• RU
  • icon На проверке: 3
Меню

Погрузчик фронтальный с модернизацией гидросистемы

  • Добавлен: 09.07.2014
  • Размер: 1 MB
  • Закачек: 4
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Дипломный проект: Погрузчик фронтальный с модернизацией гидросистемы.Пояснительная записка,графическая часть:-Вид общий--Вид сверху--Схема комбинированная--Деталировка--Спецификация

Состав проекта

icon
icon
icon 1 Патентно-технич анализ.doc
icon 2 Обоснование прин решений.doc
icon 3 Основн параметры, 4 Расчет на прочность.doc
icon 5 Техмаш.doc
icon 6 Экономика.doc
icon 7 БЖД.doc
icon 8 Метрология.doc
icon Введение.doc
icon Ведомость технического проекта.bak
icon Ведомость технического проекта.cdw
icon Деспер.cdw
icon Заключение.doc
icon Приложение.doc
icon Содержание продолжение.doc
icon Содержание.doc
icon Список используемых источников.doc
icon
icon Вид общий.cdw
icon Вид сверху.cdw
icon Графики лист 8.cdw
icon Крышка 3 деталир.cdw
icon Крышка подшипниковая тешмаш.cdw
icon Лист 7 последний.cdw
icon Лист5.cdw
icon Спецификация 1.spw
icon Схема комбинированная последняя.cdw
icon ТЕХ МАШ.cdw
icon Шаровая дет.cdw
icon Шток.cdw

Дополнительная информация

Содержание

Введение

1. Патентно-технический анализ

2. Обоснование принятых решений по совершенствованию проектируемой техники

3. Расчет основных параметров

3.1 Выбор и расчет основных параметров одноковшового фронтального погрузчика

3.2 Определение усилий в исполнительных гидроцилиндрах

одноковшового фронтального погрузчика

3.3 Определение производительности одноковшового фронтального погрузчика

3.4 Тяговый расчет погрузчика

3.5 Расчет гидросистемы погрузочного оборудования

3.6 Оценка энергосберегающего гидропривода одноковшовых

фронтальных погрузчиков с позиции энергосбережения

4. Расчет на прочность

5. Расчет технологического изготовления детали

5.1 Анализ назначения и технологичности детали

5.2 Выбор маршрута механической обработки

5.3 Расчет и назначение припусков

5.4 Расчет режимов резания

5.5 Выбор оборудования и уточнение режимов резания

Введение

Для дальнейшего успешного ускорения экономического развития ведущее место отводится науке и техническому прогрессу, который немыслим без повышения эффективности производства, производительности труда, а также без рационального использования (экономии) уже имеющихся ресурсов, в том числе и энергии. Важной проблемой нашего общества на современном этапе развития является разумное расходование топливноэнергетических ресурсов, так как их запасы ограничены и стоимость постоянно растет. В связи с этим высокую актуальность приобретают вопросы улучшения топливноэнергетических показателей машин и, в частности, одноковшовых фронтальных погрузчиков, которые находят широкое применение во многих отраслях на-родного хозяйства.

Выпуск одноковшовых фронтальных погрузчиков с каждым годом растет. В комплекте со сменными рабочими органами они могут выполнять строительные, дорожные, монтажные и другие работы. Погрузчики, имеющие комплект сменных рабочих органов и приспособленные для работы с ними, считают универсальными. Сейчас намечается тенденция к применению гидрообъемных трансмиссий на одноковшовых фронтальных погрузчиках, так как они менее металлоемки, обеспечивают лучшие коэффициенты полезного действия (КПД) и тяговые показатели машины. Для погрузчиков с гидрообъемной трансмиссией и регулируемыми насосами и моторами облегчаются управление и автоматизация рабочего процесса.

Для повышения конкурентоспособности погрузчиков перед разработчиками стоит задача увеличения производительности и долговечности, снижения потребления топлива вновь создаваемых машин по сравнению с существующими образцами.

Увеличения показателей производительности и экономичности погрузчиков можно достичь повышением средних рабочих скоростей движения и за счет энергосбережения, а повышения долговечности гидрооборудования вы-бором рациональных схем и режимов работы.

В настоящее время вопросам энергосбережения уделяется большое внимание, существует тенденция к созданию энергосберегающих технологий и машин, удовлетворяющих этим требованиям. Таким направлением является со-здание и применение на одноковшовых фронтальных погрузчиках энергосберегающих гидроприводов, обеспечивающих снижение энергозатрат при работе, повышение производительности, экономию топлива, снижение нагруженности гидрооборудования и увеличение его ресурса.

Одним из путей повышения эффективности работы погрузчиков и снижения расхода топлива является рекуперация энергии при выполнении операций рабочего цикла, создание машин, работающих с высоким КПД и рационализация их режимов работы.

Недостатком существующих энергосберегающих гидропиводов является то, что они рекуперируют потенциальную энергию силы тяжести погрузочного оборудования и кинетическую энергию поступательного движения машины в ПГА, что приводит к значительным потерям энергии в последних и усложнению конструкции. Конструктивные схемы гидроприводов и их режимы работы являются также недостаточно рациональными. Таким образом, существует необходимость дальнейшего совершенствования гидроприводов одноковшовых фронтальных погрузчиков с целью повышения их эффективности.

2. Обоснование принятых решений по совершенствованию проектируемой техники.

Одноковшовые фронтальные погрузчики являются самым распространенным видом землеройно-транспортной техники. В настоящее время зарубежные фирмы выпускают более ста моделей фронтальных пневмоколесных погрузчиков, которые по своим технико-экономическим показателям удовлетворяют требованиям практически любого покупателя как на внутреннем, так и на внешнем рынках.

Основные направления совершенствования конструкций колесных погрузчиков: повышение эффективности и экономичности машин, создание комфортных условий труда для оператора, улучшение условий эксплуатации и технического обслуживания, использование микропроцессорных систем для диагностирования основных узлов и агрегатов, контроля рабочих процессов.

Важным средством повышения эффективности и технического уровня одноковшовых фронтальных погрузчиков является совершенствование их гидроприводов, создание энергосберегающих систем, снизить расход топлива и улучшить технико-экономические показатели машины.

Анализ литературных источников показал наличие значительного количества систем энергосбережения на одноковшовых фронтальных погрузчиках. Проблемой разработки энергосберегающего гидропривода занимаются многие отечественные и зарубежные фирмы.

На основании анализа этих работ можно сделать следующие выводы:

1. Эффективность гидроприводов одноковшовых фронтальных погрузчиков в рамках современных постоянно растущих к ним требований находится не на достаточном уровне, что требует поиска новых путей в этом направлении.

2. Конструктивные схемы энергосберегающих гидроприводов и их режимы работы являются также недостаточно рациональными и требуют дальнейшего совершенствования.

На основании обзора и анализа научно-исследовательских работ была

поставлена задача разработать конструкцию энергосберегающего гидропривода, позволяющую снизить расход топлива, повысить ресурс гидрооборудования и тормозной системы, уменьшить загруженность и напряженность двигателя.

Эффективность погрузчика с энергосберегающим гидропиводом обусловлена рекуперацией энергии тормозных процессов машины, преобразованием потенциальной энергии погрузочного оборудования в полезную работу при движении.

6 Расчет экономической эффективности проекта

6.1 Выявление назначения и области применения новой техники

Погрузчик предназначен для погрузки сыпучих и кусковых материалов в транспортные средства и для производства землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории без предварительного рыхления.

Погрузчик может быть использован в промышленном, гражданском и дорожном строительстве, а так же в сельском хозяйстве, в районах с умеренным климатом в диапазоне температур от 20ْ с до + 40ْ с.

6.2 Выбор базового варианта

В качестве базового варианта был взят погрузчик фронтальный ТО18.

Заключение

В данном дипломном проекте был разработан погрузчик фронтальный с модернизацией гидросистемы.

В данном дипломном проекте был разработан рыхлитель с улучшенными тяговыми свойствами.

В дипломном проекте имеется графический материал представленный следующими листами: общий вид погрузчика; схема комбинированная, сборочный чертеж рычага управления, сборочный чертеж педали, технологическая часть, графическая часть, а также деталировка. Приведенные расчеты показывают рациональность и работоспособность данной конструкции. В экономическом разделе приведен технико-экономический расчет, который показывает наличие экономического эффекта, за счет внедрения разработанной конструкции. В разделе “Безопасность и экологичность” приведены основные правила эксплуатации погрузчика, позволяющие повысить безопасность работ на машине.

Предложена конструкция энергосберегающего гидропривода, позволяющая снизить расход топлива, повысить ресурс гидрооборудования и тормозной системы, уменьшить загруженность и напряженность двигателя.

Эффективность погрузчика с энергосберегающим гидропиводом обусловлена рекуперацией энергии тормозных процессов машины, преобразованием потенциальной энергии погрузочного оборудования в полезную работу при движении.

Пояснительная записка включает все пункты, указанные в содержании.

Все стандартные и покупные изделия были выбраны в соответствии с ГОСТом.

Контент чертежей

icon Ведомость технического проекта.cdw

Ведомость технического проекта.cdw
Погрузчик фронтальный
смодернизацией гидросистемы
Ведомость технического проекта
ТО-18-1.00.00.000 ВО
ТО-18-1.01.02.022 Д1
ТО-18-1.00.00.000 Д1
Пояснительная записка
ТО-18-1.03.06.000 СБ
ТО-18-1.02.00.000 С3
Схема комбинированная
ТО-18-1.00.00.000 ПЗ
ТО-18-1.01.01.000 СБ
Крышка подшипниковая

icon Деспер.cdw

Деспер.cdw
разработкой рабочего
Ведомость технического проекта
МБЗ-014.00.00.000 ВО
МБЗ-014.02.00.030 Д1
Установка ворошителя
МБЗ-014.05.03.000 СБ
МБЗ-014.05.01.100 СБ
МБЗ-014.05.00.000 СБ
МБЗ-014.05.01.000 СБ

icon Вид общий.cdw

Вид общий.cdw
Номинальная вестимость ковша
Максимальная высота разгрузки ковша
при угле его наклона 50 град.
Угол разгрузки ковша при максимальном
Погрузчик фронтальный
Номинальная грузоподъмность
Радиус поворота ковша
Эксплуатационная мощность движителя

icon Вид сверху.cdw

Вид сверху.cdw

icon Графики лист 8.cdw

Графики лист 8.cdw
Высота подъма ковша
погрузчика ТО-18-1 (б)
системы по сравнению с
погрузчиком ТО-18 (а)
Экономия работы за цикл
по отношению к работе
погрузчика ТО-18 (а)
Экономия топлива погрзчика
ТО-18 (б) по сравнению с
за счет тормозной системы
по сравнению с погрузчиком
Т0-18-1.00.00.000 Д1

icon Крышка 3 деталир.cdw

Крышка 3 деталир.cdw

icon Крышка подшипниковая тешмаш.cdw

Крышка подшипниковая тешмаш.cdw

icon Лист 7 последний.cdw

Лист 7 последний.cdw
* Размеры для справок
Технические требования со СТБ 1014-95

icon Лист5.cdw

Лист5.cdw
При сборке пов. дет. поз. 11 смазать тонким
слоем смазки циатим-339
В нейтральном положении стержня поз. 9
тарелка поз. 10 должна касаться толкателя поз. 11
* Размеры для справок

icon Спецификация 1.spw

Спецификация 1.spw

icon Схема комбинированная последняя.cdw

Схема комбинированная последняя.cdw
Вентиль ВМ-4320 Х4 ГОСТ7584-87
Клапан обратный 61400 ГОСТ21464-75
Гидрозамок ГМЗ ТУ2-053-1828-87
Манометры ГОСТ 2405-80
Гидрораспределители
Фильтр 1.1.50-25 ОСТ22-883-75
Гидроцилиндры ОСТ22-1417-79
Микропереключатель МП 2101
Схема комбинированная

icon ТЕХ МАШ.cdw

ТЕХ МАШ.cdw
ТО-18-1.00.00.000 Д1
Крышка подшипниковая
Эскизы операционные
Операция 10 Токарная
Операция 20 Расточная
Операция 30 Сверлильная
Операция 40 Шлифовальная

icon Шаровая дет.cdw

Шаровая дет.cdw

icon Шток.cdw

Шток.cdw

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 15 часов 13 минут
up Наверх