Курсовой проект по дисциплине "Ремонт автомобиля"

Спецификация.dwg

КР1.1705.06.10.00.00.
КР1.1705.06.10.00.01.
КР1.1705.06.10.00.02.
КР1.1705.06.10.00.03.
КР1.1705.06.10.00.04.
КР1.1705.06.10.00.05.
КР1.1705.06.10.00.06.
КР1.1705.06.10.00.07.
КР1.1705.06.10.00.08.
Устройство для заpressовки уплотнения
КР.1.1705.06.10.00.00.
КР1.1705.06.10.00.09.
КР1.1705.06.10.00.10.

Тезнология разборки агрегата.doc

Оборудование приборы инструменты 8
Технология разборки водяного насоса автомобиля КамАЗ – 740 9
Технология сборки водяного насоса автомобиля КамАЗ – 740 12
Разработка съёмника 16
Список используемой литературы 18
Спецификация деталей съемника 19
Оборудование приборы оборудование.
Стенд для испытания водяных насосов мод. 470.189; приспособление для разборки-сборки водяного насоса; пресс гидравлический мод. Р-377; пресс ручной мод.ОКС-761-2; секундомер СМ-60 ГОСТ 5072-72; установка для мойки деталей мод. 196 М или «Тайфун»; пистолет воздушный С-417; ключи гаечные кольцевые 101219 мм ГОСТ 2906-80; головка сменная 17 мм ГОСТ 25604-83; ключ трещёточный ГОСТ 22402-77; удлинитель L=150 мм ГОСТ 25600-83; отвёртки слесарно-монтажные 65 мм 80 мм 100 мм ГОСТ 17199-71; зубило слесарное ГОСТ 7211-86; молоток слесарный стальной ГОСТ 2310-77; бородок слесарный ГОСТ 7214-72; пинцет ГОСТ 21241-77; пассатижи комбинированные ГОСТ 17438-72; съёмник шкива с валика водяного насоса И-801.400.000; пассатижи специальные для снятия и установки стопорных колец И-801.23.000; съёмник крыльчатки водяного насоса И-801.33.000; оправка для выпрессовки(запрессовки) кольца корпуса водяного насоса Днар=325 мм Двн=18мм L=130 мм; оправка для выпрессовки(запрессовки) водоотражающей шайбы корпуса водяного насоса трубчатая Днар=325 мм Двн=20 мм L=130 мм; оправка для выпрессовки сальника корпуса водяного насоса трубчатая Днар=30 мм Двн=18 мм L=100 мм; технологические пластины 15 оправка для запрессовки сальника корпуса водяного насоса и крыльчатки трубчатая ступенчатая Днар1=45 мм Днар2=30 мм Двн1=13 мм Двн2=13 мм L1=60 мм L2=40 мм; оправка для запрессовки манжеты корпуса водяного насоса Днар=42 мм Двн=22 мм L=100 мм; оправка для напрессовки втулки на шкив водяного насоса Днар=46 мм Двн=36 мм L=100 мм; оправка для запрессовки манжеты в корпус манжеты водяного насоса Днар=61 мм Двн=53 мм L=100 мм; оправка для напрессовки шкива привода на валик водяного насоса трубчатая Днар=45 мм Двн=26 мм L=100 мм; кисть волосяная КФК-8 ГОСТ 10597-70; оправка для запрессовки валика в корпус водяного насоса Д=24 мм L=100 мм; ёмкость с моторным маслом; емкость с консистентной смазкой; ёмкость с эмалью НЦ-5125 ГОСТ 7462-72; деревянная лопатка.
Технология разборки агрегата.
Трудоёмкость 170 чел.мин.
Установить водяной насос в сборе в приспособление для разборки. Приспособление
Отогнуть усы стопорной шайбы 11 Рис.1 и удерживая валик от проворачивания за шкив 14 отвернуть колпачковую гайку 12 крепления крыльчатки и снять шайбу 11. Молоток зубило отвёртка 80 мм ключ кольцевой гаечный 19 мм.
Рис. 1 Водяной насос.
Установить съёмник и снять крыльчатку 18 Рис.2 насоса с валика 13. Съёмник крыльчатки ключи гаечные кольцевые 12 и 19 мм.
Вынуть пружину 3 Рис. 3 манжету 5 торцевого уплотнения в сборе с обоймами 2 и 4 и упорное кольцо 6 Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до №110661. Пинцет отвертка 65 мм.
Снять валика 13 Рис.2 насоса уплотнительное кольцо 19 с обоймой 20 и кольцо 21 упорное. Работу выполнять на двигателях КамАЗ 740 начиная с №110661. Отвертка 6.5 мм пассатижи.
Рис. 2 Насос водяной.
Отвернуть болт 1 крепления шкива с пружиной 3 и плоской 4 шайбами Головка сменная 17 мм удлинитель 150мм ключ трещеточный съёмник шкива. Установить съёмник и снять с валика шкив.
Выпрессовать шпонку 12 из валика 13 водяного насоса.Молоток зубило.
Вывернуть болт 24 Рис.3 крепления крышки из корпуса с шайбами 19 снять крышку 16 в сборе с манжетой 17 и прокладку 15. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до №110661.Ключ гаечный кольцевой10мм отвёртка 6.5мм.
Рис. 3 Водяной насос.
Снять с валика 13 Рис.2 насоса пылезащитную шайбу 9. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 начиная с №110661.Отвёртка 6.5мм.
Вынуть из корпуса 24 насоса стопорное кольцо 10. . Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 начиная с №110661Специальные пассатижи.
Установить водяной насос на пресс и выпрессовать валик в сборе с подшипниками. Пресс гидравлический мод. Р-377.
Выпрессовать из корпуса 8 Рис. 3 водяного насоса кольцо 7 корпуса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до № 110661.Молоток оправка.
Вынуть манжету 9 из корпуса 8 водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-7400 до №110661. Отвёртка 100 мм
Выпрессовать из корпуса 24 Рис. 8 водяного насоса водоотражающую шайбу 15. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 начиная с №110661.оправка молоток.
Выпрессовать сальник 22 из корпуса 24 водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 начиная с №110661. Оправка молоток.
Спрессовать подшипники 11 и 14 с валика водяного насоса На двигателях КамАЗ-740 до №110661.Пресс ручной мод.ОКС-761-2 технологические пластины. Вместе с задним подшипником 11 Рис.3 спрессовывается и втулка 10 манжеты задняя.
Выпрессовать манжету 17 из корпуса 16 манжеты водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до №110661.Отвёртка 10.0 мм.
Спрессовать втулку 18 со шкива 1 водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до №110661.Молоток зубило.
Технология сборки агрегата
Трудоёмкость-240 чел.мин.
Напрессовать подшипник 11 и 14 Рис. 2 валик 13 водяного насоса. Пресс ручной мод. ОКС-761-2 технологические пластины.
Напрессовать на валик 12 Рис. 3 водяного насоса втулку 10 манжеты заднюю. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 до №110661.Пресс ручной мод. ОКС-761-2 технологические пластины.
Напрессовать втулку 18 на шкив 1 водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ до №110661. Молоток оправка.
Запрессовать манжету 17 в крышку 16 корпуса манжеты. Перед запрессовкой наружную поверхность манжеты смазать маслом М1ОГ2К ГОСТ 8581-78. Манжету запрессовать так чтобы торец с пружиной был направлен при установке крышке на корпус в сторону подшипника. Молоток оправка ёмкость кисть.
Запрессовать манжету 9 в корпус 8 водяного насоса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ до №110661. Молоток оправка ёмкость кисть.
Перед запрессовкой наружную поверхность манжеты смахать маслом М1ОГ2К ГОСТ 8581-78. Манжету запрессовать так чтобы торец с пружиной был направлен в сторону подшипника 11.
Запрессовать в корпус 24 Рис. 2 водяного насоса водоотражающую шайбу 15. Работу выполнять на двигателях КамАЗ-740 начиная с №110661. Шайбу прессовать на эмали НЦ-5125 ГОСТ 7462-73 до упора в корпус водяного насоса.Оправка молоток.
Запрессовать в корпус 24 водяного насоса ролик 13 в сборе с подшипниками 11 и 14. Перед запрессовкой валика в сборе с подшипниками полость подшипникового узла заполнить смазкой Литол-24 ГОСТ 21150-75 на 13-12 объёма 20-30 г. Пресс ручной мод. ОКО761-2 оправка ёмкость лопатка.
установить прокладку 15 Рис. 3 крышку 16 в сборе с манжетой и завернуть болты 24 крепления с плоскими и пружинными шайбами 19. Материал прокладки: паронит ЛМБ. Работу выполнять на двигателях до №110661. Ключ гаечный кольцевой 10 мм.
Установить в корпус 14 водяного насоса стопорное кольцо 10 подшипника переднего. Работу выполнять на двигателях КамАЗ начиная с №110661. Пассатижи специальные.
Установить на валик 13 насоса пылезащитную шайбу 9. Работу выполнять на двигателях КамАЗ начиная с №110661.
Запрессовать в валик 13 сегментную шпонку 12. Молоток.
Напрессовать валик 5 водяного насоса на валик 13 завернуть болт 2 с пружиной 3 и плоской шайбами. Шкив напрессовать до упора совместив паз на шкиве со шпонкой. Пресс ручной мод. ОКС-761-2 оправка головка сменная 17 мм удлинитель ключ трещёточный.
Запрессовать в корпус 8 Рис. 3 водяного насоса кольцо 7 корпуса. Работу выполнять на двигателях КамАЗ до №110661. Кольцо запрессовать на эмали НЦ-5123 ГОСТ 7462-73. Молоток оправка ёмкость кисть.
Установить на валик 12 упорное кольцо 6 манжету 5 в сборе с обоймами 4 и 2 и пружиной 3. Работу выполнять на двигателях КамАЗ до №110661. Молоток оправка.
Запрессовать сальник 22 Рис. 1 в корпус 24 водяного насоса Рис. 4а с помощью оправки показанной на рис. 5. Перед запрессовкой цилиндрическая посадочная поверхность должна быть покрыта тонким слоем эмали НЦ-5123 ГОСТ 7462-73. Работу выполнять на двигателях КамАЗ начиная с №110661. Оправка ёмкость кисть пресс ручной мод. ОКС-761-2.
Установить а валик водяного насоса кольцо 21 Рис. 2 упорное в уплотнительное кольцо 19 с обоймой 20 кольца. Работу выполнять на двигателях КамАЗ начиная с №110661.
Напрессовать крыльчатку 5 на валик 13 насоса Рис. 4б перед напрессовкой совместить лыску на валике с лыской на крыльчатке. Пресс ручной мод. ОКС-761-2 оправка.
Установить стопорную шайбу 11 Рис. 1 завернуть гайку 12 крепления крыльчатки насоса и отогнуть усики шайбы на грани гайки и на лыске крыльчатки. Ключ гаечный кольцевой 19 мм молоток бородок.
Проверить лёгкость вращения валика водяного насоса. Вращение валика должно быть свободным без заеданий.
Установить водяной насос в сборе на стенд и проверить работу насоса на стенде принципиальная схема которого показана на рис. 6
Проверить работу водяного насоса на стенде при 3600 обмин в течении 4 мин: 1 мин-сухая обтяжка; 3 мин-обкатка с водой. Уровень воды в баке должен быть выше оси насоса на 80 м температура воды не менее 50ºС. Насос должен создавать напор не менее 6 м.вод.ст. 180 кПа
Все соединения насоса должны быть герметичны. Течь воды из дренажного отверстия не допускается. Стенд секундомер.
Износ шейки под передний шарикоподшипник
Браковать при значении
Износ шейки под задний шарикоподшипник
Браковать при значении менее 1999мм
Износ лыски под крыльчатку
Зазор между поверхностью и кольцом
Износ шеек вала под шкив
Браковать при значении
Износ шпоночного паза по ширине
Изготовить новый паз под углом 180º к изношенному. В случае невозможности изготовления нового
Дефектовка вала водяного насоса
Общая трудоёмкость – 90 чел.мин.
Исполнитель – слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда.

Заключение.doc

В курсовой работе рассмотрена технология ремонта редуктора среднего моста автомобиля КамАЗ-740 которая состоит из следующих этапов:
- снятие редуктора с автомобиля;
- разборка редуктора на детали;
- дефектация деталей редуктора;
- установка редуктора.
Технологические процессы разборки сборки снятия и установки взяты из технологической карты по ремонту узлов и агрегатов автомобилей КамАЗ.
Технологические карты включают содержание работ и их последовательность инструмент и приспособление способ выполнения и необходимое для этого время а также специальность и квалификация исполнителей. Также в технологической карте указаны возможные дефекты деталей способ установления дефекта и средства измерения номинальные и предельно допустимые без ремонта размеры методы восстановления деталей.
Цель курсового проекта заключается в разработке приспособления которое снизило трудоемкость и себестоимость ремонта за счет:
- увеличения производительности в результате повышения уровня механизации (автоматизации) и сокращения основного технологического времени;
- повышения точности обработки (сборки контроля) и устранения погрешностей;
- облегчения условий труда;
- сокращения численности рабочих и снижения их квалификации;
- повышения безопасности работы и снижения аварийности.

Введение.doc

Ремонт – это комплекс работ по устранению неисправностей машины (или отдельных элементов) с целью восстановления её работоспособности.
Ремонт машин ведётся на машиноремонтном предприятии представляющем собой разновидность машиностроительного производства и выполняющем в соответствии с техническими условиями ремонт элементов машин (агрегатов узлов и т.д.) утративших нормальную работоспособность но ещё ремонтопригодных и выполняющих роль своеобразных заготовок для этого производства.
В отличие от машиностроения ремонтное производство включает в себя специфические технологические процессы: мойку разборку дефектовку и ремонт элементов машины.
С развитием машиноремонтного производства возникли новая терминология и понятия (ГОСТ 13377-67) знакомство с которыми позволит наиболее полно и правильно понять сущность процессов этого производства.
Работоспособность – состояние изделия (машины) при котором оно способно выполнять заданные функции с параметрами соответствующими требованиям технической документации.
Безотказность – свойство машины сохранять работоспособность в течение некоторой наработки без вынужденных перерывов. Под отказом понимается событие заключающееся в нарушении работоспособности.
Долговечность – свойство машины агрегата узла сопряжения сохранять работоспособность до предельного состояния с необходимыми перерывами для технического обслуживания и ремонтов. Предельное состояние изделия определяется невозможностью его дальнейшей эксплуатации снижением эффективности или нарушением требований безопасности и оговаривается в технической документации. Показатели долговечности – срок службы или ресурс машины (в гектарах часах или километрах пробега) от начала её эксплуатации до списания.
Ремонтопригодность – свойство машины (агрегата узла) заключающееся в её приспособленности к предупреждению обнаружению и устранению отказов и неисправностей путём проведения технического обслуживания и ремонтов.
Срок службы – календарная продолжительность эксплуатации или наработка изделия до момента возникновения предельного состояния оговоренного в технической документации или до списания.
Ресурс – наработка изделия до предельного состояния оговоренного техническими условиями.
Межремонтный срок службы или межремонтный ресурс - наработка изделия бывшего в ремонте до момента возникновения предельного состояния оговоренного техническими условиями при котором оно подлежит очередному ремонту или замене агрегатов.
Наработка – продолжительность или объем работы изделия измеряемая в часах километрах кубометрах и других единицах.
Систематическое техническое обслуживание современных машин массового производства и их ремонт вместе с периодической заменой недолговечных деталей на сегодняшний день – объективная необходимость поскольку нельзя создать машины которые служили бы у потребителей весь срок эксплуатации в составе исходных элементов.
На своём пути развития ремонтное производство претерпело организационные преобразования и встречало не мало трудностей. Возникла даже ошибочная точка зрения о нецелесообразном расходовании средств на совершенствование ремонтного производства. Однако ещё К.Маркс отмечал что какой бы совершенной конструкции машина например ни вступила в процесс производства при её употреблении на практике обнаруживаются дефекты которые приходится исправлять дополнительным трудом.
Обслуживание и ремонт машинно–тракторного парка опираются на положения теории трения смазки износа и старения машин.
Исследование износов и дефектов деталей автомобилей производится в следующих целях: определить виды дефектов образующихся на детали а также закономерности их появления и расположения – для последующей конструкторской и технологической доработки детали; определить действительные величины износов и других дефектов – для последующего выбора способа восстановления деталей; определить коэффициенты сменности и восстановление деталей – для определения потребностей в запасных частях и программы по восстановления деталей; определить действительные сочетания дефектов – для последующей разработки оптимальных технологических маршрутов дефектации и восстановления деталей; получить математические модели износов и других дефектов – для последующих расчётов их допустимых без ремонта значений.
Технологический процесс разрабатывается не каждый дефект в отдельности а на совокупность дефектов и предусматривает наивыгоднейшую потребность их устранения.
Наиболее сложная задача – это выбор способа восстановления ибо спектр возможных способов очень широк.
Текущий ремонт должен обеспечивать гарантированную работоспособность автомобиля на пробеге до очередного планового ремонта причем этот пробег должен быть не менее пробега до очередного ТО-2. В случае возникновения отказов выполняют новый ТР при котором заменяют или восстанавливают детали и сборочные единицы в объеме определяемом техническим состоянием автомобиля.
Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный (либо близкий к полному) ресурс автомобиля или агрегата путем восстановления или замены любых сборочных единиц и деталей включая базовые. Базовой называют деталь с которой начинают сборку изделия присоединяя к ней сборочные единицы и другие детали. У автомобилей базовой деталью является рама у агрегатов – корпусная деталь например блок цилиндров двигателя картер коробки передач картер моста.
Основным источником экономической эффективности КР автомобилей является использование остаточного ресурса их деталей. Около 70 75% деталей автомобилей поступивших в КР могут быть использованы повторно либо без ремонта либо после небольшого ремонтного воздействия.
Детали полностью исчерпавшие свой ресурс и подлежащие замене составляют 25 30% всех деталей. Это поршни поршневые кольца подшипники качения резинотехнические изделия и др. Количество деталей износ рабочих поверхностей которых находится в допустимых пределах позволяют использовать их без ремонта достигает 30 35%. Остальные детали автомобиля (40 45%) могут быть использованы повторно только после их восстановления. К ним относятся большинство наиболее сложных металлоемких и дорогостоящих деталей автомобиля в частности блок цилиндров коленчатый и распределительные валы головка цилиндров картеры коробки передач и заднего моста и др. Стоимость восстановления этих деталей не превышает 10 50% стоимости их изготовления.
Необходимость систематизации и углубления знаний о ремонте автомобилей повышает роль научных исследований в этой области.
Большое внимание уделяется подготовке специалистов по ремонту автомобилей. В нашей стране создано большое количество автотранспортных и автодорожных колледжей и техникумов которые выпускают специалистов по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

Список используемой литературы.doc

Список используемой литературы
Карагодин В.И. Митрохин Н.Н.
Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студентов. сред. проф. учеб. заведений. – М.: Мастерство; Высш. школа 2001. – 496 с.
Перельский А.К. Трынов В.А. Каминский Б.В. Дементий А.Н.
Большегрузные автомобили КамАЗ: Учеб. для ПТУ. – М.: Высш. школа 1993. – 303 с.: ил.
Якушев А.И. Воронцев Л.Н. Федотов Н.М.
Взаимозаменяемость стандартизация и технические измерения: Учебник для втузов. – 6-е изд. перераб. и дополн. – М.: Машиностроение 1986. - 352 с. ил.
Вишняков Н.Н. Вахламов В.К. Нарбут А.Н.
Основы конструкции: Учебник для вузов по специальности “Автомобили и автомобильное хозяйство”. – 2-е изд. перераб. и дополн. – М.: Машиностроение 1986. – 304 с.: ил.

Содержание.doc

Оборудование приборы инструменты 8
Технология разборки водяного насоса автомобиля КамАЗ – 740 9
Технология сборки водяного насоса автомобиля КамАЗ – 740 12
Устройство для запрессовки уплотнения 16
Список используемой литературы 18
Спецификация деталей устройства 19

Съёмник.doc

3.Устройство для запрессовки уплотнения водяного насоса.
Устройство предназначено для запрессовки уплотнения водяного насоса.
Оно состоит из болта 1 диаметром М16 с отверстием диаметром М12 и муфты 2 диаметром М18.
Принцип действия устройства очень прост. Болт 1 наворачивается на вал водяного насоса. Муфта 2 навёрнута на болт 2. Держа за болт 1 начинаем медленно крутить муфту 2 по часовой стрелке. Тем самым муфта2 начинает давить на уплотнение водяного насоса и медленно запрессовывать его на место.
На крупных ремонтных предприятиях такое устройство не целесообразно но в домашних условиях этот способ очень удобен. Во-первых это не сложно. Во-вторых такое устройство очень надёжно. Если уплотнение забивать молотком то можно испортить само уплотнение. А с помощью данного съёмника Вы медленно но уверенно посадите уплотнение в корпус водяного насоса.

Титульник.doc

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
ВЫСШЕГО ПРОФЕСИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
КАМСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ ИНЖЕНЕРНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ АКАДЕМИЯ
АВТОМЕХАНИЧЕСКИЙ КОЛЛЕДЖ
по дисциплине: «Ремонт автомобилей и двигателей»
Тема. Технологический процесс разборки и сборки вала водяного насоса автомобиля КамАЗ – 740 с разработкой приспособления для запрессовки уплотнения водяного насоса.

Вал водяного насоса.dwg

КР1. 1705. 06. 10. 00. 00.
КР1.1705.06.10.00.00.
Наименование дефекта
Средство измерения и контроля
Допустимый без ремонта
Износ шейки под передний шарикоподшипник
Микрометр гладкий МК 25-1 ГОСТ 6507-76
Браковать при значении менее 24
Износ шейки под задний шарикоподшипник
Браковать при значении менее 19
Износ лыски под крыльчатку
мм щуп проволочный ø0
Зазор между поверхностью и кольцом 0
Браковать при значении более 0
Износ шеек вала под шкив
Износ шпоночного паза по ширине
Изготовить новый паз под углом 180° к изношенному. В случае невозможности изготовьения нового паза-браковать.

Устройство для запрессовки.dwg

КР2.1705.06.10.00.00.
КР1.1705.06.10.00.00.
Устройство для запрессовки уплотнения

Карта дефектации.doc

Износ шейки под передний шарикоподшипник
Браковать при значении
Износ шейки под задний шарикоподшипник
Браковать при значении менее 1999мм
Износ лыски под крыльчатку
Зазор между поверхностью и кольцом
Износ шеек вала под шкив
Браковать при значении
Износ шпоночного паза по ширине
Изготовить новый паз под углом 180º к изношенному. В случае невозможности изготовления нового
Дефектовка вала водяного насоса
Общая трудоёмкость – 90 чел.мин.
Исполнитель – слесарь по ремонту автомобилей 4 разряда.

Инстррументы, приборы, оборудование.doc

Оборудование приборы инструменты.
Стенд для испытания водяных насосов мод. 470.189; приспособление для разборки-сборки водяного насоса; пресс гидравлический мод. Р-377; пресс ручной мод.ОКС-761-2; секундомер СМ-60 ГОСТ 5072-72; установка для мойки деталей мод. 196 М или «Тайфун»; пистолет воздушный С-417; ключи гаечные кольцевые 101219 мм ГОСТ 2906-80; головка сменная 17 мм ГОСТ 25604-83; ключ трещёточный ГОСТ 22402-77; удлинитель L=150 мм ГОСТ 25600-83; отвёртки слесарно-монтажные 65 мм 80 мм 100 мм ГОСТ 17199-71; зубило слесарное ГОСТ 7211-86; молоток слесарный стальной ГОСТ 2310-77; бородок слесарный ГОСТ 7214-72; пинцет ГОСТ 21241-77; пассатижи комбинированные ГОСТ 17438-72; съёмник шкива с валика водяного насоса И-801.400.000; пассатижи специальные для снятия и установки стопорных колец И-801.23.000; съёмник крыльчатки водяного насоса И-801.33.000; оправка для выпрессовки(запрессовки) кольца корпуса водяного насоса Днар=325 мм Двн=18мм L=130 мм; оправка для выпрессовки(запрессовки) водоотражающей шайбы корпуса водяного насоса трубчатая Днар=325 мм Двн=20 мм L=130 мм; оправка для выпрессовки сальника корпуса водяного насоса трубчатая Днар=30 мм Двн=18 мм L=100 мм; технологические пластины 15 оправка для запрессовки сальника корпуса водяного насоса и крыльчатки трубчатая ступенчатая Днар1=45 мм Днар2=30 мм Двн1=13 мм Двн2=13 мм L1=60 мм L2=40 мм; оправка для запрессовки манжеты корпуса водяного насоса Днар=42 мм Двн=22 мм L=100 мм; оправка для напрессовки втулки на шкив водяного насоса Днар=46 мм Двн=36 мм L=100 мм; оправка для запрессовки манжеты в корпус манжеты водяного насоса Днар=61 мм Двн=53 мм L=100 мм; оправка для напрессовки шкива привода на валик водяного насоса трубчатая Днар=45 мм Двн=26 мм L=100 мм; кисть волосяная КФК-8 ГОСТ 10597-70; оправка для запрессовки валика в корпус водяного насоса Д=24 мм L=100 мм; ёмкость с моторным маслом; емкость с консистентной смазкой; ёмкость с эмалью НЦ-5125 ГОСТ 7462-72; деревянная лопатка.