Расчет основных экономических показателей работы зоны постового тр

Содержание

Введение

1 Определение стоимости основных фондов

2 Расчет издержек производства

2.1 Расчет по статье «Заработная плата ремонтных рабочих»

2.2 Расчет по статье «Затраты на материалы и запасные части»

2.3 Расчёт по статье «Накладные расходы»

2.4 Расчёт по статье «Налоги и отчисления»

3 Расчет финансовых показателей

4 Экологическая безопасность производственного подразделения

Заключение

Список использованных источников

Введение

Экономика автомобильного транспорта как экономическая дисциплина, изучаемая в органической взаимосвязи с такими специальными техническими дисциплинами, как «Автомобильные перевозки», «Техническая эксплуатация автомобильного транспорта», «Ремонт автомобилей», способствует формированию инженеров-механиков автомобильного транспорта как высококвалифицированных специалистов, которые должны уметь выявить и использовать резервы для систематичного повышения эффективности автомобильного транспорта за счет улучшения качественных показателей его работы, роста производительности труда, снижения себестоимости перевозок, более эффективного использования подвижного состава и других производственных фондов автомобильного транспорта.

Транспорт как часть общественного производства также изучается с технической стороны и со стороны общественных отношений. Экономика транспорта изучает общественные отношения на транспорте и закономерности их развития. Большой комплекс вопросов, связанных непосредственно с транспортным процессом и эксплуатацией транспортных средств, является объектом изучения соответствующих транспортных технических наук. При этом технические и экономические науки, изучающие, следовательно, две стороны единого процесса общественного производства, неразрывно связанны между собой.

Экономика транспорта, в том числе автомобильного, изучает действие и формы проявления экономических законов на транспорте, частные экономические закономерности, присущие транспорту, экономическое своеобразие отдельных транспортных подотраслей внутри транспорта как отросли народного хозяйства.

Целью курсовой работы является:

1)Закрепление и углубление теоретических знаний полученных при изучении предмета.

2)Формирование навыков самостоятельной работы, развитие экономического мышления.

3)Приобретение навыков работы со справочной литературой и нормативными документами.

4)Подготовка учащихся к разработке экономической части дипломного проекта.

5) Расчет основных экономических показателей в зоне ТР.

Экологическая безопасность производственного подразделения

Автомобильный транспорт является одним из мощных источников загрязнения окружающей среды. Прямое негативное воздействие автомобилей на окружающую среду связано с выбросами вредных веществ в атмосферу. Косвенное влияние автомобильного транспорта на окружающую среду связано с тем, что автомобильные дороги, стоянки, предприятия обслуживания занимают все большую и ежедневно увеличивающуюся площадь, необходимую для жизнедеятельности человека. Работа по охране окружающей среды в каждом зоне постового ТР должна предусматривать выполнение следующих основных мероприятий:

•Обучение персонала зоны постового ТР и водителей основам экологической безопасности;

• Улучшение технического состояния подвижного состава, экономия топлива, рациональная организация дорожного движения;

• Организация теплых стоянок, электроподогрев автомобилей и другие мероприятия с целью улучшения состояния окружающей среды;

• Обеспечение исправности автомобилей, правильная отрегулировка работы двигаталей, карбюраторов, систем зажигания;

• Устранение подтекания топлива, масла, антифриза на стоянке автомобилей;

• Уборка образовавшихся подтеков эксплуатационных материалов, засыпка песком или опилками;

• Сбор отработанных масел, других жидкостей и сдача их на сборные пункты;

• Периодическая проверка на токсичность и запрещение выпуска автомобилей на линию при большой токсичности газов;

• Перевод автомобилей на газовое топливо;

• Организация и обеспечение эффективной очистки стоков хозяйственнобытовых, производственных и ливневых вод с помощью очистных сооружения, внедрения оборотного водоснабжения в зоне постового ТР;

• Систематический контроль за состоянием узлов и агрегатов автомобилей с целью снижения шума;

• Содержание территории зоны постового ТР в чистоте и порядке, уборка мусора, территория должна быть озеленена, иметь твердое покрытие, оборудована водоотливами;

• При наличии на территории зоны постового ТР действующей котельной нужно предусматривать меры по снижению загрязнения атмосферы вредными выбросами ( дымом, сажей, газами), в

перспективе — ликвидация котельной на территории и переход на центральное отопление;

•Температура в помещении должна быть наиболее оптимальной, то есть 1618оС. Повышение или понижение температуры от установленной нормы может повлечь за собой серьёзные последствия для здоровья рабочих и привести к несчастным случаям;

•Чистый воздух является одним необходимым источником труда.

•При содержании в воздухе в избыточном количестве отработанных газов и попадание их в организм рабочего, может вызвать отравление и привести к летальному исходу. Поэтому обязательно необходима установка обменной вентиляции;

•Помещение и рабочие места должны быть обеспечены искусственным освещением, достаточным для безопасного выполнения работ;

•При постановке автомобиля на смотровую яму, вначале следует затормозить автомобиль, а под колёса подложить упоры;

•Перед передвижением автомобиля следует убрать из под колёс упоры и различные предметы, опустить ручной тормоз;

•При работающем двигателе запрещаются любые работы, кроме регулировки системы зажигания, питания, проверки гидропривода рулевого управления и проверки работы двигателя;

•Находится на автомобиле при его передвижении с поста на пост запрещается;

•Запрещается находится под автомобилем если он стоит на домкрате;

•Запрещается использовать электроустановки, поверхностный нагрев которых при работе превышает температуру окружающего воздуха на 40оС.

Все работники зоны ТР должны быть ознакомлены с правилами пожарной безопасности, как с общими, так и с присущими зоне ТР.

В зоне ТР запрещается:

— пользоваться открытым огнем;

— хранить замасленную ветошь;

— выполнять ТР на автомобилях, с подтекающими топливными баками;

— запрещено курение в зоне ТР.

Зону ТР необходимо обеспечить противопожарными средствами по существующим нормам ( пожарные щиты, ящики с песком, огнетушители). Необходимо составить план противопожарных мероприятий, в котором предусматривают:

— порядок оповещения;

— обязанности каждого работника;

— время проведения лекций и других противопожарных мероприятий;

— ответственных за эти мероприятия.

Все помещения ТР должны содержаться в чистоте. Использованные обтирочные материалы собирают в специальные металлические ящики. Сварочные и кузнечные работы следует проводить в специально оборудованных помещениях. Противопожарные щиты должны быть укомплектованы лопатами, баграми, топорами, ведрами. Запас воды в водоеме всегда должен быть в достаточном количестве и ее использование разрешается только в целях тушения пожара. В зоне ТР также запрещается загромождать проходы и проезды, устанавливать в зону автомобили сверх нормативного количества.

По степени пожарной безопасности зона ТР относится к категории В.

На территории стоянки автомобилей нельзя выполнять работы с применением открытого пламени, зарядку аккумуляторных батарей, хранить топливо или тару из-под него, курение.

Водитель должен тщательно следить за исправностью электрооборудования и следить за герметичностью топливопроводов. При загорании автомобиля его необходимо немедленно удалить из зоны стоянки и принять меры к тушению пламени. Для тушения пожара нужно применять густопенный или углекислотный огнетушитель, песок или покрыть очаг пожара плотным материалом. В случае возникновения пожара, независимо от принимаемых мер по его тушению вызвать пожарную часть.

•Нельзя применять жидкое топливо для мытья полов, стен, помещений и

канав, так как при этом образуется большое количество;

легковоспламеняющихся паров и очень высока опасность возгорания.

•Промасленные концы и спецодежда при определённых условиях

самовозгораются. Поэтому промасленные концы в конце рабочей смены

собирают в железные ящики с плотными крышками и выносят на специально

оборудованные свалк;

•Светильники не должны соприкасаться со сгораемыми конструкциями

зданий и горючими материалами;

•При небольшом выделении пыли, электроустановки очищаются от неё

раза в месяц, а при значительном – ежедневно;

•Светильники аварийного освещения присоединяют к независимому

источнику питания;

•Для предотвращения внезапно вспыхнувшего пожара, в зоне предусмотрены первичные средства огнетушения. В зоне повешены огнетушители ОХЛ10 и стоит ящик с песком.

Заключение

При выполнении курсовой работы закреплены и углублены теоретические знания по дисциплине «Экономика организации». Получены навыки: в определении зарабатной платы различным категориям работающих, себестоимость работ в зоне, в расчете налогов и отчислений, работы со справочной литературой и нормативными документами.

Из расчеов видно, что в зоне постового ТР работает 21 ремонтый рабочий из которых: 7 рабочих второго разряда, 7 рабочих третьего разряда, 5 рабочих четвертого разряда и 2 рабочих пятого разряда. Среднемесячная заработная плата одного ремонтного рабочего составила 472,30 рублей. В результате проведенных расчетов себестоимость выполнения работ в зоне постового ТР на 1000 км пробега, составила 25,04 рублей. Чистая прибыл, оставшаяся в распоржении организации, составила 36490,89 рублей при рентабильности 30 % , которая может быть использована на формирование фондов накопления, потребления и резервного фонда.

Срок окупаемости зоны - 2,15 лет, что не превышает нормативного.