Водопропускная трехочковая труба

на 6 метров 16.09.dwg

Для переезда шириной 6 метров
Разрез оголовка по оси трубы
Временный автомобильный переезд через малые i20.477
водотоки рек Кулунджун и Куперлы
ВПТ Водопропускные трубы
ВЕДОМОСТЬ ОСНОВНЫХ КОМПЛЕКТОВ РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ
ВЕДОМОСТЬ ССЫЛОЧНЫХ И ПРИЛАГАЕМЫХ ДОКУМЕНТОВ
Спецификация оборудования
изделий и материалов
Прилагаемые документы
Данный раздел проекта разработан в соответствии с заданием на проектирование
СНиП РК 4.01-02-2009
СН РК 4.01-02-2011 и СНиП РК 4.01-41-2006*. Данный раздел проекта решает вопрос о строительстве водопропускной системы через малые водотоки рек Кулунджун и Куперлы. Сейсмичность района работ - 7 баллов. В проекте произведен расчет пропускной способности трубы при безнапорном режиме. Безнапорный режим характеризуется незатопленным входным отверстием и работой трубы неполным сечением. Принята трехочковая железобетонная сборная водопропускная труба диаметром 1 м
которая обеспечивает 300% пропускную способность среднегодового расхода. Диаметр труб и количество отверстий обосновывается обеспечением безопасного прохода рыб. Скорость течения потока после сооружений на реках Кулуджун и Куперлы составляет 1
что не значительно превышает максимальную неразмывающую скорость потока в русле применяется укрепление русла до и после сооружений в виде каменной наброски на глубину 0
м. При выполнении работ по содержанию и ремонту переезда следует руководствоваться нормативными документами по технике безопасности. Постоянный осмотр за сооружениями проводится ежедневно
с целью выявления неисправностей в элементах сооружения
определения необходимых объектов ремонтных работ. При постоянном осмотре проверяют состояние оголовков труб
конусов и откосов насыпей
берегоукрепительных сооружений. Результаты постоянного осмотра фиксируются в рабочем журнале произвольной формы. В случае обнаружения крупных
серьезных повреждений
рабочий (мастер) оперативно информирует руководство. За переездом необходим уход
в который входят работы по очистке от мусора и листвы силами эксплуатирующей организации. Очистку производят либо вручную скребками
либо механизированным способом. Таким способом очищают трубу с низовой стороны
освобождают русло от мусора и ила. Собранный мусор увозят автотранспортом
их запрещается сбрасывать за пределы моста в реку или через водоотводные трубы. При уходе устраняются мелкие дефекты и повреждения (заделка сколов жб конструкций и т.п.) на основе материалов постоянного осмотров. Так как временный переезд через водопропускное сооружение носит сезонный характер
то на время паводков предусмотрен его демонтаж.
Водопропускные трубы
Наименование и техническая
Примечание: 1 Данный лист читать совместно с листами ВПТ
морозостойкостью F200
ОСТ 35-27.0-85 ОСТ 35-27.1-85
Звенья средней части
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПО ЧЕРТЕЖАМ ПО р. КУПЕРЛЫ
ВЕДОМОСТЬ РАБОЧИХ ЧЕРТЕЖЕЙ ОСНОВНОГО КОМПЛЕКТА
Продольный профиль переезда. Продольный профиль трубы.
Расход стока в реке средне годовой
Расход воды приходящийся на одну водопропускную трубу
Расчетный показатель
Фасад оголовка. План оголовка. Разрез оголовка по оси трубы.
серия 3.501.1-144 вып. 0-4
Трубы водопропускные железобетонные круглые сборные для
железных и автомобильных дорог.
Сборные водопропускные трубы для автомобильных дорог
ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПО ЧЕРТЕЖАМ ПО р. КУЛУДЖУН
СПЕЦИФИКАЦИЯ БЛОКОВ НА ТРУБУ
Фасад оголовка. План оголовка. Разрез оголовка по оси трубы.1:50.
Продольный профиль трубы
Условные обозначения:
- Звено средней части 3К3.300; 2 - Звено средней части 3К3.200; 3 - Звено оголовка; 4 - Портальная стенка.
Продольный профиль переезда. Продольный профиль трубы
Временный автомобильный переезд через малые i20.48
Примечание: Перед началом монтажа все сборные элементы должны быть осмотрены для проверки их соответствия маркам
размерам и целостности. Поверхности укладываемых элементов необходимо очистить от грязи и мусора. Монтаж осуществляется автокраном
который необходимо установить на дополнительные выносные опоры. В первую очередь монтируются блоки выходного оголовка в последовательности указанной в проекте. Укладку звеньев трубы следует вести от выходного (смонтированного) оголовка к входному. Каждый элемент опускается к месту укладки
его расстроповку следует осуществлять после окончательного выравнивания элемента и установки в проектное положение. После установки звена в проектное положение строповочные петли
мешающие установке следующего звена
обрезаются заподлицо с поверхностью бетона. Не допускается срубать петли зубилом или загибать их во избежание скалывания бетона и затруднений при монтаже. Швы между торцами звеньев
а также швы между торцами звеньев и блоками оголовков после окончания монтажа снаружи и изнутри плотно законопачиваются (жгутами из пакли
пропитанной раствором битума в бензине (состава 1:1 по массе) или специальным уплотнительным материалом). Жгуты
поставленные с внутренней стороны
должны быть «утоплены» внутрь шва на 2-3 см от поверхности звеньев и заделаны жестким цементным раствором (состава 1:3). Жгуты с наружной стороны утапливаются на 1-1
зазор над ними заполняется битумной мастикой. В пределах «дуги опирания» круглого звена трубы или плоскости опирания прямоугольного зазор конопатятся жгутом также изнутри и заделываются цементно-песчаным раствором. При монтаже элементов трубы необходимо
чтобы два монтажника работали на зацепке а два - на отцепке
в котловане. Отцепка производится только в случае
когда элемент трубы прочно закреплен и занял проектное положение. Перевозка элементов трубы на автомобилях по грунтовым дорогам производится со скоростью не более 20 кмч. При этом блоки звеньев трубы крепятся к полу кузова с помощью брусьев и тросов. Для обеспечения безопасности работ
поступающие на объект сборные железобетонные элементы необходимо складировать в порядке их последовательного монтажа. По окончанию монтажа трубы выполняются земляные работы по засыпке трубы и пространства за оголовком и его уплотнению при помощи виброплит и механических трамбовок. Засыпка труб является трехстадийной: 1) заполнение грунтом пазух между стенками котлована производится горизонтальными слоями толщиной не более 15 см с тщательным послойным уплотнением; 2) засыпка трубы на высоту звена плюс 1 м. Грунт отсыпается одновременно с обеих сторон при тщательном уплотнении катками или механическими трамбовками. Высота насыпи над трубой уплотненной катками должна достигать 0
м. Особое внимание следует уделять качеству уплотнения грунта в труднодоступных местах - в нижних четвертях звеньев труб. Коэффициент уплотнения грунта каждого слоя должен быть не менее 0
; 3) возведение насыпи над трубой до проектной отметки выполняется обычными грунтами. Первые полметра грунта над трубой уплотняют катком
для предотвращения дальнейшего разрушения труб в процессе эксплуатации. Засыпка котлована выполняется дренирующим грунтом или грунтом насыпи
но не пучинистым и не пылеватым.
Схема крепления водопропускных труб. Разрез 1-1. Спецификация арматурных изделий.
Засыпка местным мягким груном
Укрепление дна русла
Естественное основание
Продольный профиль ВПТ
каменной наброской h=0
Засыпка местным мягким грунтом
Уплотнение катками H=0
Укрепление откосов бетоном В15