Четырехтактный дизельный двигатель

Содержание

Исходные данные

1 Тепловой расчет двигателя

1.2 Параметры рабочего тела

1.3 Параметры окружающей среды и остаточные газы

1.4 Температура и давление остаточных газов

1.5 Процесс впуска

1.6 Процесс сжатия

1.7 Процесс сгорания

1.8 Процесс расширения

1.9 Индикаторные параметры рабочего тела

1.10 Эффективные показатели двигателя

1.11 Основные параметры цилиндра и двигателя

1.12 Построение индикаторной диаграммы

1.13 Тепловой баланс дизеля

2 Кинематика кривошипно-шатунного механизма

2.1 Выбор и длины шатуна

2.2 Перемещение поршня

2.3 Скорость движения поршня

2.4 Ускорение поршня

3 Динамика кривошипно-шатунного механизма

3.1 Силы давления газов

3.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма

3.3 Удельные и полные силы инерции

3.4 Удельные суммарные силы

3.5 Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала

3.6 Силы, действующие на коренные шейки

4 Расчет поршневой группы

4.1 Расчет поршня

4.2 Поршневые кольца

4.3 Поршневой палец

5 Расчёт шатунной группы

5.1 Расчет поршневой головки шатуна

6.2 Расчёт кривошипной головки шатуна

5.3 Расчёт стержня шатуна

5.4 Расчёт шатунных болтов

6 Расчет корпуса двигателя..57 6.1 Расчет блока цилиндров

6.2 Расчет гильзы цилиндра

6.3 Расчет головки блока цилиндра58 6.4 Расчет шпильки головки блока

7 Расчет системы охлаждения

7.1 Расчет жидкостного насоса

7.2 Расчет жидкостного радиатора

7.3 Расчет вентилятора

Заключение

Список литературы

Введение

Прогресс в автомобильной промышленности, дальнейшее увеличение грузооборота автотранспорта предусматривает не только количественный рост автопарка, но и значительное улучшение использования имеющихся межремонтных сроков службы.

В области развития и совершенствования автомобильных двигателей основными значениями являются: расширение использования двигателей, стоимости их производства и эксплуатации. На принципиально новый уровень ставится борьба с токсичными выбросами двигателя в атмосферу, а также задача по снижению шума и вибраций в процессе их эксплуатации.

Значительно большее значение уделяется использованию ЭВМ при расчетах двигателей. В настоящее время вычислительная техника широко используется на моторостроительных заводах, в научно-исследовательских центрах, конструкторских и ремонтных организациях, а также в высших учебных заведениях.

В данной курсовой работе, расчеты на ЭВМ производились в программной среде MathCad, что позволило нам получить более точные значения результатов расчета.

Расчет элементов системы охлаждения

Охлаждение двигателя применяется в целях принудительного отвода теплоты от нагретых деталей для обеспечения оптимального теплового состояния двигателя и его нормальной работы. Большая часть отводимой теплоты воспринимается системой охлаждения меньшая – системой смазки и непосредственно окружающей средой.

В зависимости от рада используемого теплоносителя в автомобильных и тракторных двигателях применяют систему жидкостного или воздушного охлаждения. В качестве жидкого охлаждающего вещества используют воду и некоторые другие высококипящие жидкости, а в системе воздушного охлаждения – воздух.

Заключение

В данной курсовой работе был произведен расчет тепловых, динамических и кинематических параметров двигателя. Рассчитаны индикаторные показатели, на основе которых построена индикаторная диаграмма аналитическим методом. Выбраны значения основных конструктивных параметров шатунной и поршневой групп. Рассчитаны скоростные характеристики автомобиля, по значениям которых построена внешняя скоростная характеристика. На основе расчетов кривошипношатунного механизма построены кривые, характеризующие воздействие сил на механизм в целом. Можно судить, что все показатели соответствуют значениям аналоговых двигателей.

Может быть установлен на автомобилях типа ВАЗ 21045.

Диаграммы и схемы.frw

Развертка индикаторной диаграммы
Кривые удельных сил
Кривые удельных сил p
Индикаторная диаграмма
Кинематика кривошипно-шатунного механизма.
Динамика кривошипно-шатунного механизма.
График перемещния поршня
График ускорения поршня
График скорости поршня
Суммарный крутящий момент
Развернутая диаграмма нагрузки на шатунную шейку
Развернутая диаграмма нагрузки на кореную шейку
Полярная диаграмма нагрузки на коренную шейку
Полярная диаграмма нагрузки на шатунную шейку
Расчетная схема шатунной группы.
Расчетная схема поршневой группы.
Эпюра давления компрессионного кольца на стенку цилиндра.