Участок ремонта двигателей тракторов в ОАО ДЭП №44

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

1 Организационно-экономическая характеристика ОАО ДЭП №

1.1 Общая характеристика предприятия

1.2 Структура ОАО ДЭП №

1.3 Анализ технико-экономических показателей предприятия

1.4 Анализ состояния технологий и организации производства

1.5 Характеристика участка ремонта двигателей

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Технологический процесс ремонта двигателя

2.1.1 Ремонт блока и гиль цилиндров

2.1.2 Ремонт цилиндров и гильз цилиндров

2.1.3 Ремонт шатунов

2.1.4 Ремонт поршней и пальцев

.1.5Ремонт коленчатого вала

2.1.6 Ремонт маховика с венцом

2.1.7 Ремонт распределительного вала

2.1.8 Ремонт толкателей

2.1.9 Восстановление клапанов

2.1.10 Ремонт коромысла и оси коромысла

2.1.11 Ремонт и сборка головки цилиндров

2.2 Существующая технология ремонта двигателя

2.3 Сборка двигателя

2.3.1 Сборка блоков цилиндров

2.3.2 Сборка и укладка коленчатого вала

2.3.3 Установка шатунно-поршневой группы

2.3.4 Установка распределительного вала

2.3.5 Установка головки блока и клапанного механизма

2.3.6 Установка сцепления

2.4 Расчет годовой загрузки мастерской

2.4.1 Расчет трудоемкости

2.4.2 Подбор оборудования участка

2.4.3 Общая характеристика участка

2.4.4 Организация работы на участке

3 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Анализ существующих стендов для ремонта и обкатки двигателей

3.2 Описание проектируемого стенда

3.3 Прочностные расчеты

3.3.1 Расчет редуктора

3.3.2 Расчет и выбор гидроцилиндра

3.3.3 Расчет сварного соединения

3.3.4 Расчет болтового соединения

4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ

ПРОЕКТА

4.1 Анализ условий труда на участке ремонта двигателей

4.2 Категорирование объекта

4.3 Разработка комплексных решений

4.4 Экологичность проекта

5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ УЧАСТКА ПО

РЕМОНТУ ДВИГАТЕЛЕЙ

5.1 Абсолютные технико-экономические показатели

5.2 Определение относительных технико-экономических показателей

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ

ЛИТЕРАТУРА

ПРИЛОЖНИЕ

Аннотация

Данный дипломный проект состоит из расчетно-пояснительной записки на 90 странице и графической части на 9 ластах формата А1.

В первом разделе пояснительной записки дана организационно-экономическая характеристика ОАО ДЭП №44.

Во втором разделе приведен анализ дефектов блока цилиндров, рассмотрены способы ремонта трещин блока цилиндров и разработана технология ремонта.

В качестве конструкторской разработки предложена конструкция универсального стенда для разборки и сборки двигателей и выполнены прочностные расчеты ответственных узлов.

Предложены мероприятия по охране труда и экологической безопасности. Проектные решения обоснованы и подтверждены расчетом технико-экономических показателей эффективности.

Дипломный проект включает введение, 5 разделов, выводы и предложения, список использованной литературы и приложения.

Графическая часть включает:

1 лист – Анализ хозяйственной деятельности предприятия;

1 лист – План участка по ремонту двигателей;

2 листа – Технологические карты;

1 лист – Общий вид стенда;

1 лист – Схема технологического процесса ремонта двигателей;

2 листа – Рабочие чертежи деталей;

1 лист – Технико-экономические показатели

Введение

Эффективная работа агропромышленного комплекса в значительной мере обуславливается уровнем надежности поставляемой селу техники, совершенством системы ее технической эксплуатации. За последние годы показатели надежности поставляемых машин резко снизились. Так, средние наработки на отказ тракторов уменьшились более чем в 2 раза при значительном возрастании их стоимости.

Уровень технической оснащенности сельского хозяйства Республики Беларусь хотя и остается одним из самых высоких в СНГ, за последние годы существенно снизился, что объясняется продолжающимся диспаритетом цен на промышленную цен на промышленную и сельскохозяйственную продукцию, отсутствием в колхозах, совхозах и других сельхозпроизводителей оборотных средств для приобретения необходимой им техники.

Совершенствование конструкции и улучшение технико-экономических показателей двигателей сопровождается возрастанием их сложности, повышением требований к качеству материала, точности изготовления деталей, точности сборки, регулировки и испытания отдельных узлов и двигателей в целом.

Уровень организации и технологии ремонта должен соответствовать техническому уровню современных двигателей, удовлетворять требованиям современной агротехники, предъявляемых к безотказности машин, к стабильности их технико-экономических показателей в межремонтный период.

Современный уровень технической оснащенности и организации мотороремонтного производства не обеспечивает высокое качество ремонта, и в первую очередь двигателей энергонасыщенных тракторов. Двигатели ремонтируют на предприятиях с малыми программами производства, не имеющих необходимого

станочного и технологического оборудования, оснастки и средств контроля. В результате послеремонтный ресурс и безотказность деталей составляют 40…60% до ремонтных значений этих же показателей, что отрицательно влияет на экономику сельского хозяйства.

Улучшение качества ремонтных работ по ремонту двигателей можно добиться за счет модернизации устаревшего ремонтно-технологического оборудования и совершенствования технологий ремонта на крупных предприятиях с одной стороны, а с другой – за счет увеличения уровня концентрации ремонта многомарочных агрегатов и машин, имеющих близкие по характеру дефекты и конструктивно-технологические свойства (использование принципов узловой и технологической специализации), и углубления профессиональной специализации.

Органи3ационно-экономическая характеристика

Оао дэп №44

1.1 ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ПРЕДПРИЯТИЯ

ОАО ДЭП №44 специализируется на строительстве и ремонте автотранспортных дорог. Общая протяжённость обслуживаемых Федеральных автомобильных дорог составляет 603,46 лин.км (874,37 прив.км). Предприятие находится в г. Рославль Смоленской области по адресу: ул. бол. Смоленская, 28. Оно было образовано 1943 г. Работа предприятия направлена на решение одной из задач транспорта – удовлетворение потребности населения города и района в качественном ремонте дорожного полотна.

ОАО ДЭП №44 осуществляет все предусмотренные профилем виды деятельности: транспортные работы, хранение, техническое обслуживание и ремонт подвижного состава. На предприятии трудится 158 человек, из них инженерно-технических работников – 30, производственный персонал – 128.

Предприятие имеет две производственные базы. Производственная база, расположенная в городе Рославле имеет в наличии: ремонтно-механические мастерские с возможностью одновременно производить ремонт 12 единиц дорожно-строительной техники. В составе ремонтной мастерской имеется токарный, слесарный, сварочный, сборочный, аккумуляторный цеха; теплые боксы для стоянки 12 автомобилей, открытая стоянка с твердым покрытием площадью 0,3га; складские помещения, диспетчерская служба, служба главного энергетика. Производственная база, расположенная в п. Остер Смоленской области, имеет в наличии: ремонтно-механические мастерские, обеспечивающие одновременный ремонт 6 единиц автотранспорта; теплые боксы для стоянки 6 автомобилей, открытую сто-

янку с твердым покрытием, площадью 0,3га, АЗС - автозаправочную станцию для приема, хранения бензина, дизтоплива, масел и заправки собственного парка автомобилей и дорожно-строительной техники. Также в п. Остер, находится комплекс по приготовлению и выпуску асфальтобетонной смеси, производительностью 25 н/час., дробильно-сортировочная установка по приготовлению щебня для производства, а/бетона, производительностью 33 м3/час., битумохранилище и гудронохранилище каждая емкостью 500т, здание строительной лаборатории. В состав комплекса АБЗ ОАО ДЭП №44 входит площадка с твердым покрытием площадью 500м2 для хранения сыпучих материалов, а так же комплекс по энергосбережению. На территории производственной базы п. Остер имеются вспомогательные помещения (бытовые, душевые, складские).

Конструкторская часть

3.1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ СТЕНДОВ ДЛЯ РЕМОНТА И ОБКАТКИ ДВИГАТЕЛЕЙ

3.1.1. Известен стенд для испытания двигателей внутреннего сгорания, содержащий основание с рамой для закрепления двигателя и систему, обеспечивающую диагностику.

Основным недостатком такого стенда является ограниченность его функциональных возможностей из-за неподвижности основания.

Известна так же станция для диагностики и испытаний двигателей внутреннего сгорания, в состав которой входит подвесной конвейер с грузовой тележкой, на которой закрепляют двигатель, что позволяет выполнять несколько операций по диагностике или ремонту без переустановки двигателя.

Однако данное решение громоздко и сложно в эксплуатации.

Наиболее близким является стенд для ремонта и обкатки двигателя внутреннего сгорания содержащий подвижную платформу с пространственной рамной конструкцией, снабженной средствами для закрепления двигателя, представляющими собой съемноперестановочные узлы с крепежными элементами, и систему, обеспечивающую функционирование и диагностику двигателя.

К недостаткам этого стенда можно отнести то, что пространственная конструкция неподвижна, что ограничивает функциональные возможности стенда.