Разработка детали крышка

Содержание

СОДЕРЖАНИЕ

Введение

Общий раздел

2 

Технологический раздел

Анализ назначения и конструкции детали

Разработка технологического процесса механической обработки, выбор оборудования и средств контроля 

Выбор заготовки

Расчет припусков

Расчет режимов резания

Расчет нормы времени

Определение типа производства

Конструкторский раздел

Расчет и проектирование конструкции станочного приспособления

Расчет и проектирование режущего инструмента

Расчет и проектирование измерительного инструмента

Организация производства

Анализ ТП механической обработки однотипных деталей для догрузки оборудования участка

Определение структуры цеха и состав служб

Расчет количества основного оборудования и количества работников цеха

Выбор транспортных средств и мероприятия, обеспечивающие снижение вредного воздействия на окружающую среду

Параметры вспомогательных участков цеха

Определение площадей участков и служб цеха

Охрана труда

Экономический раздел

Заключение

Список литературы

Приложение А: Комплект документов ТП механической обработки

Приложение Б: Спецификации 

Введение

Современное машиностроение характеризуется большой технологичностью и наукоёмкостью, т.е. развитие данной отрасли связано с необходимостью укрепления науки и образования. Например, если раньше в 20м веке, машиностроение ассоциировалось с огромными заводами, конвейерным производством, требовало привлечения большого количества рабочих, то сейчас современное машиностроение ориентируется на роботизированные производства с минимумом персонала, на который возложены в основном менеджерские и инженерные функции.

Машиностроение подразделяется на ряд подотраслей:

Общее машиностроение (например, производство средств транспорта, сельхозмашин, производственного оборудования).

Тяжёлое машиностроение (например, производство металлургического, горношахтного оборудования).

Среднее машиностроение (делится на автомобилестроение, станкостроение и т.д.).

Точное машиностроение (приборостроение, радиотехническая и электронная промышленность) и др.

Машиностроение Казахстана. Устойчивое развитие и надежное функционирование машиностроения во многом определяют энергоемкость и материалоемкость экономики, производительность труда, уровень экологической безопасности промышленного производства и, в конечном итоге, экономическую безопасность страны. На сегодняшний день в казахстанском машиностроении существуют системные проблемы, связанные с недостаточным уровнем инвестиционной привлекательности отрасли, низким уровнем конкурентоспособности продукции на внутреннем и внешнем рынках, дефицитом квалифицированных кадров.

Казахстанское машиностроение является важнейшей отраслью, обеспечивающей в экономике страны как переход к новым технологическим укладам, так и развитие уже распространенного четвертого уклада. Однако, выполнить данную роль машиностроение сможет при условии быстрой модернизации и технического перевооружения своего производственного аппарата, который на сегодняшний день серьезно изношен и мало конкурентоспособен. Казахстанское машиностроение как базовая системообразующая отрасль наиболее подвержена влиянию кризисных явлений. Так, в 2008 году сектор машиностроения сильнее других пострадал из-за кризиса, что было связано прежде всего с инвестиционным характером спроса на машиностроительную продукцию. Ключевыми факторами роста спроса на продукцию машиностроения в последние годы были рост инвестиций в нефтегазовой отрасли и масштабное развитие строительства. С наступлением кризиса, компании отраслей-потребителей в первую очередь отказываются от масштабных инвестиций в расширение производства и модернизацию, концентрируясь на сохранении эффективности операционной деятельности. В то же время кризис в финансовой сфере приводит к снижению доступности кредитных ресурсов для населения, что также сказывается на сокращении спроса, например, на продукцию автопрома.

Сегодня в структуре машиностроительного производства Казахстана преобладают горнометаллургическое, сельскохозяйственное, нефтегазовое, военное и транспортное производства. Доля машиностроительного комплекса в общей структуре обрабатывающей промышленности Республики Казахстан в 2011г. составила 11,18%, в структуре промышленного производства – 3,4%, в структуре ВВП – около 2%. Также на долю машиностроительной продукции приходится 3,4% от общего объема экспорта и 40,6% – от импорта. Доля изделий казахстанского производства на внутреннем рынке машиностроительной продукции составляет около 13%, остальные 87% потребностей страны покрываются за счет зарубежных (в основном российских) поставок.

Повышение конкурентоспособности и экспортного потенциала отечественного машиностроения невозможно без привлечения в отрасль крупных инвестиций, а их в свою очередь проблематично привлечь при нынешнем уровне инвестиционной привлекательности предприятий машиностроительного комплекса. К сожалению, рентабельность подотраслей машиностроения в 10,0% сегодня не заинтересовывает ни иностранных, ни национальных инвесторов вкладывать свой капитал, так как отдачу они получат только примерно не ранее, чем через 10 лет. Инвестирование же нефтяного сектора при рентабельности в 3580% окупается уже примерно через 3 года.

Сегодня перед государством стоит важная задача – выбрать самые важные и перспективные технологические направления, т.к. в Казахстане, с его большими территориями и маленьким количеством населения, невозможно развивать на одинаково высоком уровне все отрасли машиностроения. Поэтому к числу первоочередных приоритетов развития машиностроения Казахстана следует отнести:

нефтяное;

сельскохозяйственное;

горно-металлургическое;

транспортное;

производство электрооборудования.

Общий раздел

Редуктором называют агрегат, содержащий передачи зацеплением и предназначенный для повышения вращающего момента и уменьшения угловой скорости двигателя. Данный редуктор - цилиндрический, двухступенчатый. Вращение с вала электродвигателя передается клиновым ремнем на шкиф 12, закрепленный на валу 13 шпонкой 23. Заодно с валом 13 изготовлено зубчатое колесо, которое находится в зацеплении с зубчатым колесом 5 и передает вращение на вал 3 с зубчатым колесом. Далее, через зубчатое колесо 4 вращение передается на выходной вал 2. Опорами валов служат шарикоподшипники, установленные в корпусе 1 и крышке 7. Манжеты 31 и 32 предохраняют подшипники от загрязнения. Масло для смазки зацепления заливается в корпус 1 через отверстие, закрываемое пробкой 8.

Цилиндрические редукторы – одни из самых широко распространенных видов редукторных механизмов. Главное преимущество редуктора цилиндрического типа – высокий КПД, в зависимости от конструкции и числа передач он может достигать 98%. Эти редукторы отличаются высокой кинематической точностью, надежностью, долговечностью и неприхотливостью в эксплуатации. Они успешно работают в условиях постоянных и переменных нагрузок, что делает их универсальным промышленным оборудованием. Системы данной категории способны к передаче высочайшей мощности без заметных потерь. К этому стоит добавить незначительный люфт выходных валов. Поэтому кинетическая точность хода в редукторах цилиндрического типа значительно выше по сравнению с механизмами, в которых применяется червячная передача. Применяемый редуктор имеет вертикальную схему. Выбор горизонтальной или вертикальной схемы для редукторов всех типов обусловлен удобством общей компоновки привода (относительным расположением двигателя и рабочего вала приводимой в движение машины и т. д.).

Недостатки конструкции

Высокий уровень шума во время работы. Одно, двух и трехступенчатый цилиндрический редуктор издает значительно больше шума по сравнению с шумами, которые присутствуют при функционировании систем с червячными передачами.

Отсутствие эффекта обратимости – самоторможения. Данная функция выступает откровенным недостатком лишь в тех случаях, если при наличии внешней нагрузки не возникает необходимость поворота выходных валов.

Область применения

Цилиндрические трехступенчатые, одно и двухступенчатые редукторы активно используются в сельскохозяйственной, строительной областях. Также редукторы данного типа находят широкое применение в области машиностроения.

Цилиндрическими редукторами комплектуются измельчители, приводы мешалок, всевозможных экструдеров, оборудования станков по резке металла. В целом же, редукторы цилиндрического типа становятся незаменимыми при крайне ограниченности рабочей площади и поэтому выступают оптимальным решением для выполнения самых многочисленных задач.

Заключение

Деталь – крышка выполнена из материала СЧ 18 ГОСТ141285, материал заменитель - СЧ 20 ГОСТ 141285. Крышка входит в состав узла редуктор и вместе с манжетами служит для предотвращения подтекания масла и предохранения подшипников от засорения механическими частицами. Данный редуктор - цилиндрический, двухступенчатый. Материал детали предполагает в качестве заготовки только отливку, конструктивно деталь не является телом вращения и требует при обработке специальных станков для достижения необходимой точности изготовления.

При разработке дипломного проекта был разработан технологический процесс механической обработки на деталь, сделан подробный анализ технологического процесса на механическую обработку, введено современное оборудование, инструмент, и заменены устаревшие стандарты на новые.

Деталь в целом технологична для деталей подобного типа, наружный контур детали может быть получен литьем и обработка отверстий не вызывает особых трудностей, однако есть некоторые элементы обработка которых вызывает определенные затруднения, например для чистовой обработки отверстий под подшипники предполагается использование тонкого или алмазного точения. Для обработки данных отверстий потребуется изготовление специальной технологической оснастки, т.к. установка детали в данном положении без нее затруднительна и оборудования - алмазно-расточного станка. Также для выполнения отверстий под штифты и винты требуется изготовление сверлильного приспособления – кондуктора. В остальном деталь допускает применение высокопроизводительных режимов обработки и имеет хорошие базовые поверхности для первоначальных операций и довольно проста по конструкции.

Подобрана и рассчитана заготовка с учетом назначения и конструкцией детали, материалом, техническими требованиями, масштабом и серийностью выпуска, а также экономичностью изготовления.

Проведен расчет режимов резания, нормы времени. Разработано фрезерное приспособление, измерительный и режущий инструмент. Экономическое обоснование и расчеты по безопасности труда, пожарной и электрической безопасности.

Всего текстовая часть курсового проекта составляет –

Графическая часть – листов А1.