Предприятие по производству дорожных плит - технологическая карта производства
- Добавлен: 09.07.2014
- Размер: 1 MB
- Закачек: 0
Описание
Состав проекта
|
тех карта.dwg
|
курсовая ОРГАНИЗАЦИЯ.xlsx
|
ПЗ организация.doc
|
Дополнительная информация
Содержание
Введение
1 Организационного техническая характеристика предприятия
2 Расчет объемов капитальных вложений в строительство предприятия
3 Определение себестоимости годового объема продукции
Список использованных источников
Аннотация
Пояснительная записка содержит 20 листов, 20 таблиц, 4 источника. Графическая часть выполнена на 1 листе формата А1.
В данном проекте произведен экономический расчет предприятия по производству дорожных плит. Производственная мощность –35000 м3 в год.
В данном курсовом проекте произведены основные расчеты, требуемые для проектирования завода, определены капитальные вложения, прибыль, фондоотдача, рентабельность и срок окупаемости.
Введение
Развитие производства сборного железобетона - первое и главное условие индустриализации строительства. В настоящее время в нашей стране создана промышленность сборных железобетонных конструкций и изделий, которая обеспечивает возможность его применения во всех областях современного строительства, в том числе транспортом строительстве.
В настоящее время и в последующий период времени сборный железобетон останется основным строительным материалом. Огромные масштабы и высокие темпы строительства стали возможны благодаря массовому применению сборных железобетонных конструкций. Дальнейшая индустриализация строительства связана с расширением заводского производства изделий и конструкций из сборного железобетона и создание предприятий с передовой технологией, механизацией и автоматизацией производства.
Коренное улучшение технологий производства железобетонных и бетонных конструкций может быть осуществлено путем внедрения новых современных технологических процессов, высокопроизводительного и автоматизированного оборудования (роботов, манипуляторов и д.р.); современных систем контроля и управления качеством готовых изделий.
При развитии промышленности сборного железобетона должны учитываться задачи охраны окружающей среды, охраны труда, техники безопасности, рационального использования минеральных и других природных ресурсов, а также широкое использование вторичных продуктов и отходов промышленности.
В эксплуатационных условиях, характеризуемых большими нагрузками на ось подвижного состава, большим удельным давлением на покрытие, значительной интенсивностью движения и высокими скоростями, все большее значение приобретают дороги с покрытием повышенной прочности и, в частности, цементобетонные покрытия как монолитные, так и сборные из заранее изготовленных элементов.
Применение сборных дорожных покрытий обеспечивает индустриализацию дорожного строительства, повышает производительность труда, в ряде случаев снижает себестоимость и позволяет организовывать круглогодичное строительство. Особо перспективным является применение предварительно- напряженных плит, которые значительно уменьшают расход основных материалов и снижают себестоимость строительства.
В последние годы бетонные покрытия прочно вошли в практику дорожного строительства РФ. Они отличаются рядом положительных качеств - прочностью, долговечностью, сравнительной простотой эксплуатации, высокой степенью механизации строительства и значительным ростом производительности труда. Все это обеспечивает дальнейшее широкое распространение этого типа покрытия на основных автомобильных дорогах России.
тех карта.dwg
- Реконструируемое здание
- Существующее здание
- Автомобильная дорога
- Грунтовая территория
- Комплекс подачи заполнителя
- Надземные комуникации
Арматурный участок №2
ГОУ ОГУ 270106. 1405. 04 АС
Участок изготовления колец
Комплекс дробления в зимнее время
Подача крупного заполнителя
Подача мелкого заполнителя
Генеральный план предприятия
Бытовые помещения ДСУ
АБК формовочного участка
Административно-бытовой комплекс
Пылеулавливающая установка
Перегрузка инертных заполнителей
Здание формовочного участка №2
Бокс для легковых автомобилей АТЦ
Галерея подачи бетонной смеси
Бетоносмесительный цех №2
Ремонтно-строительный участок
Здание формовочного участка №1
Ремонтно-механический цех
Бетоносмесительный цех №1
Склад лесоматериалов
Автотранспортный цех
Бытовые помещения БСУ
Санпропускник (общежитие)
Емкость для соляного раствора
Автозаправочная станция
Арматурный участок №1
На очистные сооружения
Экспликация зданий и сооружений
Склад готовой продукции
Здание формовочного участка №2a
Самоходная тележка склада
Уст. эл. нагрева стержней
Эл. тележка бетоновозная
Бетоноукладчик СМЖ-162А
Виброплощадка СМЖ-199А
Установка для электронагрева стержней СМЖ-429
Место складирования арматурных изделий
Место предварительной выдержки изделий
Тележка самоходная СМЖ-151
Кран мостовой электрический
Правильно-отрезной станок
Станок для резки арматурной стали С-370
Стол для гнутья арматурной стали
Многоточечная сварочная машина МТМС-10х35
Двухточечная машина для сварки узких каркасов
Одноточечная сварочная машина МТП-75
Склад арматурной стали
Раздаточный бункер СМЖ-1А
Место для распалубки форм
Место для выдержки изделий и ремонта форм
Станок для навивки и сварки каркасов свай 945
Станок выдачи проволоки
Станокдля правки и резки арматурной
Маш. для стыковой эл.сварки
Станок резки арматуры
Машина для высадки анкеров
Станок для гибки арм.стали
Стол к машине МТ-1222
Станок для резки арм.стали
Пост выдержки изделий
Машина для контактно-точечной
Многоэлектродная машина для сварки
Станок для стыковой электро-контактной
Машина вертикальной сварки
Подача арматурных сеток
Железнодорожный вагон
Силосный склад цемента
Бетоносмесительный узел
Галерея подачи заполнителей
Пост распалубки изделий
Складирование арматурных каркасов
Выдержка изделий в цехе
Схема технологическая
Предприятие по производству железобетонных изделий
Технологическая схема производства
ГОУ ОГУ 270106. 1407. 05 ТХ
Плиты должны храниться в рабочем положении на специально оборудованных складах готовой продукции в штабелях. Плиты укладываются на деревянные подкладки и хранятся в штабелях высотой не более 2м. Расстояние от железнодорожных путей не менее 2
от выступающей части крана не менее 0
метра. Между штабелями на складе должны быть проходы не менее 1 м. Вывоз плит с 4-го участка производится согласно схеме погрузки. (Черт. 19.00-22-00-00) Транспортирование плит производится железнодорожным транспортом в открытом подвижном составе с учетом полного использования его грузоподъемности и автомобильным транспортом . Перевозка плит железнодорожным транспортом должна осуществляться в соответствии с требованиями «Правил перевозок грузов» и «Технических условий погрузки и крепления грузов»
утвержденных Министерством путей сообщения. При перевозке плит автомобильным транспортом следует учитывать требования « Руководства по перевозке унифицированных сборных железобетонных деталей и конструкций промышленного строительства автомобильным транспортом».
Транспортирование и хранение
Результаты приемочного контроля и испытаний должны быть записаны в журналах ОТК и лаборатории. ОТК проверяет предъявленную к сдаче продукцию и при отсутствии дефектов принимает. При обнаружении первого дефекта представитель ОТК прекращает дальнейшую приемку и возвращает предъявленную продукцию мастеру цеха для повторной проверки и устранения дефектов. Изделия
имеющие неисправимые дефекты
передаются ОТК для оформления акта на брак. Мастер цеха и представитель ОТК делают соответствующие записи в журнал учета. Контролируются следующие показатели: Прочность бетона на сжатие
Прочность бетона на растяжение при изгибе
Схема производственного корпуса
Контроль качества продукции и технологического процесса
Портландцемент ПЦ 500-ДО-Н и ПЦ 400-ДО-Н по ГОСТ 10178-85. i7.964
Крупный заполнитель - щебень из гравия двух фракций «10-20»
«5-10» по ГОСТ 8267-93. Мелкий заполнитель - песок намывной с модулем крупности 2
по ГОСТ 8736-93. Химические добавки - щелочной сток производства капролактама по ГОСТ 30459-2003.
Характеристика исходных материалов
Плита дорожная напряженная ПДН
Участок по производству дорожных плит напряженных
ГОУ ОГУ АСФ 270106. 54. 06. 10
Технологическая карта производства
Что контроли руется
Точность дозирования
время пере мешивания
Изм. инстру ментом ГОСТ 10922-90
Изм. инстру ментом по ГОСТ 13015-03
Изготовление арматуры
Приготовле ние бетонной смеси
Регистра ция ре зультатов
Журнал конт роля цеха
Изм.инстру ментом 13015-03
Изм.инстру ментом ГОСТ 7473-94
Пооперационный контроль качества процессов
Эл. тележка бетоновозная 2.Бетоноукладчик 3.Виброплощадка 4
Стенд сборки форм 6.Склад арм. сеток 7.Стенд распалубки
подг.форм 8.Камеры ТВО 9.Склад форм 10.Пост ремонта форм 11
контр. изд. 13.Самоходная тележка склада 14.Кран мостовой
2;Плиты следует изготовлять в соответствии с требованиями ГОСТ 21924.0 и технологической документации
утвержденной в установленном порядке
приведенным в ГОСТ 21924.1 . Плиты следует изготовлять из тяжелого бетона средней плотности более 2200 до 2500 кгм3 включ. класса по прочности на сжатие В 30 и марок по прочности на растяжение при изгибе 50 кгсм2. Значение нормируемой отпускной прочности бетона следует принимать равным 70 % класса бетона по прочности на сжатие и марки бетона по прочности на растяжение при изгибе. При поставке плит в холодный период года - равным 90 % класса по прочности на сжатие и марки по прочности на растяжение при изгибе. Нормируемая передаточная прочность бетона предварительно напряженных плит составляет 70 % класса бетона по прочности на сжатие. Марки бетона по морозостойкости и водонепроницаемости принимают для плит: - F 200 и W 4. .Значения фактических отклонений геометрических параметров не должны превышать указанных в таблице
Организация рабочих мест
Портландцемент ПЦ 400 по ГОСТ 10178-85. i-0.4072
Крупный заполнитель - щебень двух фракций «10-20»
«5-10» и «20-40» по ГОСТ 8267-93. Мелкий заполнитель - песок с модулем крупности 2
фракции не более 5 мм по ГОСТ 8736-93.
Плита дорожная напряженная
Пост распалубки 2.Пост чистки и смазки форм 3.Пост укладки арматуры 4. Бетоноукладчик 5.Машина отделочная 6.Подъемник 7.Туннельная камера 8.Снижатель 9.Подъемно-передаточная тележка 10.Место складирования плит 11. Место складирования арматуры12.Пост переостнастки и ремонта форм 13.Пост изготовления арматуры 14.Опорные ролики 15.Место хранения форм 16. Мостовой кран 17.Ленточный конвейер 18.Виброплощадка
5.5;Плиты следует изготовлять в соответствии с требованиями ГОСТ 21924.0 и технологической документации
приведенным в ГОСТ 21924.1 . Плиты следует изготовлять из тяжелого бетона средней плотности более 2200 до 2500 кгм3 включ. класса по прочности на сжатие В 30 и марок по прочности на растяжение при изгибе 50 кгсм2. Значение нормируемой отпускной прочности бетона следует принимать равным 70 % класса бетона по прочности на сжатие и марки бетона по прочности на растяжение при изгибе. При поставке плит в холодный период года - равным 90 % класса по прочности на сжатие и марки по прочности на растяжение при изгибе. Нормируемая передаточная прочность бетона предварительно напряженных плит составляет 70 % класса бетона по прочности на сжатие. Марки бетона по морозостойкости и водонепроницаемости принимают для плит: - F 200 и W 4. Значения фактических отклонений геометрических параметров не должны превышать указанных в таблице
Предприятие по производству дорожных плит
КФ ОГУ 270106.65 4 2 12.07
Рекомендуемые чертежи
- 25.10.2022
