Проектирование предприятий автомобильного транспорта

Содержание

Содержание

Введение

Исходные данные

1. Технологический расчет

1.1 Корректирование нормативов ресурсного пробега (или пробега до КР) и периодичности ТО

1.2 Расчет коэффициента технической готовности и готовых пробегов подвижного состава

1.3 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностированию

1.4 Определение общей годовой трудоемкости работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту

1.4.1 Корректирование нормативной трудоёмкости

1.4.2 Годовые объемы работ

1.5 Расчет численности производственных и вспомогательных рабочих

2 Расчет количества постов и поточных линий

2.1 Вспомогательные посты КПП, места ожидания

2.2 Механизированные моечные (сушильные) посты

2.3 Расчет количества постов ЕО, ТО и ТР

3. Расчет площадей предприятий автомобильного транспорта

3.1 Расчет площадей зон и производственных участков

3.2 Расчет площадей складов

3.3 Площади вспомогательных и технических помещений

3.4 Расчет площади зоны хранения (стоянки) автомобиля

4. Планировка производственных помещений и технико-экономическая оценка проекта

4.1 Технологический процесс производственной зоны (участка)

4.2 Планировка производственного корпуса АТП

4.3 Технико-экономическая оценка проекта

Заключение

Список литературы

Введение

Эффективность работы автомобильного транспорта в значительной степени зависит от технической готовности подвижного состава, которая обеспечивается своевременным и качественным выполнением технических обслуживании и ремонтов.

Из всех видов транспорта, автомобильный является самым трудоемким и фондоемким. Ежегодно на его техническое содержание затрачиваются огромные средства. Несмотря на это, технико-экономические показатели работы автомобильного парка повышаются крайне медленно. Таким образом, необходимо дальнейшее развитие производственно-технической базы автомобильного транспорта, предусматривающее строительство новых, расширение, техническое перевооружение и реконструкцию действующих авторемонтных предприятий.

Эти задачи решаются, в первую очередь, в процессе высококачественного проектирования АТП, предусматривающего разработку наиболее рациональных планировок производственных подразделений. применение прогрессивных форм и методов ТО и ТР подвижного состава, высокий уровень механизации производственных процессов, использование современных средств диагностирования технического состояния автомобилей, научную организацию труда.

Заключение

В соответствии с заданием на проект был произведен технологический расчет АТП и разработаны планировочные решения с разработкой генплана, производственного корпуса.

Результаты проектирования служат для разработки других частей проекта (строительной, сантехнической, электротехнической и др.) и во многом определяют качество проекта в целом. В основе технологического проектирования были положены современные технологии и организация производства ТО и ТР автомобилей, эффективное использование производственных площадей, рациональное взаимное расположение производственных, складских и вспомогательных процессов, помещений.

На основании произведённых расчётов можно прийти к следующему выводу, что количество постов, численность работающих на АТП обеспечит бесперебойную, качественную работу по ТО и ремонту ПС как за смену, так и за год.

Ппоизводственный корпус.cdw

Слесарно-механический участок
Электрический участок
Отделение топливной аппаратуры
Шиномоетажный и шиноремонтный участок
Участок тепловых работ
Условные обозначения
направление движения

Агрегатный участок.cdw

Настольно-сверлильный
Стенд для ремонта мостов
Стенд для ремонта КПП
Гидравлический пресс
Стенд для ремонта рулевых
Условные обозначения
- подвод электроэнергии
- подвод сжатого воздуха
- подвод холодной воды

Ген.план АТП.cdw

Контрольно-пропускной пункт
Стоянка личного автотранспорта персонала
Административный корпус
Зона отдыха водителей
Площадка для хранения ПС АТП
Производственный корпус
Пожарное подразделение
Условные обозначения:
Направление движения