• RU
  • icon На проверке: 6
Меню

Разработка тормозного управления - чертежи, ПЗ

  • Добавлен: 30.08.2014
  • Размер: 2 MB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Курсовой проект: Исследование тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автомобиля с разработкой тормозного управления .В курсовом проекте выполнены:-тягово-скоростные свойства автомобиля; топливно экономическая характеристика; разработка тормозного управления-Графическая часть:-исследование тягово-скоростных свойств и топливной экономичности; тормозное управление ( Сравнение вариантов); тормозное управление (Чертеж общего вида)

Состав проекта

icon
icon ведомость.cdw
icon диограммы.cdw
icon ЗАПИСКА.docx
icon Содержание 1 ..cdw
icon Содержание 2 .cdw
icon Торм. механизмы.cdw
icon торм.мех.cdw

Дополнительная информация

Введение

Курсовой проект является заключительным этапом изучения дисциплины «Автомобили» и выполняется студентами согласно учебному плану специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» после освоения общенаучных и инженерных дисциплин. Такая последовательность прохождения дисциплин и накопительный багаж знаний позволяет в ходе работы над проектом критически оценивать конструкции прототипов, их узлов, агрегатов и систем, применять современные методы расчетов на прочность и долговечность, творчески подходить к обоснованию технических решений, умело использовать вычислительную технику.

Автомобильный транспорт — важнейшая отрасль народного хозяйства. Наряду с другими видами транспорта он, обеспечивает нормальное производство и обращение продукции в промышленности и сельском хозяйстве, нужды капитального строительства, удовлетворяет потребности населения в перевозках.

Автомобильный транспорт перевозит более 3/4 (около 80%)всех грузов. Основные преимущества автомобильного транспорта: меньшие капиталовложение в организацию перевозок, большая маневренность транспортных средств и возможность перевозок непосредственно от пункта отправления в пункт назначения без дополнительных перегрузок, значительная скорость доставки грузов и пассажиров, сравнительно невысокая стоимость перевозок.

При этом следует иметь в виду, что автомобильный транспорт является самым трудоемким и фондоемким видом транспорта, а издержки по содержанию автотранспорта в народном хозяйстве, превосходят расходы по всем другим видам транспорта вместе взятым.

Основными задачами курсового проекта является анализ компоновочных схем автомобиля, тяговый расчет, определение оценочных параметров тяговоскоростных свойств, определение оценочных параметров топливной экономичности.

Конкретной задачей курсового проекта считается разработка тормозного управления автомобиля.

Заключение

В курсовом проекте произведён тяговый расчёт, определены оценочные параметры тяговоскоростных свойств, топливной экономичности, выполнен анализ и расчёт тормозного управления грузового автомобиля самосвала с колесной формулой (6x4).

В результате тягового расчета было определено, что на проектируемый автомобиль надо устанавливать рассчитанный двигатель, который имеет мощность 131,6 кВт при 2600 мин-1 и крутящий момент 580Нм при 1600 мин1; передаточное число главной передачи u0=5,22, первой передачи uk1=7,77, второй uk2=4,65, третьей uk3=2,78, четвёртой uk4=1,67, пятой uk5=1,0.

В результате определения оценочных параметров тяговоскоростных свойств максимальная скорость составила 80 км/.Максимальное ускорение составляет 0,47 м/с2 на первой передачи, минимальное 0,029 м/с2 на пятой; максимальная тяговая сила составляет 38849 Н, минимальная 4154 Н; максимальный динамический фактор составил 0,205, минимальный 0,08.

В результате расчета топливно-экономической характеристики максимальная тяговая мощность проектируемого автомобиля на каждой передачи равна 17,7 кВт.

Максимальный расход топлива равен 35,6 литров/100 км и минимальный 20,4 литров/100 км.

В заключительном разделе курсового проекта «Тормозное управление» были рассмотрены уже имеющиеся варианты тормозных механизмов и приводов, в результате анализа выбран барабанный тормозной механизм с равным перемещением колодок и пневматический привод управления.

Контент чертежей

icon ведомость.cdw

ведомость.cdw
Грузовой автомобиль самосвал (6x4)
с разработкой тормозной системы
АиАХ.КП77АВ.000.00ПЗ
АиАХ.КП77АВ.000.00ДИ
Грузовой автомобиль самосвал
(6x4) c разработкой тормозной
Пояснительная записка
Исследование тягово-скороскных свойств
и топливной экономичности
АиАХ.КП77АВ.000.00СВ
АиАХ.КП77АВ.000.00ВО

icon диограммы.cdw

диограммы.cdw
) - двигатель прототип
) - расчётный двигатель
Исследование тягово-скоростных
свойств и топливной экономичности.
АиАХ.КП77АВ.000.00ДИ
ВНЕШНЯЯ СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ДВИГАТЕЛЯ
ДИНАМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
20 30 40 50 60 70 80 кмч 100
10 20 30 40 50 60 70 80 кмч 100
ДИАГРАММА СИЛОВОГО БАЛАНСА
ДИАГРАММА МОЩНОСТНОГО БАЛАНСА
ТОПЛИВНО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
СКОРОСТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЗГОНА
20 40 60 80 100 120 140 160 180 c 200

icon Содержание 1 ..cdw

Содержание 1 ..cdw
Анализ компоновочных схем легковых автомобилей и выбор прототипа
1. Выбор и оценка параметров
1.1. Полная масса автомобиля и распределение еепо осям
1.2. Выбор шин и определение радиуса колеса
1.3. Коэффициент полезного действия трансмиссии
1.4. Коэффициент обтекаемости и площадь лобового сопротивления
2. Расчет параметров двигателя
2.1. Параметры выбираемые в ходе расчета трансмиссии
2.2. Мощность двигателя при максимальной скорости движения автомобиля
2.3. Максимальная мощность двигателя
2.4. Внешняя скоростная характеристка двигателя
3. Расчет параиетров трансмиссии
3.1. Параметры выбираемые в ходе расчета
3.2. Передаточное число главной передачи
3.3. Передаточное число низшей ступени в коробке передач
3.4. Передаточное число прмежуточных ступеней в коробке передач
Определение оценочных параметров тягово-скоростных свойств
1. Оценочные параметры тягово-скоростных свойств
2. Алгоритм определения оценочных параметров
2.1. Определение тягово-скоростной характеристки
2.2. Определение максимальной скорости движения
2.3. Определение динамичной характеристики
2.4.Определение диаграммы ускорений
2.5. Определение пути и времени разгона
3. Расчет оценочных параметров тягово-скоростных свойств
4. Анализ результатов оценочных параметров тягово-скоростных свойств
Пояснительная записка

icon Содержание 2 .cdw

Содержание 2 .cdw
Определение оценочных параметров топливной экономичности
1. Оценочные параметры
2. Алгоритм определения топливно-экономической характеристики установившегося
3. Расчет топливно-экономической характеристики установившегося движения
4. Анализ результатов расчета топливно-экономической характеристики
Проектирование и расчет тормозной системы
классификация и предъявляемые требования
1.1. Назначение тормозного управления
1.2.Классификация тормозных механизмов
1.3.Классификация тормозных приводов
1.4.Требование к тормозным управлениям
2. Анализ тормозных механизмов
3.Предлагаемая конструкция тормозного механизма
применяемые в тормозных механизмах
5. Расчет тормозного механизма
6. Анализ тормозных приводов
7. Предлагаемая конструкция тормозного привода
Список использованных источников
Пояснительная записка

icon Торм. механизмы.cdw

Торм. механизмы.cdw
Вариант 1. Барабанный тормозной механизм с односторонним
расположением опор и равными приводными силами
Вариант 2. Барабанный тормозной механизм с равным
перемещением калодок
Вариант 3 Барабанный тормозной механизм с разнесенными
опорами и равными приводными силами .
Экран тормозного цилиндра
Фрикционная накладка
Направляющая скобаколодки
Уплотнительное кольцо
Значения параметра по вариантам
тормозного механизма
Барабанный тормозной
механизм с разнесенными
АиАХ.КП77АВ.000.00СВ
Вариант 4.Дисковый тормозной механизм

icon торм.мех.cdw

торм.мех.cdw
Гайка эксцентриковой оси
Регулировычный рычаг
АиАХ.КП77АВ.000.00СВ

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 13 часов 59 минут
up Наверх