Разработка химмотологической карты смазки автомобиля УАЗ Patriot

kursovaya-rabota-po-uaz-patriot-.docx

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ
ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ
«ТЮМЕНСКИЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
КАФЕДРА «СЕРВИСА АВТОМОБИЛЕЙ И ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатационные материалы»
на тему: «Разработка химмотологической карты смазки автомобиля
ЗАДАНИЕ К КУРСОВОЙ РАБОТЕ
Тема курсовой работы
Индивидуальное задание
Разработка химмотологической карты смазки автомобиля УАЗ Patriot
Антифрикционные пластичные смазки
Описание конструкции автомобиля уаз patriot5
Химмотологическая карта смазки автомобиля уаз patriot9
Описание используемых материалов12
Заправочные объемы автомобиля уаз patriot14
Индивидуальное задание.Антифрикционные пластичные смазки.15
Схема смазки автомобиля18
Список использованных литературных источников21
Каждый автовладелец при эксплуатации транспортного средства сталкивается с задачей выбора топлива и смазочных материалов ведь именно они определяют долговечность и надёжность работы техники. Ошибка при выборе топлива или смазочных материалов недопустима так как это может привести к поломке транспортного средства.
На рынке представлено большое количество видов масла и смазочных материалов это часто усложняет выбор. Чтобы упростить выбор смазочных материалов часто используют заменители. Результатом данной работы является разработка химмотологической карты автомобиля.
Химмотологическая карта - нормативный документ на основе которого проводятся все виды технического обслуживания подвижного состава. Точное выполнение требований карты смазки является важным фактором позволяющим поддерживать эксплуатационную надежность на заданном уровне.
Цель выполнения курсовой работы:систематизация и закрепление полученных теоретических знаний и практических умений по дисциплине «Эксплуатационные материалы» при решении вопросов применения топливо-смазочных материалов технических жидкостей в технике.
- приобрести навыки по выбору эксплуатационных материалов для применения при эксплуатации и ремонте автотранспортных средств с учетом влияния внешних факторов и требований безопасной и эффективной эксплуатации и стоимости;
- изучить физико-химические и эксплуатационные свойства топливо-смазочных материалов технических жидкостей.
ОПИСАНИЕ КОНСТРУКЦИИ АВТОМОБИЛЯ
УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — полноприводный автомобиль повышенной проходимости (внедорожник). Автомобиль оснащён цельнометаллическим пятидверным кузовом и предназначен для эксплуатации на дорогах всех категорий а также в сельской местности. Серийно выпускается Ульяновским автозаводом с августа 2005 года. Грузоподъёмность составляет 525 кг.Мотор в данной модели стоит ЗМЗ-409.10 2.7 и имеет мощность 128 лошадиных сил.
Габаритные размеры автомобиля:
Колесная база – 2760 мм
Колея передняя: 1600 мм
Колея задняя: 1600 мм
Габаритные размеры автомобиля представлены на рисунок 1.1
Рисунок 1.1 – Габаритные размеры автомобиля УАЗ Patriot
Максимальная скорость автомобиля достигает 110-130 кмч. Для данной модели базовый расход топлива на 100 км составляет 13-15 л. Для среднетоннажных автомобилей показатель является довольно низким. При этом в летний период расход сокращается до 11-12 л. Объем топливного бака составляет 64 л.
Заполнение химмотологической карты начинается с изучения конструкции автомобиля особенностей его агрегатов сборочных единиц их эксплуатационных условий и карты смазки.
Для этого заполняется таблица 1.1 «Конструктивные и эксплуатационные условия и особенности агрегатов (сборочных единиц) автомобиля».
Таблица 1.1 – Конструктивные и эксплуатационные условия и особенности агрегатов (сборочных единиц) автомобиля
Агрегаты узлы системы
Конструктивные и эксплуатационные особенности
Степень сжатия-9; максимальная частота вращения коленчатого вала n-2600 обмин; диаметр поршня D-95.5 мм; способ воспламенения- от искры
Система смазки картер двигателя
Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием не форсированный
Бензиновая с микропроцессорным управлением топливоподачей
Топливный насос высокого давления
сухой с картонным фильтрующим элементом
Жидкостная закрытая с принудительной циркуляцией
Подшипники водяного насоса
Шарико-роликовый подшипник
Механическая 5 ступений
КПП и раздаточная коробка
(картер) условия работы
Давление в точке контакта Мна
Рабочая температура °С
Ведущие мосты (тип зубчатого за-цепления
Коническое гипоидная
двухпоточный бесшумный
два вала с промежуточной эластичной опорой соединяются с коробкой передач эластичной муфтой. Два жестких карданных шарнира на концах заднего вала имеют игольчатые подшипники
Продолжение табл. 1.1
Подшипники крестовин
Подшипники промежуточных опор
Гидропривод выключения сцепления
Педаль главный цилиндр и трубопровод
Подшипники ступиц колес
Роликовые конические однорядные
Шаровые шарниры рулевых тяг
Четыре гидропневматические телескопические двухстороннего действия
Гидравлическая с вакуумным усилителем и регулятором давления разделенная на заднюю и переднюю оси
С дисковыми тормозными механизмами на передних колёсах и барабанными тормозными механизмами на задних колесах
ХИММОТОЛОГИЧЕСКАЯ КАРТА СМАЗКИ АВТОМОБИЛЯ УАЗ Patriot
На скорость износа различных узлов автомобиля влияет множество факторов. При этом важное значение имеет правильный подбор технических жидкостей поскольку он во многом определяет срок службы транспортного средства. Химмотологическая карта разрабатывается на основании схемы карты смазки автомобиля см. пункт 6.
Таблица 2.1 - Химмотологическая карта смазки автомобиля УАЗ Patriot
Наименова-ние точки смазыва-ния
Кол-во смазочн-ого материа-ла
Наименование марок эксплуатационных материалов
Периодич-ность замены смазки
Литол-24 ГОСТ 21150-87
Смазывать через пресс-масленки до выхода смазки через верхние уплотнительные шайбы
Механизм рулевого управления
При ремонте заменить
Продолжение таблицы 2.1
Шарниры поворотных кулаков
Шрус-4 ТУ38УССР 201312-81
Муфта выключения передних колес
Добавлять по мере необходимости
Гидропривод тормозных механизмов
Жидкость «Роса» «Роса-3»
Главный цилиндр привода выключения сцепления
Бак масляный механизма гидроусилителя рулевого механизма
Гидровличе-ское масло класса “Р”
Шлицы карданного вала рулевого управления
Смазать шлицы втулки
Механизм регулировки положения рулевого колеса
Смазать трущиеся поверхности осей и роликов
Подшипники вала рулевого колеса
Разжимной и регулировочные механизмы стояночной тормозной системы
По мере необходимости
Шлицы переднего и заднего карданных валов
Смазывать через пресс-масленки (3-5 ходов штока шприца не ожидая выхода смазки)
Амортизаторы передней и задней подвески
Жидкость амортизаторная АЖ-12Т
Масло для гидравлических амортизаторов МГП-10
Шарниры переднего и заднего карданных валов
Смазку вводить через пресс-масленку до выхода её из-под рабочих кромок манжет крестовины
Подшипники ступиц передних и задних колес
Слой смазки между подшипниками должен быть 10-15 мм. Пространство между роликами заполнить полностью
Картеры главной передачи переднего и заднего мостов
Картер раздаточной коробки
Предварительно снять бегунок и фильц
Шкворни поворотных кулаков
Смазывать через пресс-масленку шкворня
ОПИСАНИЕ ИСПОЛЬЗУЕМЫХ МАТЕРИАЛОВ
Бензиновое топливо— жидкий продукт использующийся тактопливовбензиновомдвигателе внутреннего сгорания. Обычно под этим термином понимают продукт переработки нефти представляющий собой горючее с низкими детонационными характеристиками. Из сырой нефти производится до 50% бензина. В состав бензина АИ-92 входят антидетонационные присадки. Буква «И» в обозначении марки бензина означает что октановое число было измерено исследовательским методом. Бензин АИ-92 относится к четвертому классу по европейской классификации то есть он соответствует стандарту ЕВРО-4.
ТМ-3-18 - это всесезонное универсальное минеральное трансмиссионное масло изготовляемое на минеральной основе из смеси дистиллятного и остаточного масел сернистых нефтей содержащее противозадирную противоизносную депрессорную и антипенную присадки. Работоспособно длительно при температурах -20 +130 °С.
ТМ-4-18 - это масло высокого класса для механических трансмиссий с противозадирными присадками высокой эффективности приготовленное с использованием импортного пакета присадок и гидроочищенных дистиллятных базовых масел для автомобилей требующих применения масел класса GL-4.
В гидроусилителях рулевых управлений применяется гидравлическое масло марки «Р» (обозначение по ГОСТ 17479.3-85-МГ-22-В) температурный интервал применения от минус 35 °С до минус45°
Солидол С -область применения; относительно грубые узлы трения механизмов и машин транспортных средств сельскохозяйственной техники; ручной и другой инструмент шарниры винтовые и цепные передачи тихоходные шестеренчатые и т.п. Хорошие водостойкость коллоидная стабильность защитные свойства узкий диапазон рабочих температур и низкая механическая стабильность (Тр= -30 +65С)
Солидол С (синтетический) представляет собой пластичную консистентную смазку и регламентируется по ГОСТ 4336-76 и является смазочным средством общего назначения для обычных температур.
Солидол С имеет хорошую влагостойкость обладает защитными свойствами. В то же время к недостаткам можно отнести узкий диапазон рабочих температур от -30 до 70 °С.
М- 5З14 В1 – это всесезонные моторные масла предназначенные для среднефорсировонных бензиновых двигателей.
Внешне Литол-24представляет собой однородную мазь. В зависимости от производителя и используемого сырья ее цвет может быть от светло-желтого до коричневого в зависимости от производителя. Изготавливается материал в соответствии с ГОСТ-21150-87. По составу Литол –одна из простейших пластичных смазок. Ее основу составляет минеральное базовое масло загущенное литиевым мылом с добавлением вязкостных и антиокислительных присадок.
Амортизаторная жидкость АЖ-12Т (ГОСТ 23008-78) - смесь нефтяного масла глубокой селективной очистки из сернистого сырья и полиэтилсилоксановой жидкости с противоизносной и антиокислительной присадками.
Тормозная жидкость «Роса» относится к группе DOT-4 и рекомендована к использованию на всех транспортных средствах в том числе и тех которые оборудованы системами ABS. Она отличается более высокой температурой кипения чем DOT 3 и не впитывает влагу так быстро.DOT 4 и DOT 3 являются взаимозаменяемыми однако их совместимость ограничена. Поэтому лучше избегать добавления жидкости DOT 3 в систему которая уже использует DOT 4. Тормозная жидкость классаDOT 4 считается предпочтительной для применения в условиях городского движения а также по высокоскоростным шоссе.
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ АВТОМОБИЛЯ УАЗ Patriot
Для выполнения замены ГСМ или жидкостей самостоятельно необходимо знать заправочный объем агрегата или системы в которой требуется замена. Для этого существует таблица заправочных объемов представленная ниже.
Таблица 4.1- Заправочные объемы УАЗ Patriot
Система механизм агрегат
Эксплуатационные материалы
Автомобильный бензин АИ-92 «Премиум-95»
Система охлаждения двигателя
Система смазки двигателя
Картер коробки передач
Масло трансмиссионное
Картер раздаточной коробки
Картер переднего моста
Картер заднего моста
Система гидропривода тормозов сцепления
Бачок омывающей жидкости
«Обзор» Автоочиститель стекл-2
ИНДИВИДУАЛЬНОЕ ЗАДАНИЕ.
АНТИФРИКЦИОННЫЕ ПЛАСТИЧНЫЕ СМАЗКИ
Антифрикционные пластичные смазки используются для снижения и предотвращения износа деталей в узлах трения в которых затруднительно или невозможно использовать смазочные масла.
Виды узлов трения в которых может использоваться антифрикционная пластичная смазка:
винтовые зубчатые и цепные передачи;
подшипники скольжения и качения;
шарниры различных конструкций;
электрические контакты;
тросы по ролику и т. п.
Пластичные смазки по классификации находятся между твердыми и жидкими смазочными веществами. Имеют двухкомпонентный состав: около 90% масла и загустителиразличные добавки. У загустителей особая структура: молекулярный каркас-решетка. Благодаря этому они впитывают и удерживают масло.
Уникальные функциональные особенности делают пластичные смазочные вещества во многом незаменимым материалом.
Требования предъявляемые к смазкам:
разделять трущиеся детали прочной смазочной пленкой для уменьшения износов и потерь на трение;
удерживаться в узлах трения не вытекая из них;
защищать трущиеся детали от попадания пыли влаги и грязи;
не вызывать коррозионного износа деталей;
легко припрессовываться (прокачиваться) по смазочным каналам не требуя для этого слишком больших давлений;
не изменять длительное время своих свойств в процессе работы и хранения;
быть экономичными и недефицитными.
Особенности антифрикционных пластичных смазок:
Могут обладать свойствами жидких или твердых веществ в зависимости от условий;
Под действием небольших усилий реализуются свойства твердого тела и смазочный материал может удерживаться на наклонных и вертикальных поверхностях;
Под действием больших нагрузок реализуются свойства жидкости: смазка обладает текучестью;
Герметизируют узлы трения не допуская попадания грязи пыли воды.
Благодаря этим свойствам пластичные смазки используются тогда когда конструкция или иные причины делают нецелесообразным использование жидких масел. Также использование пластичных смазочных материалов позволяет понизить требования к герметизации узлов трения.
Характеристики пластичной смазки определяющие ее функциональные свойства:
Пенетрация (характеризует густоту вещества: чем выше число тем меньше густота);
Температура каплепадения (определяет температуру при нагревания при которой выделяется и падает первая капля то есть вещество расплавляется и теряет функциональные качества);
Предел прочности (определяет усилие при котором слои смазки отделяются друг от друга);
Вязкость (определяет возможность подачи материала в узлы трения при низких температурах);
Стабильность (способность восстанавливать исходные механические свойства после снятия нагрузки);
Содержание воды и механических примесей.
Соответственно этим свойствам пластичные смазки классифицируются по области применения.
Антифрикционные пластичные смазки могут быть:
общего назначения для обычных температур (узлы трения с рабочей температурой до 70°С);
общего назначения для повышенных температур (узлы трения с рабочей температурой до 150°С);
морозостойкие (узлы трения с рабочей температурой ниже -40°С);
противозадирные и противоизносные (для предотвращения схватывания поверхностей деталей в тяжело нагруженных узлах трения);
химически стойкие (для механизмов у которых возможен контакт узлов трения с агрессивными веществами).
Специализированные смазочные вещества могут иметь ограничения по виду узлов трения в которых их можно использовать.
Антифрикционные смазки делятся в свою очередь на подгруппы обозначаемые индексами:
Дополнительные буквенные обозначения в маркировке антифрикционных смазок определяют следующие характеристики смазок:
M — многоцелевые работоспособные от -30 до + 130 °С в условиях повышенной влажности;
Ж — термостойкие (выше 150 °С); П обозначает что смазка приборная
X — химически стойкая предназначенная для узлов трения в контакте с агрессивными средами.
СХЕМА СМАЗКИ АВТОМОБИЛЯ
Система смазкиавтомобиляпредназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя а также для охлаждения деталей двигателя удаления продуктов нагара и износа защиты деталей двигателя от коррозии. Схема смазки автомобиля УАЗ Patriot представлена на рисунке 6.1.
Рисунок 6.1 – Схема смазки автомобиля УАЗ Patriot
Таблица 6.1 – Точки смазки автомобиля УАЗ Patriot
Наименование точки смазывания
В ходе данной курсовой работы были подобраны оптимальные ТСМ а так же технические жидкости для автомобиля УАЗ Patriot. После проделанной работы можно сделать вывод о том что правильный выбор ТСМ непосредственно влияет на работоспособность узлов и агрегатов автомобиля.
Химмотологическая карта автомобиля позволяет оптимально использовать ТСМ а так же производить техническое обслуживание и ремонт учитывая все необходимые узлы для смазывания.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ЛИТЕРАТУРНЫХ ИСТОЧНИКОВ
Г. В. Аржанухин «Эксплуатационные материалы» учебное пособие Москва 2007 с. 58-62.
Л. С. Васильева «Автомобильные эксплуатационные материалы» учебное пособие Москва 1986 с. 177.
Кириченко Н.Б.Автомобильные эксплуатационные материалы: Учеб.для вузов. Изд. 8-е Н.Б Кириченко стер. – М.:Наука-Пресс 2012.-208с.