Диплом - Реконструкция шиномонтажного участка
- Добавлен: 04.08.2012
- Размер: 4 MB
- Закачек: 6
Описание
Диплом со всема чертежами
Состав проекта
|
|
|
1-1.jpg
|
1. обоснование.bak
|
1. обоснование.cdw
|
1.bak
|
1.cdw
|
Без имени-1копирование.jpg
|
Без имени-2копирование.jpg
|
Без имени-3копирование.jpg
|
Без имени-4копирование.jpg
|
Без имени-5копирование.jpg
|
Копия Чертеж.bak
|
Лист Microsoft Excel.xls
|
один.jpg
|
первыйкопирование.jpg
|
Фрагмент (2).shs
|
Фрагмент.shs
|
Чертеж.bak
|
1.Технико-экономическое обоснование.doc
|
|
2 ГЕН ПЛАН-1.cdw
|
|
3 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС.bak
|
3 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС.cdw
|
3.Организация видов работ на участке.doc
|
|
Шиномонтажный комплекс.bak
|
Шиномонтажный комплекс.cdw
|
4.Конструкторская часть.doc
|
|
аналоги подъемников.doc
|
|
Анализ конструкций.bak
|
Анализ конструкций.cdw
|
домкрат-2.jpg
|
домкрат-3.jpg
|
домкрат-4.jpg
|
домкрат-5.jpg
|
домкрат-6.jpg
|
домкрат-7.jpg
|
домкрат-8.jpg
|
домкрат-9.jpg
|
домкрат.jpg
|
подъемник.jpg
|
5. БЖД.doc
|
|
|
Верхняя платформа20052007.cdw
|
Направляющая20052007.cdw
|
Опорная платформа20052007.cdw
|
Плита20052007.cdw
|
Ролик20052007.cdw
|
Сборка12052007.cdw
|
Спецификация.spw
|
Спецификация1.spw
|
Спецификация2.spw
|
Спецификация3.spw
|
Спецификация4.spw
|
таблицы.cdw
|
Уголок20052007.cdw
|
Шарнир20052007.cdw
|
|
Верхняя платформа20052007.bak
|
Верхняя платформа20052007.cdw
|
Опорная платформа20052007.bak
|
Опорная платформа20052007.cdw
|
Сборка12052007.cdw
|
|
ПВА 1.00.00.00 СБ.cdw
|
ПВА 1.04.00.00 СБ.cdw
|
ПВА 1.05.00.00 СБ.cdw
|
прод ПВА 1.00.00.00 СБ.CDW
|
Фрагмент.frw
|
6 Экономика.doc
|
|
Тех.карта 1.bak
|
Тех.карта 1.cdw
|
|
БЖД.bak
|
БЖД.cdw
|
|
Экономика.bak
|
Экономика.cdw
|
ВВЕДЕНИЕ.doc
|
ВДП_1.cdw
|
ВДП_2.cdw
|
Задание.doc
|
Заключение.doc
|
Замечания.doc
|
|
2 ГЕН ПЛАН-1.cdw
|
3 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС.cdw
|
Анализ конструкций.cdw
|
БЖД.cdw
|
Копия Чертеж.cdw
|
Тех.карта 1.cdw
|
Шиномонтажный комплекс.cdw
|
Экономика.cdw
|
РЕЦЕНЗИЯ.doc
|
СОДЕРЖАНИЕ.doc
|
Список используемых источников.doc
|
титульный.doc
|
Дополнительная информация
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
1 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
2.1 Характеристика АТП
2.2 Исходные данные
2.3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
2.4 Расчет годовой и суточной производственной программы
2.5 Расчет годовых объёмов работ по ТО и ТР
2.6 Определение годового объёма вспомогательных работ
2.7 Распределение объёма работ по производственным зонам
и участкам предприятия
2.8 Годовой объем работ по самообслуживанию предприятия
2.9 Расчет численности производственного персонала
2.10 Технологический расчет производственных зон, участков
2.11 Расчет площади помещений зон ТО и ТР
2.12 Расчет площади производственных цехов и участков
2.13 Расчет площади складских помещений
3 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА
3.1 Описание технологической планировки поста смены колес
3.2 Описание шиномонтажного отделения
3.3 Описание вулканизационного отделения
3.4 Описание склада хранения автошин
3.5 Выполнение технологического процесса в
шиномонтажном и шиноремонтном отделениях
4 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Назначение, устройство и принцип работы подъемника
4.2 Анализ конструкторских разработок
4.3 Расчет конструктивных элементов
4.4 Изготовление пневмобаллона
4.5 Сборка и испытание подъемника
4.6 Техническая эксплуатация подъемника
4.7 Техника безопасности при работе с подъемником
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
4.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей
и вредностей при реконструкции шиномонтажного
комплекса ОАО ПАТП-
4.2 Комплексные мероприятия фактической разработки и
отражения БЖД в дипломном проекте
4.3 Разработка приоритетного вопроса (расчет искусственного
освещения реорганизуемого шиномонтажного участка)
6. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
6.1 Расчет затрат на перевозку
6.2 Расчет налогов и отчислений
6.3 Расчет капитальных вложений по штномонтажному
участку
6.4 Расчет затрат по шиномонтажному участку в целом
6.5 Оценка влияния проектных решений на затраты
и рентабельность предприятия
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
Введение.
Применение автомобилей настолько глубоко вошло во все области деятельности и в быт человека, что он стал совершенно незаменимым средством современного грузового и пассажирского транспорта. Автомобильный транспорт способствует развитию производственных сил, укреплению экономических, политических и культурных связей внутри страны и других стран, а также обороноспособности страны.
Автобусный транспорт общего пользования в нашей стране осуществляет регулярные внутригородские перевозки пассажиров более чем в 2400 городах и поселках городского типа, причем в большинстве из них (около 90%) он является единственным видом городского общественного транспорта. Автобусным транспортом ежегодно в городах перевозится свыше 31 млрд. пассажиров, что составляет около 65 % общего объема перевозок пассажиров всеми видами городского транспорта.
В настоящее время основной сферой деятельности автобусного транспорта общего пользования являются маршрутные перевозки пассажиров. Они составляют от общего объема перевозок и от общего пассажирооборота, выполняемого в стране 80%. Являясь по сути плановоубыточными предприятиями пассажирским АТП приходится выживать в сложных экономических условиях: потерей большей части производственных связей, дефицитом материально-технических ресурсов, удорожание эксплуатационных материалов, износом и старением пассажирского парка.
Несмотря на все эти условия, пассажирские автотранспортные предприятия стараются всеми силами выполнять поставленные перед ними очень важные задачи. Это обеспечение высокого коэффициента технической готовности и коэффициента выпуска подвижного состава на линию. Недопущение срывов в обслуживании населения и предприятий города, что может парализовать деятельность города, обеспечение достойных условий работы и быта водителей, ремонтных рабочих и всего обслуживающего персонала.
Поддержание автомобилей в технически исправном состоянии в значительной степени зависит от уровня и условия функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, представляющий собой совокупность зданий, сооружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенного для технического обслуживания и ремонта, а также хранения подвижного состава. При этом следует отметить, что вклад производственно-технической базы в эффективность технической эксплуатации автомобилей достаточно высок и оценивается в 1819%.
Сокращение трудоемкости работ, оснащение рабочих мест и постов высокопроизводительным оборудованием следует рассматривать как одно из главных направлений технического процесса при создании и реконструкции предприятий автомобильного транспорта.
На данный момент организация работ в шиномонтажном участке ОАО ПАТП2 недостаточна совершена. Это вызвано отсутствием некоторого технологического оборудования, слабой степенью механизации работ, нерациональным использованием рабочего времени и неполным использованием производственных площадей.
Необходимо на основании внедрения передовых технологических процессов, современных нормативов передового опыта, прогрессивных научных разработок обеспечить модернизацию участка до высокого технического уровня.
Для этого в проекте нужно выполнить следующие задачи:
1. Провести технологический расчет предприятия.
2. Произвести подбор технологического оборудования шиномонтажных работ.
3. Провести организацию работ в шиномонтажном комплексе.
4. Разработать стенд для вывешивания автомобиля в шиномонтажном комплексе.
5. Оценить экономическую эффективность принятых инженерных решений.
Описание шиномонтажного отделения.
Под шиномонтажное отделение отведено помещение граничащее с постом смены колёс. Помещение обеспечивает расстановку технологического оборудования, а также временное хранение находящихся в отделении колёс в сборе, покрышек, камер и дисков колёс.
Поступающее в отделение для перемонтажа колесо устанавливается в стеллаж и регистрируется; перед демонтажем колесо моют в установке для мойки колёс и сушат в сушильной камере. Затем колесо подают на настил шиномонтажника и на стенд демонтажа шин. После демонтажа покрышку осматривают с наружной и внутренней стороны. Для удобства осмотра изнутри предназначен ручной борторасширитель. Камеру направляют в вулканизационное отделение для контроля и ремонта ( при необходимости).
При необходимости дисковый обод колеса очищают от ржавчины на станке для очистки ободов и складывают на стеллаж.
Погнутые замочные кольца правят на установке для правки замочных колец. При необходимости замочные кольца очищаются от ржавчины на верстаке металлической щеткой. Очищенные диски и кольца направляются в малярное отделение для окраски.
Исправленные покрышки хранят в стеллаже, а камеры и ободные ленты на вешалке. После комплектации шина монтируется на обод на шиномонтажном стенде. Затем колесо устанавливается в предохранительную клеть где накачивается воздухом, подаваемым от воздухораздаточной колонки. Балансировка смонтированных колёс производится на стенде для статической балансировки колёс грузовых автомобилей. Готовые колеса хранятся в стеллаже.
Описание вулканизационного отделения.
Вулканизационное отделение расположено в отдельном помещении непосредственно граничащим с постом смены колёс и шиномонтажным отделением. В помещении размещено оборудование для ремонта камер и местного ремонта покрышек. Для удобства подачи шин в ремонт на участке установлен консольноповоротный кран.
Шины и камеры поступающие в ремонт помещают на стеллаж и вешалку. У принятых в ремонт шин определяют группу и способ восстановления, а затем эти шины маркируют.
Шины осматривают с наружи и изнутри, поврежденные места вырезают на спредере и шерохуют. Наносятся починочные материалы и устанавливают в шкаф для просушки, а затем вулканизируют. Готовые покрышки отделывают.
Камеры проверяют в ванне на герметичность, и отмечают места проколов. Затем камеру шерохуют в месте повреждения, наносят починочные материалы и вулканизируют. Готовые остывшие камеры отделывают.
Описание склада хранения автошин.
Склад автошин находится на территории АТП в отдельном помещении от производственного комплекса. С центрального склада шины поступаю в оборотный склад, находящегося рядом с шиномонтажным комплексом. С оборотного склада шины поступают на шиномонтажный участок.
Заключение.
Данный дипломный проект включает в себя: пояснительную
записку и графические материалы. В разделах пояснительной записки
отражаются следующие моменты.
Во введении рассматривается вопрос предпочтительности
внедрения новых технологий и новых разработок оборудования.
В технико-экономическом обосновании дипломного проекта определяется проблема и цель дипломного проекта, раскрывается необходимость внедрения стенда для вывешивания автомобилей на шиномонтажном посту.
В данном разделе дипломного проекта также указываются данные генерального плана предприятия о территории, зданиях и коммуникациях.
В технологическом расчёте произведён расчёт зон и участков с учётом внедряемого оборудования на шиномонтажном участке и предлагаемых в конструкторской части проекта стенда для вывешивания автомобилей.
В организационной части проекта представлена схема постановки автобуса на шиномонтажный пост и схема технологического процесса восстановления шин и камер колес.
В конструкторской части проведён краткий анализ
существующих шиномонтажных подъемников. Так же произведены расчеты на прочность наиболее нагруженных частей конструкции.
В разделе «Безопасность жизнедеятельности» произведен расчет искусственного освещения шиномонтажного участка, согласно работам малой точности.
В разделе экономической части проекта представлен
расчёт капитальных вложений в стенд для вывешивания автомобилей срок его окупаемости.
На графическую часть дипломного проекта вынесены
наиболее значимые материалы, а также не полностью отображённые материалы пояснительной записки.
Таким образом по дипломному проекту в целом
можно отметить, что поставленные цели и задачи в результате
проведённой работы достигнуты.
1. обоснование.cdw
выпуска автобусного парка
Повышенная трудоемкость шиномонтажных
работ и простой автобусов из-за
Цель: Снизить трудоемкость
шиномонтажных работ и простой
автобусов из-за повреждения колес
Провести технологический расчет
Произвести подбор технологического
оборудования шиномонтажных работ
Провести организацию работ в
шиномонтажном комплексе
Разработать стенд для вывешивания
автомобиля в шиномонтажном комплексе
Оценить экономическую эффективность
принятых инженерных решений
Рисунок 6 Трудоемкость снятия колеса автобуса ЛиАЗ
до внедрения и прогнозируемая после внедрения подъемника
Рисунок 7 Суточная поизводительность работ по
замене колес до и ожидаемая после внедрения подъемника
ДП-02068982-190601-28-09 Д1
Технико-экономическое
Каф.ЭиРА гр.42АТсп 05В2
Рисунок 1. Распределениние основных отказов автомобилей
Рисунок 2. Диды неисправностей автомобильных колес
Рисунок 3. Доля простоя автобуса на шиномонтажном участке
Рисунок 5. Статистика замен автомобильных шин
1.cdw
Цель: облегчение труда рабочих на шиномонтажном участке
повысить ресурс эксплуатации шин за счет
своевременного их обслуживания
Выполнить технико-экономическое обоснование проекта
Рассчитать технологическую часть
Разработать организацию видов работ в шиномонтажном
Разработать стенд для вывешивания автомобиля в
шиномонтажном комплексе
Рассчитать технико-экономические показатели от
принятых инженерных решений
Рис.1. Распределение основных отказов автомобилей
Рис.2. Причины отказов автомобильных колес
наружные повреждения шин
разбиты посадочные отверстия диска под шпильки
2 ГЕН ПЛАН-1.cdw
ФК - фекальная канализация
ПК - промышленная канализация
ЛК - ливневая канализация
V - низковольтная линия освещения
- деревья хвойные рядовой посадки;
- ограждение железоботонное;
- ограждение сетка рабица;
Площадь асфальтного покрытия
Коэффициент застройки
Коэффициент озеления
Дп-02068982-190601-28 ГП
Территория комбикормового завода
Земли общего пользования
Кировская электроподстанция
Таблица 2 - Здания и сооружения
Контрольно пропускной пункт
Автозаправочная станция
Цех по изготовлению изделей
Цех по производству пеноблоков
Стоянка хозяйственных машин
Склад по хранению оборудования
Склад по хранению изношенных
Центральный склад запчастей
Стоянка административного
Администротивный корпус
Ремонтно - механические
Таблица 1 - Показатели генплана
3 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС.cdw
Слесарно-механический участок
Условные обозначения :
с указанием передней части автомобиля
Компановка главного
производственного корпуса
Каф. ЭиРА гр. 42АТсп 05В2
ДП-02068982-190601-28 КК
Таблица 1 - Перечень помещений
Продолжение таблицы 1
Инструментальный цех
Жестяно-сварочный цех
Шиномонтажный комплекс
Кузнечно-рессорный участок
Цех топливной аппаратуры
Электротехнический участок
Шиномонтажный комплекс.cdw
Подвод сжатого воздуха.
Потребитель электроэнергии.
Подвод холодной воды и отвод в канализацию.
Подвод горячей воды и отвод в
оборотную систему водоснабжения
Установка для мойки колёс
ёмкость 3 колеса 1500х1500
Настил для шиномонтажных работ
Клетка предохранительная для накачки
Колонка воздухораздаточная
Стенд для статической балансировки
колёс грузовых автомобилей
Шкав для инструмента
Стенд для правки замочных колец 900х900
Стеллаж для дисков колёс
Вешалка для камер настенная
Наименование и краткая техническая
характеристика оборудования
пневматический. 16000х1050. Р=6кгмм
Гайковерт для гаек колес грузовых
Тележка для снятия и установки колес
грузовых автомобилей
Стенд для демонтажа шин грузовых
Кран-балка подвесная
Стенд для зацистки дисков
Верстак для ремонта покрышек с
Верстак для ремонта камер с местным
Спредер стационарный
Ванна для проверки камер на
Электромульда для ремонта местных
повреждений покрышек
заточки режущего инструмента
Сушильный шкав для починочных
температура сушки 40
с местным отсосом 1400х1050
Электровулканизатор для ремонта
Кран консольно-поворотный
Шиномонтажный комплекс
ДП-02068982-190601-28
Каф. ЭиРА гр 42АТсп 05В2
Кузнечно-рессорный участок
Подъмник для вывешивания автомобилей
на шиномонтажном посту
II Шиномонтажное отделение
III Вулканизационное отделение
Шкав для починочных материалов
Стеллаж для покрышек
Шкав для хранения спецодежды
Анализ конструкций.cdw
Подъёмник пневматический для шиномонтажа
Диапазон рабочих температур град С- +5 +40
WERTHER 260A (Италия)
Диапазон рабочих темперетур град С- +5 +40
Набор лап - опция ( на рисунке не указаны)
WERTHER 262 (Италия)
Подъёмник электрогидравлический для шиномонтажа
Высота подъемника мин.
Диапазон рабочих температур град С- -10 +40
Домкрат передвижной мод. 629
Домкрат передвижной усиленной конструкции.
Грузоподъемность 15000кг
Высота подъема 800мм
Минимальный клиренс 120мм
Подъемник электрогидравлический стационарный многорычажный
Максимальная грузоподъемность - 3т
Максимальная высота подъема - 2030(1700)мм
Минимальная высота подхвата - 0мм
Способ подъема - за днище автомобиля
Количество эл. двигателей - 1шт
Установленная мощность - 2
Скорость подъема - 0
Габариты подъемника - 1540х1900мм
Анализ конструкторских
разработок подъемников и
Каф. ЭиРА гр. 42АТсп 05В2
ДП-02068982-190601-28-09 Д2
Рис. 1 Подъемник для шиномонтажа GIULIANO S-202
Рис. 2 Подъемник для шиномонтажа WERTHER 260A
Рис. 3 Подъемник для шиномонтажа WERTHER 262
Рис. 5 Домкрат передвижной модели 629
Рис. 4 Подъемник для шиномонтажа 3000Н-02
Верхняя платформа20052007.cdw
* Размеры для справок.
подъемного маханизма
Направляющая20052007.cdw
Опорная платформа20052007.cdw
* Размеры для справок.
подъемного механизма
Плита20052007.cdw
* Размеры для справок.
Кромки листа закруглить радиусом не менее R = 1
x750x1500 ГОСТ 19903-74
-III-Ст3 ГОСТ 16523-97
Ролик20052007.cdw
Сборка12052007.cdw
При сборке подъемника обеспечить его отладку на
Перед пуском в эксплуатацию подъемник испытать на
нагрузку 20000 кг при давлении 0
Трущиеся поверхности и подшипники смазать смазкой
Подъемник окрасить в желтый цвет.
Все размеры на чертеже справочные.
Техническая характеристика
Привод пневматический.
Рабочее давление воздуха
Подъемник для вывешивания
Спецификация.spw
Гайка М24 ГОСТ 5918-73
Подшипник 7208 TУ37.006. 162-89
Спецификация1.spw
Спецификация2.spw
Шайба регулировочная
Шайба 16 65Г 029 ГОСТ 6402-70
Масленка 1.2 Ц6 ГОСТ 19853-74
Болт фундаментный М20 ГОСТ 7805-70
Угольник 15 ГОСТ 8946-75
Тройник 15 ГОСТ 8948-75
Скоба 22 ГОСТ 16687-71
Труба стальная водогазопроводная 25
)-10-16-27-ХЛ ГОСТ 18698-73
Спецификация3.spw
Спецификация4.spw
таблицы.cdw
Шайба регулировочная
Труба стальная водо-
Уголок20052007.cdw
* Размеры для справок.
Кромки закруглить радиусом не менее R = 1
Б-40x40x3 ГОСТ 8509-93
Шарнир20052007.cdw
относительно оси А не более 0
Отклонение от параллельности осей Б и Г отно-
сительно оси А не более 0
Непараллельность осей В и Д не более 0
Непараллельность осей Б и Г не более 0
Все сварные швы выполнить по ГОСТ 5264-80
Все швы после сварки зачистить и проверить их
Неуказанные предельные отклонения размеров
* Размеры для справок.
Верхняя платформа20052007.cdw
осей направляющихне более 0
Размеры для справок.
Сварочные швы №1 по
Все сварочные швы зачистить
и проверить их на качество
Каф. ЭиРА гр.42АТсп 05В2
Опорная платформа20052007.cdw
Все сварочные швы зачистить
и проверить их качество
Размеры для справок.
Каф. ЭиРА гр.42АТсп 05В2
Сборка12052007.cdw
При сборке подъемника обеспечить его отладку на
Перед пуском в эксплуатацию подъемник испытать на
нагрузку 20000 кг при давлении 0
Трущиеся поверхности и подшипники смазать смазкой
Подъемник окрасить в желтый цвет.
Все размеры на чертеже справочные.
Техническая характеристика
Привод пневматический.
Рабочее давление воздуха
Подъемник для вывешивания
Каф. ЭиРА гр.42АТсп 05В2
ПВА 1.00.00.00 СБ.cdw
Каф. ЭиРА гр. 42 АТсп В2
Шайба регулировочная
ПВА 1.04.00.00 СБ.cdw
ПВА 1.05.00.00 СБ.cdw
прод ПВА 1.00.00.00 СБ.CDW
Фрагмент.frw
Тех.карта 1.cdw
КОЛЕС АВТОБУСА ЛИАЗ 525645
ИСПОЛНИТЕЛЬ: СЛЕСАРЬ-ШИНОМОНТАЖНИК 3 РАЗРЯДА
ОБЩАЯ ТРУДОЁМКОСТЬ РАБОТ: 2
Ослабить гайки крепления
Открутить гайки крепления
правого переднего колеса и
левого переднего колеса и
правых колес среднего моста
левых колес среднего моста
правых колес заднего моста
левых колес заднего моста
Установить правое переднее
колесо и закрутить гайки
Установить левое переднее
Установить правые колеса
закрутить гайки крепления
Установить левые колеса
Гайковерт для гаек колес или
Стенд для вывешивания
Гайковерт для гаек колес или торцевой
для снятия и установки колес
Обеспечитьнеподвижное состояние автомомобиля путем постановкой
на стояночный тормоз
Открыть вентиль подачи воздуха от компрессора к распределительному
пульту. На пульте кнопку подачи воздуха к пневмобалонам.
При достижении подвижной платформы верхнего положения
отключить подачу воздуха на распределительном пульте.
Проверить состояние шины
наличие колпачков вентилей. Шины не должны
вздутий. При обнаружении дефектов заменить
шину. Протектор не должен быть изношен до глубины его рисунка
менее 1мм. Если же глубина рисунка протектора близка к 1мм
следует заменить шину. Удалить посторонние предметы застрявшие
в протекторе и между сдвоенными шинами
На распреднлительном пульте нажать кнопку спуска воздуха из
пневмобаллонов в атмосферу . После того как
подвижная опора займет свое первоначальное положение и автомобиль
нажать на кнопку нейтрального положения распределительного
пульта. Затем закрыть вентиль подачи воздуха от компрессора.
Момент затяжки гаек передних колес 210-260 Н
гаек колес среднего и
заднего мостов 250-300 Н
м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно
(через одну гайку) в 2-3 приема
Технологическая карта на
колес автобуса ЛиАЗ-5256
Каф.ЭиРА гр42АТсп-05В2
ДП-02068982-190601-28-09 Д3
КП-02068982-190601-05-08 ТК
Схема 1 - Перестановка шин на автобусе ЛиАЗ-5256
Инструмент и оборудование
Технические требования
Выполнить протяжку колес
БЖД.cdw
вулканизационном участке
Шиномонтажный участок
Вулканизационный участок
Коэффициент запаса к
Рабочие места у стен
Минимальная освещенность Е
Световой поток лампы Ф
Потребный световой поток Ф
Действительная освещенность
Схема 4 - Защитное отключение:
электромагнитной катушки
Каф.ЭиРА гр.42АТсп-05В2
ДП-02068982-190601-28-09 Д4
Расчет искуственного освещения
Схема 1 - Размещение светильников в шиномонтажном участке
Таблица 1 - Данные для расчета искуственного освещения
Таблица 2 - Результаты расчетов
Схема 3 - Размещение светильников по высоте помещения
Экономика.cdw
показатели предприятия
Таблица 1 - Затраты в шиномонтажном комплексе до
и после разработанного мероприятия
Трудоёмкость ремонтных
в том числе на участке
Отчисления на социальные
Смазочные и эксплуатационные
капитальных вложений
Каф.ЭиРА" гр. 42АТсп-05В2
ДП-02068982-190601-28-09 Д5
Технико-экономические
Капитальные вложения
Восстановление и ремонт шин
ВДП_1.cdw
Использование КПГ на пассажирском
транспорте ПАТП-2 в г. Омске.
Ведомость дипломного проекта
Каф. ЭиРА гр. 42 АТсп В2
ДП 02068982-190601-08-07 ВДП
Задание на дипломное
Использование компреми-
рованного природного
газа на пассажирском
Пояснительная записка
Технико-экономическое
ДП-02068982-190601-36-09 ГП
Схема генерального плана
ДП-02068982-190601-36-09 КК
производственного корпус.
установке газобаллонного
Технологическая планировка
Анализ выбора крепления
ДП-02068982-190601-36-09
ДП-02068982-190601-36-09 Д1
ДП-02068982-190601-36-09 ТП
ДП-02068982-190601-36-09 Д2
баллонов на автобусах
ДП-02068982-190601-36-09 Д3
ВДП_2.cdw
ДП 02068982-190601-36-09 ТЧ
Вид автобуса с рамой
ДП 02068982-190601-36-09 Д4
элементов конструкторской
ДП 02068982-190601-36-09 Д5
Технологическая карта
монтажа баллонов на
ДП 02068982-190601-36-09 Д6
Технико-экономические
2 ГЕН ПЛАН-1.cdw
ФК - фекальная канализация
ПК - промышленная канализация
ЛК - ливневая канализация
V - низковольтная линия освещения
- деревья хвойные рядовой посадки;
- ограждение железоботонное;
- ограждение сетка рабица;
Площадь асфальтного покрытия
Коэффициент застройки
Коэффициент озеления
Дп-02068982-190601-28 ГП
Территория комбикормового завода
Земли общего пользования
Кировская электроподстанция
Таблица 2 - Здания и сооружения
Контрольно пропускной пункт
Автозаправочная станция
Цех по изготовлению изделей
Цех по производству пеноблоков
Стоянка хозяйственных машин
Склад по хранению оборудования
Склад по хранению изношенных
Центральный склад запчастей
Стоянка административного
Администротивный корпус
Ремонтно - механические
Таблица 1 - Показатели генплана
3 ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОРПУС.cdw
Слесарно-механический участок
Условные обозначения :
с указанием передней части автомобиля
Компановка главного
производственного корпуса
Каф. ЭиРА гр. 42АТсп 05В2
ДП-02068982-190601-28 КК
Таблица 1 - Перечень помещений
Продолжение таблицы 1
Инструментальный цех
Жестяно-сварочный цех
Шиномонтажный комплекс
Кузнечно-рессорный участок
Цех топливной аппаратуры
Электротехнический участок
Анализ конструкций.cdw
Подъёмник пневматический для шиномонтажа
Диапазон рабочих температур град С- +5 +40
WERTHER 260A (Италия)
Диапазон рабочих темперетур град С- +5 +40
Набор лап - опция ( на рисунке не указаны)
WERTHER 262 (Италия)
Подъёмник электрогидравлический для шиномонтажа
Высота подъемника мин.
Диапазон рабочих температур град С- -10 +40
Домкрат передвижной мод. 629
Домкрат передвижной усиленной конструкции.
Грузоподъемность 15000кг
Высота подъема 800мм
Минимальный клиренс 120мм
Подъемник электрогидравлический стационарный многорычажный
Максимальная грузоподъемность - 3т
Максимальная высота подъема - 2030(1700)мм
Минимальная высота подхвата - 0мм
Способ подъема - за днище автомобиля
Количество эл. двигателей - 1шт
Установленная мощность - 2
Скорость подъема - 0
Габариты подъемника - 1540х1900мм
Анализ конструкторских
разработок подъемников и
Каф. ЭиРА гр. 42АТсп 05В2
ДП-02068982-190601-28-09 Д2
Рис. 1 Подъемник для шиномонтажа GIULIANO S-202
Рис. 2 Подъемник для шиномонтажа WERTHER 260A
Рис. 3 Подъемник для шиномонтажа WERTHER 262
Рис. 5 Домкрат передвижной модели 629
Рис. 4 Подъемник для шиномонтажа 3000Н-02
БЖД.cdw
вулканизационном участке
Шиномонтажный участок
Вулканизационный участок
Коэффициент запаса к
Рабочие места у стен
Минимальная освещенность Е
Световой поток лампы Ф
Потребный световой поток Ф
Действительная освещенность
Схема 4 - Защитное отключение:
электромагнитной катушки
Каф.ЭиРА гр.42АТсп-05В2
ДП-02068982-190601-28-09 Д4
Расчет искуственного освещения
Схема 1 - Размещение светильников в шиномонтажном участке
Таблица 1 - Данные для расчета искуственного освещения
Таблица 2 - Результаты расчетов
Схема 3 - Размещение светильников по высоте помещения
Копия Чертеж.cdw
выпуска автобусного парка
Повышенная трудоемкость и простой
автобусов из-за повреждения колес
Цель: Снизить трудоемкость
шиномонтажных работ и простой
Провести технологический расчет
Произвести подбор технологического
оборудования шиномонтажных работ
Провести организацию работ в
шиномонтажном комплексе
Разработать стенд для вывешивания
автомобиля в шиномонтажном комплексе
Оценить экономическую эффективность
принятых инженерных решений
Рис. 6 Трудоемкость снятия колеса автобуса ЛиАЗ
до внедрения ипрогнозируемая после внедрения подъемника
Рис. 7 Суточная производственная программа по
замене колес до и ожидаемая после внедрения подъемника
ДП-02068982-190601-28-09 Д1
Технико-экономическое
Каф.ЭиРА гр.42АТсп 05В2
Рис. 1. Распределениние основных отказов автомобилей
Рис. 2. Причины неисправностей автомобильных колес
Рис. 3. Доля постоя автобуса на шиномонтажном участке
Рис. 5. Статистика по количесту замены автомобильных шин
Тех.карта 1.cdw
КОЛЕС АВТОБУСА ЛИАЗ 525645
ИСПОЛНИТЕЛЬ: СЛЕСАРЬ-ШИНОМОНТАЖНИК 3 РАЗРЯДА
ОБЩАЯ ТРУДОЁМКОСТЬ РАБОТ: 2
Ослабить гайки крепления
Открутить гайки крепления
правого переднего колеса и
левого переднего колеса и
правых колес среднего моста
левых колес среднего моста
правых колес заднего моста
левых колес заднего моста
Установить правое переднее
колесо и закрутить гайки
Установить левое переднее
Установить правые колеса
закрутить гайки крепления
Установить левые колеса
Гайковерт для гаек колес или
Стенд для вывешивания
Гайковерт для гаек колес или торцевой
для снятия и установки колес
Обеспечитьнеподвижное состояние автомомобиля путем постановкой
на стояночный тормоз
Открыть вентиль подачи воздуха от компрессора к распределительному
пульту. На пульте кнопку подачи воздуха к пневмобалонам.
При достижении подвижной платформы верхнего положения
отключить подачу воздуха на распределительном пульте.
Проверить состояние шины
наличие колпачков вентилей. Шины не должны
вздутий. При обнаружении дефектов заменить
шину. Протектор не должен быть изношен до глубины его рисунка
менее 1мм. Если же глубина рисунка протектора близка к 1мм
следует заменить шину. Удалить посторонние предметы застрявшие
в протекторе и между сдвоенными шинами
На распреднлительном пульте нажать кнопку спуска воздуха из
пневмобаллонов в атмосферу . После того как
подвижная опора займет свое первоначальное положение и автомобиль
нажать на кнопку нейтрального положения распределительного
пульта. Затем закрыть вентиль подачи воздуха от компрессора.
Момент затяжки гаек передних колес 210-260 Н
гаек колес среднего и
заднего мостов 250-300 Н
м. Затяжка гаек должна проводиться равномерно
(через одну гайку) в 2-3 приема
Технологическая карта на
колес автобуса ЛиАЗ-5256
Каф.ЭиРА гр42АТсп-05В2
ДП-02068982-190601-28-09 Д3
КП-02068982-190601-05-08 ТК
Схема 1 - Перестановка шин на автобусе ЛиАЗ-5256
Инструмент и оборудование
Технические требования
Выполнить протяжку колес
Шиномонтажный комплекс.cdw
Подвод сжатого воздуха.
Потребитель электроэнергии.
Подвод холодной воды и отвод в канализацию.
Подвод горячей воды и отвод в
оборотную систему водоснабжения
Установка для мойки колёс
ёмкость 3 колеса 1500х1500
Настил для шиномонтажных работ
Клетка предохранительная для накачки
Колонка воздухораздаточная
Стенд для статической балансировки
колёс грузовых автомобилей
Шкав для инструмента
Стенд для правки замочных колец 900х900
Стеллаж для дисков колёс
Вешалка для камер настенная
Наименование и краткая техническая
характеристика оборудования
пневматический. 16000х1050. Р=6кгмм
Гайковерт для гаек колес грузовых
Тележка для снятия и установки колес
грузовых автомобилей
Стенд для демонтажа шин грузовых
Кран-балка подвесная
Стенд для зацистки дисков
Верстак для ремонта покрышек с
Верстак для ремонта камер с местным
Спредер стационарный
Ванна для проверки камер на
Электромульда для ремонта местных
повреждений покрышек
заточки режущего инструмента
Сушильный шкав для починочных
температура сушки 40
с местным отсосом 1400х1050
Электровулканизатор для ремонта
Кран консольно-поворотный
Шиномонтажный комплекс
ДП-02068982-190601-28
Каф. ЭиРА гр 42АТсп 05В2
Кузнечно-рессорный участок
Подъмник для вывешивания автомобилей
на шиномонтажном посту
II Шиномонтажное отделение
III Вулканизационное отделение
Шкав для починочных материалов
Стеллаж для покрышек
Шкав для хранения спецодежды
Экономика.cdw
показатели предприятия
Таблица 1 - Затраты в шиномонтажном комплексе до
и после разработанного мероприятия
Трудоёмкость ремонтных
в том числе на участке
Отчисления на социальные
Смазочные и эксплуатационные
капитальных вложений
Каф.ЭиРА" гр. 42АТсп-05В2
ДП-02068982-190601-28-09 Д5
Технико-экономические
Капитальные вложения
Восстановление и ремонт шин
Рекомендуемые чертежи
- 24.01.2023
- 04.06.2014