Ковшовый ленточный элеватор для транспортирования сыпучих грузов

КР МНТ Лист 2.cdw

КР МНТ Лист 3.dwg

Техническая характеристика:
Частота вращения вала двигателя 1500 обмин
Частота вращения барабана 150 обмин
Передаточное число редуктора 10
КП МНТ 100304 00.00.02 СБ
Схема крепления привода к раме (1:10)

КР МНТ Лист 1.cdw

Схема расположения болтов крепления
элеватора к фундаменту (1:10)
Техническая характеристика элеватора:
Производительность (по зерну при плотности 0
коэффициенте заполнения ковша 0
Скорость движения ковшей 3
частота вращеноя вала 1500 обмин
передаточное число 10
КП МНТ 100304 00.00.00
Ведущий барабан (1:5)

КР МНТ Лист 1.dwg

Схема расположения болтов крепления
элеватора к фундаменту (1:10)
Техническая характеристика элеватора:
Производительность (по зерну при плотности 0
коэффициенте заполнения ковша 0
Скорость движения ковшей 3
частота вращеноя вала 1500 обмин
передаточное число 10
КП МНТ 100304 00.00.00 ВО
Ведущий барабан (1:5)

КР МНТ Лист 3.cdw

Техническая характеристика:
Частота вращения вала двигателя 1500 обмин
Частота вращения барабана 150 обмин
Передаточное число редуктора 10
КП МНТ 100304 00.00.02
Схема крепления привода к раме (1:10)

КР МНТ Спецификация лист 1.doc

КП МНТ 100304 00.00.00 ВО
Электродвигатель АД(АИРМ)-160S2
Муфта соединительная МЗ-1
Болт М16х35 ГОСТ 7805-70
Шайба 5х16 ГОСТ 6204-70
Гайка М16 ГОСТ 5927-70
Болт М16х55 ГОСТ 7805-70
Болт М16х50 ГОСТ 7805-70
КП МНТ 100304 00.00 СП
Болт анкерный М27х90 ГОСТ 24379.1-80
Шайба 65х27 ГОСТ 6204-70
Гайка М27 ГОСТ 5927-70

КР МНТ ПЗ.docx

Общие сведения об элеваторах5
2 Ковшовые элеваторы5
3 Устройство назначение особенности конструкции6
4 Способы загрузки и разгрузки9
5 Основные рекомендации по выбору типа элеватора10
Обобщенный тяговый расчет элеватора12
1 Выбор типа элеватора и формы ковшей12
2 Минимальное и максимальное натяжения тяговых органов14
3 Расчет размеров барабана15
4 Определение погонных нагрузок15
1 Расчет сопротивлений16
2 Уточнение производительности конвейера17
3 Уточненный тяговый расчет17
Расчет мощности и выбор элементов привода элеватора18
Выбор натяжного устройства20
Список использованных источников23
Курсовая работа по дисциплине «Машины непрерывного транспорта» основана на полученных в ходе аудиторных занятий знаниях и умениях.
Работа над курсовой работой способствует практическому закреплению ранее приобретенных знаний и навыков приобретению опыта выполнения инженерных и конструкторских расчетов выбора основных элементов узлов и механизмов транспортирующих установок и проектирования машины в целом.
Курсовая работа должна отвечать следующим техническим требованиям:
обоснование применения механизмов и деталей;
учет требований технологии монтажа и демонтажа;
экономичное расходование материалов (снижение массы механизмов и металлоконструкции);
унификация широкое использование стандартных узлов и деталей;
надежность смазки всех трущихся поверхностей деталей;
учет требований техники безопасности экологии и охраны окружающей среды.
Основная цель курсовой работы – обучение основам конструирования эксплуатационных и проектных расчетов основных механизмов и узлов машин непрерывного транспорта.
Задачи курсовой работы:
закрепление углубление и обобщение знаний приобретенных при изучении дисциплины «Машины непрерывного транспорта»;
получение навыков расчета сложной сборочной единицы;
ознакомление с различными конструкциями машин являющихся средством комплексной механизации погрузо-разгрузочных транспортных и складских работ;
совершенствование в использовании нормативной учебно-методической научно-технической и справочной литературы а также существующей конструкторской документации;
подготовка к выполнению дипломного проекта.
Общие сведения об элеваторах
Элеваторы являются подъемниками вертикального действия и служат для вертикального и крутонаклонного (под углом 60–82º) перемещения насыпных и штучных грузов без промежуточной загрузки и разгрузки. Применение элеваторов в качестве междуэтажного транспортного средства даёт возможность иметь компактные транспортные схемы занимающие малые площади.
В качестве тягового элемента элеваторов используются резинотканевые или резинотросовые конвейерные ленты и цепи пластинчатые втулочные роликовые и катковые с шагом 100–630мм или сварные круглозвенные с термообработкой звеньев.
По типу грузонесущего элемента элеваторы классифицируют на ковшовые (для перемещения сыпучих грузов) полочные и люлечные (для перемещения штучных грузов).
2 Ковшовые элеваторы
Применяются на предприятиях химической металлургической машиностроительной промышленности в производстве строительных материалов на углеобогатительных фабриках на пищевых комбинатах в зернохранилищах. Ковшовые элеваторы выполняются стационарными и передвижными (на погрузочных машинах); используются как транспортные и технологические машины.
Преимуществами ковшовых элеваторов являются: малые габаритные размеры в плане; большая высота подачи груза (60–75м); большой диапазон производительности (5–500м3час); широкий ассортимент транспортируемых грузов. К недостаткам ковшовых элеваторов относятся: возможность отрыва ковшей при перегрузках; необходимость равномерной подачи груза.
Основными параметрами ковшовых элеваторов являются: производительность Q; ширина ковша 100–1000 мм; шаг ковшей 160–800мм; скорость 04–25мс; высота подъема; мощность приводного двигателя Р (кВт).
3 Устройство назначение особенности конструкции
Ковшовые элеваторы классифицируют по типу тягового элемента на ленточные и цепные; по направлению перемещения ковшей – на вертикальные и наклонные со свободно свисающей или поддерживаемой обратной ветвью (рисунке 1).
Рисунок 1. Схема круто наклонного элеватора:
а – ленточного; б – цепного со свободно свисающей обратной ветвью;
в – двухцепного с поддерживаемой обратной ветвью
Ковшовые элеваторы имеют вертикально замкнутый тяговый элемент (ленту цепь) с жёстко прикреплёнными к нему грузонесущими элементами (ковшами) тяговый элемент огибает верхний приводной и нижний натяжной барабаны (или звёздочки) (рисунок 2).
Привод элеватора – редукторный размещается в верхней части элеватора при малой мощности применяют мотор-редукторы привод снабжён остановом для предохранения от обратного движения ходовой части.
Натяжное устройство – винтовое пружинно-винтовое или грузовое в зависимости от типа тягового элемента привода и высоты. Натяжное устройство располагается на валу нижнего барабана (звездочки) ход натяжного устройства составляет 200–500 мм. Ходовая часть и поворотные устройства элеватора помещаются в закрытом металлическом кожухе который является силовым каркасом воспринимающим статические и динамические нагрузки. Кожух состоит из верхней части (разгрузочный патрубок или головка элеватора) средних секций и нижней части (загрузочный носок). В боковых стенках кожуха располагаются люки с герметичными дверцами для обслуживания и ремонта. Секции кожуха соединяют между собой болтами высота секций составляет 2–25 м.
Рисунок 2. Схема ковшового элеватора:
– приводной барабан; 2 – разгрузочный патрубок; 3 – смотровые люки; 4 – кожух;
– тяговый элемент; 6 – направляющие шины; 7 – натяжное устройство;
– загрузочный башмак; 9 – ковши; 10 – привод
Насыпной груз подаётся в загрузочный патрубок (носок) нижней части элеватора загружается в ковши поднимается в них и разгружается на верхнем барабане (звёздочке) в патрубок верхней части элеватора. Нижняя часть кожуха может быть с высоким и низким расположением загрузочного носка: высокий носок с днищем под углом 60° применяют при транспортировании влажных плохо сыпучих грузов низкий носок (с днищем под углом 45°) – для сухих хорошо сыпучих грузов.
Выбор способа расположения ковшей их крепления на тяговом элементе зависит от характеристики груза и способа загрузки и разгрузки. По скорости движения ковшей элеваторы бывают быстроходные и тихоходные; по расположению ковшей: с сомкнутыми ковшами (для транспортирования крупнокусковых и абразивных грузов) и расставленными ковшами (для перемещения мелкофракционных грузов). Конструкция ковша зависит от свойств транспортируемого груза и способов загрузки и разгрузки.
Применяются четыре типа ковшей вертикальных элеваторов: глубокие и мелкие со скругленным (цилиндрическим) днищем и ковши с бортовыми направляющими с остроугольным и скругленным днищем. Основные параметры ковша: ширина В; вылет L; высота Н; объем v0.
Глубокие и мелкие ковши применяют только на элеваторах с расставленными ковшами для перемещения сухих легкосыпучих пылевидных зернистых и мелкокусковых грузов (зерно песок земля мелкий уголь). Мелкие ковши перемещают влажные и слеживающиеся плохо сыпучие пылевидные зернистые и мелкокусковые грузы (угольная пыль мел мокрая зола).
Ковши с бортовыми направляющими и остроугольным днищем применяют на тихоходных цепных элеваторах для перемещения пылевидных зернистых и мелкокусковых грузов. Ковши с бортовыми направляющими имеют только сомкнутое расположение.
Глубокие и мелкие ковши изготавливают из листовой стали толщиной 1–6 мм сваркой или штамповкой; из чугуна пластмассы или резины для предохранения от преждевременного износа переднюю стенку ковша укрепляют накладками из твердой стали. Ковши крепят к ленте болтами с применением резиновых прокладок (рисунок 3); к цепям крепят с помощью уголков или фасонных звеньев на болтах или заклепках.
При ширине ковшей до 320 мм используют одну цепь с центральным креплением к задней стенке ковша при ширине ковшей 320 мм и выше – две цепи.
Рисунок 3. Схемы крепления ковшей:
а – к ленте; б – к одной цепи; в – к двум цепям
4 Способы загрузки и разгрузки
Ковшовые элеваторы классифицируют по способу наполнения и разгрузки ковшей типу ковшей и их расположению на тяговом элементе. От особенностей процессов наполнения ковшей зависят их форма расположение на тяговом органе и скорость движения.
Загрузка ковшей производится зачерпыванием груза из нижней части кожуха или засыпанием груза в ковши разгрузка в зависимости от скорости элеватора бывает центробежной свободной и самотечной направленной (рисунок 4). Наполнение ковшей зачерпыванием характерно для высокоскоростных ленточных и цепных элеваторов с расставленными ковшами и применяется для мелко- и среднекусковых малоабразивных материалов при зачерпывании которых при повышенной скорости не возникает значительных сопротивлений.
Непосредственное засыпание в ковши применяется для крупнокусковых абразивных грузов из-за возможности отрыва ковшей и больших сопротивлений движению. Непосредственная загрузка из загрузочного носка в ковши характерна для среднескоростных и тихоходных элеваторов с сомкнутым расположением ковшей.
Центробежная разгрузка характерна для быстроходных элеваторов (1–5 мс) с расставленными ковшами для транспортирования легкосыпучих грузов. Свободная самотечная (гравитационная) разгрузка применяется для плохо сыпучих или влажных грузов у тихоходных элеваторов при скорости движения ковшей 04–08 мс. Свободная направленная (смешанная) разгрузка используется для наклонных и вертикальных тихоходных элеваторов (ленточных и цепных) с сомкнутыми ковшами для транспортирования кусковых абразивных или хрупких грузов.
Рисунок 4. Схемы загрузки и разгрузки ковшовых элеваторов:
а – загрузка зачерпыванием разгрузка под действием центробежной силы;
б – загрузка засыпанием в ковши разгрузка самотечная направленная;
в – самотечная свободная разгрузка; г – центральная разгрузка
5 Основные рекомендации по выбору типа элеватора
Надежная работа элеватора обеспечивается правильным определением типа элеватора который зависит от физико-механических свойств груза и его гранулометрического состава.
При выборе типа элеватора необходимо решить следующие вопросы: цепной или ленточный элеватор с центробежной или гравитационной (самотечной) разгрузкой с сомкнутыми или расставленными ковшами тип (форма) ковшей.
Имеющийся опыт эксплуатации элеваторов позволяет сделать некоторые рекомендации по выбору типа элеватора представленные в таблице 4.14[1]. Однако необходимо учитывать что каждый тип элеватора имеет свои особенности преимущества и недостатки.
Наиболее рациональным типом элеватора считается ленточный быстроходный элеватор с центробежной разгрузкой. Такие элеваторы используются при транспортировании хорошо сыпучих пылевидных порошкообразных и мелкозернистых материалов. Влажные липкие слеживающиеся грузы при большой скорости не успевают высыпаться из ковша большие куски могут создавать большие сопротивления прохождению ковшей через груз в нижней части (башмаке) элеватора. Удары и толчки которые при этом будут испытывать ковши могут привести к их преждевременному износу или поломке.
Конвейерная лента имеет преимущества перед другими тяговыми органами: большая гибкость и плавность хода при огибании барабана позволяет получить более быстроходный элеватор с меньшими габаритными размерами. Ленты применяются при транспортировании некоторых абразивных материалов: песка коксовой мелочи шихты для стекла и др. которые быстрее изнашивают шарниры цепи чем резиновое покрытие ленты.
Ленточные элеваторы широко используются для перемещения зерна злаков хлопковых семян и др. Неблагоприятными условиями для ленточного элеватора является транспортирование горячих липких агрессивных и других подобных грузов.
Цепные быстроходные элеваторы с центробежной разгрузкой целесообразно применять при транспортировании мелкокусковых сухих и несколько влажных насыпных грузов. В этом случае повышенное сопротивление прохождению ковшей через материал в нижней части элеватора исключает применение ленты. При транспортировании абразивных грузов для таких элеваторов рекомендуется применять сварные круглозвенные цепи.
Тихоходные элеваторы являются более тяжелыми и более дорогими в изготовлении однако они более надежны и долговечны в работе и могут использоваться для перемещения широкого ассортимента грузов. Тихоходными элеваторами с расставленными ковшами целесообразно транспортировать порошкообразные и мелкокусковые материалы а также грузы повышенной влажности склонные к слеживанию липкие и др.
Элеваторы с сомкнутыми ковшами предназначены для транспортирования средне- и крупнокусковых тяжелых грузов на этих элеваторах рекомендуется устанавливать тяговые пластинчатые цепи.
Глубокие ковши со скругленным днищем применяются для сухих хорошо сыпучих грузов; для влажных липких склонных к слеживанию грузов целесообразно применять мелкие ковши имеющие большой радиус днища более пологую и низкую переднюю стенку что способствует лучшей разгрузке. Остроугольные ковши устанавливаются для транспортирования сухих кусковых материалов ковши со скругленным днищем и бортовыми направляющими – для сухих сыпучих материалов различных фракций.
Далее представлена методика расчета ленточного ковшового элеватора.
При проектировании расчет элеватора производится в два этапа: предварительный расчет основных параметров элеватора в соответствии с техническим заданием на проектирование и поверочный расчет определяющий прочность узлов и деталей и соответствие техническому заданию (в процессе поверочного расчета уточняются значения параметров элеватора определенные в предварительном расчете).
Обобщенный тяговый расчет элеватора
Исходными данными для расчета являются:
Производительность Q = 120 тч;
тип и свойства транспортируемого груза: зерно ρ=07тм3;
высота подъема H=50 м;
1 Выбор типа элеватора и формы ковшей
Тип элеватора и форму ковшей выбирают в зависимости от характеристики транспортируемого груза и заданной производительности Q. Рекомендации по выбору типа ковшовых элеваторов представлены в табл. 4.14 [1].
В соответствии с рекомендациями принимаем:
Тип элеватора - Быстроходный с центробежной разгрузкой;
Тип ковшей – Глубокий;
Средний коэффициент заполнения ковшей – 075;
Скорость v ленты - 2032 мс;
Выбор типа ковша определяется параметром iкк.
где Q – производительность элеватора тч;
– коэффициент заполнения ковшей;
v скорость тягового элемента мс;
ρ – плотность груза тм3.
Значение скорости движения ленты выбранное из таблицы 4.14 [1] окончательно уточняется в соответствии с нормальным рядом со значениями нормального ряда скоростей согласно ГОСТ22644 – 77.
Принимаем скорость тягового элемента v =315 мс.
Подставив значения в формулу (1) получим:
По таблице 4.15 [1] и рассчитанному параметру iкк выбираем:
Тип ковша - глубокий Вк=500мм шаг ковшей к = 063м Aк = 235мм iкк = 19лм
Выбранные ковши следует проверить по размеру максимальных кусков груза. Так как зерно является порошкообразным грузом следовательно данную проверку не выполняем.
2 Минимальное и максимальное натяжения тяговых органов
Минимальное натяжение ленты в предварительных расчетах принимают Smin =1000 H в зависимости от длины и производительности элеватора.
Отношение максимального натяжения ленты к минимальному определяется зависимостью Эйлера eα которую называют тяговым фактором.
где e – основание натурального логарифма;
– коэффициент трения между барабаном и лентой;
α – угол обхвата рад.
Тогда расчетное максимальное тяговое усилие :
Принимаем коэффициент трения между барабаном и лентой = 01 угол обхвата α = 314 рад.
Подставив значения в формулу (3) получим:
Число прокладок ленты:
где ka – коэффициент учитывающий ослабление ленты в местах крепления ковшей ka = 09;
nк – коэффициент запаса прочности ленты nк = 11–12;
р – прочность тягового каркаса резинотканевых конвейерных лент.
Ширина ленты принимается на 35–40 мм больше ширины ковша. Применяют ленты с резиновыми обкладками толщиной 1–15 мм причем более толстые обкладки используют при транспортировании абразивных и влажных материалов. Ширина ленты должна соответствовать нормальному ряду в соответствии с ГОСТ 20–85.
Принимаем: ka = 09; nк = 11; kр = 22 B =500 мм.
Подставив имеющиеся значения в формулу (4) получим:
Принимаем количество прокладок ленты iп = 2 шт.
3 Расчет размеров барабана
У элеваторов с центробежной разгрузкой ковшей полюс находится в пределах контура барабана.
Расчет диаметра барабана элеватора с центробежной разгрузкой производим по формуле (5) с учетом неравенства (6).
где k' – коэффициент учитывающий тип прокладок ленты (таблица 4.17 [1]).
Подставив имеющиеся значения в формулу (5) и (6) получим:
Полученный диаметр барабана округляем до ближайшего размера из стандартного ряда. Принятое значение диаметра барабана не должно превышать расчетного.
Принимаем из стандартного ряда диаметр барабана D = 400 мм.
Длина барабана принимается на (50–100) мм больше ширины ленты.
Lб = B + 50 = 550 + 50 = 600 мм
4 Определение погонных нагрузок
Расчет погонной нагрузки от массы ленты производится по формуле:
где qл – распределенная нагрузка ленты Н;
kк’ – коэффициент учитывающий массу крепежных деталей ковша kк’ = 114.
mк – масса порожнего ковша кг (таблица 4.18 [1]).
g – ускорение свободного падения мс2.
Распределенная нагрузка ленты определяется по формуле:
где mк – масса 1 м2 ленты кг (таблица 4.19 [1]);
Расчет погонной нагрузки от массы груза производится по формуле:
Принимаем: mк = 12кг mл = 5кг.
Подставив значения в формулы получим:
1 Расчет сопротивлений
В поверочном расчете вычисляются натяжения на отдельных участках ленты и силы сопротивления движению ходовой части.
Сопротивление движению ходовой части
где Wн – сопротивление на нижнем барабане от изгиба ленты Н;
Wзач – сопротивление зачерпыванию Н;
Сопротивление на нижнем барабане от изгиба ленты:
где w’ – коэффициент сопротивления движению на приводном барабане
Сопротивление на нижнем барабане от изгиба ленты в предварительных расчетах:
где w0 – условный коэффициент сопротивления движению принимаемый для конвейеров w0 = 003–010.
Сопротивление зачерпыванию:
где kз – коэффициент зачерпывания НмН.
Принимаем коэффициент зачерпывания kз = 125 НмН.
Wзач =1037·125=1296Н
ΣW= 41000+1296=411296Н
2 Уточнение производительности конвейера
При поверочном расчете производительность конвейера (тч) определяется по формуле
где – плотность груза тм3;
v – скорость конвейера мс;
3 Уточненный тяговый расчет
Уточненный тяговый расчет методом обхода по контуру выполняется начиная с точки минимального натяжения ленты Smin = (1000–3000) Н (рисунок 6) по направлению движения ходовой части.
Рисунок 6 Расчетная схема ковшового элеватора
Наибольшее тяговое усилие в набегающей на приводной барабан ветви ленты:
Sнб = Sн + (q0 + qг )H. (15)
где: Sн – усилие в сбегающей с нижнего барабана ветви Н;
Sнб = 421296+ (1921 + 1037 )*50=569196Н
Усилие в сбегающей с нижнего барабана ветви:
где Smin – минимальное натяжение ленты Н.
Sн = 1000 + 411296=421296Н
Натяжение ленты в точке сбегания с приводного барабана:
Sсб= Smin + q0H.(17)
Sсб= 1000 + 1921*50=10605Н
Максимальное натяжение ленты элеватора Smax= Sнб=569196Н
Расчет мощности и выбор элементов привода элеватора
Тяговое усилие на приводном валу:
F0 = Sсб (e -1).(18)
F0 = 10605* (2718314*01 -1)=3911Н.
По тяговому усилию определяется требуемая мощность электродвигателя Вт
где kз = 1112 – коэффициент запаса;
общий КПД привода элеватора;
Fо – расчетное тяговое усилие на приводном валу Н.
Общий КПД привода элеватора:
где м – КПД муфты м = 099;
р – КПД редуктора р = 092 – 097;
б – КПД барабана б = 098.
Принимаем: м = 099 р = 097 б = 098.
Выбираем двигатель с мощностью Pдв (кВт) и частотой вращения n (обмин) (табл. А.1 прил. А [1]).
Выбираем электродвигатель АД(АИРM)160S2.
Характеристика двигателя:
мощность Pдв = 15кВт;
частота вращения вала двигателя n = 1500 мин-1.
Частота вращения приводного вала барабана:
где v – скорость ленты мс.
Требуемое передаточное число привода:
Выбор редуктора осуществляется по трем основным параметрам: передаточное число крутящий момент на выходном валу и частота вращения входного вала (табл. 2.П.Б прил. Б[1]).
Крутящий момент на приводном барабане элеватора:
Устанавливаем редуктор РЧУ-160.
Характеристика редуктора:
передаточное число U = 10;
номинальная частота вращения быстроходного вала nн =1500 мин-1.
Выбираем муфту по наибольшему крутящему моменту (табл. 1.П.В прил. В).
Выбор натяжного устройства
Выбираем тип натяжного устройства.
Усилие натяжного устройства
где Tпл – потери на передвижение ползунов Н.
Потери на перемещения ползунов:
где wТ – коэффициент сопротивления wТ = 04.
mп – масса ползунов с грузом mп = 100–300 кг.
После определения усилия натяжного устройства выбирают натяжное устройство.
Диаметр натяжного барабана:
В данной курсовой работе был рассчитан ковшовый элеватор. Выбрана толщина и тип ленты марка и количество тяговых прокладок погонная масса ленты толщина конвейерной ленты погонная масса ковшей погонная масса ходовой части конвейера сопротивление зачерпыванию груза мощность на приводном валу элеватора окружное усилие на приводном барабане максимальное усилие в ленте диаметр приводного барабана необходимая мощность двигателя. Бел выбран двигатель редуктор муфта.
Список использованных источников
Паничкин А.В. Методическое указания по выполнению курсовой работы – Орел 2008
Мусияченко Е.В. Расчет и проектирование машин непрерывного транспорта: конспект лекций Е.В. Мусияченко В. М. Ярлыков Н. Н. Малышева. – Красноярск: ИПК СФУ 2009. – 260 с.
Расчет и проектирование машин непрерывного транспорта: метод. указания к выполнению лабораторных работ сост. Е. В. Мусияченко В. М. Ярлыков Г. С. Гришко Н. Н. Малышева А. А. Метелица. – Красноярск: ИПК СФУ 2009. – 61 с.
Расчет и проектирование машин непрерывного транспорта: метод. указания к выполнению практических работ сост. Е. В. Мусияченко В. М. Ярлыков Г. С. Гришко Н. Н. Малышева А. А. Метелица. – Красноярск: ИПК СФУ 2009. – 74 с.
Мусияченко Е.В. Расчет и проектирование машин непрерывного транспорта: учеб. пособие к выполнению курсового проекта Е.В. Мусияченко В. М. Ярлыков Г. С. Гришко Н. Н. Малышева А. А. Метелица Е.С. Новиков. – Красноярск: ИПК СФУ 2009. – 74 с.

КР МНТ Спецификация лист 3.doc

КП МНТ 100304 00.00.00 СБ
Электродвигатель АД 160S2
Муфта соединительная МЗ-1
Муфта соединительная МЗ-2
Гайка М16 ГОСТ 5927-70
Болт М16х55 ГОСТ 7805-70
Шайба 5х16 ГОСТ 6204-70
Болт М16х50 ГОСТ 7805-70

КР МНТ Спецификация лист 2.doc

КП МНТ 100304 00.00.00 СБ
Шпиндель натяжного устройства
Гайка М24 ГОСТ 5927-70
Болт М16х20 ГОСТ 7805-70
Шайба 5х16 ГОСТ 6204-70
Винт М12х40 ГОСТ 1481-84
Крышка торцевая ГОСТ 18511-73
Подшипник 36209k6 ГОСТ 28428-90
Манжета 1х52 ГОСТ 8752-79
Болт М12х25 ГОСТ 7805-70
Болт М16х35 ГОСТ 7805-70
КП МНТ 100304 00.00 СП
Гайка М16 ГОСТ 5927-70
Уголок 65х5 ГОСТ 8509-93
КР МНТ 100304 00.00 СП