Инфраструктура предприятия

Семестровая.docx

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации
Федеральное государственное автономное образовательное учреждение
высшего образования
«Южно-Уральский государственный университет
(национальный исследовательский университет)»
Факультет «Автотранспортный»
Кафедра «Автомобильный транспорт»
Производственно–техническая инфраструктура предприятий автосервиса
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
К СЕМЕСТРОВОЙ РАБОТЕ
НИУ ЮУрГУ 23.03.03.2021.179.00.00 ПЗ СР
студент группы П-416
Терёшин А.С. Семестровая работа по дисциплине производственно-техническая инфраструктура предприятий автосервиса. Вариант 27 – Челябинск: ЮУрГУ АТ; 2021 – 40 с. изображения – 2 рис. таблицы – 16 т. библиогр. список – 23 наим.
Целью данной семестровой работы является последовательное выполнение технологического расчёта городской станции технического обслуживания автомобилей (СТОА) построение планировки производственного участка производственного корпуса и генерального плана СТОА.
ГРАФИЧЕСКОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШИРИНЫ ПРОЕЗДА ДЛЯ ВЫЕЗДА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕДНИМ ХОДОМ С МЕСТА ХРАНЕНИЯ (ОЖИДАНИЯ)5
ГРАФИЧЕСКОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШИРИНЫ ПРОЕЗДА ДЛЯ ВЫЕЗДА АВТОМОБИЛЯ ЗАДНИМ ХОДОМ С МЕСТА ХРАНЕНИЯ (ОЖИДАНИЯ)7
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ОБОСНОВАНИЕ МОЩНОСТИ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ8
РАСЧЁТ ГОДОВОГО ОБЪЁМА РАБОТ НА СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ11
РАСЧЁТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ И ПЕРСОНАЛА16
РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ И АВТОМОБИЛЕ-МЕСТ20
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ОБОРУДОВАНИИ24
РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ27
РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ СКЛАДОВ ЗОНЫ ХРАНЕНИЯ (СТОЯНКИ) АВТОМОБИЛЕЙ АДМИНИСТРАТИВНО-БЫТОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ29
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАНИРОВКИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА ПРЕДПРИЯТИЯ32
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАНИРОВКИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.34
РАЗРАБОТКА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА ПРЕДПРИЯТИЯ36
Автомобилизация в Российской Федерации с каждым годом растёт. Автомобильный сервис как отрасль динамично развивается а значит и квалифицированные кадры в области эксплуатации и технического обслуживания транспортных машин будут востребованы.
Постоянное увеличение количества автомобилей привело к росту объёма услуг по их техническому обслуживанию и ремонту. Это в свою очередь способствует появлению новых автосервисных предприятий а также развитию производственно-технической инфраструктуры существующих.
Владение навыками выполнения проектных технологических расчётов станций технического обслуживания автомобилей умения подобрать и расставить технологическое оборудование в соответствии с требованиями нормативных документов выполнить технологические планировки предприятия – это то что требуется при решении задач совершенствования и развития производственнотехнической инфраструктуры предприятий автомобильного сервиса.
ГРАФИЧЕСКОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШИРИНЫ ПРОЕЗДА ДЛЯ ВЫЕЗДА АВТОМОБИЛЯ ПЕРЕДНИМ ХОДОМ С МЕСТА ХРАНЕНИЯ (ОЖИДАНИЯ)
Графически определить ширину проезда для выезда автомобиля передним ходом с места хранения. Решение представлено в Приложении А.
Чтобы определить ширину проезда достаточную для выезда автомобиля в проезд и поворота в нём на 90° необходимо выполнить ряд построений при следующих условиях:
а) автомобиль выезжает в проезд передним ходом и делает в нём поворот на 90° без применения заднего хода;
б) расстояние между движущимся автомобилем при его выезде из ряда и автомобилями стоящими в этом ряду справа и слева от него не должно быть меньше величины внутренней защитной зоны r.
в) ширина проезда должна быть принята наименьшей отвечающей требованиям пунктов «а» и «б» с добавлением величины внешней защитной зоны . Размеры внутренней и внешней защитных зон принимаются в зависимости от длины автомобиля. Для автомобилей с габаритной длиной до 8 м должна быть равна 03 м свыше 8 до 12 м - 04 м. Внешняя защитная зона для автомобилей с габаритной длиной до 8 м должна быть не менее 08 м и не менее 10 м - для автомобилей длиной более 8 м.
Порядок построения:
Находим центр поворота автомобиля (точка ) как точку пересечения радиуса поворота и прямой проходящей по оси заднего моста автомобиля.
Через точку проводим прямую параллельную продольной оси автомобиля (положение I).
Радиусом – центром в точке (угол габарита автомобиля) проводим дугу которой засекаем на прямой точку -новый центр поворота.
Через точку проводим перпендикулярно прямой прямую
Автомобиль передвигаем вперед в направлении его продольной оси до того момента когда его задний мост совпадет с прямой (положение II).
Из центра поворота проводим дугу радиусом до пересечения с прямой (точка С).
Через точку С проводим прямую параллельную прямой и вычерчиваем контур нового положения автомобиля (положение III).
Из точки радиусом описываем окружность до пересечения с прямой в точке
Расстояние является минимальной теоретически необходимой шириной проезда. Отложив от отрезок получаем полную ширину проезда .
Марка автомобиля – Honda Accord (рисунок 1)
Рисунок 1 – Габаритные размеры автомобиля Honda Accord
ГРАФИЧЕСКОЕ ОПРЕДЕЛЕНИЕ ШИРИНЫ ПРОЕЗДА ДЛЯ ВЫЕЗДА АВТОМОБИЛЯ ЗАДНИМ ХОДОМ С МЕСТА ХРАНЕНИЯ (ОЖИДАНИЯ)
Графически определить ширину проезда для выезда автомобиля задним ходом с места хранения. Решение представлено в Приложении Б.
Первый и второй шаги построения аналогичны заданию 1. Порядок определения ширины проезда следующий:
Радиусом с центром в точке проводим дугу которой засекаем на прямой точку – новый центр поворота.
Через точку проводим перпендикулярно прямой прямую .
Передвигаем автомобиль назад в направлении его продольной оси до того момента когда его задний мост совпадет с прямой (положение II).
На расстоянии от заднего габарита автомобиля (положение I) проводим линию перпендикулярно
Из точки радиусом проводим дугу до пересечения с линией и засекаем точку
Линией проходящей через точки и определяем новое положение заднего моста автомобиля а радиусом проведенным из этих точек определяем передние габаритные точки автомобиля (положение III).
От внешней задней габаритной точки автомобиля (положение III) откладывая отрезок получаем полную ширину проезда .
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ОБОСНОВАНИЕ МОЩНОСТИ И ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Вариант 27: В Б В Г А Б В Д Б В Г
Исходные данные для варианта 27 представлены в таблице 1.
Таблица 1 – Исходные данные варианта 27
Численность населения в зоне обслуживания тыс. чел
Насыщенность легковыми автомобилями авт1000 чел
Видовая структура парка по моделям %
-ВАЗ 2-Москвич 3-ГАЗ 4-иномарки 5-Прочее
Доля "свободного рынка " автоуслуг %
Природно-климетический район (климатическая зона)
Среднегодовой пробег автомобиля тыс.км
Число дней работы в году
Число смен работы в сутки
Условная пропускная способность одного рабочего поста автгод
Число продаваемых автомобилей автгод
Спроектировать участок (по выбору)
Агрегатно-механический или ремонта топливной аппаратуры
Обоснование мощности и типа городских СТОА. Одним из главнейших факторов определяющих мощность и тип городских станции обслуживания являются число и состав автомобилей по моделям находящимся в зоне обслуживания проектируемой станции.
Число легковых автомобилей N обслуживаемых на СТОА и принадлежащих населению города (населенного пункта района) исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями:
где – численность населения тыс. чел.;
– число автомобилей на 1000 жителей;
= 075 090 - коэффициент учитывающий число владельцев автомобилей пользующихся услугами СТОА.
Подставим исходные данные в формулу (3.1):
Далее найдем число автомобилей обслуживаемых на проектируемой СТОА в год по иномаркам :
где – число автомобилей обслуживаемых на СТОА;
– Доля свободного рынка (%);
5 – процент иномарок в видовой структуре
Примерное число рабочих постов для ТО и ТР автомобилей определяется формулой:
где П – пропускная способность рабочего поста автомобилей в год. Для автомобилей Honda можно принимать в пределах 120 160.
Среднегодовой пробег автомобилей индивидуального пользования зависит от многих факторов и принимается на основе отчетных (статистических) данных.
В нашем случае среднегодовой пробег автомобилей 9000 км (Таблица 1)
Число заездов в год на городскую СТОА одного комплексно обслуживаемого автомобиля для проведения ТО и ТР принимается равным 2 уборочно-моечных
работ d (УМР) – 5 и для выполнения работ по противокоррозионной защите кузова – 1.
Режим работы СТОА определяется числом дней работы в году предприятия
и продолжительностью рабочего дня. (Таблица 1).
Полученные данные для дальнейших расчетов представлены в таблице 2.
Таблица 2 – Полученные данные для дальнейших расчетов
Численность населения в зоне обслуживания чел.
Число автомобилей на 1000 жителей
Коэффициент учитывающий число владельцев автомобилей пользующихся услугами СТОА
Доля «свободного» рынка авто-услуг %
Среднегодовой пробег автомобилей тыс. км
Природно-климатический район
Режим работы станции обслуживания дней
Условия пропускная способность рабочего поста авт.год
Число легковых автомобилей обслуживаемых на СТОА авт.
Число автомобилей обслуживаемых на проектируемой СТОА в год
Примерное число рабочих постов
РАСЧЁТ ГОДОВОГО ОБЪЁМА РАБОТ НА СТАНЦИИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ
Годовой объем работ городских станций обслуживания включает ТО и ТР уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (в случае продаже автомобилей на СТОА).
Годовой объем работ по ТО и ТР (в человеко-часах):
где – нормативная удельная трудоемкость работ по ТО и ТР чел.·ч1000 км (Таблица 3);
– коэффициенты корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов и климатического района соответственно (Таблица 4). В нашем случае = 105 = 09 = 23 чел.·ч 1000 км.
Honda Accord относится к среднему классу.
Таблица 3 – Нормативы трудоемкости ТО и ТР автомобилей на СТО
Тип СТО и подвижного состава
Удельная трудоемкость ТО и ТР чел. ч1000 км
Разовая трудоемкость на один заезд по видам работ чел
Предпродажная подготовка
коррозионная обработка
Городские СТО легковых автомобилей
Легковых автомобилей всех классов
Автобусов и грузовых
Таблица 4 – Коэффициент корректирования трудоемкости ТО и ТР в зависимости от числа рабочих постов и от климатического района
Умеренно теплый умеренно теплый влажный теплый влажный
Жаркий сухой очень жаркий сухой
Годовой объем уборочное–моечных работ (УМР) определяется исходя из числа заездов на станцию автомобилей в год и средней трудоемкости работ (Таблица 5):
где – число автомобилей обслуживаемых на проектируемой СТОА в год по модели Honda – cредняя трудоемкость одного заезда равна 015 025 чел.·ч при механизированной мойке.
Таблица 5 – Примерное распределение объема работ по видам и месту их выполнения
Распределение объема работ в зависимости от числа рабочих постов
Распределение объема работ по месту их выполнения
Регулировочные (по установке углов передних колес
Ремонт и регулировка тормозов
По приборам системы питания
Ремонт узлов систем и агрегатов
Кузовные и арматурные ( жестяницкие сварочные)
Окрасочные и противокоррозионные
Слесарно-механические
Годовой объем вспомогательных работ составляет в среднем 25% от Т. В состав вспомогательных работ в частности входят: работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования оснастки и инструмента (25%); содержание инженерного оборудования сетей и коммуникаций (20%); перегон автомобилей (10 %); приёмка хранение и выдача материальных ценностей (20%) уборка производственных помещений и территории (15%) и обслуживание компрессорного оборудования (10%). В зависимости от мощности проектируемой СТОА некоторые вспомогательные работы могут отсутствовать. Пример расчёта годовых объёмов работ по формулам (4.1) и (4.3) для выбранных исходных данных а также пример выполнения распределения объёма работ по месту выполнения представлен в таблице 6.
Таблица 6 – Распределение объемов работ по видам и месту их выполнения
Вспомогательные работы 25% от объема работ по ТО и ТР
Продолжение таблицы 6 – Распределение объемов работ по видам и месту их выполнения
Ремонт технологического оборудования
Ремонт инженерного оборудования
Приемка выдача материальных ценностей
Уборка помещений и территории
Обслуживание компрессорного оборудования
Итого вспомогательные
Итого ТО и ТР УМР вспомогательные
РАСЧЁТ ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ И ПЕРСОНАЛА
Технологически необходимое количество рабочих:
где годовой объём работ по зоне ТО ТР или участку чел.·ч;
– годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе в часах.
Годовой (эффективный) фонд времени «штатного» рабочего для маляров составляет 1610 часов а для всех других профессий рабочих - 1820 ч. Указанные фонды не распространяются на работающих в районах Крайнего Севера.
В практике проектирования для расчёта технологически необходимого числа рабочих фонд времени принимается – 2070 часов для производств с нормальными условиями труда и 1830 часов для производства с вредными условиями труда (Таблица 7).
Таблица 7 – Годовые фонды рабочего времени
Рабочие специальности
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего () ч
Годовой фонд времени штатного рабочего () ч
Мойщики и уборщики подвижного состава
Слесари по ТО и ТР слесари по ремонту агрегатов и узлов мотористы электрики шиномонтажники токари столяры обойщики
Арматурщики жестянщики слесари по ремонту оборудования
Слесари по ремонту системы питания аккумуляторщики кузнецы медники сварщики вулканизаторщики
Штатное (списочное) количество рабочих:
где – годовой объём работ по зоне ТО ТР или участку чел.·ч;
– годовой фонд времени штатного рабочего час.
Если расчётное количество рабочих и по данному виду работ выражается долями единиц то можно округлять число рабочих до целого числа а
также совмещать профессии объединяя технологически сходные работы:
электротехнические и по ремонту системы питания;
шиномонтажные и вулканизационные;
кузнечно-рессорные медницкие сварочные жестяницкие;
Суммарные расчётное и принятое числа рабочих должны различаться не более чем на 1–2 человека.
Расчёт количества производственных рабочих определяется и оформляется в виде таблицы (таблица 8).
Численность персонала инженерно-технических рабочих и служащих предприятия младшего обслуживающего персонала и пожарно-сторожевой охраны в зависимости от размера СТОА следует принимать по данным таблицы 9 (таблица 9).
Таблица 8 – Годовые фонды рабочего времени
Наименование зоны цеха и вида работ
Годовая трудоемкость чел. ч.
Годовые фонды времени час
Расчётное количество рабочих чел
Принятое количество рабочих чел
Продолжение таблицы 8 – Годовые фонды рабочего времени
ремонт узлов систем и агрегатов
ремонт и регулировка тормозов
по приборам системы питания
Ремонт техн. оборуд. оснаски и инструмента
Ремонт инженерного оборудования и т.п.
Приёмка выдача материальных ценностей
Итого вспомогательных
Таблица 9 – Численность персонала СТОА
Наименование функций управления персонала
Численность персонала при количестве рабочих постов чел
Технико-экономическое планирование
Организация труда и заработной платы
Бухгалтерский учёт и финансовая деятельность
Комплектование и подготовка кадров
Общее делопроизводство и хозяйственное обслуживание
Материально-техническое снабжение
Производственно-техническая служба
Младший обслуживающий персонал (МОП)
Пожарно-сторожевая охрана (ПСО)
РАСЧЕТ ЧИСЛА ПОСТОВ И АВТОМОБИЛЕ-МЕСТ
Посты и автомобиле-места по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие посты и вспомогательные автомобиле-места ожидания и хранения
Рабочие посты – это автомобиле–места оснащенные соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль с целью поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты мойки диагностирования ТО и ТР окрасочные).
Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов:
где – годовой объем соответствующих постовых работ чел.·ч;
= 115 – коэффициент неравномерности загрузки постов;
– годовой фонд рабочего времени поста;
– численность одновременно работающих на посту чел.
Годовой фонд рабочего времени поста:
где – число смен работы в сутки;
= 09 – коэффициент использования рабочего времени поста.
Суточное число заездов автомобилей
Число постов на участке приемки автомобилей определяется в зависимости от числа заездов автомобилей на СТО и времени приемки автомобилей
где = 11 15– коэффициент неравномерности поступления автомобилей; – суточная продолжительность работы участка приемки автомобилей час.; = 2 3 – пропускная способность поста приемки авт.час.
Для расчета числа постов выдачи автомобилей условно можно принять что ежедневное число выдаваемых автомобилей равно числу заездов автомобилей на станцию. Расчет аналогичен расчету числа постов приема автомобилей.
Число постов контроля после обслуживания и ремонта зависит от мощности станции обслуживания и определяется исходя из продолжительности контроля.
Общее число вспомогательных постов на один рабочий пост составляет 025 – 050.
Автомобиле-места ожидания – это места занимаемые автомобилями ожидающими постановки их на рабочие и вспомогательные посты.
Общее число автомобиле-мест ожидания на производственных участках СТОА составляет 05 на один рабочий пост.
Автомобиле-места хранения предусматриваются для готовых к выдаче автомобилей и автомобилей принятых в ТО и Р.
Число автомобиле-мест для хранения готовых к выдаче автомобилей
где – среднее время пребывания автомобиля на СТОА после его обслуживания до выдачи владельцу (около 4 ч);
– продолжительность работы участка выдачи автомобилей в сутки (7 часов).
Общее число автомобиле-мест для хранения автомобилей ожидающих обслуживания и готовых к выдаче принимается три авт-места на 1 рабочий пост.
Открытые стоянки для автомобилей клиентуры и персонала станции определяются из расчета 2 автомобиле-места на 1 рабочий пост. Расчёт количества постов представлен в таблицах 10 11.
Таблица 10 – Расчёт количества постов
Годовая трудоемкость чел.ч.
Ремонт и рег-ка тормозов
Таблица 11 – Принятое число постов автомобиле-мест хранения и ожидания
Производственный участок зона (виды работ)
Вспомогательные посты
Автомобиле-места ожидания
Автомобиле-места хранения
Приема и выдачи автомобилей
Диагностирования (электрические по приборам системы питания аккумуляторные регулировочные и по УК диагностические)
Продолжение таблицы 11 – Принятое число постов автомобиле-мест хранения и ожидания
ТО и ТР (ТО ремонт узлов систем и агрегатов тормозов шиномонтажные смазочные)
Открытые стоянки для клиентов и персонала
Шиномонтажные и смазочные
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОСТИ В ТЕХНОЛОГИЧЕСКОМ ОБОРУДОВАНИИ
К технологическому оборудованию относятся стационарные и переносные станки (токарный сверлильный и т.п.) стенды (контроль тормозной системы) приборы (газоанализатор диагностический сканер и т.п.) приспособления и производственный инвентарь (верстаки стеллажи столы шкафы инструментальные тележки) необходимые для обеспечения технологического процесса ТО и ТР автомобилей. По производственному назначению технологическое оборудование подразделяется на основное (станочное демонтажно-монтажное и др.) комплектное подъёмно-осмотровое и подъёмнотранспортное общего назначения (верстаки стеллажи) и складское.
С одной стороны в соответствии с Р 3112199-0254-92 «Табель технологического оборудования для АТП различной мощности ТК и БЦТО» номенклатура гаражного и технологического оборудования делится на семь основных технологических групп: уборочно-моечное; подъемно-транспортное; смазочно-заправочное; контрольно-регулировочное диагностическое и приборы; слесарно-монтажный инструмент и приспособления; ремонтное; шиномонтажное и шиноремонтное.
С другой стороны номенклатура и количество типового технологического оборудования определяться в зависимости от размера СТОА с учетом специализации по определенной модели автомобиля или видам работ.
Подбор основного технологического оборудования представлен в таблице 12.
Таблица 12 – Подбор основного технологического оборудования
Наименование модель оборудования и прибора
Краткая техническая характеристика
Площадь по габаритам м2
Участок уборочно-моечных работ
Мойка высокого давления HUTER W195-PRO
Производительность - 4-6 авт.час. Потребление эл. энергии до 025 кВтч. Габариты 404х461х961
Пылесос влажной и сухой уборки
Karcher NT 201 Ap Te
Расход воздуха 7 лс. Вакуум 274 мбар. Объем бака 25л.11 кг. Мощность 13 кВт. Размеры 440х380х470 мм
Аппарат для химчистки CYCLONE Z010
Ширина прохода 200 мм. Давление воздуха (бар): 5.5-9.0. Расход воздуха (лмин): 200. Размеры 220х54х330 мм
Участок приема-выдачи автомобилей
Подъемник двухстоечный электромеханический П1-01МН АНТЕЙ
Подъемник электромеханический (с коробом - ровный пол) 2-х стоечный (2 двигателя) с синхронизацией кареток гп 5 т. в комплекте с фундаментными болтами. Размеры 3690х705х2760 мм
Участок диагностирования (электротехнические аккумуляторные по приборам системы питания диагностические)
Подъемник электромеханический (с коробом - ровный пол) 2-х стоечный (2 двигателя) с синхронизацией кареток гп 5 т. в комплекте с фундаментными болтами. Размеры 3690х705х2760 мм.
Мултиплексированная линия проверки технического со- стояния автомобилей Bilanmatic 10000 МХ VL
В комплект входит: Стойка управления с цветным пло- ским ЖК-экраном 22"; ПК с операци- онной системой W ИК-пулы дистанционного управления; тормоз-ной стенд (2х47 кВт; 232Ох65Ох280); стенд проверки подвески EUSAМA (2х3 кВт; 232Ох6ООх280); площадка бокового увода колес (740xl 12Ох4О)
Продолжение таблицы 12 – Подбор основного технологического оборудования
Верстак двухтумбовый 01.234G
Допустимая нагрузка на столешницу 300 кг. Количество тумб 2. Размеры 1900х870х845 мм
Зона ТО и ТР (ТО ремонт узлов систем и агрегатов тормозов шиномонтажные и смазочные работы)
Подъемник двухстоечный электромеханический
Подъемник электромеханический (с коробом - ровный пол) 2-х стоечный(2 двигателя) с синхронизацией кареток гп 5 т. в комплекте с фундаментными болтами. Размеры 3690х705х2760 мм
Ремонт узлов агрегатов и систем
Стенд для разборки двигателя на 680 кг
Грузоподъемность 680 кг. Размеры 900х250х250 мм. Вес 29 кг.
Автоматическая моющая машина
Мощность 37 кВт. Размеры 605х835х1000.65 кг. Диаметр корзины 500 мм.
Шиномонтажный участок
Шиномонтажный стенд автомат
Размеры 960х760х1030 мм. Отжимное усилие 2500 кг. Максимальный диаметр колеса 1040 мм
Балансировочный стенд колес автомобиля
Максимальный диаметр колеса 800 мм. Максимальный вес колеса 65 кг. Точность 1 г.77 кг. Размеры 880х940х1260 мм.
Домкрат БелАК (БЕЛАВТОКОМПЛЕКТ) БАК.00531
Грузоподъемность-2 тонны
max.выстота подъема-320 мм
min. высота подъема-135 мм
РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОМЕЩЕНИЙ
Производственная площадь (зоны ТО или ТР) занимаемая рабочими и вспомогательными постами автомобиле-местами ожидания и хранения определяется следующим образом:
где – площадь занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам) м2;
– число постов автомобиле-мест ожидания и хранения;
– коэффициент плотности расстановки постов.
Коэффициент представляет собой отношение площади занимаемой автомобилями проездами проходами рабочими местами к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Зависит от габаритов автомобиля и расположения постов. При одностороннем расположении постов = 6 7 при двусторонней расстановке = 4 5.
Площади участков рассчитывают по площади занимаемой оборудованием и коэффициенту плотности его расстановки:
где – суммарная площадь горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования м2;
– коэффициент плотности расстановки оборудования (таблица 14).
Для расчета предварительно на основе каталогов технологического оборудования составляется ведомость оборудования и определяется его суммарная площадь по соответствующему участку.
Если в помещениях предусматриваются рабочие посты (сварочножестяницкие деревообрабатывающие) то к расчетной площади необходимо добавить площадь занятую постами и определяемую в соответствии с нормативами.
Площадки складирования агрегатов узлов деталей и материалов располагаемые в производственных помещениях в площадь занятую оборудованием не включаются а суммируются с расчетной площадью помещения .
Все результаты расчетов площадей рекомендуется представлять в виде сводной таблицы 15.
Таблица 15 – Результаты расчета площадей
Рабочая зона ТО и ТР
РабоРабочая зона диагностирования
Рабочая зона приемки-выдачи
Ремонт узлов систем агрегатов
РАСЧЕТ ПЛОЩАДЕЙ СКЛАДОВ ЗОНЫ ХРАНЕНИЯ (СТОЯНКИ) АВТОМОБИЛЕЙ АДМИНИСТРАТИВНО-БЫТОВЫХ ПОМЕЩЕНИЙ
Для городских СТОА площади складских помещений определяются по удельной площади склада на каждые 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей: для склада запасных частей - 32 м2 агрегатов и узлов – 12 эксплуатационных материалов – 6 шин – 8 лакокрасочных материалов и химикатов – 4 смазочных материалов – 6 кислорода и углекислого газа – 4 м2 (Таблица 16).
Таблица 16 – Результаты расчета площадей склада
Площадь для 1000 авто
Эксплуатационные материалы
Лакокрасочные материалы
Кислород и углекислый газ
Площадь кладовой для хранения авто-принадлежностей снятых с автомобиля на период обслуживания принимается из расчета 16 м2 на один рабочий пост. Площадь для хранения мелких запасных частей и авто принадлежностей продаваемых владельцам автомобилей принимается в размере 10% площади склада запасных частей. При организации на СТОА приема отработавших аккумуляторных батарей площадь кладовой для их хранения принимается из расчета 05 м2 на 1000 комплексно обслуживаемых автомобилей.
Количество мест хранения автомобилей (стоянки) следует принимать из расчета на один рабочий пост: для городских СТОА – 3 места
Количество мест для стоянки автомобилей клиентов и персонала СТОА вне территории следует принимать из расчета 2 места на 1 рабочий пост.
Административно-бытовые помещения являются объектом архитектурного проектирования и должны соответствовать требованиям СНиП 2.09.04-87.
В составе административных помещений следует предусматривать помещение заказчиков включающую зону для размещения сотрудников оформляющих заказы и выполняющих денежные операции зону продажи запасных частей авто принадлежностей инструмента и автокосметики и автоматические камеры хранения личных вещей заказчиков.
Ориентировочно общая площадь административно-бытовых помещений может быть определена по графику приведенному на рисунке 2.
Рисунок 2 – Зависимость удельной площади S административно-бытовых помещений от числа работающих Р (по данным Гипроавтотранса)
Детальная разработка административно-бытовых помещений производится в объеме архитектурно-строительной части проекта на основании заданий проектировщиков-технологов. Расчет площадей отдельных помещений административно-бытового назначения производится по соответствующим нормам и числу работающих. Кроме того для городских станций предусматривается помещение для клиентов площадь которого принимается из расчета 9 12 м2 на один рабочий пост.
Площади технических помещений компрессорной трансформаторной и насосной станций вентиляционных камер и других помещений рассчитываются в каждом отдельном случае по соответствующим нормативам в зависимости от принятой системы и оборудования электроснабжения отопления вентиляции и водоснабжения.
Технические помещения проектируются в соответствии со СНиП 2.09.04-87. Площадь технических помещений может быть принята из расчёта 5-10% а складских - 7-10% от площади производственных помещений.
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАНИРОВКИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО КОРПУСА ПРЕДПРИЯТИЯ
Технологическая планировка производственного корпуса СТОА выполняется в соответствии с требованиями ВСН О 1-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей» СНиП 31-03-2001 «Производственные здания» и другими нормативными документами. В основе планировочного решения СТОА лежат схема технологического процесса ТО и ТР состав помещений объёмно-планировочное решение противопожарные и санитарногигиенические требования предъявляемые к отдельным зонам и участкам. Перед выполнением технологической компоновки рекомендуется составить общий компоновочный план СТОА с соблюдением пропорций и масштаба.
При выполнении планировки следует учитывать следующие требования
Должны использоваться унифицированные типоразмеры строительных конструкций и параметров зданий типовые проекты и существующие на рынке готовые строительные конструкции. Шаг колонн в одноэтажных производственных зданиях определяется максимальными размерами плит перекрытий и принимается равным 6 или 12 метров. Размеры пролётов принимаются кратными 6 и могут составить 6 12 18 м. Вновь проектируемые СТОА должны иметь по возможности прямоугольную форму с соотношением сторон в пределах 15 20. Высота до низа несущих конструкций в производственных помещениях СТОА зависит от типа и габаритов обслуживаемых транспортных средств наличия технологического и грузоподъёмного оборудования и типа колонн.
Планировка должна соответствовать технологическому расчёту (количество рабочих постов площадей помещений и др.). Принятая площадь по планировке не должна отличаться от расчётной более чем на 20% за исключением технически и экономически обоснованных случаев.
Участок УМР следует располагать с учётом возможности оказания услуг без заезда автомобилей на участки постовых работ СТОА т.е. как самостоятельный участок. На СТОА до 25 рабочих постов участки приёмки и выдачи автомобилей обычно совмещены. Рекомендуется 60-70% постов СТОА оснащать подъёмниками. Диспетчерскую необходимо располагать так чтобы из неё просматривались все рабочие посты зоны ТО и ТР.
Технологическая планировка СТОА представлена в приложении В.
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПЛАНИРОВКИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УЧАСТКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ.
Разработка планировочных решений производственных участков производится в соответствии с технологией работ требованиями научной организации труда ОНТП 01-91 и ВСН 01-89.
Однородный характер некоторых работ выполняемых на производственных участках например жестяницких и сварочных предъявляет к ним одинаковые строительные противопожарные и санитарно-гигиенические требования. Поэтому для исключения раздробленности здания на мелкие помещения целесообразно совмещение такого рода работ и следовательно участков в одном помещении. Укрупнение помещений при изменении программы тех или иных видов работ дает возможность некоторых изменений технологического процесса без существенной реконструкции здания.
В соответствии с ОНШ 01-91для выполнения отдельных видов работ ТР с учетом их пожарной опасности и санитарных требований следует предусматривать отдельные помещения для следующих групп работ (или отдельных видов работ входящих в группу):
а) агрегатных слесарно-механических электротехнических и радиоремонтных работ работ по ремонту инструмента ремонту и изготовлению технологического оборудования приспособлений и производственного инвентаря;
б) испытания двигателей;
в) ремонта приборов системы питания карбюраторных и дизельных двигателей;
г) ремонта аккумуляторных батарей;
д) шиномонтажных и вулканизационных работ;
е) кузнечно-рессорных медницких сварочных жестяницких и арматурных работ
з) окрасочных работ.
Работы по ремонту приборов системы питания бензиновых и дизельных двигателей допускается производить в одном помещении категории «Д» по взрывопожарной опасности совместно с выполнением работ указанных в п. а).
Расстановка оборудования на участках должна выполняться с учетом необходимых условий техники безопасности удобства обслуживания и монтажа оборудования при соблюдении нормативных расстояний между оборудованием между оборудованием и элементами зданий.
Пример технологической планировки производственного участка СТОА представлен в приложении.
РАЗРАБОТКА ГЕНЕРАЛЬНОГО ПЛАНА ПРЕДПРИЯТИЯ
При проектировании генерального плана предприятия по обслуживанию автомобилей кроме требований ВСН 01-89 «Предприятия по обслуживанию автомобилей» должны соблюдаться требования СНиП 11-89-80 и СНиП 2.07.01-89 ОНТП-01-91. СТОА следует располагать поблизости от транспортных магистралей в центре обслуживаемого района в легкодоступном месте в промышленных и коммунально-складских зонах а также на магистральных улицах и дорогах при соблюдении установленных нормативных разрывов. На территории СТОА помимо основного здания станции и очистных сооружений обычно предусматриваются открытая стоянка для автомобилей ожидающих обслуживания и стоянка готовых автомобилей которые желательно устраивать закрытыми (под навесом). Кроме того на территории станции могут располагаться склады лакокрасочных материалов кислорода ацетилена и прочие размещение которых в составе основного здания затруднено из-за категории и производственных процессов по взрывопожарной и пожарной опасности. В ряде случаев на территории станции располагаются отдельные здания (навес) для постов самообслуживания и мойки автомобилей. При размещении в комплексе АЗС и отдельно стоящей мойки автомобилей необходимо учитывать в общей транспортной схеме генплана самостоятельные транспортные потоки к этим сооружениям и накопительные площадки при них. При этом транспортные потоки не должны пересекать основные потоки заезда и выезда автомобилей на СТОА. Территория станции должна быть изолирована от городского движения транспорта и пешеходов.
Дорожные СТОА рекомендуется располагать в населенных пунктах или в непосредственной близости от них что сокращает затраты на коммуникации и благоустройство а также облегчает решение жилищного вопроса для персонала станции. Как правило дорожные СТОА сооружаются в комплексе с АЗС.
Площадь участка предприятия рассчитывается по формуле
где – площадь застройки производственно-складских зданий м2; – площадь застройки административно-бытового корпуса м2; – площадь открытых площадок для хранения автомобилей м2. – плотность застройки территории % (К3 = 50 %)
При планировке следует предусматривать возможность дальнейшего развития предприятия. Основными показателями генерального плана являются площадь и плотность застройки коэффициенты использования территории и озеленения территории.
Генеральный план СТОА представлен в приложении.
При выполнении данной семестровой работы получилось овладеть навыками выполнения проектных технологических расчётов станций технического обслуживания автомобилей. Научиться подбирать и расставлять технологическое оборудование в соответствии с требованиями нормативных документов а также выполнить технологические планировки предприятия. Были выполнены расчеты а также планировки: производственного корпуса СТОА генерального план СТОА участка мойки.
Производственно – техническая инфраструктура предприятий автосервиса. И.Г Леванов А.Д Рулевский.

Планировка производственного корпуса СТОА.cdw

ЭКСПЛИКАЦИЯ ПОМЕЩЕНИЙ
II. Пост приема автомобилей
III. Участок диагностирования
IV. Бытовое помещение
VI. Помещение для клиентов
VII. Офисное помещение
X. Шиномонтажный участок
XII. Ремонт узлов систем и агрегатов
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
- отсос выхлопных газов;
- местный вентиляционный отсос;
- подход холодной воды;
- подход горячей воды;
- разетка трехфазного переменного тока;
- разетка однофазного переменного тока;
- разетка осветительная до 36 В;
- подвод сжатого воздуха.
Экспликация помещений
Пылесос для чистки и сухой уборки
Аппарат хим. очистки
Двух-стоечный подъемник
Мультиплексированная линия проверки
технического состояния автомобиля
Балансировочный стенд колес автомобиля
Установка для слива и откачки жидкостей
Автоматическая моющая машина;
Cтенд для разборки двигателя
АТ - 416.2021.179.00.01

Планировка агрегатно-механического участка.cdw

Перечень оборудования
Стенд для разборки двигателя на 620 кг 1110-4
Автоматическая моющая машина
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
- местный вентиляционный отсос;
- подход холодной воды;
- подход горячей воды;
- разетка трехфазного переменного тока;
- разетка однофазного переменного тока;
- разетка осветительная до 36 В;
- подвод сжатого воздуха.
АТ - 416.2021.179.00.02
агрегатно-механического участка

Генеральный план.cdw

ЭКСПЛИКАЦИЯ ЗДАНИЙ И СООРУЖЕНИЙ
Производственный корпус
Стоянка для клиентов и
принятых автомобилей
Стоянка для готовых автомобилей
УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
- асфальтовое покрытие
- пожарный резервуар
- направление движения
- силовая электросеть
- сеть теплоснабжения
АТ - 416.2021.179.00.03