Мобильная шиномонтажная мастерская

Диплом.docx

Аналитический раздел-5
1. Краткая характеристика СТОА-5
2.Характеристика объекта проектирования-7
Расчетно-технологический раздел-9
1.Технологический расчет-9
2.Подбор оборудования оснастки инструмента-12
3.Расчет площади проектируемого объекта-29
Организационный раздел-25
Конструкторский раздел-36
1.Технические характеристики 2-3 аналогичных по назначению видов ремонтно-технологического оборудования с описанием их работы-36
2.Анализ принятой конструкции по сравнению с аналогами-40
Экономический раздел-41
Автомобильный рынок в нашей стране за последние годы претерпел большие изменения. С ростом благосостояния населения люди все чаще стали приобретать автомобили. Параллельно с этим становился вопрос о ремонте и техническом обслуживании автомобиля.
СТО – это одно из самых распространенных мест где можно это сделать. Современные станции технического обслуживания предоставляют клиенту большое количество услуг. Одной из этих услуг является комплекс шиномонтажных работ.
Сегодня становятся доступными самые передовые и усовершенствованные технологии что позволяет проводить ремонт шин практически любой степени сложности. Для этой цели используется современное оборудование.
В каждом городе насчитывается большое количество шиномонтажных мастерских. В них клиентам оказывают множество услуг: ремонт шин и камер замена летних покрышек на зимние их сезонное хранение. Но бывают моменты когда в поездке могут случиться несчастные случаи (прокол колеса или повреждения диска колеса) которые не всегда могут дать автомобилю доехать до ближайшей шиномонтажной мастерской. Для этих случаев и предусмотрена мобильная шиномонтажная мастерская. Она может быть основана на базе микроавтобуса или быть передвижным контейнером. В дипломном проекте будет рассматриваться мобильная шиномонтажная мастерская её цель подбор оборудования экономические показатели и рентабельность данного проекта.
Объект исследования: процессы оказания услуг на станции мобильной шиномонтажной мастерской.
Предмет исследования: разработка мобильного шиномонтажного участка для легковых автомобилей.
Цель исследования: проектирование процесса оказания услуг на шиномонтажном участке.
Задачи исследования:
Рассмотреть процесс проектирования услуги выбор технического оборудования.
Разработать экономико-организационную часть.
Рассмотреть технику безопасности на шиномонтажном участке.
Аналитический раздел
1 Краткая характеристика СТОА.
В любом городе количество легковых автомобилей очень велико порой это количество превышает десятки тысяч. По данным ГИБДД в г. Электросталь Московской области количество автомобилей составляет свыше 55 тысяч единиц.
Шиномонтажная мастерская – это обслуживание и ремонт колес автомобиля. Как стационарный так и мобильная шиномонтажная мастерская могут присутствовать в каждом городе. Только в нашем г. Электросталь примерно 14 шиномонтажных мастерских. На шиномонтажном участке выполняют следующие виды работ:
- cнятиеустановку колес на ам;
- демонтаж покрышек;
- устранение проколов дефектов диска или замена резины;
- монтаж и балансировку.
В зависимости от способа ремонта и типа шин можно выделить два вида шиномонтажных мастерских:
Стационарные шиномонтажные мастерские
Мобильные шиномонтажные мастерские
Обычная мобильная шиномонтажная мастерская представляет собой небольшой грузовик или контейнер в котором находится специальное шиномонтажное оборудование. А если учитывать характер шин требующих ремонта этот вид шиномонтажной мастерской может делиться на грузовой или легковой.
2 Характеристика объекта проектирования
Для данного проекта принимаются следующие исходные данные для новой мобильной шиномонтажной мастерской:
размеры мобильной шиномонтажной мастерской имею прямую зависимость от размеров фургона в котором установлено оборудование;
обслуживаемые автомобили – все модели от особо малого класса до среднего класса а так же грузовые автомобили малой грузоподъемности с размером колес до 20 дюймов;
расположение станции – в черте г. Электросталь Московской области Горьковское шоссе;
режим работы СТО – 365 дней в году в 1 смену по 8 часов.
Преимущество мобильной шиномонтажной мастерской - это возможность получения дополнительной прибыли позволяющая расширить возможности шиномонтажной мастерской а именно:
- выезд на место происшествия (т.е. прокол покрышки поломка диска и т.д.)
- возможность заработать прибыль в другом месте (т.е. поехать на стоянку или трассу где больше всего можно встретить автомобилей)
Так же при помощи мобильной шиномонтажной мастерской автомобилисты могут получать ее услуги в любой точке города или области что позволяет расширить функционал своего производства и получить прибыль. Достаточно знать номер телефона организации которая оказывает услуги по ремонту колес. Автомобилист сообщает свое местонахождение и ему в скором времени оказывают помощь. Именно в этом заключается удобство мобильной шиномонтажной мастерской. Отсюда следует и актуальность данного проектирования.
Расчетно-технологический раздел
1 Технологический расчет
Расчет объекта проектирования на станцию в сутки:
Nсут = Nд * Р100 где
Nд – интенсивность движения на автодороге авт.сут;
Р – частота автомобилезаездов на дорожную СТОА % от интенсивности движения. Значение частоты автомобилезаездов Р для малого и среднего класса будем исходить из справочной информации.
Для легковых автомобилей малого и среднего класса значение для ТО и ТР будет 45%
По официальным данным по Федеральной автомобильной дороге М7 (Горьковское шоссе) в сутки по легковым автомобилям малого и среднего класса проезжает около 62500 автомобилей. Из данной нам информации мы будем рассчитывать число заездов на мобильную шиномонтажную мастерскую.
Nсут = 62500*45% 100 = 28 авт.сут
Для расчета годового объема работ по ТО и ТР будем использовать следующую формулу:
ТТО-ТР = NСТОА * Lг * tТО-ТР 1000 чел*час. Где
Lг – среднегодовой пробег автомобиля одной марки обслуживаемого рассматриваемым СТОА;
tТО-ТР – откорректированная трудоемкость ТО и ТР (человеко-ч 1000 км). Коэффициенты нормативной трудоемкости будем брать из справочного материала (для малого класса коэф. 23; для среднего класса коэф. 27)
NСТОА – известно из задания (3500 автомобилей в год)
ТТО-ТР = 3 500 * 20000 * 23 1000 = 161000 (чел*час)
ТТО-ТР = 3500 * 18000 * 27 1000 = 170100 (чел*час)
Т ТО-ТР(Общее)161000 + 170100 = 331100 (чел*час)
Для расчета годового объема работ дорожной СТОА будем использовать следующую формулу:
ТСТОА = Nсут * Др.г. * tср чел*час где
Nсут – число заездов автомобилей данного типа на станцию в сутки рассчитывается по формуле Nсут но т.к. у нас по заданию 10 авто в сутки то будем применять это значение в формуле;
Др.г. – число дней работы в году (значение берется из задания);
tср – средняя трудоемкость (разовая) работ одного заезда автомобиля на станцию (чел*час);
Из справочного материала известно что на шиномонтажные и вулканизационные работы приходится 3% то исходя из этого мы будем находить среднюю трудоемкость:
tср = Т ТО-ТР(Общее) * 3%
tср = 331100 * 3% = 9933 (чел*час);
tср = 9933 365 = 27 (чел*час)
ТСТОА = 10 * 365 * 27 = 131400 (чел*час)
2 Подбор оборудования оснастки инструмента.
Шиномонтажные станки:
Шиномонтажный станок M&B TC 528IT
Оборудован системой ударного наддува безкамерных шин (взрывной подкачкой) которая через форсунки в кулачках подает большое количество дополнительного воздуха в зазор между диском и покрышкой эффективно обеспечиваяустановку бортов покрышки на хампы диска и системой раздвижных самоцентрирующихся зажимных кулачков что позволяет бортировать диски от 10'' до 31'' шириной до 15''
Шиномонтажный станок Swing
Шиномонтажный полуавтоматический стенд «Swing» электропневматический для обслуживания легковых и малотоннажных грузовых колёс диаметром от 10 до 21 дюймов.
Занимает минимальную площадь пола.
Монтажная головка в момент фиксации штока автоматически отводится от диска для обеспечения технологического зазора.
Цилиндр отжима двойного действия предотвращает ударные нагрузки которые могут возникать в момент отрыва шины от обода диска
Покрытые никелем поверхности стола и ползунов обеспечивают долговечность работы движущихся частей стенда.
Прочная металлическая конструкция обладает большой долговечностью.
Стенды штатно комплектуются пластиковыми накладками на кулачки монтажную головку накачивающим пистолетом пластиковой емкостью для пасты с кисточкой и монтировкой.
Возможна комплектация стендов пневматическим устройством для облегчения монтажадемонтажа низкопрофильных шин (третья рука).
Параметр Оборудование
Диаметр захвата внешний
Диаметр захвата внутренний
Максимальный диаметр колеса
Шиномонтажный станок наиболее подходит для мобильной шиномонтажной мастерской марки M&B TC 528IT. т.к. характеристики станка намного лучше (небольшие габаритные размеры максимальный диаметр колеса и захвата колеса ширина колеса. ) чем у станка Swing.
Балансировочные станки:
M&B WB670 Балансировочный станок с LCD монитором
Компьютеризированный электронный станок для балансировки колес с LCD X VGA монитором и трехмерной графикой для облегчения чтения данных о дисбалансе и контроля операций. Пользовательская программа которая позволяет использовать аппарат троим операторам одновременно. Персонализированные настройки вариантов предпочтения языка и функций станка. Самодиагностика и самокалибровка обеспечивает исключительную точность и простоту обслуживания.
Защитный кожух позволяет балансировать колеса диаметром до 1120 мм (44"). Стенд оснащен большим рабочим столом чем в модели WB 640 и оборудован датчиком SENSOR-SPLIT
Программы для балансировки StaticDynamicAluPAX
Автоматический ввод трех параметров колеса (дистанциядиаметрширина)
Возможность запрограммировать стенд на одновременную работу 3 операторов. Педаль для фиксации колеса в нужном положении для установки грузиков. Самодиагностика и самокалибровка. Точная установка самоклеящихся грузиков. Распределение самоклеящихся грузиков за спицы.
Датчик SENSOR-SPLIT автоматически определяет количество спиц из литого диска и минимизирует рабочее время на ручной ввод количества спиц что позволяет избежать возможные ошибки из-за отсутствия навыка у оператора.
Лазерный датчик эксцентриситета
Макс. диаметр колеса 1100 мм
Скорость балансировки 167 обмин при 50 Гц 200 обмин при 60 Гц
Балансировочный станок ЛС 11
Балансировка производится в течение одного цикла измерений. Диаметр колеса и расстояние до обода определяются и вводятся после установки измерительной линейки прибора на обод колеса. Микропроцессорный блок имеет программы калибровки и балансировки колес с дисками из различных сплавов. Оборудован электромеханическим приводом и обеспечивает автоматическую остановку колеса. Оснащён защитным кожухом. Управление стендом производится с помощью электронной панели контроля. Стенд обладает высокой надежностью удобен и прост в эксплуатации его конструкция и установленное программное обеспечение позволяют быстро икачественно без повреждений производить балансировку колес.
Максимальный вес колеса
Точность балансировки
Вес станка со стандартными аксессуарами
Более подходящий балансировочный станок для мобильной шиномонтажной мастерской M&B WB670 т.к. у него есть ряд преимуществ:
- больший диапазон по диаметру и ширине диска
- увеличен максимальный вес колеса
- автоматически определяет количество и положение спиц на диске
- имеет возможность работы до 3 операторов без повторного ввода параметров
- автоматически измеряет диаметр и расстояние до предполагаемого места крепления грузика и автоматически фиксирует измерительное устройство при достижении им требуемой позиции
Воздушные компрессора:
FIAC ABV 100360 AB Воздушный компрессор
Стационарный компрессор с вертикальным ресивером на опорах применяется для бытового и полупрофессионального использования для гаражных ремонтных вспомогательных и окрасочных работ
Электродвигатель защищен от перегрева с помощью термодатчика
Плавная регулировка воздушного давления.
Оснащен колесами для удобной перевозки.
Для простоты перемещения имеет рукоятку из трубчатого металла
Корпус из ударопрочного полистирола снижает уровень шума и защищает от ожогов.
Воздушный фильтр встроенный в компрессорную головку очищает всасываемый воздух от внешних загрязнений.
Вертикально расположенный ресивер позволяет использовать компрессор в условиях ограниченного рабочего помещения.
REMEZA СБ4Ф-270.LB50 В Компрессор воздушный
Компрессор воздушный REMEZA СБ4Ф-270.LB50 В
Стационарный компрессор на опорах
Применяется для сервисных ремонтных и промышленных работ (строительная промышленность упаковка пневматический инструмент медицинская техника и стоматология)
Вертикальное расположение ресивера
Ременной привод серии LB
Термореле - для защиты от перегрузок
Плавная регулировка воздушного давления
Параметр Оборудование
REMEZA СБ4Ф-270.LB50
Более подходящий компрессор для мобильной шиномонтажной мастерской FIAC ABV 100360 AB т.к. большая производительность объем ресивера защита от перегрева двигателя и плавная регулировка воздушного давления так же присутствует воздушный фильтр встроенный в компрессорную головку который очищает всасываемый воздух от внешних загрязнений. Преимущество данного компрессора – вертикальное расположение ресивера.
Генераторные установки:
Генератор бензиновый AIKEN MG 6700EI
Генератор оснащен 4-х тактным 1-цилиндровым бензиновым двигателем с воздушным охлаждением. Удобен для транспортировки за счет габаритных размеров и небольшого веса. Дополнительно оснащен приборами.Характеризуется низким расходом масла и топлива высокой мощностью.Легко переносит пусковые нагрузки поэтому рекомендуются для питания электродвигателей с реактивной нагрузкой до 65% от своего номинала (насосов компрессоров дисковых пил). Генератор устойчиво работает при уклонах до 30 градусов.
Дизельный генератор HYUNDAI DHY6000LE
Hyundai DHY6000LE предназначен для интенсивной продолжительной эксплуатации. Применяется для энергообеспечения взагородных домах настроительных объектах вкачестве резервного электроснабжения при отключении электричества.
Hyundai DHY6000LE имеет топливный бак увеличенной емкости что обеспечивает длительную непрерывную работу генератора. Есть автомат защиты стоком утечки 30мА розетки для подключения нагрузки ивыход 12В. Генератор прост виспользовании благодаря многофункциональному цифровому дисплею.
Номинальная мощность
Максимальная мощность
Объем топливного бака
Более подходящий генератор AIKEN MG 6700EI т.к. он имеет розетки с напряжением 220380 В большой объем бака подходящие габариты.
Электровулканизатор предназначены для ремонта камер и наружных повреждений в покрышках автомобилей а также для вулканизации фланцевых вентилей.
Набор инструментов для шиномонтажной мастерской
Набор для ремонта бескамерных шин
Домкрат Trommelberg XRD0802 Подкатной домкрат гп 3 т.
Грузоподъемность тонн: 3
Габариты упаковки ДхШхВ мм : 770х390х210
Минимальная высота подхвата мм : 138
Максимальная высота подъема мм : 485
3 Расчет площади проектируемого объекта
Расчет площади проектируемого объекта занимаемая участком для шиномонтажных работ включает непосредственную площадь занимаемую оборудование исходя из его габаритных размеров и дополнительную площадь занимаемую проходами вспомогательным оборудованием.
Сравним два автомобиля марки Peugeot Boxer и Ford Transit.
Peugeot Boxer (Габаритные размеры из таблицы L3 H2) .
Цельнометаллический фургон удлиненная база
двигатель 2 0 л. турбо дизель
Характеристики автомобиля:
Объем грузового отсека 1228м куб.
Двигатель 2 2 л. турбо дизель
Проанализировав два автомобиля выбор приходится больше на Peugeot Boxer т. к. больше всего подходит по ценовой категории.
Т.к. у нас под мобильную шиномонтажную мастерскую используется небольшой фургон Peugeot Boxer то мы будем ограничиваться его площадью и соответственно подбирать оборудование.
Организационный раздел
Организация работ в мастерской
Цель работы - ознакомление с наиболее характерными повреждениями шин применяемыми починочными материалами ремонта шин с технологиями ремонта и оборудованием для их реализации.
Необходимая литература материалы оборудование: справочная литература по эксплуатации и ремонту бескамерных автомобильных шин; автомобильные колеса с шинами имеющими характерные повреждения (вздутие на боковине или протекторе разрывы боковины); починочный материал (резиновый и резинотканевый) автомобильная аптечка; стенд для демонтажа шин легковых автомобилей с ободом диаметром 13 16 (стационарный с механическим приводом монтируемого колеса) электровулканизатор Ш-113 (или аналогичный) устройство С-414 (или аналогичное) для накачивания бескамерных шин наконечник 458М1 воздухораздаточного шланга для проверки давления в шине.
Порядок выполнения работы:
по справочной и учебной литературе ознакомиться с наиболее характерными повреждениями бескамерных шин легковых автомобилей починочными материалами устройством технологического оборудования и правилами работы на нем;
по теоретической части работы изучить основные этапы ремонта шин с местными повреждениями;
демонтировать шину с обода колеса тщательно осмотреть повреждение и выработать стратегию восстановительного ремонта с использованием имеющихся починочных материалов и ремонтного оборудования;
устранить повреждения шины с использованием автомобильной аптечки и проверить качество ремонта;
смонтировать шину на обод колеса с помощью устройства С-414 накачать се воздухом проверить давление в шине наконечником 458М1 воздухораздаточного шланга;
Характерные повреждения шин виды ремонта шин с местными повреждениями и починочные материалы.
Наиболее часто встречающимися повреждениями шин являются порезы неравномерный износ отслаивание или разрыв протектора расслаивание или излом каркаса прокол со стороны боковины или протектора пропуск воздуха через вентиль.
Починочные материалы используемые при ремонте автомобильных шин делятся на две группы.
Первая группа - материалы требующие горячей вулканизации. К ней относятся различные резины листовая протекторная толщиной 2 мм применяется для заполнения повреждений протектора и боковины шины; вальцованная резина толщиной 10 мм - для наложения протектора навивкой узкой ленты; профилированные ленты разных размеров - для наложения нового протектора; обрезиненый корд - для ремонта каркаса шины и изготовления пластырей.
Вторая группа - самовулканизирующиеся материалы: резинокордовые пластыри применяются для усиления поврежденных участков шин; резиновые вулканизированные ремонтные грибки - для заделки проколов; самовулканизирующийся клей - для смазки поврежденных участков перед установкой пластырей и ремонтных грибков.
В зависимости от характера и размеров повреждений и от конструкции покрышек устанавливаются два вида ремонта: местный при котором устраняются местные повреждения и восстановительный предусматривающий наложение нового протектора взамен изношенного. В зависимости от технического состояния шин различают два класса их восстановления.
Технологический процесс устранения местных повреждений бескамерных шин. Процесс устранения местных повреждений шин состоит из нескольких основных этапов приведенных далее.
Очистку и мойку выполняют теплой водой в специальных моечных установках или в ручную с помощью волосяных щеток.
Сушка производится в сушильных шкафах при температуре 40 60 градусов в течении 2 часов (допустимая влажность каркаса не должна превышать 3 5%). Наличие влаги может привести к образованию паровых мешков и расслоению каркаса.
Подготовка поврежденных участков заключается в удалении отслоившейся резины и разорванных нитей корда по всей глубине повреждения. В зависимости от вида повреждений применяют один из двух способов вырезки поврежденных участков шины: в ступенчатую рамку представляют собой ступенчатое удаление слоев каркаса. Высота ступеньки составляет 20 мм вдоль нитей корда и 10 мм поперек них.
Шероховку внутренних и наружных участков шины выполняют для увеличения прочности соединения починочных материалов с шиной. Внутренние поверхности шины обрабатывают дисковой проволочной щеткой (граница обработки отстоит на 20 30 мм от краев накладываемого пластыря) а наружные - игольчатой шарошкой и дисковой проволочной щеткой. При этой обработке подвергают зону вырезки повреждения и часть шины вокруг нее на расстоянии 7 10 мм. Проколы очищают электродрелью диаметр сверла которой должен быть примерно на 1 мм больше размера прокола или круглым рашпилем.
Нанесения клея и сушку выполняют следующим образом. Клей наносят в два слоя кистью с короткой жесткой щетиной. Слои должны быть тонкими сплошными без потеков. Каждый слой клея сушат в сушильном шкафу при температуре 30 40 градусов в течении 25 30 мин. Качество сушки проверяют мягкой кистью - ее волоски не должны прилипать к просушенной поверхности.
Подготовка починочных материалов заключается в протирке их бензином и последующей сушке под вытяжным устройством. При потере клейкости материала на него с обеих сторон наносят один слой клея концентрацией 1:8 затем просушивают.
Заделка повреждений заключается в наложении подготовленного починочного материала на ремонтируемые участки и последующей прикатки роликом. место вырезки при заделке несквозного наружного повреждения не более двух слоев каркаса покрышки обкладывают листовой прослоечной резиной толщиной 09 мм и тщательно прикатывают роликом. Полость врезанного конуса в области каркаса заполняют слоями листовой прослоенной резины толщиной 2 мм. Если повреждены более двух слоев каркаса покрышки то с ее внутренней стороны накладывают пластырь который предварительно покрывают листовой прослоечной резиной. Центр пластыря должен совпадать с центром выреза.
Вулканизацию выполняют с помощью специальных аппаратов с электрическим подогревом при температуре (143±2) градуса для создания прочного монолитного соединения ремонтируемых участков шины с починочным материалом и превращения их в прочную эластичную массу.
Контроль качества ремонта бескамерной шины проводят в соответствии с техническими требованиями. На внутренней поверхности покрышки не должно быть отслоений починочного материала складок утолщений недовулканизации. На поверхности отремонтированного участка допускается наличие раковины или поры размером до 10 мм и глубиной до 2 мм.
Технология ремонта бескамерных шин с использованием автомобильной аптечки. Данная технология включает в себя семь последовательных операций:
- удаление предмета повредившего шину;
- зачистка поврежденной поверхности теркой;
- обезжиривание и нанесение клея на поврежденный участок;
- обезжиривание и нанесение клея на ремонтный грибок;
- постановка ремонтного грибка на поврежденный участок;
- прикатка ремонтного грибка (или заплат);
- обрезка лишней части стержня.
Автомобильная аптечка включает в себя терку для зачистки поверхности в месте повреждения кисть для обезжиривания и нанесения клея на место постановки заплат или ремонтного грибка шприц диаметром 4 мм с насадками для заполнения места прокола шины клеящим составом ремонтные грибки и заплаты для ремонта повреждений крючок-захват для протягивания ремонтных грибков через повреждения в шине ролик для прокатки заплат и ремонтного грибка.
Мероприятия по охране труда и пожарной безопасности.
При выполнении вулканизационных и шиномонтажных работ
Общие требования безопасности
1. К работе на вулканизационных аппаратах допускаются лица прошедшие медицинское освидетельствование специальное курсовое обучение сдавшие экзамены и получившие удостоверение на право производства этих работ.
К выполнению вулканизационных и шиномонтажных работ допускаются лица мужского пола прошедшие медицинское освидетельствование обучение и инструктаж по технике безопасности овладевшие практическими навыками безопасного выполнения работ и получившие соответствующее удостоверение.
2. Рабочему обслуживающему парогенератор или вулканизационный аппарат не разрешается покидать рабочее место во время эксплуатации аппарата или допускать к работе на нем других лиц.
3. Помещение для производства вулканизационных работ должно быть изолированным просторным светлым и оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией и местными отсосами. Помещение в котором установлены вулканизационные аппараты с самостоятельной топкой должно быть изолировано от помещений где используется бензин или резиновый клей.
4. Вулканизационные аппараты должны испытываться не реже одного раза в год. Результаты испытаний фиксируются в специальном журнале.
5. Станки для шероховки покрышек должны быть оборудованы устройствами для местного отсоса пыли иметь надежные приспособления для поддержания и крепления покрышки а также снабжены предохранительными экранами.
6. Монтаж и демонтаж шин на предприятии должны осуществляться на специально отведенном участке оснащенном необходимым оборудованием приспособлениями и инструментами.
7. Все рабочие на вулканизационных и шиномонтажных работах должны быть обеспечены спецодеждой и спецобувью средствами индивидуальной защиты и правильно их использовать.
8. Рабочие на вулканизационных шиномонтажных работах должны соблюдать все меры пожарной безопасности. Курить в отведенном для этого месте.
9. Каждый рабочий должен знать приемы первой медицинской помощи при несчастных случаях и уметь их оказывать.
10. Рабочие на вулканизационных и шиномонтажных работах должны соблюдать правила личной гигиены. Одежда должна быть чистой аккуратно заправлена и не иметь свисающих концов. Мыть руки теплой водой и пить только кипяченую воду.
11. Настоящая инструкция является обязательной для рабочих на вулканизационных и шиномонтажных работах. Лица нарушившие требования инструкции привлекаются к дисциплинарной ответственности.
12. В случаях не предусмотренных настоящей инструкцией рабочий обязан обратиться за конкретным решением к непосредственному руководителю работ (механику ст. механику мастеру).
Требования безопасности перед началом работы
1. Перед началом работы рабочий на вулканизационных и шиномонтажных работах обязан надеть спецодежду и необходимые средства защиты;
проверить исправность инструментов и механизмов ограждений;
проверить и включить вентиляцию.
Требования безопасности во время работы
1. При работе на вулканизационных аппаратах необходимо постоянно наблюдать за уровнем воды в котле давлением пара по манометру и действием предохранительного клапана. При снижении уровня воды ее можно подкачивать только небольшими порциями. Предохранительный клапан должен быть отрегулирован на предельно допустимое рабочее давление во избежание взрыва котла.
работать без клапана а также с неисправным неопломбированным клапаном на вулканизационном аппарате;
устанавливать на клапан дополнительный груз;
пользоваться неисправным неопломбированным или непроверенным манометром;
наносить ограничительную черту на стекле манометра. Красная черта соответствующая предельному рабочему давлению должна наноситься на циферблат манометра.
3. При неисправности насоса (невозможности подкачивать воду) следует немедленно прекратить работу вывести топливо из топки и выпустить пар. Гасить топливо водой нельзя.
4. При осмотре покрышек с помощью спредера необходимо следить за тем чтобы крюки полностью захватывали борта покрышки. Если крюки погнулись работу необходимо немедленно прекратить. Вырезать повреждения на покрышке необходимо специальными ножами.
5. Расслаивать покрышку для изготовления манжет следует на специальном станке. Нерабочая часть ножа на станках применяемых для среза скосов краев манжет должна быть ограждена.
6. Шероховать внутренние участки покрышек и наносить клей внутри покрышек должны на специальном стенде или верстаке с применением специальных распорок (борторасширителей).
7. При ремонте покрышек лезвие ножа нужно передвигать от себя (от руки в которой зажат материал) а не на себя. Работать можно только с ножом имеющим исправную рукоятку и остро заточенное лезвие.
8. Посла очистки поврежденного места заплату прижимают к ремонтируемой камере винтом струбцины. Вынимать камеру из струбцины можно посла того как восстановленный участок остынет.
9. Перед демонтажем шины (с диска колес) воздух из камеры должен полностью быть выпущен. Демонтаж шины плотно прилегающей к ободу колеса выполняют на специальном стенде или с помощью съемного устройства. Монтаж и демонтаж шин в пути необходимо производить монтажным инструментом. Нельзя выбивать диски кувалдой.
10. Перед монтажом шины необходимо проверить исправность обода диска колеса. Нельзя монтировать покрышку на обод покрытый ржавчиной или имеющий вмятины трещины и заусенцы.
при накачивании шины воздухом исправлять ее положение на диске постукиванием;
монтировать шины на диске колеса не соответствующего размеру шин;
во время накачивания шины ударять по замочному колышу молотком или кувалдой.
12. Подкачивать шину без демонтажа возможно при снижении давления воздуха не более чем на 40% по сравнению с нормальным и уверенности в том что уменьшение давления не нарушило правильность монтажа.
13. Накачивание и подкачивание снятых с автомобиля шин в условиях предприятия должно выполняться только на специально отведенных для этих целей местах с использованием предохранительных ограждений и приспособлений.
14. На участке накачивания шин должен быть установлен дозатор давления воздуха или манометр.
15. Перед снятием колеса необходимо убедиться в том что автомобиль надежно установлен на козелках а под неснятые колеса подложены упоры.
16. Операции по снятию постановке и перемещению колес автомобилей массой более 20 кг должны быть механизированы.
17. Во время работы на стенде демонтажа и монтажа шин редуктор должен быть закрыт кожухом.
18. Готовить резиновый клей и разливать его должны в отдельном помещении оборудованном общеобменной и местной вентиляцией. На рабочем месте должен быть запас бензина и клея не превышающий 3-х часовой потребности.
19. Во время работы рабочие должны соблюдать порядок и чистоту на рабочем месте. Не допускать захламленности проходов отходами производства и мусором.
20. Для создания безопасных условий труда необходимо правильно пользоваться средствами индивидуальной защиты.
Требования безопасности в аварийных ситуациях
1. При любой аварии или возникновении ситуаций которые могут привести к авариям или несчастным случаям рабочий обязан немедленно принять все зависящие от него меры предотвращающие возможность повреждений (разрушений) аварийного объекта и устраняющие опасность для жизни людей. Одновременно сообщить о случившемся руководителю работ (механику ст. механику).
2. Каждый работник должен уметь оказывать первую медицинскую помощь пострадавшему при травмировании отравлении внезапном заболевании.
При оказании первой медицинской помощи необходимо: устранить воздействие на организм повреждающих факторов угрожающих здоровью и жизни пострадавшего (освободить от действия электрического тока вынести из зараженной атмосферы; погасить горящую одежду извлечь из воды и т.д.); оценить состояние пострадавшего;
определить характер травмы наибольшую угрозу для жизни пострадавшего и последовательность мероприятий по его спасению;
выполнить необходимые мероприятия по спасению пострадавшего в порядке срочности (восстановить проходимость дыхательных путей провести искусственное дыхание наружный массаж сердца остановить кровотечение иммобилизовать место перелома наложить повязку и т.п.);
вызвать скорую медицинскую помощь или врача либо принять меры для транспортировки пострадавшего в ближайшее лечебное учреждение.
Требования безопасности по окончании работы
1. По окончании работы рабочий на вулканизационных и шиномонтажных работах должен:
отключить оборудование от электросети;
убрать весь инструмент в отведенное для него место;
остатки клея бензина а также кисти лопатки и другие приспособления должны храниться на складе или в вытяжных шкафах;
убрать рабочее место от мусора и грязи.
2. Вымыть лицо и руки теплой водой или принять душ. О всех замеченных в течение смены недостатках сообщить мастеру или сменщику.
Конструкторский раздел.
1 Технические характеристики
Устройство и принцип действия. Стенд представляет собой балансировочное оборудование на одной стороне которого зафиксирован вал с захватом для установки колеса. В процессе работы он раскручивается а специальные датчики снимают показания о биении. Затем полученные параметры отображаются на дисплее. Эта информация содержит сведения о месте установки груза и его массе.
За счет предохранительного кожуха из ударопрочного пластика которым прикрывается колесо при выполнении замеров обеспечивается безопасность использования оборудования. Он защитит оператора от травм если груз во время балансировки случайно сорвется.
Процедура балансировки на станке ATIS WB 100 устраняет дисбаланс и биение то есть снижает вибрационные нагрузки износ покрышек которые возникают в процессе эксплуатации колес улучшает их сцепление с дорогой что положительно влияет на управляемость транспортным средством.
Назначение и основные программы. Модель может использоваться в шиномонтажных мастерских сервисных центрах на станциях технического обслуживания автомобилей. Станок серии WB 100 работает с колесами с диаметром диска 10-24 дюйма и шириной 15-15 дюймов. Он выполняет несколько видов балансировки:
статическая. Статический дисбаланс проявляется когда колесо бьет в вертикальной плоскости поскольку появляется неравномерное распределение массы по оси колеса. Для коррекции данного дефекта груз устанавливают с противоположной стороны от места неуравновешенности;
динамическая. Неравномерное распределение массы колеса в параллельных движению автомобиля плоскостях является динамическим дисбалансом. То есть балансировка устраняет раскачивание колеса из стороны в сторону.
Более того балансировочный станок ATIS WB 100 имеет режимы работы с дисками из легких алюминиевых сплавов (ALU 1 и ALU 2).
Ключевые технические особенности:
точность балансировки на станке составляет ±1г за счет чего достигается высокое качество выполняемых работ;
оборудование быстро выявляет дисбаланс колеса и выводит полученные данные на цифровое табло. Время измерения 7 секунд;
несколько программ и возможность установки колеса массой до 65 килограммов позволяют использовать станок для широкого спектра работ.
Устройство и принцип действия
Балансировка AE&T представляет собой станок на одной стороне которого смонтирован вал с захватами для установки колеса. В процессе выявления дисбаланса он раскручивается совершая до 200 оборотов в минуту а датчики снимают показания о биении. Полученные результаты обрабатываются и отображаются на выносном светодиодном дисплее. Эта информация включает в себя данные о месте установки груза и его требуемой массе.
После процедуры балансировки устраняется биение и дисбаланс колеса что в свою очередь снижает износ покрышек вибрационные нагрузки улучшает сцепление колес с дорогой и положительно влияет на управляемость автомобилем.
Назначение и основные программы
Балансировочный станок серии DST920B подходит для использования в сервисных центрах шиномонтажных мастерских станциях технического обслуживания автомобилей. Он выполняет несколько видов балансировки а именно:
статическая балансировка проявляется при неравномерном распределении массы по оси колеса то есть оно бьет в вертикальной плоскости. Чтобы устранить этот дефект груз крепят с противоположной стороны от места неуравновешенности;
динамическая балансировка устраняет неравномерное распределение массы колеса в параллельных движению ТС плоскостях. Иными словами ликвидируется раскачивание колеса из стороны в сторону;
три программы ALU производят балансировку колес с легкосплавными дисками.
Технические характеристики
качество выполняемых работ достигается за счет высокой точности балансировки — ±1г;
техника быстро определяет дисбаланс колеса и выводит полученные результаты на информативное табло. Время операции по балансировке занимает около 8 секунд;
возможность установки колеса весом до 65 килограммов с различными размерами дисков позволяет применять станок для широкого спектра работ;
в процессе использования оборудования может наблюдаться незначительный (естественный) износ некоторых вращающихся деталей. Поэтому рекомендовано производить калибровку установки примерно раз в полгода. В модели DST920B предусмотрено автоматическое выполнение данной операции;
выносной дисплей на котором отображается информация о месте дисбаланса и необходимой массе грузика значительно облегчает исполнение и контроль операции;
защитный кожух из ударопрочного пластика с возможностью подключения автозапуска прикрывает колесо во время раскручивания что защищает оператора от травм при случайном срывании груза;
модель отличается относительно низким уровнем шума — 70 дБ что сопоставимо с громкой речью человека.
2 Анализ принятой конструкции по сравнению с аналогами
Я выбрал станок M&B WB670 потому что он обладает рядом преимуществ по сравнению с аналогами которые представлены в предыдущем подразделе.
В этом станке присутствует монитор с трехмерной графикой для чтения данных параметров самого станка и колеса а так же пользовательская программа которая позволяет ускорить работу в балансировке колес (до 3 пользователей)
При этом сам станок имеет функцию самодиагностики и калибровки которая помогает поддерживать станок в рабочем состоянии обеспечивая точность и простоту обслуживания. Защитный кожух данного станка позволяет балансировать колеса диаметром до 1120 мм (44").
Имеется удобная педаль для фиксации колеса в нужном положении для установки грузиков при этом сам станок производит самодиагностику и самокалибровку позволяя точную установку самоклеящихся грузиков и распределение самоклеящихся грузиков за спицы.
Экономический раздел.
Расчет экономической эффективности проекта затрат и заработной платы.
Естественно мелкий ремонт необходимо осуществлять по современным «холодным» технологиям. На первый взгляд расходные материалы для таких технологий дороги но в конечном итоге сам ремонт сравним по стоимости с традиционным использующим горячую вулканизацию.
До сих пор считается что электроэнергия для работы вулканизаторов стоит "копейки". Однако счета за электричество наносят вполне ощутимый урон для бюджета мастерской. Тенденции к снижению цены электрической энергии нет скорее наоборот. Это первый аргумент в пользу использования «холодной» технологии.
Второй - качество и надежность самого ремонта. Даже мелкий ремонт должен обеспечивать безопасную эксплуатацию камеры или шины до естественного износа. Устаревшие технологии не позволяют добиться такой надежности.
Прайс-лист на услуги шиномонтажа для легковых автомобилей
Балансировка колеса липкие грузики
Полный комплекс1 колеса
Полный комплекс1 колеса на липких грузиках
Основной задачей на первый период деятельности является создание репутации предприятия с высоким качеством работ и приемлемым уровнем цен.
Реклама может быть малозатратной и только адресной.
Широкая реклама в СМИ не требуется. Лишь периодические рекламные акции лучше сезонные и адресные.
Длительность работы работников составляет 8 часов.
Длительность рабочей недели - 7 дней.
Количество рабочих дней в году 365.
Стоимость оборудования шиномонтажной мастерской руб.
Наименование оборудования и его характеристика
Стоимость за единицу руб.
Общая стоимость руб.
Trommelberg XRD0802 Подкатной домкрат гп 3 т.
При работах будет использоваться только специализированный инструмент что позволяет соблюдать необходимую технологию и высокое качество работ.
Управления участком строится по линейному принципу Позволяющему вести эффективный контроль за работой всего производства. Распределение обязанностей осуществлено таким образом чтобы каждый служащий был максимально нацелен на выполнение производственных задач организации.
Структурная схема персонала шиномонтажного участка
Все полномочия - прямые (линейные) – идут от высшего звена управления к низшему. В числе преимуществ линейной организации – ответственность установленные обстоятельства четкое распределение обязанностей и полномочий; оперативный процесс принятия решений; простота в понимании и использовании; возможность поддерживать необходимую дисциплину. Этот тип управленческой структуры обычно ведет к формированию стабильной и прочной организации.
Работа мастера участка предполагает компетентность по всем вопросам связанным с производством. Он должен координировать работу в соответствии с планом производства.
Остальные работники участка должны иметь профессиональные знания и навыки соответствующие занимаемой должности.
По статистике в Московской области средняя заработная плата в шиномонтажной мастерской составляет:
Рабочий - 25216 руб.
Для подсчета заработной платы рабочих будем использовать выше указанные данные по зарплате труда.
Численность и заработная плата работников руб.
Фонд зплаты в месяц руб.
Фонд зплаты в год руб.
Из таблицы видно что фонд заработной платы за месяц составит 30 000 руб. Фонд заработной платы за год составит:
345 * 12 мес. = 784 140 руб.
Отчисления на фонд оплаты труда (ФОТ) в год составят:
4 140 * 26 100 = 203 8764 руб.
Отчисления в месяц составят:
345 * 26 100 = 16 9897 руб.
Техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей соответствует III классу профессионального риска и имеет страховой тариф на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в процентах к начисленной оплате труда – 04.
Рассчитаем данный показатель для каждого работника.
Начислены страховые взносы на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний с суммы заработной платы:
- мастеру - заработная плата 35 125 руб.
125 * 04% = 1405 руб.
- рабочему- заработная плата 30 220 руб.
220 * 04% = 12088 руб.
Страховые взносы на обязательное социальное страхование от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний с суммы заработной платы работников
Общая стоимость оборудования без инструментов: 396 125 руб.
Срок полезного использования = 10 лет
Годовая сумма амортизации = 396 125 10 = 39 6125 руб.
Годовая норма амортизации = (39 6125 * 100%) 39 6125 = 10%
Норма амортизации за месяц = 10 12 мес. = 083 %
Сумма амортизации за месяц = (39 6125* 083%)100% = 3287руб
Общая смета затрат в год руб.
Стоимость оборудования
Стоимость автомобиля
ИТОГО без стоимости оборудования
ИТОГО со стоимостью оборудования
Допустим что рабочие участка заняты полностью - работают по 8 часов в день (в действительности бывают и простои сто процентной посещаемости не бывает никогда). За день можно обслужить 10 машин (полный комплекс) за месяц до 250. Средняя стоимость полного комплекса – 450 руб.
В день выручка может составить : 450 * 10 = 4 500 рублей с одного места. В месяц:
500 25 дней = 112 500 рублей а в год – 1 350 000 рублей.
Прибыль от оказанных работ в первый год составит:
350 000 - 1 027 6289 = 322 3711 руб.
Налог на прибыль (24%): 322 3711 24% = 77 36904 руб.
Чистая прибыль: 322 3711 – 77 36904 = 245 00206 руб.
где П – прибыль от продаж
ВР- выручка от реализации продукции.
Рентабельность составит:
Рпрод = (245 00206 1 350 000) х 100% = 18%
Технико-экономические показатели
Выручка от реализации в год
Отчисления в ФОТ в год
В данном дипломном проекте была спроектированная мобильная шиномонтажная мастерская.
В расчетно-технологическом разделе был произведен подбор оборудования для мобильной шиномонтажной мастерской инструменты так же была разработана операционно-технологическая карта на балансировку колеса. В организационном разделе представлена организация работ в мастерской а так же описаны мероприятия охраны труда и пожарной безопасности.
Конструкторская часть дает представление о внедряемом оборудовании в мобильную шиномонтажную мастерскую ее анализ и сравнение с ее аналогами. Доказана его экономическая эффективность значительно снижая трудозатраты и время на выполнение работ.
В экономическом разделе были произведены расчеты зарплат рентабельность налоги на прибыль чистая прибыль выручки и т.д..
Данный дипломный проект показывает рентабельность мобильной шиномонтажной мастерской ее плюсы и возможность хороших заработков.
Под редакцией В.С. Шуплякова Ю.П. Свириденко “Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей” Москва 2008 г.
М.В. Светлов “Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Дипломное проектирование.” Москва 2012 г.
В.П. Передерий “Устройство автомобиля” ИД “ФОРУМ” – ИНФРА-М Москва 2006 г.
Волгин В.В. Автосервис Организация управление анализ. 2005.
Допматовский Ю.А. Автомобиль в движении. -М. "Транспорт" 1987 г.
Залознов В.Н. Как стать европейским дилером? АвтоОмск. – 2005. - № 7.
Сафроненко В.М.Инструменты и приспособления для работы с резиной. М.2001.
Коробейник А.В. Ремонт автомобилей.-ростов на Дону.-2004.-288с.
Колесник П.А. Материаловедение на автомобильном транспорте. - М.: Транспорт 1987.
Материаловедение на автомобильном транспорте: Уч.для студ. высш. учеб. заведений П.А.Колесник B.C.Кланица. — М.: Академия. 2005. -320 с.
Немцов Ю.М. О.В. Майборода Эксплуатационные качества автомобиля регламентированные требованиями безопасности движения -М. "Транспорт" 1977 г.
Пехальский А.П. Устройство автомобилей.-М.2005.-528с.

План размещения шиномонтажного оборудованияv13.cdw

ОБОРУДОВАНИЕ МОБИЛЬНОЙ ШИНОМОНТАЖНОЙ МАСТЕРСКОЙ
План размещения шиномонтажного оборудования
Генератор бензиновый AIKEN MG 6700EI - 1
Компрессор воздушный FIAC ABV 100360 AB - 1
Балансировочный станок с LCD-монитором M&B WB670 - 1
Шиномонтажный станок M&B TC 528IT - 1
Набор инструментов для шиномонтажной мастерской - 2
Подкатной домкрат Trommelberg XRD0802 гп 3 т. - 2
Набор для ремонта безкамерных шин - 1

План размещения шиномонтажного оборудования.cdw

ОБОРУДОВАНИЕ МОБИЛЬНОЙ ШИНОМОНТАЖНОЙ МАСТЕРСКОЙ
План размещения шиномонтажного оборудования
Генератор бензиновый AIKEN MG 6700EI - 1
Компрессор воздушный FIAC ABV 100360 AB - 1
Балансировочный станок с LCD-монитором M&B WB670 - 1
Шиномонтажный станок M&B TC 528IT - 1
Набор инструментов для шиномонтажной мастерской - 2
Подкатной домкрат Trommelberg XRD0802 гп 3 т. - 2
Набор для ремонта безкамерных шин - 1

План размещения шиномонтажного оборудования.dwg

ОБОРУДОВАНИЕ МОБИЛЬНОЙ ШИНОМОНТАЖНОЙ МАСТЕРСКОЙ
План размещения шиномонтажного оборудования
Генератор бензиновый AIKEN MG 6700EI - 1
Компрессор воздушный FIAC ABV 100360 AB - 1
Балансировочный станок с LCD-монитором M&&B WB670 - 1
Шиномонтажный станок M&&B TC 528IT - 1
Набор инструментов для шиномонтажной мастерской - 2
Подкатной домкрат Trommelberg XRD0802 гп 3 т. - 2
Набор для ремонта безкамерных шин - 1