• RU
  • icon На проверке: 14
Меню

Отчет по преддипломной практике на тему "Комплекс ТОД с реконструкцией зоны ТО-1 на 135 автомобилей.

  • Добавлен: 04.05.2019
  • Размер: 3 MB
  • Закачек: 0
Узнать, как скачать этот материал

Описание

Маршрутные карты, ПЗ, СБ отделения ТО-1

Состав проекта

icon
icon
icon 1_karta.doc
icon Titulnik_marshrutki.doc
icon Введение.doc
icon
icon 1_karta.pdf
icon 58BB66E0.tmp
icon Titulnik_marshrutki.doc
icon Titulnik_marshrutki.pdf
icon Введение.pdf
icon Содержание 2.pdf
icon Содержание.pdf
icon Содержание 2.doc
icon Содержание.docx
icon Чертеж.cdw

Дополнительная информация

Содержание

Введение

1. Общая характеристика предприятия

1.1 Назначение предприятия

1.2 Списочный состав автомобилей

1.3 Условия эксплуатации в которых работает подвижной состав

1.4 Режим работы подвижного состава

1.5 Отчетные данные за прошедший год

1.6 Перечень производственных подразделений предприятия

1.7 Режим работы производственных подразделений

1.8 Производственная программа по всем видам ТО

1.9 Снабжение предприятия электроэнергией, паром, горячей и

холодной водой, сжатым воздухом

1.10 Перспективы развития предприятия в ближайшие годы

1.11 Генеральный план предприятия

2. Организация работы предприятия

2.1 Структура управления производством

2.2 Система и метод организации технического обслуживания

2.3 Организация материально-технического снабжения

2.4 Организация учета времени работы

2.5 Организация учета расхода запчастей агрегатов

2.6 Штаты предприятия

2.7 Мероприятия по технике безопасности

2.8 Права и обязанности работников предприятия

3. Производственное программа

3.1 Назначение

3.2 Номенклатура и производственная программа

3.3 Действующие нормы времени и производительности труда

3.4 Перечень и характеристика оборудования, приспособлений и инструментов

3.5 Перечень помещений с расстановкой оборудования

3.6 Организация учета работы и расхода материалов и запчастей

3.7 Количество и квалификация рабочих, штаты руководства

3.8 Недостатки в работе подразделения

4 Технологический процесс

4.1 Технологический процесс

4.2 Маршрутные карты

5 Краткое описание видов работ согласно дневника по практике

6 Конструкторская часть

Заключение

Список использованных источников

Контент чертежей

icon 1_karta.pdf

Код наименование операции
Код наименование оборудования
Наименование детали сборочной единице или материала
ОП 2-37 01 06.212.С-5.000 ПЗ
Проверка свободного хода педали сцепления
Обозначение документа
Приспособление для проверки свободного хода педали 4008 В
Измерить расстояние от накладки педали до пола в свободном состоянии.
Приспособление для проверки свободного хода педали 4008 СЛ
Нажимать рукой на педаль до возникновения небольшого сопротивления. Зафиксировать показания приспособления.
Б11 Приспособление для проверки свободного хода педали 4008 СЛ 3 H
О12 Сбросить показания приспособления вернуть на отведенное ему место. При несоответствии показателей норме от 2 до 4 мм
произвести регулировку свободного хода педали сцепления.
Изм.№ докум. Подпись

icon Titulnik_marshrutki.pdf

ОП 2-37 01 06.212.С-5.000 ПЗ
Министерство образования Республики Беларусь
Технологический процесс проверки свободного хода педали

icon Введение.pdf

Транспорт является одной из важнейших сфер общественного производства.
Основными мероприятиями проводимыми на транспорте в последние годы и
обеспечивающими повышение эффективности общественного производства
ускорение научно-технического прогресса рост производительности труда
всемерное улучшение качества работы являлись: меры по улучшению
использования транспортных средств снижению простоев вагонов и автомобилей
под грузовыми и техническими операциями более полному использованию их
грузоподъёмности и вместимости сокращению порожних пробегов; разработка
оптимальных схем перевозок пассажиров; улучшение взаимодействия различных
видов транспорта совершенствование технологии и организации перевозок;
дальнейшее развитие промышленного транспорта.
Транспорт обеспечивает производственно-экономические связи различных
отраслей народного хозяйства. Он играет важную роль в социальноэкономическом и культурном развитии общества в экономических и культурных
связях с зарубежными странами.
Транспорту принадлежит важная роль в процессе общественного
производства так как обязательным элементом его является перевозка сырья
материалов полуфабрикатов и готовой продукции. Он обеспечивает связь между
промышленностью и предприятиями.
Транспорт имеет ряд особенностей существенно отличающих его от других
отраслей материального производства:
– он не перерабатывает сырьё и не создаёт никаких новых продуктов;
– материальные блага транспорт перемещает от места производства к месту
потребления не увеличивая количества не изменяя качества этой продукции;
– производственный процесс и продукция транспорта совпадают.
Пассажирский автотранспорт превратился в один из основных и наиболее
распространенных видов пассажирского транспорта страны. Он широко
обслуживает транспортные потребности городского и сельского населения
обеспечивая массовые и индивидуальные перевозки пассажиров возросшим
парком автобусов и легковых автомобилей. Основной задачей автомобильного
транспорта является полное и своевременное удовлетворение потребностей
населения в перевозках повышение эффективности и качества работы
транспортной системы.
Успешное решение проблемы пассажирского автомобильного транспорта
зависит от степени совершенства и обоснованности системы перевозочного
процесса обеспечивающего главное звено и конечную цель эксплуатационной
деятельности пассажирского транспорта. На современном этапе развития
пассажирского автомобильного транспорта особая роль придаётся системе
подготовки инженерно-технических кадров на основном направлении и системе
подготовки и управления перевозочным процессом.
ОП 2-37 01 06.212.С-5.000 ПЗ
Пассажирский автомобильный транспорт широко обслуживая население
городов районных центров и сельской местности автобусами автомобилямитакси служебными и личными легковыми автомобилями значительно опережает
по темпам развития объёму перевозок и пассажирообороту все другие виды
пассажирского транспорта.
Среди всех видов пассажирского транспорта преимущественное развитие
получает автобусный транспорт общего пользования представляющий собой
наиболее массовый вид пассажирского транспорта.
К пригородным сообщениям относят перевозки пассажиров на автобусных
маршрутах выходящих за пределы черты города на расстояние до 50 км
включительно. Пригородные автобусные маршруты вводятся на благоустроенных
дорогах отвечающих требованиям безопасности движения. В пригородном
сообщении всё более широко вводится система скоростных и экспрессных
автобусных маршрутов.
неравномерность пассажирских перевозок и пассажиропотока по направлениям и
дням недели. Это учитывается в системе рациональной организации движения
Будучи маневренными пригородные автобусные сообщения имеют более
разветвлённую транспортную сеть и развивается более высокими темпами чем
все другие виды пригородного транспорта. Вместе с тем пригородные перевозки
уступают железнодорожным сообщениям по провозной
производительности подвижного состава характеризуются более высокой
потребностью в трудовых ресурсах.
Характеристика предприятия
1 Назначение предприятия
В настоящее время производственная база имеет благоустроенную территорию для хранения подвижного состава мастерские для проведения ТО и ТР
автомобилей складские помещения АЗС для хранения и выдачи ГСМ бытовые
помещения столовую и административный корпус автомобильную стоянку для
личного транспорта. Для обеспечения своего технологического процесса работы
парк имеет автобусы городского пригородного и междугородного исполнения
легковые таксомоторы хозяйственные автомобили для снабженческих и
хозяйственных работ.
Автобусный парк обслуживает пассажиров на городских пригородных и
междугородных маршрутах. Для обслуживания пассажиров в ведении парка
имеются автовокзал в городе Лида автостанция в городе Берёзовка автокассы в
деревнях Белица и Гостиловцы.
Предприятие является правопреемником имущественных и других прав и
обязанностей структурного подразделения АПО «Гроднооблавтотранс»
Автобусного парка №2.
Предприятие осуществляет свою деятельность в соответствии с действующим в Республике Беларусь законодательством постановлениями решениями
приказами и распоряжениями и указаниями Республиканского унитарного предприятия «Гроднооблавтотранс» и Устава Автобусного парка №2.
Основными целями деятельности предприятия является хозяйственная дея
тельность направленная на получение прибыли. Предметом деятельности предприятия является обеспечение потребностей юридических и физических лиц в
пассажирских перевозках и иных услугах.
В соответствии с целями деятельности предприятие осуществляет следующие виды деятельности: перевозка автобусами; услуги по хранению автотранспортных средств; ТО и ремонт автомобилей; хранение и складирование; сдача в
наем собственного недвижимого имущества; аренда автомобилей; аренда прочих
машин и оборудования; деятельность прочего пассажирского сухопутного
транспорта не подчиняющегося расписанию; ремонт частей и принадлежностей
автомобилей и их двигателей; монтаж наладка ремонт и техническое
обслуживание машин общего пользования; перевозки прочими видами
транспорта подчиняющегося расписаниям; технический осмотр автомобилей;
организация перевозок грузов.
2 Списочный состав автомобилей
Списочный состав транспортных средств автопарка представлен в
Таблица 1.1- Списочный состав автомобилей
Окончание таблицы 1.1
3 Условия эксплуатации
4 Режим работы подвижного состава
Продолжительность работы за сутки составляет в среднем 945 ч. Среднесуточный пробег одного автомобиля составляет 1622 км. Автомобили начинают
работу на линии с 5.30 утра и работают до 1.30. Подвижной состав работает 365
Подвижной состав эксплуатируется по дорогам с асфальтобетонным цементобетонным и приравненным к ним покрытием в горной местности оп улицам
больших городов по автомобильным дорогам с щебеночным или гравийным
5 Отчетные данные за прошедший год
Общий пробег подвижного состава за прошедший год составил 53201
тыс.км. Коэффициент выпуска (использования парка): 0761. Коэффициент
использования пробега: 0962. Коэффициент использования грузоподъемности:
санитарных и бытовых помещений
Генеральный план АП-2 разработан в соответствии с требованиями СНиП89-80 «Генеральные планы промышленных предприятий» ВСН-01-89 «Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей»
ОНТП-01-91 и СНиП 2.07.01 -89.
Участок расположен ближе к проездам общего пользования и инженерным
сетям для обеспечения предприятия электроэнергией теплом водой и газом
сброса ливневых и канализационных вод с учетом возможности объединения
внешних инженерных сетей с соседними предприятиями; на участке отсутствуют
строения подлежащие сносу; размеры участка достаточны для перспективного
развития предприятия но без излишнего резервирования.
Застройки участка павильонная. Все основные производственные помещения
располагаются в нескольких отдельно стоящих зданиях.
Вспомогательный (административно-бытовой корпус) спроектирован как
отдельное здание. Вход в административно-бытовой корпус расположен
непосредственно с улицы без захода на территорию предприятия.
Здания на генеральном плане при павильонной застройке расположены в
соответствии с функциональной схемой и графиком производственного процесса
ТО и ТР автомобилей. На территории предприятия предусматривается движения в
одном направлении без встречных и пересекающихся потоков.
Въезд и выезд на территорию предприятия расположены со стороны дороги с
наименьшей интенсивностью движения и отступом от красной линии на
расстояние наиболее длинной модели подвижного состава включая автопоезда.
Перед воротами основного въезда на территорию предприятия предусмотрена накопительная площадка.
На предприятии предусмотрен один совмещенный въезд-выезд. Кроме
рабочих ворот для въезда и выезда с территории предприятия предусматриваются
запасные ворота для въезда и выезда.
Административно-бытовой корпус расположен рядом с рабочим въездом на
территорию предприятия. Рядом с административно-бытовым корпусом вне
территории предприятия предусмотрена открытая площадка для стоянки
транспортных средств принадлежащих работникам предприятия.
Для очистки сточных вод содержащих нефтепродукты краски взвешенные
вещества кислоты и щелочи перед поступлением их в наружную
канализационную сеть на территории предприятия предусмотрены местные
очистные установки. Они размещены в здании производственного корпуса.
На территории АТП предусматривается озеленение.
На территории предприятия предусмотрены площадки для отдыха работающих. Подвижной состав на территории автопарка хранится на специально
отведенных под стоянку открытых площадках. Автобусы располагаются в
несколько параллельных рядов.
Производственный корпус разбит на два основных помещения в одном из
них располагается механизированная мойка в другом помещении размещается
зона ЕО и текущего ремонта по периметру которой расположены склад агрегатов
ЦУП мойка агрегатов реставрационное отделение агрегатное отделение
моторное отделение токарное отделение мойка агрегатов. Производственный
корпус соединяется по средствам отапливаемого коридора с профилакторием где
производится ТО-1 и ТО-2 автобусов. В здании профилактория также
аккумуляторное отделение обойное отделение компрессорная и другие
На рисунке 1.1 представлена схема передвижения и расстановки подвижного
состава на территории предприятия. Маршрут движения автомобилей предприя
тия представлена на рисунке 1.2
Рисунок 1.1 – Схема передвижения и расстановки подвижного состава на
территории предприятия
Рисунок 1.2 – Маршрут движения автомобилей
Условные обозначения:
а) В – возврат автомобилей с линии;
в) ЕО – зона ежедневного обслуживания;
г) Д – пост диагностики;
д) ТР – зона текущего ремонта;
е) Х – зона хранения автомобилей;
и) Вп – выпуск автомобилей.
Количество рабочих дней производственного рабочего ИТР и служащего
составляет 255 дней.
Продолжительность рабочей смены 8 часов в предпраздничные дни 7 часов
при 2-х сменном режиме работы. Далее будет приведена таблица описывающая
распорядок дня автобусного парка.
7 Режим работы производственных подразделений
Таблица 1.2 – Распорядок дня автобусного парка
8 Производственная программа по всем видам ТО (план и его
выполнение за прошлый год)
В АП-2 принята планово-предупредительная система технического
обслуживания и ремонта автобусов. Сущность этой системы состоит в том что
техническое обслуживание осуществляется по плану а ремонт – по потребности.
Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического
обслуживания и ремонта автомобилей установлены действующим Положением о
техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного
Техническое обслуживание включает следующие виды работ: уборочномоечные контрольно-диагностические крепежные смазочные заправочные
регулировочные электротехнические и другие работы выполняемые как
правило без разборки агрегатов и снятия с автобуса отдельных узлов и
Если при техническом обслуживании нельзя убедиться в полной
неисправности отдельных узлов то их следует снимать с автобуса для контроля
на специальных стендах и приборах.
По периодичности перечню и трудоемкости выполняемых работ
техническое обслуживание согласно действующему Положению подразделяется
на следующие виды: ежедневное (ЕО) первое техническое (ТО-1) второе (ТО-2)
и сезонное (СО) технические обслуживания.
Положением предусматриваются два вида ремонтов автобусов и его
агрегатов: текущий ремонт (ТР) выполняемый в автотранспортных предприятиях
и капитальный ремонт (КР) выполняемый на специализированных предприятиях.
Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго
установленный перечень (номенклатуру) работ (операций) которые должны быть
Эти операции делятся на две составные части:
Контрольная часть (диагностическая) операции ТО является обязательной а
исполнительская часть выполняется по потребности. Это значительно сокращает
материальные и трудовые затраты при ТО подвижного состава.
Диагностика является частью технологического процесса технического
обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) автомобилей обеспечивая
получение исходной информации о техническом состоянии автомобиля.
Диагностика автомобилей характеризуется назначением и местом в
технологическом процессе технического обслуживания и ремонта.
В АП-2 техническое обслуживание и ремонт выполняется согласно
«Положения о ТО и ремонте подвижного состава автотранспорта». Обеспечение
эксплуатационной надежности путем исключения преждевременных отказов и
планово-предупредительной
технического обслуживания и ремонта. Согласно этой системе ТО автобусов
проводится через определенный пробег который установлен для каждой марки
автобуса. Учет пробега ведется в лицевых карточках имеющихся на каждый
Текущий ремонт в АП-2 осуществляется по потребности.
9 Снабжение предприятия электроэнергией паром водой
Электрическую энергию поставляют «Лидские электросети». На
предприятии имеется трансформаторная подстанция ТП-88 которая занимает
один кабель от ТП-89 перевалочной базы стеклозавода «Неман» а с другой
стороны от ТП-30 Молочно-консервного комбината.
Тепло поступает от котельной УПТК стройтреста №19. Потребление за 2004
год составило 855 Гкал. Холодная вода поступает из городского водопровода.
Предприятию установлен месячный лимит потребления 1000 м3 . Горячая вода
вырабатывается в зимнее время водонагревателями. В холодное время поступает
из молочно-консервного комбината. Для обеспечения предприятия сжатым
воздухом имеется 7 стационарных компрессоров модели С416 М с
производительностью 1 м3 мин.
10 Перспективы развития предприятия в ближайшие годы
Перспективы развития АП-2 Г.Лида:
- Модернизация оборудования и приобретение нового;
- Увеличение количество обслуживаемых заказчиков;
- Автоматизация производства;
- Повышение температуры воздуха на рабочем месте согласно ОН 245-71;
- Установка автоматически открывающихся ворот.
11 Генеральный план предприятия
Генеральный план предприятия – это план отведенного под застройку
земельного участка территории ориентированный в отношении проездов общего
пользования и соседних сооружений с указанием на нем зданий по их
габаритному очертанию площадки для безгаражного хранения основных и
вспомогательных проездов и путей движения подвижного состава по территории.
Далее на рисунке 1.3 представлен план расстановки техники на территории
Рисунок 1.3 – Генеральный план предприятия
Организация работы предприятия
1 Организационная структура содержание работы отделов и служб
взаимосвязь в работе всех подразделений предприятия
Организационная структура представлена на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 - Структура управления АП-2.
В его непосредственном подчинении находятся: заместитель директора по
коммерции главный инженер заместитель по информационной работе и кадрам
заместитель директора по экономике – главный бухгалтер и начальник отдела
безопасности движения и ТБ. В свою очередь им подчиняются: зам. директору по
коммерции – коммерческий отдел колонны водителей контрольно-ревизионная
служба автовокзал и автостанция; главному инженеру – ПТО отдел КР
мастерские ОГМ ОМТС. Отдел кадров находится в подчинении заместителя
директора по информационной работе и кадрам; главному бухгалтеру –
экономический отдел и бухгалтерия.
Основные обязанности по управлению технической службой и
производством распределяются между руководителями различных уровней
следующим образом. На главного инженера возлагаются: обеспечение высокой
технической готовности подвижного состава путем эффективной организации и
систематического совершенствования производства; снижение затрат труда и
средств на ТО и ремонт автомобилей за счет систематического
совершенствования организации и механизации производства; систематическое
внедрение достижений науки техники и передового опыта; организация
своевременного и качественного обслуживания и ремонта автомобилей и
агрегатов; организация качественного планирования учета и анализа работы
производства; установление действительных причин возникновения потребности
в ремонте и простоев автомобилей и проведение мероприятий по устранению
этих причин; разработка и проведение мероприятий по улучшению качества
обслуживания и ремонта и увеличению пробега автомобилей без ремонта;
создание нормальных производственных условий для обслуживания и ремонта
автомобилей организация экономного расходования топлива смазочных
материалов запасных частей и автомобильных шин; улучшение использования
рабочего времени; организация материально технического обеспечения
производства улучшение оплаты и стимулирования эффективности труда и
производственного персонала.
Начальник ПТО разрабатывает все мероприятия по повышению
эффективности производства снижению простоев автомобилей снижению
расхода топлива увеличению пробега автомобильных шин и снижению затрат
труда средств и материалов. Он является непосредственным помощником
главного инженера по разработке и внедрению всех мероприятий по повышению
эффективности работы технической службы предприятия.
Основной функцией начальника ОТК является осуществление контроля
выполнения технического обслуживания и ремонта.
Начальник отдела снабжения отвечает за материально-техническое
снабжение и организацию складского хозяйства. Начальник ОГМ обеспечивает
содержание зданий сооружений и технологического оборудования в исправном
Начальник производства осуществляет руководство производством всех
работ по обслуживанию и ремонту подвижного состава разрабатывает (или
принимает участие в разработке) и внедряет все мероприятии по повышению
эффективности производства организует и совершенствует производство на
основе достижений науки техники и передового опыта осуществляет
планирование производства и отдельных производственных подразделений и
организует выполнение установленных планов достоверный учет и анализ
работы производства разрабатывает и осуществляет мероприятия по устранению
причин возникновения ремонта и простоев автомобилей организует оплату труда
и премирование рабочих в зависимости от объема и качества выполненной
работы разрабатывает и осуществляет мероприятия по снижению затрат труда
средств и материалов создает неснижаемый фонд оборотных узлов и агрегатов.
Руководители отделений и участков осуществляют руководство всеми
работами выполняемыми в соответствующих производственных подразделениях
обеспечивают выполнение и перевыполнение установленных планов при
минимальных затратах труда средств запасных частей и материалов
осуществляют контроль за ходом производства и качеством работы ведут
достоверный учет объема и качества выполненной каждым рабочим работы
совершенствуют организацию труда и осуществляют мероприятия по улучшению
использования рабочего времени и качества работы своих рабочих принимают
участие в разработке всех мероприятий по улучшению работы подчиненных им
производственных подразделений. Они непосредственно организуют труд
рабочих следят за соблюдением технологических процессов порядка и
дисциплины создают условия для выполнения коллективом плановых заданий.
2 Система и метод организации технического обслуживания и ремонта
Влияние организации производственного процесса АТП на его планировку
характеризуется функциональной технологической схемой содержания ПС и
графика производственного процесса на территории предприятия.
По данной схеме автобусы проходят КПП (производится контроль документов и технического состояния автобуса) и зону уборочно-моечных работ
(УМР). Далее автобусы нуждающиеся в прохождении ТО-ТР направляются в
соответствующие зоны а остальные в зону хранения. После ТО автобус снова
может пройти диагностику для проверки качества ТО или ремонта для устранения
неисправностей. Автобус может быть направлен в TР после ЕО или после
прибытия с работы если у него были обнаружены дефекты в процессе
эксплуатации. Если число автобусов возвращающихся с линии в единицу времени
больше пропускной способности зоны УМР то часть автобусов поступает в зону
ожидания или хранения. Они проходят УМР по мере их освобождения.
Пропускная способность зон ТО и ТР тоже не позволяет обслужить все автобусы
сразу после возвращения поэтому часть из них ожидает TО или ТР в зоне
хранения или ожидания. Из зоны хранения исправные автобусы через КПП
выпускаются для работы на линии.
Функциональная схема АП-2 показывает возможные пути прохождения автомобилем различных этапов производственного процесса. Функциональная
схема АП-2 представлена на рисунке 2.2.
Зона ожидания (посты подпора)
Межсменное хранение автомобилей (стоянка)
Рисунок 2.2- Схема производственного процесса
В АП-2 в качестве метода управления производством ТО и ТР используется
метод специализированных бригад. Управление технической службой возглавляет лавный инженер. Он осуществляет общее руководство производством
через непосредственно подчиненного ему начальника производства. Начальник
производства руководит производством через подчиненных ему руководителей
производственными процессами на своих участках работы осуществляют
руководители различных производственных подразделений.
Задачей органов материально-технического снабжения (МТС) является
определение потребностей материальных и технических ресурсов изыскания
возможностей удовлетворения этой потребности организация получения выдачи
и хранения материалов оборудования и других средств а также проведение
контроля за исполнением этих ресурсов.
Начальным этапом разработки плана МТС является составление заявок на
получение необходимых фондов. Потребность в фондах МТС определяется
исходя из объема планируемой работы и установление норм расходов.
Организация складского хозяйства должна обеспечить сохранность
материальных ценностей пожарную безопасность нормальные санитарногигиенические условия для работы. Учет наличия и движения материальных
ценностей ведется на складах в количественном выражении на карточках
складского учета открываемых на каждый вид сорт и размер материалов.
Все запчасти и материалы которые необходимы при ТО и ремонте
автомобиля заказчик приобретает в магазине запчастей по заявке слесаря
который проводит ТО и ремонт автомобиля.
Отпуск материалов рабочим оформляется требованиями общего типа
которые подписываются уполномоченными на то лицами. При выдаче материалов
в учетную карточку записываются дата выдачи номер расходного документа и
количество выданных материалов.
4. Организация учёта времени работы
Каждый месяц составляется табель учёта использования рабочего времени
в котором указываются: Ф.И.О работника и его профессия разряд числа месяца
количество отработанных дней часов. Указывается амортизация выходные дни
командировка больничные дни вредные часы и разрыв смены. На последней
странице табеля подсчитываются итоговые данные за месяц и табель отдают на
подпись специалисту по кадрам и экономисту по труду.
3 Организация материально-технического снабжения порядок
поступления материалов запчастей агрегатов и учёт расходования
5 Организация учета расхода запчастей агрегатов
Для этого на предприятии предусмотрены специальные документы: Карточка
складского учета материалов приходный ордер требование.На склад поступают
необходимые агрегаты после чего на них оформляется приходный ордер в
котором указывается сколько получено и сколько выдано. При выдаче
поступивших обьектов со склада оформляется требовательная в которой
указывается сколько единиц было выдано в приходном ордере так же
указывается сколько было выдано единиц. Так же на склад могут поступать
запросы со стороны предприятия о необходимости заказать определенное
количества материалов запчастей агрегатов.
6 Штаты предприятия порядок приёма и увольнения текучесть
кадров организация учёбы и отдыха работников
Штат предприятия АП-2 г.Лида составляет 350 человек.
При заключении трудового договора (приеме на работу) наниматель обязан
потребовать а гражданин должен предъявить нанимателю:
- документ удостоверяющий личность документы воинского учета (для
военнообязанных и лиц подлежащих призыву на воинскую службу);
- трудовую книжку за исключением впервые поступающего на работу и
- диплом или иной документ об образовании и профессиональной подготовке
подтверждающий наличие права на выполнение данной работы;
- направление на работу в счет брони для отдельных категорий работников в
соответствии с законодательством;
- индивидуальную программу реабилитации инвалида (для инвалидов);
- декларацию о доходах и имуществе страховое свидетельство медицинскую
справку о состоянии здоровья и другие документы о подтверждении иных
обстоятельств имеющих отношение к работе если их предъявление
предусмотрено законодательными актами.
Прием на работу без указанных документов не допускается.
Запрещается требовать при заключении трудового договора документы не
предусмотренные законодательством.
Работник вправе предоставить нанимателю рекомендательное письмо и
другие документы характеризующие предшествующую работу.
При приеме работника на работу или при переводе его в установленном
порядке на другую работу наниматель обязан:
- ознакомить работника под роспись с порученной работой условиями и оплатой
труда разъяснить его права и обязанности;
- ознакомить работника под роспись с настоящими Правилами коллективным
договором и соглашениями действующими в университете;
- провести вводный инструктаж по охране труда.
Трудовой договор заключается в письменной форме составляется в двух
экземплярах и подписывается сторонами. Один экземпляр передается работнику
другой хранится у нанимателя.
Заключение изменение и прекращение трудового договора оформляется
приказом нанимателя и объявляется работнику под роспись.
О приеме на работу переводах (кроме временных) увольнении должны
быть внесены в соответствии с законодательством записи в трудовую книжку
День увольнения наниматель обязан выдать работнику трудовую книжку и
произвести с ним окончательный расчет. Днем увольнения считается последний
Учёба и отдых работников регламентирован коллективным договором. На
учёбу и повышение квалификации отправляет охрана труда.
7 Мероприятия по технике безопасности пожарной безопасности
охране труда гигиене
С целью обеспечения безопасных условий труда на предприятии проводятся
соответствующие инструктажи с определенной периодичностью. Так же
используются тематические плакаты и распечатки с возможной ответственностью
для мотивации рабочих соблюдать правила. Иногда на предприятии
практикуются викторины с материальными поощрениями.
Слесарь должен соблюдать требования по охране труда также правила
поведения на территории организации в производственных вспомогательных и
бытовых помещениях. На территории отделения не допускается употребление
работниками алкогольных наркотических и токсических веществ а также
курение в неустановленных местах. Работник должен пользоваться только тем
инструментом приспособлениями работе с которыми он обучен безопасным
методам труда и проинструктирован. Перед допуском к самостоятельной работе
слесарь должен пройти стажировку в течение 2-14 смен под руководством
специально назначенного лица.
Слесарь допускается к работе с применением электро- и пневмоинструмента
после соответствующей подготовки проверки знаний и получения допуска к
выполнению работ с этим инструментом.
Лица допускаемые к работе с электроинструментом класса I в помещениях
с повышенной опасностью поражения электрическим током и вне помещений
должны иметь группу по электробезопасности не ниже II а к работе с
электроинструментом II и III класса – I группу по электробезопасности.
Периодическую проверку знаний по вопросам охраны труда слесарь должен
проходить не реже одного раза в 3 года.
- знать требования изложенные в технологической инструкции инструкциях
(паспортах) заводов - изготовителей оборудования и инструкциях по охране
- знать требования электро - и пожаробезопасности при выполнении работ
- знать порядок действия при пожаре и уметь пользоваться средствами
- иметь четкое представление об опасных и вредных производственных
факторах связанных с выполнением работ и знать основные способы защиты от
- правильно использовать и применять средства индивидуальной и
коллективной защиты в соответствии с условиями и характером выполняемой
работы а в случае их отсутствия или неисправности немедленно уведомить об
этом непосредственного руководителя.
Выдается спецодежда и обувь зимой теплая спецодежда.
Слесарь обязан немедленно сообщить непосредственному руководителю о
любой ситуации угрожающей жизни или здоровью работающих и окружающих
несчастном случае произошедшем на производстве ухудшении состояния своего
здоровья оказывать содействие по принятию мер для оказания необходимой
помощи потерпевшим и доставки их в организацию здравоохранения.
Слесарь не должен подвергать себя опасности и находиться в местах
производства работ которые не относятся к непосредственно выполняемой им
Слесарь несет ответственность в соответствии с законодательством
Республики Беларусь за выполнение требований технологических инструкций
инструкций (паспортов) заводов-изготовителей оборудования и настоящей
инструкций по охране труда правил пожаро- и электробезопасности проектов
производства работ и технологических карт.
8 Содержание работы права и обязанности: начальника и механика
колоны и гаража мастера начальника мастерских начальника
Должностные обязанности начальника гаража:
Обеспечивает содержание автотранспортных средств в надлежащем
состоянии. Организует выпуск подвижного состава на линию согласно
утверждённому графику в технически исправном состоянии. Осуществляет
контроль над соблюдением водителями автомобилей правил технической
эксплуатации автотранспортных средств и оказанием им необходимой
технической помощи на линии. Разрабатывает и внедряет мероприятия
направленные на ликвидацию простоев преждевременных возвратов
автомобилей с линии из-за технических неисправностей. Анализирует причины
дорожно-транспортных происшествий и нарушений водителями автомобилей
правил дорожного движения. Обеспечивает ТР производственных зданий
сооружений и оборудования гаража безопасные и здоровые условия труда а
также своевременное предоставление работающим льгот по условиям труда.
Осуществляет контроль над обеспечением горюче-смазочными материалами за
своевременным обслуживанием и правильным хранением подвижного состава.
Обеспечивает соблюдение работниками правил и норм охраны труда
производственной и трудовой дисциплины правил внутреннего трудового
распорядка. Предоставляет предложения о поощрении отличавшихся работников
наложении дисциплинарных взысканий на нарушителей производственной и
трудовой дисциплины применении при необходимости мер материального
Должностные обязанности механика колонны:
Обеспечивает исправное состояние подвижного состава автоколонны
и выпуск его на линию в соответствии с графиком. Выявляет причины
неисправностей вызывавших простой автомобилей и принимает меры
к их устранению. Разрабатывает графики обслуживания и ремонта подвижного
состава колонны и осуществляет контроль над качеством и своевременностью
выполнения работ. Принимает участие в оказании технической помощи
водителям автомобилей на линии. Осуществляет контроль над соблюдением
водителями правил движения и правильностью эксплуатации автомобилей
выполнением правил охраны труда и техники безопасности. Проводит
инструктаж водителей перед выездом на линию. Участвует в списании и сдаче
установленных норм расхода эксплуатационных материалов. При наличии
в колонне рабочих по обслуживанию и ремонту подвижного состава руководит
их работой. Обеспечивает внедрение научной организации труда в колонне
(гараже). Обеспечивает соблюдение рабочими трудовой и производственной
дисциплины и выполнение ими работ с надлежащим качеством.
Должностные обязанности начальника мастерских:
Руководит производством работ по техническому обслуживанию и ремонту
подвижного состава агрегатов и машин изготовлению и восстановлению
запасных частей и деталей. Обеспечивает своевременное выполнение
установленных заданий и договоров. Содействует организации эффективного
труда ремонтных рабочих снижению стоимости ремонта при высоком качестве
ремонтных работ. Анализирует результаты работы организует учет составление
и своевременное представление отчетности о производственной деятельности
мастерской. Проводит работу по совершенствованию организации производства
технологии механизации и автоматизации производственных процессов
предупреждению брака и повышению качества ремонта. Обеспечивает внедрение
мероприятий по организации труда использованию передового отечественного и
зарубежного опыта организации производства и эксплуатации оборудования
развитию рационализации и изобретательства. Координирует работу мастеров
участков. Осуществляет подбор кадров их расстановку и целесообразное
использование. Участвует в тарификации работ и рабочих. Обеспечивает
контроль над ходом производственного процесса рациональным использованием
оборудования энергетических и материальных ресурсов запасных частей и
деталей. Обеспечивает проведение производственных инструктажей соблюдение
работниками правил и норм охраны труда производственной и трудовой
дисциплины. Вносит предложения о поощрении отличившихся работников
трудовой дисциплины.
Должностные обязанности начальника производства:
Организует техническую подготовку производства (строительства) или
других видов основной деятельности предприятия. Осуществляет руководство
текущим и перспективным планированием технического развития предприятия
его производственной базы. Руководит составлением технических заданий на
проектирование вновь строящихся производств сооружений технических
средств расширение развитие и реконструкцию действующих на внедрение
средств автоматизации и механизации. Рассматривает и согласовывает проектноконструкторскую
рационализации рабочих мест. Осуществляет технический надзор за выполнением
строительно-монтажных работ приемку работ и законченных объектов.
Разрабатывает мероприятия по повышению производительности работ и более
эффективному использованию производственных мощностей. Контролирует
производство продукции в соответствии с заказами. Организует и контролирует
закупки сырья и материалов (план поставок) необходимый запас сырья и
материалов. Организует производственный учет. Организует техническое
обслуживание и ремонт оборудования. Организует ведение технической и другой
предусмотренной законодательством документации (по технике безопасности
противопожарной безопасности и т.д.).
Производственная программа
Зона ТО-1 предназначена для своевременного обслуживания транспортного
средства в соответствии с требованиями заявленными в документации для
достижения максимально возможного срока эксплуатации автомобиля.
2 Номенклатура и производственная программа
Суточная производственная программа:
NТО-1 = 3 (в одну смену);
NТР = 20-30 (в две смены).
где NТО-1; NТО-2; NТР – соответственно число воздействий ТО-1 ТО-2 ТР за
В здании профилактория размещается одна линия ТО-1 и одна линия ТО-2.
Здесь выполняются все регламентные работы ТО-1 и ТО-2.
В здании производственного корпуса располагаются две линии мойки где
осуществляется мойка автобусов а также посты ТР: 5 канавных постов и 2
поста на подъемниках. Здесь осуществляются регламентные работы ТР.
Производственная программа по всем видам технического обслуживания
составила 10329 ед. (100 % выполнения плана).
3 Действующие нормы времени и производительности труда
NТО-2 = 1 (в одну смену);
Количество рабочих дней работника в отделении составляет 255 дней.
Продолжительность рабочей смены 8 часов в предпраздничные дни 7 ча- сов
при 2-х сменном режиме работы. Более подробная информация представлена в
Таблица 3.1 – График работы
4 Перечень и характеристика оборудования приспособлений и
Оборудование используемое в зоне ТО-1 указано в таблице 3.2.
Таблица 3.2 – Используемое оборудование
5 Перечень помещений с расстановкой оборудования
Перечень помещений с расстановкой оборудования представлен на рисунке
Рисунок 3.1 – Расстановка оборудования зоны ТО-1
6 Организация учета работы и расхода материалов и запчастей:
годовые затраты на материалы и запасные части
На склад поступают необходимые агрегаты после чего на них оформляется
приходный ордер в котором указывается сколько получено и сколько выдано.
При выдаче поступивших обьектов со склада оформляется требовательная в
которой указывается сколько единиц было выдано в приходном ордере так же
Количество рабочих в данной зоне составляет 7 человек. Средний разряд
рабочих составляет 3.6. Среднемесячный заработок составляет 550 рублей.
Оплата труда работников автотранспортных предприятий осуществляется на
основе действующих в Республике Законов Декретов и Указов Президента
Республики Беларусь Постановлений Совета Министров РБ постановлений
Министерства труда РБ и других нормативных документов в области оплаты
Для оплаты труда работников автомобильного транспорта применяются как
повременная так и сдельная формы оплаты труда.Учитывая более высокую
интенсивность труда рабочих сдельщиков их тарифные ставки могут
устанавливаться до 7 % выше ставок рабочих-повременщиков.За каждый час
работы в сверхурочное время производится оплата:работникам с повременной
оплатой труда и получающим должностные оклады не ниже двойных часовых
ставок или окладов;работникам со сдельной оплатой труда не ниже двойных
Работа в выходные и праздничные дни оплачивается не ниже чем в двойном
размере по правилам предусмотренным для оплаты труда работников за работу в
При простое не по вине работника его заработная плата не может быть ниже
двух третей установленной ему тарифной ставки или оклада.
Тарифные ставки рабочих должностные оклады руководителей
специалистов и других служащих определяются путем умножения тарифной
ставки первого разряда на тарифные коэффициенты ЕТС.
Для оплаты труда ремонтных рабочих применяется повременная оплата
труда кроме зон: ЕО ТО-1 и ТО-2.
7 Количество и квалификация рабочих штаты руководства
система оплаты труда среднемесячный заработок
8 Недостатки в работе подразделения и предложения по их устранению
Недостатки в данной зоне отсутствуют в связи с их предупреждением при
помощи следующих способов.
Для устранению недостатков в работе подразделений по обслуживанию и
ремонту подвижного состава необходимо:
- закупать необходимое оборудование;
- применять совершенные технологии позволяющие экономить финансовые
средства и материалы что позволит снизить себестоимость работ выполняемых
- внедрять необходимые приспособления которые смогли бы обеспечить
безопасный и более производительный и качественный труд рабочих и
возможность внедрить их в производство согласно технике безопасности;
- улучшать контроль за качеством ремонта расходованием материалов запасных
- обеспечивать в ремонтной зоне требуемый уровень освещения должную
вентиляцию и обогрев помещения.
- увеличивать заработную плату и улучшить социальное обеспечение работников
что позволит повысить производительности работника а так же улучшит
отношение рабочих к выполняемым работам.
- улучшить условия труда для работников т.е. своевременно обеспечивать спец.
одеждой и другими СИЗ материально стимулировать рабочих за улучшение
качества экономию материалов и запасных частей за снижение простоев
Технологический процесс
1 Технологический процесс
Технологический процесс - это часть производственного процесса
направленная на изменения состояния объекта ремонта.
Технологическая операция - это законченная часть технологического
процесса выполняемая на одном рабочем месте.
Маршрутная карта - это технологический документ содержащий описание
технологического процесса изготовления или ремонта по всем операциям
различных видов в технологической последовательности с указанием данных об
оборудовании оснастке материальных и трудовых нормативах в соответствии с
установленными формами. Маршрутная карта является обязательным
документом. Допускается разрабатывать маршрутные карты на все виды работ.
Особое внимание при обслуживании автомобиля уделяют неисправностям
которые могут повлиять на безопасность движения. При этом обязательно
устраняют выявленные неисправности и ослабление крепления следующих
деталей узлов агрегатов и систем. Технологические процесс зоны ТО-1
представлен на рисунке 4.1.
Рисунок 4.1 Технологический процесс
Недостатками предприятия является малая пропускная способность которая
существенно сказывается на доходах. Так как предприятие обслуживает и
физических лиц этот ему включая иномарки ему необходимо современное
оборудование способное на должном уровне выполнять свои функции.
Далее будет предоставлена маршрутная карта разработанная для зоны
Конструкторская часть
Приспособление для измерения свободного хода педали сцепления и тормозов
представлено на рисунке 6.1.
Рисунок 6.1 – приспособление для измерения свободного хода педали
сцепления и тормозов
Приспособление состоит из: корпуса – 1; планки – 2; ручки – 3; приклада – 4;
пружины – 5; упора – 6; винта – 7.
Для того что бы измерить длину свободного хода педалей сцепления и
тормозов необходимо поднести приспособление к педалям поставить
приспособление на пол кабина автомобиля и измерять свободный ход педалей.
Необходимо следить за правильной накладкой линейки на педаль и
правильной установкой приспособления т.е. без перекосов. Не следует вращать
ключ вкруговую так как возможен его срыв. Запрещается использовать
приспособление не по назначению. Необходимо выполнять иные требования
техники безопасности при работе в зоне ТО-1.
занимается грузо и пассажироперевозками и ремонтом собственного
- увеличивать заработную плату и улучшить социальное обеспечение
работников что позволит повысить производительности работника а так же
улучшит отношение рабочих к выполняемым работам.
Список использованных источников
Афанасьев Л.Л. Гаражи и станции технического обслуживания
автомобилей Л.Л. Афанасьев А.А. Маслов Б.С. Колесинский - М. Транспорт
Автобусы МАЗ 103 МАЗ 107 Руководство по эксплуатации 1030030000020 РЭ [Электронный ресурс] Минск 2017. – Режим доступа:
Болбас М.М. Проектирование автотранспортных предприятий и станций
технического обслуживания М.М. Болбас Н.М. Капустин Е.И. Петухов. –
Минск.: Універсітэцкае 2004.- 536 с.
Крамаренко Г.В. Техническое обслуживание автомобилей Г.В.
Крамаренко И.В. Барашков. М.: Транспорт 1984.– 465 с.
Лазаренков А.М. Охрана труда А.М. Лазаренков В.А. Калиниченко. –
Мн: ИВЦ Минфина 2010.-464 с.
СТК 11.4. Правила оформления дипломных и курсовых проектов а также
иных текстовых документов 2015 г.- 73с.

icon Содержание 2.pdf

3.6 Организация учета работы и расхода материалов и запчастей 30
7 Количество и квалификация рабочих штаты руководства.. 31
8 Недостатки в работе подразделения 31
Технологический процесс .. 33
1 Технологический процесс . ..33
2 Маршрутные карты . 34
Краткое описание видов работ согласно дневника по практике 35
Конструкторская часть 39
Список использованных источников 41
ОП 2-37 01 06.212.С-5.000 ПЗ

icon Содержание.pdf

Общая характеристика предприятия 5
1 Назначение предприятия 5
2 Списочный состав автомобилей ..6
3 Условия эксплуатации в которых работает подвижной состав .. 7
4 Режим работы подвижного состава 7
5 Отчетные данные за прошедший год .7
6 Перечень производственных подразделений предприятия . 8
7 Режим работы производственных подразделений ..10
8 Производственная программа по всем видам ТО 12
9 Снабжение предприятия электроэнергией паром горячей и
холодной водой сжатым воздухом .13
10 Перспективы развития предприятия в ближайшие годы. 13
11 Генеральный план предприятия ..14
Организация работы предприятия . 15
1 Структура управления производством 15
2 Система и метод организации технического обслуживания .17
3 Организация материально-технического снабжения .19
4 Организация учета времени работы .19
5 Организация учета расхода запчастей агрегатов 20
6 Штаты предприятия 21
7 Мероприятия по технике безопасности 21
8 Права и обязанности работников предприятия 23
Производственное программа .26
2 Номенклатура и производственная программа ..26
3 Действующие нормы времени и производительности труда 26
4 Перечень и характеристика оборудования приспособлений и
5 Перечень помещений с расстановкой оборудования .28
ОП 2-37 01 06.212.С-5.000 ПЗ
Отчет по преддипломной
практике на «АП-2 г.Лида»

icon Чертеж.cdw

Чертеж.cdw
гайковерт для гаек колес
воздухораздаточная колонка
ящик для негодных деталей
установка для мойки фильтров
передвижной солодилонагнетатель
Пистолет от солидолонагнетателя
Наименование оборудования

Свободное скачивание на сегодня

Обновление через: 9 часов 17 минут
up Наверх