Технологическое проектирование дорожной СТОА с разработкой зоны ТОиТР

1-ый пост.doc

Дорожная (универсальная) станция технического обслуживания в Красноярском крае.
Интенсивность движения 2500 автомобилей в сутки.
365 рабочих дней в году.
Проектируемый участок ТО и ТР.

Дорожное СТОА.docx

2 Годовой объем работ СТОА 4
3 Годовой объем вспомогательных работ ..7
4 Технологически необходимое число рабочих 8
5 Штатное число рабочих .9
6 Число вспомогательных и инженерно-технических рабочих . ..11
7 Число рабочих постов автомобилей-мест хранения и ожидания . ..13
8 Расчет площадей производственных помещений .16
9 Расчет площадей складов и стоянок . 17
10 Расчет площадей административно-бытовых помещений. .. .18
Список использованных источников 19
1Мощность СТОА [3 с.187] автомобилей:
где - интенсивность движения автомобилейсутки;
- частота заездов автомобилей %.
В соответствии с ОНТП-01-91 [1] частота заездов по ТО и ТР для легковых автомобилей 4% и 04% - для грузовых и автобусов соответственно:
В соответствии с ОНТП-01-91 [1] частота заездов по УМР для легковых автомобилей 55% и 06% - для грузовых и автобусов соответственно:
2Годовой объем работ СТОА [3] чел·ч:
Годовой объем работ станции технического обслуживания (СТО) может включать работы (услуги) по техническому обслуживанию (ТО) и техническому ремонту (ТР) уборочно-моечных работ (УМР) работы по приемки и выдачи автомобилей.
где -число дней работы СТОА в году;
- средняя трудоемкость чел·ч.
В соответствии с ОНТП-01-91 [1] средняя трудоемкость по ТО и ТР для легковых автомобилей 20 и 28 - для грузовых и автобусов соответственно:
В соответствии с ОНТП-01-91 [1] трудоемкость по УМР для легковых автомобилей 02 и 025 - для грузовых и автобусов соответственно:
В соответствии с ОНТП-01-91 [1] трудоемкость по приемку-выдачу для легковых автомобилей 02 и 03 - для грузовых и автобусов соответственно:
В соответствии с ОНТП-01-91 [1] проведем распределение годового объема работ по месту их выполнения на СТОА. Результаты распределения для легковых автомобилей а так же для грузовых автомобилей и автобусов занесем в таблицу 1.1 и таблицу 1.2 соответственно.
Таблица 1.1 – Распределение объема работ для легковых автомобилей по месту их выполнения на СТОА
Контрольно-диагностические работы (двигатель тормоза электрооборудование. анализ выхлопных газов)
Ремонт и регулировка тормозов
Электротехнические работы
Работы по системе питания
Аккумуляторные работы
Шиномонтажные работы
Ремонт узлов систем и агрегатов
Таблица 1.2 – Распределение объема работ для грузовых автомобилей и автобусов по месту их выполнения на СТОА
3Годовой объем вспомогательных работ СТОА чел·ч:
Кроме работ ТО и ТР на станциях выполняющих вспомогательные работы согласно ОНТП-01-91 [1] их объем составляет 20÷30% от общего годового объема по ТО и ТР. Состав вспомогательных работ входят: работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования оснастки инструмента ремонт обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций и другие работы.
где - общий годовой объем работ по ТО и ТР чел·ч.
В соответствии с ОНТП-01-91 [1] проведем распределение годового объема вспомогательных работ по видам. Результаты распределения занесем в таблицу 1.3.
Таблица 1.3 – Распределение годового объема вспомогательных работ по видам
Виды вспомогательных работ
Соотношение келейности %
Объем вспомогательных работ чел·ч
Ремонт и обслуживание технологического оборудования оснастка и инструменты
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования сетей и коммуникаций
Прием хранение и выдача материальных ценностей
Перегон подвижного состава
Обслуживание компрессорного оборудования
Уборка производственных помещений
4Технологически необходимое число рабочих чел.:
К производственным рабочим относятся рабочие постовых зон и участков непосредственно выполняющих ремонт и обслуживание подвижного состава. Различают технологически необходимое (явочное) и штатное число рабочих.
где - годовой объем работ данного вида чел·ч;
- годовой (номинальный) фонд времени технологического рабочего ч.
Годовой (номинальный) фонд времени технологического рабочего определяется продолжительностью смены и числом рабочих дней в году. Для профессий с нормальными условиями труда устанавливается сорокачасовая рабочая неделя а для вредных условий (малярный АКБ антикоррозийная обработка кузова) 35 часов. Продолжительность рабочей смены при пятидневной рабочей недели составляет 8 часов а при шестидневной рабочей недели 67 часов для вредных при пятидневной рабочей недели 7 часов при шестидневной 57 часов.
Для целей проектирования в укрупненных расчетах для нормальных условий труда годовой (номинальный) фонд времени технологического рабочего принимается 2070 часов для вредных условий труда – 1830 часов.
В качестве примера определим число штатных рабочих для контрольно-диагностических работ и аккумуляторных работ на легковых автомобилях:
5Штатное число рабочих ч:
где - годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего ч.
Определение фактического времени отработанного исполнителем непосредственно на рабочем месте:
Согласно нормативным документам годовой (эффективный) фонд времени штатного рабочего принимают для производств с нормальными условиями труда 1820 часов для вредных условий труда – 1610 часов.
Определим число штатных рабочих для контрольно-диагностических работ и аккумуляторных работ на легковых автомобилях:
Результаты расчета численности производственных рабочих по видам работ приводятся в таблицах 1.4 и 1.5 для легковых и грузовых (автобусов) автомобилей соответственно.
Таблица 1.4 – Численность рабочих по видам работ для легковых автомобилей
Контрольно-диагностические работы
Таблица 1.5 – Численность рабочих по видам работ для грузовых (автобусов) автомобилей
6Число вспомогательных и инженерно-технических рабочих ч:
Число вспомогательных рабочих принимается 15-20% а инженерно-технических и служащих 20-25% от списочного числа производственных рабочих [3].
Число вспомогательных рабочих:
Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ следует принимать по данным таблицы 56 [1].
Таблица 1.6 – Распределение численности вспомогательных рабочих по видам работ
Количество вспомогательных рабочих
Число инженерно-технических и служащих предприятия:
Численность персонала инженерно-технических работников и служащих предприятия младшего обслуживающего персонала пожарно-сторожевой охраны принимаем по данным таблицы 57 [1] из третьего столбца для количества постов от 5 до 10.
Таблица 1.7 – Число инженерно-технических и служащих предприятия
Наименование функции управления персонала
Численность персонала при количестве рабочих постов чел.
Технико-экономическое планирование
Организации труда и заработной платы
Бухгалтерский учет и финансовая деятельность
Комплектование и подготовка кадров
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Материально-техническое снабжение
Производственно-техническая служба
Младший обслуживающий персонал
Пожарно-сторожевая охрана (ПСО)
7 Расчет числа рабочих постов автомобилей-мест хранения и ожидания
Посты по своему техническому назначению делятся на рабочие вспомогательные и автомобиле-места ожидания и хранения. Рабочие посты – посты оснащенные технологическим оборудованием и предназначенных для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления транспортного средства (посты ТО и ТР диагностики покраски и т.д.).
Число постов рассчитываемых отдельно по каждому виду работ [3 с.191]:
где - коэффициент неравномерности загрузки поста;
- среднее число рабочих одновременно работающих на посту (для покрасочных и кузовных работ – 15 для всех остальных – 2 человека);
- годовой фонд рабочего поста[3 с.191] ч:
где - продолжительность смены (зависит от );
- коэффициент использования рабочего времени поста ().
Определим число постов для контрольно-диагностических работ на легковых автомобилях:
Результаты расчета рабочих постов для легковых и грузовых (автобусов) автомобилей занесены в таблицу 1.8.
Таблица 1.8 – Результаты расчета рабочих постов
*Объединен совместно с постом УМР для легковых
Число автомобиле-мест хранения на дорожных СТОА предусматривается из расчета 1 – 2 автомобиле-мест на один рабочий пост [3 с.193]:
Число автомобиле-мест ожидания:
Открытые стоянки для автомобилей клиентуры и персонала станции определяются из расчета 7÷10 автомобиле-мест на 10 рабочих постов [3 с.193]:
8Расчет площадей производственных помещений
Площадь постов ТО и ТР м2:
где - площадь одного автомобиля в плане м2;
- коэффициент плотности расстановки постов (при одностороннем расположении постов =6-7 при двустороннем и поточном методах расстановки =4-5).
Произведем расчет площадей легкового и грузового автомобиля (автобуса) в соответствии с ОНТП-01-91 [1] исходя из максимальных габаритов обслуживаемых автомобилей.
Площадь легкового автомобиля м2:
Площадь грузового автомобиля (автобуса) м2;
Площадь постов ТО и ТР для легковых автомобилей м2:
Площадь постов ТО и ТР для грузовых автомобилей и автобусов м2:
Площадь производственных участков по числу работающих на участке м2:
где - площадь на одного работающего [3] м2;
- площадь на каждого последующего работающего [3] м2;
- численность технологически необходимых рабочих на данном участке в наиболее многочисленную смену.
Площадь участка по электротехническим работам м2:
Результаты расчетов площадей участков по остальным видам работ сведены в таблицу 1.9.
Таблица 1.9 – Результаты расчетов площадей участков по видам работ
Наименование участка
9Расчет площадей складов и стоянок
Площадь складского помещения м2:
где - число рабочих постов.
Исходя из нецелесообразности применения на дорожном СТОА кладовой для хранения автопринадлежностей снятых с автомобиля на время выполнения работ расчет площадей не производим.
Площадь стоянки автомобилей м2:
где - площадь одного автомобиля в плане м2;
- количество автомобиле-мест;
- коэффициент плотности расстановки для стоянок от 3 до 35;
10Расчет площадей административно-бытовых помещений
Площадь клиентской комнаты м2:
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Нормативные материалы
СТО 4.2–07–2010 Система менеджмента качества. Общие требования к построению изложению и оформлению документов учебной и научной деятельности. – Красноярск: ИПК СФУ 2010. – 57 с.
Учебно-методическая литература
Напольский Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: учебник для вузов. – 2-е изд. перераб. и доп. – М.: Транспорт 1993. – 271 с.
Проектирование предприятий автомобильного транспорта: Метод. указания к выполнению курсового проекта для студентов укрупненной группы направления подготовки специалистов 190000 – «Транспортные средства» (спец. 190601.65.00.01) Сост. А. В. Камольцева. Красноярск: ИПЦ КГТУ 2005. 46 с.

Спец-ия ТО-ТР Барков.cdw

Станок точильный двухсторонний
с пылеулавливающей установакой
Маслосборочное оборудование
пневматическое V=24л
Маслораздаточное оборудование
ручной насос для V=200л
Тележка инструментальная 800*450
ПР-190603.65-0701788
Диагностический анализатор

ТОиТР Барков.cdw

Проектирование дорожного СТО
Потребитель сжатого воздуха
Отсос выхлопных газов
Потребитель электроэнергии
Розетка штепсельная 1- фазная
Направление движения
Технологический рабочий
Условное обозначение