Совершенствование маршрутов движения автобусов
- Добавлен: 03.07.2014
- Размер: 5 MB
- Закачек: 0
Описание
Состав проекта
|
|
|
Анализ АК 1375.docx
|
Книга1.xlsx
|
Показатели использования автопарка.dwg
|
Экономические показатели.dwg
|
|
Расчетно техническая часть.docx
|
связь.dwg
|
Эпюры пассажиропотока.dwg
|
|
Детали.dwg
|
Конструкторская часть стенд переборки кпп.docx
|
спецификация 2.DOC
|
спецификация1.DOC
|
Стенд.dwg
|
Стойка.dwg
|
|
виброопора.dwg
|
Охрана труда освешения и виброзашиты.docx
|
|
Экологическая часть, ртуть.docx
|
|
График экономики.dwg
|
Таблица экономический эффект.dwg
|
Экономическая часть.docx
|
Аннотация.docx
|
Заключение.docx
|
Послание автора читать НЕ обязательно.txt
|
Содержание.docx
|
Список использованных источников.docx
|
Дополнительная информация
Содержание
Введение
1 Анализ производственной деятельности предприятия
1.1 Характеристика автоколонны №
1.2 анализ хозяйственной деятельности
2 Расчетно-техническая часть
2.1 Введение
2.2разработка маршрутного расписания работы автобусов
2.2.1 Исходные данные по маршруту
2.2.2 Определение объема перевозок пассажиров на маршруте
2.2.3 Расчет и построение диаграмм потребностей в ТС по часам суток
2.2.4 Разработка маршрутного расписания
2.2.5 Определение основных показателей работы автобусов на маршруте
2.3 Современные системы радиоместоопределения
2.4 Разработка мероприятий по внедрению системы мониторинга автотранспорта на автоколонне № 1375 и выбор необходимого оборудования
2.5 Методика оперативного управления перевозками городского пассажирского транспорта
2.6 Факторы повышения качества услуг пассажироперевозок
2.7 Вывод
3 Конструкторская часть
3.1Введение
3.2 Анализ устройств для ремонта коробок передач автомобилей
3.3 Описание конструкции разрабатываемого стенда для ремонта коробки передач автобуса Mercedes Benz Sprinter 413CDI
3.4 Расчет основных узлов и элементов стенда
3.5 Вывод
4 Охрана труда
4.1 Введение
4.2 Состояние охраны труда и техники безопасности на автоколонне №
4.3 Расчет показателей травматизма
4.4 Опасные и вредные производственные факторы
4.5 Разработка инженерных решений по ограничению воздействий опасных производственных факторов
4.5.1 Расчет искусственного освещения
4.5.2 Расчет защиты от вибрации
Аннотация
Выпускная квалификационная работа в форме дипломного проекта содержит расчетно-пояснительную записку объемом страниц и графическую часть на 10 листах формата А1.
Расчетно-пояснительная записка включает в себя 6 разделов, таблиц и иллюстраций, графиков.
В разделе «Анализ производственной деятельности» проведен анализ состояния производственно-технической базы ГУП МО «Мострансавто» филиал автоколонна № 1375, сформулированы цели и задачи дипломного проекта, приведены меры по совершенствованию производственной эксплуатации автобусного парка.
В разделе «Расчетнотехническая часть» приведен расчет по составлению расписания для отдельно взято маршрута предложен комплекс мероприятий, включающий в себя: приобретение датчиков и приемников информационно навигационной системы типа "Локатранс", а так же средств, для постоянной связи с автотранспортом на линии. План установки этого оборудования на автобусы, пояснение принципа работы системы и математической модели. Изменение схемы работы диспетчерской службы.
В разделе «Конструкторская часть» проведен анализ устройств для ремонта коробок передач автомобилей, приведено описание конструкции разрабатываемого стенда для ремонта КПП автобуса Mercedes Benz Sprinter 413CDI, рассчитаны основные узлы и элементы стенда.
В разделе «Охраны труда» проведен анализ состояния охраны труда на автоколонне № 1375, предложены мероприятия по устранению негативных производственных факторов в авторемонтном цехе, в частности произведен расчет реконструкции освещения агрегатного участка, и виброизоляции.
В разделе «Экология» предложены мероприятия, по уменьшению экологической нагрузки предприятия на окружающую среду, рассматривается проект модернизации искусственного, уличного освещения, путем замены ртутных ламп, на более экономичные и безопасные натриевые лампы, приводится экономическая оценка мероприятия.
В разделе «Экономика» проведена оценка экономической эффективности совершенствования маршрутов движения автобусов автоколонны № 1375 по средствам внедрения информационно навигационной системы
В заключении приведены выводы по каждому из разделов, общие результаты проектирования и предложения по их реализации в условиях производства.
3 Конструкторская часть
3.1 Введение
В условиях возрастающих объёмов пассажирских перевозок, поддержание автобусов в состоянии высокой эксплуатационной надёжности с минимальными трудовыми и материальными затратами и создание безопасности труда для условий дорожного движения и окружающей среды является главной целью деятельности всех служб автотранспортного предприятия.
Эффективность использования автомобильного транспорта на перевозках, прежде всего, зависит от уровня технической готовность автотранспортных средств. В этой связи особенно велика, становится роль качественного диагностирования и квалифицированного ремонта транспортных средств.
Разборочно-сборочные работы при ремонте подвижного состава на Автоколонне № 1375 относятся к числу наиболее трудоемких и наименее оснащенных современным оборудованием. В связи с этим, одной из основных задач развития авторемонтного производства на предприятии является повышение уровня механизации.
Основными дефектами коробок передач являются изломы и трещины картера, износ зубьев шестерен, отверстий под подшипники и самих подшипников. Для устранения этих дефектов требуется выполнение значительного объема разборочносборочных, сварочных и других работ, которые требуют применения специальных устройств
Заключение
В ходе анализа производственно-технической базы ГУП МО «Мострансавто» филиал автоколонна № 1375 были выявлены несоответствия полученного итогового экономического результата, составу и численности автобусного парка. В связи с этим были сформулированы цели и задачи проекта предложены, меры по совершенствованию производственной эксплуатации автобусного парка, и средства достижения намеченной цели.
На основе расчетов установлено, что Незагруженность автобусов на маршрутах в результате внедрения информационно навигационной системы может быть снижена в среднем с 72 до 14%
В целях улучшения проведения ремонтных операций на рассматриваемом предприятии, в дипломном проекте, разработан стенд для ремонта КПП автобуса Mercedes Benz Sprinter 413CDI. При этом проведен анализ наиболее распространенных моделей стендов для ремонта КПП, приведены их характеристики, рассмотрены основные достоинства и недостатки. Выполнен расчет узлов и элементов стенда.
Проведен анализ состояния охраны труда на автоколонне № 1375, были предложены меры по улучшению состояния охраны труда, снижению воздействия вредных производственных факторов, проведен расчет коэффициентов травматизма на производстве, расчет освещения и виброизоляции
Предлагаются меры, по уменьшению экологической нагрузки предприятия на окружающую среду, рассматривается проект модернизации искусственного, уличного освещения, путем замены ртутных ламп, на более экономичные и безопасные натриевые лампы, приводится экономическая оценка мероприятия.
Проведена оценка экономической эффективности совершенствования маршрутов движения автобусов автоколонны № 1375 по средствам внедрения информационно навигационной системы. Срок окупаемости составил 0,81 год, расчетный экономический эффект равен 7303тыс. руб.
Показатели использования автопарка.dwg
ДП.ИА.10.29.01.01.00.
Основные показатели использования подвижного состава автоколонны №1375
Перевезено пассажиров
Пассажирооборот (тыспасс. км)
Среднесписочное кол-во автобусов
Экономические показатели.dwg
ДП.ИА.10.29.01.02.00.
Убытки предприятия (тыс. руб.)
Доходы предприятия (тыс. руб.)
Финансовый результат основной деятельности автоколонны № 1375
Чистая прибыль предприятия (тыс. руб.)
связь.dwg
ДП.ИА.10.29.02.02.00.
Математическая модель принятия решения
Алгоритм считывания сигналов
Остановочные пункты (с видеоконтролем)
Транспортные средства на маршруте
Спутники GPS навигации
Интернет и сеть предприятия
Эпюры пассажиропотока.dwg
ДП.ИА.10.29.02.01.00.
Эпюра распределения пассажиропотока по часам суток
Коррективная диаграмма потребностей в автобусах
Диаграмма потребностей в автобусах по часам суток
Детали.dwg
Планка промежуточная
ДП.ИА.10.29.03.02.03.
Неуказанные предельные отклонения по t; ±t2
Неуказанные предельные отклонения по t; ±t2 2 * Размер для справок
ДП.ИА.10.29.03.02.02.
ДП.ИА.10.29.03.02.05.
ДП.ИА.10.29.03.02.07.
ДП.ИА.10.29.03.02.08.
ДП.ИА.10.29.03.02.04.
ДП.ИА.10.29.03.02.06.
ДП.ИА.10.29.03.02.01.
В17 ГОСТ2590-88 Ст45 ГОСТ1050-88
х5 ГОСТ8639-82 Ст3 ГОСТ380-94
0х5 ГОСТ104-88 Ст3 ГОСТ380-94
Стенд.dwg
Стенд для ремонта КПП автобусов Mercedes Benz Sprinter 413CDI.
ДП.ИА.10.29.03.01.00.СБ
Технические характеристики стенда Грузоподъемность гидравлического домкрата
кг 78 коробки передач
Стойка.dwg
ДП.ИА.10.29.03.02.00.СБ
Условные обозначения:
- потребитель электроэнергии
- потребитель сжатого воздуха
виброопора.dwg
Виброизоляция стенда для испытания ДВС
ДП.ИА.10.29.04.01.00.
График экономики.dwg
h14 и IT . 3. Маркировать Ч и клеймить К на бирке.
Зависимость расходов предприятий и оценок времени на ожидание ТС
от размеров движения.
ДП.ИА.10.29.06.01.00.
График зависимости эксплуатационных расходов транспортных предприятий и оценок времени на ожидание ТС пассажирами
ДП.ИА.10.29.06.00.00.
Таблица экономический эффект.dwg
от размеров движения.
ДП.ИА.10.29.06.01.00.
ДПИА.10.29.06.02.00.
ДП.ИА.10.29.06.02.00.
Экономический эффект от совершенствования пассажирских перевозок путем внедрения системы мониторинга
Рекомендуемые чертежи
- 04.11.2022
- 22.11.2015
- 06.05.2016
Свободное скачивание на сегодня
- 22.08.2014