Проект выноса контактной сети

спецификация.doc

Опора металлическая консольная длинной 96 м
Опора металлическая консольная длинной 12 м
Опора металлическая для жесткой поперечины длинной 96 м
Фундамент трёхлучевой с анкерным креплением
Анкер трехлучевой L=40 м
Узел крепления швеллерного кронштейна в обхват
Узел крепления швеллерного кронштейна под углом к оси пути с накладкой от разворота
Узел крепления швеллерного кронштейна под углом к оси пути
Ригель жесткой поперечины
Крепление ригеля сечением 700×1200 на оголовнике на одиночных стойках
Крепление ригеля сечением 700×1200 на оголовнике на сдвоенных стойках
Консольный столик для ригеля сечением 740х1200 для сдвоенных опор
27И-1-1.10.0.0.00-02
Стойка фиксаторная промежуточная без подкоса для ригеля сечением 740х1200
Стойка фиксаторная промежуточная с подкосом для ригеля сечением 740х1200
Фиксатор сочлененный прямой с обычной стойкой
Фиксатор сочлененный прямой с удлиненной стойкой
Консоль неизолированная трубчатая без подкоса
Консоль неизолированная трубчатая с подкосом
Консоль неизолированная швеллерная с подкосом
Фиксатор сочлененный прямой
Фиксатор сочлененный обратный
Провод алюминиевый S=185 мм2
Провод медный S=95 мм2
Провод медный изолированный S=120 мм2
Провод биметаллический d=4 мм
Изолятор подвесной стержневой полимерный
Изолятор натяжной стержневой полимерный
Изолятор фиксаторный стержневой полимерный
Изолятор фиксаторный стержневой полимерный с нейтральной вставкой
ФСПКр-120-306-03-НВО
ТУ 3494-007-54276425-2004
Хомут крепления тяги консоли
Хомут крепления пяты консоли
Отбойник несущего троса и усиливающего провода
Учтены в разделе КС2
Полимерный изоляционный профиль
Узел крепления заземления к рельсу
Сталь круглая оцинкованная D-12мм2
Зажим плашечный заземляющего провода 066-1
Газоразрядный прибор защиты
Блок диодного заземлителя
Сигнальный указатель «Высокое напряжение»

Проход л.3.dwg

Транспортно-пересадочный узел на станции "Солнечная" Московской железной дороги в составе крытого пешеходного моста и наземного транзита пассажиров в границах полосы отвода РЖД
Стыковка существующего НТ М-120 и проектируемого НТ МИП-120
Положение КП 2хМФ-100 в режиме максимальной температуры
Существующий контактный провод 2МФ-100 К - 1050 даН Беспровесный режим
Положение проектируемого НТ МИП-120 в режиме минимальной температуры Нtтin=1960 даН
ось II главного пути
ось III главного пути
Прикрепить пруток к мосту
К магистрали нейтральной вставки
Спуск магистрали заземления
Спуск магистрали заземления нейтральной вставки
К спуску магистрали заземления нейтральной вставки
К спуску магистрали заземления
Блок диодного заземлителя
Магистральзаземления нейтральной вставки
Положение КП МФ-100 в режиме максимальной температуры
Существующий контактный провод МФ-100 К - 1050 даН Беспровесный режим
Проход контактной сети под путепроводом
Вынос контактной сети
Узел диодного заземлителя
Газоразрядный прибор защиты
Сталь круглая оцинкованная
Зажим плашечный заземляющего провода 066-1
Узел крепления магистрали заземления
Узел соединения магистрали заземления
Узел крепления заземления
Блок диодного заземлителя
Узел крепления диодного заземлителя
Ведомость материалов
Узел крепления магистрали заземления с изоляцией
Общий вид прохода контактной сети под пешеходным мостом. Вид со стороны Брянска. Проход со стороны Москвы выполнить аналогично
Проход контактной подвески под пешеходным мостом Вид 1-1
Проход контактной подвески под пешеходным мостом Вид 2-2
Схема армировки ригеля №123-127. Армировка ригелей выполняется согласно спецификации армировки жестких поперечин.
Примечания 1. Выполнить заземление нейтральной вставки присоединением двойной магистрали заземления (стальной оцинкованный проводник диаметром 12мм) к тяговому рельсу наглухо. Магистраль проложить изолированно от конструкций моста. 2. Металлические части путепровода заземлить присоединением магистрали заземления (два стальных оцинкованных проводника диаметром 12мм)
проложенной по опоре путепровода
через диодно-искровой заземлитель на тяговый рельс. Конструкции крепления контактной сети должны быть соединены наглухо с металлическими конструкциями путепровода.

ОД и План л.1,2.dwg

далее каб.по забору
Далее направ. не устан.
отбойник несущего троса
Положение несущего троса в режиме мин. температуры и при нажатии токоприемника с учетом износа контактного провода
План контактной сети
Вынос контактной сети
Транспортно-пересадочный узел на станции "Солнечная" Московской железной дороги в составе крытого пешеходного моста и наземного транзита пассажиров в границах полосы отвода РЖД
Схема перехода усиливающего провода между опорами №13-14
Ось пешеходного моста
бр.к.ростелеком Б.Д.
Верхние (условные)обрезы фундаментов опор жестких поперечин вывести на 0
м ниже Ур.Г.Р. наиболее высоко расположенного пути
перекрываемых жесткой поперечиной
консольных и анкерных опор вывести на 0
м ниже Ур.Г.Р ближайшего пути 2. Опоры жестких поперечин заземляются по одной стороне индивидуально на рельс. 3. До изготовления жестких поперечин следует выполнить контрольные промеры расстояний между опорами для подтверждения соответствия расстояний расчетным длинам ригеля. 4. Поперечные электрические соединители между несущим тросом и контактным проводом устанавливаются в каждом пролете. 5. Предусмотреть временное укрепление фундаментов опор NN 123 и 127 на время разработки котлованов под фундаменты опор пешеходного моста
Спецификация армировки жестких поперечин фиксаторными стойками
Длины и мощности опор
Номера опор и их габариты
Типы жестких поперечин
Перекидка ус. провода А-185
Hmax=100даН положение в режиме Tmax
Анкеровка ус. провода
оттяжка 2БРM+2(ТАС-4
ось III главного пути
ось II главного пути
Ведомость документов основного комплекта чертежей
Ведомость ссылочных и прилагаемых документов
узлы контактной сети c неизолированными наклонными консолями
Консоли неизолированные наклонные. Фиксаторы
типоразмеры и таблицы применения
КС-160.11 Постоянный ток
Контактная подвеска КС-160 на жестких поперечинах.
Унифицированные железобетонные стойки для опор контактной сети железных дорог
Правила устройства и технической эксплуатации контактной сети электрифицированных железных дорог
Прилагаемые документы
С о г л а с о в а н о
Проход контактной сети под путепроводом
Железобетонные трехлучевые фундаменты и анкеры заострением подземной части для опор контактной сети
Спецификация оборудования изделий и
Вынос контактной сети
Ведомость объемов строительно-монтажных работ
Настоящий чертеж выполнен на основании следующих материалов: i-2
-Технические условия №ТУ-13-485 от 12 ноября 2013г. на разработку проекта строительства линейного объекта «Транспортно-пересадочный узел на станции «Солнечная» Московской железной дороги в составе крытого пешеходного моста и наземного транзита пассажиров в границах полосы отвода РЖД»; -Технические условия № ЭТу -119 от 02.04.2014г. на проектирование транспортно-пересадочного узла (ТПУ) в районе станции Солнечная. Работы по выносу контактной сети выполняются в три этапа. i-3
Этап 1. Подготовительный: В 1 этапе до начала строительства пешеходного моста выполнить следующие работы: - установить новые опоры контактной сети (см.л. 2); - выполнить монтаж жестких поперечин; - выполнить перевод существующей контактной подвески на новые конструкции с соблюдением высот НТ и КП с заменой струн; - произвести врезку в НТ провода МИП-120; - демонтировать ригеля и опоры попадающие в зону строительства; - выполнить подготоваительные работы (монтаж диодно- искрового заземлителя
прокладка прутков заземления по опоре моста) по монтажу заземлений путепровода
нейтрали изолятора. 2 этап. Основной (установка конструкций пешеходного моста): - перед установкой балок пешеходного моста необходимо опустить на рельсы контактную подвеску. Для этого нужно с 3-х пролетах с одной стороны и в 3-х пролетах с другой стороны ж.д. пути снять контактную подвеску. Опускание контактной подвески осуществляется в пределах 300 м с последующим возвратом и регулировкой; - установить отбойники НТ и УП на конструкциях моста. Нейтраль в отбойниках УП и НТ присоединить к магистрали заземления нейтрали путепровода. - выполнить заземление пешеходного моста. 3 этап. Заключительный: - после демонтажа существующего пешеходного моста произвести регулировку контактной подвески ( анкерного участка). 2. Проектом предусмотрено переустройство контактной сети по всем путям с регулировкой поддерживающих конструкций. xi-3
; Вынос из зоны строительства линий ВЛ ПЭ
ВОЛС и волновода выполняется в других i0
разделах проекта. i-3
; Узлы крепления на пешеходном мосте изготавливаются по чертежам раздела КТ2. 3. Антикоррозийное покрытие всех кронштейнов выполнить методом горячего цинкования по ГОСТ 9.307-89. 7. Габариты опор указывают на расстояния от передней грани опор до оси ближайшего пути в метрах; 8. На опорах №№ 123
3 жесткие поперечины установить на опорные столик
на остальных опорах на оголовники. Низ ригелей установить на высоту 9600мм от УГР наиболее высокого главного пути. Длины ригелей уточнить после установки опор и замера фактического габарита. 9. Перед установкой всех фундаментов и анкеров выполнить шурфовку для определения отсутствия коммуникаций. В случае попадания опор в кабельные линии
выполнить сдвижку кабельных линий из зоны установки или их защиту. Производство земляных работ в местах сближения с действующими подземными коммуникациями должно быть согласовано с владельцами коммуникаций. Разработка котлованов в непосредственной близости от действующих подземных коммуникаций допускается только при наличии письменного разрешения организаций
эксплуатирующих эти коммуникации и в присутствии представителей
кому принадлежат эти коммуникации; Предусмотреть временное укрепление фундаментов опор NN 123 и 127 на время разработки котлованов под фундаменты опор пешеходного моста; 10. Конструкции
установленные на металлических опорах заземляются следующим образом: - армировки опор заземляются индивидуально
присоединением заземлителя диаметром 12мм к тяговому рельсу через ГРПЗ. Для подключения к рельсу использовать узлы типа УКЗ; - прокладку заземляющего проводника от опор выполнить в земле согласно разъяснению Департамента электрификации и электроснабжения от 28.05.2010 "О подключении заземляющих проводников к рельсам"; - подключение заземлений опор контактной сети выполнить с использованием узла крепления заземления типа УКЗ (согласно ТУ № К-0408 от 30.06.2008
ТУ № К-0510 от 09.17.2010). Совместно с узлом поставляется заземляющий проводник имеющий изоляционное покрытие - трубка из поливинилхлоридного пластиката
длиной - 4.5м. 11. В токоведущих узлах контактной сети применяется универсальная высокоэлектропроводящая смазка УВС в соответствии с техническим указанием ЦЭ NК-11004 (ЦЭТ-2 от 31.03.2004г.). 12. Номинальные натяжения контактных проводов приняты К=1050 даН
максимальное натяежение xl3
несущего троса - Тмах=1960 даН (в режиме минимальной температуры). 13. Электрические соединители выполнить из проводов М-95. Конструкцию электрических соединителей применить согласно альбому КС-160.4.0-09. 14. Для прохода проводов полевой стороны (ВЛ-10кВ
ВОЛС) под путепроводом требуется разработка проектных решений. 15. Технические решения
принятые в проектной документации
соответствуют действующим нормам
правилами и стандартам. 16. Рабочие чертежи разработаны в соответствии с действующими нормами
правилами и стандартами. 17. При выполнении строительно-монтажных работ составить акты освидетельствования скрытых работ: - устройство котлованов
изготовленных для установки фундаментов и анкеров; - устройство фундаментной части опор контактной сети и анкеров.
Схема перехода усиливающего провода между опорами N13-14
-Технические условия №ТУ-13-485 от 12 ноября 2013г. на разработку проекта строительства линейного объекта «Транспортно-пересадочный узел на станции «Солнечная» Московской железной дороги в составе крытого пешеходного моста и наземного транзита пассажиров в границах полосы отвода РЖД»; -Технические условия №619 от 06.11.2013г. на проектирование транспортно-пересадочного узла (ТПУ) в районе станции Солнечная. Работы по выносу контактной сети выполняются в три этапа. i-3
ГУП "МОСГОРТРАНСНИИПРОЕКТ
План расположения опор и осей
Пешеходный мост в районе платформы "Солнечная"
Московской железной дороги
В соответствии с актом определения места строительства от 04.10.2013г. ось пешеходного моста (D) (по транзитному переходу): км 16 ПК7 33метра; 2. Опорная точка определена как: пересечение оси транзитного перехода (В) и оси 1 главного пути. 3. Габаритные размеры опор нового пешеходного моста 500х500. 4. Опоры сходов моста
имеют нормативные габариты приближения согласно ГОСТ «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм». (в осях A”
T'>2000) 5. Опоры в осях 1
и 38 имеют нормативные габариты приближения согласно ГОСТ «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм» (>3100) 6. Опоры в осях 26
и 31 имеют нормативные габариты приближения согласно ГОСТ «Габариты приближения строений и подвижного состава железных дорог колеи 1520 (1524) мм» (>2000) 7. Ось 13
габарит приближения опор к оси 17 пути: 3.284 и 2.668 8. Ось 13
габарит приближения опор к оси 16 пути: 2.769 и 3.587 9. Ось 23
габарит приближения опор к оси 11 пути: 3.035 и 2.501 10. Ось 35
габарит приближения опор к оси 5 пути: 2.953
838 и 2.784 11. Ось 35
габарит приближения опор к оси 7 пути: 3.132
Продольный разрез 2-2
Линейный объект:"Транспортно-пересадочный узел на станции "Солнечная" Московской железной дороги в составе крытого пешеходного моста и наземного транзита пассажиров в границах полосы отвода РЖД
Генеральный план 1:500
Продольный разрез 1-1

Ведомость объемов на замену опор посл.doc

Наименование строительных и монтажных работ
Вынос контактной подвески из зоны работы строительных машин и возврат их в рабочее положение в местах установки и разборки жестких поперечин
Вынос контактной подвески из зоны работы строительных машин и возврат их в рабочее положение в местах установки и разборки опор контактной сети
Вынос существующего усиливающего провода из зоны работы строительных машин и возврат в рабочее положение в местах установки и разборки опор контактной сети
Вынос 3 проводов ВЛ 10 (6) кВ из зоны работы строительных машин и возврат в рабочее положение в местах установки и разборки опор контактной сети
Вынос контактной подвески из зоны работы строительных машин и возврат их в рабочее положение на время установки пролетов пешеходного моста
Приведение переустраиваемой контактной подвески к готовности открытия движения поездов по окончании каждого «ОКНА» (после установки пролетных строений моста)
Установка опор металлических одиночных раздельных на трехлучевых фундаментах методом вибропогружения
Установка поперечин жестких на опоры одиночные перекрывающие до 6 путей
Армирование жестких поперечин фиксаторными стойками и треугольными подвесами количество путей 6
Армирование жестких поперечин фиксирующим тросом и треугольными подвесами количество путей 6
Установка анкеров железобетонных с оттяжками
Демонтаж опор железобетонных одиночных нераздельных без опорных плит
Консоль наклонная неизолированная массой до 75 кг
Установка на опорах узлов крепления консолей и кронштейнов
Кронштейн усиливающего провода
Анкеровка односторонняя одного провода на подвесных изоляторах
Провод в линии на подвесных изоляторах
Перекидка одного провода через путь
Перевод на новые точки крепления и регулировка существующей полукомпенсированной эластичной контактной подвески с одинарным контактным проводом
Перевод на новые точки крепления и регулировка существующей полукомпенсированной эластичной контактной подвески с двойным контактным проводом
Приведение переустраиваемой контактной подвески к готовности открытия движения поездов по окончании каждого «ОКНА»
Доведение параметров контактной подвески до норм
Проход контактной подвески под пешеходным мостом
Заземление опоры железобетонной одиночное
Заземление опоры металлической одиночное
Разборка плиты железобетонной пустотелой
Установка на опорах номерных знаков
Установка на опорах предупреждающих знаков «высокое напряжение»
Окраска низа опор до высоты 10м от УГР