Технологическая процесс диагностирования передней подвески КамАЗ-43114

4688.cdw

Технологический процесс
Диагностирования передней подвески КамАЗ 43114
Общая трудоемкасть 60 чел. мин
Исполнитель - слесарь по ремонту автомобилей 5-го разряда
Установить противооткатные упоры под задние колеса.
Установить автомобиль на
смотровую канаву со стендом для диаг-
ностики подвески. ( рис 1. )
Провести уборочно моечные работы
щеточно-струйная мод. М-127 установка для мойки автомобилей; Отвертка b=8мм
динамометрический ключ
стенд люфт-детектор для диагностирования подвески
Диагностирование стендом
Контрольно-регулировочная
Проверить затяжку гаек стяжных болтов проушин 2 передних
кронштейнов (Рис. 2). Момент затяжки должен быть в пределах 8 10 кгс
Проверить затяжку болтов крепления 1 отъемных ушков ( Рис. 2).
Момент затяжки должен быть в пределах 22 28 кгс
Проверить смазку на всех трущихся поверхностях листов
Проверить износ сухарей 15 на глубину. Предельно допутимое значение
Проверить износ накладки 16 скользящего конца коренного листа.
Зазоро нужно замерять между пальцем 21 и втулкой 22 отъемного
ушка. (Рис. 2). Номинальный зазор должен состовлять 0.17 0.39 мм.
Осмотреть нет ли деформаций или дефектов в стремянках 7 и хомутах 8
Осмотреть не повреждены ли резиновые буферы 6
допускаються. (Рис. 2)
Осмотреть целостность всех листов рессоры
на них не должно быть
трещин или изломов. (Рис. 2)
Посмотреть не течет ли жидкость с амортизатора.
Осмотреть состояние кронштейнов амортизаторов 5
так же обстукивать молотком.
Осмотреть нет ли повреждений или дефектов на кронштейнах рессор 20
и их крепление к раме (Рис. 2) обстукивая молотком.
Осмотреть наличие и состояние заклепок на раме
обстукивая молотком.
нет ли деформаций или трещин в лонжероне рамы
коррозии не допускаються.
Проверить затяжку гаек стяжных болтов 17 задних кронштейнов (Рис. 2).
Момент затяжки должен быть в пределах 8 10 кгс
Проверить затяжку гаек стремянок рессор 7 (Рис.2). Момент затяжки
должен быть в пределах 25-30 кгс
Испытать подвеску автомобиля на режиме продольного перемещения б)
площадки стэнда 7. Осмотреть
смещение листов рессор 3
(не должно быть скрипов.
проверить нет ли люфта между пальцем крепления амортизатора
и ушком амортизатора в соединении 4
смотреть нет ли продольного
люфта между втулкой 5
и отверстием ушка кронштейна 6 (Рис. 3).
Использовать галогеновый фонарь..
Испытать подвеску на режиме поперечного перемещения а)
осмотреть смещение листов рессор 3
осмотреть нет ли поперечного люфта
ушка кронштейна 6. Проверить нет ли люфта между кореным листом 2
и задним кронштейном 1 (Рис. 3). Использовать галогеновый фонарь.
Выключить стенд. Если были обнаружены неисправности
автомобиль на ремонт.
Рис. 2 Передняя подвеска автомобиля КаМАЗ 43114
-болт крепления ушка; 2
-стяжные болты; 3-накладка ушка;
-верхний и нижний кронштейн амортизатора;
-буфер рессоры; 7-стремянка рессоры; 8-накладка; 9-штифт; 10-передний
кронштейн рессоры;11-амортизатор; 12-хомут; 13-задний кронштейн рессоры; 14-палец
сухаря ;15-сухарь; 16-накладка коренного листа; 18-втулка; 19-вкладыш;
-передний кронштейн рессоры; 21-палец ушка; 22-втулка ушка;
-ушко рессоры; 24-масленка.
Рис. 3 Схема расположения узлов проверяемых на стенде люфт-детекторе
- Задний кронштейно; 2-Коренной лист пакета рессор;3- Пакет листов рессор;
- Соединение нижнего крепления амортизатора; 5- Задний кронштейн;
- Втулка ушка; 7-Площадка стэнда люфт-детектора;
Технологическая процесс
Рис. 1 Установка автопобиля на пост диагностики.