ППР на производство фундаментов под стальные колонны

ППР на фундамент.dwg

Конструктивные решения
Антикоррозионная защита от влияния грунтовых вод
Подземные констструкции предусмотрены из сульфатостойкого бетона 2. Боковые поверхности
соприкасающиеся с землей
Под каркас здания предусмотрены столбчатые монолитные ж.б. фундаменты 2. Под стены - сборные ж.б. фундаментные балки. 3. По оси С
учитывая существующий рельеф местности предусмотрена подпорная стенка
м от уровня проектируемого пола. 4. Подошву столбчатых фундаментов с целью прорезки нефундируемых насыпных грунтов опереть на уширенные бетонные подготовки (толщиной от 2
м) уточнить по месту. Войти в несущий грунт гор.5.
по которым необходимо
составление актов освидетельствования
Освидетельствование оснований под
Устройство монолитных ж.б. фундаментов.
Приемка разбивки фундаментных болтов под
Кроме перечисленных видов работ
освидетельствования скрытых работ
руководствуясь требованиями
изложенными в соответствующих главах СНиП на производство
оснований и фундаментов.
Общие данные (начало)
СТРОПОВКА АРМАТУРНЫХ СЕТОК
СТРОПОВКА ЩИТОВ ОПАЛУБКИ
СХЕМА СТРОПОВКИ ФУНДАМЕНТНЫХ БАЛОК
Концы свободных строп
зацепить за такелажную
ПЕРЕЧЕНЬ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ И ТАРЫ
ТАБЛИЦА МАСС ГРУЗОВ И ПРИМЕНЯЕМЫХ ГРУЗОЗАХВАТНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ
ГРУЗОЗАХВАТНЫЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
СХЕМА СТРОПОВКИ БУНКЕРА
Контроль качества выполненных операций
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ i650.4
Данный проект производства работ разработан на возведение монолитных железобетонных фундаментов под стальные колонны при положительных температурах. В состав работ
рассматриваемых настоящим проектом
входят: монтаж разборно-переставной опалубки
армирование фундамента с использованием арматурных сеток; бетонирование фундамента с использованием кранов и бункеров или желобов
демонтаж опалубки. i0
ОРГАНИЗАЦИЯ И ТЕХНОЛОГИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОЦЕССА Арматурные работы i700
До начала монтажа арматуры фундамента должны быть выполнены следующие работы: разбивка осей и устройство бетонной подготовки; доставка и складирование в зону действия монтажного крана необходимого количества арматурных элементов; подготовка к работе такелажной оснастки
инструмента и электросварочной аппаратуры. i644.6
Монтаж арматуры начинается с разметки мест раскладки сеток и установки с шагом 1
м фиксаторов для образования защитного слоя бетона. Армирование производится унифицированными арматурными сетками серии I.4IO-2 (ГОСТ 23279-85)
изготовленными в заводских условиях на многоточечных контактных машинах. i657.7
Раскладка сеток производится по взаимно перпендикулярным направлениям. Для монтажа анкеров и закладных деталей предусматривается укрупнительная сборка их в пространственный каркас с применением арматуры 10. После сборки каркаса на вертикальных элементах устанавливаются фиксаторы для обеспечения защитного слоя бетона
изготовленные из пластмассы и остающиеся в бетоне. Для обеспечения высотного положения анкерных болтов и закладных деталей из бетона устраивается подливка. Пространственный каркас подается к месту монтажа краном и выверяется в плане и по высоте. i609.6
Работы по монтажу арматуры выполняет звено из четырех человек: арматурщик 3 разряда
два арматурщика 2 разряда и электросварщик 5 разряда. i700
Схема монтажа арматурных сеток приведена на листе 7. Схема монтажа закладных деталей и анкерных болтов связанных в пространственный каркас приведена на листе 9. Приемка смонтированной арматуры осуществляется до укладки бетона и оформляется актом освидетельствования скрытых работ.
Общие данные (окончание)
В акте должны быть указаны номера рабочих чертежей
отступления от чертежей
оценка качества смонтированной арматуры. После монтажа опалубки даст разрешение на бетонирование. Метод и технология установки анкерных болтов выбирает из условий соблюдения требований рабочей документации. i6300
Опалубочные работы i717.5
До начала работ по монтажу опалубки должны быть выполнены следующие работы: установка арматурных изделий; проверка комплектности завезенной опалубки; укрупнительная сборка щитов. Поступившие на строительную площадку элементы опалубки размещают в зоне действия крана. Все элементы опалубки должны храниться в положении
соответствующем транспортному
рассортированными по маркам и типоразмерам. Крупные сборочные единицы хранят на закрытых складах или под навесом в условиях
исключающих их порчу
мелкие детали - на складе в упакованном виде. Опалубка фундаментов принята деревянная разборно-переставная. До начала монтажа разборно-переставной опалубки деревянные щиты с помощью крепежных элементов собирают в опалубочные панели. i0
t1.273e+004;Размеры панелей определяются площадью поверхностей фундаментов. На установленных панелях монтируют навесные площадки с навесными лестницами. i717.5
Работы по монтажу опалубки выполняет звено из двух монтажников 4 и 3 разрядов. Схема организации работ при монтаже разборно-переставной опалубки дана на листе 10. После достижения бетоном необходимой прочности опалубка демонтируется. i6300
Бетонные работы i717.5
До начала укладки бетонной смеси должны быть выполнены следующие работы: проверена правильность установленных арматуры и опалубки; устранено все дефекты опалубки; проверено наличие фиксаторов
обеспечивающих требуемую толщину защитного слоя бетона; приняты по акту все конструкции и их элементы
скрываемые в процессе бетонирования; очищены от мусора
грязи и ржавчины опалубка и арматура; проверена работа всех механизмов
исправность приспособлений и инструментов. Доставка на объект бетонной смеси предусматривается в автобетоносмесителях. Подача бетонной смеси к месту укладки рассмотрена краном в бункерах. В принятом варианте предусматривается бункер конструкции ЦНИИОМТП с боковой выгрузкой и секторным затвором. Вместимость бункера 1
м3 смеси. Схема организации работ при подаче бетонной смеси краном в бункерах дана на листе . Второй вариант предусматривает бетонирование фундаментов с использованием лотка. Работы по бетонированию выполняет звено из двух бетонщиков 4 и 3 разрядов. Подбор и назначение состава бетона должны осуществляться строительной лабораторией. Проверка рабочего состава должна производиться путем пробного перекачивания автобетононасосом бетонной смеси и испытаний бетонных образцов
изготовленных из отобранных после перекачивания проб бетонной смеси.
Укладка бетона в фундаменты производится в несколько этапов: послойное бетонирование 1-й и 2-й ступеней башмачной части; устройство рабочего шва; послойное бетонирование 3-й и последующих ступеней башмачной части; послойное бетонирование подколонника. Перерыв между укладкой слоев бетонной смеси должен быть не менее 40 минут
но не более 2 часов. в случае невозможности вести непрерывный процесс бетонирования
бетонирование выполнять с устройством рабочих швов в соответствии с данным проектом. При высоте подколонника более 2
м рекомендуется использовать вертикальные звеньевые хоботы. Бетонная смесь укладывается слоями толщиной от 30 до 40 см. Уплотнение бетонной смеси производят глубинными вибраторами. Рабочая часть вибратора погружается в ранее уплотненный слой бетона на 5-10 см. В углах и у стенок опалубки бетонная смесь дополнительно уплотняется вибраторами или штыкованием ручными шуровками. Опирание вибраторов во время работы на арматуру не допускается. Вибрирование на одной позиции заканчивается при прекращении оседания и появлении цементного молока на поверхности бетона. Извлекать вибратор при перестановке следует медленно
не выключая двигателя
чтобы пустота под наконечником равномерно заполнилась бетонной смесью. После укладки бетона в опалубку необходимо создать благоприятные температурно-влажностные условия для его твердения. Горизонтальные поверхности забетонированного фундамента укрывают влажной мешковиной
опилками или песком (регулярно смачиваемым) на срок
зависящий от климатических условий
в соответствии с указаниями строительной лаборатории. i5250
ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ i717.5
При производстве работ необходимо соблюдать правила техники безопасности согласно СНиП III-4-80*.Особое снимание обратить на следующее: распалубливающие конструкции можно начинать только с разрешения производителя работ; перед распалубкой нужно получить заключение строительной лаборатории о фактической прочности бетона; рукоятки вибраторов должны иметь амортизаторы
электропровода должны быть покрыты надежной резиновой изоляцией; бетонщикам
работающим с вибраторами
необходимо периодически проходить медицинский осмотр; к управлению автобетононасосами допускаются только машинисты-операторы
имеющие удостоверение
разрешающее работу на данном типе машин.
Монтажная схема фундаментов
Технологическая карта монтажа фундаментов
Схема организации работ при монтаже деревянной опалубки
Схема организации работ при подаче бетонной смеси в бадьях
Примечания: 1. Подбор грузозахватных приспособлений выполнен с учетом габаритов и масс поднимаемых грузов. 2. Грузозахватные приспособления должны иметь клеймо завода-изготовителя или прочно прикрепленную бирку с указанием инвентарного номера
грузоподъемности и даты испытания. 3. Строповку элементов необходимо производить стропами с замыкающими устройствами на крюках. Неиспользуемые ветви стропа навешивать на навесное звено. 4. Угол между ветвями стропа должен быть не более 90 град. (по диагонали). 5. При строповке крюки стропа должны быть направлены от центра груза. 6. Способы строповки элементов конструкции должны обеспечивать их подачу к месту установки в положении близком к проектному. 7. При строповке элементов с острыми ребрами методом обвязки необходимо между ребрами элементов и канатом установить инвентарные прокладки
предохраняющие канат от перетирания. 8. Грузы на которые не разработаны схемы строповок
стропуются и перемещаются в присутствии и под руководством лица
ответственного за безопасное производство работ по перемещению грузов кранами. 9. До начала производства строительно-монтажных работ с данными схемами ознакомить под роспись крановщиков и стропальщиков. 10. Данный чертеж смотреть совместно с листами настоящего проекта производства работ.
- монтажный кран; 2 - несущие элементы (брус 50х50); 3 - щиты опалубки; 4 - прокладка; 5 - бетонная подготовка (бетон В7
); 6 - склад хранения мелких деталей; 7 - доски для сборки щитов150х50 мм; 8 - фундамент Ф-3; 9 - смонтированные анкерные болты; 10 - смонтированная арматурная сетка.
Перечень оборудования и инструментов
- монтажный кран; 2 - автобетоносмеситель СБ; 3 - бункера; 4 - приямок; 5 - подмости; 6 - лоток; 7 - опалубка; 8 - бетонная подготовка (бетон В7
); 9 - фундамент Ф-3; 10 - анкерные болты.
фундаментн. распорки
Технология бетонирования подпорной стенки
- монтажный кран; 2 - автобетоносместитель СБ; 3 - бункера для бетона; 4 - спуск в котлован; 5 - подпорная стенка; 6 - место складирования арматуры и щитов опалубки; 7 - автобетононасос; 8 - приемный лоток.
Основные этапы бетонирования подпорной стенки с применением бетононасоса
Основные этапы бетонирования подпорной стенки
а - установка арматурных каркасов; б - установка панелей опалубки; в - укладка бетонной смеси автобетононасосом. 1 - панель опалубки; 2 - подкос; 3 - арматурный каркас; 4 - фиксаторы для создания защитного слоя; 5 - арматурные выпуски; 6 - струбцины; 7 - строп; 8 - расчалки; 9 - якорь; 10 - передвижные подмости (см. лист 25); 11 - навecная площадка; 12 - стяжки монтажные; 13 - автобетононасос (см. лист 26).
Организация и технология выполнения работ
До начала устройства монолитной железобетонной подпорной стенки должны быть выполнены следующие работы: устроены подъездные пути и автодороги; обозначены пути движения механизмов
укрупнения элементов опалубки
подготовлена монтажная оснастка и приспособления; завезены арматурные сетки
каркасы и комплекты опалубки в количестве
обеспечивающем бесперебойную работу не менее
чем в течение двух смен; составлены акты приемки в соответствии с требованиями нормативных документов; предусмотрены мероприятия по обеспечению сохранения арматурных выпусков из фундаментных конструкций от коррозии и деформации; произведена геодезическая разбивка осей и разметка положения стенки в соответствии с проектом; на поверхность фундаментов краской нанесены риски
фиксирующие положение рабочей плоскости щитов опалубки. Работы выполняются в 2 смены. В состав работ
рассматриваемых проектом
входят: вспомогательные (разгрузка
сортировка арматурных изделий и комплектов опалубки); арматурные; опалубочные; бетонные. Разгрузку
раскладку арматурных сеток
сеток и укрупненных панелей опалубки
а также демонтаж опалубки выполняют с помощью автокранов КС-2561Д. Арматурные сетки и армокаркасы поступают на стройплощадку в собранном виде. Опалубочные панели собирают из отдельных щитов на специальных стендах. Последовательность сборки приведена ниже: щиты укладывают рабочей поверхностью вниз
в местах установки монтажных и рабочих креплений кладут деревянные рейки; выверяют габаритные размеры панелей
по контуру панелей прибивают деревянные бруски-ограничители; щиты соединяют между собой пружинными скобами или крюками; в местах расположения деревянных реек щиты соединяют болтами; в деревянных рейках в местах пропуска стяжек просверливают отверстия диаметром 18 - 20 мм; поверх щитов раскладывают схватки; схватки со щитами соединяют натяжными крюками с клиновым или винтовым запором; поверх схваток перпендикулярно им укладывают связи жесткости
для чего используют те же схватки; схватки со связями соединяют болтами; на верхнем ярусе схваток укрепляют монтажные петли; к нижним ярусам схваток или связям жесткости прикрепляют подкосы
обеспечивающие устойчивость панелей в вертикальном положении. Работы по возведению монолитной подпорной стенки подвала выполняются в определенной последовательности. Укладывают по всему периметру подпорной стенки маячные рейки
которые крепят гвоздями к деревянным пробкам
заложенным в фундаментной плите; внутренняя грань рейки должна совпадать с наружной гранью бетонируемой подпорной стенки. Устанавливают наружные опалубочные панели первого яруса. Укладывают арматурные сетки и каркасы на всю высоту с раскреплением их расчалками; на арматурных сетках и каркасах располагают фиксаторы с шагом 1 м для создания защитного слоя бетона; работы ведутся с передвижных площадок; для временного крепления арматурных каркасов к опалубке используются струбцины. Устанавливают наружные опалубочные панели подпорной стенки второго яруса и внутренние опалубочные панели первого яруса. Опалубочные панели устанавливают таким образом
чтобы нижнее внутреннее ребро панели совпало с нанесенными рисками. Между панелями кладут прокладки-компенсаторы из деревянных реек или оргалита для ликвидации всех отклонений в проектных размерах панели. Смежные панели соединяют пружинными крюками или болтами. Установку панелей опалубки производят с передвижных площадок. На монтируемых опалубочных панелях первого яруса должны быть закреплены подкосы. Стропы подъемного механизма могут быть освобождены лишь после того
как установленная и выверенная относительно горизонтальной оси панель раскреплена расчалками. После расстроповки ставят монтажные крепления между противоположными панелями.
Для этого в отверстия деревянных реек пропускают проволочные стяжки и на их концах укрепляют клиновые замки. Затем с помощью регулировочных винтов подкосов выверяют панели относительно вертикальной оси. После соединения противоположных панелей и установки временных распорок инвентарные подкосы снимают и используют при монтаже других панелей. Расчалки оставляют до укладки в опалубку бетонной смеси. Бетонируют 1 ярус подпорной стенки по высоте. Бетонную смесь укладывают слоями 30 - 40 см. Бетонная смесь должна иметь осадку конуса 4 - 12 см. Подбор и назначение состава бетонной смеси осуществляется строительной лабораторией. Бетонирование подпорной стенки производится автобетононасосом (вариант 1) в сочетании с необходимым количеством автобетоносмесителей. Бетонирование подпорной стенки следует производить без перерыва участками по 20 м с устройством заглушек из стальной сетки. При бетонировании стреловыми самоходными кранами (вариант 2) подача бетонной смеси производится в поворотных бункерах вместимостью 1 м3. Строповку бункера производят двухветвевым стропом грузоподъемностью 5 т. Устанавливают наружные опалубочные панели третьего яруса и внутренние опалубочные панели второго яруса. На щитах нижележащей панели закрепляют прокладки из деревянных реек. Вертикальные связи нижележащих панелей соединяют с вертикальными связями вышележащих панелей. Внутренние панели второго яруса крепятся расчалками к наружным панелям третьего яруса. На внутренние панели навешивают рабочие площадки для бетонирования. Производят выверку панелей и устанавливают рабочие крепления (проволочные) стяжки. Бетонируют II ярус подпорной стенки. Устанавливают внутреннюю опалубку третьего (верхнего) яруса. После выверки панелей на уровне верхнего яруса устанавливают 2 - 3 временные деревянные распорки
которые привязывают проволокой к стяжкам. Бетонируют III ярус подпорной стенки. Мероприятия по уходу за бетоном в период набора прочности
порядок и сроки их проведения
контроль за выполнением этих мероприятий необходимо осуществлять в соответствии с требованиями СНиП 3.03.01-87. Открытые поверхности бетона необходимо защитить от потерь влаги путем поливки водой или укрытия их влажными материалами (брезентом). Сроки выдерживания и периодичность поливки назначает строительная лаборатория. При производстве работ в зимних условиях принимают меры по обеспечению нормального твердения бетона при ожидаемой среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 °С и минимальной суточной температуре ниже 0 °С в соответствии со СНиП 3.03.01-87. Демонтаж боковых элементов опалубки следует производить после достижения бетоном прочности
обеспечивающей сохранность поверхности и кромок углов от повреждений. Демонтаж опалубки производят с передвижных площадок в следующем порядке: снимают замки на стяжках; убирают навесные площадки; снимают крепления
соединяющие смежные опалубочные панели; убирают расчалки и подкосы; стропят демонтируемую опалубочную панель
производят ее отрыв от забетонированной конструкции с помощью ломика или ручного домкрата; переставляют панель на площадку складирования.
Контроль качества выполненных операций при бетонировании подпорной стенки
при бетонировании подпорной стенки
Инструкция по охране труда бетонщиков
Требования безопасности перед началом работы 1. Перед началом работы бетонщики обязаны: i319.5
а)предъявить руководителю удостоверений о провeрке знаний безопасных методов работ и пройти инструктаж на рабочем месте; б)надеть спецодежду
каску и спецобувь установленного образца; в) получить задание на выполнение работы у бригадира или руководителя. 2. После получения задания у бригадира или руководителя бетонщики обязаны: а) подготовить необходимые средства индивидуальной защиты и проверить их исправность; б) проверить рабочее место и подходы к нему на соответствие требованиям безопасности; в) подобрать технологическую оснастку
необходимые при выполнении работы
и проверить их соответствие требованиям безопасности; ) проверить целостность опалубки и поддерживающих лесов. 3. Бетонщики не должны приступать к выполнению работ при следующих нарушениях требований безопасности: а) неисправностях технологической оснастки
средств защиты работающих и инструмента
указанных в инструкциях заводов-изготовителей по их эксплуатации
при которых не допускается их применение; б) несвоевременном проведении очередных испытаний (технического осмотра) технологической оснастки
ин'f1трумента и приспособлений; в) несвоевременном проведении очередных испытаний или истечении срока эксплуатации средств защиты работающих
установленного заводом-изготовителем; г) недостаточной освещенности рабочих мест и подходов к ним; ) повреждении целостности или потере устойчивости опалубки или поддерживающих лесов. Обнаруженные нарушения требований безопасности должны быть устранены собственными силами
а при невозможности сделать это бетонщики обязаны
незамедлительно сообщить о них бригадиру или руководителю работ. Требования безопасности во время работы 4. При необходимости в процессе работы перехода с одного рабочего места на другое бетонщики должны использовать оборудованные системы доступа (лестницы
мостики). Переход по строительным конструкциям или находящимся на них лестницам
а также пребывание на них работников разрешается при условии закрепления конструкций в соответствии с проектом. Нахождение работников на элементах строительных конструкций
не допускается. 5. При доставке бетона автосамосвалами необходимо соблюдать следующие требования: во время движения автосамосвала бетонщики должны находиться на обочине дороги в поле зрения водителя; разгрузку автосамосвала следует производить только при полной его остановке и поднятом кузове; поднятый кузов следует очищать от налипших кусков бетона совковой лопатой или скребком с длинной рукоят'eaой
стоя на земле 6. При разгрузке бетоносмесителей бетонщикам запрещается ускорять разгрузку лопатами и другими ручными инструментами. Чистка и ремонт бетоносмесителей и других машин
занятых на бетонных работах допускаются только после отключения от источника питания (снятия напряжения) и вывешивания на рубильнике плаката «Не включать - работают люди!». 7. Для предотвращения обрушения опалубки от действия динамических нагрузок (бетона
ветра и т.п.) необходимо устраивать дополнительные крепления (расчалки
распорки и т.п.) согласно проекту. 8. При приеме бетонной смеси из бункеров (бадей) расстояние между нижней кромкой бункера (бадьи) и ранее уложенным слоем или поверхностью
на которую укладывается бетонная смесь
должно быть не более 1 м
если иные расстояния не предусмотрены проектом. Укладывать бетонную смесь в опалубку следует плавно
исключая возможность больших динамических и ударных нагрузок на опалубку и арматуру. 9. Монтаж
демонтаж и ремонт бетоноводов
а также удаление из них задержавшейся бетонной смеси (пробок) следует выполнять только после снижения давления в бетоноводе до атмосферного. Во время прочистки (испытания» продувки) бетоноводов сжатым воздухом запрещается нахождение работников
не занятых выполнением этих работ
на расстоянии ближе 10м от бетоновода. 10. При подаче бетонной смеси конвейером необходимо выполнение следующих требований: располагать верхний конец конвейера над грузоподъемной площадкой на высоте не менее 0
м; следить во время работы за устойчивостью конвейера
а также исправностью защитных ограждений и настилов
ограждающих конвейер в местах проходов; очищать ролики и ленту конвейера от бетона
а также натягивать и закреплять ленту только при выключенном электродвигателе и установленной на пускателе надписи «Не включать - работают люди)».
При уплотнении бетонной смеси электровибратором бетонщики обязаны выполнять такие требования: отключать электровибратор при перерывах в работе и переходе в процессе бетонирования с одного места на другое; перемещать площадочный вибратор во время уплотнения бетонной смеси только с помощью специальных гибких тяг; выключать вибратор на 5-7 мин для охлаждения через каждые 30 - 35 мин работы; не допускать работу вибратором с приставных лестниц; подвешивать электропроводку вибратора
а не прокладывать по уложенному бетону; закрывать (изолировать) от попадания влаги во время дождя или обильного снегопада выключатели электровибратора. 12. Поливать водой уложенный бетон следует только после снятия электрического напряжения в сети и вывешивания на рубильнике плаката «Не включать - работают люди!». Выполнение работ на участке электропрогрева
находящегося под электрическим напряжением
запрещается. Открытую (незабетонированную) арматуру железобетонных конструкций
связанную с участком
находящимся под электропрогревом
необходимо заземлить. 13. Разбирать и передвигать опалубку следует только с разрешения руководителя работ. Элементы разборной опалубки необходимо опустить на землю
рассортировав с удалением выступающих гвоздей и скоб
и складировать в штабель. Запрещается складировать разбираемые элементы опалубки на подмостях (лесах) или рабочих настилах
а также сбрасывать их с высоты. 14. Бетонщики
работающие с электровибраторами
а также производящие электропрогрев
должны работать в диэлектрических перчатках и обуви. 15. Измерение температуры бетона в зоне электропрогрева следует осуществлять дистанционными приборами после снятия электрического напряжения. 16. При механической обработке бетонных конструкций не допускается выполнение работ при нахождении людей ниже места производства работ по одной вертикали. 17. При укладке бетона с химическими добавками бетонщики обязаны применять средства индивидуальной защиты согласно технологической карте на выполнение указанных работ. 18. При пробивке борозд в бетоне отбойным молотком бетонщики обязаны пользоваться защитными очками. 19. Строповка бункера (бадьи) должна осуществляться бетонщиками
имеющими удостоверение стропальщика. При осуществлении этих работ необходимо выполнять требования "Типовой инструкции по охране труда для стропальщиков". i0
Требования безопасности в аварийных ситуациях 20. При обнаружении неисправностей крепления опалубки
средств подмащивания
средств механизации или технологической оснастки работы необходимо приостановить и сообщить об этом бригадиру или руководителю работ. 21. При подаче бетона грузоподъемным краном работы должны быть приостановлены в следующих случаях; а) возрастании скорости ветра до 15 мс и более; б) при грозе или тумане
исключающих видимость в пределах фронта работ. Требования безопасности по окончании работы 22. По окончании работы бетонщики обязаны: а) отключить от электросети механизированный инструмент и механизмы
применяемые во время работы; б) очистить от загрязнений после полной остановки механизмов их движущиеся части; в) привести в порядок рабочее место; г) электровибраторы и другие инструменты убрать в отведенное для этого место; д) сообщить бригадиру или руководителю работ о всех неполадках
возникших во время работы.
Схема строповки арматурных стержней
Плоские знаки таблички и блоки
включающие знаки безопасности. следует изготовлять из листового металла толщиной от 0
а также из пластмасс или древесины при условии обеспечения необходимой прочности
жесткости и устойчивости в различных атмосферных условиях. 2. Знаки используемые в темное время суток или в условиях недостаточной видимости
должны быть освещены. Все устройства
обеспечивающие видимость знаков
табличек и блоков в темное время суток
не должны изменять их цвет
а также ухудшать их видимость в светлое время суток. 3. Знаки безопасности устанавливаются на стенах зданий
и на подставках высотой 2500 мм от уровня земли. При производстве работ кранами знаки безопасности на подставках могут устанавливаться наклонно для лучшей видимости (обзора) машинисту (крановщику). 4. Приспособления для крепления знаков
табличек и блоков должны быть окрашены в серый цвет. Для предупреждающих знаков задают сторону теоретического треугольника (без учета скругления угла). Радиусы скругления углов должны быть на знаках треугольной формы - 0.05 стороны
на знаках квадратной формы - 0.04 стороны.
УКАЗАНИЯ ПО ИЗГОТОВЛЕНИЮ И УСТАНОВКЕ ЗНАКОВ
ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ: Равностороний треугольник с округлыми углами желтого цвета
обращенный вершиной вверх
с каймой черного цвета шириной 0
стороны и символическим изображением черного цвета. ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ: Круг красного цвета с белым полем внутри
белой по контуру каймой и символическим изображением черного цвета на внутренем белом поле. перечеркнуым наклонной полосой под углом 45 градусов. Ширина кольца красного цвета должна быть 0
внешнего диаметра. а ширина наклонной полосы - 0
Расстояние от знаков до наблюдателя (м)
Размеры знаков безопасности в зависимости от растояния
Дополнительная табличка
А*Б 900*260* 900*360
Знак №3 (2.7) - устанавливается по контуру опасной зоны
возникающей при работе крана
ЗНАКИ БЕЗОПАСНОСТИ по ГОСТ124026-2001
Знак №1 (2.9) - устанавливается перед знаком
запрещающим пронос груза на длину тормозного пути
Знак №2 запрещающий пронос груза.
) - устанавливается в местах изонах
пребывание в которых связано с опасностью.
Поясняющую надпись выполнить шрифтом черного цвета. При этом наклонную красную полосу не наносят.
Cт.5 - последовательность установки монтажного крана на захватке 1; Ст.5' - последовательность установки монтажного крана на захватке 2; - последовательность бетонирования фундаментов на захватках; При выполнении работ по бетонированию вблизи жд путей время выполнения строительного процесса согласовать со службой пути ЖДЦ.
*R620 - Радиус шин в свободном состоянии.
Грузовысотные характеристики крана КС-5473.
Диаграмма грузоподъемности и высот
подъема крюка стрел 20м и 24м.
Кривые грузоподъемности:
главный подъем на опорах;
Кривые высоты подъема крюка:
-стрела 20м; 4-стрела 24м.
главный подъем на опорах.
подъема крюка стрел 10м и 15м.
-стрела 10м; 4-стрела 15м.
при повороте на 180°
Параметры маневрености
Грузовые характеристики.
Общие характеристики
Группа режима работы крана
механизма передвижения
механизмов расположенных
на поворотной платформе.
может работать кран:
относительная влажность
Допустимая скорость ветра
для рабочего состояния крана
для нерабочего состояния крана
Допустимый угол площадки
на которой устанавливается кран
приработе на выносных опорах
Максимальная грузоподъемность
Максимальный грузовой момент
Максимальная высота подъема
(примаксимальной грузоподъемности)
Максимальная глубина опускания
(для стрелы 10 м. при грузопъемности 12.5
гидр. от диз. станции
располеженной на шасси.
среднемесячная - 80%
среда взрывобезопасная
среда пожаробезопасная
могут выдвигаться телескопические
телескопическая стрела 10 - 24 м.
крана в сборе с трехсекционной
телескопической стрелой 10 -24 м
крюковой подвеской грузоподъемостью
т. сухая (заправ. состоянии)
крана в транспортном
Нагрузки выносных опор на грунт:
% от грузоподъемности
Данный чертеж выполнен на основании технического
паспорта гидравлического автомобильного крана
КС - 5473 грузоподъемностью 25 т.
Ограничение или возможность одновременного
выполнения операций.
Одновременно запрещается выполнять следующие операции:
вращение поворотной платформы с телескопированием:
вращение поворотной платфлрмы с ускорением главного подъема:
телескопированием с ускорением главного подъема:
измение наклона стрелы с работой главной и вспомогательеой
изменение наклона стрелы с вращением поворотной платформой:
работу главной и вспомогательной лебедками.
Данный лист рассматривать совместно с разделом КЖ проекта "Капитальный ремонт сортопрокатного цеха. Удлинение адъюстажа". При бетонировании фундаментов составляются акты на скрытые работы в соответствии с требованиями Приложения 2 СНиП 3.02.01-87. При бетонировании фундаментов по ряду С предусмотреть временное крепление стенок траншей и котлованов в соответствии с требованиями Раздела 9 СНиП III-4-80*.
УКАЗАНИЯ ПО ТЕХНОЛОГИИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ Арматурная сталь
арматурные изделия и закладные элементы должны соответствовать проекту и требованиям соответствующих стандартов. Замена предусмотренной проектом арматурной стали должны быть согласованы с заказчиком и проектной организацией. Транспортирование и хранение арматурной стали следует выполнять по ГОСТ 7566-81. Заготовку стержней мерной длины из стержневой и проволочной арматуры и изготовление ненапрягаемых арматурных изделий следует выполнять в соответствии с требованиями СНиП 3.09.01-85. Монтаж арматурных конструкций следует производить преимущественно из крупноразмерных блоков или унифицированных сеток заводского изготовления с обеспечением фиксации защитного слоя согласно таблице 9 СНиП 3.03.01-87. Стыковые и крестообразные сварные соединения следует выполнять по проекту в соответствии с ГОСТ 14098-85. При устройстве арматурных конструкций следует соблюдать требования таблицы 9 3 СНиП 3.03.01-87. При монтаже анкерных болтов и закладных деталей особое внимание необходимо уделить точности их установки и жесткости крепления стержнями монтажной арматуры к арматурным изделиям фундамента. Жесткость крепления обеспечивается отдельными арматурными стержнями при помощи которых закладные детали и анкерные болты крепятся на сварке к рабочей арматуре фундамента. После установки и выверки закладных деталей и анкерных болтов представитель проектной организации осуществляет контроль жесткости соединений до начала бетонирования. Монтажную арматуру принять не ниже 8.
ø -5 . . ø: 5 ; 10 ; +20 . - .
Конструкции плоских щитов: а - щит на сшивных планках; б - клееный; в - деревянный
сплоченный на металлических элементах; г - элементы для сплачивания щита. 1 -палуба; 2 - сшивная планка; 3 - торцовая обойма; 4 - шпонка; 5 - стальной пруток; 6 - нагель.
Схема организации работ при подаче бетонной смеси лотками
- загрузочный лоток; 2 - автобетоносмеситель СБ; 3 - опорные конструкции лотка; 4 - глубинный вибратор; 5 - подмости; 6 - фундамент Ф-3; 7 - опалубка; 8 - бетонная подготовка (бетон В7
); 9 - анкерные болты; 10 - арматурная сетка.
ТЕХНОЛОГИЯ УСТРОЙСТВА РАБОЧЕГО ШВА В связи с невозможностью бетонировать фундаменты непрерывно рекомендуется устраивать рабочие швы - стыки между затвердевшим и новым (свежеуложенным) бетоном
образованные в результате перерыва в бетонировании. Рабочий шов образуется в том случае
когда последующие слои бетонной смеси укладывают на полностью затвердевшие предыдущие слои. Конструктивное оформление рабочих швов принято в виде "ершения" - закладки в бетонную смесь арматурных стержней ø8 мм. Закладка арматуры осуществляется в каждые две ступени фундамента. Перед укладкой свежего бетона с поверхности шва удаляют рыхлые слои бетона и цементную корку
очищают его от грязи и мусора. Если поверхность затвердевшего бетона шва гладкая
ее насекают зубилами
скарпелью или с помощью отбойного молотка с последующей промывкой и продувкой сжатым воздухом. Непосредственно перед укладкой нового бетона поверхность шва следует увлажнить
а также уложить слой жирного раствора на том же цементе
что и основной бетон. Бетонирование следующих двух ступеней фундамента выполнять после достижения бетоном ранее забетонированных ступеней прочности не менее 1
При бетонировании фундаментов по ряду С предусмотреть временное крепление стенок траншей и котлованов в соответствии с требованиями Раздела 9 СНиП III-4-80*.
Знаки безопасности по ГОСТ124026-2001
Паспорт монтажного крана
Все временные инженерные сети подключить к постоянным внутрицеховым.
Схема монтажа арматурных сеток
Площадка сборки и хранения арматуры
Схема установки фиксаторов
- монтажный кран КС-5473; 2 - арматурные сетки; 3 - траверса; 4 - подкладка; 5 - фиксаторы защитного слоя; 6 - фундамент; 7 - площадка для складирования опалубки; 8 - арматурные каркасы; 9 - распорки; 10 - бетонная подготовка (бетон В7
); 11 - площадка для складирования арматуры; 12 - площадка для сборки пространственных каркасов для монтажа анкерных болтов.
Пространственный каркас КП-1
Спецификация стали Ст3кп ( ГОСТ 380-2005 )
Ведомость расхода стали
Схема монтажа закладных деталей
- Фундамент Ф-6; 2 - бетонная подготовка (бетон В7
); 3 - арматурная сетка; 4 - фиксаторы защитного слоя; 5 - подливка из бетона В15 на сульфатостойком портландцементе; 6 - пространственный каркас КП-1; 7 - монтажный кран КС-5473; 8 - траверса; 9 - подкладки.
Последовательность установки опалубки: 1. Монтаж опалубки на 1 и 2 ступени фундамента; 2. Бетонирование фундамента; 3. Устройство рабочего шва с выдержкой бетона до достижения прочности 1
МПа; 4. Монтаж опалубки на 3 и 4 ступени фундамента; 5. Работы по пунктам 2 и 3.
Схемы временного крепления откосов выемок
137e+004;При разработке выемок в стесненных условиях
когда при этом невозможно обеспечить требуемое заложение откосов
вертикальные стенки закрепляют специальными временными крепями. Временная крепь может быть выполнена в виде деревянного или металлического шпунта
деревянных щитов с опорными стойками
щитов с распорными рамами и других конструкций. Шпунтовое ограждение. Применяют при разработке выемок вблизи существующих зданий и сооружений. Шпунт забивают до разработки выемки чем обеспечивают устойчивость и естественное состояние грунта за ее пределами. Стенки выемок
разрабатываемых в грунтах естественной влажности
целесообразно крепить деревянными щитами с опорными стойками (сваями). Опорные стойки крепят с помощью металлических оттяжек или деревянных схваток к анкерным сваям
забиваемым за пределами призмы обрушения. Щитовое крепление с опорными стойками устраивают в процессе или после разработки выемки в зависимости от степени подвижности грунта. Когда можно установить поперечные распорки
стенки крепят деревянными щитами с распорными рамами. Наиболее эффективны инвентарные распорные рамы из трубчатых стоек и распорок из-за их малой массы
легкого монтажа и демонтажа. Металлические трубчатые стойки по высоте имеют отверстия для крепления распорок. Распорка телескопического типа состоит из наружной и внутренней труб
поворотной муфты и опорных частей. В зависимости от ширины выемки расстояние между стойками устанавливают выдвижением внутренней трубы из наружной и фиксируют болтом
вставляемым в отверстия труб. Щиты к стенкам выемки прижимают поворотом муфты с винтовой нарезкой. При установке креплений верхняя часть их должна выступать над бровкой выемки не менее чем на 15 см. Устанавливать крепления необходимо в направлении сверху вниз по мере разработки выемки на глубину не более 0
м. Разборку креплений следует производить в направлении снизу вверх по мере обратной засыпки выемки. При невозможности применения инвентарных креплений стенок выемок следует применять крепления
изготовленные по индивидуальным проектам
утвержденным в установленном порядке.
Условные обозначения: а - шпунтовое ограждение; б - щиты с опорными стойками; в - распорные рамы; г - инвентарная трубчатая распорная рама; 1 - анкерная свая; 2 - оттяжка; 3 - маячная свая (опорная стойка); 4 - направляющая; 5 - шпунтовое ограждение; 6 - щиты; 7 - стойка распорной рамы; 8 - распорка; 9 - наружная труба; 10 - внутренняя труба; 11 - поворотная муфта; 12 - опорная часть распорки.
Основные этапы бетонирования подпорной стенки с применением бадьи
а - установка арматурных каркасов; б - установка панелей опалубки; в - укладка бетонной смеси автобетононасосом. 1 - панель опалубки; 2 - подкос; 3 - арматурный каркас; 4 - фиксаторы для создания защитного слоя; 5 - арматурные выпуски; 6 - струбцины; 7 - строп; 8 - крепление откосов траншеи; 9 - уровень бетонной подготовки столбчатого фундамента под колонну; 10 - передвижные подмости (см. лист 25); 11 - навecная площадка; 12 - стяжки монтажные; 13 - автобетоносмеситель СБ; 14 - монтажный кран; 15 - бункера; 16 - приямок; 17 - расчалки; 18 - якорь
Схема устройства рабочего шва
Схема устройства рабочего шва (фундамент Ф-5)
Примечания. 1. Количество и места установки анкеров уточнить по месту. 2. Количество деталей МН-1 уточнить по месту.
Конструкции деревянной опалубки
Передвижные подмости ППЭ 12.01
Грузоподъемность площадки
Среднее удельное давление не грунт с грузом
Габариты в транспортном положении
Высота подъема площадки
Масса конструктивная
Техническая характеристика подмостей ППЭ 12.01
Радиус подачи бетонной смеси стрелой
Базовая машина КамАЗ-53213
Автобетононасос СБ-170-1
Примечания. 1. Материал конструкций кронштейна навесной площадки - сталь класса С245. 2. Катет сварного шва принимать по толщине наименьшего из свариваемых элементов. 3. Сварку элементов кронштейна производить электродами Э-42А по ГОСТ 9467-75. 4. Доски деревянного настила изготавливать из сухой древисины хвойных пород не ниже 2-го сорта по ГОСТ 9463-72
ГОСТ 4886-66. 5. Толщина досок настила 40 мм. 6. Зазор между досками должен быть не более 5-10 мм.
Работа железнодорожного транспорта
Знаки безопасности - см. лист 23 настоящего проекта. Опасные зоны работы крана КС-5473 и других механизмов - см. листы 7
Границы и глубина котлована - см. лист 4.
Условные обозначения: - сторожка; - пожарный щит; - стенд с указанием схем строповки; - сварочный трансформатор; - прожектор осветительной сети; - вагон бытовка; - площадка складирования; - ворота; - калитка; - ограждение строительной площадки.
832e+004;УСТРОЙСТВО ПЕРЕЕЗДОВ Места расположения переездов должны устанавливаться с учетом обеспечения удовлетворительной видимости переездов машинистами локомотивов
а подходящих поездов - водителями транспортных средств. Автомобильная дорога на протяжении не менее 10 м от крайнего рельса при расположении переезда на насыпи и 20 м в выемке должна иметь в продольном профиле горизонтальную площадку
или вертикальную кривую большого радиуса
обусловленный превышением одного рельса над другим
когда пересечение располагается на кривом участке железнодорожного пути. Подходы автомобильной дороги к пересечению на протяжении 50 м устраиваются с продольным уклоном не более 3%. Для стока воды от балластной призмы железнодорожного полотна между ним и полотном автомобильной дороги должна быть устроена дренажная призма глубиной (от бровки железнодорожного земляного полотна) 15 см по оси автомобильной дороги и 40 - 50 см по краям
заполненная щебнем (или другим материалом
однородным с лежащим в пути балластом). Кюветы полотна автомобильной дороги отводятся к кюветам выемки железнодорожного полотна
а места примыкания укрепляются мощением. На переездах с интенсивным пешеходным движением должны устраиваться пешеходные дорожки в соответствии с типовым проектом. На всех переездах должен устраиваться типовой железобетонный настил
а подъезды (участки автомобильной дороги в пределах полосы отвода) должны иметь ограждение: столбики
ограды. Покрытие пешеходных дорожек должно быть аналогичным настилу на переезде и иметь с ним общие желоба. Покрытие на подъездах к переездам должно быть аналогичным покрытию на автодороге. На грунтовых дорогах подъезды должны быть замощены. Для беспрепятственного прохода реборды колес железнодорожного подвижного состава в пределах настила укладываются контррельсы
изготавливаемые из путевых рельсов. Контррельсы и настил должны быть прочно закреплены. Концы контррельсов на длине 50 см должны быть отогнуты внутрь колеи на 25 см. Отогнутая боковая часть головки контррельса должна быть срезана до глубины 45 мм от верха головки путевого рельса на ширину желоба. Ширина желоба при расположении переезда на прямой или кривой радиусом 600 м и более должна быть 75 - 95 мм
а на кривой радиусом менее 600 м - 110 мм. Глубина желоба должна быть не менее 45 мм. Конструкция контррельса и прикрепление его должны соответствовать типовому проекту. Ограждения на переездах устанавливаются не ближе 2
м и на протяжении не менее 16 м от крайних рельсов в сторону автомобильной дороги
а при расположении подъездов на насыпи высотой более 1 м - на всем протяжении такой насыпи в пределах полосы отвода. Столбики следует устанавливать через каждые 1
железобетонными. Окраска ограждений переезда производится в соответствии с типовым проектом. Столбики
мачты светофоров переездной сигнализации должны располагаться от кромок проезжей части автодороги на расстоянии не менее 0
м. На подходах к переездам должны быть предупредительные знаки: со стороны подхода поездов постоянные предупредительные сигнальные знаки «С» о подаче свистка
а со стороны автомобильной дороги - предупредительные сигнальные знаки «Берегись поезда» крестообразной формы. Сигнальные знаки «С» о подаче свистка устанавливаются на расстоянии 500 - 1500 м от переезда на обочине земляного полотна железной дороги с правой стороны пути по ходу движения поездов. Предупредительные сигнальные знаки «Берегись поезда» устанавливаются на расстоянии не менее 20 м от крайних рельсов на обочине автомобильной дороги с правой стороны по ходу движения. На подъездах к переездам
ширина проезжей части которых обеспечивает движение транспортных средств в каждом направлении по двум полосам и более
по оси проезжей части автомобильной дороги на том же протяжении наносятся две такие же параллельные сплошные
линии на расстоянии 0
м друг от друга или могут быть сооружены разделительные устройства (брусья
конструкция которых должна соответствовать требованиям СНиПа и утвержденным чертежам. i675
832e+004; МЕРОПРИЯТИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ У въезда на строительную площадку должна быть установлена схема движения средств транспорта
а на обочинах дорог и проездов - хорошо видимые дорожные знаки
регламентирующие порядок движения транспортных средств в соответствии с Правилами дорожного движения. Скорость движения автотранспорта вблизи мест производства работ не должна превышать 10 кмч на прямых участках и 5 кмч - на поворотах. В местах пересечения на строительной площадке автомобильных дорог с рельсовыми путями должны быть сделаны сплошные настилы (переезды) с контррельсами
уложенные в уровень с головками рельсов. Переезды следует оборудовать световой сигнализацией и шлагбаумами в соответствии с Правилами технической эксплуатации железных дорог
утвержденными Министерством путей сообщения. Движение транспорта через железнодорожные пути в других местах не допускается. Передвижение строительной техники через железнодорожные переезды допускается только после обследования состояния пути движения. При необходимости путь движения машины должен быть спланирован и укреплен с учетом требований
указанных в паспорте машины. До начала работ на путях следования железнодорожного транспорта необходимо получить «окно» и разрешение на начало работ в ЖДЦ. При пересечении железнодорожного пути уложить шпалы в месте прохождения крана выше головки рельса. Выставить сигнальщиков с обеих сторон крана при пересечении железнодорожного пути. После пересечения краном железнодорожного пути убрать шпалы. График производства работ по бетонированию фундаментов должен быть согласован с условием обеспечения графика подачи железнодорожного транспорта под загрузку в сортопрокатный цех. На период работы строительных машин и механизмов вблизи железнодорожного пути необходимо установить временные тупики по обе стороны и выставить сигнальщиков. В случае движения подвижного состава временные тупики убираются и техника выводится из опасной зоны подвижного состава ЖДЦ. Движение подвижного состава можно начинать после выполнения всех вышеперечисленных требований и с согласия ревизоров по безопасности движения ЖДЦ. Все вопросы по увязке работы строительных машин и механизмов и подвижного состава ЖДЦ решаются путем составления графика производства работ согласованного с представителями ЖДЦ
сортопрокатного цеха и подрядной организации."