Одноступенчатый червячный редуктор с вертикальным расположением выходного вала

Спецификация к приводному валу.dwg

Крышка подшипника проходная
Крышка подшипника глухая
Винт М12 х 30 ГОСТ Р 11738-84
Гайка М12 ГОСТ 15526-70
Мaнжета 1.1-70 х 90-1 1
Мaнжета 1-80 х 100-1 1
Подшипник 1216 ГОСТ 18428-90
Шайба 13 ГОСТ 11371-78
Шпонка 2-20 х 16 х 60 ГОСТ 23360-78

КП ДМОК 06_08_00_00_000 ПЗ.docx

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ
ГОУ ВПО ТУЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
«ПРОЕКТИРОВАНИЕ ПРИВОДА ЦЕПНОГО КОНВЕЙЕРА»
КП ДМОК 06.08.00.00.000 ПЗ
Научный руководитель: к. т. н. доц.Судаков С. П.
Кинематический расчет привода6
1 Подбор электродвигателя7
2 Расчет моментов на валах привода9
3 Расчет частот вращения валов привода10
Эскизное проектирование зубчатого редуктора11
1 Проектирование зубчатых передач11
2 Проектный расчет валов редуктора16
3 Предварительный выбор подшипников качения18
4 Расчет зазоров между внутренними элементами19
5 Построение эскизного проекта19
Проектирование открытой передачи20
1 Проектный расчет20
2 Проверочный расчет23
Подбор соединительных муфт25
1 Разработка расчетных схем26
2 Определение реакций опор28
3 Определение опасных сечений31
4 Проектирование соединения вал-ступица37
5 Проверочный расчет предварительно выбранных подшипников38
6 Определение коэффициента запаса усталостной выносливости в опасных сечениях41
Проектирование приводного вала47
1 Проектный расчет приводного вала47
2 Проектирование опор приводного вала47
. Проектирование корпуса и системы смазки редуктора48
Библиографический список52
Приложение №1. Эскизный проект механизма
Приложение №2. Спецификации сборочных чертежей
В данном курсовом проекте разрабатывается привод цепного конвейера.
Конвейеры перемещают сыпучие и кусковые материалы или штучные однородные грузы непрерывным потоком на небольшие расстояния. Их широко используют для механизации погрузочно-разгрузочных операций для транспортировки изделий в технологических поточных линиях и т.д.
Редуктором называется механизм состоящий из зубчатых передач выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине.
Редуктор предназначен для понижения угловой скорости и повышения вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим.
Редукторы широко применяют в приводах различных рабочих машин в разных отраслях машиностроения поэтому число разновидностей их велико. Соединение редуктора с двигателем и рабочей машиной осуществляют с помощью муфт или ременных и цепных передач.
Основные требования предъявляемые к конструированной машине – высокая надёжность ремонтопригодность технологичность минимальные размеры и масса удобство эксплуатации относительно дешёвая стоимость создания и эксплуатации.
Данный курсовой проект состоит из 4 листов рабочих чертежей и пояснительной записки. На 1-ом листе приведен общий вид привода на 2-ом – сборочный чертеж редуктора на 3-ем – чертежи отдельных деталей редуктора на 4-ом – сборочный чертеж вала рабочей машины.
Работа над курсовым проектом заключается в поэтапном решении различных задач возникающих на определенной стадии.
Во-первых необходимо произвести кинематический анализ заданного механизма и выбрать двигатель соответствующий расчетной мощности на входе механизма.
Во-вторых - рассчитать червячный редуктор и цепную передачу.
В-третьих начертить сборку редуктора произвести деталировку.
Каждая из перечисленных задач решается в несколько этапов которым соответствуют свои главы и подразделы.
Проект выполняется по действующим стандартам и нормам с использованием специальной справочной литературы и вычислительной техники.
Кинематический расчет привода
Целью кинематического расчета является подбор электродвигателя и определение силовых и скоростных характеристик на валах привода.
)Геометрические характеристики рабочей машины:
– шаг тяговой звездочки;
– число зубьев тяговой звездочки.
)Силовые и скоростные характеристики на валу рабочей машины:
– тяговое усилие цепей конвейера;
– скорость движения цепи конвейера.
– срок службы в годах.
– коэффициент годового использования
коэффициент часового использования
)Условия работы проектируемого привода
Рис.1. График нагрузки
1Подбор электродвигателя
Двигатель подбираем по двум критериям:
)по скорости вращения вала.
Определяем требуемую мощность на валу электродвигателя по следующей формуле:
где мощность рабочей машины;
где – тяговое усилие цепей конвейера;
– к.п.д. муфты принимаю ;
к.п.д. пары подшипников качения принимаю ;
к.п.д. закрытой зубчатой передачи для одноступенчатого червячного редуктора имеем принимаю ;
к.п.д. открытой цепной передачи принимаю .
Электродвигатель должен иметь мощность . Из справочника выбираем электродвигатель серии 4А с мощностью
Определим частоту вращения вала рабочей машин:
где – диаметр тяговой звездочки.
где – число зубьев тяговой звездочки
– шаг тяговой звездочки.
Зададимся некоторыми средними значениями передаточных отношений для заданных передач и рассчитаем предположительное оптимальное отношение для привода в целом:
где оптимальное среднее передаточное отношение редуктора принимаю
оптимальное среднее передаточное отношение открытой цепной передачи принимаю
Рассчитаем передаточное отношение для каждого из четырех двигателей с мощностью :
Выбираем двигатель с наибольшей частотой. Это электродвигатель 4АМ132S4У3 асинхронный короткозамкнутый трехфазный серии 4А общепромышленного применения закрытый обдуваемый с номинальной частотой мощностью
Уточним передаточное число редуктора и цепной передачи.
Передаточное число червячной передачи выбираем из стандартного ряда по ГОСТ 2144-75 принимаю
Передаточное число цепной передачи принимаем равное .
Тогда имеем следующее передаточное число привода:
2Расчет моментов на валах привода
Рассчитаем крутящий момент на валу рабочей машины:
Рассчитаем крутящий момент на выходном валу редуктора:
Рассчитаем крутящий момент на входном валу редуктора:
Рассчитаем крутящий момент на валу электродвигателя:
3Расчет частот вращения валов привода
Частота вращения на валу двигателя нам известна:
Рассчитаем частоту вращения входного вала:
Рассчитаем частоту вращения выходного вала:
Рассчитаем частоту вращения вала рабочей машины:
Эскизное проектирование зубчатого редуктора
1 Проектирование зубчатых передач
Для червяка выберем сталь 40Х и для повышения КПД передачи применим в качестве упрочняющей обработки закалку токами высокой частоты до твердости H≥45 HRC. Также витки червяка шлифуются и полируются. Для червячного колеса также возьмем сталь 40Х но здесь применим улучшение с твердостью H350 HB.
Выбор материала венца червячного колеса обусловлен скоростью скольжения поэтому определим ожидаемую скорость скольжения:
где – частота вращения и крутящий момент на червячном колесе.
Выбираем материал венца червячного колеса бронзу БрО10Ф1. Отливку производим в кокиль (в=275 МПа; т=200 МПа).
Общее число циклов нагружения зубьев зубчатого колеса за весь срок службы наработка:
Коэффициент долговечности при расчете на контактную прочность:
Коэффициент интенсивности изнашивания материала:
При твердости витков червяка ≥45 HRC допускаемые контактные напряжения для червячного колеса равны:
Допускаемые напряжения изгиба для материала червячного колеса:
Коэффициентдолговечности:
Межосевое расстояние передачи
Подбор основных параметров передачи.
При передаточном отношении число витков червяка .
Число зубьев колеса:
Определим модуль зацепления :
Из условия жесткости определяем коэффициент диаметра червяка:
Рассчитаем коэффициент смещения:
Определим фактическое передаточное число и проверим его отклонение от заданного :
Основные геометрические размеры червяка.
Делительный диаметр:
диаметр окружности вершин витков:
диаметр окружности впадин витков:
длина нарезаемой части червяка:
делительный угол подъема линии витков:
Основные геометрические размеры червячного колеса.
диаметр окружности вершин зубьев:
диаметр окружности впадин зубьев:
наибольший диаметр колеса:
радиусы закруглений зубьев:
Определим коэффициент полезного действия червячной передачи:
где – угол трения определяется в зависимости от фактической скорости скольжения:
Проверим контактные напряжения зубьев колеса:
где – окружная сила на колесе
– коэффициент нагрузки принимается в зависимости от окружной скорости:
В итоге имеем недогрузку в 3% что допускается.
Проверим напряжение изгиба зубьев колеса :
где – коэффициент формы зуба колеса Определяется в зависимости от эквивалентного числа зубьев колеса:
Расчетное значение напряжения изгиба зубьев меньше допускаемого
Силы действующие в зацеплении.
Окружная сила на червяке:
Окружная сила на червячном колесе:
Радиальная сила на червяке и червячном колесе:
где – угол зацепления принимаем
Осевая нагрузка на червяке:
Осевая нагрузка на червячном колесе:
Тепловой расчет передачи.
Значение площади охлаждения редуктора возьмем из таблицы в зависимости от межосевого расстояния
Температура нагрева масла при установившемся тепловом режиме без искусственного охлаждения:
где – коэффициент учитывающий отвод теплоты от корпуса редуктора в металлическую плиту или раму
– максимально допустимая температура масла
– коэффициент теплоотдачи при естественном охлаждении для чугунных корпусов.
что значительно ниже допускаемой температуры.
2 Проектный расчет валов редуктора
Рассчитаем предварительные значения диаметров участков входного вала червячного редуктора.
Диаметр и длина ступени вала под полумуфту:
где – допускаемые напряжения на кручение
но мы выбираем диаметр вала исходя из диаметра выходного конца вала ротора двигателя ():
Диаметр и длина ступени вала под уплотнение крышки с отверстием и подшипник:
где – значение высоты буртика принимаем
Диаметр и длина ступени вала под червяка:
где – координата фаски подшипника принимаем
находим графически из эскиза
Диаметр и длина ступени вала под подшипник:
Рассчитаем предварительные значения диаметров участков выходного вала червячного редуктора.
Диаметр и длина ступени выходного конца вала:
где т.к. ступень тихоходная
Диаметр и длина ступени вала под колесо:
Диаметр и длина упорной ступени вала:
где – величина фаски ступицы принимаем
3 Предварительный выбор подшипников качения
Червячное колесо должно быть точно и жестко закреплено в осевом направлении. Поэтому для вала червячного колеса применим конические роликовые подшипники средней серии типа 7000. По посадочному диаметру подходят подшипники 7311.
Вал червяка закрепим на два роликовых конических однорядных подшипника средней серии повышенной грузоподъемности. По посадочному диаметру подходят подшипники 7308А.
Основные характеристики выбранных подшипников приведены
Характеристики подшипников
Тихоходный вал 2 шт.
Быстроходный вал 2 шт.
4 Расчет зазоров между внутренними элементами
Зазор между внутренними элементами делаем 8-10 мм или больше где это необходимо.
5 Построение эскизного проекта
На основе полученных размеров делаем эскиз редуктора на миллиметровке формата А2 в масштабе 1:2.
Проектирование открытой передачи
Определим коэффициент эксплуатации:
где – динамичность нагрузки в нашем случае нагрузка равномерная
– регулировка межосевого расстояния у нас нерегулируемая передача
– положение передачи
– способ смазывания периодический
– режим работы односменный
Определим число зубьев ведомой звездочки:
где – передаточное число цепной передачи
Определим допускаемое напряжение в шарнирах цепи по скорости цепи полагая что она будет того же порядка что и скорость тягового органа рабочей машины принимаем .
Определим шаг цепи :
где – число рядов цепи принимаем
принимаем что соответствует цепи 2ПР-381-254.
Определим оптимальное межосевое расстояние в шагах:
Определим число звеньев цепи:
Уточним межосевое расстояние в шагах:
Определим фактическое межосевое расстояние:
Определим длину цепи:
Определим диаметры звездочек.
Диаметр делительной окружности:
Диаметр окружности выступов:
где – коэффициент высоты зуба
– коэффициент числа зубьев ведущей звездочки
– геометрическая характеристика зацепления
где – диаметр ролика шарнира цепи
где – коэффициент числа зубьев ведущей звездочки
Диаметр окружности впадин:
2 Проверочный расчет
Проверим частоту вращения меньшей звездочки :
где – допускаемая частота вращения
Проверим число ударов цепи о зубья звездочек .
Расчетное число ударов цепи:
Допускаемое число ударов:
Определим фактическую скорость цепи:
Определим окружную силу передаваемую цепью:
где – мощность на ведущей звездочке
Проверим давление в шарнирах цепи:
где – площадь проекции опорной поверхности шарнира:
Допускаемое давление в шарнирах цепи уточняется в соответствии с фактической скоростью цепи принимаем
Проверим прочность цепи.
Рассчитаем предварительное натяжение цепи от провисания ведомой ветви:
где – коэффициент провисания
Рассчитаем натяжение цепи от центробежных сил:
Определим расчетный коэффициент запаса прочности
где – разрушающая нагрузка цепи
Допускаемый коэффициент запаса прочности
Определим силу давления цепи на вал:
Подбор соединительных муфт
Для аварийного одноразового выключения привода при непредусмотренном резком повышении нагрузки применяют муфты с разрушающимися элементами; включение привода возможно лишь после замены разрушенного элемента что затрудняет эксплуатацию. В нашем случае аварийные ситуации маловероятны поэтому вполне допустима установка предохранительной муфты со срезным штифтом. Выбор предохранительной муфты со срезным штифтом производится в зависимости от диаметров соединяемых валов и расчётного передаваемого крутящего момента. Диаметры соединяемых валов:
Передаваемый крутящий момент через муфту:
Расчётный передаваемый крутящий момент через муфту:
здесь = 17 - коэффициент учитывающий условия эксплуатации.
Выбираем предохранительную муфту со срезным штифтом и проведём расчёт срезных штифтов.
Рассчитаем диаметр штифта:
где – число штифтов; – диаметр окружности расположения осей штифтов; – коэффициент неравномерности распределения нагрузки на штифт из-за ошибок изготовления (при ) – предел прочности штифта на срез.
Диаметр расположения срезного штифта принимаем равным .
Проверочные расчеты валов редуктора (входной и выходной валы)
1 Разработка расчетных схем
Исходные данные для расчета.
Силовая схема нагружения валов редуктора представлена на рисунке 2.
Рис.2. Силовая схема нагружения валов редуктора
2 Определение реакций опор
Рис.3. Расчетная схема быстроходного вала редуктора
Определим суммарные радиальные реакции:
Рис.4. Расчетная схема тихоходного вала редуктора
3 Определение опасных сечений
a)Определим изгибающие моменты относительно оси X:
б) Определим изгибающие моменты относительно оси Y:
в) Определим изгибающие моменты относительно оси Z:
г) Определим поперечные силы на оси X:
д) Определим поперечные силы на оси Y:
Рис.5. Эпюры сил и моментов быстроходного вала редуктора
Опасными являются 2 сечения:
промежуточная опора 2 концентратор напряжений – ступенчатый переход галтелью;
червяк в сечении 3 концентратор напряжений – резьба т.к.
а) Определим изгибающие моменты относительно оси X:
б) Определим изгибающие моменты относительно оси Z:
в) Определим изгибающие моменты относительно оси Y:
д) Определим поперечные силы на оси Z:
Рис.6. Эпюры сил и моментов тихоходного вала редуктора
промежуточная опора 3 концентратор напряжений – ступенчатый переход галтелью;
соединение вал-ступица в сечении 2 концентратор напряжений – шпоночный паз.
4 Проектирование соединения вал-ступица
Соединения вал-ступица в проектируемом редукторе будут осуществляться при помощи шпонок.
Необходимо рассчитать три соединения: быстроходный вал – полумуфта тихоходный вал – ступица червячного колеса и тихоходный вал – звездочка цепной передачи.
В приводе будем применять призматические шпонки.
Рассчитаем необходимые длины шпонок:
– допускаемые напряжения смятия материала шпонки
Соединение быстроходный вал – полумуфта:
Под условия подходит шпонка 10×8×22 ГОСТ 23360-78
Соединение вал – ступица червячного колеса:
Под условия подходит шпонка 20×12×56 ГОСТ 23360-78
Соединение вал – звездочка цепной передачи:
Под условия подходит шпонка 16×10×45 ГОСТ 23360-78
5 Проверочный расчет предварительно выбранных подшипников
Расчет подшипников на быстроходном валу (подшипники 7308А).
Угловая скорость вала:
Осевая сила в зацеплении:
Реакции в подшипниках:
Характеристика подшипников (табл. 2):
Характеристики подшипника 7308А
Требуемая долговечность подшипников:
Подшипники установлены враспор.
Определим осевые составляющие радиальных реакций:
Определим осевые нагрузки подшипников:
Определяем соотношения:
По соотношениям и выбираем соответствующие формулы для определения
Определяем динамическую грузоподъемность по большему значению эквивалентной нагрузки:
Определяем долговечность подшипника:
Расчет подшипников на тихоходном валу (подшипники 7311).
Характеристика подшипников (табл. 3):
Характеристики подшипника 7311
Определим осевые нагрузки подшипников (т.к. ):
6 Определение коэффициента запаса усталостной выносливости в опасных сечениях
Проверочный расчет валов на прочность выполняется на совместное действие изгиба и кручения. Поверку осуществляем в наиболее опасных сечениях которые определяем на основании эпюр изгибающих и крутящих моментов действующих на вал. Расчет на усталостную выносливость отражает влияние разновидности цикла напряжений статических и усталостных характеристик материалов размеров формы и состояния поверхности. Цель расчета – определить коэффициенты запаса прочности в опасных сечениях вала и сравнить их с допускаемыми:
где – допускаемый коэффициент запаса прочности
Напряжения в опасных сечениях.
Нормальные напряжения изменяются по симметричному циклу при котором амплитуда напряжений равна расчетным напряжениям изгиба :
где – суммарный изгибающий момент в рассматриваемом сечении
– осевой момент сопротивления сечения вала.
Касательные напряжения изменяются по отнулевому циклу при котором амплитуда цикла равна половине расчетных напряжений кручения :
где – крутящий момент
– полярный момент инерции сопротивления сечения вала.
Коэффициенты концентрации нормальных и касательных напряжений для расчетного сечения вала:
где и – эффективные коэффициенты концентрации напряжений
– коэффициент влияния абсолютных размеров поперечного сечения
– коэффициент влияния шероховатости
– коэффициент влияния поверхностного упрочнения.
Пределы выносливости в расчетном сечении вала:
где и – пределы выносливости гладких образцов при симметричном цикле изгиба и кручения
Коэффициенты запаса прочности по нормальным и касательным напряжениям:
Общий коэффициент запаса прочности в опасном сечении:
материал вала – Сталь 40Х ();
Проведем расчеты для сечения 2.
Проведем расчеты для сечения 3.
Проектирование приводного вала
1 Проектный расчет приводного вала
Диаметр вала под звездочку:
Диаметр ступеней вала под подшипники:
Диаметр ступени вала под звездочку на приводном валу:
2 Проектирование опор приводного вала
Для приводного вала выбираем подшипники радиальные шариковые сферические двухрядные 1216. Выполненная по сфере дорожка качения на наружном кольце обеспечивает нормальную работу подшипника даже при значительном (2 -3)º перекосе внутреннего кольца относительного наружного.
. Проектирование корпуса и системы смазки редуктора
Корпус редуктора служит для размещения и координации деталей передачи защиты их от загрязнения организации системы смазки а также восприятия сил возникающих в зацеплении редукторной пары подшипниках открытой передачи. Для проектируемого редуктора применим распространенный способ изготовления корпусов — литье из серого чугуна СЧ15 ГОСТ 1412-85.
Форма корпуса определяется технологическими эксплуатационными и эстетическими условиями с учетом прочности и жесткости. Габаритные (наружные) размеры корпуса определяются размерами расположенной в корпусе редукторной пары и кинематической схемой редуктора.
Толщина стенок редуктора рассчитывается по формуле:
Для соединения корпусных деталей применяются фланцы. Во фланцах проектируемого редуктора будем применять болты и винты следующих диаметров: M16 – для фундаментного фланца М12 для соединения основания и крышки корпуса. Крышку люка посадим на болты М6.
Толщина верхнего фланца корпуса и крышки:
К фундаменту редуктор крепится на фундаментном фланце шириной 40 мм. Ширина фланца для соединения основания и крышки корпуса 30 мм. Количество болтов для крепления корпуса примем по конструктивным соображениям.
Также для редуктора необходимо предусмотреть проушины для подъема.
Невысокие окружные скорости в редукторе (до 125 мс) позволяют применить здесь непрерывное смазывание жидким маслом картерным непроточным способом (окунанием). Значение контактных напряжений и скорость скольжения выше 5 мс означают что в редукторе необходимо применить масло И-Т-Д-68 (кинематическая вязкость 61 .75мм2с при 400С).
Необходимое количество масла определяется передаваемой мощностью редуктора и составляет 04 08 л масла на 1 кВт мощности. Таким образом примем количество смазки редуктора равным 7 л.
Уровень масла при этом должен составлять .
Для контроля уровня масла в корпусе редуктора предусмотрен жезловый маслоуказатель.
Для залива и слива масла предусмотрены специальные пробки: в крышке редуктора для залива и внизу боковой стенки для слива масла.
Подшипники тихоходного вала смазываются пластичными материалами. Смазочный материал набивают в подшипник вручную при снятой крышке на несколько лет. Смену смазочного материала производят при ремонте. Наиболее распространенным для подшипников качения является смазочный материал солидол жировой (ГОСТ 1033-79). При этом способе смазывания подшипниковые узлы должны быть изолированы от внутренней полости редуктора во избежание вымывания пластичного смазочного материала жидким применяемым для смазывания зацепления. В нашем редукторе используем торцевое уплотнение стальной шайбой.
Подшипники быстроходного вала смазываются разбрызгиванием.
Все щели корпуса редуктора должны иметь прокладки для исключения проникновения масла наружу.
Перед сборкой внутреннюю часть корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской обычно красного цвета. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора начиная с узлов валов.
Перед сборкой внутреннюю полость корпуса тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку редуктора производят в соответствии с чертежом общего вида. Начинают сборку с того что на червячный вал конические роликовые подшипники предварительно нагрев их в масле до 80° 100 °С. Собранный червячный вал вставляют в корпус.
При установке червяка выполненного за одно целое с валом следует обратить внимание на то что для прохода червяка его диаметр должен быть меньше диаметра отверстия для подшипников.
В нашем случае диаметр червяка а наружный диаметр подшипников 45 мм. Поэтому для нормальной сборки устанавливаем стакан.
В начале сборки вала червячного колеса закладывают шпонку и напрессовываем
колесо до упора в бурт вала; затем надеваем распорную втулку и устанавливают роликовые конические подшипники нагретые в масле. Собранный вал укладывают в основании корпуса и надевают крышку корпуса покрывая предварительно поверхности стыка фланцев спиртовым лаком. Крышку устанавливают на корпус и затягивают болты. Закладывают в
подшипниковые сквозные крышки резиновые манжеты и устанавливают крышки с прокладками.
Проверяют проворачиванием вала на отсутствие заклинивания подшипников и при необходимости устанавливают набор тонких (толщиной 01мм) прокладок.
Далее на конец выходного вала закладывают шпонку. Устанавливают полумуфту.
Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия с прокладкой и жезловый указатель. Перед постановкой смотрового люка внутрь корпуса заливают масло после чего крышку люка с прокладкой закрепляют болтами.
Собранный редуктор подвергают обкатке и испытанию по программе устанавливаемой техническими условиями.
При разработке конструкции привода цепного конвейера учитывались требования технологии эксплуатации транспортировки техники безопасности использовались знания и навыки из ряда пройденных предметов: механики сопротивления материалов и др.
В данном курсовом проекте разработан одноступенчатый червячный редуктор с вертикальным расположением выходного вала. В процессе разработки выполнены кинематический расчет механизма; силовой расчет червячной и цепной передач; расчет (подбор) подшипников качения; расчет соединений (шпоночных и т.д.); подбор соединительной муфты; выбор смазочных материалов для передач.
Выбран электродвигатель удовлетворяющий условию проектного задания. Разработан корпус редуктора и его крепление. Подобрана система смазки подшипников и колес.
Знания и опыт приобретенные при проектировании элементов машин являются базой для дальнейшей конструкторской работы а также для выполнения курсовых проектов по специальным дисциплинам и дипломного проекта.
Библиографический список
Дунаев П.Ф. Леликов О.П. конструирование узлов и деталей машин. – М.: Высш. Шк. 2001. – 447с.
Шейнблит А. Е. Курсовое проектирование деталей машин. Учебное пособие для техникумов.-М.:Высш.шк.1991г
Конспект лекций по дисциплине Детали машин и основы конструирования.
Детали машин: Атлас конструкций под ред. Д.Н.Решетова. – М.: Машиностроение 1979. – 367с.
Атлас конструкций узлов и деталей машин под ред. Е.Н.Ставицкой. – М. издательство МГТУ им. Баумана 2005. – 379 с.
Мягков В.Д. Палей М.А. Романов А.Б. Брагинский В.А. Допуски и посадки: Справочник. В 2-х ч. – Л.: Машиностроение 1982.
Жуков К.П. Гуревич Ю.Е. Атлас конструкций механизмов узлов и деталей машин: В 2-х ч.: Учебное пособие для студентов машиностроит. Специальностей вузов. – М.: Издательство «Станкин» 2000. – 254 с.

КП ДМОК 06,08,00,02СБ.dwg

Техническая характеристика
Вращающий момент на валу 1373 Н
Частота вращения вала 31 обмин.
Технические требования
Отливки корпусов должны быть подвергнуты
низкотемпературному отжигу.
Шероховатость посадочной поверхности под
подшипник по ГОСТ 3325-73

КП ДМОК 06,08,00,03СБ.dwg

КП ДМОК 06,08,00,00 ВО.dwg

Техническая характеристика:
Частота вращения выходного вала n
Момент выходного вала Т
Общее передаточное число привода U
Электродвигатель 4АМ132
мощность электродвигателя Р = 7
частота вращения вала электродвигателя n
Технические требования:
Параметры центровки вала электродвигателя и и входного вала
радиальное смещение валов не более 0
перекос валов не более 0
осевое смещение валов не более 3 мм.

Спецификация к общему виду.dwg

Поячнительная записка
Муфта предохранительная
Электродвигатель I-400-0
Шайба 20 ГОСТ 11371-78
Шайба 12 ГОСТ 11371-78

Спецификация к колесу.dwg

Спецификация к сборке.dwg

Крышка торцевая глухая
Крышка торцевая с отверстием
Стальное уплотнительное кольцо
Подшипник 7311 ГОСТ 333-79
Подшипник 7304 А ГОСТ 27365-87
Шайба 8 ГОСТ 11371-78
Шайба 12 ГОСТ 11371-78

КП ДМОК 06.08.00.01 СБ.dwg

Технические требования
Редуктор залить маслом: индустриальное И-Г-А-68 ГОСТ 17479.4-87.
Неравномерный шум и чрезмерный нагрев редуктора не допускается.
Плоскость разъёма покрыть тонким слоем герметика
при окончательной сборке.
Техническая характеристика
Вращающий момент на тихоходном валу 520 Н
Частота вращения входного вала 2900 обмин
Частота вращения выходного вала 92 обмин
Передаточное число редуктора 31
Коффициент полезного действия 0