Полуприцепной скрепер

5 Разработка технологической схемы применения машины.doc

5 Разработка технологической схемы применения машины
1 Технологические особенности рабочего процесса.
Технологические особенности рабочего процесса скреперов заключаются в воздействии на грунт за счет тягового усилия движителя и в непрерывности собственного перемещения по определенному пути как в зонах заполнения и разгрузки ковша так и между этими зонами.
В зависимости от траектории перемещения скреперов различают технологические схемы производства земляных работ по эллипсу по восьмерке по зигзагу (рисунок 5.1 а б в).
Рисунок 5.1 – Схемы движения скреперов при производстве земляных работ: а – по эллипсу; б – по восьмерке; в – по зигзагу; 1 – места забора грунта; 2 – места укладки грунта.
Первая из названных схем используется при условиях когда требуется образовать одиночную выемку или насыпь ограниченных размеров вторая и третья схемы — при возведении протяженных земляных сооружений (каналов дамб дорожных выемок или насыпей). Наибольшее время на выполнение транспортных операций в том числе холостых затрачивается при движении скрепера «по эллипсу».
К технологическим мероприятиям по увеличению объема грунта захватываемого ковшом относится применение трактора-толкача при загрузке ковша загрузка при движении под уклон работа по гребенчатой системе

6 Определение производительности.doc

6 Определение производительности
Способ зарезания при работе скрепера оказывает существенное влияние на степень наполнения ковша характеризуемую коэффициентом наполнения kн. [1]
Прямое нарезание 08
Шахматно-гребенчатое ..11
Производительность скреперов в плотном теле:
где V — геометрическая емкость ковша скрепера;
Тц — продолжительность цикла;
кк — коэффициент наполнения ковша скрепера (см. таблицу 41)[1] супесь и средний суглинок без толкача =08-09.
кв — коэффициент использовании рабочего времени;
кр — коэффициент разрыхления грунта (таблица 42)[1] супеси и суглинок
Продолжительность цикла:
где — длина пути заполнения в м;
— длина пути транспортирования грунта в м;

3 Тенденции развития скреперов.doc

3 Тенденции развития скреперов
Перспективы совершенствования скреперов вытекают из задач развития комплексной механизации и автоматизации строительства увеличения единичной мощности машин автоматизации управления расширения применения гидропривода увеличения выпуска машин замена устаревшей землеройной техники.
Предусматривается повышение энерго-насыщенности и рабочих скоростей агрегатов традиционного исполнения при неизменных размеров рабочего оборудования рост типоразмеров и создание крупных сверх тяжелых агрегатов разработка новых методов взаимодействия скреперов с грунтом.
Рост энерго-насыщенности агрегатов и их типоразмеров возможен за счет роста рабочих и транспортных мощностей и мощности двигателя. Для землеройно-транспортных агрегатов практически достижимыми является мощности 3-4 тыс. кВт.
Росту энерго-насыщенности и типоразмеров машин способствует быстрое развитие двигателестроения электронного и гидропневматиеского оборудования и систем автоматического управления. Перспективы применения газотурбинного привода и автоматики значительно расширяют дальнейшие возможности дальнейшего совершенствования техники.
В центре внимания исследователей находится совершенствование исполнительных механизмов землеройно-транспортных машин в границах традиционной технологической схемы. В области скреперостроения исследуются возможности оптимизации формы ковша применение телескопической системы заполнения ковшей двухщелевой загрузки подгребания грунта в ковше и ряд других мероприятий.

Содержание.doc

Обзор литературных и патентных источников по теме проекта .5
1Обзор патентных источников 5
2Обзор литературных источников . 8
Определение тенденций развития .12
Расчет основных параметров скрепера 13
1 Основные параметры скрепера ..13
2 Тяговый расчет скрепера 14
Разработка технологической схемы применения машины 18
1 Технологические особенности рабочего процесса ..18
2 Определение оптимальных режимов работы скрепера.. .19
Определение производительности 22
Разработка мероприятий по охране труда и экологической защите .24
1 Общие требования безопасности 24
2 Требования безопасности перед началом работы 27
3 Требования безопасности во время работы .. 28
4 Требования безопасности при работе скрепера 30
5 Охрана окружающей среды при работе дорожных машин .31
Список использованных литературных источников ..35

Заключение.doc

В данном курсовом проекте был рассмотрен полуприцепной скрепер МоАЗ-6014 предназначенный для послойной разработки грунта 1-2 категорий и разрыхлений 3-4 категорий или транспортировки и отсыпки слоя заданной толщины. Основными преимуществами скрепера по сравнению с зарубежными аналогами являются: - цена ниже в 3-4 раза;
- доступность агрегата в обслуживании; - низкая энергоемкость транспортировки грунта по сравнению с технологией "самосвал-экскаватор (погрузчик)"; - сокращение времени выполнения нулевых циклов при строительстве дорог плотин водохранилищ и прочих объектов; - возможность использования скрепера для погрузки экскаватором или погрузчиком.
Были произведены расчеты основных параметров скрепера:
Масса скрепера самоходного полная т 36
Максимальная скорость снаряженного скрепера кмч 44
Тип двигателя ЯМЗ-238АМ2
Максимальная мощность двигателя кВтл.с 1654225
Дорожный просвет под ножами скрепера м 045
Максимальная толщина слоя отсыпки м 045
Ширина резания м 282
При проектировании расчеты и построение чертежей производились на компьютере в программах Microsoft Word AutoCAD и Компас что позволило увеличить точность расчетов и скорость работы с курсовым проектом.

Титульный.doc

Министерство образования Республики Беларусь
Белорусский национальный технический университет
Кафедра: «Строительные и дорожные машины»
Курсовой проект по дисциплине:
«Машины для земляных работ»
На тему: «Полуприцепной скрепер»

список испольхованных литературных источников.doc

Список использованных литературных источников
Коды ГРНТИ: 555329 555329 671723
Проектирование машин для земляных работ под ред. А.Н.Холодова:
Высш.школа Харьков1986
Машины для земляных работ Атлас конструкций под ред. А.А.Бромберга. изд3
Машины для земляных работ под общ. Ред. Чл.кор.АНУССР Проф.Ю.А. Ветрова 1981
Землеройно-транспортные машины Холодов А.Н. Ничке В.В.Назаров А.В-Харьков
Дорожные машины Хархуга Н.Я. и др. изд.машиностроение 1968
Строительные машины и оборудование справочник под редакцией С.С. ДобронравовМосква Высш.школа 1991г

7 Разработка мероприятий по охране труда и экологической защите.doc

7 Разработка мероприятий по охране труда и экологической защите
1 Общие требования безопасности
К управлению землеройно-транспортными и строительно-дорожными машинами допускаются лица прошедшие специальную подготовку и имеющие удостоверение на право управления машиной (оборудованием) данного типа.
На работу машинистом землеройно-транспортной или строительно-дорожной машины могут быть допущены лица не моложе 18 лет прошедшие медицинский осмотр и признанные годными для выполнения данного вида работ прошедшие инструктаж обучение и проверку знаний по охране труда пожарной безопасности оказанию первой доврачебной помощи и имеющие об этом специальное удостоверение.
Рабочие совмещающие профессии должны быть обучены безопасным приемам и пройти инструктаж по охране труда на всех выполняемых ими работах.
Рабочие должны знать правила внутреннего трудового распорядка предприятия и выполнять их.
Закрепление машины за определенными лицами должно оформляться приказом (распоряжением) по цеху или предприятию.
Машинист землеройно-транспортной или строительно-дорожной машины должен знать:
устройство и назначение всех частей (узлов) машины;
правила технической эксплуатации машины и технического обслуживания;

5.1 Разработка технологической схемы применения машины.doc

вырезки грунта в забое. К конструктивным мероприятиям относится применение различных решений режущей части ковша и периодическая ее восстановление или замена.
Сокращение длительности цикла достигается сокращением дальности возки увеличением скорости транспортирования уменьшением потерь времени на излишние переключения скорости и повороты. Большое значение имеет и квалификация скрепериста его умение находить оптимальные соотношения между тяговым усилием машины и рабочими сопротивлениями.[ ]
2 Определение оптимальных режимов работы скрепера
Режим работы характеризуется толщиной срезаемой стружки и скоростью движения его при выполнении каждой операции рабочего цикла. Толщина стружки грунта срезаемая при заполнении скрепера и скорость движения скрепера зависят от величины тягового усилия тягача прикладываемого к скреперу и сопротивлений движению скрепера при выполнении соответствующих операций.
) Определим длину пути резания грунта для заполнения скрепера до принятого значения Кн
Кн- коэффициент наполнения Кн= 12
qпр- объём призмы волочения грунта перед ковшом скрепера
qпр=045*253*1342=204м3
в1- толщина отсыпаемого слоя грунта
l1-толщина срезаемого слоя грунта
h1= h-c= 02-005=015м
Кр- коэффициент разрыхления грунта
) Определим длину пути разгрузки скрепера
) Скорость движения скрепера при наборе грунта
- коэффициент полезного действия
- коэффициент сцепления гусениц с грунтом =09
) Скорость движения гружёного скрепера
) Скорость движения скрепера при разгрузке
) Скорость порожнего скрепера
Rпер= Gскf=196*009=1764
После проведенных расчетов принимаем схему движения по эллипсу при расчетных скоростях.

6.1 Определение производительности.doc

— длина пути разгрузки в м;
— длина пути порожнего скрепера в м;
— скорость движепия скрепера при заполнении в мсек;
— скорость движения груженого скрепера в мсек;
— скорость движения скрепера при разгрузке в мсек;
— скорость движения порожнего скрепера в мсек;
tn — время на переключение передачи tn— 6 сек;
tnoв — время па один поворот tnoв = 15 ч- 20 сек.
Применительно к тракторным (прицепным) скреперам скорости перемещений принимаются: при заполнении ковша (065 - 08) где — скорость движения трактора (тягача) на первой передаче; груженого скрепера на ровном участке (055 - 075) vma порожнего скрепера на ровных участках (075 ч- 085) vma при разгрузке в зависимости от условий ее в пределах от скорости движения на первой передаче до 075 скорость движения на крутом подъеме — скорость движения на первой передаче.
Зная все необходимые параметры рассчитываем производительность скрепера:

последний лист.cdw

ГОСТ 14806-69-Т5-РНЗ-
Рабочее оборудование
*Размеры для справок
Сварку производить электродом Э-42-50
Поверхность шва зачистить

задание.doc

Факультет Транспортных коммуникаций
«04»сентября 2006 г.
по курсовому проектированию
Разработать конструкцию ковша __
Содержание расчетно-пояснительной записки _
Титульный лист; Задание; Реферат; Оглавление; Введение; Обзор литературных и патентных источников по теме проекта; Определение тенденций развития; Расчет основных параметров проектируемой машины и механизмов и рабочих органов; Разработка технологической схемы применения машин; Определение производительности; Разработка мероприятий по охране труда и экологической защите; Заключение основные результаты расчетов; Список использованных литературных источников _
Количество графических работ (точным количеством обязательных чертежей графиков)
Чертеж общего вида 1-2 листа А1 _
Сборочный чертеж рабочего оборудования 1-2 листа А1 _
Сборочный чертеж рабочего органа 1-2 листа А1 _
Консультации по проекту (с обозначением разделов проекта) _
Профессор Яцкевич Владимир Владимирович _
выдачи задания 04.09.06г _
Календарный график работы над проектом на весь период _
проектирования (с обозначением сроков выполнения и трудоёмкости отдельных этапов) _
Расчетная часть 30.10.06 _
Графическая часть 04.12.06 _
Оформление 15.12.06 _
Задание принял для выполнения 04.09.06 _
(дата и подпись студента)
Зак. 329. Тир. 80600

4.1 Расчёт основных параметров скрепера.doc

4.2 Тяговый расчёт скрепера
Сила тяги базового тягача должна соответствовать условию
Рс- результирующая сила сопротивления в конце копания
Ркоп- сопротивление копанию
Rпер- сопротивление перемещению машины
) Сила сопротивления грунта копанию скрепером
Ркоп=Ррез+Ртр+Рпр+Рзап где
Ррез- сопротивление грунта резанию
Ртр- сила трения ножа о грунт
Рпр- сила сопротивления перемещению призмы волочения грунта
Рзап- сила сопротивления заполнению ковша
а) сопротивление грунта резанию
Fc- проекция площади стружки грунта на плоскость перпендикулярно к направлению движения скрепера
Вн- длина ножа Вн= Bk=253м
h- толщина снимаемого слоя грунта h=02м
Тогда Ррез= kрез* Bk* h=20000*206*015=1012кН
б) Сила сопротивления перемещению призмы волочения грунта
Рпр=y*Bk*Hк2*ρ*f где
y- коэффициент объёма призмы волочения y=05÷06
f - коэффициент трения грунта f=17
ρ- объёмный вес грунта ρ=14700Нм2
Рпр=055*253*1342*14700*17=568кН
Грунт срезанный ножом стружкой определённой толщины поступает в ковш и заполняет его заднюю часть до тех пор (рисунок 4.1) пока поверхность его не займёт положение АВ определяемое углом внутреннего трения . После этого начнёт заполняться заслонка до уровня КС определяемого углом .
Переменное заполнение ковша будет происходить до тех пор пока высота грунта не достигнет определённого значения. В момент окончания наполнения ковша грунтом этот процесс можно рассматривать как подъём столба грунта AEDK сжимаемого призмами BAE и KDC сползающими на столб по линии естественного откоса.
в) сила сопротивления заполненного ковша
Рзап= k*Нг* ρ*(Fc+ Вн*z*Нг)где
k- коэффициент учитывающий силу сопротивления вследствие трения поступающей в ковш стружки о грунт находящийся в ковше при изменении направления движения стружки на некоторый угол k=14
Нг- высота грунта в ковше
Нг= Нк*kн=134*12=1608м
kн- коэффициент наполнения kн=12
z- коэффициент учитывающий влияние сил трения при движении столба грунта внутри ковша
- угол внутреннего трения (tg=)
Рзап=14*1608*14700*(0506+253*044*1608)=7598кН
г) сила трения ножа о грунт
Ртр=1*1*kрез* Fc= 1*1* kрез*Вк*h
- коэффициент трения ножа о грунт; 1=073
) Сопротивление перемещению скрепера с грунтом
Rпер=(Gск+Gгр)*f1 где
Gск- вес скрепера Gск=
Gгр- вес грунта в ковше
q- ёмкость ковша q=83м3
KH- коэффициент наполнения KH= 12
Кр- коэффициент разрыхления Кр= 12
ρ- объёмный вес грунта ρ= 14700
f1- коэффициент сопротивления качения скрепера f1= 009
Rпер=(196+122)*009=2862кН
Общее сопротивление равно
Рс= Ркоп+Rпер=14622+2862=17484кН.
Рисунок 4.1 - Силы действующие на машину
При движении машины должно быть обеспечено неравенство
Рт ≥ R1пер+R2пер+R3пер=(R1+R2+R3)f
Из уравнения моментов сил относительно точки D можно найти значение R1 и R2 :
(Gc+r)- вес скрепера с грузом Gc+r=318кН
kд- коэффициент динамичности kд=2
Реакция на задние колёса
R2=318*2-2877=3483кН
Где f1 –коэффициент качению колес скрепера f1=008
Рт=(2877+3483)*008=5088
В качестве тягача принимаем МоАЗ-6014 с мощностью двигателя
Максимальная сила тяги трактора
v- минимальная скорость скрепера v= 2

2 Выбор прототипа.doc

В качестве прототипа выбран самоходный скрепер Могилевского автомобильного завода (МоАЗ-6014) так как данный скрепер больше всего схож с параметрами данными в задании на курсовую работу.
Скрепер МоАЗ самоходный (МоАЗ-6014) предназначен для послойной разработки грунтов 1 - 2 категории и разрыхленных грунтов 3 - 4 категории их транспортировки и отсыпки слоя заданной толщины. Для увеличения производительности набор грунта скрепером производится с помощью трактора-толкача или бульдозера. Допускается загрузка экскаватором или ковшовым погрузчиком что в сочетании с существующим качеством послойной разгрузки слоем заданной толщины расширяет универсальность использования скрепера. Применение скреперов целесообразно для быстрого выполнения нулевого цикла земляных работ и передачи площадей для дальнейших строительных работ. Для этой цели как правило используются недорогие высокопроизводительные скреперы массового выпуска со стабильным качеством обеспечиваемым уровнем технологии. Основными преимуществами скрепера по сравнению с зарубежными аналогами являются: - цена ниже в 3-4 раза; - доступность агрегата в обслуживании; - низкая энергоемкость транспортировки грунта по сравнению с технологией
самосвал-экскаватор (погрузчик)"; - сокращение времени выполнения нулевых циклов при строительстве дорог плотин водохранилищ и прочих объектов; - возможность использования скрепера для погрузки экскаватором или погрузчиком.
Техническая характеристика:
Грузоподъемность т 16
Масса снаряженного скрепера т 20

Введение.doc

Цель данного курсового проекта – ознакомить студентов с основами методологии инженерного творчества по созданию новой техники. Этой цели можно достичь изучением технологии: создания машин во взаимосвязи и последовательности процессов совершенствования техники с приобретением необходимых знаний и начальных навыков использования научных методов.
В результате изучения данного курса студент должен знать;
I) основные направления научно-технического прогресса в области машиностроения и рационального использования машин;
) условия работы машин в производстве общетехнические эргономические и экологические требования предъявляемые к ним;
З) структуру и методологию научных исследований рабочих процессов машин формы и эффективность научно-исследовательской работы;
) порядок и методику конструирования машин освоения их производства и испытаний;
) постановку изобретательства и рационализации в стране основы международных патентных прав.

2.1 выбор прототипа.doc

скрепера самоходного полная т 36
Максимальная скорость снаряженного скрепера кмч 44
Тип двигателя ЯМЗ-238АМ2
Максимальная мощность двигателя кВтл.с 1654225
Угол поворота тягача в каждую сторону град 85
Радиус поворота по крайней выступающей точке м 86
Дорожный просвет под ножами скрепера м 045
Максимальная толщина слоя отсыпки м 045
Ширина резания м 282

4 Расчёт основных параметров скрепера.doc

4 Расчёт основных параметров скрепера
1 Основные параметры скрепера
Главным параметром скреперов является вместимость ковша qk. К основным параметрам ковша относят также его ширину Bk высоту Нk и длину Lk (рисунок 4.1)
Рисунок 4.1- Основные параметры ковша скрепера
С уменьшением высоты и длины ковша увеличением ширины сопротивления грунта снижается.
Наиболее применимыми для определения внутренних размеров ковшей вместимостью 5-15 м3 являются размеры определяемые по формулам подобия:
) Длина ковша поверху

Реферат.doc

Пояснительная записка 35 стр 4 рис. 7 источников 2 прил. иллюстрированный материал 3 листов формата А1.
Скрепер тягач ковш с ножом забор грунта.
В курсовой работе представлена конструкция полуприцепного скрепера для послойного копания транспортирования послойной отсыпки разравнивания и частичного уплотнения грунтов.
Цель работы - разработка полуприцепного скрепера.
В процессе работы проведен анализ существующих конструкций были произведены основные расчеты скрепера.
Проведен расчет и разработаны чертежи скрепера. Основные конструктивные и технико-экономические показатели: ширина ковша 253 м вместимость ковша 8.3 м3.
Разработаны мероприятия по охране труда и окружающей среды.

1.2Обзор литературных и патентных источников по теме проекта.doc

тяговой рамы в качестве дополнительных бортов что имеет большое значение при эксплуатации скрепера только в качестве транспортного и планирующего средства;
- улучшаются условия труда машиниста условия работы двигателя из-за значительного уменьшения угла откренивания базового тягача назад при копании.
Для расширение технологических возможностей землеройных машин выполненных на базе тракторов применяется скрепер с грунтоперемешивающим устройством [ ].
Для повышения эффективности работы скрепера в удлиненной части ковша скрепера обычной конструкции устанавливается грунтоперемешивающее устройство в виде подвижного днища и дополнительной подпорной стенки. Подвижное днище имеет коробчатую форму и укладывается на основное днище ковша в направляющих боковых стенках а дополнительная подпорная стенка устанавливается в ковше с помощью двух стоек и шарнирно закрепленных на них рычагов изогнутой формы. Стойки расположены в передней части подвижного днища у боковых стенок ковша и поэтому не будут оказывать заметного влияния на сопротивление наполнению последнего грунтом. Дополнительная подпорная стенка крепится на одном конце рычагов а другим концом рычаги шарнирно закреплены в проушинах задней стенки ковша. Взаимное положение рычагов и тяг выбирается таким чтобы поворот рычагов относительно стоек происходил только в случае перемещения задней стенки по подвижному днищу.
Перемещаются подвижное днище и дополнительная стенка в ковше с помощью задней стенки и упоров приваренных впереди и сзади на подвижном днище. Для ограничения перемещения подвижного днища упоры привариваются также и на подножевой плите ковша.
Работает скрепер с таким грунтоперемешивающим устройством
следующим образом. При загрузке ковша грунтом сначала заполняется емкость ковша (27 м3) ограниченная подвижным днищем дополнительной подпорной и задней стенками. В этот момент подвижное днище выставлено вплотную к упорам на подножевой плите. Как только данная емкость будет заполнена грунтом полностью подвижное днище и дополнительная подпорная стенка вместе с набранным грунтом перемещаются как одно целое задней стенкой. Затем осуществляется заполнение емкости ковша (23 м3) между заслонкой и дополнительной стенкой.
При разгрузке ковша с помощью задней стенки вначале происходит освобождение от грунта передней части ковша дополнительной подпорной стенкой. Как только подвижное днище подойдет к упорам на подножевой плите начинается выгрузка грунта с подвижного днища задней стенкой. При этом тяги поворачивают рычаги относительно стоек а дополнительная подпорная стенка поднимается вверх облегчая разгрузку ковша.
Заполнение ковша в последовательном поступлении грунта второй емкости после первой с одновременным перемещением последней в заднюю часть ковша дает возможность уменьшить общее время цикла работы скрепера и повысить его производительность.
Конструкция грунтоперемешивающего устройства обеспечивает надежную и эффективную работу скрепера при заполнении ковша грунтом с коэффициентом наполнения 096-106. Геометрическая емкость ковша 10 м3.
Применение в ковше скрепера подвижного днища с дополнительной подпорной стенкой позволяет увеличить емкость серийных скреперов на 78-80% облегчить разгрузку ковша и улучшить использование тяговых качеств всех базовых машин.
2 Обзор литературных источников
Новом эжекторный скрепер с неподвижным ножом John Deere 2112E. В тандеме со скреперным трактором Jofn Deere 9020 с коротким тяговым стержнем этот массивный скрепер перемещает более 32 м3 грунта за один цикл.
Скрепер John Deere 2112E делает легкой работу связанную с развитием любого участка решением горнодобывающих задач или дорожным строительством. Это достигается более мощном двигателем и более вместительном ковшом.
Тягач 9020 может буксировать как единственный скрепер 2112E так и сцепку из двух скреперов 2112Е. При этом обеспечивается улучшенная вертикальная планировка а также промышленный уровень прочности сцепного устройства хомутного типа. Все это существенно влияет на увеличение как долговечности эксплуатации так и надежности рассматриваемой джондировской новинки.
Кроме того 2112E характеризуется самой низкой на рынке долей веса сцепного устройства в общем весе тягового стержня. Уменьшение же веса тягового стержня обеспечивает снижение нагрузки на заднюю ось трактора а значит уменьшение износа оборудования.
Конструкция сцепного устройства 2112Е обеспечивает максимальную скорость соединения и разъединения сцепного устройства а также оптимизацию контроля глубины резания грунта. Одноцилиндровая шестироликовая эжекторная система никогда не забивается грунтом.
Конструкция шин способствует оптимальной проходимости независимо от степени сыпучести и вязкости грунта. Гидравлическая магистраль из оцинкованной стали и фитинги и рукава не подвержены ни коррозии ни утечкам. Все это защищено от случайного попадания избыточного грунта щитками. Высокий передний транспортный клиренс обеспечивает более легкую разгрузку и транспортировку. При необходимости скрепер 2112E может быть загружен не только непосредственным зарезанием грунта но и через верх.
Особенность 2112E - гидроаккумулятор нейтрализующий толчки которые могут иметь место при следовании по плохим дорогам. Устранение воздействия толчков способствует уменьшению напряжений в раме агрегата еще в большей степени увеличивая его долговечность и надежность.
Скрепер John Deere 2112E может использоваться при решении целого ряда задач связанных с резанием и перемещением грунта. Машина может выполнять и точные срезы и перемещение больших грунтовых масс. Хотя в первую очередь 2112Е позиционируется именно как средство для перемещения больших масс грунта.

Спецификация.doc

Соединительная втулка
ГЦ 500х40 ГОСТ 12447-80
ГЦ 800х40 ГОСТ 12447-80
ГЦ 630х40 ГОСТ 12447-80
ГЦ 200х30 ГОСТ 12447-80

второй вид скрепер.dwg

09.CM.64.M.00.00.000.
* Размеры для справок 2. Сварка по контуру прилегающих деталей 3. Сварку производить электроодом Э-42-50 4. Поверхность шва зачистить
Рабочее оборудование сборочный чертеж

7.1Разработка мероприятий по охране труда и экологической защите.doc

правила браковки канатов и грузозахватных устройств и другого оборудования;
установленные на предприятии правила обмена сигналами.
Машинист должен в период работы пользоваться средствами индивидуальной защиты (спецодежда спецобувь рукавицы и др.) выдаваемыми на предприятии по установленным нормам.
Рабочие пользующиеся для проезда на работу и с работы транспортом представляемым предприятием обязаны знать и выполнять правила перевозки пассажиров. Проезд к месту работы и обратно на не оборудованном для этих целей транспорте запрещается.
При проезде в автобусе специально оборудованном автомобиле пассажирском вагоне поезда или на плавсредствах не разрешается: входить и выходить до полной остановки транспорта выходить в сторону проезжей части; ездить вне салона вагона; сидеть на борту кузова стоять на палубе катера в лодке или в кузове автомобиля; перевозить заправленную бензиномоторную пилу горюче-смазочные и взрывчатые материалы; лесорубочные инструменты с открытыми лезвиями или зубьями охотничьи ружья в собранном боевом виде; перевозить дрова и другие громоздкие грузы закрывающие проходы; перегружать лодку или судно; садиться и выходить из судна до его пришвартования; курить сорить и портить имущество транспортного средства.
При проезде через водные препятствия рабочему необходимо надеть спасательный жилет или пояс.
При перевозке вертолетом рабочие должны выполнять все распоряжения экипажа.
Организационное руководство работой осуществляет мастер непосредственно или через бригадира. Распоряжения и указания мастера являются обязательными для выполнения всеми рабочими.
Работы по строительству и содержанию лесовозных дорог проводятся в соответствии с утвержденной на каждую дорогу (участок) технологической картой. Каждый рабочий до начала работы должен быть ознакомлен с технологической картой (схемой) и выполнять во время работы ее требования.
Опасные для движения участки и зоны подъездных путей следует ограждать или выставлять на их границах дорожные знаки (для водителей) а также предупредительные надписи (для пешеходов) видимые в дневное и ночное время.
Рабочие места площадки транспортные пути с наступлением темноты или плохой видимости (при тумане дожде снеге) должны иметь искусственное освещение с уровнем освещенности не ниже установленной отраслевыми нормами.
Работать без достаточного освещения рабочего места (30 лк) не разрешается.
При расположении на разрабатываемом участке линий электропередач и подземных коммуникаций (электрокабели газопроводы и др.) земляные работы можно выполнять только после получения разрешения на эти работы и под надзором организации которая эксплуатирует эти линии электропередач и коммуникаций.
Применение ломов кирок и других ударных инструментов для проведения земляных работ в местах расположения подземных коммуникаций не допускается.
При движении землеройно-транспортных и строительно-дорожных машин по лесовозным дорогам и дорогах общего пользования машинисту необходимо соблюдать правила дорожного движения а при движении зимой по льду - правила переезда по ледяных переправах.
При проезде землеройно-транспортных и строительно-дорожных машин по мостам следует руководствоваться надписями и знаками об их грузоподъемности и допустимости езды по ним.
Остановка и стоянка землеройно-транспортных и строительно-дорожных машин разрешаются только на правой по ходу движения обочине.
В случае вынужденной остановки вышеуказанных машин на проезжей части дороги на расстоянии 25-30 м позади них должен быть выставлен знак аварийной остановки или мигающий красный фонарь.
Переезжать железнодорожные пути следует только в остановленных местах по сплошному настилу и на первой передаче предварительно убедившись в отсутствии приближающегося поезда. Останавливаться и переключать скорости на переезде запрещается.
Для перевозки землеройно-транспортных и строительно-дорожных машин на трейлере или железнодорожной платформе необходимо вкатывать их на транспортное средство при помощи лебедки или собственным ходом по наклонным направляющим. Погруженная на трейлер или платформу машина должна быть прочно укреплена упорами и канатом или проволокой. При перевозке землеройно-транспортных и строительно-дорожных машин на трейлере людям находиться на самом трейлере или в кабине машины запрещается.
2 Требования безопасности перед началом работы
До начала смены машинист совместно с дорожным мастером или другим руководителем работ должен ознакомиться с рельефом местности характером грунта и знаками разбивки трассы на подготовленном к работе участке.
Приступая к работе машинист землеройно-транспортной и строительно-дорожной машины обязан проверить:
исправность ходовой части двигателя рулевого управления звукового сигнала муфты сцепления тормозного устройства приборов освещения остекления крепления технологического прицепного и навесного оборудования а также уровень масла в двигателе и гидросистеме наличие топлива в баках и воды в системе охлаждения буксирных цепей и канатов вспомогательного инструмента фляги для питьевой воды огнетушителя и аптечки для оказания первой помощи.
Осмотр стальных канатов землеройно-транспортных и строительно-дорожных машин должен производиться ежедневно. Если при осмотре канатов будет обнаружено на одном шаге свивки 10% и более оборванных проволок то такой канат должен быть заменен.
Для определения уровня горючего в баках необходимо пользоваться мерной линейкой. Не разрешается пользоваться открытым огнем для освещения мерной линейки при проверке уровня топлива в баке.
Перед запуском двигателя машинист должен проверить рычаги управления машиной и навесным технологическим оборудованием и убедиться в том что они находятся в нейтральном положении а гидросистема выключена.
Подогрев двигателя в зимнее время должен осуществляться горячей водой паром передвижными генераторами или индивидуальными подогревателями. Пользоваться открытым огнем для подогрева двигателя не разрешается.
После запуска двигателя машинист должен проверить работу машины технологического и навесного оборудования на холостом ходу. При обнаружении неисправностей и невозможности их устранения своими силами машинист обязан доложить об этом механику или мастеру. Работать на неисправной машине не разрешается.
Перед началом движения машинист должен убедиться в отсутствии людей около машины и на пути ее движения подать предупредительный сигнал и только после этого начинать движение.
3 Требования безопасности во время работы
Работать на землеройно-транспортных или строительно-дорожных машинах необходимо на участках с уклоном не более указанного в паспорте машины.
При работе землеройно-транспортной или строительно-дорожной машины машинист должен вести машину плавно без рывков не допуская резких поворотов и резкого торможения. Скорость машины должна соответствовать выполняемой операции.
Спуск машины под уклон следует производить только на первой передаче.
Очищать отвал ковш или другое технологическое и навесное оборудование от налипшего на него грунта разрешается только при неработающем двигателе машины применяя для этого лопату или скребок. При очистке органов (отвала ковша и т.п.) они должны быть опущены на землю.
Во время работы машинист обязан выполнять команду "стоп" немедленно независимо от того кем она была подана.
На землеройно-транспортных и строительно-дорожных машинах с канатно-блочной системой управления запрещается:
направлять рукой канат наматываемый на барабан лебедки;
доводить полиспасты до упоров во избежание перенапряжения каната;
допускать посторонних лиц в кабину;
садиться и выходить из кабины на ходу;
производить регулировку чистку и смазку при работающем двигателе;
переключать передачи при движении на подъем или под уклон;
оставлять машину без наблюдения при работающем двигателе и незаторможенной;
производить работу когда в основной зоне находятся люди.
Работа двух или нескольких самоходных или прицепных машин идущих друг за другом допускается с соблюдением дистанции не менее 20 м.
При встречном разъезде тракторов самоходных и прицепных машин необходимо соблюдать безопасный интервал между машинами.
Место работы клин-бабы в радиусе 10 м является опасной зоной.
4 Требования безопасности при работе скрепера
Разрабатывать грунт скреперами при движении на подъем или под уклон разрешается с углом наклона не более указанного в паспорте.
Сцеплять трактор со скрепером следует только специальной серьгой. Применять для этого канаты или другие приспособления не разрешается.
При работе со скрепером трактор следует вести плавно без рывков.
Резание и набор грунта скрепером разрешается производить только на прямолинейном участке. Повороты скрепера при наполнении ковша не допускаются.
При всех способах резания набирать грунт скрепером следует на первой передаче трактора-тягача.
Перемещение груженого скрепера на въездах сооружаемых насыпей должно проводиться на первой или второй передаче.
Для перемещения скрепера на другой участок расположенный на расстоянии более 1 км ковш следует поднять и закрепить транспортной подвеской к раме скрепера выключив лебедку и гидропривод.
Для предохранения самоходного скрепера от соскальзывания его под откос дорожные насыпи необходимо отсыпать с таким расчетом чтобы со стороны откоса отсыпка была несколько выше чем в середине.
Разворот самоходного скрепера в конце участков и на крутых поворотах при переездах необходимо осуществлять на первой передаче.
Для работы скрепера необходимо устраивать технологические съезды и въезды на возводимое земельное полотно.
При работе самоходного скрепера не допускается оставлять его незаторможенным а также с работающим двигателем без водителя. Оставлять скрепер на спуске или подъеме не разрешается. При вынужденной остановке надо затормозить машину опустить ковш заглушить двигатель под колеса положить упоры.
Запрещается разгружать скрепер путем передвижения его задним ходом под откос.
Не разрешается находиться ближе 5 м от работающей машины. В процессе работы не разрешается садиться на скрепер становиться на его раму находиться между скрепером и трактором.
Для буксировки самоходного скрепера можно применять только жесткий буксир закрепленный за оба передних буксирных крюка.
При небольших переездах по участку ковш скрепера должен быть поднят над землей на высоту не менее 035 м.
Очищать скрепер от налипшего на него грунта разрешается только при неработающем двигателе машины применяя для этого лопату или скребок.
При перебазировках ковш самоходного скрепера должен находиться в транспортном положении.
5 Охрана окружающей среды при работе дорожных машин
Эксплуатация дорожных машин и предприятий дорожного хозяйства отрицательно влияет на окружающую среду по следующим основным направлениям: нарушение земной поверхности при строительстве дорог и разработке карьеров строительных материалов; загрязнение сточными водами и техническими жидкостями поверхности земли рек и водоемов; загрязнение воздушного бассейна выхлопными газами пылью и сажей при сушке строительных материалов и сжигании топлива.
Восстановление земельных участков должны проводиться в ходе работ а если это невозможно не позднее чем в течение года после их завершения.
Осветление вод промышленных стоков сбрасываемых в водоемы является важным техническим мероприятием при эксплуатации дорожных машин и предприятий дорожного хозяйства.
Различают три вида загрязнений воды: органическое (загрязнение в виде взвеси состоящей из минеральных частиц) химическое растворение различных веществ (включая токсичные) и микробиологическое. Кроме того с водами промышленных стоков в водоемы могут попадать остатки и сливы горюче-смазочных материалов и нефтепродуктов используемых при эксплуатации оборудования.
Организации деятельность которых влияет на водный режим обязаны сооружать на всех предприятиях сбрасывающих в водоемы загрязненные воды очистные устройства с искусственной или естественной очисткой.
При приготовлении асфальтобетонных и цементобетонных смесей в атмосферу выбрасываются продукты сгорания топлива и пыль. На мощных АБЗ и ЦБЗ количество скапливающейся пыли достигает до 4 т в сутки. Перспективной является замкнутая технология газоочистки исключающая или существенно снижающая количество производственных отходов. Эффективным является замена жидкого топлива на электронагрев каменных материалов в сушильном барабане.
При работе дизельного двигателя в среднем на 1 кг топлива приходится 25 кг воздуха. В результате сгорания образуется 650 м3 отработавших газов их токсичность обусловливается содержанием окиси углерода (05 % на 1 м3) окислов азота (04 %) углеводородов (01 %) и сажи (до 1500мгм3).
Для автомобилей с бензиновыми двигателями установлены нормы и методы определения содержания окиси углерода которые не должны превышать 15 % объема отработавших газов на минимальных оборотах.
Дымность отработавших газов дизельных двигателей дорожных машин не должна превышать 40 %. Установлено что минимальную удельную токсичность имеют дизельные двигатели загруженные на 60 70 %.
Отработавшее масло и все загрязненные обтирочные материалы следует тщательно собирать для последующей уборки с территории в установленном порядке.

1 Обзор литературных и патентных источников по теме проекта1.1.doc

1 Обзор литературных и патентных источников по теме проекта
1 Обзор патентных источников
В данном пункте рассмотрены патентные источники по теме курсового проекта:
Рассмотрим скрепер представленный в [ ]Скрепер включает базовый одноосный тягач ковш с ножом заслонкой задней стенкой передний и задний гидромеханизмы подъема-опускания ковша гидромеханизм подъема-опускания заслонки тяговую раму с хоботом поперечной балкой и продольными балками бампер два подкоса со стороны бампера заднюю ось с пневмоколесами. Тяговая рама выполнена цельной с задней осью бампером и двумя продольными балками с двумя подкосами со стороны бампера. Продольные балки тяговой рамы расположены выше ковша а в транспортном положении скрепера они параллельны верхним кромкам боковых стенок ковша и соприкасаются с ними. Гидроцилиндры переднего и заднего гидромеханизмов подъема-опускания ковша закреплены к тяговой раме с возможностью подтягивания верхних кромок боковых стенок ковша к продольным балкам. Гидроцилиндры переднего гидромеханизма подъема-опускания ковша закреплены к поперечной балке и к ковшу с помощью шаровых шарниров и имеют наклон в поперечной и продольной плоскостях ковша относительно вертикали к поверхности грунта.
Существенные признаки отличающие скрепер от аналогов позволяют получить следующий технический результат:
- увеличивается удельная сила тяги из-за возможности увеличения ширины ковша за счет отсутствия упряжных тяг;
- уменьшаются потери «шапки» грунта из ковша при транспортировке;
- увеличивается емкость ковша при использовании продольных балок

первый лист.DWG

09.CM.64.M.00.00.000.
Техническая характеристика
Масса снаряженного скрепера
Раcпределение полной массы:
по крайней выступающей точке
Номинальная мощность двигателя
Наименьший радиус поворота
Наибольший угол поворота тягоча
относительно скрепера в каждую
в горизонтальной плоскости
в вертикальной плоскости
Максимальная толщина слоя отсыпки
Масса скрепера полная
Дорожный просвет при полной нагрузке
Гидроцилиндры поворота
Гидроцилиндр подъема ковша
Гидроцилиндр подъма заслонки
Гидроцилиндр перемещения задней стенки
Скрепер чертеж общего вида