.
Производственный корпус спроектирован в строгом соответствии со строительными нормами и правилами и требованиями безопасности труда . В производственном корпусе присутствует все необходимое оборудование .
По заданию на курсовой проект был спроектирован цех по ремонту узлов систем и агрегатов в соответствии с приведенным технологическим процессом со строительными нормами и правилами и требованиями безопасности труда . Представлено все необходимое оборудование . Площадь цеха определена в соответствии с установленным в нем оборудованием .
Также по заданию на курсовой проект был представлен смазочный пост. Представлено все необходимое для технологического процесса оборудование .
Графическая часть курсового проекта выполнена на четырех листах формата А1.
- Генеральный план СТОА – А1 [1:200];
- Производственный корпус – А1 [1:200];
- Пост окрасочных работ – А1 [1:50] ;
- Цех обойных работ – А1 [1:20].
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Производственно-техническая инфраструктура предприятий автомобильного сервиса. Методические указания по практическим занятиям для студентов специальности: 190603 – Эксплуатация и обслуживание транспортых и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт). Составили: Т.Г.Зарифов О.А.Свирбутович – Иркутск: Издательство ИрГТУ 2008. -23с.
Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания автомобилей: Учебник для вузов. – 2- е изд. перераб . и доп . – М.: Транспорт 1993. –271 с.
СТО ИрГТУ 005-2009. Стандарт организации. Система менеджмента качества. Учебно-методическая деятельность. Оформление курсовых и дипломных проектов (работ) технических специальностей. ИрГТУ. Иркутск. 2009. -36 с.
ОНТП – 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. – М.: Гипроавтотранс. 1991. –184 с.