Двухуровневая подземная автостоянка в г. Новосибирск

Организация и технология строительства.dwg

Монолитная ж.б. плита покрытия по уклону балок - 300мм
НГАСУ (Сибстрин) гр. 524
Двухуровневая подземная автостоянка в г. Новосибирске
Двухуровневая подземная автостоянка
Стройгенплан на период бетонирования каркаса. Схемы.
Ограничение зоны действия крана с помощью знаков безопасности по ГОСТ Р 12.4.026-2001
Временное ограждение стройплощадки из сетки "Рабица
Временное ограждение стройплощадки по ГОСТ 23407-78
Временная автодорога (проезд)
Площадка для установки бытовых помещений строителей
Ось движения стрелового крана с рабочими стоянками
Открытая площадка складирования материалов
Условные обозначения
схема монтажа укрупнённого арматурного каркаса стены
Трудоёмкость чел.-смен
Про- цент выпол- нения норм
Наимено- вание и марка машин
Коли- чество маши- носмен
Коли- чество смен работы в сутки
Продолжи- тельность работ
Аматурно-опалубочные работы
выполняемые механизированным способом
Машинист 6 р - 1 Такелажник 2 р - 2 Монтажник 3 р - 1 Монтажник 4 р - 2 Монтажник 5 р - 1 Монтажник 6 р - 1
Слесарь 3 р - 11 Слесарь 4 р - 11 Плотник 2 р - 8 Плотник 4 р - 8 Арматурщик 2 р - 8 Арматурщик 3 р - 8 Арматурщик 4 р - 8 Электросварщик 3 р - 1 Электросварщик 4 р - 1 Электросварщик 5 р - 1 Электросварщик 6 р - 1
выполняемые ручным способом
Машинист 4 р - 1 Бетонщик 2 р - 5 Бетонщик 4 р - 5
Автобетоно- насос KCP65ZS225
Рабочие дни. Начало работ 3 июня 2013 года
Эпюра движения рабочих
Наименование показателей
Обозначение и формула подсчёта
Технико-экономические показатели
Общая трудоёмкость а) нормативная б) плановая
Плановый процент выполнения норм
Выработка на плановую человекосмену
Плановая заработная плата на одну человекосмену
Сумма заработной платы
Плановая расценка на 1 т
Указания по технике безопасности 1. Строительно - монтажные работы производить после письменного разрешения главного инженера строительного управления. 2. Перед началом строительно - монтажных работ должно быть назначено лицо
ответственное за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами
из числа инженерно-технических работников. 3. Не допускать к работе лиц без спецодежды
спецобуви и средств индивидуальной защиты. 4. Ношение защитных касок для рабочих и инженерно-технических работников
специальных жилетов для стропальщиков обязательно. 5. Нахождение лиц в опасной зоне крана запрещается. 6. Перед работой проверить наличие предохранительных замыкающих устройств на крюках грузозахватных приспособлений. 7. Стропы подвергать ежесменному осмотру. 8. Для подвода сварочного тока использовать гибкие кабели
рассчитанные на максимальную нагрузку. 9. Заземлять на время сварки металлические части электросварочного оборудования
а также свариваемых изделий и конструкций. 10. Производство электросварочных работ во время дождя при отсутствии навесов над оборудованием и рабочем местом запрещается. 11. Не допускается пребывание людей на элементах конструкции и оборудования во время его подъема или перемещения. 12. Размещение на опалубке оборудования и материалов
не предусмотренных проектом производства работ
а также пребывание людей
непосредственно не участвующих в производстве работ на настиле опалубки не допускается. 13. Ежедневно перед началом укладки бетона в опалубку необходимо проверять состояние опалубки и средств подмащивания. Обнаруженные неисправности следует незамедлительно устранять. 14. При уплотнении бетонной смеси электровибраторами перемещать вибратор за токоведущий шланг не допускается
а при перерывах в работе и при переходе с одного места на другое электровибраторы необходимо выключать.
(между буквенных осей)
Ось движения автобетононасоса с рабочими стоянками
Временный водопровод
Временная электросеть
Временная трансформаторная подстанция
Распределительный щит
Щит универсальный алюминиевый
Щит колонн алюминиевый
Подкос двухуровневый
Фанера ламинированная
Щит линейный алюминиевый
Щит угловой внутренний алюминиевый
Щит шарнирный алюминиевый
Щит угловой наружный алюминиевый
Схема бетонирования плиты покрытия
Схема уплотнения бетонной смеси
Грузовая характеристика крана МКАТ-40
Закрепить к плите анкером
Схема опалубки колонн
Схема строповки опалубки колонн
-х ветвевой строп 2СК-10
Схема монтажа опалубки колонны
Зона укрупнительной сборки опалубки
Схема строповки пакета арматуры
Упаковочная скрутка из мягкой проволоки ø8
Двухпетлевой строп 1СКП-5
Указания по производству работ 1. На момент выполнения строительно-монтажных работ выполнены все организационные мероприятия по устройству площадки строительства: 1.1. Выполнено ограждение стройплощадки; 1.2. отсыпана внутриплощадочная дорога; 1.3. Установлены бытовые помещения; 2. Работы вести в соответствии с требованиями СНиП 12-01-2004. 3. До начала бетонирования необходимо: 3.1. Очистить опалубку от мусора и лишнего цементного раствора; 3.2. Проверить и опробовать оборудование
инвентарь и приспособления
применяемые при укладке бетонной смеси; 3.3. Проверить и принять по акту все конструкции и их элементы
закрываемые в процессе бетонирования. 4. Транспортирование бетонной смеси предусматривается автобетоносмесителями СБ-92-1А. 5. Подача бетонной смеси к месту укладки производится автобетононасосом KCP65ZS225 на шасси HyundaiMercedes. 6. Бетонирование следует начинать с наиболее удалённого участка. 7. Бетонная смесь в конструкциями уплотняется глубинными вибраторами типа ИВ-75
ИВ-67 (ИВ-17). q*;8. При выдерживании бетона в начальный период твердения
необходимо поддерживать благоприятный температурно-влажностный режим и предохранять его от механических повреждений.
Схема монтажа укрупнённого арматурного каркаса стены
Зона укрупнительной сборки арматурных каркасов

Архитектурно - строительное проектирование.dwg

Монолитная ж.б. плита покрытия по уклону балок - 300мм
бетонное ограждение -жб столб 300х300 h=1.2м (для исключения заезда автомобилей)
Технико-экономические показатели генерального плана
Площадь участка подсчета объемов работ по благоустройству подземной автостоянки
Площадь застройки сооружений в районе благоустройства
Площадь дорог и площадок с монолитным цементобетонным покрытием
Площадь тротуаров и площадок с покрытием
в том числе: - из тротуарных плиток - из асфальтобетона
Площадь дорожек и площадок с покрытием из гравийно-песчаной смеси
в том числе: - площадь существующего озеленения - площадь проектируемого озеленения
Ведомость жилых и общественных зданий и сооружений
Наименование и обозначение
Жилой дом с помещениями общественного назначения
Двухуровневая подземная автостоянка
Трансформаторная подстанция
Хозяйственная площадка
Стоянка автотранспорта
Площадка для отдыха взрослого населения
Площадка для игр детей дошкольного и младшего школьного возраста
Площадка для занятия физкультурой
в т. ч. 8.4 для выгула собак
Проектируемый кустарник в группе
Проектируемые деревья
Существующие деревья
Проектируемые газоны
Условные обозначения
Проектируемое здание
Существующее асфальто- бетонное покрытие
Проектируемое асфальто- бетонное покрытие
Проектируемое покрытие из тротуарной плитки
Проектируемое песч.-грав. покрытие
Проектируемое монолитное цементобетонное покрытие
Проектируемый радиус закруглений
Проектируемая подпорная стенка
Граница отвода участка
Граница подсчета обемов работ по благоустройству подземной автостоянки
контур обваловки здания
Экспликация помещений
Наименование помещения
Паркинг на 76 автомобилей
Лестничная клетка ЛК1
Венткамера подпора воздуха
Лестничная клетка ЛК2
Паркинг на 72 автомобиля
Лестничная клетка ЛК3
Помещение контрольного пункта
Помещение дежурного персонала
Кладовая уборочного инвентаря
Помещение уборочной техники
Помещение для хранения и выдачи
Лестничная клетка ЛК4
спортивного инвентаря
монтажный проем 1000х2100(h)
Паркинг на 79 автомобилей
Приточная венткамера
Помещение для хранения спортивного
Цоколь - фасадные плиты "Краспан" красно-коричневого цвета
Стены - фасадные плиты "Краспан" бежевого цвета
Навесы выходов - сотовый поликарбонат (цвет белый)
Металлическое ограждение (окрасить в тёмно-коричневый цвет)
Подпорные стенки - бетонная цокольная плитка "колотый камень
Пластиковые оконные блоки (цвет коричневый)
Подоконные сливы - оцинкованная кровельная сталь
За относительную отметку 0
0 принята абсолютная отметка +163
2. Район строительства характеризуется следующими природно-климатическими условиями: - нормативный скоростной напор ветра 0
кПа (III ветровой район); - расчётный вес снегового покрова 2
кПа (IV снеговой район); - расчётная зимняя температура наружного воздуха (температура наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 0
) -39°С; - расчётная сейсмичность - не более 6 баллов; - автостоянка - не отапливаемая. 3. Степень огнестойкости здания - Класс ответственности здания - II. 4. Автостоянка запроектирована в монолитном железобетонном каркасе. Несущие и ограждающие конструкции выполняются из монолитного железобетона. В качестве фундамента принята монолитная железобетонная плита. Перекрытие и покрытие - монолитные железобетонные ребристые плиты с главными балками в направлении большего пролёта. Наружная облицовка - вентилируемый фасад. 5. Рабочие чертежи разработаны в соответствии с действующими нормами
правилами и стандартами. 6. Чертежи марки АС выполнены по теме дипломного проекта "Двухуровневая подземная автостоянка в г. Новосибирске"
Ведомость ссылочных документов
Общественные здания и сооружения
Пожарная безопасность зданий и сооружений
Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений.
Тепловая защита зданий
Защита строительных конструкций от коррозии
Основания зданий и сооружений
основания и фундаменты
Стальные конструкции
Стойка для выбивания ковров
Стойка для сушки белья
Стол для настольного
Строительная климатология
Ведомость рабочих чертежей основного комплекта марки АС
НГАСУ (Сибстрин) гр. 524
Двухуровневая подземная автостоянка в г. Новосибирске
Двухуровневая подземная автостоянка
Общие указания. Фасады 1-6
И-А0. Ситуационная схема. Генплан. Роза ветров.
0. Разрез 1-1. Узел 1.
0. Разрез 2-2. Узлы 1
Пароизоляция - грунтовочный слой из битумной мастики - 1мм
Пеноплэкс 45С γ=35 кгм3 - 50мм
Стяжка из цементно-песчаного раствора М150 - 30мм
Бесшовная резиновая мембрана Liquid Rubber - 3мм
Слой геотекстиля - 1мм
Дренажный мат - 20мм
Почвенный слой - 100мм
Металлический профиль
Фасадные плиты "Краспан
Цементно-песчаный раствор М100
Монолитное цементнобетонное покрытие
Обмазка горячим битумом за 2 раза
Монолитная ж.б. плита покрытия по уклону балок

Вариантное проектирование.dwg

Монолитная ж.б. плита покрытия по уклону балок - 300мм
Схема расположения плиты перекрытия на отм. -3
Узел опирания монолитной плиты перекрытия на отм. -3
0 на монолитную стену
Монолитное перекрытие
Рабочий шов - проложить 1 слой толи
НГАСУ (Сибстрин) гр. 524
Схема расположения плит перекрытия на отм. -3
Узел опирания сборной плиты перекрытия на отм. -3
0 на монолитную стену
Сборная плита перекрытия
Узел опирания сборной балки перекрытия на отм. -4
Узел опирания монолитной балки перекрытия на отм. -4
Двухуровневая подземная автостоянка в г. Новосибирске
Двухуровневая подземная автостоянка
Вариант 1. Схема расположения плиты перекрытия. Разрезы. Узлы
Вариант 3. Схема расположения плит перекрытия. Разрезы. Узлы. ТЭП сравнения вариантов.
Цементный раствор марки М100
Вариант 2. Схема расположения плиты перекрытия. Разрезы. Узлы. Схема армирования ребристой плиты перекрытия.
Схема армирования ребристой плиты перекрытия в пролёте
Ненапрягаемая арматура условно не показана
Технико-экономические показатели сравнения вариантов на 1 уровень
Обмазка горячим битумом за 2 раза
Температурно-усадочный шов (см. прим. п.2)
Примечание: 1. Смотреть совместно с листом 3. 2. Шов заполнить бетоном B25 на расширяющем цементе
через 28 суток после бетонирования плиты.

Основное проектирование.dwg

Монолитная ж.б. плита покрытия по уклону балок - 300мм
НГАСУ (Сибстрин) гр. 524
Двухуровневая подземная автостоянка в г. Новосибирске
Двухуровневая подземная автостоянка
Схема расположения плиты перекрытия на отм. -3
Узел опирания монолитной плиты перекрытия на отм. -3
0 на монолитную стену
Монолитное перекрытие
Рабочий шов - проложить 1 слой толи
Узел опирания монолитной балки перекрытия на отм. -4
Схема расположения плиты перекрытия. Разрезы. Узлы
Обмазка горячим битумом за 2 раза
Примечание: 1. Шов заполнить бетоном B25 на расширяющем цементе
через 28 суток после бетонирования плиты.
Опалубочный чертеж колонны К3
Армирование колонны К3
Температурно-усадочный шов (см. прим. п.2)
Армирование стены (полоса между осями М и Н)
Схема расположения нижней арматуры монолитной плиты перекрытия на отм. -3
0 вдоль цифровых и буквенных осей (полоса между осями 3 и 4)
ø12 А500С СТО АСЧМ 7-93
ø16 А500С СТО АСЧМ 7-93
с учётом нахлёстки-10%
Опалубочный чертёж колонны К3
стены. Армирование колонны К3
армирование балок перекрытия.
Опалубочный чертеж стены
Схема расположения дополнительной нижней арматуры монолитной плиты перекрытия на отм. -3
0 вдоль цифровых осей (полоса между осями 3 и 4)
0 вдоль буквенных осей (полоса между осями 3 и 4)
Схема расположения поддерживающих каркасов монолитной плиты перекрытия на отм. -3
0 (полоса между осями 3 и 4)
Каркас поддерживающий Крп1
Схемы расположения арматуры монолитной плиты перекрытия на отм. -3
Схема расположения верхней арматуры монолитной плиты перекрытия на отм. -3
Армирование балок перекрытия по крайним пролётам на отм. -4
0 (арматура плиты условно не показана)
Армирование балок перекрытия по средним пролётам на отм. -4
ø32 А500С СТО АСЧМ 7-93
ø20 А500С СТО АСЧМ 7-93
ø10 А500С СТО АСЧМ 7-93
ø6 А500С СТО АСЧМ 7-93
Крп1 (вид после сгиба)
Ведомость расхода стали

ТСП.doc

3 Организация и технология строительства
На основании задания необходимо разработать технологическую карту на бетонирование двухуровневой подземной автостоянки в которую входят стены колонны и 2 плиты перекрытия.
1 Характеристика объекта
Автостоянка для размещения 300 легковых автомашин с размерами в плане по осям 90х77.40м.
Здание двухуровневой подземной автостоянки размещено на рельефе с перепадом высот в пределах до 25 - 3м. В связи с этим юго-восточная часть здания находится вровень с планировочной отметкой земли а юго-западная и северо-западная частично выступают над поверхностью планировки но имеют обваловку до уровня превышающего половину высоты верхнего этажа. Заглубление уровня пола верхнего уровня относительно планировочной отметки земли на 450мм и паркинг относится к подземному типу.
Подземная двухуровневая автостоянка запроектирована в монолитном железобетонном каркасе.
Высота подземной части - 3.475м. Эксплуатируемая кровля выполнена с уклоном. Размеры в плане 90.00мх77.40м по внешним осям с сеткой колонн 6.0м х 18.0м; 7.2м х 18м. Несущие и ограждающие конструкции выполняются из монолитного железобетона. В качестве фундамента автостоянки принята монолитная железобетонная плита толщиной 600мм (бетон В20).
Наружные стены - монолитные железобетонные толщиной 400мм (бетон В25). Колонны монолитные железобетонные сечением 600х1000мм (бетон В25).
Перекрытие и покрытие автостоянки - монолитные железобетонные ребристые плиты толщиной 300мм с главными балками сечением 1200х600(h)мм в направлении большего пролета.
2 Определение объемов работ
Подсчет объемов работ заключается в определения по конструктивным чертежам объема бетона расхода арматуры и опалубки. Площадь опалубливаемой поверхности и объем бетона рассчитываются по геометрическим размерам конструкций. Результаты занесены в таблицу 3.1.
Количество монтируемой арматуры кг
Площадь опалубливаемой поверхности м2
Объем укладываемого бетона м3
Перекрытие и покрытие
3 Компоновка опалубочных форм с разработкой схем расстановки щитов и силовых элементов опалубки
Опалубка - временная вспомогательная конструкция обеспечивающая заданные геометрические размеры и очертания бетонного элемента конструкции.
Конструкция опалубки должна обеспечивать:
- проектную точность геометрических размеров монолитных конструкций и заданное качество их поверхности;
- быстроразъемность соединительных элементов и возможность устранения зазоров в ее элементах появляющихся в процессе длительной эксплуатации;
- удобство ремонта и замены элементов вышедших из строя;
- быструю установку и разборку ее без повреждения монолитных конструкций и элементов опалубки;
- минимальное сцепление с бетоном (кроме несъемной);
- фиксацию закладных частей в проектном положении с точностью приведенной в рабочих чертежах на монолитные конструкции или в
соответствующих государственных стандартах;
- возможность укрупнительной сборки и переналадки (изменения габаритных размеров или конфигурации) в условиях строительной площадки а также заданную оборачиваемость;
- температурно-влажностный режим необходимый для твердения и набора бетоном проектной прочности.
Поверхности инвентарной опалубки (кроме пневматической) не соприкасающиеся с бетоном должны быть окрашены красками стойкими к окружающей среде в условиях эксплуатации.
Разборно-переставная крупнощитовая блочная и объемно- переставная опалубка а также опалубочные панели и блоки собранные из элементов разборно-переставной опалубки должны иметь устройства для отделения их от поверхности забетонированных конструкций. Применение подъемных механизмов для срыва опалубки с бетона запрещается.
Для получения бетонных поверхностей готовых под окраску или оклейку обоями должны применяться как правило крупноразмерные конструкции опалубок с минимальным количеством стыковых соединений. На палубе щитов из металла фанеры или пластмасс не допускаются трещины заусенцы и местные отклонения глубиной более 2 мм; на палубе из древесины - более 3 мм в количестве более 3 на 1 м2. Палуба крупноразмерных конструкций опалубки (крупнощитовая объемно-переставная блочная) применяемой для получения поверхностей готовых под окраску или оклейку обоями должна изготовляться из целых щитов. При изготовлении из двух или нескольких листов стыковые соединения палубы должны опираться на несущие конструкции каркаса щита; сварные швы и герметизирующая обмазка должны быть зачищены заподлицо с основной поверхностью.
Для поддерживающих металлических элементов опалубки (схваток стоек рам ферм и т.п.) и его каркасов щитов должна применяться сталь марки ВСт.3 по ГОСТ 380-88. Для металлических палуб должна применяться листовая сталь марки ВСт.3 по ГОСТ 380-88 ГОСТ16523-89 ГОСТ14637-89. Устройства для подъема опалубки (петли штыри и др.) должны изготовляться из стали марки ВСт.3пс любой категории по ГОСТ 380-88 или стали марки 20 по ГОСТ 1050-88.
Детали подвергающиеся износу (пальцы замки втулки шарниры и т.д.) должны изготовляться из стали не ниже марки 45 по ГОСТ 1050-88 и подвергаться термической обработке.
Торцевые поверхности неметаллической палубы (деревянной фанерной) должны быть защищены от влаги водостойким герметиком. Элементы опалубки должны плотно прилегать друг к другу при сборке. Щели в стыковых соединениях не должны быть более 2 мм.
Люфт в шарнирных сочленениях элементов опалубки не должен превышать 1 мм. Соединения элементов опалубки (замки с клиновым винтовым эксцентриковым запором) должны обладать надежностью в эксплуатации и быть устойчивыми против воздействия вибрации при уплотнении бетонной смеси.
Плиты перекрытия опираются на колонны и стены под которые и по периметру которых устанавливаются элементы унифицированной инвентарной опалубки. Колонны и стены бетонируются через плиту перекрытия по периметру которых устанавливаются элементы унифицированной инвентарной опалубки.
Бетонирование колонн осуществляется с помощью опалубки компании «Строй Эталон».
Опалубку колонн выполняют с применением универсальных щитов и щитов для колонн. Для установки щитов колонн необходимо установить два подкоса на смежные щиты.
Комплектующие к опалубки колонны
Подкос двухуровневый
Опалубка плиты перекрытия
Фанера ламинированная
Комплектующие к опалубке перекрытия
Стойка стартовая 14 м (СТ-С-14)
Балка деревянная БДК -1
Комплектующие к опалубке стен
Для опалубливания перекрытия проектом предусмотрена опалубка перекрытий на объёмных стойках компании «Строй Эталон».
Работы по установке опалубки выполнить после набора бетоном стен и колонн 70% проектной прочности.
Установку опалубки перекрытия производить в следующей технологической последовательности:
- установить стойки. Пяту стоек находящихся у края перекрытия закрепить дюбелями;
- соединить стойки ригелями;
- уложить главные балки;
- при помощи винтовых домкратов выверить балки по высоте;
- закрепить на балках зажим и установить растяжку;
- уложить внахлест на продольные балки поперечные балки;
- уложить и закрепить фанеру при укладке фанеры по периметру рабочие должны крепиться предохранительными поясами закрепленными за надежную конструкцию в местах указанных мастером или прорабом;
- произвести смазку палубы;
- прогиб собранной опалубки перекрытия должен быть не более 1500.
Опалубка перекрытий должна быть ограждена по всему периметру. Все отверстия в полу опалубки должны быть закрыты или затянуты проволочной сеткой.
Так же используется опалубка из отдельных досок площадью 100 м2 .
Для опалубливания стен проектом предусмотрена опалубка из алюминиевых щитов с палубой из фанеры компании «Строй Эталон».
4 Выбор методов производства работ и разработка общей схемы организации работ
Перед тем как начать работы непосредственно по бетонированию монолитных конструкций необходимо оборудовать приобъектные склады (для арматурных изделий для опалубки) оборудовать места для приёма бетонной смеси.
Опалубочные щиты заказывают нужных размеров на заводе там же формируют в пакеты и грузят при помощи кранов или автоподъемников на транспорт.
Опалубка транспортируется в вертикальном положении в один ярус в горизонтальном положении - в 10-15 ярусов общей высотой не более 15 метров.
Необходимые материалы и конструкции доставляются на объект автомобильным транспортом.
Разгрузка опалубки производится непосредственно у места сборки с помощью крана (пакетами). После этого пакеты раскрываются на земле рабочими и начинается установка и сборка. Разгрузка и перенос их в зону складирования осуществляется краном.
Складирование материалов должно производиться на выровненных площадках. Уклон площадок складирования не должен превышать 5º. Площадки должны быть отсыпаны щебнем или песком толщиной 5 - 10см а растительный слой удален. Складирование материалов изделий и конструкций на насыпях а также неуплотненных грунтах не допускается.
Арматуру хранят под навесом.
Стержневую сталь укладывают штабелем до 1.5м с прокладками. Ширина прокладки не менее 150мм а толщина на 20мм больше строповочных петель.
Требования к хранению конструкций:
- каждый пучок в штабеле должен быть снабжен ярлыком с указанием массы одного пучка марок и количества находящихся в нем элементов;
- щиты опалубки укладываются друг на друга а для того чтобы они не соприкасались с грунтом их укладывают на подкладки.
Все конструкции и материалы должны подвергаться входному контролю. Изготовление приемка и контроль качества арматурных изделий и закладных деталей должны производиться в соответствии с ГОСТ 10922-90 "Арматурные и закладные изделия сварные соединения сварные арматуры и закладных изделий железобетонных конструкций. Общие технические условия" ГОСТ 14098-91 "Соединения сварные арматуры и закладных изделий железобетонных конструкций. Типы конструкции размеры".
При изготовлении арматурных изделий применяются соединения К1 по ГОСТ 14098-91. Ручную дуговую сварку арматурных и закладных изделий выполнять по ГОСТ 14098-91 электродами Э50А по ГОСТ 9467-75*. Рабочую арматуру по длине стыковать нахлесткой вразбежку длина нахлестки горизонтальной арматуры стен автостоянки - для ∅16-900 мм ∅12-700 мм в одном сечении стыковать не более 50% арматуры. При складировании следует обеспечить сохранность заводских бирок.
При приемке конструкций следует произвести контрольные обмеры осмотреть конструкции на наличие трещин сколов выбоин. Качество всех конструкций и материалов должно соответствовать ГОСТ-ам.
На завод поступает заказ на сборку сеток и каркасов нужного размера и необходимых арматурных стержней. Изготовление арматурных сеток и каркасов должно производиться в кондукторах обеспечивающих точное расположение свариваемых элементов. Затем сетки собираются в пакеты и грузятся на автотранспорт. При перевозке арматурных изделий следует принимать меры к защите их от коррозии загрязнения механических повреждений. Подача всех арматурных изделий осуществляется краном.
Допускается по согласованию с проектной организацией разгрузка крупноразмерных сварных арматурных изделий по частям размеры которых соответствуют габаритам применяемых транспортных средств и грузоподъемности оборудования. Места для захвата должны быть помечены в соответствии с рабочим чертежом. Разгрузка производится непосредственно у места монтажа с помощью кранового оборудования. Арматурные изделия плиты перекрытия - стержни и каркасы в проектное положение могут устанавливаться вручную или краном с предварительной сборкой и укрупнением или непосредственно на месте. Для обеспечения проектной толщины защитного слоя бетона нижние сетки и каркасы устанавливаются на цементные или бетонные подкладки толщиной защитного слоя в соответствии со схемой раскладки после установки опалубки.
Транспортирование бетонной смеси осуществляется автобетоносмесителями от ближайшего растворо - бетонного узла что позволяет сохранить однородность и необходимую подвижность бетонной смеси.
Возможны следующие схемы подачи бетонной смеси в конструкции: кранами в бадьях; бетононасосами.
Уплотнение бетонной смеси производится электровибраторами типа ИВ-75 ИВ-67 (ИВ-17). В период твердения бетона необходимо поддерживать благоприятный температурно-влажностный режим обеспечивающий нарастание его прочности.
Демонтаж опалубки осуществляется при помощи крана. На земле опалубка очищается проверяется смазывается и затем используется в следующем цикле.
5 Выбор основных машин механизмов и приспособлений
Приспособления для бетонных работ принимаются исходя из интенсивности бетонирования которая определяется исходя из нормы времени на укладку бетонной смеси бетонщиками.
Для подачи бетонной смеси по схеме "кран - бадья" целесообразнее всего применить стреловой кран на пневмоходу.
При крановой подаче бетонная смесь из автотранспорта выгружается в поворотные бадьи вместимость которых должна быть кратна интенсивности укладки бетонной смеси и вместимости кузова автомобиля перевозящего бетонную смесь. Принимается бадья БП-20 с техническими характеристиками:
габаритные размеры:
Грузозахватные приспособления.
2-х ветвевой строп 2СК-100 Lветв.=42м
Подача пакетов арматуры сеток каркасов и укрупненных панелей опалубки
Подача пакетов арматуры и укрупненных панелей опалубки
Приспособления для временной крепления и выверки устанавливаемых элементов в проектное положение.
Лестница - стремянка
Обеспечение рабочего места на высоте.
Подача бетонной смеси с помощью бетононасосов может производиться во все виды конструкций особенно в стеснённых условиях и в местах недоступных для других средств механизации. Бетононасосы позволяют с высокой интенсивностью доставлять бетонную смесь к месту назначения. Применение бетононасосов позволяет существенно снизить объем ручного труда повысить производительность и качество бетонных работ. По сравнению с открытым способом при этом исключаются такие отрицательные явления как испарение влаги и нарушение однородности смеси потери бетона. Современные установки трубопроводного транспорта компактны и мобильны что снижает непроизводительный расход рабочего времени на их монтаж и демонтаж.
При использовании бетононасосов к бетону предъявляются особые требования: наибольшая крупность заполнителя не более 60 мм оптимальное значение ВЦ смеси 05 - 06 количество заполнителя максимальной крупности не более 15 - 20 %. Для снижения расхода цемента и повышения подвижности смеси используют пластифицирующие добавки.
6 Разработка вариантов бетонирования
6.1 Характеристика вариантов
Вариантное проектирование разрабатывается только для работ связанных с устройством монолитного каркаса. Вариантное проектирование позволяет из ряда возможных вариантов выбрать наиболее эффективный. Всего будет рассмотрено два варианта:
Вариант I - бетонирование конструкций по схеме "кран-бадья" с использованием автомобильного стрелового крана;
Вариант II - бетонирование конструкций с помощью автобетононасоса.
Причем во втором варианте все равно необходим кран для подачи опалубки подачи арматурных изделий.
6.2 Подбор крана для первого варианта
Для каждого варианта производится выбор крана по следующим техническим параметрам: требуемая грузоподъемность Q наибольшая высота подъёма крюка Н наибольший вылет стрелы А.
Подбирается стреловой автомобильный кран для 1-го варианта. Наиболее тяжелый элемент - бадья с бетоном. Требуемая грузоподъемность крана:
Qтр > Qэ + Qпр + Qстр = 5000 + 900 + 95 = 5995 кг
где Qэ - масса монтируемого элемента (бетона);
Qпр - масса монтажных приспособлений (бадьи);
Наибольшую высоту подъема крюка над уровнем стоянки башенного
НК = h0+ hз + hэ + hст = 7180 +05 +3160 +33 = 1414 м
где - h0 –превышение монтажного горизонта над уровнем стоянки
hз – запас по высоте для обеспечения безопасности (05 10 м);
hэ – высота элемента (длина бадьи);
hст – высота строповки м.
Вылет стрелы для крана:
А = lстр - с = 102 м
с – расстояние от оси вращения крана до оси крепления стрелы м.
Принимаем по полученным данным стреловой автомобильный кран МКАТ-40 с грузоподъёмностью 40 тонн длина стрелы 19 м высота подъёма крюка 165 м.
6.3 Подбор автобетононасоса для второго варианта
Принимаем автобетононасос KCP65ZS225 на шасси HYUNDAI MERCEDES. Техническая характеристики автобетононасоса:
Страна производства
KCP HEAVY INDUSTRIES CO. LTD.
Дальность подачи по горизонтали
Дальность подачи перед машиной
Минимальная высота разложения
Угол разворота секций
180 215 180 210 градусов
Диаметр трубопровода
Длина концевого патрубка
Разложение передних аутригеров
Разложение задних аутригеров
Макс. производительность
Давление подачи бетона
Объём приёмного бункера
Основной гидравлический насос
При необходимости подавать бетонную смесь на большую высоту автобетононасос подключают к магистральному трубопроводу.
Вычисление Нвр. и Расц. При подаче бетонной смеси автобетононасосом KCP65ZS225 на шасси HYUNDAI MERCEDES.
Эксплуатационная производительность автобетононасоса:
Пт - техническая производительность автобетононасоса.
k1 - коэффициент перехода от технической производительности к
эксплуатационной k1 = 04
k2 - коэффициент снижения производительности автобетононасоса
учитывающий непостоянный режим подачи k2 = 065
Обслуживает звено из двух человек:
Машинист бетононасосной установки 4 разр. -1чел.
Бетонщик 2 разр. -1.
Норма времени на 100 м3 бетонной смеси:
Для рабочих 100*1585=171 чел.-ч
Для машиниста 100*1585=171 чел.-ч
для рабочих 171*920= 1573 руб.
для машиниста 171*2831= 4841 руб.
Во втором варианте автобетононасос используется для бетонирования стен колонн и перекрытий а также используется тот же кран МКАТ-40 для подачи опалубки и подачи арматурных изделий.
Нормы времени и расценки на разгрузку автобетоносмесителя СБ-92-1А в ёмкости.
Время разгрузки автобетоносмесителя по технической характеристике составляет 8 мин. (0.133 ч)
Полезная вместимость барабана 40 м3.
Часовая тарифная ставка шофёра = 2657 руб.
Н. вр. на разгрузку 100 м3 бетонной смеси составит (100*0133)4=3325 маш.-ч
Расц. 2657*3325=8835 руб.
6.4 Технико-экономическое сравнение вариантов.
Производственная калькуляция по двум вариантам см. таблица 3.5.
Производственная калькуляция по двум вариантам
Технико-экономические показатели:
Механоёмкость работ определяется по данным о затратах труда машиниста механизма;
Трудоемкость - по трудозатратам рабочих;
Продолжительность бетонирования рассчитывается по количеству машино-часов Nмч;
Це- стоимость единовременных затрат
Кр – районный коэффициент к заработной плате по [21] Кр=12
Сб – заработная плата монтажников с учетом районного коэффициента:
Цмч=13337*567=75621 р – для МКАТ-40. Цмч=31854*567=180612 р – для KCP65ZS225 на шасси HYUNDAI MERCEDES.
Данные по сравнению вариантов сведены в таблицу 3.6.
Наименование показателей
Продолжительность работ
Удельная себестоимость
Для дальнейшей разработки по всем показателям выбираем 2 вариант - бетонирование конструкций с помощью автобетононасоса.
7 Подбор транспортных средств
Для перевозки бетона применяются автобетоносмесители. Принимаем автобетоносмеситель СБ-92-1А с объемом перевозимой бетонной смеси 4м3
Для перевозки арматурных изделий принимаем полуприцеп УПР-1212 грузоподъемностью 12 т на базе КамАЗа.
Для разгрузки арматуры и опалубки и их укладки на приобъектный склад принимаем автомобильный самоходный кран КС-3571 грузоподъёмностью 10 т.
8 Производственная калькуляция
Производственная калькуляция содержит данные о составе звена трудоемкости работ что необходимо для расчета состава бригады разработки календарного плана и определения технико-экономических показателей монтажного процесса. Калькуляция составляется на основе единых норм времени и расценок (ЕНиР).
Затраты труда рабочих и машинистов на весь объём работ (гр. 10-11) определяются произведением соответствующей нормы времени на объем (гр.6x гр.4 и гр.7x гр.4).
Расценка рассчитывается как произведение нормы времени на соответствующую средневзвешанную тарифную ставку которая рчел.-ч определяется по формуле:
где n – количество рабочих в звене; – соответствующая тарифная
ставка каждого рабочего в звене (табл.3.8).
Заработная плата (гр. 16-17) определяется произведением расценки на объем выполненных работ (гр. 12x гр. 4 и гр. 13x гр. 4).
Заработная плата по графам 16-17 определяется в текущем уровне цен умножением на И (индекс цен). И для г.Новосибирска в 2013году=567.
Механоемкость в машино-часах определяется по затратам труда машинистов а трудоемкость - по трудозатратам рабочих-строителей и машинистов на основе ЕНиР. Необходимо учитывать условия оговариваемые в примечаниях сборников ЕНиР.
Базовый уровень часовой оплаты труда рабочих в строительстве
Тарифная ставка (Новосибирск)
Тарифная ставка с учётом индекса цен 567 (2013 г.)
Производственная калькуляция
9 Технико-экономические показатели проекта
Экономическую эффективность заложенных в организационно-технологических решений характеризуют экономические показатели рассчитанные с применением изложенной ниже методики и приведенные в таблице 3.10.
Продолжительность монтажа П берется из календарного графика.
Нормативная Тн и плановая Тп трудоемкость также принимается по итоговым данным календарного графика.
Технико-экономические показатели проекта
Наименование показателей
Обозначение и формула рсчета
Плановый поцент выполнения норм
Выработка на плановую человеко- смену
Сумарная заработная плата
Плановая расценка на 1 т
Плановая заработная плата на одну
руб. коп. чел.-смен.
10 Техника безопасности при бетонных работах.
На стройплощадке руководствоваться требованиями СНиП 12-03- 2001 «Безопасность труда в строительстве» а также соблюдать санитарно-гигиенические нормы выполнять правила техники безопасности Гостехнадзора и Госэнергонадзора.
К работе с опалубкой допускаются монтажники прошедшие медицинское освидетельствование обучение безопасным методам и приемам труда и обслуживания опалубки знающие устройство и прошедшие инструктаж по технике безопасности с учетом особенности труда на конкретном рабочем месте.
Состояние рабочих настилов приставных лестниц ежедневно перед началом работ проверяет лицо ответственное за производство работ и делает соответствующую запись в журнале охраны труда и противопожарной охраны.
К монтажу не допускается опалубка с неисправными зажимами накладками и поврежденными листами опалубки.
Обнаруженные неисправности следует устранять немедленно.
Грузозахватные приспособления должны быть оборудованы устройствами исключающими произвольную расстроповку щитов опалубки.
К началу монтажа опалубки следующего яруса прочность нижележащего яруса должна быть не ниже предусмотренной строительной лабораторией.
Подъем и перемещение к месту складирования щитов опалубки необходимо выполнять плавно и без вращения.
Не допускается выполнять монтажные работы в открытых местах при скорости ветра 15 мс и более гололедице грозе или тумане исключающем видимость в пределах фронта работ. Работы по перемещению и установке вертикальных панелей и подобных им конструкций с большой парусностью следует прекращать при скорости ветра 10мс и более.
Расстроповку щитов опалубки производить только после надлежащего их закрепления или установки исключающей самопроизвольное перемещение. В избежание падения ручного инструмента необходимо пользоваться специальными ящиками- контейнерами.
Производить отрыв опалубки от бетона ударами запрещается. Демонтаж опалубки можно начинать только с разрешения производителя работ или мастера на основании заключения строительной лаборатории о фактической прочности бетона.
Щиты опалубки поднимать только после их полного отрыва от бетона и освобождения от крепежных элементов.
Рабочие места должны быть ограждены инвентарными ограждениями. В случае отсутствия ограждения рабочие должны пользоваться предохранительными поясами. Места крепления поясов указываются производителем работ и ярко окрашиваются. Находиться при монтаже под щитами опалубки запрещено.
Складирование арматуры должно выполняться в специально предназначенных и соответственно оборудованных местах. На площадках складирования необходимо закрывать щитами торцовые части стержней арматуры в местах общих проходов имеющих ширину менее 1м.
Арматурные изделия и одиночную арматуру следует перемещать и устанавливать только в рукавицах. Армированные участки которые могут оказаться под током необходимо заземлять. Не разрешается оставлять без закрепления установленную арматуру. При заготовке арматуры на стройплощадке должны быть приняты все дополнительные меры безопасности согласно СНиП 12-03-2001 связанные с этим видом работ.
Рабочее место по укладке бетона по бетонированию железобетонной обоймы должно быть оборудовано сигнализацией связанной с рабочим местом моториста грузовой клети шахтного подъемника.
Ежедневно перед началом укладки бетона в опалубку необходимо проверять состояние грузовой клети опалубки и средств подмащивания. обнаруженные неисправности следует незамедлительно устранять.
Установленные в проектное положение щиты опалубки должны быть закреплены так чтобы обеспечивалась их устойчивость и геометрическая неизменяемость.
Места работы грузоподъемных механизмов кранов и машин на стройплощадке должны быль определенны так чтобы было обеспечено пространство достаточное для обзора рабочей зоны и маневрирования.
В случае когда нет достаточного обзора рабочей зоны или не видно сигнальщика подающего сигналы между машинистом и сигнальщиком необходимо установить двухстороннюю радиосвязь или телефонную связь.
Использование промежуточных сигнальщиков для передачи сигналов машинисту не допускается.
Перед началом электросварочных работ по сварке арматуры и закладных деталей необходимо проверить следующее:
- исправность электросварочного аппарата и сварочного привода;
- наличие и исправность заземления сварочного аппарата;
- отсутствие вблизи от места сварки (не менее 6м) легковоспламеняющихся веществ.
Пользоваться проводами с поврежденной оплеткой и изоляцией запрещается.
Выполнять электросварочные работы и работы по монтажу опалубки под открытым небом во время дождя запрещается.
К выполнению работ по укладке бетона его виброуплотнению устранению дефектов и обработке бетонных поверхностей допускают рабочих прошедших специальное обучение. Бетонщики работающие с вибраторами должны проходить медицинский осмотр.
Рукоятки вибраторов должны иметь амортизаторы электропровода питающие вибраторы - надежную резиновую изоляцию. Устройства для включения вибраторов должны быть только закрытого типа. Бетонщики работающие с электровибраторами должны быть обуты только в резиновые сапоги и иметь резиновые перчатки.
Опирание вибраторов во время их работы на арматуру и закладные части бетонируемых конструкций а также на элементы их крепления не допускается.
Металлические конструкции во время подъема и перемещения должны удерживаться от раскачивания оттяжками из пенькового каната прикрепленного в месте строповки.
Перед подъемом каждого монтажного элемента необходимо
- соответствие его проектной марке;
- состояние закладных изделий отсутствие грязи снега наледи
повреждений грунтовки и окраски;
- наличие на рабочем месте необходимых соединительных деталей и вспомогательных материалов;
- правильность и надежность закрепления грузозахватных устройств;
- оснащение средствами подмащивания.
Монтируемые элементы следует поднимать плавно без рывков раскачивания и вращения.
Поднимать конструкции следует в два приема - сначала на высоту 20 - 30см а затем после проверки надежности строповки производить дальнейший подъем.
При установке монтажных элементов должны быть обеспечены:
- устойчивость и неизменяемость их положения на всех стадиях монтажа;
- безопасность работ;
- прочность монтажных соединений.
Конструкции следует устанавливать в проектное положение по
принятым ориентирам (рискам штырям упорам и т.п.).
Конструкции имеющие специальные закладные и другие фиксирующие устройства надлежит устанавливать по этим устройствам. Устанавливаемые монтажные элементы до расстроповки должны быть надежно закреплены.
До окончания выверки и надежного (временного или проектного) закрепления установленного элемента не допускается опирать на него вышележащие конструкции если такое опирание не предусмотрено проектом.
При производстве монтажных работ запрещаются ударные воздействия на сварные конструкции из стали.
Качество затяжки постоянных болтов следует проверять постукиванием их молотком массой 0.4 кг при этом болты не должны смещаться.
Так как производство работ проходит в две смены то необходимо предусмотреть устройство осветительных приборов и дополнительные меры безопасности.
Устройство и эксплуатация электроустановок должны осуществляться в соответствии с требованиями правил устройства электроустановок межотраслевых правил охраны труда при эксплуатации электроустановок потребителей правил эксплуатации электроустановок потребителей.
Устройство и техническое обслуживание временных и постоянных электрических сетей на производственной территории следует осуществлять силами электротехнического персонала имеющего соответствующую квалификационную группу по электробезопасности.
Разводка временных электросетей напряжением до 1000 В используемых при электроснабжении объектов строительства должна быть выполнена изолированными проводами или кабелями на опорах или конструкциях рассчитанных на механическую прочность при прокладке по ним проводов и кабелей на высоте над уровнем земли настила не менее м:
- 35 – над проходами;
- 60 – над проездами;
- 25 – над рабочими местами.
Светильники общего освещения напряжением 127 и 220 В должны устанавливаться на высоте не менее 25 м от уровня земли пола настила.
При высоте подвески менее 25 м необходимо применять светильники специальной конструкции или использовать напряжение не выше 42 В. Питание светильников напряжением до 42 В должно осуществляться от от понижающих трансформаторов машинных преобразователей аккумуляторных батарей.
Применять для указанных целей автотрансформаторы дроссели и реостаты запрещается. Корпуса понижающих трансформаторов и их вторичные обмотки должны быть заземлены.
Применять стационарные светильники в качестве ручных запрещается. Следует пользоваться ручными светильниками только промышленного изготовления.
Выключатели рубильники и другие коммутационные электрические аппараты применяемые на открытом воздухе или во влажных цехах должны быть в защищенном исполнении в соответствии с требованиями государственных стандартов.
Все электропусковые устройства должны быть размещены так чтобы исключалась возможность пуска машин механизмов и оборудования посторонними лицами. Запрещается включение нескольких токоприемников одним пусковым устройством.
Распределительные щиты и рубильники должны иметь запирающие устройства.
11 Мероприятия по контролю качества
Операционный контроль качества должен осуществляться в ходе выполнения строительных процессов с целью предупреждению появления дефектов своевременного их выявления и принятия мер по их устранению.
При операционном контроле следует проверять соблюдение технологии выполнения строительно-монтажных процессов; соответствия выполняемых работ рабочим чертежам строительным нормам правилам и стандартам. Результаты строительного контроля должны фиксироваться в журнале работ.
Основным документом регламентирующим операционном контроль качества является СНиП 3.03.01-87
11.1 Требования к качеству арматурных работ
Предельные отклонения мм
Контроль (метод объем вид регистрации)
Отклонение в расстоянии между отдельно установленными рабочими стержнями для:
плит и стен фундаментов
Технический осмотр всех
элементов журнал работ
Отклонение в расстоянии между рядами арматуры для:
плит и балок толщиной до 1 м
Отклонение от проектной
толщины защитного слоя
бетона не должно превышать:
при толщине защитного слоя
свыше 20мм и линейных
размерах поперечного сечения
11.2 Требования к качеству опалубочных работ
Ширина щитов на всю высоту
Прямолинейность лицевой
стороны щитов опалубки по
вертикали на 1м длины
Наибольшая глубина вмятин
на поверхности щитов при
проверке метровой рейкой
11.3 Требования к укладке и уплотнению бетонных смесей
Прочность поверхностей
бетонных оснований при
очистке от цементной пленки:
водной и воздушной струей
механической металлической
гидропескоструйной или
Измерительный по ГОСТ 10180-78
ГОСТ 22690.0-77 журнал
сбрасывания бетонной смеси в
опалубку конструкции:
Измерительный 2 раза в смену журнал работ
Толщина укладываемых
слоев бетонной смеси:
при уплотнении смеси
Не более 125 длины рабочей части вибратора
11.4 Требования к законченным бетонным и железобетонным конструкциям или частям сооружений
проектного наклона на всю
высоту конструкций для:
промежуточных перекрытий
Измерительный всех стен и
линий их пересечения
поверхностей плавного

Архитектура.doc

1 Архитектурно – строительное проектирование
Место строительства: г. Новосибирск
Согласно [1] [2] [3] [4] [5] район строительства характеризуется следующими климатическими данными:
Климатический район - I-в
Расчетная температура наиболее холодной пятидневки - минус 39о С.
Ветровой район - III
Скоростной напор ветра - 038 кПа.
Снеговой район - IV.
Вес снегового покрова - 2.4 кПа.
Нормативная глубина сезонного промерзания грунтов - 265м.
Расчетная сейсмичность - 6 баллов
Средняя температура наружного воздуха по месяцам
Температурные условия:
– Среднегодовая температура: + 02С;
– Абсолютная минимальная: – 50С;
– Абсолютная максимальная: + 38С;
– Средняя максимальная наиболее жаркого месяца: 246С;
– Наиболее холодных суток обеспеченностью 098: – 44С;
– Наиболее холодных суток обеспеченностью 092: – 42С;
– Наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 098: – 42С;
– Наиболее холодной пятидневки обеспеченностью 092: – 39С;
– Продолжительность периода со среднесуточной температурой воздуха ≤ 0С: 178 суток;
– Средняя температура воздуха периода со средней суточной температурой воздуха ≤ 0С: – 124С;
– Продолжительность периода со среднесуточной температурой воздуха ≤ 8С: 230 суток;
– Средняя температура воздуха периода со средней суточной температурой воздуха ≤ 8С: – 87С;
– Продолжительность периода со среднесуточной температурой воздуха ≤ 10С: 243 суток;
– Средняя температура воздуха периода со средней суточной температурой воздуха ≤ 10С: – 77С;
По климатическим характеристикам г. Новосибирск относится к 1В
климатическому поясу характеризующемуся резко континентальным климатом с холодной зимой и коротким жарким летом.
Среднемесячная относительная влажность наиболее холодного месяца – 80% наиболее жаркого месяца – 72%
Годовое количество осадков – 442 мм
Господствующее направление ветров – западное.
Участок проектируемой двухуровневой подземной автостоянки для размещения 300 легковых автомашин располагается в Советском районе г. Новосибирска в квартале ограниченном улицей Терешковой пр. Академика Коптюга находится в зоне сложившейся плотной городской застройки.
Участок примыкает к территории жилых домов. Подъезд к участку осуществляется с улицы Терешковой.
Площадь земельного участка под строительство составляет 12 181м2.
Высота стояния грунтовых вод – без выхода на поверхность. Заболоченности нет. На территории участка строительства имеются зеленые насаждения (тополь клен мелкий кустарник).
Генеральный план и планировка решены в увязке с существующей застройкой с учетом технологических требований производства строительных санитарных и противопожарных норм проектирования.
Степень огнестойкости здания – II. Класс ответственности здания – II. Класс функциональной пожарной опасности - Ф 5.2. Класс конструктивной пожарной опасности - СО.
Проектируемые проезды и тротуары обеспечивают транспортную и пешеходную связь между зданиями и сооружениями.
Решения по вертикальной планировке и благоустройству территории приняты с учетом построенных на первом этапе строительства жилых домов № 3 4 5.
Территория благоустраивается:
- На эксплуатируемой кровле спроектированы пешеходные площадки площадки для отдыха взрослого населения площадка для игр детей дошкольного и младшего школьного возраста а также площадка для занятий физкультурой;
- На эксплуатируемой кровле оборудуются малые архитектурные формы: скамья садовая урна для мусора цветочница качалка-балансир качели карусель горка-скат дворик песочный стол для настольного тенниса стойка для выбивания ковров стойка для сушки белья;
- На восстанавливаемую поверхность участка наносится почвенно - растительный слой мощностью до 015м и проводится озеленение территории посевом трав и посадкой деревьев и кустарников;
- Территория здания в ночное время освещается светильниками;
Технико–экономические показатели генерального плана
Площадь участка подсчёта объёмов работ по благоустройству подземной автостоянки
Площадь застройки сооружений в районе благоустройства
Площадь дорог и площадок с монолитным цементобетонным покрытием
Площадь тротуаров и площадок с покрытием в том числе:
- из тротуарных плиток
Площадь дорожек и площадок с покрытием из гравийно - песчаной смеси
Площадь озеленения в том числе:
- площадь существующего озеленения
- площадь проектируемого озеленения
3 Архитектурное и объёмно – планировочное решение
Описание внешнего и внутреннего вида его пространственной планировочной и функциональной организации.
Автостоянка для размещения 300 легковых автомашин с размерами в плане по осям 90х77.40м.
Здание двухуровневой подземной автостоянки размещено на рельефе с перепадом высот в пределах до 25 - 3м. В связи с этим юго-восточная часть здания находится вровень с планировочной отметкой земли а юго-западная и северо-западная частично выступают над поверхностью планировки но имеют обваловку до уровня превышающего половину высоты верхнего этажа. Заглубление уровня пола верхнего уровня относительно планировочной отметки земли на 450мм и паркинг относится к подземному типу.
Вместимость паркинга принята в 300 машиномест исходя из требований градостроительного плана. При этом на - 1 этаже (отметка - 335м) размещено 147 автомобилей а на - 2 этаже (отметка - 6.80м) - 153 автомобиль. В соответствии с требованиями [6] площадь каждого этажа разбита на 2 пожарных отсека площадью не более 3000м2 каждый. Отсеки отделены друг от друга по оси 4 противопожарной кирпичной стеной толщиной 250 мм первого типа REI 150. Сообщение помещений для хранения автомобилей на этаже с помещениями другого назначения (кроме указанных в п. 5.3 [6]) предусматривается через тамбур-шлюз с подпором воздуха при пожаре и с устройством дренчерной завесы между пожарными отсеками над проемами со стороны автостоянки.
Из каждого пожарного отсека на этаже предусмотрено по два рассредоточенных эвакуационных выхода в лестничные клетки (также через поэтажные тамбур - шлюзы с подпором воздуха при пожаре) и непосредственно наружу. Из первого пожарного отсека на отм. -68 один из эвакуационных выходов предусмотрен через тротуар рампы. Все машиноместа расположены между выходами. Расстояние от мест хранения автомобилей до ближайших эвакуационных выходов предусмотрены не более 40м (тупиковых частей помещений нет).
Места хранения автомобилей приняты трех типов:
тип: стандартный в конструктивной ячейке 6
тип: повышенной комфортности (в том числе для инвалидов) уширенный - от 35м - 23 (6 мест для инвалидов на верхнем уровне);
тип: повышенной комфортности уширенный более 36м - 24 места.
Всего: - 300 машиномест
Проезды в паркинге приняты двух типов: основные (в пролете 72м) для заезда на место стоянки и въезда из гаража; второстепенные (в чистоте - не менее 55м) для выезда к основному проезду.
В здании предусмотрены следующие вспомогательные помещения:
- контрольный пункт;
- помещение для дежурного персонала (обслуживание инженерных систем уборка); санузел;
- кладовая уборочного инвентаря; - инвентарная; электрощитовая;
- водомерный узел с насосной.
на 2 (нижнем) этаже:
- помещение кабельного ввода; - инвентарная; венткамеры.
Структура застройки объектов 2 очереди строительства диктует расположение главной композиционной оси надземного объема паркинга по оси главного въезда во двор домов № 3 5.
По этой оси размещается полукруглый выступ в плане предусматривающий эвакуационную лестницу из паркинга (с тамбур-шлюзом и венткамерой подпора) а также две симметрично размещенные криволинейные лестницы для подъема на эксплуатируемую кровлю паркинга. Кроме этих лестниц для связи дворового пространства с эксплуатируемой кровлей предусмотрены также два тротуара с восточной стороны паркинга где рельеф повышен а также пологий пандус с южной стороны здания для мам с детскими колясками и инвалидов.
Въезд в паркинг размещен в юго-западном углу здания с въездами как на первый так и на второй (нижний) уровни по двухпутной рампе через открытый объем.
Класс ответственности здания – II.
Класс функциональной пожарной опасности - Ф 5.2
Класс конструктивной пожарной опасности - СО
Категория одноуровневой автостоянки по взрывопожарной и пожарной опасности – В.
Степень огнестойкости здания – II.
Мусор собирается в контейнеры расположенные на площадке во дворе дома и спецтехникой вывозится на городскую свалку.
Описание решений по отделке помещений.
Автостоянка запроектирована с учетом требований [7].
Помещение стоянки автомобилей:
- потолок - затирка силикатная окраска;
- стены перегородки – затирка улучшенная штукатурка силикатная окраска.
Лестничная клетка венткамеры:
- потолок - затирка вододисперсионная окраска;
стены и перегородки - затирка улучшенная штукатурка вододисперсионная окраска.
Воздухозаборная шахта:
потолок - затирка окраска эмалью ПФ-115;
стены и перегородки - затирка штукатурка окраска эмалью ПФ-115.
Фасад стоянки автомобилей:
Стены - фасадные плиты "Краспан" бежевого цвета;
Цокольная часть стен - фасадные плиты "Краспан" красно-коричневого цвета;
Облицовка цоколя фасадной бетонной цокольной плиткой "Колотый камень" серого цвета.
Окна - пластиковые коричневого цвета;
Жалюзийная решетка металлоконструкции лестницы ограждения кровли - окраска эмалью ПФ-1189 коричневого цвета (RAL 7039) за 2 раза;
Навесы выходов - сотовый поликарбонат белого цвета;
Подоконные сливы - оцинкованная кровельная сталь.
Горизонтальная гидроизоляция наружных стен выполнена из цементно-песчаного раствора состава 1:2 толщиной 30мм. Водоизоляционный ковер состоит из 2-х слоёв наплавленного материала «Унифлекс». Верхний слой - «Унифлекс» ТПП» с крупнозернистой посыпкой с лицевой стороны нижний - «Унифлекс» ТПП» с покрытием полиэтиленовой плёнкой с 2-х сторон. В местах примыкания кровли к парапетам и другим конструктивным элементам водоизоляционный ковёр усилен 2-мя дополнительными слоями «Унифлекса».
Сопряжения защитных фартуков со стенами уплотняются герметизирующей мастикой.
Конструкции полов кровли выполнены в соответствии со строительными нормами.
Все поверхности конструкций соприкасающиеся с землёй подлежат выполнению обмазочной гидроизоляцией.
4 Конструктивное решение здания и его элементов
Подземная двухуровневая автостоянка запроектирована в монолитном железобетонном каркасе.
Высота подземной части - 3.475м. Эксплуатируемая кровля выполнена с уклоном. Размеры в плане 90.00мх77.40м по внешним осям с сеткой колонн 6.0м х 18.0м; 7.2м х 18м. Несущие и ограждающие конструкции выполняются из монолитного железобетона. В качестве фундамента автостоянки принята монолитная железобетонная плита толщиной 600мм (бетон В20).
Наружные стены - монолитные железобетонные толщиной 400мм (бетон В25). Колонны монолитные железобетонные сечением 600х1000мм (бетон В25).
Перекрытие и покрытие автостоянки - монолитные железобетонные ребристые плиты толщиной 300мм с главными балками сечением 1200х600(h)мм в направлении большего пролета.
Лестницы металлические с шириной марша 1050 мм.
Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается в продольном и поперечном направлениях монолитными железобетонными колоннами и наружными стенами и жестким диском перекрытия и покрытия.
5 Теплотехнический расчет
Автостоянка - не отапливаемая. Теплотехнический расчёт не требуется. Принимаем слой пеноплэкса толщиной 50 мм снаружи по периметру стен на глубину сезонного промерзания грунтов 265 м - от конденсата.
6 Инженерное оборудование
Предусматривается электроснабжение с расчетной мощностью 1707 кВт (в том числе 1057 кВт – потребители первой категории.
Система электроснабжения двухуровневой подземной автостоянки подключается к проектируемой трансформаторной подстанции по сети напряжением 380В с системой заземления TN-C-S (3 фазы +N+PE) и считается встроенной в автостоянку. Трансформаторная подстанция имеет два трансформатора мощностью по 1000 кВА каждый. Защита питающих электрических кабелей осуществляется предохранителями с плавкими вставками номиналом 400 А;
Для приема и распределения электрической энергии по потребителям в здании предусматривается электрощитовая. Электрощитовая расположена на верхнем этаже автостоянки и имеет отдельный вход;
Водоснабжение и водоотведение
Водоснабжение здания решается в соответствии с техническими условиями.
Вода из проектируемых внутриплощадочных сетей водопровода поступает в помещение автостоянки по двум вводам диаметром 100мм и отдельным вводом диаметром 25мм в пристраиваемое помещение выдачи спортивного инвентаря. На вводах предусматриваются водомерные устройства.
На сетях проектируются колодцы для установки запорной арматуры и пожарных гидрантов.
В здании запроектированы системы хозяйственно-питьевого водопровода и противопожарного водопровода.
Система хозяйственно-питьевого водопровода принята тупиковой открытой с прокладкой сетей в санузлах над полом.
Система противопожарного водопровода принята кольцевой открытой с прокладкой разводящих сетей по строительным конструкциям.
Расход воды на внутреннее пожаротушение согласно [6] составляет две струи по 5лс.
Расход воды на автоматическое пожаротушение составляет 35 лс.
Требуемый напор в сети противопожарного водоснабжения – 20м. а гарантированный напор – 10м. Для обеспечения необходимого напора в сети противопожарного водопровода в помещении насосной станции установлены пожарные насосы CR64-1-1 фирмы GRUNDFOS.
В здании запроектированы системы бытовой и дренажной канализации. В соответствии с техническими условиями бытовые сточные воды сбрасываются в проектируемые сети внутриплощадочной бытовой канализации. Дренажная канализация предусматривается для отвода воды в случае тушения пожара. Отвод воды предусматривается на рельеф.
По характеру загрязнений сточные воды от санузлов отнесены к бытовым. Отвод бытовых стоков предусмотрен в самотечном режиме.
Сети бытовой канализации запроектированы из чугунных канализационных труб по ГОСТ 6942-80.
Сети дренажной канализации запроектированы из чугунных канализационных труб по ГОСТ6942-80 и стальных водогазопроводных труб по ГОСТ3262-75*.
Дренажные стоки от тушения пожара собираются в приямках и затем дренажными насосами отводятся на рельеф.
Для обеспечения тушения пожара проектом предусмотрено наружное пожаротушение с расходом воды 20 лс от двух пожарных гидрантов расположенных в радиусе действия не более 150м и к которым предусмотрен беспрепятственный подъезд специальной техники.
Автостоянка - не отапливаемая. Водяное отопление предусмотрено в помещениях: контрольного пункта дежурного персонала насосной и пристройки в осях 1-2 и АО-А.
Теплотрасса диаметром 40мм прокладывается от существующей тепловой камеры до узла ввода согласно техническим условиям. Подающий трубопровод изолируется минеральными плитами диаметром 40мм.
Для конструкций теплопроводов применяются антикоррозионные покрытия наносимые непосредственно на наружную поверхность стальной трубы согласно РД153-34.0-20.518.
В подземной автостоянке системы вентиляции выполнены раздельными для каждого этажа. Приточный воздух подается вдоль проездов в верхнюю зону помещений автостоянки. Удаление загрязненного воздуха осуществляется из верхней и нижней зон в равных долях. На въездах в автостоянку установлены воздушные завесы ЗВШ («Клим») двухсторонние без электронагревателей.
Воздуховоды изготавливаются из оцинкованной стали.
Шахты выбрасывающие воздух с автостоянки расположены на требуемом расстоянии от жилой застройки и зоны отдыха. Очистка выбрасываемого воздуха не проводится.
Все системы общеобменной вентиляции в аварийной ситуации отключаются.
Система вытяжной противодымной вентиляции предусмотрена для обеспечения безопасной эвакуации людей из помещения автостоянки при пожаре. Удаление продуктов горения осуществляется жаростойкими вентиляторами через шахты. Приточные противопожарные установки подают наружный воздух в тамбуры-шлюзы перед лестничными клетками.
При возникновении пожара все вентиляционные системы отключаются. Открывается клапан и дым через шахту выходит на улицу.
Сообщение о возникновении пожара в автостоянке передается на пульт пожарной охраны МЧС по служебному телефону мобильной связи дежурным персоналом автостоянки при получении сигнала о срабатывании пожарной сигнализации.
Противопожарная сигнализация
Автоматическая пожарная сигнализация в соответствии с требованием НПБ 88-2001* является составной частью автоматической установки пожаротушения. Пожарной сигнализацией оборудуются все помещения автостоянки за исключением помещений с мокрыми процессами венткамер помещений категорий В4 и Д по пожарной опасности лестничных клеток и помещения дежурного персонала.
Станция пожарной сигнализации организована на базе интегрированной системы «Орион» и предназначена для:
- обнаружения пожара в защищаемых помещениях;
- извещения о пожаре дежурного персонала;
- выдачи сигнала на запуск системы оповещения;
- выдачи сигнала на управление противодымной вентиляцией;
- выдачи сигнала на блокирование системы общеобменной вентиляцией.
Для сбора информации и управления пожарной сигнализацией оборудуется автоматизированное рабочее место дежурного оператора службы охраны.
Для обеспечения управления оборудованием автоматической установки пожаротушения применяется комплект устройств управления «Спрут-2».
В состав комплекта входят:
- прибор управления насосной станцией (ПУ1 ПУ2 – исп.10);
- прибор управления насосной станцией (ПУ3 – исп.5);
- шкаф аппаратуры и коммуникации (ЩАК);
- центральный прибор индикации (ЦПИ);
- извещатель пожарный ручной ИПР К(Ск).
Предусматривается автоматическое управление двумя сплинклерными насосами по схеме основной – резервный устройством компенсации утечки огнетушащего вещества (жокей – насосом) восемью дренчерными завесами с контролем прохождения огнетушащего вещества четырьмя узлами управления контроля четырех направлений дистанционного пуска систем управления противодымной вентиляцией.
Пульт управления располагается в помещении контрольного пункта с постоянным присутствием дежурного персонала на отм. +1.500 от уровня чистого пола.

Аннотация.doc

Данный дипломный проект состоит из графической части и пояснительной записки.
Пояснительная записка включает в себя проектную разработку в которой рассматриваются следующие разделы: архитектурно-строительное проектирование; проектирование строительных конструкций; организационно-технологическое проектирование; безопасность жизнедеятельности (охрана труда и охрана окружающей среды).
В архитектурно-строительной части разработан генеральный план включающий в себя основные объекты элементы благоустройства и озеленения.
При проектировании строительных конструкций рассмотрены следующие конкурентоспособные варианты конструктивного решения каркаса здания:
) Здание с монолитным железобетонным каркасом.
) Здание с монолитным предварительно напряжённым железобетонным каркасом.
) Здание со сборным железобетонным каркасом выполненным по связевой схеме с продольным расположением ригелей.
На основании технико-экономических показателей выбран наиболее экономичный вариант. Запроектированы: колонна верхнего уровня стена нижнего уровня плита перекрытия.
Для рациональной организации строительства разработан стройгенплан строительства объектов. Строительство объекта организовано на основании календарного графика и стройгенплана данного объекта. Также разработана технологическая карта монтажа опалубки колонны укрупнённого каркаса стены и технологическая карта бетонирования плиты покрытия.
Разработаны мероприятия по технике безопасности и охране окружающей среды.
Графическая часть состоит из 12 листов формата А1 по разделам соответствующим пояснительной записке.

Содержание Ч1.docx

Архитектурно – строительное проектирование
3 Архитектурное и объёмно – планировочное решение
4 Конструктивное решение здания и его элементов
5 Теплотехнический расчет
6 Инженерное оборудование
Проектирование строительных конструкций
1 Вариантное проектирование
1.4 Экономическое сравнение вариантов
1.5 Сопоставление показателей и выбор варианта
2 Основное проектирование
2.1 Конструктивное решение здания
2.2 Нагрузки и воздействия
2.3 Расчёт конструкций здания
2.3.1 Расчёт колонны верхнего уровня
2.3.2 Расчёт стены нижнего уровня
2.3.3 Расчёт перекрытия на отметке -3730
Организация и технология строительства
1 Характеристика объекта
2 Определение объемов работ
3 Компоновка опалубочных форм с разработкой схем расстановки щитов и силовых элементов опалубки

Содержание Ч2.doc

3.4 Выбор методов производства работ и разработка общей схемы организации работ
5 Выбор основных машин механизмов и приспособлений
6 Разработка вариантов бетонирования
6.1 Характеристика вариантов
6.2 Подбор крана для первого варианта
6.3 Подбор автобетононасоса для второго варианта
6.4 Технико-экономическое сравнение вариантов
7 Подбор транспортных средств
8 Производственная калькуляция
9 Технико-экономические показатели проекта
10 Техника безопасности при бетонных работах
11 Мероприятия по контролю качества
11.1 Требования к качеству арматурных работ
11.3 Требования к укладке и уплотнению бетонных смесей
11.2 Требования к качеству опалубочных работ
11.4 Требования к законченным бетонным и железобетонным конструкциям или частям сооружений
Безопасность жизнедеятельности
1 Воздух рабочей зоны и обеспечение его параметров
1.2 Нормативные требования к воздуху рабочей зоны и обеспечению его параметров
1.3 Выполнение нормативных требований предъявляемых к воздуху рабочей зоны в дипломном проекте
1.4 Оригинальное решение по охране труда
2 Экологические проблемы при строительстве и эксплуатации подземных парковок

Состав ДП.doc

СОСТАВ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
Наименование документов
Задание на выполнение дипломного проекта
Проектная разработка (ДП.ЖБК.17-ПЗ.Р)
ГРАФИЧЕСКАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ
Номера демонстрационных листов названия в основных надписях документов
Обозначение документов
Общие указания. Фасады 1-6 И-А0. Ситуационная схема. Генплан. Роза ветров.
План на отм. -3350. Разрез 1-1. Узел 1.
План на отм. -6800. Разрез 2-2. Узлы 1 2.
Вариант 1. Схема расположения плиты перекрытия. Разрезы. Узлы.
Вариант 2. Схема расположения плиты перекрытия. Разрезы. Узлы. Схема армирования ребристой плиты перекрытия.
Вариант 3. Схема расположения плиты перекрытия. Разрезы. Узлы. ТЭП сравнения вариантов.
Схема расположения плиты перекрытия. Разрезы. узлы.
Опалубочный чертёж колонны К3 стены. Армирование колонны К3 армирование стены армирование балок перекрытия.
Схемы расположения арматуры монолитной плиты перекрытия на отм. -3730.
Каркасы КР1 КР2 Крп1 КР4 КР5
Стройгенплан на период бетонирования каркаса. Схемы.
Календарный график схема монтажа укрупнённого арматурного каркаса стены ТЭП

Варианты.doc

2 Проектирование строительных конструкций
1 Вариантное проектирование
Схема расположения элементов первого варианта представлена на листе 1 марки В (см. перечень листов чертежей дипломного проекта). Первый вариант представляет собой монолитный железобетонный каркас. Перекрытие и покрытие - монолитные железобетонные ребристые плиты толщиной 300мм с главными балками сечением 1200х600(h)мм в направлении большего пролета.
Наружные стены - монолитные железобетонные толщиной 400мм. Колонны монолитные железобетонные сечением 600х1000мм.
Пространственная жесткость и устойчивость здания обеспечивается в продольном и поперечном направлениях монолитными железобетонными колоннами и наружными стенами и жестким диском перекрытия и покрытия.
Монолитный каркас разделён по длине на четыре температурных блока. Размеры температурных блоков - 40..49829..455м.
Схема расположения элементов первого варианта представлена на листе 2 марки В (см. перечень листов чертежей дипломного проекта). Второй вариант представляет собой монолитный предварительно напряжённый железобетонный каркас. Перекрытие и покрытие - монолитные железобетонные ребристые плиты толщиной 300мм с предварительно напряжёнными главными балками сечением 1200х600(h)мм в направлении большего пролета.
Схема расположения элементов первого варианта представлена на листе 3 марки В (см. перечень листов чертежей дипломного проекта). Третий вариант представляет собой сборный железобетонный каркас выполненный по связевой схеме с продольным расположением ригелей. Опирание ригелей на колонны – шарнирное. Ригели таврового сечения с полкой в растянутой зоне. Наружные стены - монолитные железобетонные толщиной 400мм. Колонны сборные железобетонные сечением 600х1000мм жестко защемлены в фундаменте. Перекрытия – сборные железобетонные многопустотные плиты толщиной 220мм.
Поперечная и продольная жесткость здания обеспечивается наружными стенами.
Горизонтальная жесткость здания обеспечивается созданием жесткого диска перекрытия и покрытия путем сварки опорных выпусков связевых плит и замоноличиванием стыков между ригелями и плитами перекрытия и швов с растворными шпонками между всеми плитами перекрытия.
1.4 Экономическое сравнение вариантов
Для экономического сравнения представлены три варианта несущих конструкций здания. Количества элементов масса расход стали и бетона представлены в табл. 1.1 (вариант 1) табл. 1.2 (вариант 2) и табл.1.3.
Наименование и марка элемента
Объём бетона на один элемент м3.
Расход стали на один элемент кг.
Объём бетона всего м3.
Расход стали всего кг.
Колонны первого уровня К1
Колонны первого уровня К2
Колонны первого уровня К3
Колонны второго уровня К1
Колонны второго уровня К2
Колонны второго уровня К3
Плита перекрытия 15х51м (П1)
Плита покрытия 15х51м (П1)
Плита перекрытия 12х51м (П2)
Плита покрытия 12х51м (П2)
Плита перекрытия 15х57м (П3)
Плита покрытия 15х57м (П3)
Плита перекрытия 15х63м (П4)
Плита покрытия 15х63м (П4)
Плита перекрытия 15х9м (П5)
Плита покрытия 15х9м (П5)
Балка перекрытия (Б1)
1.5 Сопоставление показателей и выбор варианта
По результатам расчетов сделанных на основе данных ТЭП трех вариантов составляем таблицу экономического сравнения вариантов (на один уровень).
Трудоемкость чел-см.
Себестоимость тыс. руб (2013 г.)
По совокупности всех представленных показателей более экономичным является Вариант 1 (монолитный).

Основное проектирование.doc

2.2 Основное проектирование
2.1 Конструктивное решение здания
Подземная двухуровневая автостоянка запроектирована в монолитном железобетонном каркасе.
Высота подземной части - 3.475м. Эксплуатируемая кровля выполнена с уклоном. Размеры в плане 90.00мх77.40м по внешним осям с сеткой колонн 6.0м х 18.0м; 7.2м х 18м. Несущие и ограждающие конструкции выполняются из монолитного железобетона. В качестве фундамента автостоянки принята монолитная железобетонная плита толщиной 600мм (бетон В20).
Наружные стены - монолитные железобетонные толщиной 400мм (бетон В25). Колонны монолитные железобетонные сечением 600х1000мм (бетон В25).
Перекрытие и покрытие автостоянки - монолитные железобетонные ребристые плиты толщиной 300мм с главными балками сечением 1200х600(h)мм в направлении большего пролета.
Рисунок 2.1 - Модель двухуровневой подземной автостоянки в г. Новосибирске
2.2 Нагрузки и воздействия
Нагрузки и воздействия принятые в проекте.
Нормативная нагрузка кгм2
Расчетная нагрузка кгм2
а) собственный вес перекрытия и покрытия
б) собственный вес пола
а) снеговая по СП 20.13330.2011 для района IV
б) полезные нагрузки на междуэтажное перекрытия:
- автостоянка (эквивалентная распределённая нагрузка от веса автомобилей)
в) полезная нагрузка на покрытие
Расчётная сейсмичность
2.3 Расчёт конструкций здания
Определение усилий напряжений деформаций и перемещений здания при помощи ВК «SCAD».
В процессе выполнения дипломного проектирования была составлена расчетная схема – здание целиком. Расчетная модель учитывает все конструкции здания.
По результатам расчета схемы определены поля напряжений и армирование монолитной плиты перекрытия и монолитных стен. А также усилия и армирование в монолитных колоннах.
Толщина пластин для плит перекрытия 03 м пластины представлены элементами № 44.
Толщина пластин для монолитных стен 04 м пластины представлены элементами № 44.
Элемент № 44 – универсальный четырехугольник с четырьмя узлами. Плоскость задания произвольная степени свободы - X Y Z Ux Uy Uz.
Шаг триангуляции (размер конечного элемента оболочки) преимущественно – 06×06 м.
Стержни колонн представлены элементами № 5.
Элемент № 5 – пространственный стержень. Положение произвольное степени свободы - X Y Z Ux Uy Uz.
Количество конечных элементов схемы – 87371 шт.
Количество узлов схемы – 67442 шт.
2.3.1 Расчёт колонны верхнего уровня
По расчетам на ВК «SCAD» наиболее нагруженной колонной является колонна верхнего уровня находящаяся на пересечении осей "П" и "3".
Длина колонны бетон тяжелый класса В25 ( Eb = 30 · 104 МПа Rbn =145 МПа γb2 =09Rb =1305МПа); арматура класса А500С (Rs = Rsc = 450 МПа; Еs = 2·105 МПа); Ниже представлены результаты армирования полученные в ВК «SCAD».
Рисунок 2.2 - Эпюра арматуры колонны. AS1(симметричная) см2.
Принимаем по ширине сечения с каждой стороны колонны симметричное армирование 532 А500С с площадью As = As = 4021 мм2. а = a’ = 50 мм;
Проверим прочность прямоугольного сечения с симметричной арматурой по п 3.61 [23]. Усилия полученные в колонне:
N = 153.17 т = 15026 кН.
M = 14088 т×м = 138203 кН×м.
Проверка прочности прямоугольных сечений с симметричной арматурой сосредоточенной у наиболее сжатой и у растянутой (наименее сжатой) граней элемента производится следующим образом в зависимости от высоты сжатой зоны х:
Значение xR определяется по формуле
где w — характеристика сжатой зоны бетона определяемая по формуле
здесь a — коэффициент принимаемый равным для бетона: тяжелого a = 085
sscu = 500 МПа — при использовании коэффициента условий работы бетона gb2 = 09.
Т.к. х=192 мм xRh0 = 0.565*950 = 5366 мм то проверку прочности производим из условия
Значение е вычисляется по формуле
При этом эксцентриситет продольной силы e0 относительно центра тяжести сечения определяется с учетом прогиба элемента согласно пп. 3.54—3.56 [23].
Эксцентриситет силы е0 = MN = 13820315026 = 09198 м = 9198 мм.
Случайный эксцентриситет: h30 = 100030 = 3333 мм; l600 = 3450600 = 575 мм
Допускается производить расчет конструкций по недеформированной схеме учитывая влияние прогиба элемента путем умножения эксцентриситета e0 на коэффициент h определяемый по формуле
где Ncr — условная критическая сила определяемая по формуле:
для элементов прямоугольного сечения
jl — коэффициент учитывающий влияние длительного действия нагрузки на прогиб элемента в предельном состоянии и равный:
de — коэффициент принимаемый равным e0h = 91981000=09198
Условие выполняется.
Применяем поперечную арматуру 12 А500С с шагом 200 мм.
Ниже представлены результаты расчёта по раскрытию трещин полученные в ВК «SCAD».
Рисунок 2.3 - Ширина непродолжительного раскрытия трещин мм.
Рисунок 2.4 - Ширина продолжительного раскрытия трещин мм.
Ширины непродолжительного и продолжительного раскрытия трещин находятся в допустимых пределах.
Дополнительно применяем конструктивную продольную арматуру 432 А500С с площадью A = 3217 мм2.
2.3.2 Расчёт стены нижнего уровня
По расчетам на ВК «SCAD» наиболее нагруженной стеной является стена нижнего уровня. Для расчётов выбираем полосу шириной 1000 мм между осями "М" и "Н".
Длина стены бетон тяжелый класса В25 ( Eb = 30 · 104 МПа Rbn =145 МПа γb2 =09 Rb =1305МПа); арматура класса А500С (Rs = Rsc = 450 МПа; Еs = 2·105 МПа); Ниже представлены результаты армирования полученные в ВК «SCAD».
Рисунок 2.5 - Эпюра арматуры стены. AS1(нижняя по Х) см2.
Рисунок 2.6 - Эпюра арматуры стены. AS1(верхняя по Х) см2.
Рисунок 2.7 - Эпюра арматуры стены. AS1(нижняя по Y) см2.
Рисунок 2.8 - Эпюра арматуры стены. AS1(верхняя по Y) см2.
Принимаем по ширине сечения вертикальные стержни 1016 А500С с площадью As = As = 20111 мм2. а = a’ = 40 мм;
Проверим прочность прямоугольного сечения с симметричной арматурой по п 3.61 [23]. Усилия полученные в стене:
N = 1944 т = 19061 кН.
M = 1262 т×м = 1238 кН×м.
Т.к. х=15 мм xRh0 = 0.565*260 = 2034 мм то проверку прочности производим из условия
Эксцентриситет силы е0 = MN = 12381906 = 065 м = 650 мм.
Случайный эксцентриситет: h30 = 40030 = 1333 мм; l600 = 3150600 = 525 мм
de — коэффициент принимаемый равным e0h = 650400=162
Применяем поперечную арматуру 10 А500С с шагом 200 мм по всей высоте перепендикулярно плоскости стены а также поперечную арматуру 716 А500С и 512 А500С параллельно большой грани стены. Верхнюю часть армируем также но поперечную арматуру 10 А500С ставим с шагом 400 мм по всей высоте перепендикулярно плоскости стены а параллельно большой грани стены применяется арматура 912 А500С .
Рисунок 2.9 - Ширина непродолжительного раскрытия трещин мм.
Рисунок 2.10 - Ширина продолжительного раскрытия трещин мм.
2.3.3 Расчёт перекрытия на отметке -3730.
Для расчётов выбираем полосу толщиной 1000 мм между осями "3" и "4". Наибольший момент в 2-х крайних пролетах Мх = 9055 кН×мм Му = 8868 кН×мм а в среднем пролёте Мх = 8662 кН×мм Му = 2923 кН×мм.
Для расчета принимаем тяжелый бетон В25 с расчетным сопротивлением при γb2 = 09 (т.к. перекрытие не подвержено действию особо кратковременных нагрузок) Rb = 145×09 = 1305 МПа; начальным модулем упругости Eb = 30000 МПа. Арматура класса А500С (Rs = Rsc = 450 МПа; Еs = 2·105 МПа).
Напряжения в плите представлены на рисунках ниже.
Рисунок 2.11 - Изополя напряжений плиты перекрытия Мх ( слева) и Мy
(справа) на отметке -3730 т*мм.
Расчет плиты приводится к расчету изгибаемого элемента шириной b = 1 м и высотой сечения h = 03 м.
Ниже представлены результаты армирования полученные в ВК «SCAD».
Рисунок 2.12 - Эпюра арматуры плиты. AS1(нижняя по Х) - слева
AS3(нижняя по Y) - слева см2.
Принимаем нижнюю арматуру вдоль цифровых осей 512 А500С с площадью As = 565 мм2 а = 26 мм вдоль буквенных осей 42412 А500С с площадью As = 479544 мм2 а = 26 мм; дополнительную на 2х крайних пролётах вдоль цифровых осей 516 А500С с площадью As = 1005 мм2 а = 26 мм; вдоль буквенных осей 10016 А500С с площадью As = 20110 мм2.
Поддерживающие каркасы КРп1 над нижней арматурой.
Верхнюю арматуру вдоль цифровых осе осей 512 А500С с площадью As = 565 мм2 а = 26 мм вдоль буквенных осей 42412 А500С с площадью As = 479544 мм2 а = 26 мм.
Проверку прочности сечения производим согласно п. 3.17 [23].
Крайние пролёты для Мх = 9055 кН×мм.
Определим значение х:
Т.к. х xR h0 = 0565*(300-26) = 0565*274 = 155 мм то проверку прочности сечения производим из условия:
Крайние пролёты для Му = 8868 кН×мм.
Рисунок 2.13 - Ширина непродолжительного раскрытия трещин (слева) и ширина продолжительного раскрытия трещин (справа) мм.
Ниже представлены деформации полученные в ВК «SCAD».
Рисунок 2.14 - Перемещения по Z мм.
Прогиб составляет = 6898 - 4652 = 2246 мм что меньше допустимого предельного равного l200 = 6000200 = 30 мм.

Литература.doc

Список используемой литературы.
СНиП II-3-79*. Строительная теплотехника. -М.: ЦИТП Госстрой СССР 1986.
СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика. Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР 1983.
СНиП 23-01-99*. Строительная климатология (с изменением № 1). -М.: Госстрой России ГУП ЦПП 2003.
СП 20.13330.2011. Нагрузки и воздействия. Актуализированная редакция СНиП 2.01.07.85*.-М.:ОАО "ЦПП" 2011.
СП 20.13330.2011. Нагрузки и воздействия. Актуализированная редакция СНиП 2.01.07.85*. Приложение Ж (рекомендуемое). Карты районирования территории Российской Федерации по климатическим характеристикам. -М.:ОАО "ЦПП" 2011.
СП 113.13330.2012. Стоянки автомобилей. Актуализированная редакция СНиП 21-02-99*. - М.: Минрегион России 2012.
СНиП 3.04.01-87. Изоляционные и отделочные покрытия. -М.: ГУП ЦПП 1998.
СП 118.13330.2012 Общественные здания и сооружения. Актуализированная редакция СНиП 31-06-2009. - М.: Минрегион России 2012.
СНиП 21-01-97*. Пожарная безопасность зданий и сооружений. - М.: Минстрой РФ 1999.
СНиП 23-02-2003. Тепловая защита зданий. - М.: Госстрой России ФГУП ЦПП 2004.
СП 28.13330.2012. Защита строительных конструкций от коррозии. Актуализированная редакция СНиП 2.03.11-85. - М.: Минрегион России 2012.
СП 45.13330.2012. Земляные сооружения основания и фундаменты. Актуализированная редакция СНиП 3.02.01-87. - М.: Минрегион России 2012.
Временные методические рекомендации по оценке на стадии ТЭО воздействия на окружающую среду (ОВОС) подземных сооружений для строительства в г. Москве. - М.: Москомархитектура 1995.
ГОСТ 12.0.002-80 ССБТ. Термины и определения (с Изменением N 1). - М.: ИПК Издательство стандартов 2002.
ГОСТ 19605-74. Организация труда. Основные понятия. Термины и определения. - М.: Издательство стандартов 1986.
Федеральный закон от 04.05.1999 N 96-ФЗ Об охране атмосферного воздуха.
ГОСТ 12.1.005-88. Общие санитарно-гигиенические требования к воздуху рабочей зоны (с Изменением N 1) - М.: Стандартинформ 2006.
СНиП IV-3-84: Правила определения сметной стоимости эксплуатации строительных машин. Приложение. Сборник сметных цен эксплуатации строительных машин Госстрой СССР. - М.: Стройиздат 1987.
СНиП 2.03.01-84*. Бетонные и железобетонные конструкции Минстрой России. - М.: ГП ЦПП 1995.
Пособие к СНиП 2.03.01-84 Пособие по проектированию бетонных и железобетонных конструкций из тяжелых и легких бетонов без предварительного напряжения арматуры.

БЖД и ООС.doc

4 Безопасность жизнедеятельности
1 Воздух рабочей зоны и обеспечение его параметров
Охрана труда определяется как система законодательных актов и соответствующих им социально - экономических технических гигиенических и организационных мероприятий обеспечивающих безопасность сохранение здоровья и работоспособности человека в процессе труда. Безопасность труда определена как состояние условий труда при котором отсутствует производственная опасность представляющая собой возможность воздействия на работающих опасных и вредных производственных факторов.
Трудовой кодекс Российской Федерации даёт следующее определение охраны труда: охрана труда - система обеспечения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности включающая правовые социально-экономические организационно-технические санитарно-гигиенические лечебно-профилактические реабилитационные и иные мероприятия.
В [17] даны основные определения в области охраны труда причем эти определения являются обязательными для употребления во всей технической нормативной и учебной литературе. Использование терминов-синонимов не допускается. ГОСТ даёт определение опасного и вредного производственных факторов которые являются определяющими во всей охране труда.
Опасный производственный фактор - производственный фактор воздействие которого на человека в определенных условиях может привести к травме или другому внезапному резкому ухудшению состояния здоровья. Опасный производственный фактор как правило действует кратковременно.
Вредный производственный фактор - производственный фактор воздействие которого на работающего в определенных условиях может вызвать заболевание или снижение работоспособности.
Условия труда [18] - совокупность факторов производственной среды оказывающих воздействие на работающих в процессе труда. Безопасные условия труда - состояние условий труда когда на работающего предотвращено воздействие опасных и вредных производственных факторов.
Законодательство по охране труда включает большой круг вопросов среди которых находится правовое регулирование режима труда и отдыха нормирование опасных и вредных производственных факторов нормирование труда женщин и подростков.
Одним из наиболее важных вопросов для обеспечения безопасности строительства является правильная организационно - техническая подготовка к строительству. Это подготовка проводится в два этапа: организационный и технический. На стадии организационной подготовки разрабатывается проект организации строительства (ПОС) а на технической стадии – проект производства работ (ППР).
1.2 Нормативные требования к воздуху рабочей зоны и обеспечению его параметров
Общие требования к хозяйственной и иной деятельности оказывающей вредное воздействие на атмосферный воздух
В целях предупреждения вреда который может быть причинен окружающей среде здоровью и генетическому фонду человека стандартами на новые технику технологии материалы вещества и другую продукцию которые могут оказать вредное воздействие на атмосферный воздух устанавливаются требования охраны атмосферного воздуха.
Запрещается внедрение новых техники технологий материалов веществ и другой продукции а также применение технологического оборудования и других технических средств если они не отвечают установленным законодательством требованиям охраны атмосферного воздуха.
Производство и использование топлива на территории Российской Федерации допускаются только при наличии сертификатов соответствия или деклараций о соответствии подтверждающих соответствие топлива требованиям охраны атмосферного воздуха.
Производство и использование на территории Российской Федерации технических технологических установок двигателей транспортных и иных передвижных средств и установок допускаются только при наличии сертификатов соответствия или деклараций о соответствии подтверждающих соответствие содержания вредных (загрязняющих) веществ в выбросах технических технологических установок двигателей транспортных и иных передвижных средств и установок техническим нормативам выбросов.
Сертификаты соответствия или декларации о соответствии подтверждающие соответствие содержания вредных (загрязняющих) веществ в выбросах технических технологических установок двигателей транспортных и иных передвижных средств и установок техническим нормативам выбросов а также сертификаты соответствия или декларации о соответствии подтверждающие соответствие топлива установленным нормам и требованиям охраны атмосферного воздуха выдаются или принимаются в порядке установленном законодательством Российской Федерации о техническом регулировании.
Органы исполнительной власти Российской Федерации и органы государственной власти субъектов Российской Федерации могут вводить ограничения использования нефтепродуктов и других видов топлива сжигание которых приводит к загрязнению атмосферного воздуха на соответствующей территории а также стимулировать производство и применение экологически безопасных видов топлива и других энергоносителей.
Запрещается выброс в атмосферный воздух веществ степень опасности которых для жизни и здоровья человека и для окружающей среды не установлена.
Оптимальные и допустимые нормы температуры относительной влажности и скорости движения воздуха в рабочей зоне производственных помещений
Относительная влажность
Скорость движения мс
допустимая на рабочих местах
оптимальная не более
допустимая на рабочих местах постоянных и непостоянных *
Средней тяжести - II а
Средней тяжести - II б
* Большая скорость движения воздуха в теплый период года соответствует максимальной температуре воздуха меньшая - минимальной температуре воздуха. Для промежуточных величин температуры воздуха скорость его движения допускается определять интерполяцией; при минимальной температуре воздуха скорость его движения может приниматься также ниже 01 мс - при легкой работе и ниже 02 мс - при работе средней тяжести и тяжелой.
Предельно допустимые концентрации (ПДК) вредных веществ в воздухе рабочей зоны
Наименование вещества
Преимущественное агрегатное состояние в условиях производства
Особенности действия
Азота оксиды (в пересчете на NO2)
Пыль растительного и животного происхождения: с примесью диоксида кремния от 2 до 10 %
* При длительности работы в атмосфере содержащей оксид углерода не более 1 ч предельно допустимая концентрация оксида углерода может быть повышена до 50 мгм3 при длительности работы не более 30 мин - до 100 мгм3 при длительности работы не более 15 мин - 200 мгм3. Повторные работы при условиях повышенного содержания оксида углерода в воздухе рабочей зоны могут производиться с перерывом не менее чем в 2 ч.
Величины ПДК и классы опасности утверждает и при необходимости пересматривает Минздрав России. Величины значений ПДК приведены по состоянию на 01.01.88.
Если в графе «Величина ПДК» приведены две величины то это означает что в числителе максимальная а в знаменателе - среднесменная ПДК.
Условные обозначения.
а+п - смесь паров и аэрозоля;
+ - требуется специальная защита кожи и глаз;
О - вещества с остронаправленным механизмом действия требующие автоматического контроля за их содержанием в воздухе;
А - вещества способные вызывать алергические заболевания в производственных условиях;
Ф - аэрозоли преимущественно фиброгенного действия.
Требования охраны атмосферного воздуха при проектировании размещении строительстве реконструкции и эксплуатации объектов хозяйственной и иной деятельности
При проектировании размещении строительстве реконструкции и эксплуатации объектов хозяйственной и иной деятельности при застройке городских и иных поселений должно обеспечиваться непревышение нормативов качества атмосферного воздуха в соответствии с экологическими санитарно-гигиеническими а также со строительными нормами и правилами в части нормативов площадей озелененных территорий.
При проектировании и размещении объектов хозяйственной и иной деятельности оказывающих вредное воздействие на качество атмосферного воздуха в пределах городских и иных поселений а также при застройке и реконструкции городских и иных поселений должны учитываться фоновый уровень загрязнения атмосферного воздуха и прогноз изменения его качества при осуществлении указанной деятельности.
В целях охраны атмосферного воздуха в местах проживания населения устанавливаются санитарно-защитные зоны организаций. Размеры таких санитарно-защитных зон определяются на основе расчетов рассеивания выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферном воздухе и в соответствии с санитарной классификацией организаций.
В проектах строительства объектов хозяйственной и иной деятельности которые могут оказать вредное воздействие на качество атмосферного воздуха должны предусматриваться меры по уменьшению выбросов вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух и их обезвреживанию в соответствии с требованиями установленными федеральным органом исполнительной власти в области охраны окружающей среды и другими федеральными органами исполнительной власти.
Размещение объектов хозяйственной и иной деятельности оказывающих вредное воздействие на качество атмосферного воздуха согласовывается с федеральным органом исполнительной власти в области охраны окружающей среды или с его территориальными органами и другими федеральными органами исполнительной власти или с их территориальными органами.
При вводе в эксплуатацию новых и (или) реконструированных объектов хозяйственной и иной деятельности осуществляющих выбросы вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух должно обеспечиваться непревышение технических нормативов выбросов и предельно допустимых выбросов предельно допустимых нормативов вредных физических воздействий на атмосферный воздух.
Запрещаются размещение и эксплуатация объектов хозяйственной и иной деятельности которые не имеют предусмотренных правилами охраны атмосферного воздуха установок очистки газов и средств контроля за выбросами вредных (загрязняющих) веществ в атмосферный воздух.
Запрещаются проектирование размещение и строительство объектов хозяйственной и иной деятельности функционирование которых может привести к неблагоприятным изменениям климата и озонового слоя Земли ухудшению здоровья людей уничтожению генетического фонда растений и генетического фонда животных наступлению необратимых последствий для людей и окружающей среды.
1.3 Выполнение нормативных требований предъявляемых к воздуху рабочей зоны в дипломном проекте
При разработке дипломного проекта предусмотрены следующие мероприятия:
Регламентация строительства планирование застройки с учетом экологических соображений.
На эксплуатируемой кровле имеется озеленение а также в пределах строительного участка произведено благоустройство с посадкой деревьев. Зеленые насаждения впитывают из воздуха многие вредные вещества и способствуют очищению атмосферы.
Расположение автостоянки на достаточном расстоянии от существующих зданий чтобы воздух находящийся между ними не был подвержен застойным явлениям.
Предусмотрено устройство звукозащитных барьеров и озеленение придорожной полосы.
В процессе эксплуатации автостоянки источники выбросов загрязняющих веществ отсутствуют.
Во время строительства не допускается сжигание отходов и остатков строительных материалов и использование их в качестве топлива.
Также произведена комплексная электрификация строительного производства.
Основным направлением в решении обеспыливания является: максимальное снижение высоты разгрузки сыпучих материалов.
Все отходы строительного производства после соответствующей сортировки и переработки полностью пускаются в дело.
1.4 Оригинальное решение по охране труда
Бетонирование протяжённого перекрытия самоуплотняющимся бетоном с помощью автобетононасоса с распределительной стрелой.
- концевой рукав бетоновода;
- трёхсекционная распределительная стрела с бетоноводом;
- автобетоносмеситель
2 Экологические проблемы при строительстве и эксплуатации подземных парковок
Воздействие подземных сооружений на окружающую среду - процесс многофакторный и неоднозначный. Степень и характер воздействия строительства и эксплуатации сооружения в значительной мере определяются технологиями строительства глубиной заложения фундамента и размерами сооружения местными геоморфологическими инженерно-геологическими гидрогеологическими и другими условиями территории.
Воздействие строительства и эксплуатации подземных парковок на окружающую среду
В развитии любого рода производственных объектов можно выделать две стадии: становления (строительства) и функционирования (эксплуатации).
Воздействие начинается с начала производства строительных работ и продолжается в результате взаимодействия окружающей среды и инженерных коммуникаций и подземных сооружений в процессе эксплуатации.
Воздействие строительства и эксплуатация проектируемых сооружений и коммуникаций на окружающую среду выражается в изменениях основных компонентов экосистемы к которым относятся:
а) Подземные и поверхностные воды;
в) Растительный и животный мир;
г) Социальная сфера.
Главное и прямое воздействие данные объекты оказывают на подземные воды почвы и грунты. Влияние на другие компоненты является косвенным или вызванным в результате воздействия на гидролитосферу.
Влияние на природное окружение начинается с прямого воздействия строительной техники на почвы в грунты залегающие в самом верхнем слое литосферы.
Нарушение почвенно-растительного слоя при строительстве является самым первым воздействием которому подвергается природная среда в процессе строительства подземных сооружений. В почвенном слое земли даже в условиях загрязненного города обитают тысячи разнообразных растений и животных различных видов. Последствия к которым приводит уничтожение среды их естественного обитания к сожалению изучены мало но они пагубно сказываются и на человеке. Достаточно упомянуть о том что воздух которым мы дышим регенерируется именно растениями.
Воздействие сооружений и коммуникаций на подземные и поверхностные воды (гидросферу) проявляется в изменении условий питания движения и разгрузки подземных и поверхностных вод условий их взаимосвязи качества подземных и поверхностных вод. Наиболее распространенным видом является гидродинамическое воздействие выражающееся в изменении уровней подземных вод.
Наиболее сильное воздействие на химический состав подземных вод и грунтов оказывают возможные утечки сточных вод из канализационных сетей водопроводов коллекторов промышленных стоков при эксплуатации.
Устройство подземных сооружений может повлечь за собой негативные последствия для рек озер болот каналов водохранилищ и т.д. Эти последствия выражаются в загрязнении поверхностных вод при строительстве штатных или аварийных ситуациях при эксплуатации; изменении условий взаимодействия поверхностных вод с подземными; изменениях русловых процессов (эрозии и аккумуляции) при прокладке дюкеров сооружении дренажей подпорных стенок и т. п.
При снижении уровня воды в толще породы возникают дополнительные напряжения за счет уменьшения сил Архимедова взвешивания которые вызывают осадки массивов пород. В большинстве случаев эти дополнительные осадки равномерны и не оказывают существенного влияния на работу сооружения.
Отдельную проблему представляет проходка рыхлых песчаных пород проявляющих при определенных гидродинамических условиях большую подвижность (плывучесть) - так называемых "плывунов". Без применения специальных мероприятий (искусственного замораживания грунтов) влияние которых на компоненты окружающей среды должно быть оценено отдельно строительство в таких условиях может привести к негативным инженерно-геологическим процессам - просадкам поверхности земли и т.п.
В процессе производства водопонизительных работ возможно разрыхление пород и нарушение прочностных связей в них в связи с увеличением скоростей фильтрации и выносом частиц пород.
Проходка траншей и котлованов вывоз и временное складирование грунта способны загрязнять воздух за счет пыления и выброса в атмосферу выхлопных газов двигателей транспортных и землеройных машин. А также во время эксплуатации сооружения может иметь место загазованность помещений.
Интенсивно загрязняет окружающую среду сжигание отходов и остатков строительных материалов и использование их в качестве топлива.
Возможно загрязнение почвы бытовыми отходами.
С любыми видами строительства связано также и общее понижение комфортности жизни людей:
- связанное с дополнительным шумом и вибрацией на строительной площадке относительно фонового;
- неудобства связанные с необходимостью обхода строительной площадки по не всегда благоустроенным путям;
- изменение направления транспортного потока в связи с перекрытием части или целой дорожной полосы и загрязнение воздуха выхлопными газами при снижении скорости и вынужденных остановках транспортного потока.
- загрязнение городского ландшафта изымаемым при строительстве грунтом;
- общее неэстетичное ландшафтно-архитектурное восприятие.
Строительство подземных автостоянок является весьма обоснованным в силу двух весомых фактов: в интенсивно растущих и развивающихся городах имеет место дефицит земельных участков а также рост автомобилизации.
В отношении двухуровневой подземной автостоянки в г. Новосибирске предприняты следующие меры по снижению вредного воздействия на окружающую среду:
- Мероприятия по снижению шума и вибрации здания предусмотрены объемно - планировочным решением. Вентиляционные камеры выгорожены. Вентагрегаты устанавливаются на виброгасящих опорах. В дверных коробках устанавливаются уплотнители из эластичных прокладок.
- Для снижения загазованности помещений запроектирована общеобменная вентиляция с механическим побуждением.
- В процессе эксплуатации автостоянки источники выбросов загрязняющих веществ отсутствуют.
- Мусор от уборки территории собирается в контейнеры а затем по графику вывозится на свалку.
- Режим грунтовых вод не нарушен область питания грунтовых вод совпадает с областью распространения.
- После завершения строительных работ убирается строительный мусор и неизрасходованные строительные материалы проводится рекультивация нарушенного плодородного слоя.