• RU
  • icon На проверке: 7
Меню

Тягово-динамический расчёт автомобиля с разработкой ведущего моста - курсовой

  • Добавлен: 01.07.2014
  • Размер: 558 KB
  • Закачек: 1
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Курсовой проект с разработкой ведущего моста МАЗ-53362. Включает в себя подбор двигателя, расчет внешней скоростной характеристики двигателя, расчет передаточных чисел трансмиссии, расчет кинематической скорости по передачам, расчет тяговой характеристики автомобиля, расчет динамической характеристики, расчет динамики разгона, расчет времени и пути разгона, описание устройства конструкции, прочностной расчет, а также чертеж моста и графики

Состав проекта

icon
icon
icon Вн.скор.cdw
icon ПЗ.doc
icon Редуктор заднего моста МАЗ с колесным редуктором(разъемный).cdw
icon Содержание.doc
icon Спецификация СБ редуктора.spw
icon Титульный лист.doc

Дополнительная информация

Содержание

Введение

1 Подбор двигателя

2 Расчет внешней скоростной характеристики двигателя

3 Расчет передаточных чисел трансмиссии

4 Расчет кинематической скорости по передачам

5 Расчет тяговой характеристики автомобиля

6 Расчет динамической характеристики

7 Расчет динамики разгона

8 Расчет времени и пути разгона

9 Описание устройства конструкции

10 Прочностной расчет

Заключение

Литература

Приложение

Введение

Основной задачей курсового проекта является тяговодинамический расчет автомобиля МАЗ – 53362 с разработкой ведущего моста, который включает в себя определение характеристик двигателя и трансмиссии, обеспечивающих требуемые тяговоскоростные свойства и топливную экономичность автомобиля в заданных условиях эксплуатации.

В проекте решаются следующие задачи по расчету тяговодинамических характеристик автомобиля с разработкой ведущего моста: подбор двигателя (расчет максимальной мощности), внешняя скоростная характеристика двигателя, расчет передаточных чисел трансмиссии, расчет кинематической скорости автомобиля по передачам, тяговая характеристика автомобиля, динамическая характеристика автомобиля, характеристика динамики разгона автомобиля, прочностной расчет ведущего моста.

Заключение

В основу курсового проекта были положены расчет и конструирование ведущего моста, обращая внимание на тщательную проработку конструкции во всех ее деталях.

Основной задачей тягового расчета являлось определение характеристик двигателя и трансмиссии, обеспечивающих требуемые тяговоскоростные характеристики, а также прчностной расчет ведущего моста.

В процессе проектирования был внимательно рассмотрен и изучен ведущий мост автомобиля-прототипа МАЗ-53362.

Контент чертежей

icon Вн.скор.cdw

Вн.скор.cdw
- свободная сила тяги
- касательная сила тяги
Графики хорактеристик
КП.АТС.ТЭА-12.00.00.000
внешняя скоростная характеристика автомобиля
График кинематической скорости автомобиля
Тяговая характеристика автомобиля
Динамическая характеристика автомобиля
График ускорений автомобиля
График времени и пути разгона автомобиля
Кинематическая схема

icon Редуктор заднего моста МАЗ с колесным редуктором(разъемный).cdw

Редуктор заднего моста МАЗ с колесным редуктором(разъемный).cdw
Технические требования
Передаточное число главной передачи -4
Вращающий момент на первичном валу - до 2272
Частота вращения первичного вала до 477 мин
Необработанные поверхности красить внутри масло-
снаружи - серой нитроэмалью.
КП.АТС.ТЭА-12.00.000
автомобиля МАЗ-53362

icon Спецификация СБ редуктора.spw

Спецификация СБ редуктора.spw
КП.АТС.ТЭА-12.00.000
КП.АТС.ТЭА-12.00.001
КП.АТС.ТЭА-12.00.002
Ограничитель деформации
КП.АТС.ТЭА-12.00.003
КП.АТС.ТЭА-12.00.004
КП.АТС.ТЭА-12.00.005
КП.АТС.ТЭА-12.00.006
КП.АТС.ТЭА-12.00.007
КП.АТС.ТЭА-12.00.008
КП.АТС.ТЭА-12.00.009
КП.АТС.ТЭА-12.00.010
КП.АТС.ТЭА-12.00.011
КП.АТС.ТЭА-12.00.012
Сателит дифференциала
КП.АТС.ТЭА-12.00.013
КП.АТС.ТЭА-12.00.014
Регулировочная гайка
КП.АТС.ТЭА-12.00.015
Прокладка регулировочная
КП.АТС.ТЭА-12.00.016
КП.АТС.ТЭА-12.00.017
КП.АТС.ТЭА-12.00.018
КП.АТС.ТЭА-12.00.019
КП.АТС.ТЭА-12.00.020
КП.АТС.ТЭА-12.00.021
КП.АТС.ТЭА-12.00.022

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 12 часов 35 минут
up Наверх