Операционно-технологическая карта уборки ячменя Дон1500

Операционка.doc

РАСЧЁТ ОПЕРАЦИОННО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ НА УБОРКЕ ЯЧМЕНЯ КОМБАЙНОМ ДОН-1500
Операционная технология – это комплекс используемых агротехнических технологических организационных и экономических правил по высокопроизводительному использованию машинных агрегатов обеспечивающих высокое качество полевых механизированных работ.
Все данные связанные с организацией и условиями работы в данном хозяйстве сведены в операционно-технологическую карту на формате А1. Расчёт основных показателей процесса производится по нижеуказанным формулам и ссылкам.
Скоростной режим устанавливают с учётом загрузки двигателя пропускной способности машины и качества выполняемой работы (агротехнически допустимой скорости). При необходимости выбирая рабочие передачи дополнительно учитывают ограничения на скорость например по сцеплению и опрокидыванию.
Наиболее экономичным режимом работы комбайна на уборке ячменя соответствует II передаче (стр.115 [2]) так как тяговая мощность имеет наибольшее значение и скорость комбайна при уборке входит в интервал агротехнически допустимых скоростей.
Пропускная способность комбайна – количество хлебной массы проходящей через молотильный аппарат комбайна которую комбайн способен переработать за единицу времени при соблюдении агротехнических требований к качеству работы.
Таким образом рабочая скорость движения Vр на основании следующих условий:
Vпс≥Vр≤Vдр.max . (3.1)
Vагр.max≤Vр≤Vагр.max (3.2)
где Vпс – скорость движения машины ограниченная пропускной
Vдр.max – максимальная возможная по загрузке двигателя скорость мс.
где qд – допустимая пропускная способность комбайна кгс. qд=8
Вр – рабочая ширина захвата машины м;
h – биологический урожай поступающий на переработку цга.
где Вк – конструктивная ширина захвата машины м. Вк=6 м (стр. 8 [3]);
– коэффициент использования конструктивной ширины захвата.
где hз – урожайность зерна цга. hз=46 цга.;
с – коэффициент соломистости с=08 (табл. 1.3 стр.68 [2]).
Допустимая пропускная способность комбайна ДОН-1500 qд определяется в зависимости от урожайности соломистости и влажности убираемой культуры в кгс.
где qэ – эталонная пропускная способность комбайна кгс. qэ=8 кгс
а1 – коэффициент учитывающий обмолачиваемость культуры для
лёгкообмолачиваемой культуры а1=1;
b1 – коэффициент учитывающий количество молотильных барабанов так
ф – фактическая влажность хлебной массы %. ф=15%.
Принимаем рабочую скорость Vр=25мс=9 кмч.
Фактическое значение коэффициента на рабочем режиме вычисляем по формуле:
где - сила сопротивления передвижению и преодоление подъёма трактора кН;
- механический КПД. =094;
- КПД буксовании на выбранной передаче при рабочей загрузке.
- КПД передачи на привод через ВОМ (094 096);
- сила тягового сопротивления агрегата с учётом потерь на
преодоление подъёма кН. =20кН;
- эксплуатационный вес машины кН. =131 кН (стр. 8 [1]);
- коэффициент сопротивления качения машины =003 ( табл. 1.7 стр.
- уклон местности %. =2;
- мощность ВОМ кН. =248 кН.
Коэффициент загрузки двигателя при движении на холостом ходу комбайна:
где - скорость холостого хода агрегата мс. = Vр=25 мс;
- КПД учитывающий потери на буксование при холостом ходе
- вес зерна в бункере =70 кН (стр. 7 [12]).
Способ движения выбираем исходя из требований агротехники состояния поля и применяемого агрегата. Из возможных способов движения выбираем тот который обеспечивает наибольший коэффициент рабочих ходов (φ). Наиболее лучшим вариантом движения является круговой загонный. В соответствии с выбранным способом движения и составом агрегата устанавливают радиус поворота агрегата R0 длину выезда агрегата e рабочую длину гона Lр оптимальную ширину загона С.
Радиус поворота для комбайна R0 по паспортным данным в рабочем состоянии составляет R0=9 м. (стр. 8 [1])
Длина выезда комплекса составляет
где lk – длина комбайна в рабочем состоянии lk=12 (стр.8 [3]).
где L – длина гона м. L=400 м для данного хозяйства;
Е – ширина поворотной полосы м. Так как поворотных полос для
данного способа не существует те E=0.
Действительное значение ширины загона С должно быть не менее Сопт и кратно двойной ширине захвата агрегата. Так как у нас комбайн движется по кругу то С должно удовлетворять соотношению
Во всех случаях необходимо стремиться чтобы при выбранной ширине загона его площадь была бы кратна сменной или дневной производительности комбайна.
Для кругового способа движения коэффициент рабочих ходов рассчитывается в зависимости от симметричности агрегата и будет равен
Подготовка поля заключается в определении количества загонов обкосов и прокосов для наилучшего использования агрегата и снижения затрат на переезды и топливо.
Показатели организации выполнения заданной операции включают: производительность за час и смену; расход топлива и затраты труда на единицу выполненной работы. При определении указанных показателей принимаем: длительность смены Тсм=7 час подготовительно заключительное время
Тпз= ТЕТО+Тпп+Тпнк+Тпн (3.16)
где ТЕТО – время на проведение ежесменного ТО комбайна (ТЕТО30 мин);
Тпп – время на подготовку агрегата к переезду (Тпп3 мин);
Тпнк – время на переезды в начале и конце смены (Тпнк=26 мин);
Тпн – время на получение наряда и сдачу работы (Тпн4 мин);
Тто – время на техническое обслуживание агрегата в период смены
Тотл – время регламентированных перерывов на отдых и личные
надобности обслуживающего персонала (Тотл25 ..38 мин).
Тпз= 30+3+26+4=63 мин.
Время цикла работы агрегата.
Движение машинных агрегатов на загоне в большинстве случаев характеризуется определённой цикличностью; время цикла tц включает продолжительность рабочего и холостого движения агрегата а также технологических остановок.
Для уборки время цикла считается по формуле
где – время одной остановки на технологическое обслуживание агрегата мин. = 3 мин (стр. 8 [1]);
– путь между двумя технологическими остановками м.
где – объём зернового бункера м3. =6 м3;
– плотность ячменя кгм3. =64 кгм3(стр. 210 табл.6.1 [2]);
– наибольший коэффициент использования объёма( 0.9 0.95 при
– урожайность цга. =46 цга.
Количество циклов работы агрегата за смену определяем по формуле и округляем до ближайшего большего
Действительное время смены в часах составит
Коэффициент использования времени смены
где Тр – чистое рабочее время смены ч;
Тх – время холостых поворотов за смену ч.
Производительность агрегата в га
за действительное время смены
Расход топлива на единицу выполненной агрегатом работы определяется отношением количества израсходованного за смену топлива Gт.см (кгсмена) к производительности агрегата за действительное время смены . Таким образом погектарный расход топлива (кгга) на работу агрегата
где – значение среднего часового расхода топлива
соответственно при рабочем ходе на холостых поворотах
переездах и вовремя остановок агрегата с работающим
– соответственно за смену рабочего времени общее время на
повороты и время на остановки агрегата ч.
Продолжительность остановок в часах:
То=Тобс+Тотл+05·Тпз. (3.29)
где Тобс – время остановок для технологического обслуживания ч.
Тобс=tоп·nц . (3.30)
Часовой расход топлива по режимам работы двигателя кгч:
Gт.р=Gе.х+(Gе.н –Gе.х)· . (3.32)
Gт.х=Gе.х+(Gе.н –Gе.х)· . (3.33)
Gт.о=04·Gе.х . (3.34)
где Gе.н – часовой расход топлива при номинальной эффективной мощности
Gе.х – часовой расход топлива при холстом ходе двигателя.
Gт.х=25+(30.5–25)·0.5 =2775 кгч.
Gт.р=25+(30.5–25)· 0.9=2995 кгч.
То=306+25+05·63=145 ч.
Затраты труда ан единицу выполненной работы определяем по уравнению
где – количество механизаторов и вспомогательных рабочих
обслуживающих агрегат чел.
Транспортный агрегат.
Время цикла работы транспортного средства (время рейса)
где – время движения с грузом на расстояние 2 км со скоростью 50 кмч;
– время движения без груза на расстояние 2 км со скоростью 50 кмч;
– время на разгрузку;
– время на погрузку;
– время ожидания погрузки и разгрузки.
Количество рейсов за смену
где – время на техническое обслуживание (=20 .30 мин) ч;
– время подготовительно-заключительное (обычно 2.5 мин. на 1 ч.
Сменная производительность т
где qн – номинальная грузоподъёмность т;
– коэффициент статистического использования грузоподъёмности.
где qф – масса груза перевозимого за ездку т.
Производительность в т.км
где – коэффициент динамического использования грузоподъёмности
Расход топлива за смену определяем по уравнению:
где – нормы расхода топлива на 100 км и 100 ткм. =24 л.(стр.
=25 л.(стр. 226 табл.6.12 [2]).
– коэффициент использования пробега
где Lобщ – общий пробег за рейс км.
По результатам расчёта видно что такое использование техники будет нерационально и мы делаем предложение по применению на уборке только двух машин ГАЗ-53А которые могут подъезжать под комплекс после полной загрузки зернового бункера что обеспечит уменьшение простоев и увеличение производительности.

Операционка.frw

АГРОТЕХНИЧЕСКИЕ НОРМАТИВЫ
И ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА
СОСТАВ АГРЕГАТА И ЕГО
ПОДГОТОВКА ПОЛЯ. ОТБИВКА
ПОКАЗАТЕЛИ ОРГАНИЗАЦИИ
Согласно приведённой
Благоприятные условия: хлеба прямостоячие (Л0.15;М20;)
Расстоновка копен соломы (отклонение от оси
Средние условия: Л=0.15 0.60
Тяжелые условия: Л>0.60
Показатели и параметры
Удельное сопративление
Средний уклон местности
Дальность перевозки груза
Сроки и продолжительность работы
Потери зерна после комбайна
Откланение от заданной высоты скашивания
Рабочая скорость движения основного агрегата
Рабочая скорость движения транспортного агрегата
Коэффициент загрузки двигателя
при холостом ходе агрегата
Коэффициент рабочих ходов
Оптимальная ширина загона
Выбор направления движеня
1 Показатели работы на поле
а) основного агрегата
Продолжительность цикла
Количество циклов за смену
б) вспомогательного агрегата
Продолжительность рейса
Количество рейсов за смену
2. Итоговые показатели работы
Составляющие болансов времени смены
Тсм;Тпз;Тто;Тотп;Тпп;Тр.
Коэффициент использования времени смены
Выработка за час времени смены
Расход топлива при различных режимах работы
Гектарный расход топлива
б) транспортного агрегата
Выработка за час сменного времени
Схема состава агрегата
Коэффициент качества
Чистота зёрен в бункере
Откланения от заданной высоты скашивания
Схема разбивки поля и движения агрегата
Путь движения с грузом
Путь движения без груза