Чертежи узлов грузовых автомобилей
- Добавлен: 29.07.2014
- Размер: 3 MB
- Закачек: 0
Описание
Состав проекта
|
|
Most_zadnii6460.dwg
|
|
Амортизатор.dwg
|
|
Главная передача 1.dwg
|
|
Главная передача2.dwg
|
|
задний мост .dwg
|
|
задний мост с тормозами и ступицей.dwg
|
|
передний ведущий мост.dwg
|
|
привод ведущих колес КрАЗ.dwg
|
|
рессоры.dwg
|
|
Сборка дифференциала.dwg
|
|
Тормозной механизм.dwg
|
|
Тормозной механизм2.dwg
|
|
Тормозной механизм3.dwg
|
|
тормозной цилиндр.dwg
|
|
фильтр.dwg
|
|
шатун в сборе с дет.dwg
|
|
шатун в сборе с п.dwg
|
|
шатун в сборе.dwg
|
Дополнительная информация
Most_zadnii6460.dwg
Амортизатор.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
На деталях и сборках заусенцы
повреждения не допускаются.
поступающие на сборку
чистыми. При сборке обеспечить чистоту внутренних полостей.
Перед сборкой резьбовые соединения корпуса поз.3
корпуса уплотнения Ж
гайки И и кольцо К смазать смазкой
Посадочные места под резиновые кольца и кольца поз.21
и 27 перед сборкой смазать маслом ТСЗ
Корпус уплотнения Ж завернуть в корпус поз.3 с
В собранном амортизаторе
поз.1 должен без заеданий и заклинивания перемещаться в
Амортизатор заполнить профильтрованным маслом ТСЗ
для чего: вытянуть шток поршня в крайнее
левое (по чертежу) положение
установить опорой Л вниз и
через отверстие под клапан поз.2 заполнить полностью
компенсационную камеру. Перевернуть амортизатор штоком
вверх и при открытой горловине компенсационной камеры
произвести вручную прокачку до полного удаления воздуха
этом избыток масла должен вытекать через горловину
компенсационной камеры. Перевести шток в полностью сжатое
после чего отлить из компенсационной камеры 200
масла и установить пробку поз.20.
Завернуть до упора пробки поз.20 и закернить в двух
местах с выдавкой металла в паз пробки.
Установку чехла поз.28 производить при допуске
параллельности поверхностей П и Т 3 мм
болта поз.30 за поверхности Р и Т не допускается. Взаимное
расположение паза Е и проема ушей хомутика поз.4
безразлично. Допускается установка болта поз.30
и гайки поз.31 зеркально изображенному.
Покрытие наружных поверхностей
кроме поверхностей У
и колец Ф: грунтовка ФЛ-03К
ГОСТ9101-81 и эмаль ПФ-1131 защитная ТУ6-10-1289-78.
Покрытие поверхностей Ц: эмаль ПФ-223 красная ГОСТ14923-78.
Гайку И затянуть до упора в корпус поз.3.
притереть с корпусом поз.3 до
образования непрерывного пояска прилегания шириной 0
подвески автомобиля.
Операция 005.Сборка амортизатора подвески автомобиля.
Установить подшипник поз.39 в отверстие проу-
шины нижней поз.20. Запрессовать подшипник поз.39 в
проушину нижнюю поз.20.
Установить клапан перепускной поз.8 на пружину кла-
пана перепускного поз.23.
Ввернуть направляющую клапана перепускного поз.17 в
крышку нижнюю поз.14.
Установить втулку упорную поз.2 на втулку направляю-
Развальцевать втулку направляющую поз.1 на втулку
Установить кольцо поз.37 в канавку втулки упорной
предварительно перевернув втулку на 180
Установить шайбу поз.44 на шток поз.31 до упора в
обойму сальника поз.18.
Ввернуть гайку поз.3 в цилиндр наружный поз.29 на
Ввернуть гайку поз.3 окончательно.
Раскернить гайку поз.3 против любого паза цилиндра
Установить шайбу поз.40 на клин поз.6 со стороны
Завернуть гайку поз.33 на клин на 2 3 нитки
Завернуть гайку поз.33 окончательно.
Ввернуть 6 болтов поз.32 окончательно.
Зашплинтовать 6 болтов поз.32 шплинтом поз.45 груп-
Установить кольцо поз.35 вканавку втулки нап-
Главная передача 1.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
Главная передача2.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
задний мост .dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
задний мост с тормозами и ступицей.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
Ступица и тормозной барабан в сборе
Тормоз задний в сборе
Муфта соединительная
Сальник наркжн.ступ. в сборе
Сальник внутр.ступ. в сборе
Цапфа поворотного кулака
Кронштейн крепления возд.крана
Кран воздушный в сборе
Трубка подвода воздуха
Подшипник ГОСТ 333-59
Блок сальников в сборе
Обойма сальников в сборе
Трубка к заднему правому колесу
Трубка к заднему левому колесу
Кольцо уплотнительное
Шланг гибкий подвода воздуха
Втулка защитная шланга
Колесо с шиной в сборе
Гайка со штифтом в сборе
Прокладка крышки фланца
Кольцо уплотнительное кр.фл.
Гайка - резьба левая
Гайка - резьба правая
Болт м10*30 для демонтажа
не входят в данный узел.
Допускается установка дет. 51-2403036
Инструкция по регулировке затяжки
подшипников ступиц колес.
Регулировку производить до установки колес.Проворачивая
все время рукой тормозной барабан со ступицей(дет.поз 2-3)
затягивать гайку (дет поз.36) до тех пор пока тормозной
барабан не станет вращаться туго.Проворачивание необходимо
для обеспечения правильного положения валиков в подшипниках.
Отпускать гайку(поз.6) на 18 оборота
Установить стопорную шайбу (дет. поз.38) и убедиться что
установочный палец на гайке вошел в одну из прорезей стопорной
шайбы.Если палец не входит в прорезь
повернуть гайку в ту или
другую сторону так чтобы палец вошел в ближайшую прорезь
стопорной шайбы.Навернуть и завернуть контр-гайку(дет.поз.99)
Проверит регулировку подшипников после затяжки контр-гайки.
При правильной регулировке тормозной барабан должен свободно
вращаться без заметной осевой игры и качки.
Вставить полуоси (дет.поз.26) надеть на шпильки шайбы и затянуть
гайки (дет.поз.48) шпилек крепления полуосей.
Перед постановкой на место рабочие поверхности
а полости между рабочими
поверхностями заполнить густой смазкой.
Сальник (поз. 12) запресовать до упора.
Перекос не допускается.
Дополнительные технические требования и правила
Болты крепления редуктора
поз. 53 при сборке смазать
указанные шейки (под блок сальников)
на обеих полуосях при сборке
смазать смазкой АНЗ-2 ГОСТ 9432-60
или 1-13с МРТУ - 12н 120-64
Указанные полости наполнить
смазкой АМЗ-2 ГОСТ 9432-60
или 1-13с МРТУ 12н 120-64
Поз.32 условно смещена
в плоскости чертежа.
Установку дет. поз. 40 и 41
производить после крепления
полуосей к ступицам.
Болты крепления колес
защитить от окраски.
передний ведущий мост.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
Размеры для справок.
Покрытие лакокрасочное
При сборке моста не допускается использовать
карданы поз.1 для зачаливания.
Перед сборкой все узлы и детали моста промить.
Резиновые уплотнительные кольца
ности резиновых манжет и прилегаемые к ним
поверхности деталей смазать смазкой литол-24
Шкворни поз.8 смазать смазкой литол-24 ГОСТ
смешанной с порошком дисульфида молиб-
дена в отнашение на 1кг смазки 0
вого сульфида молибдена.
Залить трансмиссионное масло марки ТАп-15В
или ТЭп-15 ГОСТ 29652-79 в корпус моста поз.2
до середины смотрового стекла
до нижней кромки отверстия конт-
Собранный мост должен быть испытан на стенде
при частоте врашения ведущей шестерни главной
передачи 2500 2800 обмин в течении 20мин.
Затяжку деталей производить крутяшим момен-
привод ведущих колес КрАЗ.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
привод ведущих колес КрАЗ
рессоры.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
Сборка дифференциала.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
Взять коробку дифференциала поз. 2
установить в приспособление стенда.
Ввести в отверстие коробки фальшось поз. 1. Установить на фальшось
два сателлита поз. 3.
Взять две шестерни полуоси поз. 5 и через боковые окна
установить их в коробку дифференциала поз. 1
введя их зубья с зубьями
Установить палец сателлитов поз. 4 в отверстие пиноли
коробки дифференциала поз. 1
зафиксировать по отверстию.
Включить стенд и запрессовать палец сателлитов.
Установить штифт поз. 6 в отверстие коробки дифференциала поз.1.
Включить стенд и запрессовать штифт.
Оборудование: стол сборочный
Приспособление: подставка
Взять со стола подсобранный узел
установить в приспособление пресса
Взять втулку уплотнительную поз. 7
и сепаратор подшипника поз. 8 Установить на шейку коробки дифференциала поз. 1
шестерню пазом вверх и сепаратор подшипника. Запрессовать.
Перевернуть узел на 180
установить в приспособление пресса.
Взять второй сепаратор подшипника пер. 9
установить на шейку коробки дифференциала пер. 1
запрессовать. Удалить дифференциал из приспособления. Положить на стол.
Тормозной механизм.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
*Размеры для доводок
Тормозной механизм2.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
Тормозной механизм3.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
тормозной цилиндр.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
фильтр.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
Техническая характиристика фильтра 1.1.32-25:
Номинальная пропускная способность-100
Тонкость фильтрации-25мкм;
Номинальное давление-0.63МПа;
Фильтроэлемент-642-1-05;
Материал фильтрующего шторы-15МФ.
-крышка; 2-предохранительный клапан; 3
резиновые кольца; 4-винт; 5-чашка; 6-стержень; 8-отстойник; 9-филь-
шатун в сборе с дет.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
При складані поршня з шатуном
поршень нагріти до 70 С
Момент затяжки шатуних болтів 60-70 Н м
Пружність компресіцних кілець 16-24 Н
Усі поверхні поршня і шатуна повинні бути ретельно
Перед постановою вкладищів
постель в шатуні та
кришці протерти насухо чистою серветкою
Кришка повина надіватися від руки
Не вказані граничні відхилення валів h12
Калить у пічках ТВЧ до твердості НRC 40-50
Сталь 40Х Гост4543-71
Сталь 40Х ГОСТ4543-71
Лунка від виміру твердості не допускається
Не вказані ковочні радіуси 2 3 мм.
Невказані ковочні уклони 7
шатун в сборе с п.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
Компрессионные кольца
КП.КУ.2508012.65.04-46.02
КП.КУ.2408012.65.044-46.02
шатун в сборе.dwg
Двигатель MTKF 112-6
Опорно-поворотный кругоднорядный роликовый
с зубьями внутреннего зацепления
Отклонения от парраллельности и перекоса осей отверстий под вкладыши и палец не должны превышать
04 мм на длине 100 мм.
седлообразность и овальность отверстия под вкладыши 0.008 мм
Разностенность кривошипной головки не более 0.8 мм
порршневой (со стороны метки на стержне) не
Распределение массы шатуна перед окончательной обработкой отверстий головок относительно точек
А и Б кривошипной (750
)г. Подгонять массы снятием металла с весовых бобышек.
Распределение массы окончательно обработанного шатуна относительно осей отверстий головок (для
справок): кривошипной (863
*Сверлить перед окончательной обработкой отверстия под палец.
Перед окончательной обработкой отверстия под вкладыши гайки отпустить на 1..2 оборота и затянуть
моментом 40..50 Нм. Метки на крышке и стержне должны быть с обной стороны.
Усилие выпрессовки обработанной втулки из шатуна не менее 6 кН.
Сортировать шатуны по наменьшему диаметру отверстия Д через 0.0025 мм. Маркировать размерные
группы маслостойкой краской (см. таблицу).
Остальные технические требования по ОСТ 37.001.235-81.
Допускается производить обработку без шайб (поз. 6)
Штамповочные уклоны не более 7
Неуказанные радиусы штамповки 1.6 мм.
Производить обработку поковок стальной дробью для повышения
усталостной прочности шатунов после термообработки
получившиеся вследствие незаполнения штампа маталлом
допускаются. Исправление шатуна заваркой не допускается.
Обработку по размерам в квадратных скобках производить совместно
по размерам в круглых скобках в сборе с крышкой шатуна.
Штамповочные уклоны не более 3
Размеры и шероховатость поверхности в круглых скобках - после
Размеры и шероховатость поверхности в квадратных скобках - после
совместной обработки с шатуном.
