• RU
  • icon На проверке: 30
Меню

Привод ленточого конвейера с двухступенчатым цилиндрическим редуктором

  • Добавлен: 11.12.2014
  • Размер: 615 KB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Пояснительная записка, редуктор в нескольких проекциях, спецификации, валы, крышки

Состав проекта

icon
icon
icon ПЛК 11.7.00.00.000 СБ.cdw
icon ПЛК 11.7.00.00.000 СП.cdw
icon ПЛК 11.7.01.00.000 СП.cdw
icon ПЛК 11.7.01.00.000 СБ.cdw
icon ПЛК 11.7.01.00.001 Корпус.cdw
icon ПЛК 11.7.01.00.016 Колесо зубчатое.cdw
icon ПЛК 11.7.01.00.021 Вал.cdw
icon ПЛК 11.7.03.00.000 СП.cdw
icon ПЛК 11.7.03.00.000 СБ.cdw
icon Пояснительная записка.doc

Дополнительная информация

Содержание

1 Задание на проектирование

2 Введение

3 Кинематический расчет привода и выбор электродвигателя

3.1Определение срока службы приводного устройства

3.2Выбор электродвигателя и определение требуемой мощности на рабочем звене привода

3.3Определение передаточного числа привода

3.4Силовые и кинематические параметры валов привода

4 Расчет передач

4.1 Расчет цилиндрической прямозубой передачи

4.2 Расчет цилиндрической косозубой передачи

4.3 Расчет цепной передачи

5 Определение нагрузок валов редуктора

6 Проектный расчёт валов редуктора

7 Конструктивные размеры шестерни и колеса

8 Конструктивные размеры корпуса редуктора

9 Первый этап компоновки редуктора

10 Проверка долговечности подшипников

11 Проверка прочности шпоночных соединений

12 Проверочный расчет валов

13 Выбор муфт

14 Посадки зубчатых колес и подшипников

15 Выбор сорта масла

16 Описание сборки редуктора

Список использованной литературы

Введение

Объектом курсового проекта является привод ленточного конвейера с цилиндрическим двухступенчатым соосным редуктором с раздвоенной быстроходной ступенью.

Редуктором называют механизм, выполненный в виде отдельного агрегата, служащего для понижения угловой скорости и соответственно повышения крутящих моментов. Редуктор – неотъемлемая составная часть современного оборудования. В приводах общемашиностроительного назначения, разрабатываемых при курсовом проектировании, редуктор является основным и наиболее трудоемким узлом.

Размещение передач зацепления в отдельном закрытом корпусе гарантирует достаточную точность монтажа, хорошую смазку и соответственно высокий КПД, меньший износ, а также надежную защиту передач от влияния окружающей среды. Редукторы различных типов с постоянным передаточным числом широко используют во всех отраслях хозяйства. Самыми распространенными являются редукторы, которые состоят из цилиндрических зубчатых передач.

Соосная схема позволяет получить меньше габариты по длине; это ее основное преимущество. В соосных редукторах быстроходная ступень зачастую недогружена, так как силы, возникающие в зацеплении колес тихоходной ступени, значительно больше, чем быстроходной, а межосевое расстояние ступеней одинаковое. Указанное обстоятельство является одним из основных недостатков соосных редукторов. Кроме того, к их недостаткам относятся: затруднительность смазывания подшипников расположенных в верхней части корпуса и большое расстояние между опорами промежуточного вала.

Очевидно, применение соосных редукторов ограничивается случаями, когда нет необходимости иметь 2 выходных конца быстроходного или тихоходного вала, а совпадение геометрических осей входного и выходного валов удобно при намеченной общей компоновке привода.

Выбор электродвигателя и кинематический расчет привода

3.1. Определение срока службы приводного устройства:

Срок службы L =365·L ·K ·t ·L ·K , где

L - срок службы привода (лет)

K - коэффициент годового использования

t - продолжительность смены

L - число смен

K - коэффициент сменного использования

L =365·8·0,8·8·2·0,33=12334 ч

Примем время простоя машинного агрегата 15% ресурса. Тогда

L =12334·0,85=10483,9 ч.

Первый этап компоновки редуктора

Компоновочный чертеж выполняем в одной проекции.

Вычерчиваем колеса и шестерни. Определяем местоположение шарикоподшипников, причем расстояние, между торцами вращающихся деталей и стенкой корпуса принимаем равной 10 мм. Затем очерчиваем контур внутренней стенки и перегородки служащей для опоры концов быстроходного и тихоходного валов. Определяем толщину перегородки, после чего располагаем, шестерню и колесо так чтобы расстояние между колесом и перегородкой было равно 10 мм. Окончательно очерчиваем контур внутренней стенки редуктора.

Предварительно назначаем подшипники легкой и особо легкой серии, габариты подшипников выбираем по диаметру вала в месте посадки подшипников:

Для всех валов принимаем радиальные подшипники.

dп1=45 мм;

dп2 =50 мм;

dп3 =70 мм

По таблице К27 [1, с. 432] имеем:

Для быстроходного вала

Подшипник №209: d = 45 мм; D = 85 мм; B = 19 мм; r = 2 мм; Cr = 33,2 кН; C0 = 18,6 кН;

Для промежуточного вала

Подшипник №210: d = 50 мм; D = 90 мм; B = 20 мм; r = 2 мм; Cr = 35,1 кН; C0 = 19,8 кН;

Для тихоходного вала

Подшипник №214: d = 70 мм; D = 125 мм; B = 24 мм; r = 2,5 мм; Cr = 61,8 кН; C0 = 37,5 кН;

Сборка редуктора

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора, начиная с узлов валов. Все подшипники и колеса, перед установкой на вал, нагреваются до температуры 80100

На входной вал устанавливаются маслоотбойные кольца, подшипники. Перед тем как поставить сквозные крышки, устанавливают манжеты.

На выходной вал устанавливаем шпонку, зубчатое колесо, дистанционные кольца, подшипники. Перед тем как поставить сквозные крышки, устанавливают манжеты. Затем входной и выходной вал устанавливают в нижнюю часть корпуса.

Затем плоскость разъема основания корпуса покрывается тонким слоем герметика УТ34 и на нее устанавливается средняя часть корпуса и присоединяется к нему болтами. Винтами соединяют приливы у подшипниковых узлов.

На промежуточный вал устанавливаем шпонку, зубчатое колесо, дистанционное кольцо и подшипники. Затем устанавливаются глухие крышки. Промежуточный вал устанавливается в среднюю часть корпуса редуктора. Плоскость разъема средней части с крышкой редуктора покрывают тонким слоем герметика УТ34. Затем устанавливают крышку редуктора и соединяют ее болтами со средней частью корпуса. Винтами соединяют приливы у подшипниковых узлов.

Далее, на концы входного и выходного валов закладывают шпонки. На входной вал устанавливается полумуфта, для соединения с валом двигателя. На выходной вал устанавливается ведущая звезда цепной передачи. Вворачивают пробки маслоспускных отверстий, и пробку-отдушину.

Затем заливают масло.

Собранный редуктор обкатывают и проверяют на стенде по программе устанавливаемой техническими условиями.

Контент чертежей

icon ПЛК 11.7.00.00.000 СБ.cdw

ПЛК 11.7.00.00.000  СБ.cdw
Технические характеристики
Момент на выходном валу T
Мощность электродвигателя Р
Число оборотов электродвигателя п= 1455 обмин
Общее передаточное число привода: 60
- Тип цепи: приводная двухрядная цепь по ГОСТ 13568-75
- диаметры звелдочки на выходном валу:
- Диаметры звелдочки на валу барабана:
-Числа зубъев звездочек:
=25 на валу барабана: z
- Межосевое расстояние а
- Угол подъема цепи:
Смещение осей валов электродвигателя и редуктора:
Привод обкатать без нагрузки в течении 1 часа. Стук и резкий
После обкатки масло из редуктора слить и залить масло
индустриальное И-Г-А-68 ГОСТ17749.4-87.

icon ПЛК 11.7.00.00.000 СП.cdw

ПЛК 11.7.00.00.000  СП.cdw
ПЛК 11.7.00.00.000 СП
ПЛК 11.7.00.00.000 СБ
ПЛК 11.7.00.00.000 ПС
Пояснительная записка
Винт М5 х 8 ГОСТ 1491-80
Двигатель 4АМ132S4У3

icon ПЛК 11.7.01.00.000 СП.cdw

ПЛК 11.7.01.00.000  СП.cdw
ПЛК 11.7.01.00.000 СБ
Шестерня смазывающая
Корпус. Средняя часть
Кольцо дистанционное
Корпус. Верхняя часть
Кольцо В26 ГОСТ 13940-86
Подшипник ГОСТ 8338-75
Мaнжета ГОСТ 8752-79
Болт М8 х 30 ГОСТ 7798-70
Винт М14 х 65 ГОСТ 11738-84
Винт М5 х 16 ГОСТ 17473-80
Шайба 14 ГОСТ 9649-78
масло индустриальное И-20А

icon ПЛК 11.7.01.00.000 СБ.cdw

ПЛК 11.7.01.00.000 СБ.cdw
Покрытие: необработанные поверхности внутри редуктора эмаль красная
НЦ-5123 ГОСТ 7462-73
наружные - эмаль серая ПФ-115 ГОСТ 6465-76.
Плоскость разъема перед сборкой покрыть тонким слоем герметика УТ-34
Валы собранного редуктора должны проворачиваться от руки легко
Допускается эксплуатировать редуктор с отклонением от горизонтального
положения на угол до 5
. При этом должен быть обеспечен уровень масла
достаточный для смазки зацепления.
Техническая характеристика:
Передаваемая мощность P(треб) - 7
Частота вращения: входного вала п
Общее передаточное число редуктора U
Крутящий момент: на входном валу Т

icon ПЛК 11.7.01.00.001 Корпус.cdw

ПЛК 11.7.01.00.001 Корпус.cdw
Деталь ПЛК 11.7.01.00.009
Отливка. Материал: СЧ10 ГОСТ 1412-85
Допуски размеров заготовки
массы и припусков на механическую
обработку- ГОСТ 26645-85
. Обработку размеров
выполнить в сборе с деталью
ПЛК 11.7.01.00.009 (Копус. Средняя часть)
Резьбовые отверстия под винты крепления средней части
корпуса выполнить с фаской 1х45
Неуказанные радиусы скруглений: 1-5мм.
Поверхность корпуса очистить. Покрытие: внутри - краска
снаружи - нитромаль серая
кроме обрабатываемых

icon ПЛК 11.7.01.00.016 Колесо зубчатое.cdw

ПЛК 11.7.01.00.016 Колесо зубчатое.cdw
Коэффициент смещения
Высота до постоянной хорды
сопряженного зубчатого колеса
Сталь 45 ГОСТ 1050-88
Неуказанные радиусы скруглений: 4 6мм.

icon ПЛК 11.7.01.00.021 Вал.cdw

ПЛК 11.7.01.00.021 Вал.cdw

icon ПЛК 11.7.03.00.000 СП.cdw

ПЛК 11.7.03.00.000  СП.cdw
ПЛК 11.7.03.00.000 СП
ПЛК 11.7.03.00.000 СБ
Б-ПН-О-10 ГОСТ 19903-74
Балка распорная. Материал:
B-50 х 50 х 4 ГОСТ 8509-93
Б-ПН-О-25 ГОСТ 19903-74

icon ПЛК 11.7.03.00.000 СБ.cdw

ПЛК 11.7.03.00.000 СБ.cdw
Сварные швы по ГОСТ 5264-80
Перед механической обработкой базовых поверхностей раму
отжечь и отрихтовать
Покрытие: опорные поверхности - консистентная смазка
остальные - серая нитроэмаль
up Наверх