• RU
  • icon На проверке: 14
Меню

Разработка технологического процесса Вала КНД

  • Добавлен: 25.03.2012
  • Размер: 2 MB
  • Закачек: 3
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Записка и чертежи

Состав проекта

icon
icon
icon Технологический процесс.doc
icon Титульный лист.doc
icon
icon диплом.doc
icon
icon Долбяк РИ.cdw
icon Долбяк.dwg
icon Заготовка.dwg
icon К.приспособление лист2.cdw
icon К.приспособление лист2.dwg
icon Карта наладки токарная Робак.dwg
icon Контрольное приспособление.cdw
icon Лист 1.dwg
icon лист 5.dwg
icon лист 6.dwg
icon Лист3.dwg
icon Наладка.dwg
icon Операционные эскизы.dwg
icon Поковка А1 .dwg
icon Поковка А1.dwg
icon Приспособление базовое 1А.cdw
icon Приспособление базовое 1А.dwg
icon Спец. вопрос Ион.азотирование.cdw
icon Спутник1 А1.cdw
icon Робак перечень операций.doc
icon Заготовка.dwg
icon Карта наладки токарная Робак.dwg
icon лист 1.dwg
icon лист 2.dwg
icon лист 3.dwg
icon лист 4.dwg
icon лист 5.dwg
icon лист 6.dwg
icon лист 6р.dwg
icon лист 7.dwg
icon лист 8.dwg
icon лист 9.dwg
icon лист 10.dwg
icon Операционные эскизы.dwg
icon ротор КВД перечень операций.doc

Дополнительная информация

Содержание

Ведение

1. Актуальность упрочнения отдельных деталей двигателя АЛ-31Ф

2. Конструктивные особенности двигателя АЛ-31Ф

2.1. Конструктивная компоновочная схема двигателя АЛ-31Ф

2.2. Работа

3. Повышение надежности и увеличение ресурса особонагруженных деталей двигателя

3.1. Расчет на прочность вала КНД

3.1.1. Основные технические требования

3.1.2. Общие положения

3.1.3. Нагрузки на валы и расчетные схемы

3.1.4. Расчет статической прочности, жесткости и устойчивости валов

3.1.5. Определение критических частот вращения вала

4. Способы повышения надежности и прочности особонагруженных деталей двигателя

4.1. Классификация методов упрочнения

4.2. Упрочнение химико-термическими методами

4.2.1. Сущность метода ионного азотирования

4.2.2. Ионное азотирование деталей

4.2.3. Оборудование

4.3. Упрочнение металлических материалов методом поверхностного пластического деформирования (ППД)

4.3.1. Общие положения

4.3.2. Классификация и особенности применения методов ППД

4.3.3. Дробеструйная обработка микрошариками

4.3.3.1. Укрупненная структурная схема дробеструйной обработки

4.3.3.2. Технологические системы упрочнения с использованием ЭВМ

4.3.3.3. Схема процесса, характер формирования очага деформирования

4.3.3.4. Выбор параметров обработки дробью

4.3.3.5. Контроль режимов упрочнения

4.4. Повышение эксплуатационных свойств деталей, обработанных ППД

4.4.1. Сопротивление усталости

4.4.2. Износостойкость

4.4.3. Сопротивление схватыванию

4.4.4. Коррозионная стойкость

4.4.5. Сопротивление контактной усталости

4.5. Комплексное упрочнение вала

5. Определение основных экономических показателей

5.1. Расчет ожидаемого экономического эффекта

5.2. Расчет единовременных затрат на подготовку производства изделий

5.2.1. Расчет единовременных затрат на подготовку производства изделий при первом варианте

5.2.1.1. Расчет затрат на материальные расходы

5.2.1.2. Расчет затрат на специальное оборудование

5.2.1.3. Расчет затрат на основную плату разработчиков (участников НИР, ОКР)

5.2.1.4. Расчет затрат на дополнительную плату

5.2.1.5. Расчет единого социального налога

5.2.1.6. Расчет затрат на амортизацию оборудования

5.2.1.7. Расчет затрат на электроэнергию

5.2.1.8. Расчет затрат на работы и услуги сторонних организаций

5.2.1.9. Расчет затрат на командировки

5.2.1.10. Расчет величины накладных расходов

5.2.2. Расчет единовременных затрат на подготовку производства изделий при втором варианте

5.2.2.1. Расчет затрат на материальные расходы

5.2.2.2. Расчет затрат на специальное оборудование

5.2.2.3. Расчет затрат на основную плату разработчиков (участников НИР, ОКР)

5.2.2.4. Расчет затрат на дополнительную плату

5.2.2.5. Расчет единого социального налога

5.2.2.6. Расчет затрат на амортизацию оборудования

5.2.2.7. Расчет затрат на электроэнергию

5.2.2.8. Расчет затрат на командировки

5.3. Калькуляция полной себестоимости изделия (продукции, работы)

5.3.1. Расчет оптовой цены изделия

Выводы

6. Проблемы акустики в современной авиации

6.1. Акустика пассажирских самолетов

6.2. Акустика современных самолетов 2000-х годов

6.2.1. Шум на местности

6.2.2. Основные пути снижения шумов самолетов на местности

6.2.3. Снижение шума в канале с помощью ЗПК

6.2.4. Структурная акустика

6.2.5. Активные методы гашения шума в авиации

6.3. Шум и борьба с ним

6.4. Расчет освещенности

6.5. Расчет системы шумоглушения

Выводы

Приложение

Литература

Введение

Основой Политики предприятия в области качества является создание, производство и выпуск надежных, безопасных авиадвигателей для военной и гражданской авиации и промышленных газотурбинных установок, соответствующих требованиям и ожиданиям потребителей, при высокой эффективности и экономичности разработок и производства и, как следствие, обеспечение стабильности работы предприятия и его финансового положения.

На базе более совершенной организации управления предприятием, использования имеющегося научного и технического потенциала, новейших достижений в отечественном и зарубежном двигателестроении, совершенствования производственных процессов за счет разработки и внедрения новых прогрессивных технологий, многофункционального оборудования с программным управлением, новых материалов, внедрения автоматизированных систем управления и статистических методов регулирования технологических процессов, всесторонней подготовки кадров обеспечить предприятию лидирующее положение в области двигателестроения.

Инструментом реализации «Политики» является действующая на предприятии система менеджмента качества, разработанная на основе принципов и в соответствии с требованиями ГОСТ Р ИСО 90012001/МС ИСО 9001:2000. Руководство предприятия берет на себя обязательства обеспечить соответствие системы менеджмента качества предъявляемым требованиям и постоянно повышать ее результативность.

Качество для нашего предприятия - это основа стратегии развития и процветания.

Участие в процессе обеспечения и управлении качеством всех без исключения работников предприятия - от генерального директора до рабочего и взаимовыгодные партнерские отношения с Потребителями и Поставщиками, основанные на доверии, являются гарантией выполнения заявленных в «Политике» обязательств.

Руководство предприятия берет на себя ответственность за создание необходимых организационных и юридических условий, выделение технических и материальных ресурсов для реализации «Политики», намерено неукоснительно следовать изложенным в ней принципам, и призывает к этому весь коллектив предприятия.

Политика ОГК1 в области качества строится на основе политики предприятия и направлена на удовлетворение требований и запросов потребителей, обеспечение по линии отдела стабильной работы предприятия по выпуску надежных и безопасных авиадвигателей для военной и гражданской авиации.

Это достигается за счет:

- обеспечения качественной отработки конструкторской документации при приемке ее от разработчика и выдачи документации в производство с учетом требований автоматизированных систем управления производством,

- постоянной работы над повышением надёжности и ресурса серийно выпускаемых двигателей,

- качественной, с учётом новейших достижений в отечественном и зарубежном двигателестроении, разработке конструкторской документации,

- соблюдения приоритетности вопросов обеспечения качества в работе каждого работника отдела

Руководство отдела берёт на себя ответственность за создание необходимых организационных, технических и юридических условий для реализации «Политики ОГК1 в области качества», намерено неукоснительно следовать изложенным в ней принципам и призывает к этому весь коллектив отдела.

Актуальность упрочнения отдельных деталей двигателя АЛ-31Ф

Газотурбинные двигатели (ГТД) начали применяться в авиации в конце Великой Отечественной войны. За сравнительно короткий срок поршневые двигатели были совершенно вытеснены из скоростной авиации и заменены газотурбинными, которые во многих отношениях оказались более совершенными. Установка ГТД самолете позволила резко повысить скорость полета.

Проектирование начинается обычно с получения от потребителя технического задания на двигатель, где изложены необходимые требования к данным будущего двигателя. Задается величина тяги (или мощности) для нескольких высотных и земных точек, указывается тип двигателя, его масса (вес), габаритные размеры, ресурс, положение центра тяжести и др.

Рабочее проектирование ведется на основе эскизной компоновки и заключается в конструктивной и прочностной обработке всех узлов двигателя и его деталей.

После выполнения рабочих компоновок выполняются рабочие чертежи, одновременно ведутся подробные расчеты деталей на прочность и уточняются расчеты на колебания. При этом проверяются отдельные осевые и диаметральные зазоры и посадки, величина которых может меняться при работе из-за температурных деформаций и других причин.

Сборка первого опытного образца нередко показывает, что характеристики отдельных узлов двигателя не имеют достаточной согласованности, некоторые узлы и детали оказываются недостаточно прочными и при испытаниях ломаются. Устранение этих дефектов, установление причин поломок деталей, их упрочнение достигаются в процессе доводки двигателя.

Летные испытания двигателя начинаются непосредственно после обеспечения надежной работы двигателя в течение минимально необходимого числа часов (обычно 25 часов). Государственные - испытания и летные испытания являются заключительным этапом доводки двигателя, после чего он передается в серийное производство.

Принято считать, что надежность закладывается при проектировании двигателя, обеспечивается при его изготовлении и поддерживается в эксплуатации.

Статистика показывает, что примерно 60% отказов ГТД в эксплуатации вызывается разрушением и поломкой деталей из-за недостаточной их прочности. Из этого количества примерно 70% деталей разрушается вследствие их вибраций. При проектировании двигателей должно быть уделено большое внимание расчету деталей на прочность и на колебания.

При проектировании должны быть выбраны такие формы деталей, которые давали бы наибольшую долговечность; концентрации напряжений в них должны быть возможно меньшими; допускаемые напряжения и коэффициенты запаса прочности нужно выбирать учетом температуры нагрева и времени работы деталей. Материал для деталей и способ их изготовления нужно выбирать такими, чтобы остаточные напряжения, возникающие при обработке деталей, были возможно меньшими или совершенно отсутствовали.

Работа

Воздух из самолетного воздухозаборника поступает в КНД. В промежуточном корпусе (за КНД) воздух разделяется на два потока – внутренний и наружный.

Поток воздуха во внутреннем контуре поступает на КВД в основную камеру сгорания, где смешивается с топливом, впрыскиваемым через двухкаскадные форсунки коллектора основной топливной системы. Смесь воспламеняется разрядом полупроводниковых свечей. Топливо, сгорая, повышает температуру смеси. Образовавшийся газ поступает за турбину (ТВД и ТНД), вращающую роторы высокого и низкого давления.

Поток воздуха в наружном контуре обтекает трубчатые модули теплообменника, снижая температуру воздуха, поступающего на охлаждение элементов турбины.

Смешение потоков газа внутреннего контура и воздуха наружного контура происходит в смесителе.

На форсированных режимах в ФК подается топливо, которое, сгорая, повышает энергию газа. Дополнительная энергия реализуется в РС, в результате чего увеличивается тяга двигателя.

Оборудование

Установка ионного азотирования типа ИОН30 предназначена для азотирования деталей из сталей и чугунов в плазме тлеющего заряда.

Ионное азотирование обладает рядом существенных преимуществ перед газовым азотированием:

- большей скоростью насыщения;

- возможностью проведения регулируемых процессов насыщения;

- возможностью азотирования нержавеющих сталей без предварительной депассивации;

- незначительными деформациями в процессе обработки;

- экономичностью и экологической безопасностью.

Ионному азотированию могут подвергаться самые разнообразные детали, а также инструмент.

Для того чтобы охватить более широкий ассортимент обрабатываемых деталей, разработано пять различных модификаций установок одной мощности. Эти модификации отличаются друг от друга размерами и количеством рабочих камер.

Установка ИОН30 предназначена для азотирования короткомерных деталей и имеет две рабочие камеры.

Технологический процесс азотирования одновременно возможен только в одной из рабочих камер. Во второй камере в это время можно проводить режим охлаждения деталей после азотирования, съем готовых деталей и подготовку новой садки.

Детали, подвергаемые обработке, устанавливаются на катодной плите.

Газовая рампа и источник питания являются унифицированными для всех модификаций установок ИОН30.

Установка ионного азотирования является сложной системой, от надежности работы различных узлов которого зависит эффективность ее использования. Для нормальной работы установки необходимо выполнить ряд условий, главными из которых являются:

Соблюдение требований вакуумной гигиены в помещении, где установлена установка;

Обслуживание установки постоянной, специально обученной бригадой;

Профилактический осмотр вакуумного и электронного оборудования не реже одного раза в квартал.

Ионное азотирование – современный высокоэффективный процесс, позволяющий улучшить качество азотируемых изделий, увеличить производительность труда, резко повысить ритмичность производства, а также поднять на новую качественную ступень процессы химико-термической обработки в машиностроении.

В комплект установки ионного азотирования входит:

Механическая часть:

рабочая камера, комплект 1-2

газовый шкаф, комплект 1

газовая рампа, комплект 1

Система электропитания и автоматика

силовой шкаф, комплект 1

шкаф управления, комплект 1

ЗИП, комплект 1

Выводы

1. Основой Политики предприятия в области качества является создание, производство и выпуск надежных, безопасных авиадвигателей для военной и гражданской авиации и промышленных газотурбинных установок, соответствующих требованиям и ожиданиям потребителей, при высокой эффективности и экономичности разработок и производства и, как следствие, обеспечение стабильности работы предприятия и его финансового положения.

2. Сборка первого опытного образца нередко показывает, что характеристики отдельных узлов двигателя не имеют достаточной согласованности, некоторые узлы и детали оказываются недостаточно прочными и при испытаниях ломаются. Устранение этих дефектов, установление причин поломок деталей, их упрочнение достигаются в процессе доводки двигателя.

3. Технические условия на изготовление валов зависят от требований к конструкции. Обработку валов производят, как правило, в центрах. Наиболее жесткие требования по точности и шероховатости поверхности предъявляются к шейкам валов, на которые устанавливают подшипники качения. Предел выносливости деталей и из элементов определяют на базе 2107 циклов, кроме специальных случаев. При расчетной оценке влияния эксплуатационных, конструктивных и технологических факторов используются зависимости и экспериментальные данные, соответствующие базе 2107 циклов. Испытания деталей ГТД и их элементов с целью определения пределов выносливости должны проводиться в условиях, наиболее имитирующих реальные условия работы. Влияние факторов, невоспроизведенных при испытаниях деталей, должно быть учтено по результатам испытаний образцов, изготовленных из материала детали.

Испытания таких образцов необходимо проводить с одновременным воспроизведением нескольких факторов: асимметрия цикла и температуры; асимметрия цикла, температуры и концентрации напряжений; концентрации напряжений, температуры, шероховатости поверхности и упрочнения.

Основными для валов являются постоянные и переменные нагрузки от деталей передач и рабочих дисков (например, дисков компрессора, турбины и т.д.). Переменные напряжения в валах могут вызываться изменяющейся по времени внешней нагрузкой.

Постоянные по величине и направлению силы передач вызывают во вращающихся валах переменные напряжения, изменяющиеся по асимметричному циклу. Валы могут быть нагружены и постоянными напряжениями (например, от неуравновешенности вращающихся деталей).

На статическую прочность валы рассчитывают по наибольшей возможной кратковременной нагрузке (с учетом динамических и ударных воздействий), повторяемость которой мала и не может вызвать усталостного разрушения. Так как валы в основном работают в условиях изгиба и кручения, а напряжения от продольных усилий не велики, то эквивалентное напряжение в точке наружного волокна.

4. Упрочнение поверхностным деформированием, обеспечивающим получение в поверхностном слое структур с повышенным содержанием дефектов, широко используется для повышения сопротивления усталости как деталей без концентраторов напряжений, так и деталей с концентраторами напряжений, работающих при умеренных температурах нагрева (до температур возврата).

5. Химико-термические и термические упрочняющие методы обработки (поверхностная закалка, цементация, ионное азотирование, алитирование, борирование) позволяют резко изменить физико-химическое состояние поверхностного слоя деталей и обеспечить требуемые эксплуатационные свойства (износостойкость, сопротивление усталости, жаростойкость и др.). Применение этих методов является не только эффективным, но в ряде случаев, единственно возможным способом обеспечения заданного ресурса и надежности работы деталей.

6. Целью комплексного упрочнения (поверхностное деформирование микрошариками с последующим ионным азотированием) является повышение, наряду с характеристиками износостойкости и контактной стойкости, характеристик выносливости детали.

7. Анализируя приведенные в экологической части данные, можно сделать вывод, что, применяя перечисленные средства индивидуальной и общей защиты от шума и правильно подбирая освещенность помещений, можно достичь таких значений, при которых воздействия на человека не приводили бы к неблагоприятным последствиям.

Общий уровень шума при работе установки со значением в 91 дБ удовлетворяет санитарным нормам уровня шума.

Контент чертежей

icon Долбяк РИ.cdw

Долбяк РИ.cdw
Исходное сечение 2 мм
Профиль зуба в торцевом сечении
им К.Э. Циолковского
Накопленная погрешность окружного шага не более 0
Разность соседних окружных шагов не более 0
Радиальное биение зубчатого венца не более 0
Погрешность профиля нефланкированного участка не более
Биение окружности выступов относительно оси отверстия не
Торцевое биение передней поверхности на делительной
окружности не более 0
Неперпендикулярность оси отверстия к внешней опорной
поверхности на длине 30 мм не более 0
Непараллельность опорных плоскостей не более 0
Угол разворота рабочей части профиля
Покрытие: ионное азотирование h8 h16 HV
Маркировать Х4: 6174-0788
Остальные ТТ по ГОСТ 6762-79 класса точности А.
Таблица параметров долбяка
Данные для настройки станка

icon Долбяк.dwg

Долбяк.dwg
Твердость 63 65 HRC 2.Накопленная погрешность окружного шага не более 0
6мм. 3.Разность соседних окружных шагов не более 0
5 мм. 4.Радиальное биение зубчатого венца не более 0
мм. 5.Погрешность профиля не фланктрованного участка не более 0
8 мм. 6.Биение окружности выступов относительно оси не более 0
6 мм. 7.Торцевое биение передней поверхности на делительной окружности не более 0
мм. 8.Неперпендикулярность оси отверстия к внешней опорной поверхности на длине 30 мм не более 0
5 мм. 9.Непараллельность опорных плоскостей не более 0
5 мм. 10.Угол разворота рабочей части профиля 26°11' 11.Неуказанные предельные отклонения размеров: ±t22. 12.Покрытие: ионное азотирование h8 h16 HV 13.Маркировать Х4: 6174-0788
m=2; z=30; Р18. 14.Остальные ТТ по ГОСТ 6762-79 класса точности А.
Таблица параметров долбяка
Данные для настройки станка
Профиль зуба в торцевом сечении

icon Заготовка.dwg

Заготовка.dwg
Заготовка - штамповка. Класс точности 6 по ОСТ 141187-78. 2.Неуказанные штамповочные уклоны 7°. 3.Неуказанные штамповочные радиусы 2
мм. 4.Допускаются дефекты: a) на обрабатываемых поверхностях до 23 припуска б) на необробатываемых поверхностяx
РГТУ МАТИ им К Э Циолковского. гр.222-205У

icon К.приспособление лист2.cdw

К.приспособление лист2.cdw

icon К.приспособление лист2.dwg

К.приспособление лист2.dwg
Радиальное биение наружной обоймы шариподшипников поз.44 относительно оси вращения не более 0
5 мм. 2.Неплоскосность пов. П и оси О-О не более 0
мм. 3. Высотки поз.1 и поз.2 хранить в таре. 4.Маркировать Г4 № комплекта.

icon Карта наладки токарная Робак.dwg

Карта наладки токарная Робак.dwg
частота врашения обмин
Скорость резанья. ммин
Эскиз обработки поверхности
Параметры инструмента
Тип режущего инструмента
Охлаждающая жидкость
«МАТИ» Российский Государственный
Технологический Университет
имени К. Э. Циолковского
РГТУ МАТИ им К Э Циолковского. гр.222-205У
Схема перемещения инструмента
Установить деталь в 3-х кулачковый патрон 2.Подрезать торец и расточить базовое отверстие
Точить наружную поверхность по эскизу
обрабатываемые поверхности
Переустановить деталь 2.Подрезать торец и расточить окончательно отверстия по эскизу
Переустановить деталь 2.Расточить внутренние поверхности по эскизу
Переустановить деталь 2.Точить наружную поверхность по эскизу 3.Расточить внутренние поверхности по эскизу

icon Контрольное приспособление.cdw

Контрольное приспособление.cdw
для контроля биения
им. К.Э. Циолковского
Радиальное биение наружной обоймы шарикоподшипников поз. 44
относит. оси вращения не более 0
Неплоскостность пов. П
и оси О-О не более 0
Высотки поз. 1 и поз. 2 хранить в таре.
Маркировать Г4: 6007-4662; № комплекта.
* - размеры для справок.
- размеры расчетные.

icon Лист 1.dwg

Лист 1.dwg
полостей опор КНД и КВД
Суфлирование предмасляных
-трубопровод подвода воздуха в полости
наддува масляных уплотнений
-масляное уплотнение
-крышки лабиринтного уплотнения
-радиально-контактное уплотнение
-крышка лабиринтного уплотнения
-маслоотражательное кольцо
РГТУ МАТИ им К Э Циолковского. гр.222-205У

icon лист 5.dwg

лист 5.dwg
-кислородная ловушка
-1 -вентиль подачи рабочей смеси
-2 -вентиль подачи азота
-3 -вентиль продувки
-4 -вентиль напуска воздуха в правую камеру
-5 -вентиль подачи воздуха в левую камеру
-6 -вентиль подачи воздуха в правую камеру
-7 -вентиль напуска воздуха в левую камеру
-8 -вентиль напуска воздуха в насос
-9 -вентиль рабочей откачки
-вентиль предварительного вакуумирования
-1 -вакуумный затвор левой камеры
-2 -вакуумный затвор правой камеры
-1 -вентиль регенерации адсорбера (ручной)
-2 -вентиль рабочей откачки (ручной)
-2 -контактные мановакууметры
-контактный манометр
-1 -редуктор азотной магистрали
-3 -входные редукторы азотных баллонов
-1 -редуктор магистрали рабочей смеси
-2 -редуктор магистрали водородного баллона
-2 - азотные баллоны
-2 - предохранительные клапаны
-2 -вентили заправки баллона-смесителя
-3 -вентиль подачи давдения в манометр
-образцовый манометр
Принципиальная схема установки
Станция насосная вакуумная
Рампа азотно-водородная

icon лист 6.dwg

лист 6.dwg
Вентиль запорный поршневой с
Механизм перемещения форсунки
Привод вращения детали
Пневмоклапан редукционный
Фильтр-влагоотделитель
Обрабатываемая деталь
электромагнитным приводом
Манометр показывающий сигна-

icon Лист3.dwg

Лист3.dwg
Рос=10 кг·с-осевая сила
·10 кг·м-крутящий момент
Вал КНД (материал ЭП866)
РГТУ МАТИ им К Э Циолковского. гр.222-205У

icon Наладка.dwg

Наладка.dwg
Переход 02. Установить деталь в 3-х кулачковый патрон. Биение по пов. А не более 0
мм - контролировать на станке. Переход 03. Точить торец 63
2 . Переход 04. Поджать деталь центром по фаске 141 Переход 05. Точить поверхн. 76; 137; 39; 79; 78; 33; 39; 80; 72; 68; 123; 22; 84; 92; 121; 67; 6; 8; 29; 21; 60; 18 . Переход 06. Установить люнет по поверхн. 79
освободить центр . Переход 07. Точить пов. 63; 141; 142 ; 74; 86; 87; 143; 130; 116; 91; 132; 17; 122; 126
оставляя припуск по пов. 116; 91; 122; 126 - 0
мм. Переход 08. Точить пов. 91; 122; 126; 130; 116 окончательно .
Траектория движения резца.
Операция 080 - Токарная
Станок с ЧПУ VDF-180
-х кулачковый патрон
Технологическая система
резец канавочный ВК8
державка проходная правая
державка расточная левая
Сбор металлоотходов помарочно в контейнер. 2. Сннять заготовку со станка

icon Операционные эскизы.dwg

Операционные эскизы.dwg
Операция 170. Токарная с ЧПУ
Оборудование: станок BOEHRINGER NG200
Точить деталь по контуру
Шлифовать деталь по эскизу
Оборудование: станок круглошлифовальный
Операция 145 шлифовальная
Операция 140. Фрезерная
РГТУ МАТИ им К Э Циолковского. гр.222-205У
Установить деталь в сырые кулочки 3-х кулочкового патрона. 2.выверив биение 0
мм. 3.Точить поверхность 1 4.Точить поверхность 2 3 4
Собрать деталь на оправке и установить в центра 2.шлифовать поверхность 1 и 2 выдерживая размеры 33±0
Установить деталь на поворотный стол фрезерного станка 2.Фрезеровать 2 паза выдерживая размер 23

icon Поковка А1 .dwg

Поковка А1 .dwg
Поковка штампованная ГОСТ 7505-89
Сталь 15Х16К5Н2МВФАБ-Ш
Степень сложности поковки

icon Поковка А1.dwg

Поковка А1.dwg
Степень сложности поковки
Поковка штампованная ГОСТ 7505-89
Предельно допустимая величина остатка облоя на
штампованных поковках по периметру среза до 2
* - размеры для справок.

icon Приспособление базовое 1А.cdw

Приспособление базовое 1А.cdw
Приспособление базовое
им. К.Э. Циолковского
На виде с изображением перевернутого приспособления
72-0972 прихваты поз. 1 и рым-болты поз. 13 условно не
Маркировать У6: 7406-8097.
* - размеры для справок.

icon Приспособление базовое 1А.dwg

Приспособление базовое 1А.dwg
Маркировать У6: 7406-8097.
* - размеры для справок.
72-0972 прихваты поз. 1 и рым-болты поз. 13 условно не
На виде с изображением перевернутого приспособления

icon Спец. вопрос Ион.азотирование.cdw

Спец. вопрос Ион.азотирование.cdw
Процесс ионного азотирования осуществляется в вакуумной рабочей камере
в которой детали являются катодом
а заземленный корпус камеры анодом.
При пониженном давлении азотосодержащей атмосферы (около 13 Па) приложение
электрического потенциала (около 1000 В) между деталями и корпусом камеры
вызывает ионизацию газа. В результате бомбардировки ионами детали нагреваются
до требуемой температуры (470-580
Влияние продолжительности ионного азотирования
при различных температурах на глубину диффузионного слоя
стали 15Х16К5Н2МВФАБ-Ш
Режимы ионного и печного азотирования
- рабочая камера; 2 - обрабатываемая деталь; 3 - источник питания; 4 - электронный потенциометр; 5 - термопара;
- образец; 7 - вакуумный насос; 8 - ротаметр; 9 - баллоны с азотом и водородом; 10 - цеолит; 11 - медная стружка; 12 - вакуумный датчик
им. К.Э. Циолковского
Функциональная схема установки ионного азотирования
Характеристика процесса

icon Спутник1 А1.cdw

Спутник1 А1.cdw
отв. по 3 отв. с 2-х сторон
для долбления шлиц "Ф" и "У
им. К.Э. Циоковского.
Маркировать У6: 6372-0972.
* - размеры для справок.

icon Заготовка.dwg

Заготовка.dwg
Заготовка - штамповка. Класс точности 6 по ОСТ 141187-78. 2.Неуказанные штамповочные уклоны 7°. 3.Неуказанные штамповочные радиусы 2
мм. 4.Допускаются дефекты: a) на обрабатываемых поверхностях до 23 припуска б) на необробатываемых поверхностяx
РГТУ МАТИ им К Э Циолковского. гр.222-205У

icon Карта наладки токарная Робак.dwg

Карта наладки токарная Робак.dwg
частота врашения обмин
Скорость резанья. ммин
Эскиз обработки поверхности
Параметры инструмента
Тип режущего инструмента
Охлаждающая жидкость
«МАТИ» Российский Государственный
Технологический Университет
имени К. Э. Циолковского
РГТУ МАТИ им К Э Циолковского. гр.222-205У
Схема перемещения инструмента
Установить деталь в 3-х кулачковый патрон 2.Подрезать торец и расточить базовое отверстие
Точить наружную поверхность по эскизу
обрабатываемые поверхности
Переустановить деталь 2.Подрезать торец и расточить окончательно отверстия по эскизу
Переустановить деталь 2.Расточить внутренние поверхности по эскизу
Переустановить деталь 2.Точить наружную поверхность по эскизу 3.Расточить внутренние поверхности по эскизу

icon лист 1.dwg

лист 1.dwg
-маслоотражательное кольцо
-крышка лабиринтного уплотнения
-радиально-контактное уплотнение
-крышки лабиринтного уплотнения
-масляное уплотнение
наддува масляных уплотнений
-трубопровод подвода воздуха в полости
Суфлирование предмасляных
полостей опор КНД и КВД

icon лист 2.dwg

лист 2.dwg
МГТУ им. Н.Э. Баумана кафедра Э3 группа Э3-101
МАТИ-РГТУ им. К.Э. Циолковского каф. ДЛАиТ гр. 2МК-6-65
Заготовка штамповка и механические свойства по 99.ТУ35. 2. Размеры и отклонения расположения обеспечить инструментом. 3. Поверхность П и шлицы У азотировать h 0
HRN>88. Следы испытания твердости не допускаются. Допускается ионное азотирование торцев шлиц У и прилегающих к ним участков на длину 6мм
а также ионное азотирвание канавок Ш и прорезей в пределах поверхности П. 4. Контроль травлением по технологической документации до окончательной обработки с припуском 2мм. Следы травления не допускаются.

icon лист 3.dwg

лист 3.dwg
Вал КНД (материал ЭП866)
·10 кг·м-крутящий момент
Рос=10 кг·с-осевая сила

icon лист 4.dwg

МАТИ-РГТУ кафедра ДЛАиТ ргуппа 2МК-VI-65
Рабочая камера установки

icon лист 5.dwg

лист 5.dwg
МАТИ-РГТУ кафедра ДЛАиТ ргуппа 2МК-VI-65
-кислородная ловушка
-1 -вентиль подачи рабочей смеси
-2 -вентиль подачи азота
-3 -вентиль продувки
-4 -вентиль напуска воздуха в правую камеру
-5 -вентиль подачи воздуха в левую камеру
-6 -вентиль подачи воздуха в правую камеру
-7 -вентиль напуска воздуха в левую камеру
-8 -вентиль напуска воздуха в насос
-9 -вентиль рабочей откачки
-вентиль предварительного вакуумирования
-1 -вакуумный затвор левой камеры
-2 -вакуумный затвор правой камеры
-1 -вентиль регенерации адсорбера (ручной)
-2 -вентиль рабочей откачки (ручной)
-2 -контактные мановакууметры
-контактный манометр
-1 -редуктор азотной магистрали
-3 -входные редукторы азотных баллонов
-1 -редуктор магистрали рабочей смеси
-2 -редуктор магистрали водородного баллона
-2 - азотные баллоны
-2 - предохранительные клапаны
-2 -вентили заправки баллона-смесителя
-3 -вентиль подачи давдения в манометр
-образцовый манометр
Принципиальная схема установки
Станция насосная вакуумная
Рампа азотно-водородная

icon лист 6.dwg

лист 6.dwg
МАТИ-РГТУ кафедра ДЛАиТ ргуппа 2МК-VI-65
Вентиль запорный поршневой с
Механизм перемещения форсунки
Привод вращения детали
Пневмоклапан редукционный
Фильтр-влагоотделитель
Обрабатываемая деталь
электромагнитным приводом
Манометр показывающий сигна-
упрочнения микрошариками
Принципиальная схема

icon лист 6р.dwg

лист 6р.dwg
МАТИ-РГТУ кафедра ТПДЛА Группа 222-205У
Вентиль запорный поршневой с
Механизм перемещения форсунки
Привод вращения детали
Пневмоклапан редукционный
Фильтр-влагоотделитель
Обрабатываемая деталь
электромагнитным приводом
Манометр показывающий сигна-
упрочнения микрошариками
Принципиальная схема

icon лист 7.dwg

лист 7.dwg
МАТИ-РГТУ кафедра ДЛАиТ ргуппа 2МК-VI-65
Технические характеристики
Рабочее тело микрошарики ПД-10
Давление воздуха в сети
Давление воздуха рабочее
Частота вращения детали
Скорость перемещения форсунки
Расстояние от обработанной
поверхности до сопла 5-15
Угол атаки к необрабатываемой
Общая мощность электро-
Максимальные габариты деталей
Технические требования
Обеспечить осушение воздуха
перед подачей в установку
Масловодоотделитель поз.1
установить по указанию цеха-наладчика
Воздух к установке подвести
трубой диаметром не менее 1
Внутреннюю полость камеры
промыть бензином и продуть сжатым
Микрошарики должны быть
обезжирены и просушены
Конфигурацию и длину
трубопроводов уточнить при монтаже
Покрытие- эмаль ЛФ-115
зеленая ГОСТ6465-75
Установка для упрочнения

icon лист 8.dwg

лист 8.dwg
МАТИ-РГТУ кафедра ДЛАиТ ргуппа 2МК-VI-65
Установка для упрочнения

icon лист 9.dwg

лист 9.dwg
МАТИ-РГТУ кафедра ДЛАиТ ргуппа 2МК-VI-65
Параметры качества поверхностного слоя детали после различных
способов заключительной обработки
Кривые распределения остаточный напряжений
после механической обработки
после дробеструйной обработки
Шероховатость поверхности
Величина и глубина микротвердости
способы заключительной обработки
механическая обработка
дробеструйное упрочнение

icon лист 10.dwg

лист 10.dwg
Экономическое обоснование
технологического процесса
изготовления вала КНД
МАТИ-РГТУ им. К.Э. Циолковского каф. ДЛАиТ гр. 2МК-6-65
Существующий технологический
АНАЛИЗ СЕБЕСТОИМОСТИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ
Проектный технологический процесс
Амортизационные отчисления (%)
Расходы на электроэнергию (%)
Накладные расходы (%)
Основная и дополнительная
плата производственным рабочим (%)
Материалы (основные и вспомогательные) (%)
ОСНОВНЫЕ ТЭП ПРОЕКТА
Существующий техноглогический процесс
Количество оборудования (шт)
Время изготовление корпуса
Единый социальный налог(%)

icon Операционные эскизы.dwg

Операционные эскизы.dwg
Операция 170. Токарная с ЧПУ
Оборудование: станок BOEHRINGER NG200
Точить деталь по контуру
Шлифовать деталь по эскизу
Оборудование: станок круглошлифовальный
Операция 145 шлифовальная
Операция 140. Фрезерная
РГТУ МАТИ им К Э Циолковского. гр.222-205У
Установить деталь в сырые кулочки 3-х кулочкового патрона. 2.выверив биение 0
мм. 3.Точить поверхность 1 4.Точить поверхность 2 3 4
Собрать деталь на оправке и установить в центра 2.шлифовать поверхность 1 и 2 выдерживая размеры 33±0
Установить деталь на поворотный стол фрезерного станка 2.Фрезеровать 2 паза выдерживая размер 23

Рекомендуемые чертежи

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 9 часов 55 минут
up Наверх