Редуктор с вертикальной кинематической схемой

Содержание

Исходные данные

Описание конструкции

1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ КИНЕМАТИЧЕСКИХ И ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕДУКТОРА

1.1 Определение КПД редуктора

1.2 Определение требуемой мощности электродвигателя

1.3 Выбор электродвигателя

1.4 Определение передаточного числа редуктора

1.5 Определение частот вращения зубчатых колёс и крутящих моментов на валах редуктора

2 РАСЧЕТ ЗУБЧАТЫХ ПЕРЕДАЧ

2.1 Выбор материала зубчатых колес

2.2 Определение допускаемых контактных напряжений

2.3 Определение допускаемых напряжений изгиба

2.4 Проектировочный расчет тихоходной передачи

2.4.1 Определение межосевого расстояния тихоходной передачи

2.4.2 Назначение модуля передачи

2.4.3 Определение чисел зубьев колеса и шестерни тихоходной ступени

2.4.4 Уточнение передаточного числа

2.4.5 Определение основных геометрических размеров шестерни и колеса

2.4.6 Определение сил в зацеплении

2.5 Проверка зубьев тихоходной передачи на выносливость по контактным напряжениям

2.6 Проверка колес тихоходной передачи по напряжениям изгиба

2.7 Проектировочный расчет быстроходной передачи

2.7.1 Определение межосевого расстояния

2.7.2 Назначение модуля быстроходной передачи

2.7.3 Определение чисел зубьев быстроходной передачи

2.7.4 Уточнение передаточного числа

2.7.5 Определение основных геометрических размеров шестерни и колеса

2.7.6 Определение сил в зацеплении

2.8 Проверка зубьев быстроходной передачи на выносливость по контактным напряжениям

2.9 Специальное смазывающее колесо

3 РАЗРАБОТКА ЭСКИЗНОГО ПРОЕКТА РЕДУКТОРА

3.1Расчет валов. Подбор подшипников

3.2Расстояние между деталями передач

3.3Компоновка редуктора

3.4Конструкция элементов зубчатых колёс

3.5Расчёт соединения вал-ступица

3.6Выбор способа смазывания трущихся поверхностей редуктора и уплотнений

4 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЕТ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА

4.1Исходные данные, выбор расчетной схемы вала

4.2Определение опорных реакций, изгибающих и крутящих моментов

4.3Проверка вала на статическую прочность

4.3.1Для сечения 1 – 1: сечение вала с шпоночным пазом

4.3.2Для сечения 2 – 2: ступенчатый переход с галтелью

4.4Проверка промежуточного вала на усталостную прочность

4.4.1Для сечения 1 – 1: сечение вала с шпоночным пазом

4.4.2Для сечения 2 – 2: ступенчатый переход с галтелью

5 РАСЧЕТ ПОДШИПНИКОВ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА НА ДОЛГОВЕЧНОСТЬ

5.1Исходные данные

5.2Расчет подшипников

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Описание конструкции

Редуктор состоит из литого корпуса с крышкой и ходовой части. Корпус отливается из чугуна СЧ15 по ГОСТ 141279.

Редуктор предназначен для передачи 7,5 кВт мощности, обеспечивает на выходе момент 707,1 Нм при частоте 85 об/мин, при этом ресурс должен быть не менее 12000 часов. Передаточное число редуктора 17,0.

Корпус выполнен разъемным по осям валов, состоит из основания, промежуточного корпуса и крышки. Основной корпус,промежуточный корпус и крышку фиксируют относительно друг друга болтами и цилиндрическими штифтами, установленными без зазора. Крепление корпуса к полу обеспечивается 4мя болтами М18. Для увеличения жесткости на корпусе есть ребра жесткости.

Ходовая часть редуктора состоит из входного валашестерни, промежуточного валашестерни, выходного вала и двух зубчатых колес. Вся ходовая часть выполнена из единого материала – стали 40Х. Для активной поверхности зубьев в качестве поверхностного упрочнения применена термообработка улучшение и закалка ТВЧ.

Колеса штампованные.

Крышки подшипников - торцевые. В крышках с отверстием в качестве уплотнителя применяют манжеты.

Система смазывания редуктора - картерная, используется масло

И-Г-А-68.

С целью удаления загрязненного масла и для промывки редуктора в нижней части корпуса предусмотрено отверстие под пробку. Для слива масла днище картера выполняют под углом 1-2 о. Для контроля уровня масла применяется жезловый маслоуказатель.

Для удобства подъема и транспортировки крышки корпуса и редуктора предусмотрены проушины.

2 расчет зубчатых передач

2.1 Выбор материала зубчатых колес

Для зубчатых колес проектируемого редуктора принят материал 40Х (одинаковый для всех колес), в качестве технологического упрочнения активной поверхности зубьев применим термообработку улучшение и закалка ТВЧ. При этом материал будет иметь следующие механические характеристики /1/: твердость сердцевины шестерни и колеса: 269…302 HB,

твердость поверхности зубьев шестерни и колеса: 48…52 HRC.