Технологическая карта газ 31105

Чертеж по л.к..cdw

Наименование операции и перехода
приспособления и материалы
Технические требования и указания
Ежедневное обслуживание
Первое техническое обслуживание (ТО-1)
Второе техническое обслуживание (ТО-2)
ободья и элементы крепления
колеса с целью определения их технического
начиная с левого переднего
колеса по часовой стрелке.
Запрещается выпуск на линию автомобилей
-установка шин нерекомендованных размеров и конструкций;
-установка на одну ось шин диагональной и радиальной конструкции
а также шин с различными
типами рисунков протектора;
-давление воздуха в шинах не соответствует установленным нормам;
-наличие заглушек или неисправности вентиля;
-износ протектора дольше предельно допустимого;
-неотремонтированные местные повреждения шин;
-застрявшие в боковине
протекторе и между сдвоенными
шинами инородные предметы4;
-отсутствие колпачков на вентилях шин.
Гайки крепления колеса должны быть в комплекте и плотно (без зазоров) прилегать к фаскам крепежных отверстий.
Осмотреть шины и ободья с целью определения
ихтехнического остояния и при необходимости
-снять с автомобиля и заменить исправными
поврежденные ободья и шины
неотремонтированные местные повреждения или
предельный износ рисунка протектора;
-удалить застрявшие в ротекторе
и между сдвоенными шинами инородные
Проверить давление воздуха в шинах (полностью
предварительно отвертывая колпачок
вентиля и при необходимости:
-вывернув золотник вентиля на 1-2 оборота
довести давление в шине до нормы;
-ввернуть золотник вентиля до отказа.
Проверить герметичность золотника вентиля
нанеся кисточкой на отверстие вентиля
Навернуть колпачок-ключ или надеть
Операция не входит в норму времени T0-1 и выполняется в ремонтной зоне или в специально отведенном
месте. При удалении инородных предметов между сдвоенными шинами не допускать повреждения боковин шин
Фактическое замеренное давление в шинах должно фиксироваться в специальном журнале.
Правильность показания манометра следует периодически проверять по контрольномуманометру.
Если нет возможностипроверить давление воздуха вовнутренней шине сдвоенных колес
снять наружное колесо. Перед подкачкой шины для обеспечения безопасности необходимо убедиться в
исправности и правильной посадке замочного кольца..
Если золотник не обеспечивает герметичность (появляются пузырьки воздуха) его следует заменить.
Колпачок надо навертывать на вентиль до отказа.
Отвернуть гайки крепления колес и снять
их технического состояния и при
-заменить поврежденные ободья и шины
имеющие местные повреждения или предельный
износ рисунка протектора;
-удалить застрявшие в протекторе
шин инородные предметы (камни
Проверить давление воздуха в шинах
предварительно отвернув колпачок вентиля
и при необходимости:
-вывернуть золотник вентиля на 1-2 оборота
нанеся кисточкой на отверстие вентиля мыльную
Навернуть колпачок-ключ или надеть резиновый
Провести балансировку колес
установить и закрепить
балансируемое колесо на приспособлении
Дать колесу вращение рукой
Нанести на боковине покрышки мелом отметку
Повернуть колесо рукой на 90°
При наличии дисбаланса установить
корректирующи массы (грузики)
Снять колесо с приспособления
Подобрать шины в соответствии с
требованиями «Правил эксплуатации
автомобильных шин» и проставить мелом
позиции установкиколес на автомобиль
Установить колеса на оси автомобиля
согласно определенных позиций и закрепить их.
Демонтаж и монтаж шин производить только в шиномонтажном отделении
Фактическое замеренное давление в шинах должно фиксироваться в специальном журнале.Правильность
показания манометра следует периодически проверять по контрольному манометру. Перед подкачкой шины
для обеспечения безопасности необходимо убедиться в исправности и правильной посадке замочного кольца
Если золотник не обеспечивает герметичность (появляются пузырьки воздуха)
его следует заменить.
Колпачок надо навертывать на вентиль до отказа
Балансировке подлежат исправные колеса в сборе.
При наличии статического дисбаланса легкая часть колеса займет верхнее положение
Меловую метку следует наносить в вертикальной плоскости проходящей через ось вращения в
верхней части колеса (предполагаемое самое легкое место)
Если колесо начинает вращаться и та часть колеса
где нанесена меловая метка
то колесо статически не сбалансировано
а меловая метка указывает на самое
легкое место. Статически сбалансированное колесо остается неподвижным в любом положении.
Корректирующие массы крепить симметрично относительно
меловой метки на закраине обода колеса
Если колесо начинает вращаться и при этом корректирующие массыопускаются вниз
а если поднимаются вверх
то слишком легки. Дисбаланс колеса устраняется путем подбора
корректирующих масс соответствующей величины
Проверить установку корректирующих масс на ободе
при необходимости закрепить их
Для обеспечения нормальной работы шин на сдвоенных колесах автомобиля рекомендуется подбирать шины
чтобы разница по износу протектора и величине диаметра шины была наименьшей. При направленном
рисунке протектора указатель вращения колеса на боковине покрышки (стрелка) должен совпадать с
направлением вращения колеса при движении автомобиля вперед
Карта технологическая