• RU
  • icon На проверке: 12
Меню

Курсовой проект по деталям машин "Редуктор цилиндрический одноступенчатый"

  • Добавлен: 07.06.2015
  • Размер: 726 KB
  • Закачек: 3
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Курсовой проект по деталям машин. Файл содержит записку и чертежи в Компасе. Редуктор цилиндрический одноступенчатый.

Состав проекта

icon
icon записка.docx
icon
icon Вал тихоходный.cdw
icon Колесо зубчатое.cdw
icon рама(новая).cdw
icon Рама, колесо, вал.cdw
icon Редуктор(new).cdw
icon Спецификация.spw

Дополнительная информация

Содержание

Содержание

Выбор смазочного масла и устройства смазывание

Для уменьшения потерь мощности на трение, снижения интенсивности изнашивания трущихся поверхностей, их охлаждения и очистки от продуктов износа, а также для предохранения от заедания, задиров, коррозии должно быть обеспечено надежное смазывание поверхностей.

В машиностроении для смазывания зубчатых передач широко применяют так называемую картерную систему, т.е. погружение движущегося колеса в масляную ванну с жидкой смазкой по ГОСТ 2079975. Смазка должна быть жидкой, чтобы обеспечилось её разбрызгивание в корпусе и образование там масляного тумана, который необходим для непрерывного смазывания всех трущихся частей механической передачи.

Выбор смазочного материала основан на опыте эксплуатации машин.

Принцип назначения сорта масла: чем выше окружная скорость колеса, тем меньше должна быть вязкость масла и чем выше контактные напряжения в зацеплении, тем большей вязкостью должно характеризоваться масло. Поэтому требуемую вязкость масла определяют в зависимости от контактного напряжения и окружной скорости колес [1, стр. 179].

При окружной скорости до 2 м/с и контактных напряжениях σН =6001000 МПа рекомендуемая кинематическая вязкость масла 60 мм²/с. Для редуктора принимаем масло И-Г-А-46 по ГОСТ 2079975.

Подшипники в рассматриваемом варианте оформления опор валов цилиндрических редукторов смазываем пластичным смазочным материалом, закладываемым (при сборке узла) во внутреннюю полость стакана подшипников. Это обусловлено тем, что в рассматриваемом случае величина окружной скорости колес (V < 3 м/с) не позволяет надежно смазывать эти подшипники конденсатом масляного тумана, образующегося при разбрызгивании масла из масляной ванны картера, погруженными в нее колесами редуктора. Пластичные (мазеобразные) смазочные материалы представляют собой загущенные специальными загустителями жидкие масла с включением различных присадок.

Основными пластичными смазочными материалами, применяемыми в подшипниковых узлах редукторов общего назначения, в настоящее время являются:

Литол–24 ТУ 2115075 (для работы в температурном интервале – 40…+130°С);

ЦИАТИМ–201 ГОСТ 626774 (–60…+90°С).

Применим в нашем случае Литол–24 ТУ 2115075.

Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской. Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

на ведущий вал одевают с обоих сторон маслозащитные шайбы и устанавливают шарикоподшипники №305, предварительно нагретые в масле до t=80…100oC, затем, со стороны выходного конца, напрессовывают втулку (посадка переходная) до упора в подшипник, надевают распорное кольцо и сквозную врезную подшипниковую крышку с предварительно упакованной в ней манжетой;

в ведомый вал закладывают шпонку 18х11х60 и напрессовывают до упора в буртик зубчатое колесо, со стороны выходного конца устанавливают распорное кольцо, с обоих концов одевают маслозащитные шайбы и устанавливают шарикоподшипники №305, предварительно нагретые в масле затем со стороны выходного конца вала одевают упорное кольцо и насаживают дистанционную втулку и врезную сквозную подшипниковую крышку с предварительно установленной в ней манжетой.

В основание корпуса устанавливают глухие врезные крышки, а собранные валы, с одетыми на них деталями, укладывают в основание корпуса.

Подшипниковые гнезда заполняют в необходимом количестве пластичной смазкой и надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхности стыка «корпус – крышка» уплотнительной смазкой типа «Герметик».

Для центровки, крышку устанавливают на корпус с помощью двух конических штифтов, затягивают винты, крепящие крышку к корпусу.

Проверяют проворачиванием валов отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки). Затем ввертывают пробку маслоспускного отверстия, и устанавливают на прокладке круглый маслоуказатель. Заливают в корпус в нужном количестве, соответствующей марки масло и закрывают смотровое окно крышкой – сапун с прокладками; закрепляюткрышку винтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями.

12.1 Подбор посадок основных деталей редуктора

Выбор посадок на вал внутренних колец подшипников качения производим, в соответствии с ГОСТ 3325 − 85, в зависимости от класса точности подшипников, режимов их работы и вида нагружения колец подшипника.

Подшипники работают в режиме небольших нагрузок (работа с умеренными толчками) или средние нагрузки в условиях необходимости частого перемонтажа. При вращении вала внутреннее кольцо подшипника качения (при неподвижном наружном) подвергается циркуляционному нагружению. В этом случае его на вал устанавливают с натягом, т.к. при установке циркуляционного нагруженного кольца с зазором происходит неизбежное проскальзование такого кольца по валу, приводящее к обмятию и изнашиванию контактирующих поверхностей. В зависимости от режима работы и класса точности подшипника выбираем посадку на вал внутренних колец подшипников качения k6.

В зависимости от принятой степени точности изготовления зубчатых колес будет 6 квалитет точности (ГОСТ 24643−81) изготовления посадочных мест вала.

При умеренной нагруженности (τкр ≤ 15 МПа) и нереверсивной работе применяют посадки: H6 / k5; H7 / k6; H8 / k7.

Посадку зубчатого колеса на консоль тихоходного вала осуществим по H7 / k6.

Поле допуска на ширину «b» шпоночного паза в вале, предназначенного под призматическую шпонку, выбирают по ГОСТ 23360 – 78 в зависимости от характера шпоночного соединения и вида передаваемой им нагрузки. Для неподвижного соединения шпонки с валом при постоянном нагружении поле допуска на ширину паза вала назначают по N9.

Крышки подшипников быстроходного и тихоходного узла устанавливаются по посадке H7

Литература

1. А.Е. Шейнблит/ Курсовое проектирование деталей машин/ М. «Высшая школа», 1991г.

2. С.А. Чернавский/ Курсовое проектирование деталей машин/ М. «Машиностроение», 2005г.

3. А.В. Кузьмин и др./ Курсовое проектирование деталей машин. Справочное пособие в 2-ух частях/ Мн., «Вышэйшая школа», 1982г.

4. П.Ф. Дунаев, О.П. Леликов, Л.П. Варламова/ Допуски и посадки. Обоснование выбора/ М. «Высшая школа, 1984г.

Контент чертежей

icon Вал тихоходный.cdw

Вал тихоходный.cdw
Твердость НВ 260 280
Неуказанные отклонения h14
Смещение шпоночного паза относительно оси вала 0
Перекос шпоночного паза относительно оси вала 0
Сталь 40Х ГОСТ 1050-88
УО "МГПУ имени И.П. Шамякина

icon Колесо зубчатое.cdw

Колесо зубчатое.cdw
Направление линии зуба
Нормальный исходный контур
Коэффициент смещения
Сталь 40Х ГОСТ 1050-88
УО "МГПУ имени И.П. Шамякина
Неуказанные предельные отклонения размеров:
Смещение шпоночного паза относительно оси поверхности не

icon рама(новая).cdw

рама(новая).cdw
УО "МГПУ имени И.П. Шамякина
Профиль элементов рамы швеллер №14 по ГОСТ 8420-72.
Плапики обработать до 5-го класса чистоты поверхности.
Раму варить здектродом Э-42. Сварка ручная дуговая по ГОСТ 5244-80.

icon Рама, колесо, вал.cdw

Рама, колесо, вал.cdw
Твердость НВ 260 280
Неуказанные отклонения h14
Смещение шпоночного паза относительно оси вала 0
Перекос шпоночного паза относительно оси вала 0
Направление линии зуба
Нормальный исходный контур
Коэффициент смещения
Неуказанные предельные отклонения размеров: охватывающих
Смещение шпоночного паза относительно оси поверхности не
Профиль элементов рамы швеллер №14 по ГОСТ 8420-72.
Плапики обработать до 5-го класса чистоты поверхности.
Раму варить здектродом Э-42. Сварка ручная дуговая по ГОСТ 5244-80.
Сталь 40Х ГОСТ 1050-88
УО "МГПУ имени И.П. Шамякина

icon Редуктор(new).cdw

Редуктор(new).cdw
УО "МГПУ имени И.П. ШАмякина
Технические требования
Необработанные поверхности литых деталей
находящихся в масляной ванне
красить маслостойкой
Наружные поверхности корпуса красить серой
эмалью ПФ-115 ГОСТ 6465-76.
Плоскость разъема покрыть тонким слоем
герметика УТ-34 ГОСТ 24285-80 при окончательной
Технические характеристики
Вращающий момент на тихоходном валу
Частота вращения тихоходного вала
Общее передаточное число редуктора 4
Степень точности изготовления зубчатой 9-В
Коэффициент полезного действия редуктора 0

icon Спецификация.spw

Спецификация.spw
УО "МГПУ имени И.П. Шамякина
Шайба маслоотражательная
Болт М10 х 75 ГОСТ 7798-70
Болт М6 х 20 ГОСТ 7798-70
Болт М8 х 20 ГОСТ 7798-70
Винт М8 х 22 ГОСТ 17473-80
Подшипник 36208 ГОСТ 831-75
Подшипник 36206 ГОСТ 831-75
Шайба 8 ГОСТ 11371-78
Шайба 10 Н ГОСТ 6402-80
Шайба 10 ГОСТ 11371-78
Шайба 8 Н ГОСТ 6402-80
Штифт 6 х 36 ГОСТ 3128-70
Масло индустриальное
И-Г-А 46 ГОСТ 20799-75
up Наверх