Проект автомобильных дорог в селе Коксай

ПЗ.docx

Том-I. Паспорт проекта
Том II. Общая пояснительная записка
Альбом 1. Дорожная часть
Том IV. Ведомости объемов работ по дорожной части
Том V. Ведомости разбивки трассы
I. Инженерные изыскания
Местоположение .. .. 3
Инженерно-геологические условия участка .. . 3
1 Геоморфология и рельеф .. 3
2 Литологическое строение 3
Гидрогеологические условия .. .. .. .3
Физико-механические свойства грунтов. .. .. 3
Засоленность и агрессивность грунтов .. 5
Группа грунтов по трудности разработки .. . 5
Сейсмичность .. .. .6
Климатическая справка .. .. . 6
Нормативы проектирования .. .. 8
Пересечения и примыкания . . ..9
Поперечный и продольный профили .. . .9
Земляное полотно. Водоотвод. Искусственные сооружения .. . 10
Дорожная одежда .. . 11
Обустройство и безопасность дорожного движения .. . 12
Охрана окружающей среды .. . 13
Отвод земель .. . 13
Снос строений .. . 13
Организация строительства
1 Подготовка земляного полотна .. . 14
2 Строительство основания дорожной одежды .. .. 15
3 Строительство покрытия дорожной одежды .. . 16
4 Продолжительность строительства 18
Технико-экономические показатели
Задание на проектирование
Справка о дальности возки грунта
Исследуемый участок расположен в село Каракум Каракумского со Ордабасинского района ЮКО.
Инженерно-геологические условия участка.
1.Геоморфология и рельеф.
В геоморфологическом отношении территория изысканий расположена на аллювиально-пролювиальной равнине. Поверхность площадки относительно ровная с общим уклоном на северо-запад. Высотные отметки в переделах площадки колеблются от 23477 до 24463м.
2. Литологическое строение.
В геолого - литологическом строении территории до глубины 30 м. принимают участие: с поверхности земли распространен почвенно-растительный слой из суглинка с ходами землероев и корнями растений и мощностью 010 м. и насыпной грунт из щебня и суглинком до 20%.
Под почвенно-растительным слоем и насыпными грунтами залегают четвертичные суглинки светло-коричневого цветов макропористые твердой консистенции.
Гидрогеологические условия.
Подземные воды (УПВ) пройденными выработками (на октябре 2018 год) до глубины 30 м не вскрыты. По опросным данным УПВ залегает ниже гл.80-120м.
Физико-механические свойства грунтов.
По номенклатурному виду и физическим свойствам грунтов в пределах участка до глубины 30м выделены один инженерно-геологических элемент (ИГЭ):
ИГЭ-1 – Суглинок светло-коричневого цвета просадочный твердой консистенции макропористый вскрытой мощностью 28-29м.
1. Первый инженерно-геологический элемент.
Элемент представлен одной литологической разновидностью - суглинком который характеризуется следующими показателями физико-механических свойств:
Плотность твердых частиц
Плотность сухого грунта
Коэффициент пористости
Влажность на границе текучести
Влажность на границе раскатывания
Показатель текучести
При водонасыщенном состоянии природной плотности и при коэффициенте вариации:
Угол внутреннего трения φIφII градус
Удельное сцепление СIСII кПа
Модуль деформации при природной влажности Е МПа
Модуль деформации при водонасыщенном состоянии Еу МПа
в) показатели просадочных свойств грунтов:
Относительная просадочность грунтов при нормальном напряжении ( кПа) и начальное просадочное давление (Рsl):
Нормальное напряжение кПа
Относительная просадочность
Начальное просадочное давление Рsl кПа
Засоленность и агрессивность грунтов.
Грунты площадки по содержанию легко и среднерастворимых солей до глубины 30 м - незасолены. Величина сухого остатка составляет 0051-0676 %.
Грунты площадки по нормативному содержанию сульфатов в пересчете на ионы SO4 для бетона марки W4 по водонепроницаемости на портландцементе слабоагрессивные а для бетона на сульфатостойком портландцементе по ГОСТ 22266-94 – неагрессивные. Содержание SO4 изменяется от 04до 7.1 мгэкв.
По нормативному содержанию хлоридов в пересчете на ионы СI ко всем видам и маркам бетонов по ГОСТ 10178-85 и ГОСТ 2226 грунты площадки – неагрессивные. Содержание СI от 0008 до 1.04 мгэкв.
Коррозионная агрессивность грунтов к углеродистой и низколегированной стали:
Плотность катодного тока Jм Aм²
Удельное сопротивление грунта R Ом*м
Коррозионная агрессивность
Группа грунтов по трудности разработки.
Строительные группы грунтов по трудности разработки вручную и одноковшовым экскаватором согласно СНиП РК 8.02-05-2007 приведены в нижеследующей таблице:
Наименование грунтов
Категория грунта по трудности разработки
одноковшовым экскаватором
По сложности инженерно-геологических условий согласно СН РК 1.02.18-2007 участок изысканий относится к второй категорий.
Сейсмичность площадки согласно СП РК 2.03-30-2017 составляет шесть баллов. Категория грунтов по сейсмическим свойствам – вторая.
Климатическая справка.
Климатическая справка приведена по метеостанции Туркестан
Климатический подрайон IV-А.
Температура воздуха в 0С
абсолютная максимальная +46
абсолютная минимальная - 38
Средняя максимальная температура воздуха наиболее теплого месяца
Температура воздуха наиболее холодных (обеспеченностью 092):
наиболее холодного периода -8
Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее холодного месяца 0С -98.
Средняя суточная амплитуда температуры воздуха наиболее теплого месяца 0С +149.
Средняя годовая температура воздуха 0С + 119
Количество осадков за ноябрь-март – 139мм.
Количество осадков за апрель-октябрь – 99м.
Преобладающее направление ветра за декабрь-февраль В (восточнее).
Преобладающее направление ветра за июнь- август В (восточное)
Максимальная из средних скоростей ветра по румбам за январь – 37 мсек
Минимальная из средних скоростей ветра по румбам за июль-29 мсек
Нормативная глубина промерзания м: для суглинка - 072м
Глубина проникновения 00С в грунт м: для суглинка - 082м
Район по весу снегового покрова - I
Район по давлению ветра - III
Район по толщине стенки гололеда - II
Проектирование оснований фундаментов вести с учетом первого типа грунтовых условий по просадочности согласно раздела 6.1-6.15 СП РК 1.02-102-2014.
Составил геолог: Абилдосов А.К.
01. Нормативы проектирования
Категория улицы согласно задания и СН РК 3.01-01-2013 и СП РК 3.01-101-2013- улицы местного значения в жилой застройке
Нормативы проектирования улиц приведены в табл.
Наименование показателей
Расчетная скорость движения
Ширина полосы движения
Количество полос движения
Наименьший радиус кривой в
Наибольший продольный
Улица №1. Длина-0175км. Ширина в красных линиях-30.0м. Один угол поворота. Предусмотрены лотки ж.б. по краям проезжей части дорожные знаки разметка тротуары
Улица №2. Длина-0.856км. Ширина в красных линиях-30.0м. Предусмотрены лотки ж.б. по краям проезжей части дорожные знаки разметка тротуары.
Улица №3. Длина-0.440км. Ширина в красных линиях-30.0м. Один угол поворота. Предусмотрены лотки ж.б. по краям проезжей части дорожные знаки разметка тротуары
Улица №4. Длина-0.425км. Ширина в красных линиях-25м. Один угол
03 Пересечения и примыкания
Пересечения и примыкания предусмотрены на пересекаемых и
примыкаемых улицах между собой -ул.Кажымукан с ул.Стаевом и два примыкания к существующей улицы Кажымукана.
Все развязки на пересечениях предусмотрены простого типа в одном уровне.
04. Поперечный и продольный профили
Ширина земполотна в красных линиях 30.0м.
Ширина проезжей части-6.0м с полосами безопасности по 0.5м.
Ширина тротуаров-1.0м. Предусмотрены зеленые зоны шириной по 1.0м и ж.б. лотки по краям проезжей части
Поперечный уклон проезжей части и тротуаров 20
Наибольшие продольные уклоны для улиц составляют:
Типовой поперечный профиль
05. Земляное полотно. Водоотвод. Искусственные сооружения
Земляное полотно шириной 10.0м- 1146м - высотой до 0.5м.
Материал полотна предусмотрен из суглинистых грунтов.
Водоотвод на проезжей части предусмотрен по продольным и поперечным профилям в боковые лотки со сбросом их в пониженные места и водопропускные трубы.
Водоотвод предусмотрен открытого типа. Мостики на тротуарах через лотки выполнены из ж.б сборных плит перекрытия 10х08х015м согласно прилагаемых чертежей.
Под проезжей частью на перекрестках предусмотрены металлические трубы отв.0.420м с устройством ж.б. оголовков
Основание дорожной одежды облегченного типа с усовершенствованным покрытием рассчитана на требуемый модуль упругости 160 МПа согласно СН РК 3.03.04-2014. Нагрузка А1(10тнось) - согласно задания на проектирование
При нагрузке А1 среднее расчетное удельное давление колеса на покрытие- 0.6 МПа
Расчетный диаметр следа колеса движущегося автомобиля - 37см
Дорожно-климатическая зона - IV-А
Тип местности по увлажнению - 2
Коэффициент прочности - 09
Согласно таб. 54.3 СТРК3.03-19-2006 условный переход магистрали районного значения к автодороге общей сети - III категория по устройству дорожных одежд.
Конструкция дорожной одежды:
Верхний слой покрытия - Асфальтобетон горячей укладки плотный II марки из щебёночной (гравийной) смеси типа Бмарка битума БНДБН-90130 Е=2400 МПа толщиной=40см
Верхний слой основания - Щебень чёрный для оснований уложенный по способу заклинки Е=600 МПа толщиной=80см
Средний слой основания - Смеси щебёночные с непрерывной гранулометрией С6-20мм (для оснований) Е=240 МПа толщиной=200см
Нижний слой основания - Природные песчано-гравийные смеси с примесью фрезерованного асфальтобетона Е=130 МПа толщиной=200см
Пропуск автотранспорта с нагрузкой на ось более 10т не допускается.
Срок службы дорожной одежды до капитального ремонта -16 лет
Конструкция тротуаров
Покрытие из мелкозернистый плотный асфальтобетон тип Б Марки 1 СТ РК 1225-2002 h=50см
ПГС №6 СТ РК 1549-2006 h=200 см
По краям дорожной одежды тротуаров предусмотрены бортовые камни Бр.100.20.08 на бетоне.
В ширину тротуара бортовые камни не входят.
7Обустройство и безопасность дорожного движения
Проектом по обустройству улиц для обеспечения безопасности движения автотранспорта и пешеходов предусмотрены дорожные знаки и разметка дорожная.
Дорожные знаки по СТ РК 1125-2002 плоские металлические 2-го типоразмера-12 шт
1-главная дорога-6шт
4-уступи дорогу- 6шт
Разметка дорожная по СТ РК 1412-2010
1 Разделение транспортных потоков противоположных направлений. Разметка термопластиком с применением стеклянных светоотражающих микрошариков дорожной разметочной машиной марки Н-16 "Hofmann". Ширина линии 01 м сплошная-127м.
5 Разделение транспортных потоков противоположных направлений (Границы полос движения в одном напрвлении) Разметка термопластиком с применением стеклянных светоотражающих микрошариков дорожной разметочной машиной марки Н-16 "Hofmann". Ширина линии 01 м шаг 10 м шаг 1:3 -1711м
Организация безопасности движения при производстве строительных работ:
Участок подлежит ограждению по требуемым нормам в местах производства работ с установкой необходимых дорожных знаков.
Охрана окружающей среды
Машины и механизмы производящие работы по строительству автодороги должны соответствовать заводским нормам. Заправку механизмов производить в определенных местах не допускать розлива горюче-смазочных материалов на грунт. Обтирочные материалы мусор складировать в определенной для этого таре с дальнейшим вывозом
на свалку. После завершения работ убрать все излишние строительные материалы тару с вывозом ее из трассы дороги.
Повышенные вредные выбросы и шум от строительных механизмов возможны только в период строительства
Отвод земель под строительство микрорайона должен быть выполнен
согласно нормативных документов.
Снос строений не требуется
0 Организация строительства улиц
Уровень ответственности объекта-II (нормальный)
Перед началом работ необходимо вынести ось трассы в натуру. Выполнить необходимые разбивочные работы. Составить и передать акты передачи реперов подрядной организации и акты разбивочных работ. Вызвать представителей инженерных сетей с определением их положения в плане и глубины заложения.
Порядок строительства элементов улицы:
Определение места заложения и глубины инженерных
коммуникаций совместно с их владельцами
Устройство земляного полотна и перенос инженерных коммуникаций
Устройство труб и переездных водопропускных лотков
Устройство дорожной одежды включая покрытия
Устройство тротуаров
Устойство озеленения
Разметка проезжей части
Все траншеи для перекладки инженерных коммуникаций и других видов работ должны быть завершены и уплотнены до подготовки земляного полотна
Техника безопасности при производстве работ должна быть выполняться согласно Норм на строительство автомобильных дорог
для определенных видов работ с проведением инструктажа на производстве.
Организация движения при строительстве улицы приведена в разделе пояснительной записки(временные знаки ограждения)
1 Подготовка земляного полотна
Перед началом строительства дорожной одежды необходимо провести подготовку земляного полотна основные задачи которой формируются после приёмки земляного полотна.
Земляное полотно планируют автогрейдером при оптимальной влажности.
Доуплотняют грунт верхней части катками 16-20 т на пневмоходу. Коэффициент уплотнения грунта верхней части должен быть достигнут значения 095 от стандартного уплотнения. Доуплотнение грунта производят продольными челночными проходами катков начиная от бровки на удалении 03-05 м. Последующие проходы - ближе к оси проезжей части на 23 уплотнённой полосы. Доуплотнение на конечном этапе-с помощью гладко-вальцевых катков. Все работы с земляным полотном необходимо проводить при оптимальной влажности- при переувлажнённом грунте - его сушат (необходимо периодически ворошить переворачивать автогрейдеров) при сухом грунте его увлажняют (необходимо поливать с помощью поливомоечной машины).
Для производства земляных работ предусмотрены экскаваторы емкостью ковша 0.4м3 автогрейдеры среднего типа катки весом до 20т.
2Строительство основания дорожной одежды
Строительство нижнего слоя основания дорожной одежды необходимо начинать с геодезических работ. Транспортировка и разгрузка грунта с помощью автомобилей-самосвалов. Путь следования автомобилей-самосвалов располагается вдоль строящейся дорожной одежды и лишь на рабочей захватки автомобили-самосвалы должны двигаться по уже распределённому материалу строящегося подстилающегося слоя.
Распределение и разравнивание материала выполняется бульдозером по схеме "от себя". Планировка поверхности выполняется автогрейдером. Уплотняют грунт катками послойно в зависимости от возможностей катков. Катки 16-20 т на пневмоходу. Коэффициент уплотнения материала должен быть 0.95. Уплотнение материала производят продольными и челночными проходами катков начиная от бровки на удалении 03-05 м. Последующие проходы - ближе к оси проезжей части на 23 уплотнённой полосы. Уплотнение на конечном этапе-с помощью гладковальцовых катков. Все работы с материалом необходимо проводить при оптимальной влажности.
Технология строительства основания из гравийно-песчаной смеси. В этом случае строительство ведут по методу "оптимальной смеси". Предполагается что поставляемый материал представляет собой смесь оптимального состава. Содержание частиц размером менее 005 мм не должно превышать 5%. Максимальный допускаемый размер частиц гравия С4 -80мм С6 - 40 мм.
Технология строительства включает следующие операции:
Транспортируют ПГС и отсыпают слой заданной толщины. При отсыпке слоя следует учитывать коэффициент разрыхления ПГС-124.
Уплотнение лёгкими катками.
Поливка ПГС водой и уплотнение тяжёлыми катками (с гладкими вальцами или на пневмоходу).
Строительство основания из черного щебня и покрытия из абетона
При строительстве аб покрытия геодезические работы не проводятся так как покрытие строится на прочном и ровном основании. При этом для обеспечения ровности при укладке смеси асфальтоукладчик необходимо оборудовать специальным устройством жёстко связанным с ним -"лыжей" или лазерной системой.
Аб смесь доставляется с АБЗ к месту укладки автомобилями-самосвалами. Для уменьшения температурной сегрегации в кузове самосвала утепляются борта а сверху смесь закрывается тентом. Тент должен быть натянут так чтобы нигде не поддувало в кузов.
Основание из горячего черного щебня устраивается с заклинкой и без заклинки. Без заклинки устраивается черный щебень фракции 5-20мм.
3 Строительство покрытия дорожной одежды
Распределение и укладка аб смеси осуществляются аб. Аб смесь укладывается при сухой тёплой погоде. Ширина полосы укладки принимается кратной ширине полосы движения. Первую полосу следует укладывать около бортового камня. При любых вариантах организации работ доставка смеси должна быть ритмичной. Количество остановок асфальтоукладчика должно быть минимальным. Состав звена катков зависит от скорости потока вида асфальтоукладчика (укладчиков) вида и типа аб смеси характеристик катков. При использовании асфальтоукладчиков с рабочим органом из трамбующего бруса и пассивной выглаживающей плиты звено следует формировать не менее чем из трёх катков: гладковальцевого лёгкого гладковальцевого (или на пневмошинах) среднего и тяжёлого типа. Лёгкий и средний катки можно заменить одним вибрационным катком массой 6-8 т так как при работе с выключенным вибратором он выполняет функции лёгкого катка а с включённым-среднего. При использовании асфальтоукладчика с рабочими органами из трамбующего бруса и вибрационной плиты укатку мелко- и крупнозернистых горячих смесей осуществляют звеном из средних и тяжёлых катков.
При использовании виброударной технологии предусматривающей использование виброкатков схема уплотнения такова:
- На первом этапе виброкатки совершают 3-4 прохода с отключенным вибраторов.
- На втором этапе включается вибратор и уже виброкатком делают ещё 4-6 проходов по одному следу. Скорость движения катка - 15-2 кмч.
- Окончательное уплотнение производят тяжёлыми гладковальцевыми катками.
Доставку дорожно-строительных материалов в городских условиях необходимо осуществлять автотранспортом.
Виды перевозимых грузов: сыпучие материалы (песчано-гравийная смесь) - для подстилающего слоя и слоя основания; подвижные материалы-готовая аб смесь.
Способ разгрузки привезённого груза: сыпучие и подвижные материалы-сзади или сбоку.
Условия транспортировки груза: все материалы необходимо перевозить закрытым способом то есть покрывать брезентом при их транспортировки.
Запрещается грузить сыпучие материалы выше бортов кузова автотранспорта.
Прокладка инженерных коммуникаций производится параллельно строительства земляного полотна и дорожной одежды с учетом
готовности каждого вида работ.
Все машины и механизмы ведомость потребности в материалах предусмотрены и помещены в ресурсной смете на этот объект.
Прилагается ведомость потребности в материалах и механизмах
4 Продолжительность строительства
Продолжительность строительства улицы местного
значения с усовершенствованным облегченным типом покрытий:
Протяженность улиц 1896 км
Согласно СПРК 1896км-19мес
Задел в строительстве: 102138587389100
Принимается два потока для каждого по длине участка 3.2км
Тогда 3.2*6.33мес.=20.25мес. два потока
Задел в строительстве: Увеличиваем задел 20.2519=1.1
Начало строительства - 2019год
Кварталы I II III IV II III IV
Задел % 11 23 42 64 80 80 100
Длина улицы 1.896 км
Категория улиц -улицы местного значения- в жилой застройке
Ширина земляного полотна -10-1146м
Ширина проезжей части- 6.0м;
Тип покрытия - усовершенствованный облегченный
Вид покрытия - горячий асфальтобетон
Площадь покрытия проезжей части- 115975 м2
Площадь покрытия тротуаров -20620 м2
Продолжительность строительства-20мес. 2 потока
Уровень ответственности объекта-II(нормальный)
Сметная стоимость строительства- тыс.тенге
Составил: Исмагулов Р. М.

Альбом 3.5 (поперечные профиля).dwg

Тип местности по увлажнению
Отметка земляного полотна
ТОО "Шебер" МНС №0000051 от 03.04.2001г.
"Капитальный ремонт центральной заездной дороги населенного пункта Каракум
Ордабасинского района
Туркестанская область"
ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP" Шымкент 2018 г.
Автомобильная дорога
ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP" Астана 2018 г.
ПК 0+00.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 0+20.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 0+80.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 1+00.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 1+20.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 1+40.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 1+60.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 1+80.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 2+00.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 2+20.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 2+40.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 2+60.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 2+80.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 3+00.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 3+20.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 3+40.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 3+60.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 3+80.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 4+00.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 4+20.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 4+25.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
Ведомость ссылочных и прилогаемых документов
Настоящий проект выполнен в соответствии с действующими нормами и правилами и i0
предусматривает технические решения
обеспечивающие безопасную эксплуатацию при соблюдении мероприятий предусмотренных проектом
Общие указание: xi-2
;1. Система высот Балтийская. 2. Перед началом земляных работ вызвать владельцев подземных коммуникаций. 3. Вертикальная планировка выполнена методом проектных отметок.
Рабочий проект на «Капитальный ремонт внутрипоселковых дорог с подъездной дорогой в селе Разъезд 96
Целиноградского района» на основании задания Заказчика ГУ «Отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог Целиноградского района». Рабочий проект разработан по материалам топогеодезических изысканий и инженерно-геологических изысканий
выполненных в 2018 года. Инженерно-геодезические изыскания выполнены ТОО «Орда рылыс»
инженерно геодезические работы выполнены в октябре 2018 г. Инженерно-геологические изыскания выполнены ТОО «Орда рылыс»
инженерно геологические работы выполнены в октябре 2018 г. i2
Рабочий проект на капитальный ремонт автодороги разработан в соответствии с требованиями СН РК 3.03-01-2013 «Автомобильные дороги» и СНиП РК 3.01-01-2013 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов». Элементы плана трассы назначены для расчетной скорости движения автотранспорта 60 кмчас. Общее протяженность улиц составляет 1896
м. Выполнена вертикальная планировка проезжей части
перекрестков и примыканий улиц
что должно обеспечить удобные и безопасные условия для движения. По всем улицам предусмотрено устройство земляного полотна
водоотводящих лотков
железобетонных бордюров
обустройство улиц Видимость в плане и продольном профиле обеспечена на всем протяжении автодороги. Водоотвод с проезжей части автодороги решен за счет поперечного и продольного уклона. Конструкция земляного полотна автодорог разработана в соответствии с требованиями СНиП РК 3.01-01-2013
СП РК 3.03-104-2014. Объемы работ по устройству земляного полотна подсчитаны на основании поперечных профилей. Для определения параметров улиц и подсчета объемов земляных работ использована компьютерная программа «AutoCad Civil 3D». Группа разработки грунтов для механизмов приняты согласно инженерно-геологических данных в соответствии СНиП РК 8.02-05-2002.
ПК 0+40.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 0+60.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 1+75.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 4+40.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 4+60.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 4+80.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 5+00.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 5+20.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 5+40.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 5+60.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 5+80.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 6+00.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 6+20.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 6+40.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 6+60.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 6+80.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 7+00.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 7+20.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 7+40.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 7+60.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 7+80.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 8+00.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 8+20.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 8+40.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
ПК 8+56.00 М 1:100 по горизонтали М 1:100 по вертикали
Наименование чертежей
СНиП РК 3.01-01-2013
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов
Проектирование дорожных одежд нежесткого типа
Технические средства регулирования дорожного движения. Правила применения
Автомобильные дороги
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов
Битумы и битумные вяжущие. Эмульсии дорожные. Технические условия.
Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик.
Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности.

Альбом 3.4 (план ОДД).dwg

Тип местности по увлажнению
Автомобильная дорога
"Капитальный ремонт внутрипоселковых дорог с подъездной дорогой в селе Жана Жайнак
Целиноградского района"
ТОО "Шебер" Астана 2018 г.
"Капитальный ремонт центральной заездной дороги населенного пункта Каракум
Ордабасинского района
Туркестанская область"
ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP" Астана 2018 г.
приближение к разметке 1.1
обозначение границ полос движения
шириной линии 0.10 м
Условные обозначения:
разделение транспортных потоков
обозначение пешеходного перехода
Условные обозначения
- проектируемые дорожные знаки
- проектируемые сигнальные столбики
номер дорожной разметки
(протяженность разметки)
Технический директор:
«Капитальный ремонт центральной заездной дороги населенного пункта Каракум
Туркестанская область» Том 3. Генеральный план и организация транспорта Альбом 3.4 План организация и безопасность движения улицы
пассажирского транспорта и автомобильных дорог Ордабасинского района"
Заказ: №125-10.18-ПСД
Проектировщик: ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP
План организации дорожного движения. ПК 0+00 до ПК 1+75. М 1:500
ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP" Шымкент 2018 г.
План организации дорожного движения. №2 ПК 0+00-ПК 8+56
Пояснения к проекту: Для упорядочения дорожного движения и его безопасности
улучшения информации водителей проектом предусмотрена установка необходимых дорожных знаков. Расстановка дорожных знаков и нанесение горизонтальной дорожной разметки предусмотрено согласно СТ РК 1412 - 2017 «Технические средства регулирования дорожного движения. Правила применения». а) Разметка Для упорядочения дорожного движения и повышения его безопасности
улучшения информации водителей
проектом предусмотрена дорожная разметка. Разделение транспортных потоков противоположных направлений производится на дороге
имеющей ширину проезжей части 6 м и более при интенсивности движения 1000 и более транспортных средств (в сутки)
а также в других случаях
когда этого требуют условия движения. Дорожная разметка проезжей части автодороги выполняется согласно СТ РК 1124-2003 «Разметка дорожная» и СТ РК 1412-2017 «Технические средства регулирования дорожного движения. Правила применения». б) Дорожные знаки Разделение транспортных потоков противоположных направлений производится с учетом организации и безопасности движения автомобильного транспорта с расчетной скоростью 40кмч (согласно СНиП РК 3.01-01-2008) обеспечиваются установкой необходимых дорожных знаков. Маркировка дорожных знаков осуществляется в соответствии с законодательством о стандартизации Республики Казахстан (СТ РК 1125-2002). Расстановка дорожных знаков предусмотрена согласно требований СТ РК 1125-2002 «Знаки дорожные» и СТ РК 1412-2017 «Технические средства регулирования дорожного движения. Правила применения». Дорожные знаки устраиваются со светоотражающей пленкой типа ЗВ. Схема установки дорожных знаков и их местоположение отражены на чертежах организации движения и в ведомости установки дорожных знаков.
Ведомость ссылочных и прилогаемых документов
Настоящий проект выполнен в соответствии с действующими нормами и правилами и i0
предусматривает технические решения
обеспечивающие безопасную эксплуатацию при соблюдении мероприятий предусмотренных проектом
Общие указание: xi-3
Система высот Балтийская. 2. Перед началом земляных работ вызвать владельцев подземных коммуникаций. 3. Вертикальная планировка выполнена методом проектных отметок.
План организации дорожного движения. №3 ПК 0+00-ПК 4+40
№4 ПК 0+00-ПК 4+25. №5 ПК 0+00-ПК 0+33
Наименование чертежей
План организации дорожного движения. Трасса №1 от ПК 0+00 до ПК 1+75. М 1:500
План_организации_дорожного_движения. Трасса №2 ПК 0+00-ПК 8+56
План_организации_дорожного_движения. Трасса №3 ПК 0+00-ПК 4+40
Трасса №4 ПК 0+00-ПК 4+25.
СНиП РК 3.01-01-2013
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов
Проектирование дорожных одежд нежесткого типа
Технические средства регулирования дорожного движения. Правила применения
Автомобильные дороги
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов
Битумы и битумные вяжущие. Эмульсии дорожные. Технические условия.
Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик.
Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности.

Альбом 3.3 (продольный профиль).dwg

Тип местности по увлажнению
Автомобильная дорога
"Капитальный ремонт внутрипоселковых дорог с подъездной дорогой в селе Жана Жайнак
Целиноградского района"
ТОО "Шебер" Астана 2018 г.
"Капитальный ремонт центральной заездной дороги населенного пункта Каракум
Ордабасинского района
Туркестанская область"
ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP" Астана 2018 г.
Трасса 3 M 1:1000 по горизонтали M 1:100 по вертикали
у - 12°53'50" R - 100
Трасса 4 M 1:1000 по горизонтали M 1:100 по вертикали
у - 14°01'39" R - 100
Трасса 5 M 1:1000 по горизонтали M 1:100 по вертикали
ул. Кажымукан M 1:1000 по горизонтали M 1:100 по вертикали
у - 4°03'53" R - 600
Трасса 2 M 1:1000 по горизонтали M 1:100 по вертикали
Технический директор:
«Капитальный ремонт центральной заездной дороги населенного пункта Каракум
Туркестанская область» Том 3. Генеральный план и организация транспорта Альбом 3.3 Продольный профиль
пассажирского транспорта и автомобильных дорог Ордабасинского района"
Заказ: №125-10.18-ПСД
Проектировщик: ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP
Продольный профиль от ПК 0+00 до ПК 4+25.
ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP" Шымкент 2018 г.
Продольный профиль от ПК 0+00 до ПК 4+40.
Продольный профиль от ПК 0+00 до ПК 1+75.
Продольный профиль от ПК 0+00 до ПК 6+46.
Ведомость ссылочных и прилогаемых документов
Настоящий проект выполнен в соответствии с действующими нормами и правилами и i0
предусматривает технические решения
обеспечивающие безопасную эксплуатацию при соблюдении мероприятий предусмотренных проектом
Система высот Балтийская. 2. Перед началом земляных работ вызвать владельцев подземных коммуникаций. 3. Вертикальная планировка выполнена методом проектных отметок.
Пояснения к проекту: Рабочий проект на «Капитальный ремонт внутрипоселковых дорог с подъездной дорогой в селе Разъезд 96
Целиноградского района» на основании задания Заказчика ГУ «Отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог Целиноградского района». Рабочий проект разработан по материалам топогеодезических изысканий и инженерно-геологических изысканий
выполненных в 2018 года. Инженерно-геодезические изыскания выполнены ТОО «Орда рылыс»
инженерно геодезические работы выполнены в октябре 2018 г. Инженерно-геологические изыскания выполнены ТОО «Орда рылыс»
инженерно геологические работы выполнены в октябре 2018 г. i2.5667
Рабочий проект на капитальный ремонт автодороги разработан в соответствии с требованиями СН РК 3.03-01-2013 «Автомобильные дороги» и СНиП РК 3.01-01-2013 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов». Элементы плана трассы назначены для расчетной скорости движения автотранспорта 60 кмчас. Общее протяженность улиц составляет 1896
м. Выполнена вертикальная планировка проезжей части
перекрестков и примыканий улиц
что должно обеспечить удобные и безопасные условия для движения. По всем улицам предусмотрено устройство земляного полотна
водоотводящих лотков
железобетонных бордюров
обустройство улиц Видимость в плане и продольном профиле обеспечена на всем протяжении автодороги. Водоотвод с проезжей части автодороги решен за счет поперечного и продольного уклона. Конструкция земляного полотна автодорог разработана в соответствии с требованиями СНиП РК 3.01-01-2013
СП РК 3.03-104-2014. Объемы работ по устройству земляного полотна подсчитаны на основании поперечных профилей. Для определения параметров улиц и подсчета объемов земляных работ использована компьютерная программа «AutoCad Civil 3D». Группа разработки грунтов для механизмов приняты согласно инженерно-геологических данных в соответствии СНиП РК 8.02-05-2002.
Наименование чертежей
Продольный профиль. Трасса №1 от ПК 0+00 до ПК 1+75.
Продольный профиль. Трасса №2 от ПК 4+60 до ПК 8+56.
Продольный профиль. Улица №3 от ПК 0+00 до ПК 4+40.
Продольный профиль. Улица №4 от ПК 0+00 до ПК 4+25.
СНиП РК 3.01-01-2013
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов
Проектирование дорожных одежд нежесткого типа
Технические средства регулирования дорожного движения. Правила применения
Автомобильные дороги
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов
Битумы и битумные вяжущие. Эмульсии дорожные. Технические условия.
Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик.
Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности.

Альбом 3.2 (план).dwg

Тип местности по увлажнению
Автомобильная дорога
"Капитальный ремонт внутрипоселковых дорог с подъездной дорогой в селе Жана Жайнак
Целиноградского района"
ТОО "Шебер" Астана 2018 г.
"Капитальный ремонт центральной заездной дороги населенного пункта Каракум
Ордабасинского района
Туркестанская область"
ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP" Астана 2018 г.
Технический директор:
«Капитальный ремонт центральной заездной дороги населенного пункта Каракум
Туркестанская область» Том 3. Генеральный план и организация транспорта Альбом 3.2 План трассы
пассажирского транспорта и автомобильных дорог Ордабасинского района"
Заказ: №125-10.18-ПСД
Проектировщик: ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP
Ведомость ссылочных и прилогаемых документов
Настоящий проект выполнен в соответствии с действующими нормами и правилами и i0
предусматривает технические решения
обеспечивающие безопасную эксплуатацию при соблюдении мероприятий предусмотренных проектом
Общие указание: xi-3
Система высот Балтийская. 2. Перед началом земляных работ вызвать владельцев подземных коммуникаций. 3. Вертикальная планировка выполнена методом проектных отметок.
Пояснения к проекту: Рабочий проект на «Капитальный ремонт внутрипоселковых дорог с подъездной дорогой в селе Разъезд 96
Целиноградского района» на основании задания Заказчика ГУ «Отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог Целиноградского района». Рабочий проект разработан по материалам топогеодезических изысканий и инженерно-геологических изысканий
выполненных в 2018 года. Инженерно-геодезические изыскания выполнены ТОО «Орда рылыс»
инженерно геодезические работы выполнены в октябре 2018 г. Инженерно-геологические изыскания выполнены ТОО «Орда рылыс»
инженерно геологические работы выполнены в октябре 2018 г. i2.5667
Рабочий проект на капитальный ремонт автодороги разработан в соответствии с требованиями СН РК 3.03-01-2013 «Автомобильные дороги» и СНиП РК 3.01-01-2013 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов». Элементы плана трассы назначены для расчетной скорости движения автотранспорта 60 кмчас. Общее протяженность улиц составляет 1896
м. Выполнена вертикальная планировка проезжей части
перекрестков и примыканий улиц
что должно обеспечить удобные и безопасные условия для движения. По всем улицам предусмотрено устройство земляного полотна
водоотводящих лотков
железобетонных бордюров
обустройство улиц Видимость в плане и продольном профиле обеспечена на всем протяжении автодороги. Водоотвод с проезжей части автодороги решен за счет поперечного и продольного уклона. Конструкция земляного полотна автодорог разработана в соответствии с требованиями СНиП РК 3.01-01-2013
СП РК 3.03-104-2014. Объемы работ по устройству земляного полотна подсчитаны на основании поперечных профилей. Для определения параметров улиц и подсчета объемов земляных работ использована компьютерная программа «AutoCad Civil 3D». Группа разработки грунтов для механизмов приняты согласно инженерно-геологических данных в соответствии СНиП РК 8.02-05-2002.
ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP" Шымкент 2018 г.
План трассы от ПК 0+00 до ПК 1+75. М 1:500
План трассы №2 ПК 0+00-ПК 8+56
План трассы №3 ПК 0+00-ПК 4+40
План трассы №4 ПК 0+00-ПК 4+25.
Наименование чертежей
План трассы. Трасса №1 от ПК 0+00 до ПК 1+75. М 1:500
План_трассы. Трасса №2 ПК 0+00-ПК 8+56
План_трассы. Трасса №3 ПК 0+00 - ПК 4+40
Трасса №4 ПК 0+00-ПК 4+25.
СНиП РК 3.01-01-2013
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов
Проектирование дорожных одежд нежесткого типа
Технические средства регулирования дорожного движения. Правила применения
Автомобильные дороги
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов
Битумы и битумные вяжущие. Эмульсии дорожные. Технические условия.
Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик.
Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности.

Альбом 3.1..dwg

Автомобильная дорога
"Капитальный ремонт внутрипоселковых дорог с подъездной дорогой в селе Разъезд 96
Целиноградского района"
ТОО "Шебер" Астана 2018 г.
"Капитальный ремонт центральной заездной дороги населенного пункта Каракум
Ордабасинского района
Туркестанская область"
ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP" Шымкент 2018 г.
Ведомость ссылочных и прилогаемых документов
Настоящий проект выполнен в соответствии с действующими нормами и правилами и i0
предусматривает технические решения
обеспечивающие безопасную эксплуатацию при соблюдении мероприятий предусмотренных проектом
Система высот Балтийская. 2. Перед началом земляных работ вызвать владельцев подземных коммуникаций. 3. Вертикальная планировка выполнена методом проектных отметок.
Пояснения к проекту: Рабочий проект на «Капитальный ремонт внутрипоселковых дорог с подъездной дорогой в селе Разъезд 96
Целиноградского района» на основании задания Заказчика ГУ «Отдел пассажирского транспорта и автомобильных дорог Целиноградского района». Рабочий проект разработан по материалам топогеодезических изысканий и инженерно-геологических изысканий
выполненных в 2018 года. Инженерно-геодезические изыскания выполнены ТОО «Орда рылыс»
инженерно геодезические работы выполнены в октябре 2018 г. Инженерно-геологические изыскания выполнены ТОО «Орда рылыс»
инженерно геологические работы выполнены в октябре 2018 г. i7.7001
Рабочий проект на капитальный ремонт автодороги разработан в соответствии с требованиями СН РК 3.03-01-2013 «Автомобильные дороги» и СНиП РК 3.01-01-2013 «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов». Элементы плана трассы назначены для расчетной скорости движения автотранспорта 60 кмчас. Общее протяженность улиц составляет 10470м. Выполнена вертикальная планировка проезжей части
перекрестков и примыканий улиц
что должно обеспечить удобные и безопасные условия для движения. По всем улицам предусмотрено устройство земляного полотна
водоотводящих лотков
железобетонных бордюров
обустройство улиц Видимость в плане и продольном профиле обеспечена на всем протяжении автодороги. Водоотвод с проезжей части автодороги решен за счет поперечного и продольного уклона. Конструкция земляного полотна автодорог разработана в соответствии с требованиями СНиП РК 3.01-01-2013
СП РК 3.03-104-2014. Объемы работ по устройству земляного полотна подсчитаны на основании поперечных профилей. Для определения параметров улиц и подсчета объемов земляных работ использована компьютерная программа «AutoCad Civil 3D». Группа разработки грунтов для механизмов приняты согласно инженерно-геологических данных в соответствии СНиП РК 8.02-05-2002.
Технический директор:
«Капитальный ремонт центральной заездной дороги населенного пункта Каракум
Туркестанская область» Том 3. Генеральный план и организация транспорта Альбом 3.1. Типовые поперечные профили. Конструкции дорожной одежды. Искусственные сооружения.
Проектировщик: ТОО "QAZ BUILDING PROJECT LPP
Конструкция дорожной одежды
Конструкция ДО тип - 1
Поребрик из бортового бетонного камня тип БР 100.20.8 по ГОСТ 6665-91
Бетон кл. В15 ГОСТ 8424-72
Мелкозернистый плотный асфальтобетон тип Б Марки 1 СТ РК 1225-2002
ПГС №6 СТ РК 1549-2006
Узел А (конструкция тротуара)
Верхний слой покрытия - Асфальтобетон горячей укладки
плотный II марки из щебёночной (гравийной) смеси типа Б
марка битума БНДБН-90130
Верхний слой основания - Щебень чёрный для оснований
уложенный по способу заклинки Е=600 МПа
Средний слой основания - Смеси щебёночные с непрерывной гранулометрией С6-20мм (для оснований) Е=240 МПа
Грунт - Суглинок легкий
Конструкция ДО тип - 2
Присыпные обочины из ПГС-40см
*Слои и материалы конструкции дорожной одежды
одинаковы с типом -1 конструкции дорожной одежды
Нижний слой основания - Природные песчано-гравийные смеси с примесью фрезерованного асфальтобетона
ТИПОВЫЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРОФИЛИ
Лоток железобетонный
Спецификация жб конструкции
Ведомость расхода стали на элемент
Железобетонный лоток
Лотки арычные железобетонные под проезжей частью
жбет. плита перекрытия
Лотки арычные железобетонные под тротуарами
Перекрытие лотков. тип 1
Арычный лоток железобетонная
Б-15(3000*800*485) характеристика изделия
Плита железобетонная для перекрытия арычных лотков
Плита перекрытия арычных лотков
Спецификация материалов на плиту
Заказ: №125-10.18-ПСД
пассажирского транспорта и автомобильных дорог Ордабасинского района"
Наименование чертежей
Типовые поперечные профиля Тип I
Конструкции дорожной одежды
СНиП РК 3.01-01-2013
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов
Проектирование дорожных одежд нежесткого типа
Технические средства регулирования дорожного движения. Правила применения
Автомобильные дороги
Смеси щебеночно-гравийно-песчаные для покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов
Битумы и битумные вяжущие. Эмульсии дорожные. Технические условия.
Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик.
Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности.
Сборочные еденицы и детали
АIII-10L-2950м ГОСТ 5781-91
АIII-8L-1290м ГОСТ 5781-91
АI-8L-330м ГОСТ 5781-91
Примечание (общ.вес)