Стенд для обкатки коробок передач

3 Конструктивная.doc

3 Конструкторская часть
1 Обзор существующих конструкций
Одной из наиболее трудоёмких операций выполняемых при капитальном ремонте тракторов и автомобилей является ремонт коробок переменных передач. После выполнения ремонтных операций коробку переменных передач необходимо подвергнуть испытанию и обкатке. В процессе испытания выявляется наличие или отсутствие посторонних шумов чёткость переключения передач и отсутствие их произвольного выключения. Обкатку можно производить непосредственно на транспортном средстве или на специализированном обкаточном стенде. Испытание и обкатка на стенде являются более предпочтительными проще выявляются посторонние шумы в связи с отсутствием шума создаваемого двигателем и другими узлами имеется возможность установки постоянной нагрузки в случае выявления неисправности трудоёмкость демонтажа коробки со стенда значительно меньше трудоёмкости демонтажа с автомобиля (трактора).
На сегодняшний день существуют следующие стенды для обкатки передач:
Стенд для испытания коробок передач ГОСНИТИ модель 5027
Стенд (рисунок 3.1) предназначен для испытания под нагрузкой коробок передач автомобилей ЗИЛ-157К ГАЗ-66 ГАЗ-6 и УАЗ-452А.
На раме 1 стенда установлены приводной электродвигатель 2 кронштейн 3 крепления коробки передач стендовая коробка передач 5 (соответствующая испытуемой коробке передач) электротормоз 6 весовой механизм 7. Реостат 8 размещается вблизи стенда в удобном для работы месте.
Приводной электродвигатель через муфту вал промежуточной опоры и наладочную ставку приводит во вращение ведущий вал испытуемой коробки передач соединённым с ведомым валом стендовой коробки передач 5 с помощью промежуточного вала 4 и двойного карданного шарнира закрытого кожухом. Шлицевый конец ведущего вала стендовой коробки передач с помощью муфты с наладочными деталями которые закрыты кожухом соединён с валом тормозного электродвигателя 6 балансирно соединённого с весовым механизмом 7 измеряющим тормозной момент.
Рисунок 3.1 - Стенд для испытания коробок передач модель 5027
Для замера частоты вращения вала тормозного электродвигателя служит электрический дистанционный тахометр датчик которого приводится во вращение с помощью пары шестерён с передаточным числом 2. Для ограничения частоты вращения вала тормозного электродвигателя имеется реле которое отключает питание стенда током при достижении 2000 – 2500 обмин. Регулировка тормозного момента в пределах от 0 до 9 кгсм производится жидкостным реостатом 8.
Техническая характеристика.
Тип: стационарный с электротормозом
Мощность приводного электродвигателя: 13 кВт
Мощность тормозного электродвигателя: 7 кВт
Виды испытаний: на шум и самовыключение
Габаритные размеры мм: 3620×770×1300
Стенд для испытания коробок передач ГОСНИТИ модель 6101-11
Стенд предназначен для испытания коробок передач автомобилей ЗИЛ под нагрузкой.
На раме 6 стенда (рисунок 3.2) установлен электродвигатель 1 привода стендовая коробка передач 5 одинаковая с испытуемой и тормозной электродвигатель 7 с кронштейнами кольцами. Испытуемая коробка передач крепиться фланцем к кронштейну и соединяется с валами приводного двигателя и стендовой коробки передач при помощи карданных валов 4. стенд управляется отдельного пульта 8.
Рисунок 3.2 - Стенд для испытания коробок передач модель 6101-11
Стендовая коробка передач предназначена для поддержания постоянной частоты вращения вала тормозного двигателя независимо от включенной передачи на испытуемой коробке передач для чего передачи переключаются одновременно у обеих коробок при выключенном электроприводном двигателе. Величину нагрузки замеряют по величине крутящего момента в приводном электродвигателе имеющем балансирную подвеску и отсчитывают по циферблату весового устройства 2.
Техническая характеристика
Электродвигатель привода:
частота вращения вала 1420 обмин
Электродвигатель тормоза:
Частота вращения вала 700обмин
Коробка стендовая ЗИЛ-130
Генераторный режим тормозного электродвигателя 1420 обмин
Габаритные размеры мм 3260×600×1080
Стенд для обкатки КПП грузовых автомобилей КС-02
Стенд КС-02для обкатки КПП грузовых автомобилей: ЯМЗ-238 236Н 236Л 236У 236П 336 3361; КаМАЗ-14 15; ЗИЛ-130 4331; ГАЗ-53 4301 с нагрузкой с рекуперацией электроэнергии с интерфейсом. Предназначен для эксплуатирующих организаций имеющих разномарочный подвижной состав самостоятельно выполняющихразные виды ремонта и имеющих технологическую потребность в послеремонтной обкатке и испытание агрегатов. Стенд обеспечивает приработку и испытание агрегатов в соответствии с техническими условиями и руководствами по ремонту.
Рисунок 3.3 - Стенд для обкатки КПП грузовых автомобилей КС-02
Пульт управления (ПУ)
Рама станции нагрузочно – приводной
Шкаф электрооборудования
Кожух защитный привода
КПП обкатываемая на стенде
Электродвигатель приводной
Электродвигатель нагрузочный
Персональный компьютер (ПК) пользователя стенда
Интерфейс для связи ПУ с ПК.
Контролируемые параметры:
Частота вращения на входном валу КПП
Частота вращения на выходном валу КПП
Тормозной момент на выходном валу КПП
Технические характеристики:
- Давление воздуха подводимого к стенду - 3 4кгсм²
- Обслуживающий персонал - 1 человек
- Стенд устанавливается на виброопоры - специального фундамента не требуется
- Питающая сеть - 3 фазы напряжение 380В частота 50Гц
- Установленная суммарная мощность электрооборудования - 45кВт
- Габаритные размеры - 3400х1000х830
-не более - 1020 кг.
Рассмотренные выше обкаточные стенды имеют ряд недостатков.
Стенды моделей 5027 и 6101-11 имеют сложную конструкцию и недостаточную универсальность. Большим их недостатком является необходимость установки на стенд коробки переменных передач аналогичной испытуемой выполнить подобное требование в условиях ремонтной мастерской ПСХК «Первомайский» трудно. Так как иметь в наличии исправные коробки переменных передач используемые исключительно в ремонтных целях экономически нецелесообразно. Подобные стенды могут оправдывать себя только при больших объёмах выполняемых работ. Так же значительным минусом данных стендов является отсутствие их в свободной продаже.
Стенд КС-02 является наиболее совершенным может выполнять испытание и обкатку различных коробок. Однако недостатком его является высокая цена на сегодняшний день она составляет 1700000р без учёта доставки. В условиях рассматриваемого хозяйства такой стенд не окупится.
На основе приведенной выше информации было решено разработать стенд обкатки коробок переменных передач собственной конструкции.
2 Описание разрабатываемого стенда
Стенд предназначен для послеремонтного испытания и обкатки коробок переменных передач. Разработанная мною конструкция позволяет испытывать и обкатывать коробки автомобилей ЗИЛ-130 ГАЗ-53 КАМАЗ Урал тракторов ДТ-75М Т-4А в различных режимах.
Основой стенда является сварная рама 1 изготавливаемая из сортового проката в которой имеются монтажные отверстия и пазы для установки остальных узлов стенда.
Рисунок 3.4 - Стенд обкатки КПП собственной конструкции
Вращающий момент задаётся двигателем 17 марки 4А180S4УЗ мощностью 18кВт и частотой вращения вала 1465обмин. Вращающий момент от вала двигателя посредством втулочно-пальцевой муфты 9 передаётся на муфту сцепления обеспечивающую плавное переключение передач во время обкатки. Муфта закреплена на раме стенда при помощи кронштейнов 3 и 4. Далее вращающийся момент передается через карданный вал 10 на входной шлицевый вал испытуемой (обкатываемой) коробки переключения передач. Коробка переключения передач крепится на стойку крепления 2 сварной конструкции изготовленной из листовой стали. Выходной вал коробки переключения передач через карданный вал 10 соединяется с валом коробки раздаточной (КР-100) 11 далее к КР-100 крепят два насоса шестеренчатых (НШ-50) 12 прямого (по часовой стрелке) и обратного (против) направлений которые создают необходимый для выполняемой операции тормозной момент. Возможность изменять нагрузку обкатываемой КПП создается с помощью прибора КИ - 1097Б (15). Масло охлаждается маслоохладителем МО.
Прибор КИ 1097Б (дроссель-расходомер) (рисунок 3.5) состоит из корпуса дросселя спирального вида со шкалой расхода манометра со шкалой измерения.
Рисунок 3.5 - Прибор КИ-1097Б
- манометр; 2 10 - уплотнительные кольца;3 - рукоятка демпфера; 4 - игла; 5- шайба; 6 - винт; 7 - прокладка манометра; 8 - стрелка;9 - плунжер;
- стержень; 12 - рукоятка; 13 - лимб; 14 17 18 - прокладки; 15 - упорная гайка; 16 - установочный винт; 19 - корпус; 20 - гильза.
Дроссель выполнен полым торец дросселя срезан по спирали переходящей в полуокружность и заканчивающейся прямой линией. Вращают дроссель рукояткой из положения «открыто» по ходу часовой стрелки. Вначале дроссель перекрывает круглое отверстие щели а затем плавно уменьшает длину прорези до нуля. При положении дросселя соответствующего надписи «закрыто» против указателя - щель полностью перекрывается. Манометр служит для измерения давления в нагнетательном канале.
Для создания нагрузки устанавливаем насос шестеренчатый НШ-50.
Сопротивление создаётся за счёт уменьшения поперечного сечения дросселя-расходомера.
Нагрузку определяем по показаниям давления на манометре и по шкале расхода масла закреплённой на рукоятке дросселя-расходометра.
Для передачи крутящего момента от карданного вала к насосам НШ-50 используем коробку раздаточную изображенную на рисунке 3.6.
Рисунок 3.6 - Коробка раздаточная КР-100
Коробка раздаточная КР-100 с двумя выходными валами предназначена для использования в составе силовых приводов гидронасосов подающих масло в систему гидроманипуляторов.
В качестве жидкости перекачиваемой насосом НШ используем индустриальные масла И-12А И-20А И-30А И-40А и И-50А применяемые в качестве рабочих жидкостей гидравлических систем не предъявляющих особых требований к эксплуатационным свойствам масел.
В процессе работы стенда индустриальное масло при подаче нагрузки на КПП сильно нагревается. В качестве охлаждения масла используем маслоохладители водяные типа МО по ТУ 2-053-1682-84.
Рисунок 3.7 - Маслоохладитель МО
Маслоохладители водяные типа МО по ТУ 2-053-1682-84 состоят из корпуса крышек перегородок и ребристых труб которые уплотняются кольцами расположенными между дисками. Охлаждающая жидкость (вода) подводится к одному из отверстий проходит по ребристым трубам делая четыре хода благодаря определённой форме полостей и перегородок в крышках и через другое отверстие отводится в канализацию. Охлаждаемая жидкость (масло) подводится в одно из отверстий проходит через межтрубное пространство также делая несколько ходов в соответствии с профилем перегородок и отводится через другое отверстие. Для слива жидкости и выпуска воздуха предусмотрены пробки для закрепления маслоохладителя - лапы.
3 Требования к обкатке коробок переменных передач
При помощи кран-балки устанавливаем на стенде коробку переключения передач. Далее подсоединяем карданные валы к КПП. Также необходимо убедится в наличии масла в гидробаке и герметичности шлангов.
Обкатку и испытание отремонтированных коробок переменных передач следует производить в две стадии:
Перед пуском рукоятку прибора КИ-1097Б установить в положение «открыто». Обкатку производить без нагрузки по пять минут на каждой передаче начиная с низшей. При обкатке допускается незначительный шум шестерен. Отдельные удары стуки и дробные перекаты с повышенным шумом не допускаются. Температура в коробке передач после обкатки не должна превышать температуры окружающего воздуха более чем на 50 °С. Течь масла при обкатке через уплотнения не допускается.
Нагрузку на КПП создаем гидравлическим тормозом. Перед пуском рукоятку прибора КИ-1097Б установить в положение «открыто» а затем когда двигатель наберёт номинальные обороты и после соединения его с КПП с помощью муфты сцепления плавно увеличить давление рукояткой следя за показаниями манометра. Обкатку под нагрузкой производить по 5 минут на каждой передаче начиная с низшей.
После обкатки двигатель останавливают и снимают КПП.
4 Расчет по выбору электродвигателя
Определим момент электродвигателя по формуле ([13] с.169):
где - нагрузочный момент;
- момент передаваемый карданным валом с учетом к.п.д. передач стенда и коробки передач;
- к.п.д. муфты (= 096)
- к.п.д. карданного вала (= 095)
- к.п.д. КПП (= 092)
- к.п.д. раздаточной коробки (= 096)
Вычислим общий к.п.д. по формуле:
Нагрузочный крутящий момент принимают обычно в пределах 60-75% от максимального крутящего момента двигателя который для двигателя ЗИЛ-164 составляет 33(330 ) для ЗИЛ-130 = 41(410 ) для КАМАЗ = 50(500 ) для ГАЗ-53 = 29(290 ).
Нагрузочный крутящий момент берем от КПП КАМАЗа:
Мощность электродвигателя стенда вычисляется по формуле ([13]с.169):
где - число оборотов в минуту.
Принимаем двигатель марки 4А180S4УЗ мощностью 18кВт и частотой вращения вала 1465обмин.
5 Описание электрической схемы стенда
На стенде разрабатываемой конструкции располагается один энергопотребитель двигатель марки 4А180S4УЗ.
Для питания двигателя используем схему с реверсивным управлением изображённую на рисунке 3.8.
Рисунок 3.8 - Принципиальная схема управления электродвигателем привода
Реверсивное управление трехфазными асинхронными короткозамкнутым двигателями. Для управления трехфазными асинхронными короткозамкнутыми двигателями которые должны в процессе работы изменять направление вращения применяют магнитные пускатели с двумя трехполюсными контакторами имеющие кнопки В (вперед) Н (назад) С (стоп) и два тепловых реле РТ.
В зависимости от требуемого направления вращения контакторы переключают две фазы (зажимы С1 и СЗ электродвигателя). Для пуска двигателя в одном из направлений (условно названным «Вперед») необходимо нажать на двойную кнопку В замыкающий контакт которой замкнет цепь катушки КВ. При этом замкнутся контакты трехполюсного контактора KB и двигатель начнет вращаться вперед. Одновременно кнопка В шунтируется блокировочными замыкающими контактами КВ.
Если требуется изменить направление вращения двигателя то необходимо нажать на кнопку Н размыкающий контакт которой разорвет цепь катушки KB и отключит контактор KB а замыкающий контакт кнопки Н замкнет цепь катушки КН и включит контакты трехполюсного контактора КН вследствие чего двигатель изменит направление вращения. Одновременно замыкающий контакт кнопки Н шунтируется блокировочными замыкающими контактами КН. Блокировочные замыкающие контакты KB и КН обеспечивают продолжение работы двигателя в выбранном направлении при возвращении контактов пусковых кнопок В и Н в исходное положение. Одновременное включение контакторов KB и КН недопустимо так как в этом случае возникает короткое замыкание сети. Во избежание этого в схеме применяют две кнопки В и Н с замыкающими и размыкающими контактами.
Двигатель останавливают вручную путем нажатия на кнопку С или он останавливается автоматически при перегрузке за счет размыкания контактов тепловых реле РT.
6 Правила пользования и уход за стендом
Основные правила пользования стендом и уход за ним состоит в следующем. Запрещается сообщать валу электродвигателя частоту вращения превышающую 2000 обмин в противном случае произойдет авария. При включении стенда в работу необходимо строго следить за тем чтобы рукоятка прибора КИ-1097Б была установлена в положение «открыто» и чтобы муфта сцепления была в выжатом состоянии. Останавливать стенд непосредственным выключением его из сети не рекомендуется. Необходимо сначала снять нагрузку с обкатываемой КПП или остановить электродвигатель а затем выключить стенд.
Необходимо периодически проверять крепление валов и муфты. Запрещается работа на стенде при отсутствии защитных кожухов. Подшипники вала электродвигателя а также различные шарнирные и шлицевые соединения стенда смазывают густой смазкой.
7 Прочностной расчет конструктивных элементов
7.1 Проверочный расчет муфты
Упругие элементы муфты проверяем на смятие по формуле ([6] с.314):
где - число пальцев = 6([14] с.210):
- диаметр окружности пальцев мм;
- диаметр пальца мм;
- длина упругого элемента мм;
Т - крутящий момент Нм;
- допустимое напряжение смятия = 2 МПа.
Определим крутящий момент на валу электродвигателя:
Т = 97400 кгсм (3.5)
где Р – мощность электродвигателя кВт; (Р = 18 кВт)
n – номинальные обороты электродвигателя обмин; (n = 1465 обмин)
Т = 1200 кГсм = 120 Нм
МПа - условие выполняется.
Пальцы муфты изготовляют из стали 45 и рассчитывают на изгиб по формуле ([6] с.314):
где - зазор между полумуфтами мм;
- допустимое напряжение на изгиб где - предел текучести материала пальцев ([12] с.819) тогда .
- условие выполняется.
7.2 Проверка сварочных швов на прочность
Рисунок 3.9 – К расчёту сварочного шва.
Все сварочные соединения нахлёстные фланговые
Допускаемое усилие для каждого фланцевого шва находим из выражения:
где - допускаемое усилие кг
K – катет шва см; K = 05см
- допускаемое напряжение на срез для сварочного шва кгсм2 = 800 кгсм2
Подставив числовые значения в формулу (4.7) получаем:
Фактическое усилие действующее на шов
где T – крутящий момент Т = 1200кГсм
L – расстояние от оси прикладываемой силы до сварочного шва см L = 30см
Подставив числовые значения в формулу (3.8) получим
кг что значительно меньше .

6 Экономика.doc

6 Экономическая часть
1 Технико-экономическая оценка реконструкции мастерской
1.1 Определение капитальных вложений в реконструкцию мастерской
В проектах реконструкции в которых производственная программа не увеличивается дополнительные капитальные вложения рассчитываются по формуле:
СО=DFП (CЗД+CОБ+CПИ) (6.1)
где CЗД – удельная величина средней стоимости строительно-монтажных работ руб м2 принимаем CЗД = 9000 руб м2;
CОБ – удельная величина стоимости оборудования руб м2 принимаем CОБ = 1490 руб м2;
CПИ – удельная величина стоимости приспособлений руб м2 принимаем CПИ = 490 руб м2;
DFП – площадь пристроек м2 DFП = 92 м2.
СО=92 (9000+1490+490) = 1010160 руб.
В проектах реконструкции действующего предприятия в которых при реконструкции увеличивается программа размер дополнительных вложений DК руб. рассчитывают по формуле:
DК=(УСМ+УОБ+01УОБ)DN (6.2)
где УСМ и УОБ – укрупненные нормативы на строительно-монтажные работы и оборудование УСМ = 22092 руб.усл.рем. УОБ = 8610 руб.усл.рем.;
DN – объем увеличения годовой программы в условных ремонтах DN = 21 усл.рем.
DК = (22092 + 8610 + 01 8610) 21 = 662823 руб.
Тогда величина капитальных вложений в реконструкцию равна:
СК = 1010160 + 662823 = 1672983 руб.
1.2 Определение суммарных затрат на выполнение всех видов работ
Определение суммарных затрат на выполнение всех видов работ производится по формуле:
СГ=СПР.П+СЗЧ+СРМ+СКООП+СОП (6.4)
где СПР.П–полная заработная плата производственных рабочих руб.;
СЗЧ– нормативные затраты на запасные части руб.;
СРМ–нормативные затраты на ремонтные материалы руб.;
СКООП–нормативные затраты на оплату поставок руб.;
СОП–стоимость общепроизводственных накладных расходов руб.
Полная заработная плата производственных рабочих определяется по формуле:
СПР.П=СПР+СДОП+ССОЦ (6.5)
где СПР–основная заработная плата производственных рабочих. (Включает все виды выплат рабочим принимающим непосредственное участие в производственном процессе). Рассчитывается по формуле:
где СЧ – средняя величина часовой ставки рабочим по среднему
разряду принимаем СЧ = 40 рубчел-ч;
ТОБ – общая трудоемкость ремонтных работ мастерской чел-ч:
СПР=40 27525 = 1101000 руб.
Дополнительная заработная плата производственных рабочих
включает оплату отпусков доплаты за сверхурочные работы и работу в ночные часы районный коэффициент и др. В настоящее время её величина является весьма неопределенной и в большей степени зависит от эффективности работы предприятия. Для учебных целей её величину принимаем в размере 30 % от основной заработной платы:
СДОП =К 001 СПР (6.7)
где К – районный коэффициент К = 30 %:
СДОП = 30 001 1101000 = 330300 руб.;
Отчисления на социальное страхование. Включает отчисления на медицинское страхование пенсионный фонд фонд занятости и др.
где ССВ.Р.СОЦ.– коэффициент начисления по социальному страхованию руб. Начисляется в размере 20% от суммы почасовой тарифной заработной платы и дополнительной заработной платы.
ССОЦ = (1101000 – 330300) = 154140 руб.
Подставляя эти значения в формулу 6.5 получим:
СПР.П=1101000 + 330300 + 154140 = 1585440 руб.
Затраты на запасные части СЗЧ ремонтные материалы СРМ поставки по коммерции СКООП составляют в сумме 3 % от балансовой стоимости техники
СБ=СБТ+СБА+СБК+СБСХМ (6.9)
где СБТ СБА СБК СБСХМ – балансовая стоимость тракторов автомобилей комбайнов и сельскохозяйственной техники соответственно.
СБ = 3500000 руб.(см. глава 1 таб. 1.5)
Учитывая это получим:
(СЗЧ+СРМ+СКООП)=003×СБ (6.10)
(СЗЧ+СРМ+СКООП)=003× 3500000 = 105000 руб.
Общепроизводственные накладные расходы включают затраты по статьям:
Полная заработная плата вспомогательных рабочих инженерно-технических работников служащих младшего обслуживающего персонала ремонтной мастерской;
Амортизация здания оборудования инструмента;
Текущий ремонт здания и оборудования;
Затраты на энергоносители: пар сжатый воздух электроэнергию воду;
Затраты на вспомогательные материалы;
Изобретательская и рационализаторская работа;
Командировки литература прочие расходы;
Величину СОП принимают в размере 34 % от полной заработной платы производственных рабочих.
СОП = 001 34 1585440 = 5390496 руб.
Таким образом суммарные затраты на выполнение всех видов работ СГ
(см. формулу 6.4) получится равным:
СГ=1585440 + 105000 + 5390496 = 22294896 руб.
Производительность труда определяется делением количества условных ремонтов на количество работающих:
где NР – трудоемкость работ выполняемых в мастерской усл.рем. NР = 92;
КЧ – количество работающих чел КЧ = 18
Годовая экономия (прибыль) от снижения себестоимости ремонта находим из выражения:
ЭГ=(СУБ-СУП)×У (6.12)
где У– годовой объем работ условных ремонтов У= 92 условных ремонта.
Себестоимость одного условного ремонта в мастерской до реконструкции рассчитаем по формуле:
Себестоимость одного условного ремонта в мастерской после реконструкции рассчитаем по формуле:
Срок окупаемости капитальных вложений устанавливаем по формуле:
где СК – капитальные вложения на реконструкцию мастерской руб. см. расчеты по формуле (6.3) СК = 1672983 руб.
Технико-экономические показатели ремонтной мастерской занесены в таблицу 6.1.
Таблица 6.1-Технико-экономические показатели ремонтной мастерской
Наименование показателей размерность
Значение показателей
Производственная площадь м2.
Количествоработающихчел.
Продолжение таблицы 6.1
Объем капитальных вложений тыс. руб.
Годовой объем работ чел-ч (условных
Себестоимость условного ремонта руб.
Производительностьтруда усл. рем.чел.
Годовой экономический эффект руб.
Срок окупаемости капитальных вложений лет
2 Технико-экономическая оценка конструктивной разработки
2.1 Расчёт стоимости изготовления проектируемого стенда
Все затраты на изготовление конструкции рассчитываются по формуле:
СКН = СМК + СК + ССБР + СОП (6.16)
где: СМК - стоимость материалов для корпусных деталей руб.;
СК - стоимость покупных комплектующих руб.;
ССБР - заработная плата рабочих занятых на изготовлении и сборке конструкций руб.;
СОП - общие производственные накладные расходы руб.
г. Кемерово от 4.05.2009г усреднённая цена на металлопрокат составляет с учётом НДС 30 тысяч рублей за 1 тонну.
Вес металлоконструкций стенда составляет 0183 тонны.
Следовательно стоимость материала металлоконструкций составит:
где - стоимость материалов конструкции руб.
- рыночная стоимость материалов руб.т
- масса металлоконструкции т
Стоимость покупных комплектующих рассчитываем по формуле:
где - стоимость электродвигателя
- стоимость насосов НШ-50
- стоимость раздаточной коробки КР-100
- стоимость муфты сцепления
- стоимость электроаппаратуры
- стоимость карданных валов
- стоимость маслоохладителя
- стоимость расходомеров топлива
- стоимость гидравлических шлангов
- стоимость муфты МУВП-710
По данным прейскурантов стоимость комплектующих следующая:
Электродвигатель привода – 12000 руб.
Насос 2НШ-50 – 1600 руб.
Раздаточная коробка КР-100 – 8000 руб.
Муфта сцепления трактора Т4 – 10000 руб.
Электроаппаратура кабельная продукция – 8000 руб.
Карданный вал КАМАЗ 6520 2– 5000 руб.
Маслоохладитель МО – 6000 руб.
Расходомер топлива КИ-1097Б 2– 4000 руб.
Шланг гидравлический 7– 4900 руб.
Муфта МУВП-710 – 3000 руб.
Затраты на изготовление и сборку предлагаемой конструкции показаны в таблице 6.2.
Таблица 6.2 - Затраты на изготовление и сборку конструкции
Часовая тарифная ставка руб
Слесарно - сборочные
Полная заработная плата за изготовление и сборку конструкции (руб.):
где Кр - районный коэффициент (13);
Кед.соц - коэффициент учитывающий отчисления на единый социальный
налог Кед.соц = 1206.
ПЗП = 4700 13 1206 = 73687 руб.
Общепроизводственные накладные расходы на изготовление
где: k - коэффициент отчисления заработной платы производственных затрат k = 0745.
СОП = 73687 0745 = 54897 руб.
СКН = 5490 + 62500 + 73687 + 54897 = 808484 руб.
2.2 Определение затрат на работу стенда
Технические характеристики разрабатываемого стенда:
Мощность электродвигателя – 18 кВт;
Полная масса в снаряженном состоянии – 850 кг.
Эксплуатационные затраты стенда за год ([5] с.36)
где: ЗПЗ - затраты на заработную плату руб.;
За - затраты на амортизацию руб.;
ЗЭЛ - затраты на электроэнергию руб.;
ЗТО - затраты на ТО руб.
Затраты на заработную плату
где: Т - часовая тарифная ставка руб.;
КОТП - коэффициент учитывающий оплату отпусков КОТП = 006;
КДОП - коэффициент учитывающий доплату за качество сельскохозяйственных работ КДОП = 025;
ККЛ - коэффициент учитывающий доплату за классность ККЛ = 01;
КСТ - коэффициент учитывающий доплату за стаж КСТ = 012;
КСОЦ - коэффициент учитывающий отчисления на единый социальный налог КСОЦ = 1206;
КРАЙ - районный коэффициент КРАЙ = 03;
- годовая загрузка стенда ч.
ЗЗП =(40 (1 + 006 + 025 + 01 + 03) (1 + 012) 1206) 600 = 55440 руб.
Затраты на амортизацию
где: Бс - стоимость устройства руб.;
арс - норма годовых отчислений на восстановление устройства %.
Затраты на электроэнергию
где - мощность электродвигателя кВт;
- годовая загрузка стенда ч;
- коэффициент спроса (07-08);
ЦЭЛ - цена (отпускной тариф плюс затраты хозяйства - 5%) за 1 кВт-ч электроэнергии руб.
Затраты на техническое обслуживание агрегата берется 50% от затрат на амортизацию.
2.3 Обоснование целесообразности внедрения стенда обкатки КПП
Экономическая эффективность создаётся за счёт сокращения количества выхода из строя коробок переменных передач при дальнейшей эксплуатации.
В среднем не предприятии производится 15 ремонтов коробок переменных передач в год.
Срок послеремонтной эксплуатации коробки переменных передач при использовании обкатки на специализированном стенде увеличивается на 15 – 20 %.
На сегодняшний день средняя стоимость ремонта коробки переменных
передач тракторов и грузовых автомобилей составляет 20000 руб..
Годовой экономический эффект от внедрения стенда составит
где - увеличение срока послеремонтной эксплуатации %
- количество ремонтов коробок передач в год
- средняя стоимость ремонта руб.
Срок окупаемости внедряемого стенда рассчитываем по формуле:
Результаты расчетов сведены в таблицу 6.3
Таблица 6.3-Технико-экономические показатели
Стоимость стенда руб.
Эксплуатационные затраты стенда за год руб.
Затраты на электроэнергию руб.
Затраты на заработную плату руб.
Затраты на амортизацию руб.
Срок окупаемости лет.

Лист_4. Обзор прототипов.cdw

Рисунок 3. Стенд для испытания коробок передач
ГОСНИТИ модель КИ-5027
Стенд предназначен для испытания под нагрузкой коробок передач
автомобилей ЗИЛ-157К
Техническая характеристика.
Тип: стационарный с электротормозом
Мощность приводного электродвигателя: 13 кВт
Мощность тормозного электродвигателя: 7 кВт
Виды испытаний: на шум и самовыключение
Рисунок 1. Стенд для испытания коробок передач
Стенд предназначен для испытания коробок передач автомобилей ЗИЛ под нагрузкой.
Техническая характеристика
Электродвигатель привода:
частота вращения вала
Электродвигатель тормоза:
Частота вращения вала 700обмин
Генераторный режим тормозного электродвигателя 1420 обмин
Рисунок 2. Стенд КС-02 для обкатки КПП грузовых автомобилей: ЯМЗ-238
Технические характеристики:
Обслуживающий персонал - 1 человек
Стенд устанавливается на виброопоры - специального фундамента не требуется
Питающая сеть - 3 фазы
Установленная суммарная мощность электрооборудования - 45кВт
Габаритные размеры - 3400х1000х830

Лист_5. Стенд ВО.cdw

Защитные кожухи на вращающиеся узлы условно
Электродвигатель привода:
частота вращения вала 1465обмин
Коробка раздаточная КР-100
частота вращения номинальная 1400обмин
передаточное отношение 1
ДП.09.36.03.00.0.00.
Техническая характеристика

Лист_6. Рама Сборка.cdw

* Размеры для справок.
Сварочные швы по ГОСТ 5264-80. Варить сплошными
швами в местах прилегания деталей электродом Э-42 ГОСТ 9466-75.
После сборки раму окрасить по слою грунта двумя
слоями эмали ПФ-115 ГОСТ 6464-76.
ДП.09.36.03.01.0.00.

Лист_7. Сборка и Деталировка.cdw

Неуказанные предельные отклонения размеров ±
Конструкция сварная. Варить сплошным швом
по контуру прилегания деталей. Сварочные швы
по ГОСТ5264-80. Катет шва - 8мм. Варить
электродом Э-42 ГОСТ 9466-75.
Поверхность А фрезеровать после сборки.
ДП.09.36.03.02.0.00.СБ
Сталь 40 ГОСТ 1050-88

Спецификация ВО.doc

ДП.09.36.03.00.0.00.ВО
Стойка крепления КПП
Фланец коробки раздаточной
Муфта упругая МУВП-710
Карданный вал КАМАЗ -6520
Коробка раздаточная КР-100
Маслоохладитель МО-25
Топливный бак ЮМЗ-6Л
Муфта сцепления ТДТ -60
А180S4УЗ ГОСТ28330-89
Болт М16 ГОСТ 7792-70
Гайка М16 ГОСТ 5927-70
Шайба 16. ГОСТ10906-66
Болт М12 ГОСТ 7792-70
Гайка М12 ГОСТ 5927-70
Шайба 12. ГОСТ10906-66
Шланг высокого давления

Спецификация сборок.doc

ДП.09.36.03.02.0.00.СБ
Стойка крепления КПП
ДП.09.36.03.01.0.00.СБ
Поперечина электродвигателя
Поперечина муфты сцепления
Пластина фундаментная