Размещение и крепление автокрана КС 6478 на ж.д. платформе

rr6478.dwg

Схема размещения и крепления
на железнодорожной платформе
Станция отправления:
Саратов-2 Приволжской ж.д.
Нефтегазоборудование
Технические требования
по погрузке и креплению груза на ж.д. платформе
. Погрузка производится на 4-х осной платформе грузоподъемностью 70 т.
. Перед погрузкой пол платформы очистить от мусора
реквизитов крепления с полом вагона посыпать тонким слоем песка (1-2 мм.).
От продольных и поперечных перемещений груз закрепляется 8 растяжками (поз.1).
. Дополнительно от продольных перемещений груз закрепляется 2 упорными поперечными деревянными брусками (поз.2)
каждый из которых прибивается к полу вагона 20 гвоздями (поз.3).
. Все продольные боковые борта платформы должны быть опущены и закреплены
в соответствии с п.3.5. главы 1 ТУ.
Торцевые борта платформы должны быть подняты и
закреплены клиновыми запорами.
Пров. D=6мм в 8 нитей
Спецификация реквизитов крепления
Общая масса реквизитов крепления
* длина подкладки корректируется по месту
Общая масса груза с учетом реквизитов крепления

КС2.doc

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к чертежу погрузки и крепления автокрана КС 6478
на железнодорожной платформе модели 13-401
1.Характеристика груза.
На платформе размещается 3 грузовых места – автокран КС 6478 противовес и кабина автокрана КС 6478 имеющие следующие размеры:
Первое грузовое место автокран КС 6478:
Высота ЦТ над УГР - 3185 мм.
Второе грузовое место противовес:
Высота ЦТ над УГР - 1500 мм.
Третье грузовое место кабина автокрана:
Высота ЦТ над УГР - 2232 мм.
Масса реквизитов крепления =1т.
Общий вес груза в вагоне с учетом реквизитов крепления
Площадь наветренной поверхности
2.Исходя из параметров груза для расчета принимаем 4-х осную платформу с тележками ЦНИИ-ХЗ модели 13-401 с деревянным полом грузоподъемностью 70т. Тара вагона – 21т ширина пола с открытыми боковыми бортами 2870 мм длина кузова с закрытыми торцевыми бортами - 13300 мм длина кузова с открытыми торцевыми бортами – 13400 мм высота от уровня головки рельса (УГР) до уровня пола вагона 1310 мм высота центра тяжести над УГР – 800 мм. (Допускается погрузка на платформах модели 13-4012).
3.Расчетная скорость движения – 100 кмч.
4.Размещение груза.
Груз на платформе размещаются согласно чертежа.
Перед погрузкой производится разметка мест расположения упорных брусков согласно чертежа.
Бруски крепятся к полу платформы по разметке согласно чертежа гвоздями К6х200.
Противовес устанавливается на платформу под кабиной крана.
Кабина крановщика обшивается в деревянный ящик и размещается перед автокраном под стелой.
Центр тяжести каждого грузового места совмещается с вертикальной плоскостью проходящей через продольную ось вагона. Относительно вертикальной плоскостью проходящей через поперечную ось вагона центр тяжести крана смещается на 870мм центр тяжести противовеса смещается на 3900мм центр тяжести кабины крановщика смещается на 5800мм.
Определение высоты ЦТ вагона с грузом над УГР и контроль положения общего центра тяжести груза в вагоне.
Расчет высоты общего центра тяжести груза с вагоном над УГР определяется по формуле 19 Главы 1 ТУ :
- высота ЦТ порожнего вагона от УГР мм (800 мм.)
согласно таблицы 18 Главы 1 ТУ).
- масса тары вагона 26 т.
Контроль положения ЦТвыполняется путем расчета величины и по формулам:
Определение сил действующих на груз.
1. Продольная инерционная сила определяется по формуле 3 Главы 1 ТУ.:
- удельная продольная инерционная сила на 1т массы
Удельная продольная инерционная сила на 1т массы груза определяется по формуле 4 Главы 1 ТУ :.
– значения удельной продольной инерционной силы в зависимости от типа крепления и условий размещения груза при массе брутто одиночного вагона – 22т и 94 т при использовании упругого крепления груза (согласно Табл.17 Главы 1 ТУ) .
Продольная инерционная сила 1-го груза:
Продольная инерционная сила 2-го груза:
Продольная инерционная сила 3-го груза:
2. Поперечная инерционная сила с учетом действия центробежной силы определяется по формуле 6 Главы 1 ТУ :
- удельная поперечная инерционная сила на 1 т массы i-груза тст определяется по формуле 7 Главы 1 ТУ :
- расстояние от центра тяжести i-груза до вертикальной плоскости проходящей через поперечную ось вагона мм.
3. Вертикальная инерционная сила определяется по формуле 8 Главы 1 ТУ :
– удельная вертикальная инерционная сила на 1т массы груза тст которая определяется по формуле 9 Главы 1 ТУ :
– коэффициент при погрузке с опорой на 1 вагон принимается равным 5х10-6.
4. Ветровая нагрузка определяется по формуле 10 Главы 1 ТУ :
- площадь наветренной поверхности i-груза м2.
5.Определение силы трения:
В продольном направлении определяется по формуле 11 Главы 1 ТУ :
- коэффициент трения между контактирующими поверхностями груза и вагона (для металла по дереву 05; для резины по дереву 06; дерево по дереву 045).
В поперечном направлении определяется по формуле 12 Главы 1 ТУ :
Продольные и поперечные усилия которые
должны восприниматься креплением.
В продольном направлении определяется по формуле 30 Главы 1 ТУ :
В поперечном направлении определяется по формуле 31 Главы 1 ТУ :
n – коэффициент значение которого принимается 125.
Расчет устойчивости вагона с грузом.
Поперечная устойчивость вагона с грузом обеспечивается так как высота общего центра тяжести вагона с грузом равна 2207 мм что менее 2300мм. И общая наветренная поверхность вагона с грузом составляет 2239+9=3139 м2 что менее 50 м2.
Устойчивость груза против опрокидывания
относительно пола вагона.
В продольном направлении определяется по формуле 26 Главы 1 ТУ :
кратчайшее расстояние от проекции ЦТгр на горизонтальную плоскость до ребра опрокидывания вдоль вагона;
высота продольного упора от пола вагона.
В поперечном направлении определяется по формуле 27 Главы 1 ТУ :
кратчайшее расстояние от проекции ЦТгр на горизонтальную плоскость до ребра опрокидывания поперек вагона;
высота центра проекции боковой поверхности груза.
кратчайшее расстояние от проекции ЦТгр на горизонтальную плоскость до ребра опрокидывания вдоль вагона;
высота продольного упора от пола вагона.
Расчет крепления груза обеспечивающего
продольную и поперечную устойчивость.
Крепление груза осуществляется растяжками из проволоки 6 мм в 6 нитей (допускаемое усилие в растяжке – 1860 кгс) в сочетании с упорными брусками.
Усилие воспринимаемое растяжками определяем по формулам 39 40 Главы 1 ТУ :
- усилие в растяжке;
- количество растяжек работающих в одном направлении;
- угол наклона растяжки к полу вагона;
– высота точки крепления растяжки к детали груза над полом вагона мм.
- длина проекции растяжки на пол вагона мм.
Углы и определяем путем замера на чертеже.
В продольном направлении
В поперечном направлении:
Число гвоздей для крепления брусков в продольном направлении определяется по формуле:
- количество брусков применяемое для крепления в продольном направлении.
- допускаемая нагрузка на 1 гвоздь (принимаем по табл.1.31. ТУ)
«Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах» 2003г.