Генеральный план порта
- Добавлен: 12.04.2018
- Размер: 712 KB
- Закачек: 1
Описание
Исходные данные:Расположение порта, бассейн - Южный;Период навигации, сутки - 365;Приливно-отливные колебания уровня, м - нет;Количество смен при погрузочно выгрузочных работах - 3;Высоты волн с обеспеченностью 3 %, м - 1; Содержание1.Расчётные показатели и величины порта.1.1. Коэффициент месячной неравномерности поступления грузов в порт.1.2. Чистая грузоподъёмность расчётного судна.1.3 Проектная судо-часовая норма на погрузочно-разгрузочные работы.1.4. Время занятости причала выполнением грузовых работ.1.5. Время занятости причала под производственными стоянками, вызванными выполнением вспомогательных работ.1.6.Суточная пропускная способность грузового причала.2.Определение числа грузовых причалов.3.Определение числа пассажирских причалов.4.Дополнительные причалы.5. Определение числа вспомогательных причалов.6. Размеры основных элементов порта.6.1. Проектные глубины причалов.6.2. Глубина акватории порта и подходного канала.6.3. Возвышение кордона причала.6.4. Длина причального фронта.6.5. Размеры входного рейда и подходного канала.6.6. Размеры входных ворот.6.7. Размеры операционной акватории.7.Схема механизации.Графическая часть содержит генеральный план порта по заданию, спецификации гидротехнических сооружения и схем механизации, Состав: Пояснительная записка. Генплан порта и спецификация береговых сооружений.
Состав проекта
|
Генеральный план порта.frw
|
Пояснительная записка.docx
|
Ситуационный план уачстка.jpg
|
|
Исходные данные.jpg
|
Дополнительная информация
1.5. Время занятости причала под производственными стоянками, вызванными выполнением вспомогательных работ
Промежутки времени tвсп, в течение которых выполняются вспомогательные операции (оформление прихода и отхода судна, оформление грузовых документов, зачистка, дегазация и дезинфекция трюмов и т.д.) называются производственными стоянками. Как правило, эти операции не могут осуществляться в процессе грузовых работ.
Возвышение кордона причала
Проектное значение отметки причала должны удовлетворять условиям:
Подземные коммуникации причала должны располагаться выше горизонта воды;
Причал должен быть незатопленный.
В расчетах курсового проекта возвышение кордона причала принимаем равным ± 2,5 м.
Размеры входного рейда и подходного канала
Размеры и плановое очертание входного рейда должны обеспечивать полное гашение инерции судна при входе в порт, разворот судна собственными средствами на требуемый угол по дуге циркуляции, отдачу якоря и безопасную стоянку судна на рейде.
Полное гашение инерции и разворот судна обеспечивается, если на площади входного рейда может быть вписана окружность диаметром
D = 3,5Lc. При этом ось судового хода должна пересекать либо касаться этой окружности.
В стесненных условиях допускается акватория входного рейда проектировать в виде полуокружности радиусом R>2,5 Lc.
В курсовом проекте из заданных типов судов наибольшую длину имеет судно 264м
Таким образом, диаметр навигационного круга составит:
D = 3,5Lc = 645.
Генеральный план порта.frw
Гидротехнические сооружения водных путей
и континентального шельфа
Вариант компановки №1
Значение максимальных
Спецификация причальных сооружений и
Технологический перегрузочный комплекс универсальный для
Глубина от "0" порта
Спецификация причальных сооружений
Для технического флота
Железнодорожный паром
Перегрузочный комплекс для навалочных грузов открытого типа
Склад открытого типа
Контейнеры типа IС 30т
Контейнерный терминал
Административное здание
Скоропортящиеся грузы
Технологический перегрузочный комплекс универсальный
Склад закрытого типа
