• RU
  • icon На проверке: 14
Меню

Дипломный проект шиномонтажного участка

  • Добавлен: 05.05.2018
  • Размер: 921 KB
  • Закачек: 6
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Мною произведёна разработка проекта Шиномонтажного участка в уловиях В/ч 21686.Отточены и применены знания полученные при выполнений Курсовых проектов по дисциплинам Ремонт и Техническая эксплуатация дорожных машин, Экономика отросли.

Состав проекта

icon
icon
icon 1. Чертёж планировочный РММ ВЧ №21686.cdw
icon 2. Чертёж планировочный Шиномонтажный участок.cdw
icon 3.Сборочный.cdw
icon 4.Деталирование.cdw
icon Заключение.docx
icon Мой Дипломный проект.docx

Дополнительная информация

Содержание

Содержание

Введение

1.Аналитическая часть

1.1 Назначение и структура предприятия

1.2 Списочный состав парка

1.3 Существующая организация ТО и ТР

1.4 Анализ производственно - финансовой деятельности предприятия

1.5 Перспективы развития предприятия

1.6 Существующая организация технологического процесса на проектируемом участке

1.7 Штаты, состав рабочих на проектируемом участке

1.8 Состояние техники безопасности на проектируемом участке

1.9 Недостатки в работе и предложения по улучшению технологического процесса на проектируемом участке

2.Расчетно-технологическая часть

2.1 Выбор и обоснование программы

2.2 Корректирование нормативных данных

2.3 Расчёт общей трудоёмкости

2.4 Расчёт трудоёмкости работ на проектируемом участке

2.5 Расчёт количества производственных рабочих

2.6 Предлагаемый технологический процесс

2.7 Подбор оборудования

2.8 Расчёт площадей

3.Энергитичесская часть

3.1 Расчёт отопления

3.2 Затрат воды на производственные нужды

3.3 Расчёт силовой электроэнергии

4.Конструкторская часть

4.1 Назначение, устройство и принцип работы приспособления

4.2 Расчёт основной детали на прочность

5.Охрана труда и противопожарные мероприятия

5.1 Основные положения по охране труда, ТБ, противопожарные мероприятия

5.2 Экология

5.3 НОТ на разрабатыевом участке

5.4 Расчёт естественного и искусственного освещения

5.5 Расчет естественной и искусственной вентиляции

6.Экономичесская часть

6.1 Расчёт основных технико-экономических показателей

Заключение

Список используемой литературы

Введение

Автомобильный транспорт в России в силу ряда причин приобретает все большее значение. Автомобили широко используются во всех областях народного хозяйства и выполняют значительный объем транспортных робот, а точнее служат для перевозки грузов и пассажиров.

Автомобили имеют широкий спектр применения в различных сферах и различных климатических условиях и в связи с этим подвергаются различным нагрузкам. Поэтому техническое состояние автомобиля в процессе длительной эксплуатации не остается неизменным. Оно ухудшается вследствие изнашивания деталей и механизмов, поломок и других неисправностей, что приводит в результате к ухудшению эксплуатационных качеств автомобиля. Основным средством уменьшения изнашивания деталей и механизмов и предотвращения неисправностей автомобиля, т.е. поддержание его в должном техническом состоянии является своевременное и высококачественное выполнение технического обслуживания. Затраты трудоемкости на ТО и ТР очень велики и составляют 91 процент от всех затрат. Своевременное и высококачественное проведение всех работ связанных с обслуживанием автомобиля увеличат его срок эксплуатации без капитального ремонта, что скажется на количестве выполненной работы.

Техническое состояние также зависит от условий хранения автомобиля.

Для выполнения поставленных задач необходимо широко использовать средства технической диагностики, максимально механизировать производственные участки и цеха технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей, оснащать их подъемно-транспортными механизмами и контрольно-регулировочными приборами, совершенствовать технологию ТО и ТР и управление производством, создавать требуемые производственно-бытовые и санитарно-гигиенические условия труда ремонтных рабочих.

Знание всех факторов и закономерностей изменений технического состояния автомобилей позволяет правильно организовать работы по повышению надежности и долговечности автомобиля путем своевременного и высококачественного технического обслуживания.

Техническое обслуживание подвижного состава по периодичности, а также по трудоемкости подразделяются на следующие виды: ежедневное ТО (ЕО); первое ТО (ТО-1); второе ТО (ТО-2); сезонное ТО (СО).

ЕО включает контрольноосмотровые работы, заправку топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, а для некоторых видов специализированного подвижного состава - санитарную обработку кузова.

При длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях автотранспортных предприятий, становятся больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным, и они направляются в капитальный ремонт на авторемонтные предприятия.

Организации ремонта автомобилей в нашей стране постоянно уделяется большое внимание.

В целях более полного удовлетворения возросшей потребности в ремонте автомобильной техники. В тылу на базе некоторых предприятий промышленности были открыты новые: ремонтные заводы, а также созданы подвижные ремонтные части для текущего и капитального ремонтов автомобилей и их агрегатов в полевых условиях.

Большое внимание уделяется подготовке научных и инженерно-технических кадров по ремонту автомобилей. В 1930 г. был организован Московский автомобильно-дорожный институт, в котором была создана кафедра производства и ремонта автомобилей. Такие же кафедры в последующие годы были организованы в автомобильно-дорожных институтах в городах Киеве, Харькове, Омске, Ташкенте и во многих политехнических институтах нашей страны. В настоящее время автомобильно-дорожные и автотранспортные техникумы выпускают высококвалифицированных специалистов по эксплуатации и ремонту автомобилей.

Авторемонтное производство в нашей стране непрерывно развивается и совершенствуется. Проводимый в настоящее время курс на сосредоточение капитального ремонта автомобилей в производственных объединениях автомобильной промышленности позволит укрупнить и специализировать предприятия.

На крупных специализированных авторемонтных предприятиях создаются условия для широкого применения наиболее совершенных технологических процессов, современного оборудования, средств механизации и автоматизации. Это генеральное направление в развитии авторемонтного производства приведет к резкому повышению качества капитального ремонта автомобилей и наиболее полной реализации его экономических преимуществ.

Заключение

Данный дипломный проект включает в себя: пояснительную записку и графические материалы. В разделах пояснительной записки отражаются следующие моменты.

Во Введении рассматривается основные задачи поставленные перед автотранспортортом и его значение.

В Аналитической части приведена общая характеристика предприятия ,общая направленность .Рассмотрены все аспекты структуры предприятия.

В Расчётнотехнологичесской части произведёны расчеты -общей трудоемкости ,трудоёмкости проектируемого участка, количества производственных рабочих, площадей. Произведен подбор оборудования. Указан предлагаемый технологический процесс.

В Энергитичесской части произведены расчеты -силовой электроэнергий, отопления - а так же затрат воды на производственные нужды.

В конструкторской части рассмотрено приспособление- приведено назначение, устройство и принцип работы. Произведён расчет основной детали на прочность.

В следующей части приведены -основные положения по охране труда, ТБ, противопожарные ,экология, НОТ на разрабатываемом участке ,расчёт естественного и искусственного освещения, расчет естественной и искусственной вентиляции.

В Экономической части произведен расчёт основных технико-экономических показателей.

На графическую часть дипломного проекта вынесены наиболее значимые материалы, а также не полностью отображённые материалы пояснительной записки

Состав:

Чертеж планировочный существующего производственного корпуса А1;

Чертеж планировочный разрабатываемого участка А1;

Чертёж приспособления сборочный А1;

Чертеж деталировочный А1.

Мною отточены и применены знания, полученные при выполнений Курсовых проектов по дисциплинам Ремонт и Техническая эксплуатация дорожных машин, Экономика отрасли.

Таким образом по дипломному проекту в целом можно отметить, что поставленные цели и задачи в результате проведённой работы достигнуты.

Контент чертежей

icon 1. Чертёж планировочный РММ ВЧ №21686.cdw

1. Чертёж планировочный РММ ВЧ №21686.cdw
Аккумуляторный участок
Слесарно-механический участок
Инструментальный цех
Жестяно-сварочный цех
Шиномонтажный участок
Кузнечно-рессорный участок
Цех топливной апаратуры
Элекротехничесский участок
Настил для шиномонтажных работ
Клетка предохранительная для накачки
Колонка воздухораздаточная
Стенд для статической балансировки
колёс грузовых автомобилей
Шкаф для инструмента
Стенд для правки замочных колец 900х900
Стеллаж для дисков колёс
Вешалка для камер настенная
Стенд для зачистки дисков
III Вулканизационное отделение
Верстак для ремонта покрышек с
Верстак для ремота камер с местным
с указанием передней части автомобиля
Таблица 2 - Наименование и краткая техническая
характеристика оборудования шиномонтажного участка
Ванна для проверки камер на
Электромульда для ремота местных
повреждений покрышек
Станок точильный двухсторонний для
заточки режущего инструмента
Шкаф для починочных материалов
Сушильный шкаф для починочных
температура сушки 40
Электровулканизатрор для ремота
Стеллаж для покрышек
Кран консольно-поворотный
Шкаф для хранения спецодежды
Наименование и краткая техническая
характеристика оборудования
пневматический. 16000х1050. Р=6кгмм
Гайковерт для гаек колес грузовых
Тележка для снятия и установки колес
грузовых автомобилей
Стенд для демонтажа шин грузовых
Кран-балка подвесная
Планировочный чертёж
ремонтно-механичесских мастерских
Таблица 1 - Перечень помещений
Условные обозначения :
Продолжение таблицы 2
Подёъмник для вывешивания автомоб.
на шиномонтажном посту
II Шиномонтажное отделение
Установка мойки колёс
N=1.3 кВт 1730х1250х1655

icon 2. Чертёж планировочный Шиномонтажный участок.cdw

2. Чертёж планировочный Шиномонтажный участок.cdw
Условные обозначения
Подвод сжатого воздуха.
Потребитель электроэнергии.
Подвод холодной воды и отвод в канализацию.
Подвод горячей воды и отвод в
оборотную систему водоснабжения
Установка для мойки колёс
ёмкость 3 колеса 1500х1500
Настил для шиномонтажных работ
Клетка предохранительная для накачки
Колонка воздухораздаточная
Стенд для статической балансировки
колёс грузовых автомобилей
Шкаф для инструмента
Стенд для правки замочных колец 900х900
Стеллаж для дисков колёс
Вешалка для камер настенная
Наименование и краткая техническая
характеристика оборудования
пневматический. 16000х1050. Р=6кгмм
Гайковерт для гаек колес грузовых
Тележка для снятия и установки колес
грузовых автомобилей
Стенд для демонтажа шин грузовых
Кран-балка подвесная
Стенд для зачистки дисков
Верстак для ремонта покрышек с
Верстак для ремонта камер с местным
Спредер стационарный
Ванна для проверки камер на
Электромульда для ремонта местных
повреждений покрышек
заточки режущего инструмента
Сушильный шкаф для починочных
температура сушки 40
с местным отсосом 1400х1050
Электровулканизатор для ремонта
Кран консольно-поворотный
Шиномонтажный участок
Кузнечно-рессорный участок
Подёъмник для вывешивания автомоб.
на шиномонтажном посту
II Шиномонтажное отделение
III Вулканизационное отделение
Шкаф для починочных материалов
Стеллаж для покрышек
Шкаф для хранения спецодежды

icon 3.Сборочный.cdw

3.Сборочный.cdw

icon 4.Деталирование.cdw

4.Деталирование.cdw
Сталь 35 ГОСТ 1050-88
Острые кромки притупить
Неуказанные фаски 145
Неуказанные предельные отклонение h14 ± JT 142
Неуказанные предельные отклонения h14 ± JT 142

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 8 часов 58 минут
up Наверх